Рішення № 96499515, 26.04.2021, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49027

E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

26.04.2021м. ДніпроСправа № 904/1304/21

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Мілєвої І.В. розглянувши справу

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", Дніпропетровська область, м. Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг

про стягнення 4 377,84 грн.

Без виклику представників сторін

СУТЬ СПОРУ:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулося до господарського суду з позовною заявою до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення 4 377,84 грн. плати за користування вагонами.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 22.02.2021 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі. Постановлено розглядати справу в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами.

19.04.2021 відповідач подав до суду відзив, в якому зазначив, що як на підставу для покладання на відповідача відповідальності за затримку вагонів на підходах до станції Інгулець (на станціях Кривий Ріг-Західний, Мусіївка, Гейківка, Нікополь), позивач посилається на факт скупчення вагонів на самій станції Інгулець з вини відповідача та неможливістю в зв`язку з цим доставити затримані на підходах вагони на станцію. Для підтвердження факту скупчення вагонів на станції Інгулець позивач посилається на відповідні накази та акти загальної форми. Та в той же час належним доказом того, що відповідач був повідомлений про прибуття на його адресу вагонів, що були затримані на станції Інгулець, є книга повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження Форми ГУ-2. Саме з книги повідомлень можливо встановити, чи повідомлявся відповідач про прибуття на його адресу спірних вагонів та встановити час початку затримки вагонів з вини відповідача. Також факт повідомлення відповідача про прибуття на його адресу вагонів встановлює для останнього обов`язок по їх вивезенню з колій станції. Позивачем же до позовної заяви не було додано витягів з книг повідомлень за період дії наказів про затримку вагонів на підходах до станції Інгулець за період з 17.08.2020 по 28.08.2020. Відповідно, позивачем не доведено факт скупчення вагонів, що простоювали на станції на станції призначення Інгулець у період дії наказів, з вини відповідача. Як вбачається з наданих позивачем актів загальної форми ГУ-23, перелік яких наведений в таблиці в позовній заяві, всі вони були складені на час закінчення затримки вагонів на станції Інгулець. Актів, які б свідчили про початок затримки вагонів, позивачем не надано. В зв`язку з недоведеністю факту та часу затримки вагонів, що простоювали на станції призначення Інгулець у період дії наказів з вини відповідача, відсутні підстави вважати, що затримка на підходах до станції Інгулець сталась з вини відповідача. Таким чином, позивачем не надано належних доказів щодо нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу за час затримки вагонів на станціях підходу. Також, позивачем не зазначено, чим підтверджується факт прийняття вагонів до перевезення, не зазначено, чим підтверджується факт наявності вантажу на коліях станції призначення, факт повідомлення одержувача про прибуття вантажу та факт несвоєчасного забирання вантажу з колій станції одержувачем; не зазначено, чим підтверджується факт вручення повідомлення про затримку вагонів; не зазначено, чим підтверджується факт відмови від сплати нарахованої суми. Таким чином, позовна заява є такою, що не відповідає вимогами ст. 162 ГПК України. Враховуючи викладене, ПРАТ «ІНГЗК» вважає, що позивачем не надано належних доказів щодо часу та підстав затримки спірних вагонів на підходах до станції Інгулець (на станціях Кривий Ріг-Західний, Мусіївка, Гейківка, Нікополь). У зв`язку із чим відповідач просить суд відмовити у задоволенні позовних вимог у повному обсязі.

Дослідивши матеріали справи, оцінивши докази в їх сукупності, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

За накладними (т. 1 а.с. 138-250, т. 2 а.с. 1-224) на адресу Приватного акціонерного товариства «Інгулецький гірничо - збагачувальний комбінат» були прийняті до перевезення порожні вагони.

Згідно зазначених накладних станція та залізниця призначення - Інгулець Придніпровської залізниці.

Відповідно до актів загальної форми ГУ-23 (т. 1 а.с. 113-128), оформлених станцією призначення Інгулець, прибулі на адресу ПрАТ «Інгулецький гірничо - збагачувальний комбінат» вагони своєчасно не забрані ним на свою під`їзну колію.

На шляху прямування на підставі наказу № 571 від 17.08.2020 (т. 1 а.с. 75) затримані вагони (у кількості 59 вагонів, з вантажем на своїх осях, що перевозяться у поїзді № 2527) на станції Кривий Ріг-Західний Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Інгулець Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Інгулець Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", у зв`язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу.

На підставі наказу № 572 від 17.08.2020 (т. 1 а.с. 80) затримані вагони (у кількості 55 вагонів, з вантажем на своїх осях, що перевозяться у поїзді № 2727) на станції Мусіївка Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Інгулець Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Інгулець Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", у зв`язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу.

На підставі наказу № 580 від 28.08.2020 (т. 1 а.с. 86) затримані вагони (у кількості 58 вагонів, з вантажем на своїх осях, що перевозяться у поїзді № 2154) на станції Гейківка Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Інгулець Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Інгулець Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", у зв`язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу.

На підставі наказу № 581 від 28.08.2020 (т. 1 а.с. 92) затримані вагони (у кількості 58 вагонів, з вантажем на своїх осях, що перевозяться у поїзді № 2543) на станції Нікополь Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Інгулець Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Інгулець Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", у зв`язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу.

