Рішення № 99121910, 20.08.2021, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49027

E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

20.08.2021м. ДніпроСправа № 904/6118/21

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Мілєвої І.В., розглянувши справу

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", Дніпропетровська область, м. Дніпро

до Акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг

про стягнення 12 417,60 грн.

Без виклику представників сторін

СУТЬ СПОРУ:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулося до господарського суду з позовною заявою до Акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 12 417,60 грн.

Ухвалою суду від 02.07.2021 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі. постановлено розглядати справу в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами.

23.07.2021 відповідач подав до суду відзив, в якому зазначив, в якому зазначив, що затримка вагонів, що прямували на адресу АТ «ПівнГЗК», на підходах до станції Кривий Ріг на підставі наказу відбувалась з причин, що залежать від залізниці, вини відповідача в затримці вагонів немає. В зв`язку з чим нарахування плати за користування вагонами відповідачу є безпідставним, а позовні вимоги такими, що не підлягають задоволенню.

23.07.2021 відповідач подав до суду клопотання, в якому просить суд розглянути справу з повідомленням (викликом) сторін.

Ухвалою суду від 02.08.2021 у задоволенні клопотання Акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" про розгляд справи з повідомленням (викликом) сторін - відмовлено.

Дослідивши матеріали справи, оцінивши докази в їх сукупності, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

05.12.2019 року між Акціонерним товариством "Українська залізниця" (далі - залізниця, позивач) та Акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (далі - власник колії, відповідач) було укладено договір про експлуатацію залізничної під`їзної колії Акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Кривий Ріг регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" № ПР/М-19-753/НЮдч/2019/у/ТО/1495 (далі – договір).

Згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику колії, що примикає до станції Кривий Ріг через спарену стрілку № 2/4 в парній горловині станції і яка обслуговується локомотивом власника колії.

Межею під`їзної колії є сигнальний знак "Межа під`їзної колії", який встановлено біля вхідного сигналу "Ч" станції Допоміжна власника колії на відстані 4779 м від стрілки примикання (п. 1 договору).

Згідно з пунктом 4 договору рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії та Інструкції по сигналізації на залізницях України.

У пункті 5 договору сторони узгодили, що передача (здача) вагонів на під`їзну колію здійснюється:

- порожніх вагонів під навантаження через інтервал часу – 1,5 год.;

- передача розбірних поїздів, маршрутів завантажених аглорудою та вапняком – за повідомленнями. Повідомлення про подачу вагонів на під`їзду колію передається по телефону прийомоздавальником ватажу та багажу станції Кривий Ріг прийомоздавальнику вантажу та багажу власника колії, не пізніше ніж за 2,0 години до фактичного подавання вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2.

Відповідно до пункту 6 договору вагони для під`їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну із приймально-відправних колій № 1-11 станції Допоміжна власника колії. Здавання вагонів у комерційному та технічному відношенні залізницею власнику колії здійснюється на одній з приймально-відправних колій № 1-11 станції Допоміжна власника колії. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії.

За умовами пункту 7 договору кількість вагонів у кожній партії, що передається власнику колії, становить не більше 57 вагонів (228 вісей), для вагонів-обкотишовозів – не більше 60 вагонів (240 вісей).

Про готовність вагонів до забирання маневровий диспетчер цеху зовнішнього транспорту УЗТ власника колії повідомляє по прямому телефонному зв`язку маневреного диспетчера станції Кривий Ріг, не пізніше, ніж за 2,0 години до фактичної здачі вагонів з подальшим письмовим підтвердженням за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.199 № 113, зареєстрованими у Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за № 165/3458 (п. 8 договору).

З під`їзної колії вагони повертаються: завантажені маршрути – цілими составами, які сформовані згідно з ПТЕ і планом формування поїздів; порожні вагони – у тій кількості, в якій були передані на під`їзду колію. Партії вагонів, що повертаються з під`їзної колії, формуються згідно з ПТЕ і доставляються локомотивом власника колії на одну із приймально-відправних колії № 1-11 станції Допоміжна. Приймально-здавальні операції у технічному та комерційному відношеннях здійснюються на одній з приймально-відправних колій № 1-11 станції Допоміжна (п. 9 договору).

