Рішення № 10832006, 28.04.2010, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

28.04.10р.Справа № 3/283-09 За позовом Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

до Відкритого акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат", м.Кривий Ріг

про стягнення 1 179 грн. 42 коп.

Суддя Юзіков С.Г.

Представники:

позивача - Русанова В.В., юрисконсульт, дов. №36 від 01.01.2010р.

відповідача - Хазієва О.Р., дов. №06/01 від 04.01.2010р.

СУТЬ СПОРУ:

Позивач просить стягнути з Відповідача 1 179,42 грн. – плати за користування вагонами на підходах до станції Грековата.

Позивач надав уточнений розрахунок суми позову, відповідно до якого сума боргу становить 589,74 грн.

Відповідач позов заперечує, вважає, що акти загальної форми не відповідають Правилам складання актів, накази про затримку вагонів і повідомлення про затримку вагонів складені з порушення вимог чинного законодавства. Крім того, зазначає, що Позивачем не надано доказів письмової відмови Відповідачем від прийняття на під'їзну колію власних вантажних вагонів, які прибули на його адресу.

У судовому засіданні оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Справа, згідно зі ст. 75 ГПК України, розглядається за наявними у ній матеріалами.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши представників сторін, господарський суд

ВСТАНОВИВ:

Відокремлений структурний підрозділ "Криворізька дирекція залізничних перевезень" ДП "Придніпровська залізниця" має договірні відносини з Відповідачем за договором від 04.08.2005р. за № ПР/МД-05-2/13-НЮ-3804дч "Про експлуатацію залізничної під'їзної колії ВАТ "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до ст. Грекувата Придніпровської залізниці".

З посиланням на затримку на підходах до станції Грекувата порожніх власних вагонів, які прямували на адресу Відповідача за повними перевізними документами (п. 6.4 Збірника № 16 Правил перевезень і тарифів залізничного транспорту України), із-за скупченості вагонів на станції Грекувата з причини несвоєчасного забирання з колій станції одержувачем вантажів, які прибули на його адресу (п. 33 Правил видачі вантажу та ст. 46 Статуту залізниць України (далі Статут) Позивач нарахував плату за користування вагонами.

За даними Позивача, накази про затримку вагонів на підходах до станції призначення надавалися у випадках наявності на коліях станції призначення неприйнятих Відповідачем вагонів, що надійшли на його адресу. За цими фактами станціями Криворізької дирекції у порядку, передбаченому п. 9,10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено акти про затримку вагонів ф. ГУ-23а, а представникам Відповідача вручено повідомлення про затримку цих вагонів.

Факти несвоєчасного забирання Відповідачем власних порожніх вагонів з колій станції на під'їзну колію з вини одержувача засвідчувалися працівниками станції Грекувата актами загальної форми ГУ-23. Цими актами підтверджено факт затримки вагонів на коліях станції Грекувата: зазначено номери затриманих вагонів, час початку та закінчення затримки, причини затримки, засвідчено підписами працівників залізниці та власника під'їзної колії (п.8 Правил користування вагонами).

Зайнятість прийомо-відправочних колій по станції Грекувата, згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер дирекції, з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів парку УЗ і власних, вагонів з вантажами на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з Центрального ГЗК, обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції.

Згідно з підпунктом 4.1 п. 4 Правил обслуговування залізничних під'їзних колій, подача та забирання вагонів на під'їзні колії виконується за повідомленням або через установлені інтервали часу.

Пунктом 7 договору № ПР/МД-05-2/13-НЮ-3804дч визначено, що власні вагони здаються на під'їзну колію комбінату у тій кількості, у якій прибули на станцію Грекувата.

Пунктом 6 договору № ПР/МД-05-2/13-НЮ-3804дч визначено, що вагони, які прибули на станцію Грекувата Придніпровської залізниці для ВАТ "ЦГЗК", подаються локомотивом залізниці на одну з колій станції Грекувата, подальший рух вагонів здійснюється локомотивом ВАТ "ЦГЗК".

Про прибуття вантажу на станцію, на вимогу ст. 42 Статуту вантажоодержувач повідомлявся, про що внесені записи в книгу повідомлень ф. ГУ-2.

Відповідно до п. 19 договору № ПР/МД-05-2/13-НЮ-3804дч, з усіх питань, що не передбачені цим договором, сторони керуються Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів та чинним законодавством.

Згідно з п. 4 Правил користування вагонами, затверджених наказом Міністерством транспорту України від 25.09.1999р. за № 113, у разі подавання вагонів без повідомлення, початок часу користування ними обчислюється після закінчення передбачених Правилами користування вагонами двох годин.

