Рішення № 95742796, 17.03.2021, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49027

E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

17.03.2021м. ДніпроСправа № 904/4958/20

Суддя Господарського суду Дніпропетровської області Новікова Р.Г., розглянувши матеріали

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" м. Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" м. Кривий Ріг

про стягнення плати за користування вагонами в розмірі 115185грн.96коп.

Представники:

від позивача: Серьогіна С.В., довіреність №959 від 13.10.2020, адвокат;

від відповідача: Овчинніков Б.С., довіреність №21/08 від 31.08.2020, адвокат.

ВСТАНОВИВ: Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до Приватного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" з позовом про стягнення плати за користування вагонами в розмірі 115185грн.96коп.

В обґрунтування заявлених вимог позивач посилається на несвоєчасне забирання відповідачем з колій станції Грекувата, договір №ПР М-16-2/13-425/НЮдч від 24.06.2016 "Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Грекувата Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця".

Позивач зазначає, що в березні 2020року на адресу відповідача прибував потяг №1468, індекс 3525-6-4574 у складі 53порожніх вагонів. В перевізних документах станцією призначення вказано станцію Грекувата Придніпровської залізниці.

У зв`язку з тим, що на станції призначення Грекувата сталося скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше і не були забрані ним на свою під`їзну колію, 14.03.2020 о 10:45год. був виданий наказ №269 про затримку 53 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Жовті Води-1 Придніпровської залізниці.

Факт наявності на станції призначення Грекувата у період дії наказу №269 від 14.03.2020 (з 10:45год. 14.03.2020 до 22:05год. 18.03.2020) скупчення вагонів, що простоювали на коліях станції призначення з вини відповідача, підтверджується складеними станцією Грекувата актами загальної форми про затримку вагонів на станції призначення.

На виконання наказу на станції Жовті Води-1 складений акт про затримку вагонів (початок затримки) №269 від 14.03.2020 і негайно передано повідомлення №9 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Позивач вказує, що працівники станції призначення Грекувата проінформували відповідача про затримку вагонів з його вини та передали йому 14.03.2020 об 11:40год. копію повідомлення.

В подальшому, 18.03.2020 о 22:05год виданий наказ №265 про закінчення затримки потяга, станцією затримки Жовті Води-2 складений акт про затримку вагонів (закінчення затримки) №9 від 18.03.2020.

Також станцією затримки Жовті Води-1 додатково складено акт загальної форми №9 від 14.03.2020, де зазначені час початку та закінчення затримки вагонів.

Позивач стверджує, що спірні вагони простоювали на підходах до станції призначення з вини відповідача з 10:45год. 14.03.2020 до 22:05год. 18.03.2020. Період затримки вагонів склав 107год.20хв.

Весь час затримки поїзда на підходах до станції призначення спірні вагони перебували у користуванні відповідача. За цей час залізницею була нарахована плата за користування вагонами, включена до відомості плати за користування вагонами №19039055. Вказану відомість відповідач підписав із зауваженнями, нараховані суми не визнав.

Також позивач заявив про здійснення розгляду справи за правилами спрощеного позовного провадження.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 14.09.2020 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрите провадження у справі. Задоволено клопотання позивача про розгляд справи в порядку спрощеного позовного провадження. Вирішено здійснювати розгляд справи за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення сторін.

Відповідач 28.09.2020 надав до суду відзив на позов. Відповідач зазначає, що позивачем не надані копії актів про початок затримки вагонів, а з 21 наданого акта про закінчення затримки неможливо прочитати 6 актів №№825, 829, 835, 836, 846, 847.

Відповідач також зазначає, що затримка вагонів на станції Жовті Води-1 повинна була тривати з 10год.45хв. 14.03.2020 до 09год.00хв. 17.03.2020, тобто протягом 70 годин 15 хвилин. За результатом зробленого відповідачем розрахунку загальна плата за 53 вагони становить 58085грн.88коп.

За твердженням відповідача станція Жовті Води-1 не є станцією підходу до станції Грекувата.

Також відповідач стверджує, що до матеріалів справи додана відомість плати за користування вагонами форми ГУ-46 №19039055, в якій зроблений запис відповідальних працівників відповідача про незгоду з нарахованим часом та нарахованою платою.

