Рішення № 96962727, 18.05.2021, Господарський суд м. Києва

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД міста КИЄВА 01054, м.Київ, вул.Б.Хмельницького,44-В, тел. (044) 284-18-98, E-mail: inbox@ki.arbitr.gov.uaРІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

18.05.2021Справа № 910/773/21Суддя Господарського суду міста Києва Трофименко Т.Ю., розглянувши у порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) представників сторін справу

за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард"

до Акціонерного товариства "Українська залізниця"

про стягнення 27 860,04 грн,

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

До Господарського суду міста Києва надійшла позовна заява Товариства з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард" до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 27 860,04 грн.

Позовні вимоги обґрунтовано безпідставним списанням відповідачем грошових коштів з особового рахунку позивача за користування вагонами більше суми, яка підлягала оплаті.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 22.01.2021 № 910/773/21 позовну заяву залишено без руху, надано позивачу строк для усунення недоліків позовної заяви.

01.02.2021 через загальний відділ діловодства суду від позивача надійшла заява про усунення недоліків позовної заяви.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 05.02.2021 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі № 910/773/21, вирішено справу розглядати в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення сторін (без проведення судового засідання).

Частиною 5 статті 176 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що ухвала про відкриття провадження у справі надсилається учасникам справи, а також іншим особам, якщо від них витребовуються докази, в порядку, встановленому статтею 242 цього Кодексу, та з додержанням вимог частини четвертої статті 120 цього Кодексу.

Відповідно до ч. 6 ст. 242 Господарського процесуального кодексу України у випадку розгляду справи за матеріалами в паперовій формі судові рішення надсилаються в паперовій формі рекомендованим листом з повідомленням про вручення.

Ухвала про відкриття провадження у справі №910/773/21 була надіслана на адреси сторін рекомендованим листом, що підтверджується рекомендованими повідомленнями про вручення поштового відправлення.

01.03.2021 через відділ діловодства суду від відповідача надійшов відзив.

15.03.2021 через відділ діловодства суду від позивача надійшла відповідь на відзив разом із вимогою про визнання поважними причин пропуску подання відповіді на відзив та про розгляд справи за участі представника позивача.

Розглянувши вимогу позивача про визнання поважними причин пропуску подання відповіді на відзив, суд її задовольняє та поновлює позивачу пропущений процесуальний строк на відповіді на відзив подання в порядку ст. 119 ГПК України.

Стосовно вимоги про розгляд справи за участі представника позивача суд відмовляє у її задоволенні, оскільки, по-перше, позивачем пропущено встановлений ч. 7 ст. 252 ГПК України строк на її заявлення без клопотань про поновлення такого строку, а, по-друге, суд не вважає, що розгляд справи потребує виклику та усних пояснень сторін, які вони можуть викласти в заявах по суті спору.

25.03.2021 через відділ діловодства суду від відповідача надійшли заперечення.

Враховуючи, що матеріали справи містять достатньо документів, які мають значення для правильного вирішення спору, суд вважає, що справа може бути розглянута за наявними у ній документами відповідно до ч. 5 ст. 252 Господарського процесуального кодексу України.

Згідно з ч. 4 ст. 240 Господарського процесуального кодексу України у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.

Розглянувши подані документи і матеріали, всебічно і повно з`ясувавши всі фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають юридичне значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд міста Києва

ВСТАНОВИВ:

07.02.2018 між Товариством з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард" (замовник) та Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" (перевізник) укладено договір про надання послуг №07153/ПЗ-2018 (надалі також - договір), предметом якого, згідно з п. 1.1 договору, є здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, та інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника і проведення розрахунків за ці послуги (п.1.1).

У п. 1.2 договору надано визначення поняття перевезення - послуга, в процесі надання якої перевізник зобов`язується доставити довірений замовником вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а замовник зобов`язується оплатити послуги у передбаченому цим договором порядку. Перевезення оформлюється залізничною накладною відповідно до цього договору, Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457 зі змінами та доповненнями, Збірника Тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, який затверджено наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 №317, зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за №340/16356 (далі - Збірник тарифів), Правил перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 09.12.2002 №873, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 29.12.2009 за №1030/7318, Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення (далі -УМВС), Конвенції про міжнародні залізничні перевезення (далі - КОТІФ) відповідно.

