Рішення № 984779, 19.09.2007, Господарський суд Луганської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД Луганської області 91016, м.Луганськ пл.Героїв ВВВ 3а тел.55-17-32

ХОЗЯЙСТВЕННЫЙ СУД Луганской области 91016, г.Луганск пл.Героев ВОВ 3а тел.55-17-32

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

19.09.07 Справа № 1/2пд.

Судова колегія господарського суду Луганської області у складі суддів: Зюбанової Н.М. /головуючого/, Калашник Т.Л., Москаленко М.О., розглянувши матеріали справи за позовом

Державного підприємства “Луганськвантажтранс", м. Луганськ

до Державного відкритого акціонерного товариства “Шахта "Білоріченська”, смт. Білоріченський Лутугінського району Луганської області

про врегулювання розбіжностей

в присутності представників сторін:

від позивача –Черкасова О.В. дов. від 05.01.07 №07/1-03;

Малець Ю.О., дов. від 01.04.07 № 07/1-011;

від відповідача –Бугаєнко В.А., дов. від 03.01.07 № 3;

Завгородній М.П., дов. від 09.04.07 б/н;

в с т а н о в и в:

Суть спору: про врегулювання розбіжностей, які виникли при укладанні договору № 30 від 30.11.06 на подачу та прибирання залізничних вагонів по ВАТ ГЗФ "Білоріченська".

Відповідач у відзиві на позовну заяву та доповненні до нього, проти вимог позивача заперечує з посиланням на положення ст. 181 ГК України відносно пропуску позивачем встановленого двадцятиденного строку для звернення до суду, а тому вважає прийнятими його пропозиції.

При розгляді справи сторонами наданий протокол узгодження розбіжностей, за яким узгодженими на день засідання суду є умови преамбули проекту договору, а також пунктів 2.1; 2.1.1; 2.1.2; 2.1.4; 2.2 ч. 1; 2.2.1; 2.2.2; 2.2.3; 2.3 п.п. 4; 2.7; 2.8.4 п.п. 3; 3.6; 4.2; 4.3; 4.4; 4.5; 4.6; 4.7; 4.8 та п. 5.2.

Таким чином неврегульованими та такими, що є предметом спору залишились пункти 2.1.3; 2.1.5; 2.3 п.п. 1; 2.3 п.п. 2; 2.3 п.п.3; 2.3 п.п.3 абз. 2; 2.3 п.п. 5; 2.3 п.п. 6; 2.3 п.п. 7; 2.4 ч.1; 2.4 ч. 3; 2.5 ч.1, 2.5 ч.2, 2.5 ч. 3; 2.8.2; 2.8.3; 4.1; 4.9; 4.10; 6.1; 6.3 проекту договору від 30.11.06 на подачу та прибирання залізничних вагонів по ВАТ ГЗФ "Білоріченська".

Дослідивши обставини справи, додатково надані матеріали, вислухавши представників сторін, суд прийшов до наступного.

Так, Державним підприємством "Луганськвугілля" в особі відособленого підрозділу "Луганськвантажтранс" у грудні 2006 року було передано відповідачеві –Державному відкритому акціонерному товариству “Шахта "Білоріченська” –для укладання проект договору від 30.11.06 № 30 на подачу та прибирання залізничних вагонів по ВАТ ГЗФ "Білоріченська".

Відповідачем проект зазначеного договору був повернутий позивачеві 19.12.06 з протоколом розбіжностей, за результатами якого сторони 05.01.07 склали відповідний протокол та узгодили певні пункти.

Щодо решти неузгоджених пунктів, то у січні 2007 року позивач передав їх на розгляд господарського суду як неврегульовані розбіжності у визначений законом двадцятиденний строк, але дану заяву було повернуто судом у зв"язку з неподанням позивачем належних доказів сплати судових витрат згідно ухвали від 12.01.07 № 01-10/1-22.