Відповідач зазначає, що позивачем до позову доданий розрахунок плати за користування вагонами із зазначенням неправильних відомостей. Позивачем вказаний правильний номер відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46 №19039055, при цьому номера вагонів вказані помилкові. Крім того, в розрахунку вказано 50 вагонів, а згідно відомості №19039055 має бути 53 вагони.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 16.11.2020 вирішено здійснити перехід до розгляду справи №904/4958/20 за правилами загального позовного провадження. Підготовче судове засідання призначене на 08.12.2020.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 08.12.2020 підготовче засідання відкладено на 18.01.2021.

На електронну пошту суду 15.01.2021 надійшло клопотання позивача про відкладення підготовчого засідання та відповідь на відзив на позовну заяву. У відповіді на відзив позивач просить відхилити доводи відповідача, викладені у відзиві, та задовольнити позовні вимоги в повному обсязі. Надіслані позивачем електронною поштою клопотання та відповідь на відзив не містять підпису ЕЦП, отже не належать до офіційних документів.

У підготовчому судовому засіданні від 18.01.2021 представник відповідача підтримав раніше викладену правову позицію. Позивач явку свого представника не забезпечив.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 18.01.2021 підготовче засідання відкладене на 02.02.2021.

На адресу суду 25.01.2021 від позивача надійшла відповідь на відзив. Документ сформований в системі "Електронний суд".

Позивач стверджує, що вина відповідача у затримках спірних вагонів полягає ще і в тому, що він погодив з третіми особами надходження на його адресу порожніх вагонів у кількості, що перевищує спроможність комбінату до прийому цих вагонів без затримки.

З ініціативою про введення тимчасової заборони на перевезення вагонів на його адресу у зв`язку із скупченням нерозвантажених транспортних засобів на станції Грекувата Придніпровської залізниці відповідач не звертався.

Позивач також надав тексти актів загальної форми №825, 829, 835, 836, 846, 847, роздруковані з автоматизованої системи АРМ товарного касира.

Позивач зазначає, що спірні вагони були затримані на підставі наказу №269 від 14.03.2020 на станції Жовті Води-1 у зв`язку з тим, що на той час на станції призначення Грекувата сталося скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача і не були вчасно забрані ним на свою під`їзну колію.

Той факт, що у період з 9:00год. до 18:55год. 17.03.2020 на коліях станції Грекувата не було вагонів, які простоювали би з вини відповідача, не означає, що спірні вагони могли бути негайно доставлені на станцію призначення.

Таким чином, відсутність актів про затримку вагонів на коліях станції Грекувата з вини відповідача не свідчить про те, що колії станції фактично були вільні.

Позивач стверджує, що при оформленні розрахунку було допущено описку та неправильно зазначено номери вагонів. Разом з тим, правильні номери вагонів зазначені у актах про затримку вагонів №9 від 14.03.2020 та № 9 від 18.03.2020, акті загальної форми №9 від 14.03.2020. Крім того, до позовної заяви у якості доказів додано копії залізничних накладних на спірні вагони.

У зв`язку з цим, позивач надав виправлений розрахунок плати за користування вагонами, що не визнається ПрАТ “Центральний ГЗК”, у якому правильно зазначено номери вагонів. Ціна позову не змінюється.

Позивач зазначає, що у зв`язку з тим, що відповідач у встановлений час не забирає ці вагони, станцією Грекувата складаються акти про затримку вагонів на коліях станції, і з моменту запланованої подачі вагонів обчислюється період затримки.

Ці акти складені за участю представника відповідача, підписані ним без зауважень, і є доказом наявності скупчення вагонів на коліях станції Грекувата і затримки їх з вини відповідача, а відповідно і підстав для затримки вагонів на підходах до станції призначення.

Відповідача 25.01.2021 надіслав на електронну адресу суду 25.01.2021 заперечення на відповідь на позовну заяву. Відповідач не погоджується з тим, що дії диспетчера вважаються правильними і не піддаються сумніву. За твердженням відповідача позивач не доводить належним чином вину відповідача у затримці вагонів. Вагони за наказом №269 затримувались не з вини відповідача і не перебували у його розпорядженні.