Згідно з п. 1.3 договору надання послуг за цим договором може підтверджуватись залізничною накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю та іншими документами.

Як встановлено у пунктах 4.1, 4.2 договору, розрахунки за цим Договором здійснюються через філію «Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень» ПАТ «Укрзалізниця» (далі - філія «ЄРЦ»).

Оплата послуг відповідно до Договору здійснюється в національній валюті України на умовах попередньої оплати шляхом перерахування коштів на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання перевізника, вказаний у п. 14.2 Розділу 14 Договору.

Замовник зобов`язаний, зокрема, вести облік попередньої оплати, нарахованих і сплачених сум за здійсненні перевезення і надані послуги, пов`язані з перевезенням вантажу та надавати замовнику відповідні розрахункові документи в електронному вигляді, а у разі відсутності електронного зв`язку - в паперовому вигляді через (448709) Полтава-ПІВ. (п. 2.3.4 договору); складати документи щодо нарахування сум платежів, передбачені п. 1.3 Договору (п. 2.3.5 договору).

Пунктом 4.5 договору передбачено, що по мірі виконання перевезень та надання послуг перевізником відображається в особовому рахунку використання замовником коштів за добу.

Відповідно до п. 4.6 договору щодобово, протягом періоду виконання Договору,у перевізник надає замовнику в електронному вигляді переліки перевізних документів на електронну адресу ІНФОРМАЦІЯ_1 , а у разі відсутності електронного зв`язку - у паперовому вигляді.

У п. 8.1 договору сторони домовились про використання електронного документообігу.

У разі судового розгляду справи чи виникненні претензійної практики, використовується візуальне відображення електронних документів на папері (п. 8.8 договору).

Згідно з п. 12.1, договір вступає в силу з моменту одностороннього підписання замовником договору в електронному вигляді з накладанням ЕЦП в АС "Месплан" або АС "Клієнт УЗ", або вчинення замовником будь-якої дії на виконання цього договору і діє з 20.02.2018 до 31.12.2018. Якщо жодна із сторін не звернеться письмово за один місяць до закінчення дії договору з пропозицією до іншої сторони про припинення його дії, то цей договір діє до надходження такої пропозиції і здійснення всіх розрахунків за виконані перевезення та надані послуги. Закінчення строку дії цього договору не звільняє сторони від відповідальності за його порушення, які мали місце під час дії цього договору.

06.01.2020 відповідачем по станції Володимир-Волинський Львівської залізниці (код 353208) прийнято від відправника (позивача) до перевезення вантаж - 5 вагонів зерна кукурудзи, що підтверджується накладними № 37562774 від 06.01.2020 (1 вагон - № 95314415) та № 37562824 від 06.01.2020 (4 вагони - №№ 95529517, 95680658, 58562356, 9535902).

У відомості №07010005 плати користування вагонами, відповідачем позивачу нараховано плату за користування вагонами - №№ 95314415, 95529517, 95680658, 58562356, 9535902 у загальному розмірі 26 671,80 грн.

Обґрунтовуючи позовні вимоги, позивач зазначає, що 10.01.2020 відповідачем сформовано Перелі № 20200109 від 09.01.2020, ознайомившись з яким, встановлено, що з особового рахунку позивача на підставі відомості № 07010005 в односторонньому порядку списано грошові кошти у сумі 32 006,16 грн з ПДВ за користування вагонами № 58562356, №95314415, № 95352902, № 95529517 та № 95680658, що на 27 860,04 грн більше суми, яка підлягала оплаті.

Так, за розрахунком позивача, загальний розмір користування вагонами за період в 04.01.2020 по 06.01.2020 становить 4 142,12 грн. з ПДВ, у зв`язку з чим позивач просить стягнути з відповідача безпідставно списані кошти в сумі 27 860,04 грн.

Заперечуючи проти задоволення позовних вимог, відповідач зазначає, що нарахована суму плати за користування вагонами відповідно до відомості про користування вагонами №07010005.

Оцінюючи подані докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об`єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, та, враховуючи те, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, суд зазначає таке.

Відповідно до ч. 2 ст. 908 Цивільного кодексу України, загальні умови перевезення визначаються ЦК України, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

За змістом ч. 5 ст. 306 Господарського кодексу України передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовим актами.

