Рішення № 98970462, 10.08.2021, Господарський суд м. Києва

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД міста КИЄВА 01054, м.Київ, вул.Б.Хмельницького,44-В, тел. (044) 284-18-98, E-mail: inbox@ki.arbitr.gov.ua

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

10.08.2021Справа № 910/6979/21

Господарський суд міста Києва у складі судді Маринченка Я.В., за участі секретаря судового засідання Лаврова В.О. розглянувши матеріали справи

За позовом Товариства з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Курахівська ТЕС»

до Акціонерного товариства «Українська залізниця»

про стягнення 321220,74 грн,

за участі представників:

від позивача - Селіванова О.В. (уповноважений представник);

від відповідача - Єрьомичева А.В. (уповноважений представник).

ВСТАНОВИВ:

У квітні 2021 року Товариство з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Курахівська ТЕС» звернулось до Господарського суду міста Києва з позовом до Акціонерного товариства «Українська залізниця» про стягнення 321220,74 грн.

В обґрунтування позовних вимог позивач зазначає, що внаслідок неналежного виконання з боку відповідача своїх обов`язків щодо збереження прийнятого до перевезення вантажу - вугілля кам`яного при перевезенні у вагонах за залізничними накладними №№47510185, 47825807, 47825732, 47858857, 47858881, 47686779, 47889548, 47605316, 47649579, 47649611, 47647045, 47647086, 47647060, 47605324, досилочна №№52916913, 47511076, досилочна №№52858446, 47502778, 47502752, 47502794, 47502745, 47807565, 47807540, 47794102, 47668397, 47668389, 47691019, 47674338, досилочна №№52958840, 47690995, 47968052, 47968060, 47844568, 47844550, 47860721, 47894324, 45057015, 45057023, 47975867, 45051802 про що складено відповідні комерційний акти, зокрема №№481001/67, 481001/68, 481001/69, 481001/70, 481001/71, 481001/72, 481001/73, 481001/74, 481001/75, 481001/75, 481001/76, 481001/77, 481001/78, 481001/79, 481001/80, 481001/81, 481001/82, 481001/83, 481001/84 від 01.02.2021, №№481001/108, 481001/109, 481001/110, 481001/111, 481001/114, 481001/115, 481001/116, 481001/117 від 08.02.2021, №№481001/118, 481001/119, 481001/120, 481001/121, 481001/122, 481001/123, 481001/124, 481001/125, 481001/126 від 12.02.2021, №№481001/135, 481001/136, 481001/137, 481001/138, 481001/139, 481001/140, 481001/141, 481001/142, 481001/143, 481001/144, 481001/145, 481001/146, 481001/147, 481001/148, 481001/149, 481001/150, 481001/151 від 14.02.2021, №481001/158 від 15.02.2021, №№481001/159, №481001/160, 481001/161, 481001/162, 481001/163, 481001/164, 481001/165, 481001/166, 481001/167, 481001/168, 481001/169 від 18.02.2021, №№481001/170, 481001/171, 481001/172, 481001/173, 481001/174, 481001/175, 481001/176, 481001/177, 481001/178, 481001/179, 481001/180 від 20.02.2021 позивачу завдано збитки в розмірі вартості втраченого вугілля в сумі 321220,74 грн.

Відповідач проти позову заперечував, зазначивши, що позивачем порушено правила об`єднання позовних вимог, зокрема об`єднано у позовну заяву вимоги за 37 залізничними накладними, кожна з яких є окремим договором перевезення. Крім того, вказав, що позивачем не вірно застосовано норму природньої втрати 1%, оскільки вантаж за накладними №№56958077, 55616817, 55616817, 55616767, 56185754, 60726965, 63947329, 60362480, 59416867, 53533360 був у вологому стані, до якого має застосовуватись норма природньої втрати вантажу в розмірі 2%, у зв`язку з чим просив суд відмовити у задоволенні позовних вимог в частині стягнення 10176,04 грн.

