Рішення № 97217332, 27.05.2021, Господарський суд м. Києва

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД міста КИЄВА 01054, м.Київ, вул.Б.Хмельницького,44-В, тел. (044) 284-18-98, E-mail: inbox@ki.arbitr.gov.uaРІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

27.05.2021Справа № 910/4585/21Господарський суд міста Києва в складі:

головуючого судді Спичака О.М.

розглянувши у спрощеному позовному провадженні справу № 910/4585/21

за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Курахівська ЦЗФ»

до Акціонерного товариства «Українська залізниця»

про стягнення 135106,50 грн.

Без виклику учасників справи.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

23.03.2021 до Господарського суду міста Києва надійшла позовна заява Товариства з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Курахівська ЦЗФ» з вимогами до Акціонерного товариства «Українська залізниця» про стягнення 135 106,50 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що відповідач в порушення норм законодавства України та укладених між сторонами догорів перевезення, не забезпечив збереження вантажу при його перевезенні у вагонах за накладними №51282473, №51275261, №51278547, №51332831, №51333904, №51272466, у зв`язку з чим позивач просить суд стягнути з відповідача вартість нестачі вантажу у загальному розмірі 135 106,50 грн.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 29.03.2021 відкрито провадження у справі та призначено розгляд справи в порядку спрощеного позовного провадження без виклику представників сторін. При цьому, суд зобов`язав відповідача подати відзив на позовну заяву з доданням доказів, що підтверджують викладені в ньому обставини в строк протягом п`ятнадцяти днів з дня вручення ухвали про відкриття провадження у справі.

16.04.2021 від відповідача надійшов відзив на позовну заяву, в якому останній проти позову заперечує, обґрунтовуючи тим, що надані позивачем Довідки про вартість вугільної продукції підписані неналежною особою та не мають братися судом до уваги, як належні докази, оскільки згідно зі ст.115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається із загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує вартість відправленого вантажу. Відповідно до п. 2.7 Роз`яснень президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 №04-5/601 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунку або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії податкової накладної. Як докази позивач надає Довідки про вартість вугільної продукції, підписані генеральним директором ТОВ «ЦЗФ Курахівська» Долбієвим Ю.М. та начальником відділу планування та інвестицій - Покиньтелиця О.В. Проте позивач не надає ніяких підтверджень того, що начальник відділу планування та інвестицій - Покиньтелиця О.В. виконує функції головного (старшого) бухгалтера та має право підписувати дані документи. Таким чином, вартість вантажу не підтверджена жодним належним та допустимим доказом.

Згідно з частиною 4 статті 240 Господарського процесуального кодексу України, у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи, суд підписує рішення без його проголошення.

Розглянувши подані документи і матеріали, всебічно і повно з`ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, що мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд міста Києва, -

ВСТАНОВИВ:

Судом встановлено, що 20.10.2020 відповідно до залізничних накладних №51282473, №51275261, №51278547, №51332831, №51333904, №51272466 залізницею було прийнято до перевезення вантаж - вугілля кам`яне від станції Курахівка Донецької залізниці до станції Енергодар Придніпровської залізниці (вантажовідправник - Товариство з обмеженою відповідальністю «ЦЗФ «Курахівська»; одержувач - ДТЕК «Запорізька ТЕС»).

На станції Енергодар Придніпровської залізниці були складені комерційні акти №476906/1682, №476906/1685, №476906/1680, №476906/1679, №476906/1674, №476906/1686, №476906/1675, №476906/1678, №476906/1683, №476906/1676, №476906/1677, №476906/1684, №476906/1673, №476906/1672 від 26.10.2020, №476906/1657, №476906/1664, №476906/1665, №476906/1668, №476906/1669, №476906/1666, №476906/1660, №476906/1659, №476906/1661, №476906/1667, №476906/1658 від 25.10.2020