Згідно зі ст. 8 Закону України «Про залізничний транспорт» визначено, що перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізничним транспортом загального користування організується на договірних засадах. Умови та порядок організації перевезень, у тому числі в прямому змішаному сполученні за участю залізничного та інших видів транспорту, нормативи якості вантажних перевезень (терміни доставки, безпека перевезень, схоронність вантажів) та обслуговування пасажирів, відправників і одержувачів вантажів визначаються Статутом залізниць України. Правилами перевезень вантажів та Правилами перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України.

Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457 затверджений Статут залізниць України (далі - Статут), який згідно ст.2 визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у, тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під`їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування (стаття 3 Статуту).

Згідно зі ст.71 Статуту, взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій, визначаються договором.

За користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати (стаття 119 Статуту).

Відповідно до пунктів 1, 2 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113, Правила користування вагонами і контейнерами визначають порядок і умови користування вагонами і контейнерами:

- парку залізниць України;

- парку залізниць інших держав;

- які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, а також орендовані ними (за час затримки на коліях залізниць загального користування).

За користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під`їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи - суб`єкти підприємницької діяльності (далі - вантажовласники) вносять плату.

За приписами пункту 3 Правил користування вагонами і контейнерами, облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам`яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6). За договором між вантажовласником і залізницею всі ці документи можуть оформлятися і надаватися в електронному вигляді. Порядок здійснення електронного документообігу під час перевезення вантажів залізничним транспортом у внутрішньому сполученні регламентується додатком до договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги.

Відповідно до пункту 4 Правил користування вагонами і контейнерами, відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами.

Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред`явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці.

У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із зауваженнями.

Відомість плати за користування вагонами (контейнерами) складається у трьох примірниках - два для залізниці і один для вантажовласника, окремо для вагонів і для контейнерів.

Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника.

Час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам`ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій.

Пам`ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласника.

Про закінчення вантажних операцій і готовність вагонів до забирання локомотивом залізниці вантажовласник повинен повідомити станцію (форма повідомлення наведена у додатку 12). Спосіб повідомлення встановлюється в договорі про експлуатацію під`їзної колії (договором про подавання та забирання вагонів).

Також, пункт 6 Правил користування вагонами і контейнерами встановлює, що час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування - вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під`їзні колії або орендовані ділянки колій.

Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

Згідно з пунктом 8 Правил користування вагонами і контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки загонів і їх номери.

Відповідно до п. 12 Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Як визначено у п. 13 Правил користування вагонами і контейнерами, плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці.

За приписами ст. 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення таких обставин: а) невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах; б) у разі виявлення вантажу, багажу чи вантажобагажу без документів або документів без вантажу, багажу чи вантажобагажу; в) псування, пошкодження вантажу, багажу і вантажобагажу; г) повернення залізниці вкраденого вантажу, багажу або вантажобагажу.

Залізниця зобов`язана скласти комерційний акт, якщо вона сама виявила зазначені вище обставини або якщо про існування хоча б однієї з них заявив одержувач або відправник вантажу, багажу чи вантажобагажу.

В усіх інших випадках обставини, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу і вантажобагажу і які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, оформляються актами загальної форми.

Порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами.

Пунктом 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002 передбачено, що акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, зокрема, у разі: утрати документів, прикладених відправником до накладної; затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства; неочищення вагонів від залишків вантажу та сміття після вивантаження засобами одержувача; неочищення зовнішньої поверхні цистерн та бункерних напіввагонів після наливу і зливу; подачі залізницею неочищених вагонів під завантаження засобами відправника, порту, пристані; відсутності пломб, запірно-пломбувальних пристроїв (далі - ЗПП) на вагоні (контейнері), якщо в перевізних документах є відмітка про пломби (ЗПП), пошкодження пломб (ЗПП) або заміни їх, а також виявлення в процесі перевезення або на станції призначення пломб (ЗПП) на вагонах (контейнерах) з нечіткими відбитками; пошкодження або втрата наданих залізницею перевізних пристосувань; відмови вантажовласника від підписання: облікової картки виконання плану перевезень вантажів, накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами (контейнерами); самовільного зайняття залізницею вагонів і контейнерів, що належать підприємствам, організаціям, установам або орендовані ними; затримки вагонів (контейнерів), пов`язаної з митним оформленням вантажу, а також затримки через недодання чи неналежне оформлення відправником документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил; в інших випадках для засвідчення обставин, які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, якщо при цьому не потрібне складання комерційного акта.