Вдруге позивач звернувся до суду 25.01.07, але, не зважаючи на фактичний пропуск позивачем двадцятиденного строку, встановленого ст. 181 ГК України, суд відхиляє твердження відповідача про прийняття його пропозицій за протоколом розбіжностей на підставі ч. 7 ст. 181 ГК України, оскільки аналіз даної норми закону свідчить про мовчання сторони, яка одержала протокол розбіжностей, тобто акцепт нової пропозиції, у той час, як з дій позивача по зверненню до суду вперше з позовом № 07/14 від 09.01.07 та складеного сторонами протоколу розгляду розбіжностей від 05.01.07 вбачається незгода позивача та неприйняття ним нових пропозицій, зроблених відповідачем. Тому суд розглядає справу по суті вимог.

Також слід зазначити, що 27.12.06 державним реєстратором виконкому Луганської міської ради проведено державну реєстрацію Статуту Державного підприємства "Луганськвантажтранс", яке є правонаступником прав та обов"язків ДП "Луганськвугілля", пов"язаних з діяльністю його відокремленого підрозділу "Луганськвантажтранс" згідно з розподільчим балансом /п. 3.3 Статуту/. Тому за узгодженою редакцією преамбули проекту договору сторонами обґрунтовано визначено "Транспортом" ДП "Луганськвантажтранс".

З матеріалів справи та протоколу розбіжностей вбачається, що предметом спору є наступні умови проекту договору.

За п. 2.1.3 проекту договору відповідач пропонує доповнити його наступними умовами: прибирання вагонів проводиться в кількості поданих на фронт навантаження-вивантаження, а на кінець останнього строку здавання "Транспорту" в поточну добу –в будь-якій кількості.

У п. 2.1.5 проекту договору відповідач також наполягає на зазначенні умови про те, що

"Підприємству" надаються одночасні фронти навантаження та вивантаження в розмірах і місцях, установлених Єдиним технологічним процесом роботи під’їзних колій та станцій примикання між ДП "Луганськвугілля" та станцією примикання "Сборная" Донецької залізниці.

За змістом п. 2.3 п.п. 1 проекту договору позивачем передбачено, що за подавання та прибирання завантажених вагонів із розрахунку планової вартості 1 тн.км на 1 півріччя 2007 року –0,82 грн., на ІІ півріччя 2007 року –0,84 грн. Відстань для отримання плати за подавання та прибирання вагонів локомотивом "Транспорту" ст. "Сборная –ст. Білоріченська", колії №1,2,9 –7,5 км.

Вказані умови проекту договору по підвищенню ціни відповідач вважає необґрунтованими та викладає їх наступним чином: за подання та прибирання вагонів із розрахунку ставки вартості доставленого чи прибраного вантажу, а саме –1 тонно/км –0,46 грн. Відстань для утримання плати за подання та прибирання вагонів локомотивом "Транспорту" "ст. Сборная –ст. Білоріченська", колії №1,2,9 попередньо встановлюється сторонами як 7,5 км. "Транспорт" зобов"язаний на протязі 10 днів з моменту набрання цього договору сили надати "Підприємству" документи, які підтверджують встановлену відстань, а саме –технічний паспорт під’їзної колії, технічно –розпорядчий акт станції, відомість під’їзної колії, схему під"їзної колії, схему станції, згідно яким сторонами на протязі 20 днів встановлюється розрахункова відстань для отримання плати на весь строк дії договору. У випадку невідповідності встановленої розрахункової відстані встановленій сторонами первісно в договорі (7,5 км), вартість послуг, наданих "Транспортом" підлягає перерахунку, включаючи вже оплачені "Підприємством".

Пункт 2.3 п.п. 2 проекту договору, яким передбачено, що за подавання та прибирання порожніх вагонів – згідно Додатку №1 (на відстань 7,5 км), відповідач пропонує виключити.