Згідно з комерційним актом №476906/1682 при контрольному переважуванні вагону №56275977 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67450 кг, що менше вантажного документу на 950 кг. Є виїмки ліворуч за рухом поїзда над 2-7 люками є виїмка 900см*80-100см*20-40см. В місцях виїмок маркування відсутнє, люка зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1680 при контрольному переважуванні вагону №56151343 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67400 кг, що менше вантажного документу на 1200 кг. Ліворуч над 6-7 люками виїмка приблизно 200см*120*50-60см. В місцях виїмок маркування відсутнє. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №476906/1679 при контрольному переважуванні вагону №61012936 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66150 кг, що менше вантажного документу на 3150 кг. Ліворуч над 1-2 люками є виїмка приблизно 300см*180*50-60см. В місцях виїмок маркування відсутнє, течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №476906/1674 при контрольному переважуванні вагону №60364072 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 63900 кг, що менше вантажного документу на 4300 кг. Ліворуч над 3-7 люками є виїмка приблизно 600см*150см*50см. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №476906/1686 при контрольному переважуванні вагону №53544557 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 65250 кг, що менше вантажного документу на 4750 кг. Ліворуч за рухом поїзда є виїмки над 1-5 люками 750см*100см*50см, над 7 люком 150см*80см*50см. В місцях виїмок маркування відсутнє. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №476906/1675 при контрольному переважуванні вагону №62965157 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 64400 кг, що менше вантажного документу на 4900 кг. Ліворуч над 1 люком є виїмка 150см*80см*30см, над 3-7 люками 750см*150см*50-60см. В місцях виїмок маркування відсутнє, течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №476906/1678 при контрольному переважуванні вагону №53577425 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 64150 кг, що менше вантажного документу на 5150 кг. Ліворуч за рухом поїзда над 1-2 та 6-7 люками виїмки 300см*100см*50см. В місцях виїмок маркування відсутнє, течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №476906/1683 при контрольному переважуванні вагону №53577250 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 64000 кг, що менше вантажного документу на 5400 кг. Ліворуч над 1-7 люками виїмка на всю довжину вагона, шириною 100 см, глибиною 50 см. Течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №476906/1676 при контрольному переважуванні вагону №62053509 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 64300 кг, що менше вантажного документу на 5600 кг. Ліворуч за рухом поїзда над 3-7 люками є виїмка 600см*180см*40-50см. В місцях виїмок маркування відсутнє, течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №476906/1677 при контрольному переважуванні вагону №62256839 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 63550 кг, що менше вантажного документу на 5750 кг. Ліворуч за рухом поїзда є виїмки: над 1-3 люками 450см*180см*50см, над 6-7 люками 300см*180см*50см. В місцях виїмок маркування відсутнє, течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №476906/1684 при контрольному переважуванні вагону №62198031 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 62300 кг, що менше вантажного документу на 7700 кг. Ліворуч над 1-7 люками є виїмка на довжину вагона, шириною 120см, глибиною 50см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №476906/1673 при контрольному переважуванні вагону №52171089 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67300 кг, що менше вантажного документу на 1000 кг. Над 7 люком є виїмка 150см*280см*20-40см, над 6 люком ліворуч виїмка 120см*60-80см*20см. В місцях виїмки маркування відсутнє, течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №476906/1657 при контрольному переважуванні вагону №64093701 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 68200 кг, що менше вантажного документу на 1800 кг. Є виїмки над 5, 6, 7 люками приблизно 450см*280см*20-60см. Є сліди ходіння. В місцях виїмки є сліди ходіння. В місцях виїмки маркування відсутнє, течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №476906/1664 при контрольному переважуванні вагону №56971146 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 65500 кг, що менше вантажного документу на 5100 кг. Над 1-7 люками ліворуч є виїмка 1050см*130см*20-60см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №476906/1665 при контрольному переважуванні вагону №56493182 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66400 кг, що менше вантажного документу на 2600 кг. Є виїмки над 1, 2, 3 люками ліворуч 450см*100см*40см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №476906/1668 при контрольному переважуванні вагону №61016309 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66000 кг, що менше вантажного документу на 4000 кг. Є виїмки над 1-7 люками ліворуч 1050см*30-120см*20-60см. На поверхні вантажу є сліди ходіння. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №476906/1669 при контрольному переважуванні вагону №53504171 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 65300 кг, що менше вантажного документу на 3900 кг. Над 1-7 люками ліворуч мається виїмка 1050см*30-120см*20-60см. На поверхні вантажу є сліди ходіння. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №476906/1666 при контрольному переважуванні вагону №63868921 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67400 кг, що менше вантажного документу на 2600 кг. Виїмка над 1-7 люками ліворуч 1050см*30-100см*20-60см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №476906/1660 при контрольному переважуванні вагону №56995095 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 68950 кг, що менше вантажного документу на 2050 кг. Є виїмка над 1-7 люками 1050см*80см*40см. На поверхні вантажу сліди ходіння. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №476906/1659 при контрольному переважуванні вагону №56627045 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 69050 кг, що менше вантажного документу на 1950 кг. Є виїмка над 5,6,7 люками 450см*280см*40см. На поверхні вантажу сліди ходіння. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №476906/1661 при контрольному переважуванні вагону №56744089 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 69300 кг, що менше вантажного документу на 1700 кг. Є виїмка над 1-7 люками ліворуч 1050см*30-100см*20-60см. На поверхні вантажу сліди ходіння. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №476906/1667 при контрольному переважуванні вагону №5341189 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66450 кг, що менше вантажного документу на 1550 кг. Виїмка над 1-7 люками 1050см*80см*40см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №476906/1658 при контрольному переважуванні вагону №56185184 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66750 кг, що менше вантажного документу на 2250 кг. Є виїмки над 1-7 люками ліворуч 1050см*100-280см*20-60см. Є сліди ходіння. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №476906/1672 при контрольному переважуванні вагону №56166762 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67150 кг, що менше вантажного документу на 1050 кг. Над 1,2,3,4 люками ліворуч виїмка 600см*80-100см*50см. Вагон бездвірний, люка зачинені, просипання вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Судом встановлено, що комерційні акти підписано уповноваженими особами згідно з п.10 Правил складення актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002, зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 08.07.2002р. за №567/6855.

