Рішення № 10688282, 01.04.2010, Господарський суд Луганської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ЛУГАНСЬКОЇ ОБЛАСТІ

91000, м. Луганськ, пл. Героїв ВВВ, 3а. Тел. 55-17-32

______ РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

01.04.10                                                                                 Справа № 6/71

Суддя Василенко Т.А., розглянувши матеріали за позовом

Державного підприємства “Придніпровська залізниця”, м. Дніпропетровськ

до Товариства з обмеженою відповідальністю “ТК “Схід Регіон”, м. Алчевськ Луганської області

про стягнення 21645 грн. 00 коп.,

за участю представників сторін:

від позивача - Мотова С.П., дов. № 42 від 01.01.2010;

від відповідача - Кочура В.В., дов. № 5 від 05.01.2010;

Обставини справи: позивачем заявлено вимогу про стягнення з відповідача штрафу за неправильне зазначення у накладній маси вантажу у розмірі 21645 грн. 00 коп.

Відповідач надав відзив на позовну заяву, в якому проти позову заперечив, зазначивши, що вини відповідача немає, маса вантажу в накладній була вказана згідно переважування вагонів на вагонних вагах, залізничний тариф сплачений згідно маси, вказаної в накладній, дані вагони і накладна були прийняті залізницею і відправлені за місцем призначення.

Розглянувши матеріали справи, суд

в с т а н о в и в :

13.08.2009 Товариством з обмеженою відповідальністю «ТК «Схід Регіон»(Вантажовідправник) у супроводі накладної на маршрут або групу вагонів за № 51636330 від 13.08.2009 (вагон № 66183922) з залізничної станції Дар’ївка Донецької області до залізничної станції Красноперекопськ Придніпровської залізниці на адресу отримувача –ВАТ «Кримський содовий завод»відправлено вантаж –антрацит в вологому стані, навалом.

Як свідчать матеріали справи вказаний вагон 23.08.2009 (о 23 годині 32 хвилин) прибув на залізничну станцію Красноперекопськ Придніпровської залізниці.

24.08.2009 за заявкою вантажоотримувача, на підставі ст. 52 Статуту залізниць України, здійснено контрольне переважування та вантаж виданий вантажоотримувачу.          Переважування здійснено за участю представників станції призначення та вантажоотримувача і складено комерційний акт АА № 019974/26 від 24.08.2009.

За результатами переважування встановлено, що фактична вага вантажу у вагоні не відповідає заявленій у супровідній накладній, а саме: у вагоні № 6183922 виявлено маса нетто 66 700 кг, замість 69000 кг, що на 2 300 кг менше, ніж визначено у накладній.

          Оскільки відповідачем був припущений факт невірного зазначення у накладній маси вантажу, позивач нарахував штраф відповідно до положень ст.ст. 118, 122 Статуту Залізниць у сумі 21 645 грн. 00 коп., який просить стягнути на свою користь.

Відповідач проти позову заперечив з підстав, викладених вище.

Оцінивши матеріали справи та доводи представників сторін у їх сукупності, суд прийшов до наступного.

          Відповідно до ст. 908 ЦК України перевезення вантажу здійснюється за договором перевезення; загальні умови визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них, умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Як встановлено ч.3 ст. 909 ЦК України, укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної.

В даному випадку, відповідач, за накладною № 51636330 від 13.08.2009 зі станції Дар’ївка Донецької області відправив на станцію Красноперекопськ Придніпровської залізниці вантаж для вантажоодержувача ВАТ «Кримський содовий завод». При контрольному переважуванні на станції призначення була встановлена невідповідність фактичної маси вугілля даним, зазначеним у накладній.

Так, у вагоні № 66183922 виявлено маса нетто 66 700 кг, замість 69000 кг, що на 2300 кг менше, ніж визначено у накладній.

За вказаними вище фактом складено комерційний 019974/26 від 24.08.2009, які відповідач не оскаржив та не оспорив.

В той же час, в комерційному акті зазначено, що вагони прибули у комерційному та технічному відношенні справними та їх маркування не порушено.

Як зазначено в ст.6 глави 1 Статуту залізниць України (далі –Статут), накладна –це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил перевезення вантажів і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов’язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої особи –одержувача і супроводжує вантаж до місця призначення.

Згідно ст. 24 Статуту вантажовідправник несе відповідальність за всі наслідки невірності, неточності або неповноту відомостей, зазначених ним у накладній.

