Рішення № 98472017, 21.07.2021, Господарський суд м. Києва

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД міста КИЄВА 01054, м.Київ, вул.Б.Хмельницького,44-В, тел. (044) 284-18-98, E-mail: inbox@ki.arbitr.gov.uaРІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

21.07.2021Справа №910/6408/21

Господарський суд міста Києва у складі: судді Васильченко Т.В., розглянувши в порядку спрощеного позовного провадження матеріали справи №910/6408/21

За позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ"

до Акціонерного товариства "Українська залізниця"

про стягнення 72703,27 грн

Без повідомлення (виклику) учасників справи

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (далі - позивач) звернулося до Господарського суду міста Києва з позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - відповідач) про стягнення 72703,27 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що позивачем були відправлені вагони з вантажем за залізничними накладними, доданими до матеріалів справи, втім під час слідування вагонів була виявлена нестача вантажу, про що складено комерційні акти. Відтак, оскільки саме залізниця не забезпечила збереження вантажу під час його перевезення, позивач просить стягнути з відповідача вартість втраченого вантажу в сумі 72703,27 грн.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 21.05.2021, позовну заяву прийнято судом до розгляду, відкрито провадження у справі №910/6408/21 та ухвалено розгляд справи здійснювати у порядку спрощеного позовного провадження без виклику сторін, у зв`язку з чим надано відповідачу строк для подання відзиву на позовну заяву, а позивачу - для подання відповіді на відзив.

Частиною 5 статті 176 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що ухвала про відкриття провадження у справі надсилається учасникам справи, а також іншим особам, якщо від них витребовуються докази, в порядку, встановленому статтею 242 цього Кодексу, та з додержанням вимог частини четвертої статті 120 цього Кодексу.

З метою повідомлення відповідача про розгляд справи судом та про його право подати відзив на позовну заяву, на виконання приписів Господарського процесуального кодексу України, ухвала суду про відкриття провадження у справі від 21.05.2021 була направлена судом рекомендованим листом з повідомленням про вручення на адресу місцезнаходження відповідача, зазначену в Єдиному державному реєстрі юридичних осіб, фізичних осіб-підприємців та громадських формувань, а саме: 03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд. 5.

З наявних в матеріалах справи рекомендованих повідомлень про вручення поштового відправлення вбачається, що ухвала Господарського суду міста Києва від 21.05.2021 була отримана відповідачем - 27.05.2021.

Втім відповідач, у визначений судом строк, не подав ні відзиву на позовну заяву, ні клопотання про продовження строку на його подання.

Приписами ч. 2 ст. 178 Господарського процесуального кодексу України встановлено, що у разі ненадання відповідачем відзиву у встановлений судом строк без поважних причин суд має право вирішити спір за наявними матеріалами справи.

Приймаючи до уваги, що відповідач у встановлений строк не подав до суду відзив на позов, а відтак не скористався наданими йому процесуальними правами, за висновками суду, у матеріалах справи достатньо документів, які мають значення для правильного вирішення спору, внаслідок чого справа може бути розглянута за наявними у ній документами відповідно до частини 2 статті 178 Господарського процесуального кодексу України.

У частині 8 статті 252 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що при розгляді справи у порядку спрощеного провадження суд досліджує докази і письмові пояснення, викладені у заявах по суті справи, а у випадку розгляду справи з повідомленням (викликом) учасників справи - також заслуховує їх усні пояснення. Судові дебати не проводяться.

Згідно з частиною 4 статті 240 Господарського процесуального кодексу України у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.

Дослідивши подані документи і матеріали, всебічно і повно з`ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору, Господарський суд міста Києва, -

ВСТАНОВИВ:

У період з листопада 2020 року по лютий 2021 року Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (відправник) здійснило відправку вантажу (вугілля кам`яне марки г-газовий) на адреси «ДТЕК Запоріжська ТЕС» АТ "ДТЕК Дніпроенерго", «ДТЕК Вуглегірська ТЕС» ПАТ "Центренерго", «ДТЕК Бурштинська ТЕС» АТ "ДТЕК Західенерго" (вантажоодержувачі) залізничним транспортом на станції призначення - Світлодарськ Донецька залізниця, Бурштин Львівська залізниця та Енергодар Придніпровська залізниця що підтверджується залізничними накладними №№52614864, 51789089, 51789063, 52016839, 51769073, 52403003, 52452448, 52750841, 53144283, 52879293, 52398898, 52430733.