За розрахунками позивача, вартість недостачі вантажу у вищевказаних вагонах з урахуванням норми недостачі вантажу для мінерального палива 1% становить 135 106,50 грн.

Звертаючись з даним позовом до суду, позивач просить суд стягнути з відповідача грошові кошти у розмірі 135 106,50 грн. вартості нестачі вантажу, у зв`язку з незбереженням залізницею вантажу при його перевезенні у вагонах №56275977, №56151343, №61012936, №60364072, №53544557, №62965157, №62965157, №53577425, №53577250, №62053509, №62256839, №62198031, №52171089, №64093701, №56971146, №56493182, №61016309, №53504171, №63868921, №56995095, №56627045, №56744089, №5341189, №56185184, №56166762.

Оцінюючи подані сторонами докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об`єктивному розгляді у судовому засіданні всіх обставин справи в їх сукупності, та враховуючи, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, суд вважає, що вимоги позивача підлягають задоволенню у повному обсязі з наступних підстав.

Як передбачено приписами ст. 22 Цивільного кодексу України, особа, якій завдано збитків у результаті порушення її цивільного права, має право на їх відшкодування. Збитками є: 1) втрати, яких особа зазнала у зв`язку зі знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила або мусить зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки); 2) доходи, які особа могла б реально одержати за звичайних обставин, якби її право не було порушене (упущена вигода).

Збитки відшкодовуються у повному обсязі, якщо договором або законом не передбачено відшкодування у меншому або більшому розмірі.