За змістом п. 2.3 п.п.3 проекту у редакції позивача йдеться про те, що за маневрову роботу локомотива розрахунок здійснюється із розрахунку вартості 1 години –230,00 грн. Відповідач не погоджується з даною редакцією та визначає свою ціну послуги : плата за маневрову роботу локомотива "Транспорту", яка не поєднана з подаванням та прибиранням вагонів, яка виконується по окремій вимозі "Підприємства" стягується за умови підтвердження часу початку та закінчення маневрової роботи підписом представника "Підприємства" в пам"ятці про користування вагонами із розрахунку 75 грн. 74 коп. (без ПДВ) за кожні півгодини роботи локомотиву, рахуючи неповні півгодини за повні.

Відповідач пропонує доповнити договір абз. 2 п.п. 3 п. 2.3, який передбачає, що розставлення вагонів на фронти навантаження, вивантаження та їх прибирання після закінчення вантажних операцій, подання вагонів на ваги та дозування, прибирання їх після зважування та дозування, підбирання вагонів перед подачею на фронти навантаження та вивантаження відноситься до маневрової роботи, яка виконується в процесі подавання та прибирання вагонів і оплачується в межах оплати за подання та прибирання вагонів згідно п. п.1 п.2.3 цього договору.

Підпункт 5 п. 2.3 проекту договору у редакції позивача пропонує за користування вагонами Укрзалізниці "Вантажоволоділець" проводить оплату "Транспорту" з моменту прийняття залізничних вагонів від залізниці на приймально-здавальних коліях станції "Сборная" ДП "Луганськвугілля" і до повернення їх залізниці на приймально-здавальні колії станції "Сборная" ДП "Луганськвугілля" після проведення вантажних операцій, згідно ставок плати за користування вагонами та Правил користування вагонами, затверджених Міністерством транспорту України № 53 від 02.02.99 та зареєстрованих в Мін’юсті України 18.02.99 за №103/3396, розпорядженням Кабінету Міністрів України від 08.10.04 № 706-р та наказом Міністра транспорту України № 540 від 12.09.05.

Відповідач викладає даний підпункт проекту договору наступним чином: за користування вагонами "Укрзалізниці" Підприємство проводить плату Транспорту за фактично надані вагони на фронти навантаження-вивантаження згідно ставок плати за користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 53 від 02.02.99.

Щодо користування іноземними вагонами, то за змістом п. 2.3 п.п. 6 у редакції позивача за користування вагонами, які належать країнам СНД та Балтії "Вантажоволоділець" проводить оплату "Транспорту" з моменту прийому залізничних вагонів від залізниці на приймальноздавальних коліях станції "Сборная" ДП "Луганськвугілля" до повернення їх залізниці на приймально-здавальні колії станції "Сборная" ДП "Луганськвугілля" після проведення вантажних операцій, згідно ставок плати за користування вагонами, які належать країнам СНД та Балтії, затверджених міністерством транспорту України № 485 від 07.07.03, зареєстрованих в Мін’юсті України 16.07.03 за №604/7925, розпорядженням Кабінету Міністрів України від 08.10.04 року №706-р та Наказом міністра транспорту України № 540 від 12.09.05 року.

За протоколом розбіжностей відповідач наполягає на виключенні п.п.7 п.2.3, у якому вказано, що за надані послуги по обробці документів від Донецької залізниці, пов'язаних з оплатою за користування вагонами, у розмірі 2% від суми, нарахованої Донецькою залізницею.

У ч.1 п. 2.4 проекту у редакції позивача вартість послуг, наданих "Транспортом" "Підприємству" договірна і може бути збільшена у зв’язку зі збільшенням заробітної плати працівників, згідно діючому законодавству, вартості ПММ, матеріалів, витрат на виконання ремонтних робіт та інших витрат; цін та тарифів на "Укрзалізниці". На думку відповідача вартість послуг, які надаються "Транспортом" "Підприємству" договірна і може бути змінена за згодою сторін у випадку суттєвої зміни обставин, якими сторони керувалися при укладенні договору.