У зв`язку із перебуванням судді Господарського суду Дніпропетровської області Новікової Р.Г. на самоізоляції підготовче засідання, призначене на 02.02.2021 о 11год.30хв., не відбулось.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 08.02.2021 підготовче засідання призначено на 17.02.2021.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 17.02.2021 закрите підготовче провадження та призначено справу до розгляду по суті на 17.03.2021.

Заслухавши пояснення представників сторін, дослідивши матеріали справи, господарський суд, встановив.

Предметом доказування у даній справі є: обставини укладання договору про експлуатацію залізничної під`їзної колії; факт надання послуг; наявність підстав для нарахування плати за користування вагонами згідно зі спірними відомостями форми ГУ-46, встановлення розміру плати за користування вагонами; правомірність здійснення розрахунку заявленої до стягнення плати за користування вагонами.

Між Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" (далі - позивач, перевізник) та Приватним акціонерним товариством "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" (далі - відповідач, власник колії) 24.06.2016 укладено договір №ПР/М-16-2/13-425/НЮдч про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Грекувата регіональної філії "Придніпровська залізниця Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - договір).

Згідно п.1 договору, згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України, і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Грекувата Залізниці стрілкою №6 у парній горловині станції. Під`їзна колія обслуговується власним локомотивом. Межею під`їзної колії є знак "Межа під`їзної колії", який встановлено біля маневрового світлофору "НП" станції Грекувата-Промислова власника колії.

Рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії. (пункт 4 договору).

Пунктом 5 договору визначено, що передача вагонів на під`їзну колію здійснюється за повідомленням, які передає прийомоздавальник вантажу та багажу станції Грекувата залізниці по телефону начальнику зміни цеху зовнішнього транспорту УЗТ ПРАТ "ЦГЗК" не пізніше, як за 2,0 години до пред`явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у "Книзі повідомлень про час подання вагонів під навантаження або вивантаження" форми ГУ-2.

Відповідно до п. 6 договору, вагони для під`їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 станції Грекувата залізниці, за вказівкою чергового по станції Грекувата, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному і комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.

Згідно п. 7. договору всі вагони здаються на під`їзну колію у тій кількості, в якій прибули на станцію Грекувата Залізниця, але не більше 240 осей, вагою 5 500 тонн.

Пунктом 9 договору встановлено, що час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів Залізницею Власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів Залізниці.

Власник колії сплачує Залізниці плату:

за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги (Тарифного керівництвах" 1);

за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від Власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

інші збори і плати за додаткові роботи і послуги, що виконує Залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами. Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України по передоплаті через розрахунковий підрозділ залізниці з відповідними оголошеннями Укрзалізницею коефіцієнтів підвищення (п. 13 договору).

Договір укладається терміном на 5 років і діє з моменту його підписання сторонами (п. 19 договору).

Цей договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін і діє з 01.07.2016 року до 30.06.2021 року включно (п. 19 договору).

У зв`язку зі зміною типу Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" та перейменування його в Акціонерне товариство "Українська залізниця" сторони договору № ПР/М-16-2/13-425/Нюдч від 24.06.2016 р. підписали додаткову угоду № 5 від 08.04.2019, відповідно до якої сторонами Договору визначено Акціонерне товариство "Українська залізниця" та Приватне акціонерне товариство "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" та внесено відповідні зміни до назви, преамбули та тексту договору.

В березні 2020 року за залізничними накладними, які наявні в матеріалах справи, на адресу до Приватного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" були прийняті до перевезення порожні власні вагони (том 1, а.с. 49-101).

Згідно з зазначеними накладними станція та залізниця призначення – Грекувата Придніпровської залізниці.

Відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України №113 від 25.02.1999р. (далі - Правила користування вагонами та контейнерами), дані вантажі затримані на шляху свого прямування, через зайнятість колій на станції призначення Грекувата Придніпровської залізниці з вини відповідача у зв`язку із несвоєчасним забиранням відповідачем (вантажоодержучаем) на свою під`їзну колію вантажу який вже прибув на його адресу.

Факт затримки вагонів на коліях станції призначення з вини відповідача засвідчені в акті загальні форми ГУ-23 №9 від 14.03.2020 станції Жовті Води Придніпровської залізниці.