В матеріалах справи знаходяться Повідомлення ф. ВУ-23, ВУ-36, витяги з книг пред'явлення вагонів вантажного парку до технічного огляду ф. ВУ-14, витяги із книги повідомлень про прибуття вагонів ф. ГУ-2, які доводять, що вагони відносилися на відповідальність ВАТ "Центральний ГЗК" після проходження їх технічного обслуговування і були сформовані у состав для передачі на під'їзну колію в тому складі вагонів, який зазначений у відомості ф. ГУ-46 № 26049201. Час і дата, зазначені у актах загальної форми підтверджують факт несвоєчасного забирання Відповідачем вагонів з колій станції на свою під'їзну колію. Всі акти загальної форми по даній справі підписані відповідальними працівниками ВАТ "Центральний ГЗК" без заперечень.

В порушення вимог ст. 46 Статуту, Відповідач не забрав вагони на під'їзну колію, а надав станції Грекувата новий комплект перевізних документів № 45701500, для відправлення їх на нову станцію призначення Богуславська на адресу ВАТ "Павлоградвугілля".

Запис повідомлення Відповідача в книзі ф. ГУ-2 щодо прибуття порожніх власних вагонів на його адресу зроблений із зазначенням не кожного вагону, а голова-хвіст вагонів поїзду, не доводить, що він не мав інформацію і по іншим вагонам. В книзі повідомлень окрім номерів вагонів зазначаються: № поїзду, яким прибули вагони, дата і час прибуття, № накладної та назва вантажу. Тож, всі ці дані є в актах загальної форми ГУ-23, а ці акти вказані у відомостях плати за користування вагонами ф. ГУ-46 напроти кожного вагону як підстава для нарахування відповідних платежів і в кожному акті перелічені вагони. Крім того, видача вантажу проводиться після розкредитування одержувачем накладних (п. 8 Правил видачі вантажів). Відповідач документи розкредитував своєчасно в день прибуття, а вагони на під'їзну колію не забрав, натомість відправивши їх на нову станцію призначення.

Проміжок часу від моменту повідомлення Відповідача про прибуття вантажу на його адресу до часу початку відповідальності Відповідача, зазначеного у актах загальної форми ГУ-23, пояснюється тим, що після технічного огляду вагонів працівниками вагонного господарства залізниці із складу всіх вагонів, що прибули, відчеплюються вагони, які потребують ремонту. Таким чином, формується состав із придатних під навантаження вагонів, які залізниця повинна подавати вантажоодержувачу під навантаження згідно ст. 31 Статуту.

Пунктом 8 договору № ПР/МД-05-2/13-НЮ-3804дч встановлено, що про готовність вагонів до забирання власник колії повідомляє залізницю: повідомлення передає начальник зміни цеху зовнішнього транспорту ВАТ "ЦГЗК" по телефону черговому по станції Грекувата Придніпровської залізниці не пізніше, ніж за 2 години до фактичного здавання залізницею вагонів, із реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2, але таких повідомлень Відповідач не надавав. Тому залізниця не знала коли саме будуть вивільнені колії від вантажу. Час і дата початку та закінчення відповідальності Відповідача вказані у актах загальної форми ГУ-23. Згідно з п. 6 цього Договору, вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну із колій станції за вказівкою чергового по станції Грекувата, де здійснюються приймально - здавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника.

Акти загальної форми складені на станції Грекувата за весь час затримки вагонів на станції підходу до станції призначення за наказом № 268, акт форми ГУ-23а № 18 від 10.04.2009р., за період з 16 год.15 хв. 10.04.2009р. по 00 год.50 хв. 12.04.2009р.

№ акту загальної форми ГУ-23Затримка вагонів на коліях станції Грекувата з

вини ВАТ "Центральний ГЗК"Запис у книзі форми ГУ-2

про повідомлення ВАТ "Центральний ГЗК" щодо прибуття вантажу

Час і дата початку затримкиЧас і дата закінчення затримки 101318год.00хв. 10.04.200921год.00хв. 10.04.200916год.30хв. 10.04.2009 101416год.00хв. 11.04.200922год.55хв. 11.04.2009Запис відсутній Акти загальної форми складені на станції Грекувата за весь час затримки вагонів на станції підходу до станції призначення по наказу № 294, акт форми ГУ-23а № 71 від 21.04.2009р., за період з 21год.3 5хв. 20.04.2009р. по 14 год.00 хв. 23.04.2009р. № акту загальної форми ГУ-23Затримка вагонів на коліях станції Грекувата з

вини ВАТ "Центральний ГЗК"Запис у книзі форми ГУ-2

про повідомлення ВАТ "Центральний ГЗК" щодо прибуття вантажу

Час і дата початку затримкиЧас і дата закінчення затримки 119804год.00хв. 20.04.200901год.10хв. 23.04.200903год.00хв. 20.04.2009 120117год.05хв. 20.04.200900год.40хв. 21.04.2009Запис відсутній 120223год.00хв. 20.04.200900год.40хв. 21.04.200918год.05хв. 20.04.2009