Щодо порядку розірвання договору, то сторони так пропонують його врегулювати у ч. 3 п. 2.4: позивач - у випадку відмови від підписання додаткової угоди, чи неповернення "Транспорту" направленої "Вантажовласнику" додаткової угоди про збільшення вартості наданих послуг, у встановлений 20-ти денний термін, угода вважається розірваною в односторонньому порядку; відповідач - у випадку направлення однією із сторін додаткової угоди про зміну вартості наданих послуг, Сторона, яка ініціює зміну вартості послуг, має направити другій стороні документи, які підтверджують зміну вартості послуг і підтверджують зміну обставин, які впливають на формування вартості послуг.

Порядок розрахунків за ч.1 п. 2.5 передбачає, що попередня оплата послуг проводиться шляхом 100% перерахунку грошових коштів, за послуги по перевезенню вантажів, які належать "Вантажовласнику" на праві власності на розрахунковий рахунок "Транспорту". Для відповідача має значення умова, що оплата послуг, наданих "Транспортом", здійснюється на умовах передплати, за згодою сторін оплата може бути здійснена по факту об'ємів наданих послуг.

По розміру оплати згідно ч. 2 п. 2.5 у редакції позивача розмір попередньої оплати визначається середньодобовим планом перевезень на поточний місяць та середньодобовим об'ємом подання вагонів попереднього місяця. У редакцій відповідача даний пункт викладений так - розмір попередньої оплати обчислюється виходячи із плану перевезень на запланований період та середньодобового плану об'ємів подавання вагонів.

Згідно ч. 3 п. 2.5, на думку позивача, сторони домовились перераховувати мінімальну суму кредитового сальдо із розрахунку трьохдобового запасу за надання транспортних послуг, але відповідач вимагає виключити дану умову.

За умовами п. 2.8.2 проекту договору позивач передбачив такий порядок - до 2 числа місяця наступного за звітним, направляти на станцію "Сборна" ДП "Луганськвугілля" повноважного представника для проведення спільної звірки розрахунків по нарахуванню плати за надані послуги та користування вагонами по результатах місяця. При цьому оформляться акт виконаних послуг, підписаний обома сторонами та завірений печатками. Акт складається на підставі пам'яток про користування вагонами, відомостей на подавання та забирання вагонів та маневрову роботу.

Відповідач вважає для себе прийнятним наступний порядок - до 2 числа місяця, наступного за звітним, направляти на станцію "Сборная" ДП "Луганськвугілля" повноважного представника для проведення спільної звірки розрахунків по нарахуванню плати за надані послуги та користування вагонами по результатах місяця. На підставі пам'яток про користування вагонами, відомостей на подачу та забирання вагонів і маневрову роботу, сторонами складається Акт виконаних робіт. Разом з актом виконаних робіт, для його підписання, "Транспорт" направляє "Підприємству" копію відомості оплати за користування вагонами. У випадку ненаправлення підприємству відомості плати за користування вагонами, за підприємством залишається право відмови від підписання Акту виконаних робіт та проведення кінцевих розрахунків за звітний період.

Згідно п.2.8.3 у редакції позивача передбачено обов"язок відповідача забезпечувати збереження вагонів під час користування рухомого складу та виконувати вимоги ДОСТу 22235-76 "Вагони вантажні магістральні залізниць колії 1520 мм", а також відшкодування збитків, викликаних пошкодженням рухомого складу та залізничної колії на території підприємства з вини "Вантажовласника", у відповідності із Статутом залізниць України (ст.124). Але відповідач наполягає на виключенні даної умови.