Відповідно до заявки (угоди) Товариства з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард" начальнику станції Володимир-Волинський, останній заявив про те, що вагони, які прибуватимуть протягом 27.12.2019 по 27.12.2020 в адресу позивача для навантаження/вивантаження подати на під`їзну колію ПАТ ДПЗКУ Вол. Вол. КХП № 15.

У зв`язку з прибуттям 31.12.2019 вагонів №№ 95314415, 95529517, 95680658, 58562356, 9535902 на станцію Володимир-Волинський працівниками станції Володимир-Волинський складено акти загальної форми ГУ-23 № 1654 та № 1655 про початок та причини затримки вагонів, а саме:

- у акті загальної форми № 1654 вказано, що затримка вагонів (зокрема, вагону № 95314415) на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта. Акт складений в тім, що вагони вантажоодержувач ТОВ Грейнсвард не подані під навантаження на п\колію Володимир-Волинський КХП у зв`язку з закриттям п\колії по причині незадовільного стану; час початку затримки вагонів - 13.12.2019, 16:30;

- у акті загальної форми № 1655 вказано, що затримка вагонів (зокрема, вагонів №№ 95529517, 95680658, 58562356, 9535902) на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта. Акт складений в тім, що вагони вантажоодержувач ТОВ Грейнсвард не подані під навантаження на п\колію Володимир-Волинський КХП у зв`язку з закриттям п\колії по причині незадовільного стану; час початку затримки вагонів - 13.12.2019, 18:30.

На виконання вимог Правил користування вагонами і контейнерами вказані акти підписані представниками станції і вантажовласника, містять час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Як вбачається з матеріалів справи, відповідно до пам`ятки про подавання вагонів № 1 вагон № 95314415 подано на вказану позивачем під`їзну колію 04.01.2020 о 00:30, а відповідно до пам`ятки про подавання вагонів № 2 вагони №№ 95529517, 95680658, 58562356, 9535902 подані на вказану позивачем під`їзну колію 04.01.2020 о 23:20.

Відповідно до пам`ятки про забирання вагонів № 2 вагони № 95314415, 95529517, 95680658, 58562356, 9535902 передано залізниці 06.01.2020 о 16:50.

04.01.2020 працівниками станції Володимир-Волинський складено акти загальної форми ГУ-23 № 3, № 6, № 7, № 8, а саме:

- у акті загальної форми № 3 вказано, що затримка вагонів (зокрема, вагону № 95314415) на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта. Акт складений в тім, що вагони вантажоодержувач ТОВ Грейнсвард не подані під навантаження на п\колію Володимир-Волинський КХП у зв`язку з закриттям п\колії по причині незадовільного стану; час початку затримки вагонів - 13.12.2019, 16:30 (акт № 1654 від 31.12.2019), час закінчення затримки вагонів 04.01.2020, 00:30. Представник ТОВ «Грейнсвард» Кравчик М.В. підписав цей акт із запереченнями, зазначивши, що вказані вагони прибули 31.12.2019, в той час як електронна заявка узгоджена на 04.01.2020.

- у акті загальної форми № 6 вказано, що затримка вагонів (зокрема, вагонів №№ 95529517, 95680658, 58562356, 9535902) на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта. Акт складений в тім, що вагони вантажоодержувач ТОВ Грейнсвард не подані під навантаження на п\колію Володимир-Волинський КХП у зв`язку з закриттям п\колії по причині незадовільного стану; час початку затримки вагонів - 13.12.2019, 18:30 (акт № 1655 від 31.12.2019), час закінчення затримки вагонів 04.01.2020, 21:50. Представник ТОВ «Грейнсвард» Кравчик М.В. підписав цей акт із запереченнями, зазначивши, що вказані вагони прибули 31.12.2019, в той час як електронна заявка узгоджена на 05.01.2020.

- у акті загальної форми № 7 вказано, що затримка вагонів (зокрема, вагонів №№ 95529517, 95680658, 58562356, 9535902) на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта. Акт складений в тім, що згідно листа від вантажовідправника ТОВ Грейнсвард подані на під`їзну колію Вол-Вол КХП колія № 27 для тарування вказаних вище вагонів. Маневрова робота проводилась 21 год 50 хв до 23 год 20 хв; час початку затримки вагонів 04.01.2020 о 21:50. Цей акт підписано представниками станції і вантажовласника.

