Рішення № 102057776, 26.11.2021, Господарський суд Миколаївської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД МИКОЛАЇВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

=====

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

26 листопада 2021 року Справа № 915/747/21

м.Миколаїв

Господарський суд Миколаївської області у складi головуючого суддi Мавродієвої М.В.,

за участю:

секретаря судового засідання Пилипась В.О.,

представника позивача: не з`явився,

представника відповідача: Петрова В.С.,

розглянувши у відкритому судовому засіданні справу

за позовом: Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м.Київ, вул.Єжи Ґедройця, буд.5, код ЄДРПОУ 40075815; офіційна електронна адреса: https://www.uz.gov.ua; адреса електронної пошти: uz@uz.gov.ua),

в особі: Регіональної філії "Південно-Західна залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (01601, м.Київ, вул.Лисенка, буд.6, код ЄДРПОУ 40081221; адреса електронної пошти: msacha55@gmail.com),

до відповідача: Товариства з обмеженою відповідальністю сільськогосподарського підприємства "Нібулон" (54002, м.Миколаїв, вул.Каботажний спуск, буд.1, код ЄДРПОУ 14291113; адреса електронної пошти: yaresko@nibulon.com.ua, siv-77@ukr.net, mail1@nibulon.com.ua ),

про: стягнення заборгованості в розмірі 37901,04 грн, -

в с т а н о в и в:

10.06.2021 Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Південно-Західна залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до Господарського суду Миколаївської області з позовною заявою №НЮ-7 від 28.05.2021 (вх.№8845/21), в якій просить стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю сільськогосподарського підприємства "Нібулон" заборгованість у розмірі 37901,04 грн згідно Заяви про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення Договору про надання послуг з організації перевезень вантажів залізничним транспортом №14291113/2020-001 від 24.03.2020.

В обґрунтування своїх вимог позивач зазначає, що відповідачем ТзОВ СП "Нібулон" 26.06.2020 направлено АТ "Українська залізниця" заяву про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення договору про надання послуг з організації перевезень вантажів залізничним транспортом №14291113/2020-001 від 24.03.2020.

В цей же день 26.06.2020 позивач АТ "Українська залізниця" направив відповідачу повідомлення №40-14291113/2020-001 від 26.06.2020, яким засвідчив прийняття від відповідача заяви та повідомив про присвоєння відповідачу кодів відправника/одержувача 8496 та платника 8211375 з відкриттям особового рахунку 8211375, який використовується для ідентифікації договірних відносин між перевізником та замовником як номер договору, а дата повідомлення 26.06.2020 є датою укладення договору.

Позивач зазначає, що при перевезенні вантажу маршрутними відправками та за відсутності можливості формувати маршрут на під`їзній колії, що належить відповідачу, навантажені вагони затримуються на коліях станції, факт затримки оформлюється актами загальної форми.

При затримці вагонів для формування маршрутів замовник сплачує перевізнику: плату за накопичення вагонів, збір за зберігання вантажу, плату за користування вагонами.

Відповідач в період з 14 по 15 січня 2021 року по станції Кам`янець-Подільський проводив навантаження 54 вагонів, які надалі слідували по маршрутній відправці №34854869 Кам`янець-Подільський - Миколаїв-вантажний.

Накопичення вагонів проводилось на коліях станції, що засвідчено актами загальної форми.

Відповідачем здійснено оплату за накопичення вагонів на коліях станції по накопичувальній картці форми ФДУ-92 №16010034 у розмірі 5024,04 грн, а також здійснено оплату за користування вагонами по відомості форми ГУ-46 №16010001 у сумі35082,60 грн.

Водночас, збір за зберігання вантажу на коліях загального користування по накопичувальній картці форми ФДУ-92 №16010033 у сумі 37901,04 грн (з ПДВ) відповідачем не сплачено.

Ухвалою суду від 15.06.2021 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі. Справу визначено розглядати за правилами загального позовного провадження. Підготовче засідання у справі призначено 13.07.2021.

02.07.2021 від Акціонерного товариства "Українська залізниця" до суду надійшло клопотання №НЮ К15-14/21 від 29.06.2021 (вх№10085/21 від 02.07.2021) про відкладення підготовчого засідання.