За змістом ст. 611 Цивільного кодексу України, у разі порушення зобов`язання настають правові наслідки, встановлені договором або законом, зокрема: 1) припинення зобов`язання внаслідок односторонньої відмови від зобов`язання, якщо це встановлено договором або законом, або розірвання договору; 2) зміна умов зобов`язання; 3) сплата неустойки; 4) відшкодування збитків та моральної шкоди.

Згідно зі ст. 623 Цивільного кодексу України боржник, який порушив зобов`язання, має відшкодувати кредиторові завдані цим збитки. Розмір збитків, завданих порушенням зобов`язання, доказується кредитором.

Стаття 224 Господарського кодексу України зобов`язує учасника господарських відношень, який порушив господарські зобов`язання або встановлені вимоги, які стосуються здійснення господарської діяльності, відшкодувати завдані цим збитки суб`єкту, права або законні інтереси якого порушені. Під збитками розуміються витрати, здійсненні уповноваженою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не отримані їй доходи, які уповноважена сторона отримала б у разі належного виконання зобов`язання або дотримання правил здійснення господарської діяльності іншою стороною.

Як встановлено судом, позивачем заявлено до стягнення з відповідача 135 106,50 грн. вартості нестачі вантажу, у зв`язку з незбереженням залізницею вантажу при його перевезенні у вагонах №56275977, №56151343, №61012936, №60364072, №53544557, №62965157, №62965157, №53577425, №53577250, №62053509, №62256839, №62198031, №52171089, №64093701, №56971146, №56493182, №61016309, №53504171, №63868921, №56995095, №56627045, №56744089, №5341189, №56185184, №56166762.

Так, за змістом ст. 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Згідно з ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Відповідно до ст. 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998, Статут залізниць України (далі - Статут) визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під`їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування (ст. 3 Статуту).

Відповідно до статті 6 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457 (далі - Статут), накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Укладення договору перевезення вантажу шляхом складання транспортної накладної передбачено також ч. 2 ст. 307 Господарського кодексу України.

Як встановлено судом, 20.10.2020 відповідно до залізничних накладних №51282473, №51275261, №51278547, №51332831, №51333904, №51272466 залізницею було прийнято до перевезення вантаж - вугілля кам`яне від станції Курахівка Донецької залізниці до станції Енергодар Придніпровської залізниці (вантажовідправник - Товариство з обмеженою відповідальністю «ЦЗФ «Курахівська»; одержувач - ДТЕК «Запорізька ТЕС»).

Згідно із ч. 2 ст. 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 105 Статуту визначено, що залізниці, вантажовідправники, вантажоодержувачі, пасажири, транспортні, експедиторські і посередницькі організації та особи, які виступають від імені вантажовідправника і вантажоодержувача, несуть матеріальну відповідальність за перевезення у межах і розмірах, передбачених цим Статутом та окремими договорами.

Відповідно до ст. 113 Статуту за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Статтею 52 Статуту, встановлено, що на станціях призначення залізниця зобов`язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу, зокрема, у разі прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачене Правилами перевезення вантажів.

Статтею 110 Статуту передбачено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

У відповідності до ст. 129 Статуту, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення таких обставин: а) невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах; б) у разі виявлення вантажу, багажу чи вантажобагажу без документів або документів без вантажу, багажу чи вантажобагажу; в) псування, пошкодження вантажу, багажу і вантажобагажу; г) повернення залізниці вкраденого вантажу, багажу або вантажобагажу.

Залізниця зобов`язана скласти комерційний акт, якщо вона сама виявила зазначені вище обставини або якщо про існування хоча б однієї з них заявив одержувач або відправник вантажу, багажу чи вантажобагажу. В усіх інших випадках обставини, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу і вантажобагажу і які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, оформляються актами загальної форми. Порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами.

