Рішення № 99145421, 25.08.2021, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49027

E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

25.08.2021м. ДніпроСправа № 904/5992/21

За позовом Приватного акціонерного товариства "Запоріжкокс", м. Запоріжжя

до Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця АТ "Українська залізниця", м. Дніпро

про стягнення

Суддя Ярошенко В.І.

Без виклику (повідомлення) учасників справи

ПРОЦЕДУРА

Приватне акціонерне товариство "ЗАПОРІЖКОКС" звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення шкоди завданої недостачею у розмірі 7 877, 96 грн.

Ухвалою суду від 29.06.2021 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін; відповідачу для подання відзиву на позов встановлено 15-тиденний строк з дня отримання даної ухвали.

15.07.2021 засобами поштового зв`язку від відповідача надійшов відзив на позовну заяву.

30.07.2021 від позивача надійшла відповідь на відзив.

09.08.2021 відповідач подав заперечення на відповідь на відзив.

Статтею 248 Господарського процесуального кодексу України встановлено, що суд розглядає справи у порядку спрощеного позовного провадження протягом розумного строку, але не більше шістдесяти днів з дня відкриття провадження у справі.

В порядку статті 240 Господарського процесуального кодексу України судом прийнято рішення у справі.

АРГУМЕНТИ СТОРІН

Позиція позивача, викладена у позові

Позовні вимоги обґрунтовані виявленням недостачі вугілля кам`яного у вагонах №№ 53563649, 61012977, 59954404 під час перевезення вантажу.

Позиція відповідача, викладена у відзиві на позовну заяву

Відповідач посилається, на статтю 115 Статуту залізниць України за якою передбачено, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунку або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Відповідач зазначає, що матеріали справи не містять копії договору між вантажовідправником ДТЕК «Добропільська ЦЗФ» та вантажоодержувачем «ПрАТ «Запоріжкокс», тому позивач не довів той факт, що дана поставка була виконана за договором № 19/157 від 04.07.2019. Також, вартість вантажу не підтверджена жодним належним та допустимим доказом.

Крім того, відповідач не погоджується із сумою заявлених позивачем до стягнення судових витрат на професійну правничу допомогу, у зв`язку з їх не співмірністю складності справи та ціні позову.

Позиція позивача, викладена у відповіді на відзив

Позивач заперечує проти доводів відповідача зазначених у відзиві зазначаючи, що поняття "відправник" в розумінні п. 115 Статуту залізниць України не можна розглядати лише як юридичну чи фізичну особу, яка довіряє вантаж залізниці для його перевезення і зазначається у документі на перевезення вантажу (накладній).

Тобто, "відправником", в розумінні п. 115 Статуту залізниць, також може вважатись власник товару (вантажу), який безпосередньо не здійснює оформлення (передачу) вантажу до перевезення залізницею. Крім того, у документі на перевезення вантажу (накладній) не вказується вартість вантажу. При цьому, скласти та видати документи щодо підтвердження кількості і вартості відправленого залізницею вантажу може лише власник товару (вантажу), який є безпосереднім постачальником товару (вантажу) за договорами постачання.

Таким чином, відправником насамперед є вантажовласник товару (вантажу), який при передачі прав власності на товар (вантаж) складає документи, які підтверджують кількість і вартість відправленого вантажу та інші відомості про товар (вантаж).

Крім того, позивач мав безпосередні взаємовідносини лише з ТОВ «Д.ТРЕЙДІНГ» на підставі договору № 19/157 від 04.07.2019 щодо операцій з купівлі кам`яного вугілля. Відповідно, позивач має документи, які йому були видані постачальником - ТОВ «Д.ТРЕЙДІНГ» (власником кам`яного вугілля).

Вартість вантажу у вагонах №№ 53563649, 61012977, 59954404 безпосередньо вказана у рахунку-фактурі № 0405-6 від 04.05.2021 та акті прийому-передачі вугільної продукції, які використовуються при розрахунку розміру шкоди, завданої недостачею вантажу.

Тому суму фактичної шкоди, заподіяної позивачеві, може бути розраховано лише на підставі вищевказаних документів.