У відповідності до п. 4.1 протоколу розбіжностей відповідач наполягає на виключенні даного пункту, яким позивач визначив, що у випадку непідписання "Вантажовласником" актів виконаних послуг, відсутності грошових коштів "Вантажовласника" на розрахунковому рахунку "Транспорту", останній залишає за собою право припинити подавання та забирання вагонів, а вагони, які надійшли на адресу "Вантажовласника" передаються йому на відповідальний простій, згідно пам'яток про користування вагонами.

Крім цього, відповідач пропонує доповнити договір наступними двома пунктами:

- п. 4.9 "Транспорт" відшкодовує "Підприємству" сплачений останнім штраф по обліковій картці залізниці по ст. "Сборная" Донецької залізниці у випадку несвоєчасного вивезення завантажених вагонів, переданих транспорту до 16 час. 00 хв., несвоєчасного подавання порожніх вагонів, пред’явлених ст. "Сборная" залізниці в звітній добі і в розмірах, встановлених ст. 106 Статуту залізниць України.

- п. 4.10 За несвоєчасне подавання та/або прибирання вагонів (затримка більше встановленого цим договором строку (часу) "Транспорт" відшкодовує "Підприємству" всі, пов'язані з цим, понесені останнім зайві витрати та втрати, а також сплачені штрафи за невиконання плану перевезень по обліковій картці виконання плану перевезень.

Щодо строку дії договору, то п. 6.1 проекту договору позивач визначив його з 01.01.2007 року включно до 31 грудня 2007 року, а відповідач пропонує його дію з 01.01.07 року по 31.12.11 року включно.

Також відповідач наполягає на виключенні п. 6.3 проекту договору, у якому передбачено позивачем, що у випадку невиконання вимог, викладених в розділі 2, договір підлягає достроковому розірванню, про що сторона-ініціатор надсилає письмове повідомлення про свої наміри іншій стороні. Підприємство (організація), яка отримала пропозицію про дострокове розірвання договору, зобов'язана надати відповідь не пізніше 20 днів після отримання повідомлення. У випадку незгоди другої сторони на дострокове розірвання договору, спір передається на розгляд в господарський суд. Дострокове розірвання договору не звільняє сторони від проведення кінцевих розрахунків та зобов'язань.

Відповідач наполягає на задоволенні позову щодо спірних пунктів у його редакції з підстав, викладених у відзиві.

Оцінивши доводи сторін у їх сукупності, суд вважає, що позов підлягає задоволенню частково та договір № 30 подачу та прибирання залізничних вагонів по ВАТ ГЗФ "Білоріченська" має бути укладений у наступній редакції щодо спірних умов.

Так, ст. 179, ст. 187 ГК України передбачено, що господарські договори укладаються за правилами, встановленими Цивільним кодексом України з урахуванням особливостей, передбачених цим Кодексом, іншими нормативно-правовими актами щодо окремих видів договорів; спори, що виникають при укладанні господарських договорів за державним замовленням, або договорів, укладення яких є обов"язковим на підставі закону та в інших випадках, встановлених законом, розглядаються судом. У відповідності до п. 76 Статуту залізниць України порядок обслуговування контрагентів–підприємств, що мають у межах залізничної під"їзної колії іншого підприємства свої склади або залізничні колії, які до неї примикають, встановлюється договорами, що укладаються без участі залізниці, безпосередньо між контрагентами і підприємством , якому належить залізнична під"їзна колія. Відповідальність перед залізницею за користування вагонами контрагентом, збереження вантажів та вагонів несе підприємство, якому належить залізнична під"їзна колія.