Пунктом 10 договору передбачено, з під`їзної колії вагони здаються: навантажені маршрути через інтервал часу – 1,5 год.; інші вагони – за повідомленнями по мірі готовності у кількості, не менше 40 вісей. Середньодобова переробна спроможність вантажних фронтів по основних масових вантажах: ВИВАНТАЖЕННЯ ст. Концентрат (Агломераційний цех): Аглоруда (колія № 12) – 94 ваг. Аглоруда (колія № 13) – 94 ваг. Вапняк (колія № 15) – 188 ваг. Коксова дрібниця (колія № 14) – 111 ваг. Вугілля АШ (колія № 14) – 111 ваг. НАВАНТАЖЕННЯ ст. Агломерат Агломерат (колія № 19) – 352 ваг. Концентрат залізорудний (РФЗ-1, колія № 11) – 120 ваг. ст. Концентрат. Концентрат залізорудний (колія № 11) – 114 ваг. Концентрат залізорудний (колія № 10) – 114 ваг. Концентрат залізорудний (колія № 38) – 123 ваг. Концентрат залізорудний (РЗФ-1 колія № 17) – 74 ваг. Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці.

Для під`їзної колії встановлюється загальний єдиний термін перебування усіх вагонів – 25,1 година (п. 12 договору).

Відповідно до пункту 15 договору власник колії сплачує залізниці плату:

- за подачу, забирання вагонів згідно з табл. 1, табл. 2 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язаних з ними послуг (тарифне керівництво № 1);

- за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами;

- за зберігання вантажів у вагонах – у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) – згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, що виконує залізниця для власника колії – згідно з діючими нормативними документами.

Власник колії відшкодовує залізниці витрати на утримання смуги відведення за 2019 рік в розмірі 21 253,93 грн. за рік без ПДВ.

Списання здійснюється з особового рахунку власника колії.

Збори і плата вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України у національній валюті України на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії "ЄРЦ".

Цей договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін і діє з 21.12.2019 до 20.12.2024 включно (п. 20 договору).

Так, у січні 2021 по накладним №№ 28642, 28641, 28640, 28636, 28639, 28638, 28637, 28635, 28465, 28646, 28782, 28775, 28644, 00643, 28643, 28645, 28773, 28789, 28887, 28886, 28788, 28783, 28881, 28882, 28787, 28785, 28888, 28786, 28774, 28781, 28884, 28748, 28634, 52528098, 42159442, 46800991, 52548419, 52523818, 46888525, 46883724, 52532207, 46883773, 46886966, 52538535, 46883542, 46883708, 46855185, 46848172, 46874939, 46874947, 46880712, 46845152, 46874954, 46845053, 46844932, 46848131, 44611200, 52537131, 52511912, 46802450, 46891198, 42509737, 46820254, 46846259, 46846341, 46846176, 46866752, 52533098, 52541695, 46883609, 52540481, 52546751, 52536505, 52536323, 52535374, 52540556, 46891164, 42394932, 42179465, 42182485, 52354784, 42182477, 46855227, 52529385, 52538519, 52533320, 52523610, 52528882, 52523628, 52523636, 46883591, 46891339, 46867214, 46892337, 46876777, 46866786, 42508309, 42508085, 42508101, 42508093, 42508119, 42507236, 42507285, 42507269, 42507277, 42507293, 42507251, 42506451, 42506493, 42506444, 42506394, 42506436, 42506352, 42506311, 42506378, 42482414, 42482406, 42482398, 46855938, 42509588, 42509562, 42505388, 42509513, 42509521, 42505354, 42505396, 42509539, 42505347, 42504902, 42492520, 42505115, 42480285, 42480251, 42480236, 42480228, 42480269, 42480095, 42480079, 42478669, 42478677, 42478784, 46873782, 52514544, 46875647, 52517414, 46858221, 46858296, 46858254, 46858304, 46857330, 46857611, 46857603, 46857298, 46820304, 42505297, 46857280, 46835807, 42505289, 42505024, 42505230, 42505164, 42505040, 42505172, 42505081, 42505123, 42343533, 42504803, 42504993, 42504894, 42504928, 42509661, 46858270, 46836276, 46858288, 46814885, 42509620, 42509653, 42505206, 42505107, 42505057, 42505248, 42505214, 42505131, 42505255, 42505362, 42505263, 42506873, 42505313, 42504951, 42463737, 42463695, 42463752, 42505032, 42463703, 42463265, 42463547, 42463604, 42463497, 42463257, 46875654, 46875621, 52494176, 46875639, 46875613, 46769139, 46858239, 46838116, 42497453, 46815676, 46835054, 42497396, 42497354, 42497297, 42438978, 42438317, 42497230, 34800672, 42497347, 42337022, 42420513, 42419291, 42419630, 52501079, 42438374, 42480111, 46854840, 46854808, 42466631, 42466664, 42466698, 42467639, 42463844, 42466748, 42466649, 42463828, 42463448, 42463711, 42463471, 42463794, 42463679, 42463646, 42463729, 42463570, 42463380, 42463307, 42455212, 42455188, 42455493, 42455162, 42455147, 42401711, 42419382, 42455154, 52499274, 52490661, 52498623, 46828307, 52488079, 46800926, 42496489, 46653390, 42496539, 42496745, 42497057, 42493197, 42496414, 42493189, 42492926, 42493163. 42493098, 42493148, 42493056, 42493064, 42463836, 42492876, 42493031, 42463505, 42463455, 42463422, 42463638, 42463513, 42463612, 42463786, 42463562, 42463596, 42463588, 42463398, 42426486, 42410746, 42463273, 42336883, 42379487, 42392894, 42402461, 42337030, 42509752, 42509703, 42507210, 42509729, 46854790, 42509695, 42506923, 42507194, 42507178, 42507160, 42507152, 42507145, 42506881, 42506907, 42506915, 42506337, 42506857, 42506428, 42505339, 42506840, 42506295, 42506345, 42505370, 42505222, 42505305, 42505271, 42505180, 42505099, 42505156, 42505016, 42504910, 42504936, 42505065, 42505073, 42505008, 42504878, 42504886, 42504860, 42461525, 42504845, 42504837, 42504852, 42504829, 34800466, 42461608, 42414706, 42457739, 42509687, 42507186, 42507202, 42509646, 42509745, 42506899, 42506931, 42506485, 42506949, 42506865, 42506477, 42506469, 42506386, 42506329, 42506410, 42503318, 42506261, 42506402, 42503359, 42503383, 42503334, 42503235, 42503284, 42500801, 42500819, 42500785, 42503227, 42503193, 42500793, 42503219, 42500892, 42500777, 42500769, 42500744, 42500702. 42500728, 42500660, 42500751, 42500686, 42500652, 42500678, 42500710, 42500694, 42500736, 42494104, 42503367, 46833323, 42499426, 42499434, 46833331, 42494070, 42491241, 42494112, 42494062, 42494096, 42480301, 42491225, 42480053, 42480160, 42480061, 42480137, 42464388, 42464362, 42480046, 42478982, 42464370, 42503326, 42503292, 42503268, 42503391, 42503300, 42503375, 42503342, 42503243, 42503276, 42503250, 42503201, 42503011, 42502989, 42502963, 42502997, 42502948, 42503029, 42480384, 42502971, 42502955, 42480350, 42480335, 42480327, 42480293, 42480244, 42480186, 42480277, 42480202, 42480178, 42480145, 42480152, 42480087, 42480129, 52532447, 42480343, 42480376, 42480319, 42463802, 42503003, 34769711, 42458174, 42458125, 42455295, 42355636 на адресу Акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" були прийняті до перевезення порожні власні вагони.