В судовому засіданні представник позивача підтримав позовні вимоги та просив суд задовольнити позов.

Представник відповідача в судовому засіданні заперечив проти задоволення позову та просив суд відмовити у задоволенні позовних вимог.

Розглянувши матеріали справи, об`єктивно оцінивши докази, які мають юридичне значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, всебічно і повно з`ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, заслухавши пояснення представників сторін, суд вважає, що позов підлягає задоволенню з наступних підстав.

Судом встановлено, що на підставі укладеного між ПрАТ «ДТЕК Павлоградвугілля» (замовник) та AT «Укрзалізниця» (перевізник) договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом від 25.02.2020 (в оприлюдненій редакції від 12.11.2020, яка вводиться в дію 13.12.2020), предметом якого є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг і проведення розрахунків за ці послуги, було передано вантаж до перевезення залізниці.

Відповідно до пункту 1.9 названого договору код платника є номером договору з замовником.

Пунктом 1.10 цього ж договору передбачено, що договір є укладеним з дня надання замовнику перевізником Інформаційного повідомлення про укладення Договору, але не раніше дня введення його в дію відповідно до пункту 12.1 договору.

Згідно з Повідомленням про укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №99-00178353/2020-001 від 13.03.2020, Замовнику присвоєно код платника 8127810 та відкрито особовий рахунок з ідентичним номером, який використовується для ідентифікації договірних відносин як номер договору.

Відповідно до пункту 2.1 договору замовник зобов`язався надавати або організовувати надання місячних замовлень на перевезення відповідно до Правил планування перевезень вантажів через автоматизовану систему планування перевезень вантажів (далі - Система планування перевезень) з проставленням ознаки, що містить умови надання послуг за наявності.

Відповідно до пункту 2.2.1 договору замовник має право на власний розсуд укладати договори з третіми особами (вантажовідправниками, вантажоодержувачами, платниками, експедиторами, митними брокерами, особами, що володіють транспортними засобами, портовими операторами та іншими) відповідаючи за їх дії або бездіяльність, перед Перевізником як за власні, а також виступати платником в інтересах третіх осіб за Договором.

У свою чергу, у пункті 2.3.2 договору виконавець зобов`язався приймати до перевезення вантажі у вагонах (контейнерах) Замовника або у власних вагонах (контейнерах) Перевізника, надавати власні вагони (контейнери) Перевізника для навантаження вантажів згідно із затвердженими планами і заявками Замовника згідно інформації розміщеної у Системі планування перевезень, надавати додаткові послуги, пов`язані з перевезенням вантажів, перелік яких зазначається в додатках до Договору та Збірнику тарифів.

У розділі 4 договору сторони передбачили порядок проведення розрахунків за надані виконавцем послуги.

У лютому 2021 року Приватне акціонерне товариство «ДТЕК Павлоградвуплля» (вантажовідправник), відповідно до залізничних накладних №№47510185, 47825807, 47825732, 47858857, 47858881, 47686779, 47889548, 47605316, 47649579, 47649611, 47647045, 47647086, 47647060, 47605324, досилочна №№52916913, 47511076, досилочна №№52858446, 47502778, 47502752, 47502794, 47502745, 47807565, 47807540, 47794102, 47668397, 47668389, 47691019, 47674338, досилочна №№52958840, 47690995, 47968052, 47968060, 47844568, 47844550, 47860721, 47894324, 45057015, 45057023, 47975867, 45051802, відправило на адресу Товариства з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Курахівська ТЕС» (далі - позивач) вугілля кам`яне марки г-газовий, до станції призначення - Роя Донецької залізниці, одержувачем якого є ТОВ «ДТЕК Курахівська ТЕС».

У графі 20 вказаних накладних зазначено «вугілля кам`яне марки г-газовий, вантаж маркований шляхом нанесення поздовжніх борозен по всі довжині вагона, вантаж у твердому стані».

