Рішення № 100303926, 13.10.2021, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49027

E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

13.10.2021м. ДніпроСправа № 904/7265/21

за позовом Приватного акціонерного товариства "Дніпровський металургійний завод", м. Дніпро

до Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ, в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

про стягнення вартості недостачі вантажу у розмірі 29 819,39 грн

Суддя Золотарьова Я.С.

Без участі представників сторін.

ПРОЦЕДУРА

Приватне акціонерне товариство "Дніпровський металургійний завод" звернулося до господарського суду Дніпропетровської області із позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" і просить суд стягнути вартість недостачі вантажу у розмірі 29 819,39 грн.

Ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 17.08.2021 відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи.

Представник відповідача 06.09.2021 подав відзив на позов.

Представник позивача 15.09.2021 подав відповідь на відзив.

Розглянувши матеріали справи, оцінивши надані докази в їх сукупності, відповідно до статті 233 Господарського процесуального кодексу України, суд прийняв рішення по справі у нарадчій кімнаті.

АРГУМЕНТИ СТОРІН

Позиція позивача, викладена у позові

Позовні вимоги обґрунтовані неналежним виконанням відповідачем своїх зобов`язань, а саме під час перевезення відповідачем було частково втрачено вантаж, що підтверджується комерційними актами № 4514007/76 від 01.03.2021, № 451400/84 від 19.03.2021, № 451400/83 від 19.03.2021.

Позовні вимоги обґрунтовані з посиланням на пункти 6, 31, 52, 110, 113, 129 Статуту залізниць України, статті 12, 23 Закону України «Про залізничний транспорт», статті 308, 314 Господарського кодексу України, статті 924, 526, 920, 1166 Цивільного кодексу України.

Позиція відповідача

Відповідач зазначає, що відповідно до пункту 115 Статуту залізниць України, вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого товару.

Відповідач вказує, що позивач не надав копію договору між власником вантажу ДП «Торецьквугілля» та відправником ТОВ «Донінтервугілля», а надав лише копію договору № 38 від 31.03.2020 між позивачем та ДП «Торецьквугілля».

Позиція позивача, викладена у відповіді на відзив

Позивач зазначає, що відправником є вантажовласник товару, який при передачі прав власності на товар складає документи, які підтверджують кількість і вартість відправленого вантажу та інші відомості про товар.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ ВСТАНОВЛЕНІ СУДОМ ТА ДОКАЗИ, ЩО ЇХ ПІДТВЕРДЖУТЬ

Між Приватним акціонерним товариством "Дніпровський металургійний завод" (покупець) та Державним підприємством «Торецьквугілля» (постачальник) було укладено договір поставки вугілля № 38 (арк.с.31).

Згідно пункту 1.1 договору, постачальник зобов`язується поставити, а покупець зобов`язується прийняти та оплатити на умовах, викладених в договорі, вугільну продукцію, асортимент, кількість і ціна якого вказані в специфікаціях на узгоджену партію товару до договору, які є його невід`ємною частиною.

Сторонами у специфікації № 10 погоджено поставку товару – вугілля кам`яне марки Ж (0-100 мм) в кількості 14 000 т, ціна за одиницю 2 805,00 грн без ПДВ. Вантажовідправником від постачальника є ТОВ «Донінтервугілля». Станція відправлення Кривий Торець Донецької залізниці.

У період з 24.02.2021 по 17.03.2021 відповідно до специфікації № 10, зі станції відправлення на адресу вантажоодержувача – ПрАТ "Дніпровський металургійний завод" залізничним транспортом був відправлений вантаж: вугілля кам`яне марки Ж (0-100 мм) навалом, вантаж маркований вапном, шляхом нанесення маркування катком три поперечні смужки по всій довжині вагону. Станція призначення «Діївка» Придніпровської залізниці.

