Рішення № 10765056, 07.05.2010, Господарський суд Одеської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ

_______________________

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

"07" травня 2010 р.Справа № 14-24/76-09-3248 За позовом: Закритого акціонерного товариства “Херсонського обласного паливопостачального підприємства “Херсоноблпаливо”, м. Херсон.

до відповідачів: 1. Одеської залізниці;

2. Державного підприємства “Донбасантрацит”;

про стягнення 535,99грн.

Суддя Горячук Н.О.

          Представники:

Від позивача: не з’явився;

Від відповідача Одеської залізниці: за дов. Гордієнко М.В.

Від відповідача ДП „Донбасантрацит”: не з’явився;

          Суть спору: Закрите акціонерне товариство "Херсонське обласне паливопостачальне підприємство "Херсоноблпаливо" звернулося до господарського суду Одеської області з позовом про стягнення з відповідачів вартості недостачі вугілля кам’яного у сумі 535,99грн. Відповідач Одеська залізниця проти позову заперечує посилаючись на відповідальність вантажовідправника, та недоведеність позивачем вартості отриманого вантажу в порядку ст. 114, ст. 115 Статуту залізниць України оскільки відправником у залізничній накладній вказано ДП "Донбасантрацит", а в підтвердження ціни вугілля позивачем наданий рахунок –фактура №55 від 11.03.2009р. де постачальником вказаний ТОВ „Поліпромінвест”. Відповідач ДП "Донбасантрацит" проти позову заперечує посилаючись на вину перевізника.

          Розглядом матеріалів справи встановлено наступне:

          11.03.2009р. по залізничній накладній №51477091 ПП „Донбасантрацит” зі станції Красний луч Донецької залізниці відвантажило позивачу на адресу Сірогозького паливного складу (станція призначення Сірогози Одеської залізниці) у напіввагоні №65396483 вугілля у вологому стані навалом з завантаженням нижче ботів, вагою 70тон. У залізничній накладній відправником зазначено, що вологість вантажу 6,0%, вантаж маркований вапном, розміщений і закріплений згідно параграфів № 3, 4, 7, 8 гл. І прил. 14 к СМГС р. 2 параграфів 3-5 ТУ вірно.

Актом загальної форми №53 від 15.03.2009р. станції Апостолово встановлено, що у вагоні №65396483 завантаження нижче бортів на 50см., крім поглиблень над 1, 2 люками по ходу потягу довжиною 300см., шириною 280см. на усю ширину вагону, глибиною 40см., течі вантажу не має. Маркування відсутнє.

На підставі акту загальної форми на станції Сірогози Одеської залізниці було проведено комісійне переважування вагону №65396483 та складений комерційний акт №БО 610845/1 від 16.03.2009р., яким встановлено, нестачу вугілля ніж вказано в накладній на 2200кг., завантаження рівномірне, Праворуч по ходу потягу над 1,2 люками є поглиблення довжиною 300см., шириною 280см., глибиною 40см., маркування відсутнє. По прибуттю потягу течі вантажу не має. Двері та люки щільно замкнені. Вагон технічно справний, що підтверджується актом про технічний стан вагону №5 від 16.03.2009р. станції Сірогози.

Частина 5 статті 307 Господарського кодексу України встановлює, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Статтею 314 Господарського кодексу України, яка трансформується із пунктом 110 Статуту залізниць України, встановлено, що перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини.

Відповідно до вимог пункту 113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди.

Відповідно до ст. 114. Статуту Залізниць України - залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Недостача вантажу з урахуванням 2% (у вологому стані) норми природної втрати та граничного розходження маси нетто складає 0, 8 тон, що відповідно до розрахунку недостачі складає 535, 99 грн. Розрахунок нестачі сторонами не оспорюється.

          Встановлене актами свідчить про незбереження частини вантажу при перевезенні та відповідальності залізниці за недостачу вугілля.

          Доводи перевізника, що позивач не довів вартості вугілля, судом до уваги не прийняті, оскільки суперечать наданим позивачем документам.

          Статтею 115 Статуту залізниць України, встановлено, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу; Вартість вантажів, які належать громадянам і вартість яких не було оголошено під час відправлення, визначається за цінами, що діють у тому місці і на той час, де і коли здійснюється відшкодування збитків.

          Позивач ЗАТ “Херсонське обласне паливопостачальне підприємство “Херсоноблпаливо”, в підтвердження вартості та кількості відвантаженого вугілля представив платіжне доручення №1051 від 28.04.2009р. про сплату отриманого від ТОВ „Поліпромінвест” вугілля та договір поставки №6 від 04.01.2006р. укладений між ЗАТ "Херсонське обласне паливопостачальне підприємство "Херсоноблпаливо" та Товариством з обмеженою відповідальністю „Поліпроінвест”, на поставку вугілля у спірному вагоні, що підтверджується рахунком-фактурою №55 від 11.03.2009р. та видатковою накладною №55 від 11.03.2009р. ДП "Донбасантрацит" вказано в накладній відправником згідно договору №73/03-04 від 29.12.2008р. , укладеного між позивачем та ДП "Донбасантрацит" про що має місце означка у накладній.

          Згідно п. „б” статті 130 Статуту залізниць України право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів мають: у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу: одержувач - за умови пред'явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

          Одержувачем спірного вантажу у вагоні №65396483 по накладній №51477091 є Сірогозький паливний склад” ЗАТ “Херсонське обласне паливопостачальне підприємство “Херсоноблпаливо”, тому платіжне доручення №1051 від 28.04.2009р. є документом, який засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Враховуючи викладене, вартість недостачі вантажу у сумі 535,99грн. підлягає стягненню з перевізника. Судові витрати покладаються на перевізника згідно зі ст.ст. 44, 49 ГПК України.

Керуючись ст.ст. 908, 924 ЦК України, ст.ст. 110, 111, 113 Статуту залізниць України ст.ст. 44, 49, 82 - 85 Господарського процесуального кодексу України суд, -

В И Р І Ш И В:

          1. Позовні вимоги задовольнити.          

2. Стягнути з Одеської залізниці (м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19, р/р 26003000001 в Одеській філії АБ “Експрес-Банк” в м. Одесі, МФО 328801, ОКПО 01071315) на користь Закритого акціонерного товариства "Херсонське обласне паливопостачальне підприємство "Херсоноблпаливо" (м. Херсон, вул. Маяковського, 9, р/р 26004047270301 в ХФ АБ „Брокбізнесбанк”, МФО 352372, код ЄДРПОУ 01883094) 535 /п’ятсот тридцять п’ять/ грн. 99коп. боргу, 102 /сто дві/ грн. 00коп. державного мита, 312 /триста дванадцять/ грн. 50коп. витрат за ІТЗ судового процесу.

Наказ видати згідно ст. 116 ГПК України.

3. Відповідача Державне підприємство "Донбасантрацит" від відповідальності звільнити.

          Рішення набирає законної сили відповідно до ст. 85 ГПК України.

Суддя