Позиція відповідача, викладена у запереченнях на відповідь

Відповідач зазначає, що, враховуючи положення п. 115 Статуту залізниць України, рахунок-фактура № 0405-6 від 04.05.2021 не є належним доказом на підтвердження вартості вантажу, оскільки наданий не вантажовідправником (АТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ»), а постачальником (ТОВ Д.Трейдінг).

ОБСТАВИНИ СПРАВИ ВСТАНОВЛЕНІ СУДОМ ТА ДОКАЗИ, ЩО ЇХ ПІДТВЕРДЖУТЬ

04.07.2019 між Приватним акціонерним товариством "Запоріжкокс" (далі - покупець, позивач) та Товариством з обмеженою відповідальністю "Д.Трейдинг" (далі - постачальник) було укладено договір № 19/157 (далі - договір, арк. с. 25-29), відповідно до умов пункту 1.1 якого постачальник зобов`язується поставити, а покупець прийняти та оплатити вугільну продукцію (далі - ресурс) за марочним складом, ціною та кількістю, які вказані у відповідних специфікаціях, що є невід`ємною частиною цього договору, та на умовах, передбачених цим договором.

Пунктом 1.2 договору визначено, що обсяги та строки (періоди) поставок ресурсу узгоджуються сторонами шляхом підписання відповідних специфікацій до даного договору.

Даний договір дії з моменту його підписання та скріплення печатками сторін до 30.05.2020; закінчення строку дії даного договору не звільняє сторони від виконання прийнятих на себе зобов`язань за цим договором (пункти 10.4, 10.5 договору).

Додатковою угодую № 3 від 30.05.2020 сторони дійшли згоди про продовження строку дії договору до 31.12.2021.

До договору сторонами було підписано специфікацію № 8 від 29.04.2021 (арк. с. 31), в якій узгоджено поставку вугілля кам`яного Г (Г1) О-100 (код УКТ ВЕД-2701) ТУ 05.1-30641927-175 2018 у кількості 6 000 т на загальну суму 14 432 256 грн з ПДВ, на умовах поставки "FCA, станція відправлення" згідно з міжнародними правилами "Інкотермс" в редакції 2010 року (пункт 6 специфікації № 8 від 29.04.2021). Строки відвантаження та поставки: з 29.04.2021 по 10.05.2021 (пункти 2, 3 специфікації № 8 від 29.04.2021). Вантажоодержувач - ПрАТ "Запоріжкокс", станція Запоріжжя-Ліве. Реквізити вантажовідправника(ів): ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ", станція «Добропілля» Донецької залізної дороги (пункт 5 специфікації № 8 від 29.04.2021).

На виконання умов договору та вказаної вище специфікації за залізничною накладною № 48313407 зі станції відправлення Добропілля Донецької залізниці на станцію призначення Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці було відправлено одержувачу - Приватному акціонерному товариству "Запоріжкокс" вантаж - вугілля кам`яне Г (Г1) О-100 у вагонах №№ 53563649, 61012977, 59954404 (арк. с. 14, 17). Також, вагон № 53563649 направлявся залізницею по досиланню за залізничною накладною № 47692561 (арк. с. 15).

Відповідно до вказаних накладних залізниця зобов`язалась доставити вантаж Приватному акціонерному товариству "Запоріжкокс" на станцію Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці.

Відповідно до положень статей 2, 3, 6, 37 Статуту залізниць України (далі - Статут), останній визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, підприємств, які користуються залізничним транспортом; регламентує організацію та основні умови перевезення вантажів; дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом, в тому числі і вантажів; під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса, яка визначається останнім.

Накладна - основний перевізний документ, який надається залізниці відправником разом з вантажем, вона є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Уклавши з залізницею угоду на перевезення вантажу, відправник визнав тим самим обмеження та особливості, що встановлені Статутом, щодо меж відповідальності перевізника і вантажовідправника та погодився з ними.

У відповідності до статті 129 Статуту, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами і актами загальної форми, які складають станції залізниць; комерційний акт складається для засвідчення в тому числі невідповідності маси вантажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

При надходженні вагонів на станцію призначення Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці, на підставі актів загальної форми № 7512 від 09.05.2021 станції Чаплине Придніпровської залізниці, № 43075 від 11.05.2021 станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці № 43076 від 13.05.2021 станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці, було проведено комісійну видачу вантажу вантажоодержувачу з перевіркою маси у вагонах №№ 53563649, 61012977, 59954404 відповідно до статті 24 Статуту. Під час зважування вагону виявлено, що маса вантажу не відповідає масі, вказаній відправником у накладних.