05.07.2021 від ТОВ СП Нібулон до суду надійшов відзив на позовну заяву №7975/3-21/27 від 02.07.2021 (вх№10177/21 від 05.07.2021), в якому останній проти позовних вимог заперечує та просить суд відмовити у задоволенні позову.

В обґрунтування своїх заперечень відповідач посилається на те, що ТзОВ СП "Нібулон" не має власних потужностей для формування маршрутного поїзда в 54 вагонів на власній території, у зв`язку з чим між сторонами укладено договір про подачу та забирання вагонів від 23.10.2018, відповідно до умов якого розмір одночасної подачі вагонів при навантаженні становить 14 вагонів за раз.

Відповідач вважає, що при формуванні (навантаженні та накопиченні) маршрутної відправки №34854869 між сторонами були договірні відносини з приводу накопичення вагонів на коліях станції у відповідності до умов додатку 1-4 до договору. Тому відповідач вважає, що він сплатив плату за накопичення вагонів на станції з метою навантаження та формування усіх 54 вагонів як маршрутної відправки.

Згідно п.9 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Мінтрансу №644 від 21.11.2000, передбачена вина одержувача в затримці вантажу як умова нарахування збору за зберігання вантажу. Однак, накопичення вагонів проводилось за договором із залізницею за попередньо погодженим планом, який мав ознаку "маршрутний" та за попередньою заявкою. Отже, такі обставини не можуть бути розцінені як ті, що виникли з вини відправника і не залежать від залізниці.

Ухвалою суду від 13.07.2021 з метою дотримання процесуальних прав позивача для надання відповіді на відзив, підготовче засідання було відкладено на 09.08.2021.

14.07.2021 від Акціонерного товариства "Українська залізниця" до суду надійшла відповідь на відзив за вх.№10833/21 від 14.07.2021.

26.07.2021 від ТОВ СП Нібулон до суду надійшли заперечення №9016/3-21/27 від 22.07.2021.

09.08.2021 від Регіональної філії "Південно-Західна залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" до суду надійшла телефонограма за вх№12101/21 від 09.08.2021 про розгляд справи без участі його представника.

09.08.2021 від Регіональної філії "Південно-Західна залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" до суду надійшло клопотання №НЮ К15-18/21 від 04.08.2021 про розгляд справи без участі представника.

Ухвалою суду від 09.08.2021 було закрито підготовче провадження та призначено розгляд справи по суті на 05.10.2021.

У судових засіданнях 05.10.2021, 20.10.2021, 11.11.2021 та 18.11.2021 розгляд справи відкладався.

Під час розгляду справи по суті представник позивача позовні вимоги підтримав в повному обсязі, а представник відповідача підтримав заперечення проти позову.

У судовому засіданні 26.11.2021 судом оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши представників сторін, оцінивши подані сторонами докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів у їх сукупності, а також приймаючи до уваги, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, суд встановив наступні обставини.

26.06.2020 відповідачем ТзОВ СП «Нібулон» в порядку, встановленому ст.634 ЦК України, направлено АТ "Українська залізниця" заяву про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення договору про надання послуг з організації перевезень вантажів залізничним транспортом № 14291113/2020-001 від 24.03.2020. Заява підписана шляхом накладення електронного цифрового підпису 26.06.2020.

26.06.2020 позивачем направлено відповідачу інформаційне повідомлення про укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 40-14291113/2020-001 від 26.06.2020, яким позивач засвідчив прийняття від ТзОВ СП "Нібулон" пропозиції (акцепт) укладення договору та повідомив про присвоєння замовнику кодів відправника/одержувача 8496, платника 8211375 з відкриттям особового рахунку з ідентичним номером. Повідомлено, що код платника використовується для ідентифікації договірних відносин як номер договору.

Відповідно до п. 1.1 Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом від 25.02.2020 (в редакції, що оприлюднено 31.05.2020 та яка вводиться в дію 01.07.2020) (надалі - Договір) предметом Договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах Перевізника, вагонах залізниць інших держав та / або вагонах Замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг (далі - послуги) і проведення розрахунків за ці послуги. У розумінні Договору користування вагоном не є орендою майна, а плата за користування власним вагоном Перевізника не є орендною платою.