Вантаж був відправлений вантажовідправником та прибув на станцію вантажоодержувача у вагонах за залізничними накладними:

вагон № 53495818 – накладна № 53214433 – дата відправлення зі станції (24.02.2021) – дата прибуття (28.02.2021);

вагон № 53561072 – накладна № 53512141 (осн. 53503157) – дата відправлення зі станції (16.03.2021) – дата прибуття (19.03.2021);

вагон № 56998271 – накладна № 53512141 (осн. 53503157) – дата відправлення зі станції (16.03.2021) – дата прибуття (19.03.2021);

вагон № 56868672 – накладна № 45883923 (осн. 53503017) – дата відправлення зі станції (17.03.2021) – дата прибуття (18.03.2021).

За залізничними накладними маса вантажу складала:

- у вагоні № 53495818 – 68 500 кг;

- у вагоні № 53561072 – 63 500 кг;

- у вагоні № 56998271 – 68 300 кг;

- у вагоні № 56868672 – 68 800 кг.

На станції призначення Діївка Придніпровської залізниці була проведена комісійна видача вантажу позивачу та виявлено таке.

1. На підставі комерційного акту № 450003/60/75 від 27.02.2021, складеного на станції Нижньодніпровськ – Вузол Придніпровської залізниці, проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу, який прибув у вагоні № 53495818, зі зважуванням вагону на справних тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача № 053 (огляд – перевірка 20.01.2021), в результаті чого складено комерційний акт від 01.03.2021 № 451400/76.

В комерційному акті встановлено, що за документами у вагоні значиться тара 21 750 кг, нетто 68 500 кг. Фактично виявилось брутто 87 050 кг, тара з документа 21 750 кг, нетто 65 300 кг, що менше документа на 3 200 кг. В документі зазначено навантаження пагорбоподібне, фактично навантаження нерівномірне, нижче бортів на 20-60 см, потоптане, маркування вапном часткове. В технічному відношенні вагон справний. Вагон без торцевих дверей, розвантажувальні люки з обох сторін закриті. Течі вантажу не має.

2. На підставі комерційного акту № 450003/112/81 від 17.03.2021, складеного на станції Нижньодніпровськ – Вузол Придніпровської залізниці, проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу, який прибув у вагоні № 56868672, зі зважуванням вагону на справних тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача № 053 (огляд – перевірка 20.01.2021), в результаті чого складено комерційний акт від 19.03.2021 № 451400/84.

В комерційному акті встановлено, що за документом у вагоні № 56868672 основна відправка № 53503017 досилка № 45883923 значиться тара 22 100 кг, нетто 68 800 кг. Фактично виявилось брутто 86 850 кг, тара з документа 22 100 кг, нетто 64 750 кг, що менше документа на 4 050 кг. Навантаження нижче бортів на 20 см, марковано повздовжніми борознами. Має поглиблення ліворуч за рухом поїзду на 1-7 люками довжиною 10,5 м, шириною 0,8 м, глибиною – 0,5 м. В місті поглиблення маркування відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. Вагон бездверний, розвантажувальні люки закриті. Течі вантажу не має.

3. На підставі актів загальної форми № 47 та № 48 від 16.03.2021, складених на станції Лиман Донецької залізниці, проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу, який прибув у вагонах № 53561072 та № 56998271, зі зважуванням вагонів на справних тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача № 053 (огляд – перевірка 20.01.2021), в результаті чого складено комерційний акт від 19.03.2021 № 451400/83.

В комерційному акті встановлено, що:

- за документом у вагоні № 53561072 основна відправка № 53503157 досилка № 53512141 значиться тара 21 200 кг, нетто 63 500 кг. Фактично виявилось брутто 82 700 кг, тара з документа 21 200 кг, нетто 61 500 кг, що менше документа на 2 000 кг. Навантаження вантажу на рівні бортів розрівняна, маркована борознами, потоптана, скоси. Над 6,7 люками поглиблення 3 000 мм на ширину вагона глибиною 1 000 мм. В місті поглиблення маркування відсутнє. Люки закриті, вагон бездверний. В технічному відношенні вагон справний. Течі вантажу не має.