На станціях Світлодарськ Донецької залізниці, Бурштин Львівської залізниці та Енергодар Придніпровської залізниці було проведено комісійну перевірку маси вантажу та за результатами зважування виявлено нестачу вантажу у вагонах №№60457033, 56871239, 56283609, 62611009, 62023882, 55618318, 62522164, 62610720, 53590261, 56019664, 53420238, 53069506, 56944135, 61190781, 53547907, 53512638, 56350028, 53546263, 62021035, 50059294, 53590543 про що складено відповідні комерційні акти.

Відтак, у зв`язку з незбереженням прийнятого до перевезення вантажу залізницею, Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" звернулося з позовом до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення вартості недостачі вантажу в розмірі 72703,27 грн.

При цьому, позов заявлено вантажовідправником у відповідності до вимог ст. 133 Статуту залізниць України, оскільки після видачі вантажу вантажоодержувачам останні передали право пред`явлення претензій та позову до залізниці вантажовідправнику - Публічному акціонерному товариству "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" на підставі переуступного підпису.

Оцінивши подані докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об`єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, суд дійшов наступного висновку.

За змістом ст. 509 Цивільного кодексу України, ст. 173 Господарського кодексу України зобов`язанням є правовідношення, в якому одна сторона (боржник) зобов`язана вчинити на користь другої сторони (кредитора) певну дію (передати майно, виконати роботу, надати послугу, сплатити гроші тощо) або утриматися від певної дії, а кредитор має право вимагати від боржника виконання його обов`язку.

За приписами ст. ст. 11, 509 Цивільного кодексу України зобов`язання виникають, зокрема, з договору.

Згідно зі ст. 626 Цивільного кодексу України договором є домовленість двох або більше сторін, спрямована на встановлення, зміну або припинення цивільних прав та обов`язків.

За договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату (ч. 1 ст. 307 Господарського кодексу України).

При цьому, укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства (ч. 2 ст. 307 ГК України).

Згідно зі ст. 6 Статуту залізниць України, який затверджений Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 475, накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Як встановлено судом на підставі наявних у матеріалах справи доказів, Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" відповідно до Технічних умов завантажило у вагони вугілля кам`яне марки г-газовий та передало вказаний вантаж для перевезення залізниці по накладним №№52614864, 51789089, 51789063, 52016839, 51769073, 52403003, 52452448, 52750841, 53144283, 52879293, 52398898, 52430733.

В свою чергу, залізниця прийняла у позивача на станції відправлення зазначене вугілля для перевезення без зауважень і зобов`язалась доставити його на станції Світлодарськ Донецької залізниці - отримувач «ДТЕК Вуглегірська ТЕС» ПАТ "Центренерго", Бурштин Львівської залізниці - отримувач «ДТЕК Бурштинська ТЕС» АТ "ДТЕК Західенерго" та Енергодар Придніпровської залізниці - отримувач «ДТЕК Запоріжська ТЕС» АТ "ДТЕК Дніпроенерго".

Виходячи з вищевикладеного, між сторонами виникли правовідносини за договором перевезення.

За приписами ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Відповідальність перевізника за збереження вантажу виникає з моменту прийняття вантажу до перевезення (ч. 2 ст. 308 Господарського кодексу України).

Частиною 1 статті 12 Закону України "Про залізничний транспорт" визначено, що підприємства залізничного транспорту загального користування забезпечують збереження вантажів, багажу та вантажобагажу на шляху слідування та на залізничних станціях згідно з чинним законодавством України.

Залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з правилами іншому підприємству (ч. 1 ст. 110 Статуту залізниць України).