Щодо пунктів 2.1.3; 2.1.5; 2.3 п.п. 1; 2.3 п.п. 2; 2.3 п.п.3; 2.3 п.п.3 абз. 2; 2.3 п.п. 5; 2.3 п.п. 6; 2.4 ч. 1; 2.5 ч.1; 2.5 ч.2; 2.5 ч. 3; 2.8.2; 2.8.3; 4.9; 4.10; 6.3 проекту договору, то при вирішенні спору у цій частині суд погоджується з доводами позивача та вважає, що дані умови мають бути викладені у редакції позивача, оскільки:

- в обґрунтування правомірності підвищення ціни на послуги позивач посилається на лист першого заступника Міністра вугільної промисловості від 21.02.07 № 171/04/05-01, згідно якого погоджено вартість 1т/км за послуги, що надаються державними вантажно-транспортними підприємствами з перевезень вантажів у 2007 році для шахт у розмірі 61,5 коп., для інших суб’єктів –83,0 коп. Зазначена ціна для шахт є такою, що визначена без врахування рентабельності для шахт та ГЗФ ДП "Луганськвугілля", до складу якого на час погодження цін входило підприємство позивача. Тому відповідач не є відокремленим підрозділом ДП "Луганськвугілля". Позивач зазначає, що встановлена раніше ціна 0,58 грн. не дає можливості передбачити окремі витратні статті, підприємство є збитковим, у той час, як з 01.11.06 працівники ДП "Луганськвантажтранс" переведені на нові умови праці, виходячи з мінімальної заробітної плати 310 грн., збільшеної на 20% на виконання Закону України "Про Державний бюджет України на 2006 рік" від 20.12.05 та п. 9.4.1 Галузевої угоди між Міністерством палива та енергетики та всеукраїнськими профспілками вугільної промисловості. У зв’язку з тим, що на ціни на послуги, які надаються позивачем, не розповсюджується державне регулювання цін, позивач обґрунтовано визначив ціну на послуги, у т.ч. з маневрової роботи, яка дасть можливість підприємству розвивати виробництво та ремонтувати обладнання та транспорт. Згідно рекомендацій Луганського обласного територіального відділення Антимонопольного комітету України за листом від 23.07.07 № 05-34/884 стосовно припинення дій, які містять ознаки порушення законодавства про захист економічної конкуренції йдеться не про заборону підвищення цін, а неможливість застосування різних цін на ті ж самі послуги;

- зміна фронтів навантаження та вивантаження потребує відповідної зміни умов ЄТП, у той час, як відповідач не звертався з такою заявою до позивача;

- визначений у проекті договору позивачем час користування вагонами відповідає положенням Правил користування вагонами та контейнерами;

- при підписанні актів виконаних робіт сторонами в обов’язковому порядку будуть складатися первинні документи у підтвердження фактичного виконання договору, що не потребує додаткового направлення відомості плати за користування вагонами;

- умови проекту договору по збереженню вагонів за час користування повністю відповідають п. 73 Статуту залізниць України.

Пропозиції відповідача щодо пунктів 2.3 п.п.7, 2.4 ч. 3, 4.1, 6.1 суд вважає доцільними та такими, що не протирічить законодавству, а, навпаки, сприяють належному виконанню сторонами своїх зобов"язань:

- згідно рекомендацій Луганського обласного територіального відділення Антимонопольного комітету України за листом від 23.07.07 № 05-34/884 стосовно припинення дій, які містять ознаки порушення законодавства про захист економічної конкуренції, зазначено, що за аналізом, зробленим відділенням позивач нараховує та стягує плату за послугу по обробці документів не усім споживачам своїх послуг;

- визначення у проекті договору умови по одностороннє розірвання договору, з яким не погоджується відповідач, є фактичним позбавленням судового захисту, у той час, як направлення позивачем документів у підтвердження підвищення цін та їх спільний розгляд сприятиме виконанню договірних зобов’язань;

- також недопустимою є одностороння відмова позивача від виконання договору за п. 4.1 проекту, у той час, як він не позбавлений права звернення до суду за стягненням можливої заборгованості з боку відповідача;

- відповідно до п. 2.2 розділу 2 Правил обслуговування залізничних під’їзних колій договір про експлуатацію під’їзної колії і договір про подачу та прибирання вагонів укладається терміном на 5 років.