Згідно зазначених накладних станція та залізниця призначення – Кривий Ріг Придніпровської залізниці.

Відповідно до актів загальної форми ГУ-23, оформлених станцією призначення Кривий Ріг, прибулі на адресу Акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" вагони своєчасно не забрані ним на свою під`їзну колію.

На шляху прямування на підставі наказу № 36 від 12.01.2021 затримані вагони (у кількості 60 вагонів, з вантажем на своїх осях, що перевозяться у поїзді № 3001) на станції Апостолове Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу АТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв`язку з неприйняттям вагонів вантажовласником – АТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу.

За наведеним фактом станцією затримки вагонів Апостолове Придніпровської залізниці у порядку, передбаченому п.п. 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами п.9 Правил зберігання вантажів складено:

- акти про затримку вагонів форми ГУ-23: № 13 від 12.01.2021, № 12 від 12.01.2021;

- акти про затримку вагонів форми ГУ-23а: № 2 від 12.01.2021, № 2 від 12.01.2021;

- повідомлення про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді № 3001, отримане відповідачем 12.01.2020 о 19:40 год.

На підставі ст. 42 Статуту залізниць України, якою передбачено, що залізниця зобов`язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ї години наступного дня, позивач своєчасно повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони, щодо яких складено вищевказані акти загальної форми про затримку вагонів на станції призначення, на під`їзну колію відповідача.

Враховуючи викладені обставини, позивачем розраховано та заявлено до стягнення плату за користування вагонами у загальній сумі 12 417,60 грн., яка включена до відомості плати за користування вагонами (ф. ГУ-46) №№ 13019028, 13019029, 13019030, 13019031, 13019032, 14019033, 14019034, 14019035, 14019036, 14019037, 14019038, 14019039, 14019040, 14019041, 14019042, 14019043, 15019044, 15019045, 15019046, 15019047, 15019048, 16019050, 16019051, 16019052, 17019053, 17019054, 17019055.