120306год.30хв. 21.04.200907год.30хв. 21.04.200900год.30хв. 21.04.2009

120406год.30хв. 21.04.200907год.30хв. 21.04.2009Запис відсутній

120523год.00хв. 20.04.200900год.40хв. 21.04.200918год.05хв. 20.04.2009

120614год.25хв. 21.04.200918год.00хв. 21.04.200912год. 15хв. 21.04.2009

120714год.25хв. 21.04.200918год.00хв. 21.04.200912год. 15хв. 21.04.2009

120915год.45хв. 21.04.200918год.00хв. 21.04.2009Запис відсутній

121015год.45хв. 21.04.200918год.00хв. 21.04.2009Запис відсутній

121323год.30хв. 21.04.200902год. 15хв. 22.04.200917год.35хв. 21.04.2009

121423год.30хв. 21.04.200902год. 15хв. 22.04.200917год.35хв. 21.04.2009

121522год.45хв. 21.04.200904год.00хв 22.04.200921год.35хв. 21.04.2009

121622год.45хв. 21.04.200907год.00хв 22.04.200921год.35хв. 21.04.2009

121701год.50хв. 22.04.200902год. 15хв. 22.04.2009Запис відсутній

121806год.45хв. 22.04.200921год.40хв. 22.04.2009Запис відсутній

121917год.05хв. 22.04.200921год.40хв. 22.04.200909год.30хв. 22.04.2009

122012год.00хв 22.04.200921год.40хв. 22.04.2009Запис відсутній

122117год.05хв. 22.04.200921год.40хв. 22.04.200909год.30хв. 22.04.2009

122221год.25хв. 22.04.200901год.10хв. 23.04.200914год.25хв. 22.04.2009

122321год.25хв. 22.04.200901год.10хв. 23.04.200914год.25хв. 22.04.2009 Згідно зі статтями 908 ЦК України і 307 ГК України умови перевезення вантажів і відповідальність сторін по цим перевезенням визначаються статутами (кодексами) окремих видів транспорту.

Відповідно до ст. 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками… вноситься плата. За зберігання вантажу на станції справляється плата (ст. 46 Статуту).

Облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станції відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами, яка складається на підставі Пам’яток про користування вагонами, Актів за затримку вагонів, Актів загальної форми.

Згідно з пунктом 33 Правил видачі вантажу та статтями 46-47 Статуту, Одержувач зобов’язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу.

Пунктом 6 Правил користування вагонами передбачено, що час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування - вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під'їзні колії або орендовані ділянки колій. Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

Порядок та розмір нарахування плати за перевезення власних приватних порожніх вагонів встановлений у пункті 17 розділу 1 Тарифного керівництва № 1.

Порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов’язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов’язки, передбачені Статутом, зокрема, право заявити до залізниці вимогу про сплату штрафу за прострочення в доставці вантажу; а також обов’язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці, - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов’язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

Відповідач позовні вимоги не визнає, посилаючись на їх необґрунтованість, оскільки акти загальної форми не відповідають Правилам складання актів, накази про затримку вагонів, повідомлення про затримку вагонів складені з порушення вимог чинного законодавства. Крім того, зазначає, що Позивачем не надано суду доказу надання Відповідачем письмової відмови на ім'я ДС від прийняття на під'їзну колію власних вантажних вагонів, які прибули на його адресу. З огляду на зазначене, Відповідач вважає, що дії Позивача щодо нарахування плати за користування вагонами є безпідставними, необґрунтованими та такими, що суперечать вимогам чинного законодавства.

Відповідно до ст. 33, 34 ГПК України, кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог та заперечень. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.

Перевіривши доводи сторін, надані до матеріалів справи документи та розрахунки, суд вважає, що позовні вимоги підлягають задоволенню частково, оскільки Позивачем допущено помилки при проведенні уточненого розрахунку. Так, з акту про затримку вагонів № 18 від 10.04.2009р. вбачається, що поїзд прибув о 16год. 15хв., а наказ про затримку вагонів видано 10.04.2009р. о 22 год. 19 хв., повідомлення про затримку передано о 22 год. 20 хв., у результаті Позивачем проведено надмірне нарахування за 6 год., з акту про затримку вагонів № 71 від 21.04.2009р. вбачається, що поїзд прибув 20.04.2009р. о 21 год. 35 хв., а наказ про затримку вагонів видано 21.04.2009р. о 14 год. 46 хв., повідомлення про затримку передано о 21.04.2009р. о 14 год. 55 хв., у результаті Позивачем проведено надмірне нарахування за 17 год.

З урахуванням викладеного, з Відповідача на користь Позивача підлягає стягненню 322,25 грн. за користування вагонами

Згідно зі ст. 49 ГПК України, судові витрати слід покласти на обидві сторони, пропорційно розміру задоволених вимог.

Керуючись ст. 33, 34, 44, 49, 75, 82-85, 115-118 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити частково.

Стягнути з Відкритого акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат", 50066, м. Кривий Ріг (код ЄДРПОУ 00190977) на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця", 49600, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108 (код ЄДРПОУ 01073828) 322,25 грн. –плати за користування вагонами, 27,87 грн. - витрат по сплаті державного мита, 64,48 грн. - витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу.

У решті позову відмовити.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання.

Суддя С.Г. Юзіков

Рішення підписане _______