Згідно з комерційним актом № 454201/26/605 від 09.05.2021 при зважуванні вагону № 53563649 на справних 150-ти тонних вагонних вагах на станції Чаплине ЗАЗ № 1465 (держ. повірка 12.03.2021) виявилося: брутто 86 000 кг тара 21 100 кг нетто 64 900 кг, що менша документа на 1 500 кг. Згідно документа значиться вугілля кам`яне марки Г-Газовий. Висота шапки 120 мм. Вантаж у твердому стані, вантаж маркований та ущільнений скребковим розрівнювачем п`ять борозн. Вага визначена відправником на вагонних вагах 150-т) зав. № 078 ВВЄТ-150-ТД2, брутто не вказано, тара 21 100 кг, нетто 66 400 кг. Фактично виявлено: виїмка над 5, 6 люками довжиною 3, 0 м на ширину вагона, глибиною 0, 2 м. Навантаження нижче бортів 10-20 см марковано повздовжньою борозною, в місці виїмки маркування відсутнє, люки зачинені, течі вантажу немає. При повторному зважуванні вага вагону підтвердилася, вантаж якого бракує у вагоні вміститися міг. Зав. вантажним двором по штатному розкладу відсутній, зважування здійснювала ПР ПВ ОСОБА_4 в присутності ДСЗ ОСОБА_5 ПР ПВ ОСОБА_1 (арк. с. 16).

У розділі «Є» (Відмітка станції призначення про стан вантажу, який прибув з актом попутної станції) комерційного акту зазначено: 13.05.2021 при переважуванні ваги вантажу різницю проти цього акту не виявлено.

Відповідно до комерційного акту № 460005/607 від 13.05.2021 зафіксовано, що вагон № 61012988 вантажопідйомністю 70 т прибув поїздом № 9533. На станції Запоріжжя Ліве проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу, прибулого груповою відправкою, вказаною на лицьовій стороні даного акту, агентом комерційним ОСОБА_2 , прийомоздавальником заводу ОСОБА_3 , слідчим Заводського ВП Рябошапка А.О., у присутності заступника начальника станції Тетері О.М., зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача, прийнятих до обліку Запорізькою дирекцією залізничних перевезень під № 085, огляд-перевірка 12.05.2021. За документом значиться 3 напіввагонів загальною масою 201 500 кг, у вагоні № 61012977 значиться тара 23300/21300 кг, нетто 68 000 кг. Фактично виявилось брутто 87 150 кг, тара з документу перевірена 21 300 кг, нетто 65 850 кг, що менше документу на 2150 кг. У комерційному відношенні навантаження на рівні бортів, шапкоподібне, ущільнене. Вантаж маркований та ущільнений повздовжніми борознами, що відповідає перевізному документу. Над 1-7-ми люками порушене маркування, виїмка довжиною 1050 см, шириною 280 см, глибиною 10-15 см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний, бездверний, люка закриті, просипу вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися (арк. с. 18-19).

За даними комерційного акта № 460005/608 від 13.05.2021 вагон № 59954404 вантажопідйомністю 70 т прибув поїздом № 9533. На станції Запоріжжя Ліве проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу, прибулого груповою відправкою, вказаною на лицьовій стороні даного акту, агентом комерційним ОСОБА_2 , прийомоздавальником заводу ОСОБА_3 , слідчим Заводського ВП Рябошапка А.О., у присутності заступника начальника станції Тетері О.М., зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача, прийнятих до обліку Запорізькою дирекцією залізничних перевезень під № 085, огляд-перевірка 12.05.2021. За документом значиться 3 напіввагонів загальною масою 201 500 кг, у вагоні № 59954404 значиться тара 23100/21300 кг, нетто 67 100 кг. Фактично виявилось брутто 86 750 кг, тара з документу перевірена 21 300 кг, нетто 65 450 кг, що менше документу на 1 650 кг. У комерційному відношенні навантаження на рівні бортів, шапкоподібне, ущільнене. Вантаж маркований та ущільнений повздовжніми борознами, що відповідає перевізному документу. Над 1-7-ми люками порушене маркування, виїмка довжиною 1050 см, шириною 280 см, глибиною 10-15 см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний, бездверний, люка закриті, просипу вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися (арк. с. 20-21).