Згідно з п.5.5 розділу 5 “Правил оформлення перевізних документів”, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України від 24.11.2000 № 863/5084. якщо під час перевезення вантажу або на станції його призначення буде виявлено неправильне зазначення у накладній відомостей про адресу одержувача, його код, назву вантажу, його кількість, то з відправника стягується штраф згідно зі ст. 122 Статуту залізниць України. Факт неправильного зазначення відправником указаних відомостей засвідчується актом загальної форми, якщо за цим фактом не складався комерційний акт.

Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором застави вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна разом з дорожньою відомістю супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення, де видається одержувачу. Квитанція про приймання вантажу до перевезення видається відправнику. Усі ці документи заповнюються на друкарській машинці або іншим друкованим способом.

Відповідно до ст. 37 Статуту та п. 2.1 Правил № 644 відправником у накладній вказується, поряд з іншими показниками, також графа “маса вантажу в кг, визначена відправником” вказується маса вантажу у кілограмах.

Згідно абзацу 2 п. 2.6. Правил №644, маса вантажу вважається правильною, якщо різниця між фактично виявленою масою і зазначеною в перевізних документах не перевищує 0,2%.

          Цими ж Правилами (п. 27) встановлено, що вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2% маси, зазначеної в перевізних документах, якщо вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані (як це має місце за даним спором).

Матеріалами справи доведено, що при контрольному переважуванні отриманого вантажу величина розходження між масою вантажу, вказаного у супровідній накладній, з фактичною його масою перевищила 2,0%.

У вирішенні спорів, пов'язаних із збереженням вантажу під час перевезення насипом у вагонах відкритого типу, зокрема, вугілля, необхідно виходити з того, що стаття 111 Статуту звільняє перевізника від відповідальності за втрату та недостачу вантажу, якщо вантаж прибув на станцію призначення у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника за відсутності ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення.

          Згідно абзацам 1-2 п.9 Правил у комерційному акті детально описуються стан вантажу або багажу і обставини, за яких виявлена незбереженість, а також обставини, які могли бути причиною виникнення незбереженості вантажу, багажу чи вантажобагажу. Ніякі припущення та висновки про причини незбереженості або про вину відправника і залізниці до акта не вносяться. Усі графи бланка акта мають бути заповнені. Не дозволяється поставлення рисок та лапок замість повторення необхідних даних. У комерційному акті зазначається, чи правильно навантажений, розміщений і закріплений вантаж, а також про наявність та стан захисного маркування для вантажів, що перевозяться у відкритих вагонах. У разі неправильного завантаження, розміщення, закріплення вантажу в акті зазначається, яке порушення було допущено.

          Як свідчать матеріали справи та наведені вище обставини, позивачем не було припущено порушень при складанні відповідного акту.

          В той же час, стаття 118 Статуту залізниць України передбачає відповідальність для вантажовідправника не за ту чи іншу кількість вантажу, невідповідність якого виявлено між даними супровідних документів та даними, отриманими при фактичному переважуванні цього вантажу, а лише за сам факт виявлення такої невідповідності.

Разом з цим, статтею 122 Статуту визначено, що за неправильно зазначені у накладній масу, кількість місць вантажу, його назву, код та адресу одержувача з відправника, порту стягується штраф у розмірі згідно із статтею 118 цього Статуту. При цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли.

Згідно накладної № 51366330 від 13.08.2009 провізна плата на один вагон становить 4 329 грн., у зв’язку з чим 4 329 Х 5 =21645 грн.           Таким чином, з урахуванням вищевикладеного суд вважає, що позивач належним чином довів законність та обґрунтованість своїх позовних вимог, у зв’язку з чим позовні вимоги є обґрунтованими та їх слід задовольнити.

Відповідно до ст.ст.44, 49 ГПК України судові витрати покладаються на відповідача як на сторону, яка порушила вимоги чинного цивільного законодавства в повному обсязі.

На підставі викладеного, ст.ст. 118 та 122 Статуту залізниць України, керуючись ст.ст. 44, 49, 82-85 ГПК України, суд

в и р і ш и в :

1.Позов задовольнити повністю.

2.Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю «ТК Схід Регіон», м. Алчевськ Луганської області, вул. Горького, 99 «А», код 34703447 на користь:

- Державного підприємства «Придніпровська залізниця», м. Дніпропетровськ, пр. К. Маркса, 108, код 01073823, штраф у сумі 21 645 грн. 00 коп., витрати по сплаті державного мита у сумі 216 грн. 45 коп. та на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу у сумі 236 грн. 00 коп.; видати наказ після набрання рішенням законної сили.           Рішення набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання, оформленого відповідно до ст. 84 ГПК України.

          Рішення складено у повному обсязі та підписано –01.04.2010.

Суддя                                                   Т.А.Василенко