По прибутті вагонів №№56958077, 56963721, 55341408, 59953323, 56557945, 55021919, 61949236, 61013280, 56493174, 55616817, 55616767, 56185754, 60726965, 63947329, 60362480, 59416867, 53533360, 53500260, 59664177, 53533980, 56330772, 53171740, 56176431, 62197801, 56807654, 56331945, 62610134, 63783989, 62256607, 55842918, 50048891, 53411849, 56600117, 56071640, 56074289, 53129631, 53054243, 56873714, 62258066, 62256003, 56409725, 63525216, 56951569, 56873912, 53535704, 56990609, 60657723, 56618432, 62258033, 56990591, 53528717, 56225980, 56302185, 56744949, 50010594, 61013504, 56443138, 60029436, 56957376, 62522446, 61013538, 56965189, 62965736, 53530739, 62110705, 56585151, 53748141, 62111323, 53571261, 60729324, 55341432, 56871213, 53061354, 56290638, 53531356, 60032331, 61297040, 53527875, 56222532, 60350774, 67761668, 56966203, 56167158, 56165020, 63784383, 53508966, 56162233, 56956816, 53501987, 53524708, 50060391, 53520060, 61015368, 61015350, 52586773, 56962269, 60355203, 62008081, 53129664, 63812812, 62074463, 64054760, 53505988, 61015368, 61015053, 53052866, 53527719, 56030588, 61297552, 63870307, 56511249, 53526083, 62018882, 62522842, 53522504, 60028511, 59725069, 53509600, 56833999, 59670455, 60456811, 62523535, 56114663, 60724861, 53170668, 59411611, 60664125, 56617400, 62256912, 59953828, 60355955, 62112883, 53545042, 53545224, 60728813, 53522116, 63243968 на станцію Роя Донецької залізниці було складено комерційні акти:

- 481001/85 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 56958077 складає 1100 кг.;

- 481001/127 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 56963721 складає 700 кг.;

- 481001/128 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 55341408 складає 3450 кг.;

- 481001/129 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 59953323 складає 950 кг.;

- 481001/130 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 56557945 складає 1050 кг.;

- 481001/131 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 55021919 складає 1050 кг.;

- 481001/132 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 61949236 складає 750 кг.;

- 481001/133 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 61013280 складає 1400 кг.;

- 481001/134 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 56493174 складає 1000 кг.;

- 481001/112 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 55616817 складає 1300 кг.;

- 481001/113 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 55616767 складає 1700 кг.;

- 481001/152 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 56185754 складає 1400 кг.;

- 481001/153 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 60726965 складає 1450 кг.;

- 481001/154 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 63947329 складає 1950 кг.;

- 481001/155 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 60362480 складає 1200 кг.;

- 481001/156 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 59416867 складає 1400 кг.;

- 481001/157 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 53533360 складає 2150 кг.;

- 481001/90 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 53500260 складає 2700 кг.;

- 481001/91 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 59664177 складає 3400 кг.;

- 481001/92 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 53533980 складає 3950 кг.;

- 481001/93 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 56330772 складає 2750 кг.;

- 481001/94 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 53171740 складає 2500 кг.;

- 481001/95 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 56176431 складає 3700 кг.;

- 481001/96 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 62197801 складає 2200 кг.;

- 481001/97 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 56807654 складає 1700 кг.;

- 481001/98 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 56331945 складає 1300 кг.;

- 481001/99 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 62610134 складає 1600 кг.;

- 481001/100 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 63783989 складає 950 кг.;

- 481001/103відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 62256607 складає 700 кг.;

- 481001/104 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 55842918 складає 1800 кг.;

- 481001/105 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 50048891 складає 1600 кг.;

- 481001/106 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 53411849 складає 1350 кг.;

- 481001/101 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 56600117 складає 1200 кг.;

- 481001/102 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 56071640 складає 850 кг.;

- 481001/107 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 56074289 складає 1950 кг.;

- 481001/107 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 53129631 складає 1600 кг.;

- 481001/107 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 53054243 складає 1800 кг.;

- 481001/107 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 56873714 складає 1100 кг.;