Відомості плати за користування вагонами зі сторони відповідача підписані із запереченнями.

Відповідач плату за користування вагонами у розмірі 12 417,60 грн. не сплатив, що і стало підставою для звернення позивача до господарського суду з позовом за захистом своїх прав.

Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов`язана доставити на станцію призначення у цілісності та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов`язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов`язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці чи на станціях підходу, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов`язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (п.3 Правил користування вагонами і контейнерами).

Відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами (п.4 Правил користування вагонами і контейнерами).

Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника (п.6 Правил користування вагонами і контейнерами).

У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери. (п.8 Правил користування вагонами і контейнерами).

Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ (п.9 Правил користування вагонами і контейнерами).

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом) установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником). (п.10 Правил користування вагонами і контейнерами).

Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів. (п.12 Правил користування вагонами і контейнерами).

Розмір плати за користування вагонами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством. (п.14 Правил користування вагонами і контейнерами).

За користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати. (ст.119 Статуту залізниць України).

Як вбачається з матеріалів справи, позивачем надані належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на станції підходу до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу відповідача, у зв`язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Публічним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог.

Позивач своєчасно повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони на під`їзну колію відповідача, щодо яких складено акти загальної форми на віднесення на відповідальність вантажовласника.

Позивач зазначає, що відповідні записи-повідомлення відображені у Книзі форми ГУ-2 повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці.

Станціями призначення та затримки оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23а, ГУ-23, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станції затримки відповідно до наказу № 36 від 12.01.2021 згідно із Тарифним керівництвом № 1 розрахована плата за користування спірними вагонами за відомостями ф. ГУ-46 №№ 13019028, 13019029, 13019030, 13019031, 13019032, 14019033, 14019034, 14019035, 14019036, 14019037, 14019038, 14019039, 14019040, 14019041, 14019042, 14019043, 15019044, 15019045, 15019046, 15019047, 15019048, 16019050, 16019051, 16019052, 17019053, 17019054, 17019055 у загальній сумі 12 417,60 грн.

Відповідач подав до суду відзив, в якому зазначив, що затримка вагонів на підходах до станції Кривий Ріг на підставі наказу відбувалась з причин, що залежать від залізниці, вини відповідача в затримці вагонів немає. В зв`язку з чим нарахування плати за користування вагонами відповідачу є безпідставним, а позовні вимоги такими, що не підлягають задоволенню.

Господарський суд вважає за доцільне зазначити.

Згідно з ч.2 ст.614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов`язання.

Згідно з пунктом 4 договору рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії та Інструкції по сигналізації на залізницях України.

У пункті 5 договору сторони узгодили, що передача (здача) вагонів на під`їзну колію здійснюється:

- порожніх вагонів під навантаження через інтервал часу – 1,5 год.;

- передача розбірних поїздів, маршрутів завантажених аглорудою та вапняком – за повідомленнями. Повідомлення про подачу вагонів на під`їзду колію передається по телефону прийомоздавальником ватажу та багажу станції Кривий Ріг прийомоздавальнику вантажу та багажу власника колії, не пізніше ніж за 2,0 години до фактичного подавання вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2.

Відповідно до пункту 6 договору вагони для під`їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну із приймально-відправних колій № 1-11 станції Допоміжна власника колії. Здавання вагонів у комерційному та технічному відношенні залізницею власнику колії здійснюється на одній з приймально-відправних колій № 1-11 станції Допоміжна власника колії. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії.

За умовами пункту 7 договору кількість вагонів у кожній партії, що передається власнику колії, становить не більше 57 вагонів (228 вісей), для вагонів-обкотишовозів – не більше 60 вагонів (240 вісей).

Про готовність вагонів до забирання маневровий диспетчер цеху зовнішнього транспорту УЗТ власника колії повідомляє по прямому телефонному зв`язку маневреного диспетчера станції Кривий Ріг, не пізніше, ніж за 2,0 години до фактичної здачі вагонів з подальшим письмовим підтвердженням за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.199 № 113, зареєстрованими у Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за № 165/3458 (п. 8 договору).

З під`їзної колії вагони повертаються: завантажені маршрути – цілими составами, які сформовані згідно з ПТЕ і планом формування поїздів; порожні вагони – у тій кількості, в якій були передані на під`їзду колію. Партії вагонів, що повертаються з під`їзної колії, формуються згідно з ПТЕ і доставляються локомотивом власника колії на одну із приймально-відправних колії № 1-11 станції Допоміжна. Приймально-здавальні операції у технічному та комерційному відношеннях здійснюються на одній з приймально-відправних колій № 1-11 станції Допоміжна (п. 9 договору).