Відповідно до п.1.2 договору при його виконанні Сторони використовують такі скорочені найменування нормативно-правових актів:

- Статут залізниць України, затверджений постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457 (далі - Статут залізниць України);

- Правила перевезення вантажів, затверджені наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644 зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 861/5082 (далі - Правила №644).

- Правила планування перевезень вантажів (статті 17-21 Статуту), затверджені наказом Міністерства транспорту України від 09.12.2002 № 873 зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 29.12.2002 за № 1030/7318 (далі - Правила планування перевезень вантажів).

- Правила користування вагонами і контейнерами, затверджені наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113 та зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за №165/3458 (далі - Правила користування вагонами).

- Збірник Тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги та Коефіцієнти, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів, затверджені наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 №317 зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за № 340/16356 (далі - - Збірник Тарифів, Коефіцієнти, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів, відповідно).

- Угода про міжнародне залізничне вантажне сполучення (далі - СМГС)

- Конвенція про міжнародні залізничні перевезення (далі - КОТІФ).

Відповідно до п.1.3 договору наведені нижче визначення вживаються в договорі в такому значенні:

- маршрутна відправка - партія вантажу за однією накладною, яка відповідає ваговій нормі та/або кількості вагонів у поїзді, що встановлені перевізником;

- маршрутний поїзд вантажний поїзд, одночасно пред`явлений до перевезення замовником, який відповідає установленій перевізником масі та/або довжині та прямує без переробки на одну станцію призначення/вихідну станцію. Маршрутний поїзд може бути оформлений одним або декількома перевізними документами;

- первинні документи - документи, які містять відомості про господарську операцію та підтверджують її здійснення, зокрема: перевізні документи, зведена відомість, накопичувальна картка, відомість плати за користування вагонами та контейнерами, подавання, забирання вагонів та маневрову роботи інші;

- послуги, пов`язані з організацією та здійсненням перевезення вантажів - послуги, що надаються Перевізником Замовнику згідно з Договором (додатків до нього), у т.ч. на підставі окремої заявки Замовника.

Відповідно до п.1.4 договору надання послуг за Договором може підтверджуватись накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання / забирання вагонів та маневрову роботу, зведеними відомостями та іншими документами.

Відповідно до п. 2.1 договору замовник зобов`язаний, зокрема:

- сплачувати послуги Перевізника та інші платежі, належні Перевізнику за Договором з сум внесеної передоплати за кодом платника (п. 2.1.4);

- відшкодовувати Перевізнику витрати, пов`язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів з причин, що не залежать від Перевізника, які виникли на станціях залізниць України, зокрема з наступних причин: неправильне оформлення відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірка вантажів (маси вантажу) митними та іншими державними органами контролю; недотримання технічних умов розміщення та кріплення вантажів; недостатність грошових коштів та закриття коду платника; інші причини. Оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної передоплати за кодом платника (п. 2.1.5);

- у строки, встановлені розд.4 Договору, підписувати акти звіряння розрахунків, зведені відомості. Підписувати не пізніше двох робочих днів від дня надання послуг накопичувальні картки зборів за роботи (послуги) та штрафів, пов`язаних з перевезенням вантажів (вантажобагажу) форми ФДУ-92, відомості плати за користування вагонами форми ГУ46, відомості плати за користування контейнерами форми ГУ-46к, відомості плати за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу фор-ми ГУ-46а. А у випадку оформлення вказаних вище документів в паперовій формі на вимогу Замовника - підписувати та надавати Перевізнику не пізніше двох робочих днів від дня надання такої його вимоги (п. 2.1.7);

Відповідно до п.2.3 Договору перевізник зобов`язаний, зокрема:

- приймати до перевезення вантажі у вагонах (контейнерах) Замовника або у власних вагонах (контейнерах) Перевізника, надавати власні вагони (контейнери) Перевізника для навантаження вантажів згідно із затвердженими планами і заявками Замовника згідно інформації розміщеної у Системі планування перевезень, надавати додаткові послуги, пов`язані з перевезенням вантажів, перелік яких зазначається в додатках до Договору та Збірнику тарифів (п. 2.3.2);

- складати документи, передбачені п. 1.3., 1.4. та розд.4 Договору, щодо нарахування сум платежів (п. 2.3.5).