- 481001/88 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 622528066 складає 1100 кг.;

- 481001/89 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 62256003 складає 950 кг.;

- 481001/86 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 56409725 складає 850 кг.;

- 481001/87 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 63525216 складає 1050 кг.;

- 481001/74 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 56951569 складає 1950 кг.;

- 481001/75 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 56873912 складає 2650 кг.;

- 481001/76 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 53535704 складає 3600 кг.;

- 481001/71 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 56990609 складає 2100 кг.;

- 481001/72 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 60657723 складає 900 кг.;

- 481001/73 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 56618432 складає 900 кг.;

- 481001/78 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 62258033 складає 800 кг.;

- 481001/79 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 56990591 складає 1050 кг.;

- 481001/80 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 53528717 складає 1350 кг.;

- 481001/81 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 56225980 складає 1100 кг.;

- 481001/82 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 56302185 складає 3150 кг.;

- 481001/83 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 56744949 складає 3450 кг.;

- 481001/84 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 50010594 складає 3100 кг.;

- 481001/77 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 61013504 складає 1300 кг.;

- 481001/67 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 56443138 складає 1150 кг.;

- 481001/68 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 60029436 складає 3050 кг.;

- 481001/69 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 56957376 складає 3000 кг.;

- 481001/70 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 62522446 складає 3400 кг.;

- 481001/123 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 61013538 складає 1500 кг.;

- 481001/124 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 56965189 складає 4100 кг.;

- 481001/125 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 62965736 складає 4650 кг.;

- 481001/126 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 53530739 складає 2000 кг.;

- 481001/119 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 62110705 складає 2900 кг.;

- 481001/120 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 56585151 складає 5500 кг.;

- 481001/121 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 53748141 складає 2900 кг.;

- 481001/122 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 62111323 складає 1450 кг.;

- 481001/118 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 53571261 складає 800 кг.;

- 481001/110 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 60729324 складає 3900 кг.;

- 481001/110 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 55341432 складає 4000 кг.;

- 481001/110 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 56871213 складає 2100 кг.;

- 481001/110 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 53061354 складає 2550 кг.;

- 481001/110 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 56290638 складає 2850 кг.;

- 481001/110 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 53531356 складає 2800 кг.;

- 481001/110 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 60032331 складає 4100 кг.;

- 481001/110 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 61297040 складає 3550 кг.;

- 481001/110 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 53527875 складає 3000 кг.;

- 481001/110 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 56222532 складає 1350 кг.;

- 481001/108 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 60350774 складає 750 кг.;

- 481001/108 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 67761668 складає 1450 кг.;

- 481001/108 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 56966203 складає 2250 кг.;

- 481001/108 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 56167158 складає 2750 кг.;

- 481001/108 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 56165020 складає 3000 кг.;

- 481001/108 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 63784383 складає 3550 кг.;

- 481001/108 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 53508966 складає 2700 кг.;

- 481001/108 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 56162233 складає 1050 кг.;

- 481001/111 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 56956816 складає 1650 кг.;

- 481001/114 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 53501987 складає 850 кг.;

- 481001/115 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 53524708 складає 1250 кг.;

- 481001/109 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 50060391 складає 750 кг.;

- 481001/109 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 53520060 складає 800 кг.;

- 481001/109 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 61015368 складає 800 кг.;

- 481001/116 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 61015350 складає 950 кг.;

- 481001/117 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 52586773 складає 2150 кг.;

- 481001/117 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 56962269 складає 1050 кг.;

- 481001/166 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 60355203 складає 3200 кг.;

- 481001/167 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 62008081 складає 3550 кг.;

- 481001/168 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 53129664 складає 5500 кг.;

- 481001/169 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 63812812 складає 1700 кг.;

- 481001/161 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 62074463 складає 700 кг.;

- 481001/162 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 64054760 складає 1150 кг.;

- 481001/163 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 53505988 складає 800 кг.;

- 481001/164 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 61015368 складає 1150 кг.;

- 481001/165 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 61015053 складає 700 кг.;