Як встановлено судом, відповідно до комерційних актів №476906/1682, №476906/1685, №476906/1680, №476906/1679, №476906/1674, №476906/1686, №476906/1675, №476906/1678, №476906/1683, №476906/1676, №476906/1677, №476906/1684, №476906/1673, №476906/1672 від 26.10.2020, №476906/1657, №476906/1664, №476906/1665, №476906/1668, №476906/1669, №476906/1666, №476906/1660, №476906/1659, №476906/1661, №476906/1667, №476906/1658 від 25.10.2020, складених на станції Енергодар Придніпровської залізниці (станція призначення), встановлено незбереження залізницею вантажу під час його перевезення.

Відповідно до ч. 3 ст. 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Положеннями Статуту визначено, що залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі (ч. 1 ст. 114 Статуту).

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (ст. 115 Статуту).

Позивачем долучено до позовної заяви Довідки про вартість вугільної продукції вантажовідправника ТОВ «ЦЗФ «Курахівська» за вих. № б/н, в яких зазначено вартість кам`яного вугілля, що поставлялось згідно з накладними №51282473, №51275261, №51278547, №51332831, №51333904, №51272466. Довідки підписані генеральним директором ТОВ «ЦЗФ «Курахівська» Долбієвим Ю.М. та начальником відділу планування та інвестицій - Покиньтелиця О.В.

Враховуючи ч. 2 ст. 623 ЦК України, ст. 314 ГК України, а також ст. 115 Статуту залізниць України, суд вважає, що надані Позивачем довідки вантажовідправника, в яких визначена вартість однієї тонни вантажу, відправленого згідно вищевказаних накладних, є належним підтвердженням вартості втраченого під час перевезення залізницею вантажу, а відтак, розмір збитків є підтвердженим відповідно до вимог законодавства, у зв`язку з чим, заперечення відповідача в цій частині визнаються судом необґрунтованими.

При цьому, посилання відповідача на непідписання зазначених довідок головним бухгалтером позивача, суд відхиляє, адже, як зазначено вище, за змістом ст. 115 Статуту залізниць України вартість вантажу може бути визначена на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу. Водночас, ані вказаною нормою, ані будь-якою іншою нормою законодавства не встановлено обов`язкової форми щодо такого документу, у тому числі, необхідність його підписання саме головним бухгалтером.

Відповідно до п. 2.7. роз`яснення президії Вищого господарського суду України від 29.05.02. № 04-5/601 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею", вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії податкової накладної. Статут не передбачає обов`язкового додання до претензії або позову доказів сплати вантажоодержувачем або уповноваженою особою вартості вантажу.

Разом з тим, у вказаному роз`ясненні наведено невичерпний перелік документів відправника, якими може підтверджуватися вартість втраченого під час перевезення залізницею вантажу, про що свідчить вставне слово "зокрема".

Ст.62 Закону України "Про господарські товариства" визначено, що у товаристві з обмеженою відповідальністю створюється виконавчий орган: колегіальний (дирекція) або одноособовий (директор). Дирекцію очолює генеральний директор. Членами виконавчого органу можуть бути також і особи, які не є учасниками товариства. Дирекція (директор) вирішує усі питання діяльності товариства, за винятком тих, що належать до виключної компетенції загальних зборів учасників. Загальні збори учасників товариства можуть винести рішення про передачу частини повноважень, що належать їм, до компетенції дирекції (директора). Дирекція (директор) діє від імені товариства в межах, встановлених даним Законом та установчими документами. Генеральний директор має право без довіреності виконувати дії від імені товариства. Інші члени дирекції також можуть бути наділені цим правом.

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту, недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно із ст. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 року №644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2% маси, зазначеної в перевізних документах щодо вантажу, який зазначений в накладній як вологий.

Як вбачається з позовної заяви, позивачем було здійснено розрахунок збитків (вартості недостачі вантажу) у вагонах №56275977, №56151343, №61012936, №60364072, №53544557, №62965157, №62965157, №53577425, №53577250, №62053509, №62256839, №62198031, №52171089, №64093701, №56971146, №56493182, №61016309, №53504171, №63868921, №56995095, №56627045, №56744089, №5341189, №56185184, №56166762 наступним чином: 1) маса нетто при відправленні становила 2) норма недостачі (природні втрати) становить (1%); 3) недостача вантажу становить кг; 4) вартість 1 т вантажу з ПДВ; 5) сума недостачі з урахуванням природних втрат.