- за документом у вагоні № 56998271 основна відправка № 53503157 досилка № 53512141 значиться тара 20 000 кг, нетто 68 300 кг. Фактично виявилось брутто 86 000 кг, тара з документа 20 000 кг, нетто 66 000 кг, що менше документа на 2 300 кг. Навантаження вантажу на рівні бортів розрівняна, маркована борознами, потоптана, скоси. Над 1-2 люками поглиблення 3 000 мм на ширину вагона глибиною 1 000 мм. В місті поглиблення маркування відсутнє. Люки закриті, вагон бездверний. В технічному відношенні вагон справний. Течі вантажу не має.

Всього загальна нестача вантажу складає 11,55 т.

Позивачем товар згідно специфікації № 10 був оплачений у повному обсязі, що підтверджується платіжними дорученнями № 345129 від 25.03.2021, № 347047 від 20.04.2021 та № 347046 від 20.04.2021.

ОЦІНКА АРГУМЕНТІВ СТОРІН, ВИСНОВКИ СУДУ

Відповідно до частин 1, 2 статті 307 Господарського кодексу України, що кореспондується зі статтею 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов`язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень.

В силу частини 3 статті 909 Цивільного кодексу України, частини 2 статті 307 Господарського кодексу України, статті 6 Статуту залізниць України, наявна у матеріалах справи залізнична накладна свідчить про укладення між ТОВ «Донінтервугілля» (вантажовідправник) та ПАТ "Українська залізниця" (перевізник) договору перевезення вантажу на користь вантажоодержувача, яким є ПрАТ "Дніпровський металургійний завод".

Накладна це основний перевізний документ, який надається залізниці відправником разом з вантажем, вона є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

За залізничними накладними маса вантажу складала:

- у вагоні № 53495818 – 68 500 кг;

- у вагоні № 53561072 – 63 500 кг;

- у вагоні № 56998271 – 68 300 кг;

- у вагоні № 56868672 – 68 800 кг.

Частиною 2 статті 308 Господарського кодексу України передбачено, що відповідальність перевізника за збереження вантажу виникає з моменту прийняття вантажу до перевезення.

Пунктом 110 Статуту залізниць України встановлено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Згідно з пунктом 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами і актами загальної форми, які складають станції залізниць; комерційний акт складається для засвідчення, в тому числі, невідповідності маси вантажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

Маса вантажу при зважуванні:

За залізничними накладними маса вантажу складала:

- у вагоні № 53495818 – 65 300 кг, недостача – 3200 кг;

- у вагоні № 53561072 – 61 500 кг, недостача – 2 000 кг;

- у вагоні № 56998271 – 66 000 кг, недостача – 2 300 кг;

- у вагоні № 56868672 – 64 750 кг, недостача – 4 050 кг.

Всього загальна нестача вантажу складає 11,55 т, що є наслідком не збереження вантажу під час його перевезення.

Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Відповідно до пункту 115 Статуту, вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно з пунктом 114 Статуту залізниць України залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме, за недостачу - у розмірі дійсної вартості недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Відповідно до статті 111 Статуту залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу, коли вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення.

Суд вказує на те, що підстави звільнення залізниці від відповідальності за недостачу вантажу, передбачені статтею 111 Статуту, відсутні.

Враховуючи викладене, перевіривши наданий позивачем розрахунок вартості нестачі вантажу, суд вважає вимоги позивача обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню в повному обсязі.

СУДОВІ ВИТРАТИ

Згідно пункту 2 частини 1 статті 129 Господарського процесуального кодексу України у спорах, що виникають при виконанні договорів та з інших підстав судовий збір покладається на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

Тому судовий збір у розмірі 2 270,00 грн слід покласти на відповідача.

Керуючись статтями 2, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5; ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Д. Яворницького, 108; ідентифікаційний код 40081237) на користь Приватного акціонерного товариства "Дніпровський металургійний завод" (49064, м. Дніпро, вул. Маяковського, 3; ідентифікаційний код 05393056) вартість недостачі вантажу у розмірі 29 819,39 грн та судовий збір у розмірі 2 270,00 грн.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційну скаргу на рішення суду може бути подано протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення до Центрального апеляційного господарського суду.

Повне рішення складено 12.10.2021

Суддя Я.С. Золотарьова