- 481001/141 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 53052866 складає 1150 кг.;

- 481001/142 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 53527719 складає 2750 кг.;

- 481001/143 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 56030588 складає 3850 кг.;

- 481001/144 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 61297552 складає 3600 кг.;

- 481001/145 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 63870307 складає 3800 кг.;

- 481001/146 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 56511249 складає 3550 кг.;

- 481001/147 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 53526083 складає 3000 кг.;

- 481001/148 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 62018882 складає 3950 кг.;

- 481001/149 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 62522842 складає 3150 кг.;

- 481001/150 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 53522504 складає 2350 кг.;

- 481001/151 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 60028511 складає 2900 кг.;

- 481001/137 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 59725069 складає 1000 кг.;

- 481001/138 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 53509600 складає 1450 кг.;

- 481001/139 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 56833999 складає 1900 кг.;

- 481001/140 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 59670455 складає 750 кг.;

- 481001/135 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 60456811 складає 750 кг.;

- 481001/136 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 62523535 складає 1400 кг.;

- 481001/158 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 56114663 складає 1000 кг.;

- 481001/171 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 60724861 складає 1750 кг.;

- 481001/172 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 53170668 складає 1950 кг.;

- 481001/170 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 59411611 складає 1200 кг.;

- 481001/170 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 60664125 складає 1050 кг.;

- 481001/159 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 56617400 складає 800 кг.;

- 481001/160 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 62256912 складає 1250 кг.;

- 481001/174 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 59953828 складає 2600 кг.;

- 481001/175 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 6035595 складає 2400 кг.;

- 481001/176 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 62112883 складає 2300 кг.;

- 481001/177 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 53545042 складає 2100 кг.;

- 481001/178 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 53545224 складає 2350 кг.;

- 481001/179 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 60728813 складає 2300 кг.;

- 481001/180 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 53522116 складає 2200 кг.;

- 481001/173 відповідно до якого недостача вугілля у вагоні № 63243968 складає 2300 кг.

Спір у даній справі виник внаслідок часткової втрати вантажу під час його перевезення, внаслідок чого позивачу заподіяно збитки.

Оцінюючи наявні в матеріалах справи докази, за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об`єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, та враховуючи, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, суд дійшов висновку про таке.

За змістом ст. 509 Цивільного кодексу України, ст. 173 Господарського кодексу України (далі - ГК України) зобов`язанням є правовідношення, в якому одна сторона (боржник) зобов`язана вчинити на користь другої сторони (кредитора) певну дію (передати майно, виконати роботу, надати послугу, сплатити гроші тощо) або утриматися від певної дії, а кредитор має право вимагати від боржника виконання його обов`язку.

Частиною 1 ст. 173 Господарського кодексу України визначено, що господарським визнається зобов`язання, що виникає між суб`єктом господарювання та іншим учасником (учасниками) відносин у сфері господарювання з підстав, передбачених цим Кодексом, в силу якого один суб`єкт (зобов`язана сторона, у тому числі боржник) зобов`язаний вчинити певну дію господарського чи управлінсько-господарського характеру на користь іншого суб`єкта (виконати роботу, передати майно, сплатити гроші, надати інформацію тощо), або утриматися від певних дій, а інший суб`єкт (управнена сторона, у тому числі кредитор) має право вимагати від зобов`язаної сторони виконання її обов`язку.

За приписами ст.ст. 11, 509 Цивільного кодексу України зобов`язання виникають, зокрема, з договору.

Згідно зі ст. 626 Цивільного кодексу України договором є домовленість двох або більше сторін, спрямована на встановлення, зміну або припинення цивільних прав та обов`язків.

Відповідно до ст.ст. 6, 627 Цивільного кодексу України сторони є вільними в укладенні договору, виборі контрагента та визначенні умов договору з урахуванням вимог цього кодексу, інших актів цивільного законодавства, звичаїв ділового обороту, вимог розумності та справедливості.