Відповідно до п.3.1 Договору розмір провізних платежів за перевезення вантажу у вагонах Замовника та вагонах залізниць інших держав, додаткових зборів, пов`язаних з перевезенням, розраховується за ставками і тарифами, які визначаються у відповідності до умов Збірника Тарифів.

Відповідно до п. 3 Договору невід`ємною частиною договору є додатки, зокрема:

- додаток 1-1 «Ставки плати за додаткові послуги, пов`язані з перевезенням вантажів, що надаються за вільними тарифами» (арк. 37-39);

- додаток 1-4 «Умови накопичення вагонів» (арк. 40).

Відповідно до п.1 Додатку №1-4 до Договору «Умови накопичення вагонів» (надалі - Додаток) на окреме замовлення перевізник надає послуги замовнику з накопичення порожніх та / або з вантажем власних вагонів перевізника та / або вагонів замовника на коліях загального користування станцій накопичення для відправлення їх групами (маршрутами) на станції призначення (далі - накопичення вагонів).

Відповідно до п.2 Додатку станціями накопичення можуть бути станції відправлення та /або станції на шляху прямування вагонів до станції призначення.

Відповідно до п.3 Додатку для організації накопичення вагонів замовник направляє для погодження перевізником звернення із зазначенням бажаних станцій накопичення та максимальної кількості вагонів, що може бути накопичено на кожній з них. Строк розгляду перевізником такого звернення становить не більше ніж 15 робочих днів. За результатом розгляду звернення замовника, перевізник інформує про можливість накопичення вагонів із зазначенням станцій накопичення та кількості вагонів, що може бути накопичено на них, або надає обґрунтовану відмову.

Відповідно до п.4 Додатку в межах узгоджених станцій накопичення та кількості вагонів, що може бути накопичено, Замовник щомісячно надає Перевізнику на такі станції накопичення заявки на накопичення вагонів із зазначенням: станції накопичення; граничної кількості вагонів для накопичення; розподілу для накопичення вагонів за їх видами, різновидом вантажу, станції призначення; періоду дії такої заявки.

Відповідно до п.5 Додатку на станціях накопичення на шляху прямування Перевізник контролює накопичення вагонів відповідно до заявки Замовника для подальшого формування поїзду та відправлення на станцію призначення.

Відповідно до п.6 Додатку початком накопичення вагонів є: на шляху прямування порожніх та/або з вантажем - прибуття вагонів на станцію накопичення; на станції відправлення - момент фактичної передачі Замовником вагонів перевізнику.

Відповідно до п.7 Додатку часом закінчення накопичення вагонів є: на шляху прямування порожніх та/або з вантажем - формування поїзду з таких вагонів; на станції відправлення - оформлення перевізного документу.

Відповідно до п.8 Додатку час перебування вагонів на коліях загального користування станції накопичення відображається в акті загальної форми ГУ-23.

Відповідно до п.9 Додатку за послугу з накопичення вагонів Замовник сплачує:

- плату за вільним тарифом «Організація перевезень і накопичення власного рухомого складу» відповідно до Додатку 1-1 до Договору. При нарахуванні такої плати 1 вагоно-доба розраховується з округленням неповної доби (24 години від початку накопичення) до повної (24 години до закінчення накопичення) (п.9.1);

- за затримку вагонів Замовника: платежі пов`язані з затримкою вантажу на шляху прямування з вини Замовника згідно з Збірником тарифів та Правилами перевезення вантажів (п.9.3);

- за затримку власних вагонів Перевізника: платежі пов`язані з затримкою вантажу на шляху прямування з вини Замовника згідно з Збірником тарифів та Правилами перевезення вантажів та п. 3.4. Договору (9.2).

Плата за маневрову роботу під час надання послуг з накопичення Замовнику не нараховується.