Як вбачається з матеріалів справи, при прибутті вагонів на станцію призначення, залізницею було проведено перевірку маси вантажу під час якої виявлено, що маса вантажу у вагонах не відповідає фактичній масі вказаній у накладних, про що перевізником складено відповідні комерційні акти.

Так, згідно з комерційним актом №388103/89 при контрольному переважуванні вагону №60457033 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 65350 кг, що менше вантажного документа на 3950 кг. На поверхні вантажу виявлено поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №494209/280 при контрольному переважуванні вагону №56871239 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 68560 кг, що менше вантажного документа на 2340 кг. Маркування порушене, по всій площі вагону, маються сліди ходіння. Вагон в технічному відношенні справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №494209/272 при контрольному переважуванні вагону №56283609 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67120 кг, що менше вантажного документа на 1780 кг. На поверхні вантажу виявлено поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №494209/320 при контрольному переважуванні вагону №62611009 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66300 кг, що менше вантажного документа на 3300 кг. На поверхні вантажу виявлено поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №494209/320 при контрольному переважуванні вагону №62023882 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто 65760 кг, що менше вантажного документу на 3540 кг. На поверхні вантажу виявлено поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №494209/323 при контрольному переважуванні вагону №55618318 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67220 кг, що менше вантажного документа на 2680 кг. На поверхні вантажу виявлено поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №494209/323 при контрольному переважуванні вагону №62522164 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66300 кг, що менше вантажного документу на 3300 кг. На поверхні вантажу виявлено поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №494209/323 при контрольному переважуванні вагону №62610720 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67160 кг, що менше вантажного документу на 2340 кг. На поверхні вантажу виявлено поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №492006/177/275 при контрольному переважуванні вагону №53590261 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67900 кг, що менше вантажного документа на 1000 кг. На поверхні вантажу виявлено поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/11 при контрольному переважуванні вагону №56019664 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66950 кг, що менше вантажного документа на 1350 кг. На поверхні вантажу виявлено поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/12 при контрольному переважуванні вагону №53420238 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 65900 кг, що менше вантажного документа на 3600 кг. На поверхні вантажу виявлено поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/23 при контрольному переважуванні вагону №53069506 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 65800 кг, що менше вантажного документа на 3700 кг. На поверхні вантажу виявлено поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/24 при контрольному переважуванні вагону №56944135 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67750 кг, що менше вантажного документа на 1950 кг. На поверхні вантажу виявлено поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/115 при контрольному переважуванні вагону №61190781 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 68650 кг, що менше вантажного документа на 1050 кг. На поверхні вантажу виявлено поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №388103/236 при контрольному переважуванні вагону №53547907 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66200 кг, що менше вантажного документа на 2500 кг. На поверхні вантажу виявлено поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/162 при контрольному переважуванні вагону №53512638 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67700 кг, що менше вантажного документа на 900 кг. На поверхні вантажу виявлено поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/163 при контрольному переважуванні вагону №56350028 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66000 кг, що менше вантажного документа на 2500 кг. На поверхні вантажу виявлено поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/10 при контрольному переважуванні вагону №53546263 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 63750 кг, що менше вантажного документа на 5050 кг. На поверхні вантажу виявлено поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/13 при контрольному переважуванні вагону №62021035 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 68850 кг, що менше вантажного документа на 1050 кг. На поверхні вантажу виявлено поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/21 при контрольному переважуванні вагону №50059294 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 68450 кг, що менше вантажного документа на 850 кг. На поверхні вантажу виявлено поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/22 при контрольному переважуванні вагону №53590543 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66900 кг, що менше вантажного документа на 1600 кг. На поверхні вантажу виявлено поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з ч. ч. 1, 2 ст. 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається, зокрема, для засвідчення обставин невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

За незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин (ч. 2 ст. 23 Закону України "Про залізничний транспорт" та ст. 113 Статуту).

Частиною 3 статті 314 Господарського кодексу України передбачено, що за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, у разі втрати або нестачі вантажу перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі (ст. 114 Статуту залізниць України).