За наведеним фактом станціями затримки вагонів Кривий Ріг-Західний, Мусіївка, Гейківка, Нікополь Придніпровської залізниці у порядку, передбаченому п.п. 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами п.9 Правил зберігання вантажів складено:

- акти про затримку вагонів форми ГУ-23: № 133 від 17.08.2020 (т. 1 а.с. 76), № 22 від 17.08.2020 (т. 1 а.с. 81), № 24 від 28.08.2020 (т. 1 а.с. 87), № 79 від 28.08.2020 (т. 1 а.с. 93);

- акти про затримку вагонів форми ГУ-23а: № 134 від 17.08.2020 (т. 1 а.с. 77), № 137 від 17.08.2020 (т. 1 а.с. 78), № 21 від 17.08.2020 (т. 1 а.с. 82), № 23 від 17.08.2020 (т. 1 а.с. 83-84), № 23 від 28.08.2020 (т. 1 а.с. 89), № 24 від 28.08.2020 (т. 1 а.с. 90), № 44 від 28.08.2020 (т. 1 а.с. 94), № 28 від 17.08.2020 (т. 1 а.с. 95);

- повідомлення про затримку вагонів № 137, що перевозяться в поїзді № 2527, отримане відповідачем 17.08.2020 о 05:20 год. (т. 1 а.с. 79);

- повідомлення про затримку вагонів № 23, що перевозяться в поїзді № 2727, отримане відповідачем 17.08.2020 о 05:40 год. (т. 1 а.с. 85);

- повідомлення про затримку вагонів № 24, що перевозяться в поїзді № 2154, отримане відповідачем 28.08.2020 о 03:00 год. (т. 1 а.с. 91);

- повідомлення про затримку вагонів № 44, що перевозяться в поїзді № 2543, отримане відповідачем 28.08.2020 о 03:00 год. (т. 1 а.с. 96).

На підставі ст. 42 Статуту залізниць України, якою передбачено, що залізниця зобов`язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ї години наступного дня, позивач своєчасно повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони, щодо яких складено вищевказані акти загальної форми про затримку вагонів на станції призначення, на під`їзну колію відповідача.

Враховуючи викладені обставини, позивачем розраховано та заявлено до стягнення плату за користування вагонами у загальній сумі 4 377,84 грн., яка включена до відомості плати за користування вагонами (ф. ГУ-46) №№ 18089154, 18089155, 18089156, 18089157, 18089158, 19089159, 19089160, 19089163, 20089165, 20089166, 29089197, 29089198, 290089199, 29089200, 30089201, 30089202, 30089204, 31089205, 31089207, 01099210, 01099211, 01099212, 02099213, 02099214, 02099215, 03099218, 04099482, 04099223 (т. 1 а.с. 17-74).

Позивач зазначає, що відповідач плату за користування вагонами у розмірі 4 377,84 грн. не сплатив, що і стало підставою для звернення позивача до господарського суду з позовом за захистом своїх прав.

Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов`язана доставити на станцію призначення у цілісності та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов`язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов`язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці чи на станціях підходу, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов`язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (п.3 Правил користування вагонами і контейнерами).

Відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами (п.4 Правил користування вагонами і контейнерами).

Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника (п.6 Правил користування вагонами і контейнерами).

У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери. (п.8 Правил користування вагонами і контейнерами).

Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ (п.9 Правил користування вагонами і контейнерами).

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом) установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником). (п.10 Правил користування вагонами і контейнерами).

Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів. (п.12 Правил користування вагонами і контейнерами).

Розмір плати за користування вагонами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством. (п.14 Правил користування вагонами і контейнерами).

За користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати. (ст.119 Статуту залізниць України).

Як вбачається з матеріалів справи, позивачем надані належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на станції підходу до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу відповідача, у зв`язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Публічним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог.

Позивач своєчасно повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони на під`їзну колію відповідача, щодо яких складено акти загальної форми на віднесення на відповідальність вантажовласника.

Відповідні записи-повідомлення відображені у Книзі форми ГУ-2 (т. 1 а.с. 98-112) повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Інгулець Придніпровської залізниці.

Станціями призначення та затримки оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23а, ГУ-23, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станції затримки відповідно до наказів № 571 від 17.08.2020, № 572 від 17.08.2020, № 580 від 28.08.2020, № 581 від 28.08.2020 розрахована плата за користування спірними вагонами за відомостями ф. ГУ-46 №№ 18089154, 18089155, 18089156, 18089157, 18089158, 19089159, 19089160, 19089163, 20089165, 20089166, 29089197, 29089198, 290089199, 29089200, 30089201, 30089202, 30089204, 31089205, 31089207, 01099210, 01099211, 01099212, 02099213, 02099214, 02099215, 03099218, 04099482, 04099223 у загальній сумі 4 377,84 грн.

Заперечення відповідача спростовується матеріалами справи.

Враховуючи вищевикладене, позовні вимоги позивача про стягнення з відповідача плати за користування вагонами у розмірі 4 377,84 грн.

Згідно зі ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судовий збір підлягає стягненню з відповідача на користь позивача в розмірі 2 270,00 грн.

Керуючись ст. ст. 2, 73, 74, 76-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити в повному обсязі.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (50064, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, вул. Рудна, буд. 47, ідентифікаційний код 00190905) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, буд. 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49600, Дніпропетровська область, м. Дніпро, пр. Д.Яворницького, 108, ідентифікаційний код ВП 40081237) 4 377,84 грн. плати за користування вагонами, а також витрати по сплаті судового збору у розмірі 2 270,00 грн., про що видати наказ.

Наказ видати після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили після закінчення двадцятиденного строку з дня складання повного судового рішення і може бути оскаржено до Центрального апеляційного господарського суду через Господарський суд Дніпропетровської області.

Суддя І.В. Мілєва