Відповідно до п.10 Додатку нарахування платежів відбувається на станції накопичення за накопичувальною карткою ФДУ-92, відомістю плати за користування вагонами ГУ-46 з коду платника Замовника, яким замовлено надання такої послуги.

Як зазначає відповідач, ТОВ СП «НІБУЛОН» не має власних потужностей для формування маршрутного поїзда в 54 вагони на власній території. У зв`язку з цим між ПАТ «Українська залізниця» та ТзОВ СП «Нібулон» (користувач) було укладено договір про подачу та забирання вагонів при станції Кам`янець-Подільський №2362 від 23.10.2018 зі строком дії по 23.10.2023 (надалі Договір №2362).

Відповідно до умов п.1 Договору №2362 згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору здійснюється подача, розставлення на місця навантаження і забирання вагонів з під`їзної колії, яка належить користувачу, та примикає до станції Кам`янець-Подільський регіональної філії «Південно-Західна залізниця» через стрілку № 85 до колії № 24 і обслуговується локомотивом залізниці.

Відповідно до умов п.6 Договору №2362 вагони на під`їзну колію подаються локомотивом залізниці із розставленням вагонів на місцях навантаження. Здача вагонів проводиться: на місцях навантаження. Загальна кількість вагонів, які передаються на під`їзну колію однією групою, відповідно до встановлених фронтів навантаження, вказаних у пункті 9 договору.

Відповідно до умов п.9 Договору №2362 максимальна переробна спроможність вантажних пунктів: найменування вантажу - зернові вантажі; розмір одночасної подачі у вагонах - 14.

Відповідно до умов п.10 Договору №2362 час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту подачі вагонів на під`їзну колію до моменту отримання залізницею повідомлення користувача про готовність вагонів до забирання.

Згідно п.15 Договору №2362, користувач несе відповідальність за схоронність рухомого складу і контейнерів згідно зі ст.124 Статуту залізниць України.

Позивач зазначає, що в період з 14 по 15 січня 2021 року по станції Кам`янець-Подільский відповідач проводив навантаження 54 вагонів, які надалі слідували по маршрутній відправці №34854869 Кам`янець-Подільский - Миколаїв-вантажний.

Накопичення вагонів проводилось на коліях станції (коліях загального користування), що засвідчено актами загальної форми ГУ-23:

№№28, 40 від 15.01.2021 на вагони №№95039673, 95767700, 95614178, 95793824, 95307054, 95682522, 95453247, 95733331, 95679635, 95307450, 95531174, 95650511, 95626412, 95532024;

№№30, 41 від 15.01.2021 на вагони №№53200226, 95712436, 95387577, 95620175, 95446704, 95531778, 5531281, 95618658, 95449252, 95797981, 95306452, 95668059, 95335923, 95649927;

№№34, 42 від 15.01.2021 на вагони №№95643649, 95759908, 58567108, 95374658, 53202750, 95447462, 95326955, 95761045, 95683959, 95826749, 95613865, 95619417, 95653572, 955332230.

Першу партію вагонів на відправку відповідачем подано на станційні колії 15.01.2021 в 01 год. 40 хв., а перевізний документ - накладну № 34854869 надано перевізнику 15.01.2021 о 18 год. 39 хв., що підтверджується електронним підписом «ВЦП» Лебідя В.В. у графі №55 накладної.

Неспроможність відповідача швидко сформувати маршрутну відправку позивач вважає причиною тривалого перебування вантажу на станційних коліях протягом доби 15.01.2021 і як наслідок, проведених позивачем нарахувань за надані послуги зберігання вантажу на коліях загального користування.

Позивач зазначає, що відповідачем здійснено сплату збору за накопичення вказаних вагонів на коліях загального користування по накопичувальній картці форми ФДУ-92 №16010034 у сумі 5024,04 грн, а також оплату за користування вищевказаними вагонами по відомості №16010001 у сумі 35082,60 грн. Однак, збір за зберігання вантажу на коліях загального користування по накопичувальній картці форми ФДУ-92 №16010033 у сумі 31584,20 (без ПДВ), чи 37901,04 грн (з ПДВ), відповідачем не сплачено, що стало підставою звернення до суду.