За приписами ст.22 Цивільного кодексу України особа має право на відшкодування збитків, які їй було завдано в результаті порушення її цивільного права. Збитками є: втрати, яких особа зазнала у зв`язку зі знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила або мусить зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки); доходи, які особа могла б реально одержати за звичайних обставин, якби її право не було порушене (упущена вигода). Збитки відшкодовуються у повному обсязі, якщо договором або законом не передбачено відшкодування у меншому або більшому розмірі.

Відповідно до ч. 2 ст. 224 Господарського кодексу України під збитками розуміються витрати, зроблені управненою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не одержані нею доходи, які управнена сторона одержала б у разі належного виконання зобов`язання або додержання правил здійснення господарської діяльності другою стороною.

Статтею 129 Конституції України встановлено, що основними засадами судочинства є змагальність сторін та свобода в наданні ними суду своїх доказів і у доведенні перед судом їх переконливості.

За приписами статті 74 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається, як на підставу своїх вимог та заперечень.

Відповідно до статей 76-79 ГПК України, належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування. Достовірними є докази, на підставі яких можна встановити дійсні обставини справи. Наявність обставини, на яку сторона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, вважається доведеною, якщо докази, надані на підтвердження такої обставини, є більш вірогідними, ніж докази, надані на її спростування. Питання про вірогідність доказів для встановлення обставин, що мають значення для справи, суд вирішує відповідно до свого внутрішнього переконання.

Факт нестачі за спірним перевезенням підтверджений комерційними актами, які є належними і допустимими доказами у відповідності до вимог ст. ст. 76, 77 Господарського процесуального кодексу України.

В той час як залізниця, всупереч викладеним вище нормам процесуального законодавства, враховуючи обставини, які встановлені самим відповідачем у комерційних актах, не спростувала подані позивачем докази на підтвердження завдання збитків у зв`язку з частковою втратою вантажу, що сталася з вини перевізника. Як і не надала жодних доказів на підтвердження того, що недостача прийнятого залізницею до перевезення вантажу без зауважень виникла з незалежних від неї причин.

Отже, залізниця повинна відшкодувати збитки, завдані незбереженням вантажу під час його перевезення.

Статтями 130, 133 Статуту залізниць України передбачено, що одержувач вантажу має право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу за умови пред`явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу. Передача іншим організаціям або громадянам права на пред`явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.

Передача права на пред`явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством.

Так, пунктом 2 Правил заявлення та розгляду претензій (статті 130 - 137 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28 травня 2002 р. № 334, встановлено, що згідно з статтею 133 Статуту передача права на пред`явлення претензій та позовів відправником одержувачу або одержувачем відправнику, а також відправником або одержувачем вищій організації засвідчується переуступним написом на відповідному документі (накладній, квитанції про приймання вантажу до перевезення, багажній квитанції) такого змісту: "Право на пред`явлення претензії та позову передано (найменування організації)". Переуступний напис засвідчується підписами керівника і головного (старшого) бухгалтера та печаткою підприємства.

На підставі положень статті 133 Статуту залізниць України вантажоодержувачі - «ДТЕК Запоріжська ТЕС» АТ "ДТЕК Дніпроенерго", «ДТЕК Вуглегірська ТЕС» ПАТ "Центренерго", «ДТЕК Бурштинська ТЕС» АТ "ДТЕК Західенерго" передали право пред`явлення позову за недостачу вантажу, відправленого за залізничними накладними №№52614864, 51789089, 51789063, 52016839, 51769073, 52403003, 52452448, 52750841, 53144283, 52879293, 52398898, 52430733 вантажовідправнику - ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ", що підтверджується належним чином оформленими та засвідченими переуступними підписами вантажоодержувачів.

Статтею 115 Статуту залізниць України передбачено, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

На підтвердження вартості втраченого вантажу позивачем надано суду довідки про вартість вугільної продукції, яка складена ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" та узгоджується зі статтею 115 Статуту залізниць України.