З огляду на встановлений ст. 204 Цивільного кодексу України принцип правомірності правочину, суд приймає Договір як належну підставу, у розумінні норм ст. 11 названого Кодексу України, для виникнення у позивача та відповідача взаємних цивільних прав та обов`язків.

За своїм змістом та правовою природою укладений сторонами Договір є договором перевезення, який підпадає під правове регулювання глави 64 розділу ІІІ книги 5 Цивільного кодексу України, глави 32 Господарського кодексу України, положень Закону України "Про залізничний транспорт".

Частиною першою статті 307 ГК України передбачено, що за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

За змістом статті 307 ГК України та статті 909 ЦК України договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов`язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень.

Матеріалами справи підтверджується прийняття вантажу до перевезення АТ «Українська залізниця» (перевізник) від ПАТ «ДТЕК Павлоградвугілля» (вантажовідправник) та здійснення його перевезення зі станції відправлення до станції призначення - Роя.

Відповідно до ст. 920 Цивільного кодексу України у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

За приписами ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Згідно зі ст. 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 12 Закону України «Про залізничний транспорт» передбачено, що залізниці та підприємства залізничного транспорту загального користування забезпечують збереження вантажів, багажу та вантажобагажу на шляху слідування та на залізничних станціях згідно з чинним законодавством України.

Відповідно до частини другої статті 23 Законом України «Про залізничний транспорт» за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Частиною 1 ст. 110 Статуту залізниць України затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998 (надалі - Статут залізниць України), передбачено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

У ст. 52 Статуту залізниць України передбачено, що на станціях призначення залізниця зобов`язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу, зокрема, у разі прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачене Правилами.

Статтею 113 Статуту залізниць України передбачено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Згідно з ч.ч. 1, 2 ст. 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається, зокрема, для засвідчення обставин невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

Комерційний акт складається для засвідчення таких обставин: а) невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах; б) у разі виявлення вантажу, багажу чи вантажобагажу без документів або документів без вантажу, багажу чи вантажобагажу; в) псування, пошкодження вантажу, багажу і вантажобагажу; г) повернення залізниці вкраденого вантажу, багажу або вантажобагажу.

Згідно зі ст. 26 Закону України «Про залізничний транспорт» обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом.

Факт нестачі вантажу у кількості визначеній позивачем підтверджується вищезазначеними комерційними актами та не заперечується відповідачем.

При цьому, суд наголошує, що дійсна вартість та кількість втраченого вантажу, а також факт наявності в діях перевізника вини за незбереження прийнятого до перевезення вантажу, не охоплюються предметом даного спору, у зв`язку з чим не підлягають доказуванню.

Згідно з ч. 2 ст. 23 Закону України «Про залізничний транспорт» за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Відповідно до ч. 2 ст. 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Частинами 1, 3 ст. 314 Господарського кодексу України передбачено, що перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини. За шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, у разі втрати або нестачі вантажу перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

За незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин. Залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі. (ст.ст. 113, 114 Статуту залізниць України).

Частиною 1 ст. 31 Статуту залізниць України передбачено, що залізниця зобов`язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери.

Відповідно до п. 28 Правил приймання вантажів до перевезення, вантажі, завантажені відправниками у вагони відкритого типу (платформи, напіввагони тощо), приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування (у тому числі захисного) та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу.

Згідно із ст. 24 Статуту залізниць України залізниця має право перевірити правильність відомостей про вантаж, зазначених відправником у накладній, на станції відправлення, під час перевезення та на станції призначення.

За приписами ст. 22 Цивільного кодексу України особа має право на відшкодування збитків, які їй було завдано в результаті порушення її цивільного права. Збитками є: втрати, яких особа зазнала у зв`язку зі знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила або мусить зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки); доходи, які особа могла б реально одержати за звичайних обставин, якби її право не було порушене (упущена вигода). Збитки відшкодовуються у повному обсязі, якщо договором або законом не передбачено відшкодування у меншому або більшому розмірі.