- у акті загальної форми № 8 вказано, що затримка вагонів (зокрема, вагонів №№ 95529517, 95680658, 58562356, 9535902) на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта. Акт складений в тім, що згідно листа від вантажовідправника ТОВ Грейнсвард подані на під`їзну колію Вол-Вол КХП колія № 27 для тарування вказаних вище вагонів. Маневрова робота проводилась 21 год 50 хв до 23 год 20 хв; час початку затримки вагонів 04.01.2020 о 21:50 (акт № 7 від 04.01.2020); час закінчення затримки вагонів 04.01.2020 о 23:20. Цей акт підписано представниками станції і вантажовласника.

У відомості форми ГУ-46 №07010005 плати користування вагонами, відповідачем позивачу нараховано плату за користування вагонами - №№ 95314415, 95529517, 95680658, 58562356, 9535902 у загальному розмірі 26 671,80 грн, яку разом з ПДВ списано з особового рахунку позивача. Загалом відповідачем списано 32 006,16 грн, що останнім не заперечується.

09.01.2020 відповідачем складено акт загальної форми № 22, у якому зафіксовано відмову вантажовласника від підпису відомості ф. ГУ-46 № 07010005.

Отже, відповідно до актів загальної форми 1655, 6, 7, 8 період користування вагонами №58562356, №95352902, №95529517, №95680658 становить з 31.12.2019 18:30 год. по 06.01.2020 16:50 год. Всього 142 год. 20 хв. по кожному вагону. Зазначене також підтверджується графами 7 та 8 Відомості плати за користування вагонами.

Відповідно до актів загальної форми 1654, 3 період користування вагоном №95314415 становить з 31.12.2019 16:30 год. по 06.01.2020 16:50 год. Всього 144 год. 20 хв. Зазначене також підтверджується графами 7 та 8 Відомості плати за користування вагонами.

Позивач в свою чергу не визнає суму плати за користування вагонами за період з 31.12.2019 по 04.01.2020, оскільки відповідно до пам`яток про подавання вагонів № 1 та № 2, вагони №58562356, №95352902, №95529517, №95680658 передані позивачеві саме 04.01.2020 о 00:30 та 23:20, а залізницею подано вагони 31.12.2019, тобто, раніше дати запланованого навантаження.

Однак, суд зазначає, що акти загальної форми ГУ-23 № 1654 та № 1655, якими засвідчено обставини затримки вагонів на станції призначення в очікуванні під вантажні операції з вини Товариства з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард", підписані зі сторони представника останнього - менеджера Кравчика М.В. без заперечень та зауважень.

Хоч позивач і зазначає, що дізнався про них лише під час підписання актів загальної форми ГУ-23 № 3 та № 4, його представник їх не підписував, однак, заперечення, що містяться у цих актах, свідчать про обізнаність позивача з прибуттям вагонів 31.12.2019 та незгоду з таким часом прибуття, з огляду на узгодження заявки на 04.01.2020 та 05.01.2020.

Крім того, навіть якщо припустити необізнаність з актами загальної форми ГУ-23 № 1654 та № 1655 до 04.01.2020, то після цього часу позивач не вчинив жодних дій та не пред`явив жодних претензій до залізниці з приводу неправомірного складання вказаних актів.

Суд зазначає, що пам`ятки про подавання вагонів № 1 та № 2 містять дату передачі вагонів - 04.01.2020, а пам`ятка про забирання вагонів № 2 містить дату забирання - 06.01.2020.

Вказані дати у пам`ятках відображають передачу і забирання вагонів саме з під`їзної колії, в той час як в час користування вагонами правомірно включено ще час затримки за актами затримки.

Отак, як передбачено п. 3 Правил користування вагонами і контейнерами, облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам`яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6).

Відповідно до п. 5 Роз`яснення Президії Вищого господарського суду України «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею» від 29.05.2002 № 04-5/601, облік використання коштів з особового рахунку ведеться на підставі перевізних документів, накопичувальних карток, відомостей плати за користування вагонами та контейнерами. Усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (якщо вони не були включені у відомості плати за користування вагонами і контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і платника.