За таких обставин позов про врегулювання розбіжностей, які виникли при укладанні договору на подачу та прибирання залізничних вагонів по ВАТ ГЗФ "Білоріченська" підлягає задоволенню частково та провадження у справі у частині врегульованих сторонами пунктів за протоколом узгодження підлягає припиненню на підставі п. 1-1 ст. 80 ГПК України за відсутністю предмету спору.

У решті вимог спірні пункти підлягають викладенню у редакціях сторін, зазначених вище в описовій та мотивувальній частинах рішення.

За листом від 22.06.07 позивачем подане клопотання про визначення днем укладання договору 01.01.07, але згідно ст. 187 ГК України строк дії договору визначається на майбутнє, та з врахуванням правової позиції Луганського апеляційного господарського суду, викладеної по справі № 6/3пд, строк дії договору почнеться з дня набрання рішенням суду по даній справі законної сили.

Судові витрати покладаються на сторони порівну у відповідності зі ст. 49 ГПК України, оскільки позов задоволено частково.

На підставі викладеного, ст. ст. 181, 187 ГК України, керуючись ст. ст. 49, 80 п.1-1, 83, 84, 85 ГПК України, суд в и р і ш и в :

1. Позов задовольнити частково.

2. Викласти пункти 2.3 п.п. 1; 2.3 п.п. 2; 2.3 п.п.3; 2.3 п.п. 5; 2.3 п.п. 6; 2.4 ч.1; ч. 3 п. 2.4; 2.5 ч.1, 2.5 ч.2, 2.5 ч. 3; 2.8.2; 2.8.3; 6.1; 6.3 проекту договору № 30 на подачу та прибирання залізничних вагонів по ВАТ ГЗФ "Білоріченська" у наступній редакції :

- п. 2.3 п.п. 1 За подавання та прибирання завантажених вагонів із розрахунку планової вартості 1 тн.км на 1 півріччя 2007 року –0,82 грн., на ІІ півріччя 2007 року –0,84 грн. Відстань для отримання плати за подавання та прибирання вагонів локомотивом "Транспорту" ст. "Сборная –ст. Білоріченська", колії №1,2,9 –7,5 км.;

- п. 2.3 п.п. 2 За подавання та прибирання порожніх вагонів – згідно Додатку №1 (на відстань 7,5 км);

- п. 2.3 п.п.3 За маневрову роботу локомотива розрахунок здійснюється із розрахунку вартості 1 години –230,00 грн.

- п. 2.3 п.п. 5 За користування вагонами Укрзалізниці "Вантажоволоділець" проводить оплату "Транспорту" з моменту прийняття залізничних вагонів від залізниці на приймально-здавальних коліях станції "Сборная" ДП "Луганськвугілля" і до повернення їх залізниці на приймально-здавальні колії станції "Сборная" ДП "Луганськвугілля" після проведення вантажних операцій, згідно ставок плати за користування вагонами та Правил користування вагонами, затверджених Міністерством транспорту України № 53 від 02.02.99 та зареєстрованих в Мін’юсті України 18.02.99 за №103/3396, розпорядженням Кабінету Міністрів України від 08.10.04 № 706-р та наказом Міністра транспорту України № 540 від 12.09.05.

- п. 2.3 п.п. 6 За користування вагонами, які належать країнам СНД та Балтії "Вантажоволоділець" проводить оплату "Транспорту" з моменту прийому залізничних вагонів від залізниці на приймальноздавальних коліях станції "Сборная" ДП "Луганськвугілля" до повернення їх залізниці на приймально-здавальні колії станції "Сборная" ДП "Луганськвугілля" після проведення вантажних операцій, згідно ставок плати за користування вагонами, які належать країнам СНД та Балтії, затверджених міністерством транспорту України № 485 від 07.07.03, зареєстрованих в Мін’юсті України 16.07.03 за №604/7925, розпорядженням Кабінету Міністрів України від 08.10.04 року №706-р та Наказом міністра транспорту України № 540 від 12.09.05 року.