Відповідно до ч. 2 ст. 224 Господарського кодексу України під збитками розуміються витрати, зроблені управненою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не одержані нею доходи, які управнена сторона одержала б у разі належного виконання зобов`язання або додержання правил здійснення господарської діяльності другою стороною.

Статтею 225 Господарського кодексу України визначено вичерпний перелік складу збитків, що підлягають відшкодуванню особою, яка допустила господарське правопорушення, зокрема: вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства; додаткові витрати (штрафні санкції, сплачені іншим суб`єктам, вартість додаткових робіт, додатково втрачених матеріалів тощо), понесені стороною, яка зазнала збитків внаслідок порушення зобов`язання другою стороною; неодержаний прибуток (втрачена вигода), на який сторона, яка зазнала збитків, мала право розраховувати у разі належного виконання зобов`язання другою стороною; матеріальна компенсація моральної шкоди у випадках, передбачених законом, вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства.

Для застосування таких правових наслідків порушення зобов`язань як стягнення збитків потрібна наявність усіх елементів складу цивільного правопорушення: протиправної поведінки; шкоди; причинного зв`язку між протиправною поведінкою боржника та збитками; вини. Відсутність хоча б одного з вище перелічених елементів, які створюють склад цивільного правопорушення, звільняє боржника від відповідальності за невиконання або неналежне виконання ним взятих на себе зобов`язань.

У відповідності до вимог частини першої ст. 115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

За приписами частини другої ст. 114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2 % маси, зазначеної в перевізних документах, зокрема, для вантажів рідких або зданих до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; 1 % маси, зазначеної в перевізних документах, зокрема, для мінерального палива. Норми недостачі або надлишку маси вантажів розраховуються: від маси брутто - для вантажів, які перевозяться в тарі й упаковці; від маси нетто - для вантажів, які перевозяться без тари й упаковки.

Як встановлено судом, у графі 20 вказаних накладних зазначено «вугілля кам`яне марки г-газовий, вантаж маркований шляхом нанесення поздовжніх борозен по всі довжині вагона, вантаж у твердому стані».

Посилання відповідача на зазначення вологості прийнятого до перевезення вугілля - не більше 12% як доказ завантаження вантажу у вологому стані судом відхиляється, оскільки вказана вологість є одним з показників якості вугілля і не підтверджує перевезення вугілля у вологому стані. Накладні не містять інформації про прийняття вугілля до перевезення у вологому стані.

З огляду на зазначене вище, суд дійшов висновку, що позивачем правильно застосовано норму природної втрати вантажу у розмірі 1%, що вказує на наявність правових підстав для задоволення позову.

Щодо посилань відповідача на порушення позивачем правил об`єднання позовних вимог суд зазначає наступне.

Згідно з п. 2 ч. 5 ст. 174 ГПК України суддя повертає позовну заяву і додані до неї документи у разі, якщо порушено правила об`єднання позовних вимог (крім випадків, в яких є підстави для застосування положень ст. 173 цього Кодексу).

Частиною 1 ст. 173 Господарського процесуального кодекс України визначено, що в одній позовній заяві може бути об`єднано декілька вимог, пов`язаних між собою підставою виникнення або поданими доказами, основні та похідні позовні вимоги.

Таким чином, нормою процесуального права закріплене право позивача об`єднати в одній позовній заяві кілька вимог, пов`язаних між собою підставою виникнення або поданими доказами.

Під вимогою розуміється матеріально-правова вимога, тобто предмет позову, який являє собою одночасно спосіб захисту порушеного права. При цьому об`єднанню підлягають вимоги, які пов`язані між собою підставами виникнення або доказами, що підтверджують ці вимоги.

Підстава позову - це фактичні обставини, на яких ґрунтуються вимоги позивача. Отже, вимоги повинні випливати з тих самих фактичних обставин, на яких вони ґрунтуються.

Доказами є будь-які фактичні дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин, на яких ґрунтуються вимоги і заперечення сторін, а також інші обставини, які мають значення для правильного вирішення господарського спору.