Згідно з пунктом 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000, позивачем із урахуванням норми недостачі 1% маси, зазначеної в перевізних документах, були вирахувано нестачу вантажу у вагонах №№ 53563649, 61012977, 59954404 та розраховано її вартість, яка склала 7 877, 96 грн. Вказану суму вартості недостачі вантажу позивач просить стягнути з відповідача, що і є причиною виникнення спору.

ОЦІНКА АРГУМЕНТІВ СТОРІН, ВИСНОВКИ СУДУ

Статтею 114 Статуту передбачено, що недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення. Загальна сума відшкодування збитку за незбережений вантаж в усіх випадках не може перевищувати суми, яка сплачується за повністю втрачений вантаж.

Оскільки спірні вагони із концентратом вугільним були прийняті залізницею для перевезення без зауважень до вантажовідправника, відповідно до положень статті 110 Статуту залізниці України відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі вантажоодержувачу, покладається на залізницю.

Відповідно до пункту 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто; при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 1% маси, зазначеної в перевізних документах, - для мінерального палива в твердому стані. У залізничних накладних №№ 48313407, 47692561 відсутні відомості про те, що вантаж був відправлений у вологому стані.

З урахуванням норми природної втрати (1%), відповідна недостача концентрату вугільного (в твердому стані):

- у вагоні № 53563649 під час перевезення становить 1 500 кг або 1, 5 т (1 500 кг - 664 кг);

- у вагоні № 61012977 під час перевезення становить 2 150 кг або 2, 150 т (2 150 кг - 680 кг);

- у вагоні № 59954404 під час перевезення становить 1 650 кг або 1, 65 т (1 650 кг - 671 кг).

Відповідно до статті 115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунку або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

З приводу визначення вартості недостачі вантажу, а також правовірності здійсненого позивачем розрахунку суд зазначає таке.

Відповідно до умов пункту 1.1 договору ціна на вугільну продукцію, що підлягає поставці за цим договором, вказується в специфікаціях.

Зі змісту пункту 1 специфікації № 8 від 29.04.2021 до договору вбачається, що базова ціна вугілля кам`яного марки Г (Г1) О-100 без ПДВ становить 2 004, 48 грн за тону.

Пунктом 5.1 договору передбачено, що оплата ресурсу покупцем здійснюється в національній валюті України шляхом перерахування грошових коштів на поточний рахунок постачальника, вказаний в цьому договорі, в розмірі вартості фактично поставленого постачальником та прийнятого покупцем ресурсу, протягом 14 календарних днів з дати поставки ресурсу.

Датою оплати ресурсу вважається дата списання грошових коштів з поточного рахунку покупця (пункт 5.3 договору).

З наявного у матеріалах справи платіжного доручення № 4500010548 від 31.05.2021 вбачається, що позивачем 31.05.2021 було здійснено оплату за договором в сумі 5 644 558, 61 грн.

Згідно з вказаним рахунком-фактурою № 0405-6 від 04.05.2021 до договору фактична ціна поставленої позивачу вугілля кам`яного становить 1 998, 47 грн без ПДВ.

Отже, відповідна недостача концентрату вугільного (вугілля кам`яного) під час перевезення розраховується наступним чином:

- у вагоні № 53563649 - 1 998, 47 грн (вартість 1 т вугілля без ПДВ) х 0, 836 т (нестача з урахуванням норми природної втрати) = 1 670, 72 грн без ПДВ та 2 004, 86 грн з ПДВ;

- у вагоні № 61012977 - 1 998, 47 грн (вартість 1 т вугілля без ПДВ) х 1, 47 т (нестача з урахуванням норми природної втрати) = 2 937, 75 грн без ПДВ та 3 525, 30 грн з ПДВ;

- у вагоні № 59954404 - 1 998, 47 грн (вартість 1 т вугілля без ПДВ) х 0, 979 т (нестача з урахуванням норми природної втрати) = 1 956, 50 грн без ПДВ та 2 347, 80 грн з ПДВ;

Враховуючи викладене, вартість виявленої недостачі у вагонах №№ 53563649, 61012977, 59954404, з урахуванням норми природної втрати, становить 7 877, 96 грн.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України, відповідно до якої майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яка її завдала; при цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

З урахуванням викладеного, відповідальність за вагову недостачу концентрату вугільного (вугілля кам`яного) слід покласти на відповідача.