- ч.1 п. 2.4 Вартість послуг, наданих "Транспортом" "Підприємству" договірна і може бути збільшена у зв’язку зі збільшенням заробітної плати працівників, згідно діючому законодавству, вартості ПММ, матеріалів, витрат на виконання ремонтних робіт та інших витрат; цін та тарифів на "Укрзалізниці".

- ч. 3 п. 2.4 У випадку направлення однією із сторін додаткової угоди про зміну вартості наданих послуг, Сторона, яка ініціює зміну вартості послуг, має направити другій стороні документи, які підтверджують зміну вартості послуг і підтверджують зміну обставин, які впливають на формування вартості послуг.

- ч.1 п. 2.5 Попередня оплата послуг проводиться шляхом 100% перерахунку грошових коштів, за послуги по перевезенню вантажів, які належать "Вантажовласнику" на праві власності на розрахунковий рахунок "Транспорту".

- ч. 2 п. 2.5 Розмір попередньої оплати визначається середньодобовим планом перевезень на поточний місяць та середньодобовим об'ємом подання вагонів попереднього місяця.

- ч. 3 п. 2.5 Сторони домовились перераховувати мінімальну суму кредитового сальдо із розрахунку трьохдобового запасу за надання транспортних послуг.

- п. 2.8.2 До 2-го числа місяця, наступного за звітним, направляти на станцію "Сборна" ДП "Луганськвугілля" повноважного представника для проведення спільної звірки розрахунків по нарахуванню плати за надані послуги та користування вагонами по результатах місяця. При цьому оформляться акт виконаних послуг, підписаний обома сторонами та завірений печатками. Акт складається на підставі пам'яток про користування вагонами, відомостей на подавання та забирання вагонів та маневрову роботу.

- п. 2.8.3 Забезпечувати збереження вагонів під час користування рухомого складу та виконувати вимоги ДОСТу 22235-76 "Вагони вантажні магістральні залізниць колії 1520 мм", а також відшкодування збитків, викликаних пошкодженням рухомого складу та залізничної колії на території підприємства з вини "Вантажовласника", у відповідності із Статутом залізниць України (ст.124).

- п. 6.1 Даний договір вступає в дію з дня набрання рішенням суду у справі № 1/2пд законної сили та діє по 31.12.2011 року включно.

- п. 6.3 У випадку невиконання вимог, викладених в розділі 2, договір підлягає достроковому розірванню, про що сторона-ініціатор надсилає письмове повідомлення про свої наміри іншій стороні. Підприємство (організація), яка отримала пропозицію про дострокове розірвання договору, зобов'язана надати відповідь не пізніше 20 днів після отримання повідомлення. У випадку незгоди другої сторони на дострокове розірвання договору, спір передається на розгляд в господарський суд. Дострокове розірвання договору не звільняє сторони від проведення кінцевих розрахунків та зобов'язань.

5. Стягнути з державного відкритого акціонерного товариства “Шахта "Білоріченська”, смт. Білоріченський Лутугінського району Луганської області, код ЄДРПОУ 00176897 на користь Державного підприємства “Луганськвантажтранс”, м. Луганськ, сел. Ювілейний, вул.. Алчевське шосе, 6, код ЄДРПОУ 34792034 - 42 грн. 50 коп. витрат по держмиту та 59 грн. 00 коп. витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу, видати на виконання наказ позивачу після набрання рішенням законної сили.

6. У частині вимог щодо викладення умов п. 2.3 п. п 7, п. 2.4 ч. 3, п. 4.1, п. 6.1 у редакції позивача відмовити.

7. У решті вимог провадження у справі припинити.

Рішення набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його

підписання, оформленого відповідно до ст. 84 ГПК України.

Дата підписання рішення –24.09.07.

Головуючий Н.М.Зюбанова

Судді Т.Л.Калашник

М.О.Москаленко