Об`єднані можуть бути позовні заяви, які пов`язані з однорідними позовними вимогами і водночас подані одним і тим же позивачем до одного й того самого відповідача (чи відповідачів) або хоча й різними позивачами, але до одного й того ж відповідача. Однорідними ж позовними вимогами є такі, що виникають з одних і тих самих або з аналогічних підстав і водночас пов`язані між собою одним і тим самим способом захисту прав і законних інтересів.

За замістом ч. 1 ст. 173 Господарського процесуального кодекс України порушення правил об`єднання позовних вимог має місце у випадках, якщо заявлені в одній позовній заяві вимоги (1) не пов`язані підставою виникнення або поданими доказами (не є однорідними); (2) не співвідносяться між собою як основна та похідна.

Крім того, не допускається об`єднання в одне провадження кількох вимог, які можуть і відповідати критеріям, наведеним у ч. 1 ст. 173 Господарського процесуального кодекс України, проте підпадають під заборони, прямо визначені в частинах четвертій, п`ятій вказаної статті.

Саме встановлення господарським судом наведених обставин, які свідчать про порушення позивачем правил об`єднання позовних вимог, є підставою для повернення позовної заяви з посиланням на п. 2 ч. 5 ст. 174 Господарського процесуального кодекс України.

Під час відкриття провадження у справі №910/6979/20 судом встановлено, що подана ТОВ «ДТЕК Курахівська ТЕС» позовна заява про стягнення збитків з АТ «Укрзалізниця» у розмірі 321220,74 грн відповідає вимогам статей 162, 164, 172 Господарського процесуального кодекс України.

Окрім того, суд зазначає, що підставою позову є втрата АТ «Укрзалізниця» частини вантажу позивача внаслідок неналежного виконання умов Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом від 25.02.2020, таким чином звертаючись із відповідною позовною заявою про стягнення збитків за втрату відповідачем вантажу позивачем об`єднано декілька вимог, пов`язаних між собою підставою виникнення, а саме Договором про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом від 25.02.2020.

Судом при відкритті провадження у справі було перевірено відповідність позовної заяви вимогам ГПК України, в тому числі і дотримання позивачем положень норм щодо об`єднання позовних вимог та вирішено питання про відкриття провадження у справі.

Згідно із ч. 2-3 ст.13 Господарського процесуального кодексу України учасники справи мають рівні права щодо здійснення всіх процесуальних прав та обов`язків, передбачених цим Кодексом. Кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом.

Відповідно до ч. 1 ст. 73 Господарського процесуального кодексу України доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.

За приписами ч. 1 ст. 74 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Статтею 76 Господарського процесуального кодексу України визначено, що належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Предметом доказування є обставини, які підтверджують заявлені вимоги чи заперечення або мають інше значення для розгляду справи і підлягають встановленню при ухваленні судового рішення.

Відповідно до ч. 1 ст. 77 Господарського процесуального кодексу України обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

За приписами ч. 1 ст. 86 Господарського процесуального кодексу України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів.

На підставі викладеного, враховуючи положення ст. 129 Господарського процесуального кодексу України, судові витрати позивача зі сплати судового збору покладаються на відповідача в повному обсязі.

Керуючись ст.ст.13, 73, 74, 76, 77, 86, 129, ст.ст.232, 233, 237, 238, 240 Господарського процесуального кодексу України, суд -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд. 5; ідентифікаційний код 40075815) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Курахівська ТЕС» (84205, Донецька обл., Мар`їнський район, м. Курахове, вул. Енергетиків, буд. 35; ідентифікаційний код 43594541) вартість недостачі вантажу в розмірі 321220 (триста двадцять одна тисяча двісті двадцять) грн 74 коп., а також витрати зі сплати судового збору в розмірі 4818 (чотири тисячі вісімсот вісімнадцять) грн 31 коп.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Повний текст рішення складено: 13.08.2021

Суддя Я.В. Маринченко