На підставі повно і всебічно з`ясованих обставин справи, на які сторони посилались як на підставу своїх вимог і заперечень, підтверджених тими доказами, які були досліджені в судовому засіданні, з наданням оцінки всім аргументам сторін, суд дійшов наступних висновків.

Права й обов`язки сторін виникають не лише з умов укладеного сторонами договору, а і на підставі норм, встановлених актами законодавства, в тому числі нормативно-правових актів, які регулюють взаємовідносини в певних випадках.

Порядок та умови нарахування збору за зберігання вантажу врегульовані Правилами перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за №861/5082.

Згідно п.8 Правил №644, збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки.

Відповідно до Відповідно до п.9 Правил №644 за зберігання на місцях загального користування та на коліях станції відправлення вантажів, завантажених у вагони (контейнери), які простоюють в очікуванні оформлення перевезення (у тому числі під митним оформленням та з інших причин, не залежних від залізниці), збір сплачується з моменту ввезення вантажу на станцію до моменту закінчення затримки.

Виходячи з приписів пунктів 8 та 9 Правил №644 нарахування збору за зберігання вантажу на коліях загального користування відбувається у разі наявності вини відправника у затримці та у разі, коли простой відбувся в очікуванні оформлення перевезення (у тому числі з причин, не залежних від залізниці).

Відповідно до п.1 Додатку №1-4 до Договору «Умови накопичення вагонів» на окреме замовлення перевізник надає послуги замовнику з накопичення порожніх та / або з вантажем власних вагонів перевізника та / або вагонів замовника на коліях загального користування станцій накопичення для відправлення їх групами (маршрутами) на станції призначення.

У даному випадку, метою укладання між сторонами Договору №2362 було саме накопичення вагонів для формування маршрутного поїзда в 54 вагони. Накопичення вагонів проводилось за Договором із залізницею за попередньо погодженим планом, який мав ознаку «маршрутний» та за попередньою заявкою, за що відповідачем було сплачено відповідні платежі.

Сама по собі процедура накопичення вагонів передбачає затримку окремих вагонів на певний час з метою формування маршрутного поїзда, на що залізниця надала свою згоду шляхом укладання з відповідачем Договору №2362.

Тому суд погоджується з позицією відповідача з приводу того, що такі обставини затримки вагонів не можуть бути розцінені як такі, що виникли з вини відправника та не залежали від залізниці.

Крім того, позивачем не надано суду належних та допустимих доказів того, що затримка вагонів на коліях загального користування сталася поза межами встановлених у Договорі №2362 строків та з порушенням порядку, визначеного у Додатку №1-4 до Договору «Умови накопичення вагонів».

За вказаних обставин, суд вважає, що підстави для нарахування збору за зберігання вантажу відсутні, у зв`язку з чим у задоволенні позову слід відмовити.

Відповідно до ст.129 ГПК України, у разі відмови у позові судові витрати покладаються на позивача.

Керуючись ст.ст.73, 74, 76-79, 91, 129, 210, 220, 232, 233, 238, 240, 241 ГПК України, суд,-

В И Р І Ш И В:

1. В задоволенні позову відмовити.

2. Судові витрати покласти на позивача.

Рішення суду, у відповідності до ст.241 Господарського процесуального кодексу України, набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Згідно ч.1 ст.254 Господарського процесуального кодексу України, учасники справи, особи, які не брали участь у справі, якщо господарський суд вирішив питання про їх права та обов`язки, мають право подати апеляційну скаргу на рішення суду першої інстанції.

Згідно ч.ч.1, 2 ст.256 ГПК України апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня його проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення. Учасник справи, якому повне рішення суду не було вручено у день його проголошення або складення, має право на поновлення пропущеного строку на апеляційне оскарження рішення суду - якщо апеляційна скарга подана протягом двадцяти днів з дня вручення йому повного рішення суду.

Згідно ст.257 ГПК України, апеляційна скарга подається безпосередньо до суду апеляційної інстанції.

Повне судове рішення складено 06.12.2021.

Суддя М.В. Мавродієва