Пунктом 10 договору передбачено, з під`їзної колії вагони здаються: навантажені маршрути через інтервал часу – 1,5 год.; інші вагони – за повідомленнями по мірі готовності у кількості, не менше 40 вісей. Середньодобова переробна спроможність вантажних фронтів по основних масових вантажах: вивантаження ст. Концентрат (Агломераційний цех): Аглоруда (колія № 12) – 94 ваг. Аглоруда (колія № 13) – 94 ваг. Вапняк (колія № 15) – 188 ваг. Коксова дрібниця (колія № 14) – 111 ваг. Вугілля АШ (колія № 14) – 111 ваг. Навантаження ст. Агломерат Агломерат (колія № 19) – 352 ваг. Концентрат залізорудний (РФЗ-1, колія № 11) – 120 ваг. ст. Концентрат. Концентрат залізорудний (колія № 11) – 114 ваг. Концентрат залізорудний (колія № 10) – 114 ваг. Концентрат залізорудний (колія № 38) – 123 ваг. Концентрат залізорудний (РЗФ-1 колія № 17) – 74 ваг. Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці.

Так, згідно з абз. 5 п. 12 Інструкції оформлення затримки поїздів на підходах до станції призначення на Придніпровській залізниці, (затвердженої наказом начальника залізниці № 75/Н від 08.02.2011) при поновленні приймання вагонів вантажовласником, зі станцій затримки у першу чергу повинні відправлятись вагони, які вказані у заявці вантажовласника, з урахуванням поїзної обстановки на дільниці, а за відсутності заявки - враховувати можливість відправлення вагонів, які були затримані першими.

Наявність вільних під`їзних колій на станції за обставин відсутності з боку відповідача доказів на підтвердження прийняття ним передбачених договором та вказаними нормативними документами заходів до забирання вагонів зі станції призначення, що прибули на його адресу, є свідченням саме його вини у такому скупченні внаслідок допущеної бездіяльності у забиранні вагонів зі станції призначення.

Слід також зазначити, що зайнятість приймально-відправних колій по станції призначення згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер залізниці з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів парку "Укрзалізниці" і власних, вагонів з вантажем на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з Акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції тощо.

Підпунктом 14.2.1. пункту 14.2. Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України (затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв`язків України від 31.08.2005 № 507) визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначені для цього технічно – розпорядчим актом станції.

Відповідно до п. 16.4 Правил технічної експлуатації залізниць України (затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.12.1996 № 411) черговий по станції зобов`язаний забезпечити наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів.

Визначення можливості або неможливості доставити на станцію призначення затримані вагони відноситься до технології роботи залізниці, для чого необхідні спеціальні знання.

Жодним нормативним актом чи будь-яким іншим документом не передбачено, що за умов проведення технологічних операцій по прибуттю та відправленню поїздів всі колії станції повинно бути зайнято.

Отже, на станції призначення, окрім зайняття колій під технологічними операціями з вагонами, має бути забезпечено і наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів.

Відповідачем наявними матеріалами справи не доведена відсутність своєї вини у спричиненні скупчення вагонів на станції призначення.

Таким чином, відповідач не спростував доводів позивача, не надав доказів того, що мав можливість прийняти спірні вагони, а також не довів наявність обставин, що могли б бути підставою для відмови у позові з огляду на положення ст.121 Статуту та п.16 Правил користування вагонами і контейнерами, згідно з якими вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами: якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких, згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником; у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Враховуючи вищевикладене, позовні вимоги позивача про стягнення з відповідача плати за користування вагонами у розмірі 12 417,60 грн. є обґрунтованими і підлягають задоволенню.

Згідно зі ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судовий збір підлягає стягненню з відповідача на користь позивача в розмірі 2 270,00 грн.

Керуючись ст. ст. 2, 73, 74, 76-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити в повному обсязі.

Стягнути з Акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (50026, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, ідентифікаційний код 00191000) на користь Акціонерного товариства “Українська залізниця” (03680, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, буд. 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії “Придніпровська залізниця” Акціонерного товариства “Українська залізниця” (49600, Дніпропетровська область, м. Дніпро, пр. Д.Яворницького, 108, ідентифікаційний код ВП 40081237) 12 417,60 грн. плати за користування вагонами, а також витрати по сплаті судового збору у розмірі 2 270,00 грн., про що видати наказ.

Наказ видати після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили після закінчення двадцятиденного строку з дня складання повного судового рішення і може бути оскаржено до Центрального апеляційного господарського суду через Господарський суд Дніпропетровської області.

Суддя І.В. Мілєва