Так, згідно довідок ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" - вантажовідправника, які підписані директором і начальником відділу планування та інвестицій, ціна 1 т вугільної продукції відправленої у вагонах за залізничною накладною №52614864 -2157,34 грн з ПДВ; за залізничною накладною №51789089 - 2141,45 грн з ПДВ; за залізничною накладною №51789063 - 2160,46 грн з ПДВ; за залізничною накладною №52016839 - 2083,16 грн з ПДВ; за залізничною накладною №51769073 - 1908,77 грн з ПДВ; за залізничною накладною №52403003 - 1783,36 грн з ПДВ, за залізничною накладною №52452448 - 2062,61 грн з ПДВ; за залізничною накладною №52750841 - 1903,01 грн з ПДВ; за залізничною накладною №53144283 - 1871,52 грн з ПДВ, за залізничною накладною №52879293 - 2116,72 грн з ПДВ, за залізничною накладною №52398898 - 1910,35 грн з ПДВ та за залізничною накладною №52430733 - 2224,01 грн з ПДВ

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно з п. "г" ст. 111 Статуту залізниць України залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі, коли недостача вантажу не перевищує норм природної втрати і граничного розходження визначення маси.

Пунктом 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000 визначено, що вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 2% маси, зазначеної в перевізних документах: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; руда марганцева і хромова; кварцити у подрібненому стані (фракції 0-6 мм); мідний купорос; хімічна сировина навалом; солі; фрукти свіжі; овочі свіжі; шкіра оброблена і мокросолона; тютюн; м`ясо свіже; 1,5% маси, зазначеної в перевізних документах: вугілля деревне; будівельні матеріали; кварцити в кусках; жири; риба солона; мінеральні добрива; 1% маси, зазначеної в перевізних документах: мінеральне паливо; кокс; руда залізна; вовна немита; мило; м`ясо морожене; птиця бита всяка; копченості м`ясні всякі; 0,5% маси всіх інших вантажів.

Як вбачається з залізничних накладних та підтверджено під час комерційного переважування вантаж (вугілля кам`яне) було відвантажено у твердому стані, а відтак враховуючи вимоги п.27 Правил видачі вантажів, норма природної втрати вантажу зданого до перевезення має складати 1% від маси вантажу.

Здійснивши перевірку наданого позивачем розрахунку вартості втраченого вантажу, судом встановлено, що сума збитків, заподіяних позивачу внаслідок втрати частини вантажу з вини перевізника, з урахуванням норми природних втрат, становить 72703,27 грн.

Приймаючи до уваги встановлені фактичні обставини нестачі частини вантажу та враховуючи, що відповідачем не спростовано факту наявності в діях перевізника вини за незбереження прийнятого до перевезення вантажу, суд дійшов висновку, що позовні вимоги про стягнення суми збитків, які виникли у зв`язку з незбереженням вантажу при перевезенні, підлягають задоволенню, в заявленому позивачем розмірі.

Згідно з п. 2 ч. 1 ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судовий збір у спорах, що виникають при виконанні договорів та з інших підстав покладається на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

На підставі викладеного, враховуючи положення ст.129 Господарського процесуального кодексу України, витрати зі сплати судового збору покладаються на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

Керуючись ст.ст. 13, 73, 74, 76-80, 86, 129, 232, 236-242, 252 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

1. Позовні вимоги Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 72703,27 грн задовольнити повністю.

2. Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, Єжи Ґедройця, буд. 5, ідентифікаційний код 40075815) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (85003, Донецька обл., м. Добропілля, вул. Київська, буд. 1; ідентифікаційний код 00176472) вартість втраченого вантажу у розмірі 72703 (сімдесят дві тисячі сімсот три) грн 27 коп. та судовий збір у розмірі 2270 (дві тисячі двісті сімдесят) грн 00 коп.

3. Видати наказ позивачу після набрання рішенням суду законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду. Рішення, відповідно до ст. 256 Господарського процесуального кодексу України може бути оскаржено до апеляційного господарського суду шляхом подання апеляційної скарги протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Повний текст рішення складено та підписано 21.07.2021.

Суддя Т.В. Васильченко