Перевіривши наданий позивачем розрахунок збитків (вартості недостачі вантажу у вагонах №56275977, №56151343, №61012936, №60364072, №53544557, №62965157, №62965157, №53577425, №53577250, №62053509, №62256839, №62198031, №52171089, №64093701, №56971146, №56493182, №61016309, №53504171, №63868921, №56995095, №56627045, №56744089, №5341189, №56185184, №56166762, суд дійшов висновку в його обґрунтованості.

Відповідно до ст. 131 Статуту залізниць України претензії, що виникли з приводу перевезення вантажів, заявляються залізниці призначення вантажу.

Частиною 1 статті 127 Статуту залізниць України встановлено, що залізниця несе матеріальну відповідальність за втрату, недостачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення багажу, вантажобагажу, а також за прострочення його доставки, якщо не доведе, що втрата, недостача, псування, пошкодження, прострочення відбулися не з її вини.

Перевіривши докази, доводи і розрахунки позивача, з урахуванням положень наведеного законодавства, суд визнає позовні вимоги обґрунтованими та підтвердженими наявними в матеріалах справи доказами - залізничними накладними, комерційними актами, довідками про вартість вугільної продукції. Наразі, довідки про вартість 1 т товару суд вважає належними доказами вартості втраченого вантажу, так як наведені вище довідки підписані директором, який несе відповідальність за фінансово-господарську роботу підприємства.

З урахуванням викладеного, суд приймає до уваги, що залізниця допустила втрату вантажу під час перевезення, що підтверджується комерційними актами, вартість вантажу підтверджується довідками, розрахунок вартості втраченого вантажу позивачем проведено з урахуванням п. 27 Правил видачі вантажів,.

При цьому, відповідачем не доведено суду належними та допустимими доказами, що недостача вантажу у спірних вагонах сталась не з вини відповідача (відповідно до ст. 127 Статуту).

Таким чином, оскільки при перевезенні вантажу у вагонах №56275977, №56151343, №61012936, №60364072, №53544557, №62965157, №62965157, №53577425, №53577250, №62053509, №62256839, №62198031, №52171089, №64093701, №56971146, №56493182, №61016309, №53504171, №63868921, №56995095, №56627045, №56744089, №5341189, №56185184, №56166762 залізницею не було дотримано вимог щодо збереження вантажу, прийнятого до перевезення, у зв`язку з чим наявна недостача вантажу на суму 135 106,50 грн., а відповідачем не доведено, що недостача вантажу у вказаних вагонах відбулась не з вини залізниці, суд дійшов висновку, що позовні вимоги про стягнення з Акціонерного товариства «Українська залізниця» вартості недостачі вантажу у розмірі 135 106,50 грн. підлягають задоволенню у повному обсязі.

Відповідно до ч. 1 ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судовий збір покладається на відповідача з огляду на задоволення позову у повному обсязі.

Керуючись статтями 74, 76-80, 129, 236-242 Господарського процесуального кодексу України,

В И Р І Ш И В:

1. Позов задовольнити повністю.

2. Стягнути з Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03680, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, 5, код ЄДРПОУ 40075815) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Курахівська ЦЗФ» (85621, Донецька область, Мар`їнський район, село Вовчанка, вул. Нагорна, 1-а; код ЄДРПОУ 33959754) 135 106 грн. 50 коп. вартості нестачі вантажу, 2270 грн. витрат по сплаті судового збору.

3. Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

У разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи, апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Апеляційна скарга на рішення суду подається до апеляційного господарського суду через відповідний місцевий господарський суд.

Суддя О.М. Спичак