Рішення № 1040862, 03.10.2007, Господарський суд Одеської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ

_______________________

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

"03" жовтня 2007 р.

Справа № 11/188-07-4748

За позовом: Відкритого акціонерного товариства „Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча”;

До відповідача: Одеської залізниці

про стягнення 2449,45 грн.

Суддя Власова С.Г.

Представники:

від позивача: Табій А.В. (за довіреністю);

від відповідача: Слюсар М.М. (за довіреністю).

СУТЬ СПОРУ: 18.06.2007 р. за вх. № 6482 Відкрите акціонерне товариство „Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча” (далі –Позивач) звернулось до господарського суду Одеської області з позовною заявою про стягнення збитків від нестачі вантажу в сумі 2449,45 грн.

Позивач на позовних вимогах наполягає, 02.08.2007 р. за вх. № 17859 уточнив позовні вимоги та просить суд стягнути з Відповідача 2395,15 грн. збитків від нестачі вантажу.

Відповідач проти позовних вимог заперечує з підстав викладених у відзиві на позов (вх. № 15736 від 10.07.2007 р.).

Розглянувши матеріали справи та заслухавши доводи представників сторін, суд встановив:

Позивачем по залізничній накладній № 48390508 від 11.12.2006 р. у вагоні № 52797719 на адресу Іллічівського морського торговельного порту відвантажено сталь тонколистову (гарячокатну у кількості 60096 кг.

В ході слідування вагону № 52797719 на ст. Нижньодніпровськ вузол Придніпровської залізниці було виявлено пошкодження упаковки однієї з пачок, на якій були обірвані усі стрічкові ув'язки, про що було складено акт загальної форми № 666/Б.

При прибутті вагону на станцію призначення –Іллічівськ-Експорт Одеської залізниці було здійснено комерційне вивантаження вагону та видача вантажу. При вивантажені виявлено пошкодження однієї пачки, нестачу вантажу в кількості 1128 кг, про що складено комерційний акт серії БК № 012514/133 від 19.12.2006 р.

Згідно специфікації № 045RF від 18.09.2006 р. вартість 1 тони сталі тонколистової гарачокатної, відвантаженої у вагоні № 52797719 становить 430 доларів США.

Позивачем розрахована вартість недостачі з урахуванням курсу долару США (5,05 грн.), яка склала 2449,45 грн.

02.08.2007 р. за вх. № 17859 Позивачем уточнено позовні вимоги, та розраховано вартість нестачі з урахуванням природного збитку і граничної розбіжності при визначенні маси нетто. Вартість нестачі - склала 2395,15 грн.

Сума недостачі Відповідачем в добровільному порядку не сплачена.

Відповідач проти позовних вимог заперечує, про що зазначив у відзиві на позов (вх. № 15736 від 10.07.2007 р.), з тих підстав, що навантаження здійснювалось силами відправника вантажу, ним же визначена і маса вантажу, без участі представника залізниці. Вагон прибув в технічно справному стані без ознак втрати вантажу.

Вивчивши матеріали справи, заслухавши представників сторін та проаналізувавши норми чинного законодавства в сфері залізничних перевезень, суд доходить висновку про обгрунтованість позовних вимог з огляду на наступне.

Відповідно до ст.110 Статуту Залізниць України, перевізник несе відповідальність за збереження вантажу з моменту його прийняття до перевезення і до видачі його вантажоодержувачу, якщо не доведе, що недостача виникла по незалежним від перевізника причинам.

Згідно зі ст.ст. 114, 115 Статуту, залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема договору або контракту купівлі –продажу, спеціфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну, вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером.

Згідно ст.113 СЗУ –за незбереження (втрату, недостачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, залізниця несе відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що недостача виникла з незалежних від неї причин.

Як вбачається із наявних матеріалів справи, в залізничній накладній № 48390508 зазначена кількість місць –12 місць. Вантаж розміщено і закріплено згідно з параграфами 47 розділу 3 Технічних умов правильно.

В акті загальної форми від 13.12.2006 р. № 666/Б ст. Нижньодніпровськ вузол Придніпровської залізниці зазначено: „...по прибутті потягу виявлено, що кількість місць відповідає перевізним документам. З Східної сторони вагону у торці на пачці верхнього ярусу обірвані всі стрічкові ув'язки. У решти пачок ув’язки не порушені”.

В акті загальної форми № 349/П від 15.12.2006 р. ст. Нижньодніпровськ вузол Придніпровської залізниці зазначено: „На підставі акту № 666/Б була здійснена додаткова перевірка вагону. По документам та в наявності 12 пачок. Навантаження у два яруси. Зі Сходу на першій пачці верхнього ярусу від борту обірвані всі стрічкові ув'язки. Зроблено замір товщини пачки. Товщина склала 175 мм. Доступ до вантажу усунено шляхом 2-х дротяних ув'язок завтовшки в одну нитку. Здійснено маркування жовтою фарбою.”.

Крім того в Комерційному акті № 012514/113 від 19.12.2006 р. (залізнична накладна № 48390508, ваг. № 52797719) зазначено, що по документах значиться 12 пачок, насправді 11 справних і одна пошкоджена. Всі 11 справних пачок пов'язано заводськими оконтовачними стрічками з бирками і відповідають сертифікату якості № 18097. Одна пачка пошкоджена, укручена двома дротяними ув'язками в одну нитку, промаркірована жовтою фарбою, маркіровка не порушена. За розмірами листів, що залишилися в пачці, відповідає розміру, вказаному в сертифікаті якості. Опинилося 60 листів вагою брутто 3880 кг. Згідно сертифікату якості № 18097, нестача в пошкодженій пачці склала 1128 кг.

Зазначене свідчить про те, що Одеською залізницею взято до перевезення 12 пачок, розміщено і закріплено згідно з параграфами 47 розділу 3 Технічних умов правильно та пов'язано заводськими оконтовачними стрічками. При відвантажені виявлено порушення цілісності однієї з пачок. Одеською залізницею не доведено відсутність вини у нестачі вантажу при перевезенні.

Позивачем розрахована вартість недостачі, яку суд вважає обґрунтованою та здійсненою відповідно до вимог діючого законодавства, з урахуванням природного збитку і граничної розбіжності при визначенні маси нетто, курсу долару США, яка складає 2395,15 грн.

Враховуючи викладене, уточнені позовні вимоги ВАТ „Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча” підлягають задоволенню в сумі 2395,15 грн., згідно ст.ст. 110,113-115 Статуту Залізниць України.

Судові витрати по сплаті державного мита та інформаційно-технічного забезпечення судового процесу віднести за рахунок відповідача, згідно ст.ст. 44, 49 ГПК України.

Керуючись ст.ст.44, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

ВИРІШИВ:

1. Позов задовольнити.

2. Стягнути з Одеської залізниці (65023, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19, п/р 26003000001 у Одеській філії АБ „Експорт-Банк” в м. Одеса, МФО 328801, код 01071315) на користь Відкритого акціонерного товариства „Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча” (87504, м. Маріуполь, вул. Левченка, 1, п/р 26002301510044 у філії „Іллічівське головне відділення ПІБ, м. Маріуполь”, МФО 334442, код 00191129) –2395,15 грн.; 102 грн. держмита; 118 грн. витрати на ІТЗ судового процесу.

Рішення суду набуває законної сили після закінчення 10-денного строку з дня його підписання.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Суддя Власова С.Г.

Рішення підписане 05.10.2007 р. в порядку ст. 85 ГПК України.