Відповідно до статті 130 Статуту право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів мають у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу - одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Накладна, вантажна, багажна і вантажобагажна квитанції та комерційний акт подаються лише в оригіналі.

У відповідності до статті 129 Статуту залізниць України обставини, засвідчені комерційним актом, є підставою для матеріальної відповідальності залізниці.

Перевіркою наданого позивачем розрахунку вартості вагової недостачі концентрату вугільного (вугілля кам`яного) судом встановлено, що він виконаний у відповідності до вимог законодавства та фактичних обставин справи.

З урахуванням викладеного, позовні вимоги підлягають задоволенню у повному обсязі.

Щодо аргументів сторін

Доводи відповідача щодо відсутності належного доказу вартості втраченого вантажу та неналежність рахунку-фактури № 0405-6 від 04.05.2021, виданого Товариством з обмеженою відповідальністю «Д.Трейдінг», судом відхиляються з огляду на таке.

Відповідно до пункту 130 Статуту одержувач має право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу, за умови пред`явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Відповідно до пункту 6 Статуту вантажовідправник (відправник вантажу, вантажовласник) - зазначена у документі на перевезення вантажу (накладній) юридична чи фізична особа, яка довіряє вантаж залізниці для його перевезення.

Тобто, у документі на перевезення вантажу (накладній) зазначається саме вантажовідправник. При цьому, вантажовідправником може бути як безпосередній вантажовласник, так і будь-який інший відправник вантажу. Поняття постачальника та вантажовідправника не є тотожними.

Відповідно до п. 115 Статуту вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу. В цьому пункті не зазначено, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа вантажовідправника. У залізничній накладній не вказується вартість вантажу.

Постачальником вантажу є Товариство з обмеженою відповідальністю «Д.Трейдінг» на підставі укладеного з позивачем договору від 04.07.2019 № 19/157.

Тому рахунок-фактура № 0405-6 від 04.05.2021 є належним доказом на підтвердження вартості вантажу.

СУДОВІ ВИТРАТИ

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати зі сплати судового збору в розмірі 2 207 грн покладаються на відповідача.

Позивач заявив вимогу про розподіл витрат на професійну правничу допомогу, яку викладено в прохальній частині позовної заяви, в порядку частини 8 статті 129 Господарського процесуального кодексу України.

Згідно з положеннями частини 8 статті 129 Господарського процесуального кодексу України розмір судових витрат, які сторона сплатила або має сплатити у зв`язку з розглядом справи, встановлюється судом на підставі поданих сторонами доказів (договорів, рахунків тощо).

Такі докази подаються до закінчення судових дебатів у справі або протягом п`яти днів після ухвалення рішення суду, за умови, що до закінчення судових дебатів у справі сторона зробила про це відповідну заяву. У разі неподання відповідних доказів протягом встановленого строку така заява залишається без розгляду.

З огляду на вищевикладене, суд вважає за необхідне відкласти вирішення питання про розподіл таких витрат.

Керуючись статтями 2, 73, 74, 76-79, 86, 91, 114, 129, 165, 178, 233, 238, 240, 241, 252 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

УХВАЛИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи ґедройця, 5; ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108; ідентифікаційний код 40081237) на користь Приватного акціонерного товариства "Запоріжкокс" (69035, м. Запоріжжя, вул. Діагональна, 4; ідентифікаційний код 00191224) 7 877, 96 грн вартості недостачі вантажу та 2 270 грн витрат зі сплати судового збору.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Відкласти вирішення питання про розподіл витрат позивача на професійну правничу допомогу до моменту подання ним доказів понесення цих витрат у порядку, передбаченому частиною 8 статті 129 Господарського процесуального кодексу України.

Рішення суду може бути оскаржене протягом двадцяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Центрального апеляційного господарського суду через Господарський суд Дніпропетровської області.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Суддя В.І. Ярошенко