Перевізні документи, відомості плати за користування вагонами і контейнерами, накопичувальні картки мають бути підписані уповноваженим працівником платника. У разі відмови від підписання зазначених документів станція складає акт загальної форми, додає його до відповідного документа та надсилає в ТехПД для списання грошей з особового рахунку. У разі незгоди платника з підставами або розміром нарахування він має право звернутися з претензією та/або позовом до залізниці з вимогою повернути у встановленому Статутом порядку на особовий рахунок зайво нараховану суму.

Однак якщо платник підписує відомості плати за користування вагонами і контейнерами, накопичувальні картки тощо із запереченнями, зауваженнями чи застереженням, залізниця не має права списувати спірні суми із попередньої оплати; в такому разі спір має врегульовуватись платником безпосередньо зі станціями, які нарахували платежі, і ТехПД, що провадить розрахунки. У разі недосягнення домовленості стягнення коштів вирішується в претензійно-позовному порядку за позовом залізниці.

Так, відомість плати за користування вагонами № 07010005, складену з урахуванням часу затримки за актами затримки, позивач не підписав, про що залізницею складено акт загальної форми ГУ-23 № 22. Жодних заперечень чи претензій з приводу неправильного нарахування плати за користування вагонами відповідач не висловив.

Водночас, суд звертає увагу, що відповідно до ч. 4 Правил користування вагонами і контейнерами, у разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із зауваженнями.

Доводи позивача про те, що залізниця подала спірні вагони під навантаження 31.12.2019 всупереч визначеним датам 04.01.2020 та 05.01.2020 у графіку навантаження по станції Володимир-Волинський, що підтверджується витягом з архіву електронних заявок, не підтверджені належними доказами, оскільки з указаного витягу неможливо достовірно встановити факт замовлення позивачем вагонів на 04.01.2020 і на 05.01.2020 та їх кількість. Тим більше, що, підписавши акти загальної форми ГУ-23 № 1654 та № 1655 позивач фактично визнав факт їх подання 31.12.2019 та затримку зі своєї вини.

Отже, з огляду на положення п. 119 Статуту та абз. 2 п. 6 Правил користування вагонами і контейнерами, фактичне користування позивачем вагонами розпочалося 31.12.2019, у зв`язку з чим позивач мав право списати плату за користування ними у визначеному розмірі.

Відповідно до частини першої статті 74 Господарського процесуального кодексу України належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять до предмета доказування.

Необхідність доводити обставини, на які учасник справи посилається як на підставу своїх вимог і заперечень в господарському процесі, є складовою обов`язку сприяти всебічному, повному та об`єктивному встановленню усіх обставин справи, що передбачає, зокрема, подання належних доказів, тобто таких, що підтверджують обставини, які входять у предмет доказування у справі, з відповідним посиланням на те, які обставини цей доказ підтверджує. Суд звертається до правової позиції, наведеної у постановах Верховного суду від 05.02.2019 у справі № 914/1131/18, від 26.02.2019 у справі № 914/385/18, від 10.04.2019 у справі № 904/6455/17, від 05.11.2019 у справі № 915/641/18.

Обов`язок із доказування слід розуміти як закріплену в процесуальному та матеріальному законодавстві міру належної поведінки особи, що бере участь у судовому процесі, із збирання та надання доказів для підтвердження свого суб`єктивного права, що має за мету усунення невизначеності, яка виникає в правовідносинах у разі неможливості достовірно з`ясувати обставини, які мають значення для справи.

Статтею 86 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також вірогідність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності.

Врахувавши наведене, суд дійшов висновку про відсутність обґрунтованих підстав для задоволення позовних вимог, у зв`язку з чим у задоволенні позову слід відмовити повністю.

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України, витрати по сплаті судового збору покладаються на позивача.

Керуючись статтями 74, 76-80, 129, 236 - 242 Господарського процесуального кодексу України, Господарський суд міста Києва

ВИРІШИВ:

У задоволенні позову відмовити повністю.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня його проголошення до Північного апеляційного господарського суду через Господарський суд міста Києва до дня початку функціонування Єдиної судової інформаційно-телекомунікаційної системи. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Дата складання та підписання повного тексту рішення: 18.05.2021

Суддя Т. Ю. Трофименко