За наказом №269 від 14.03.2020 затримані вагони (№№ голова 61718532 хвіст 52291630 у кількості 53 вагони, індекс поїзда 3525-6-4574), на станції Жовті Води Придніпровської залізниці, що прибули на адресу Приватного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат". Вказані вагони були затримані через неможливість приймання вагонів станцією призначення – Грекувата Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на вказаній станції.

За наведеним фактом станцією затримки вагонів – Жовті Води Придніпровської залізниці у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №9 від 18.03.2020.

Повідомлення про затримку вагонів №9, що перевозяться в поїзді №1468 (індекс поїзда 3525-6-4574), отримане відповідачем у встановленому порядку.

Відповідно до акту про затримку вагонів (початок затримки) форми ГУ-23а №9 від 18.03.2020 вагони, що прибули поїздом №1468 (індекс поїзда 3525-6-4574), затримані 14.03.2020 о 10год.45хв.

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а №9 від 18.03.2020 затримані вагони, що прибули поїздом №1468 (індекс поїзда 3525-6-4574), відправлені – 18.03.2020 о 23год.10хв.

Відповідно до статті 129 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998р. (далі – Статут), обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

На станції Грекувата Придніпровської залізниці, відповідно до пункту 8 Правил користування вагонами і контейнерами сторонами складені акти загальної форми ГУ-23 на віднесення на відповідальність вантажовласника Приватного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" стосовно зайнятості колій призначення вагонами у період, який охоплює період з моменту прибуття спірних вагонів на станції підходу і до закінчення їх затримки (том 1, а.с.38-48).

Зазначені акти складені після закінчення затримки вагонів, в них відповідно до пункту 8 Правил користування вагонами та контейнерами вказано час початку та закінчення затримки вагонів, їх номери, акти засвідчені підписами представників як залізниці так і вантажоотримувача, які підписавши їх погодились з даними, зазначеними в цих актах, у тому числі, щодо періоду затримки вагонів.

Згідно з абзацом першим статті 42 Статуту, залізниця зобов`язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ї години наступного дня.

Про прибуття вагонів на адресу відповідача, Приватне акціонерне товариство "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" було своєчасно повідомлено залізницею, що підтверджується повідомленням про затримку вагонів №9.

Несвоєчасне вивільнення відповідачем колії станції Грекувата Придніпровської залізниці від вантажу, який вже прибув на його адресу, унеможливило виконання залізницею зобов`язань за договором на перевезення. Через затримку вагонів на станції призначення і на підході до неї з вини відповідача, була знижена пропускна спроможність для перевезення інших поїздів.

Після прибуття спірних вагонів, станцією призначення Грекувата на підставі актів ф.ГУ-23а, ф.ГУ-23 складених станцією Жовті Води Придніпровської залізниці через затримку вагонів з вини відповідача на підставі наказу №269 була нарахована плата за користування вагонами згідно відомості ГУ-46 №19039055 на суму 115185грн.96коп.

Вищезазначена сума розрахована з урахуванням наявності актів ф.ГУ-23, які підтверджували затримку вагонів на коліях станції призначення за весь час затримки вагонів на підходах до станції призначення.

Відповідно до положень частини п`ятої статті 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами-суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів, що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин , що залежать від вантажоодержувача, власника під`їзної колії. За час затримки на коліях залізниць вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

За приписами пункту 3 Правил користування вагонами і контейнерами, облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23.

Відповідно до пункту 4 Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами.

У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із запереченням.

Також пункт 6 Правил користування вагонами і контейнерами встановлює, що усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

Згідно з пунктом 8 Правил користування вагонами і контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми , який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Пункт 9 Правил користування вагонами і контейнерами встановлює, що про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується особою, визначеною начальником залізниці.

Облік затриманих на підходах до станції призначення вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією затримки. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах один залишається на станції і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (пункт 10 Правил користування вагонами і контейнерами).

Відповідно до п.12 Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Статтями 46, 47, 119, 125 Статуту визначено, що вантажоодержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що прибув на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо). За несвоєчасне забирання вантажу справляються відповідні плата і збори.

Підставою для нарахування плати за користування вагонами є доведений залізницею факт затримки на підходах до станції призначення Грекувата, порожніх власних вагонів, які прямували на адресу ПрАТ "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" по перевізним документам (п.6.4 Збірника №16 Правил перевезень і тарифів залізничного транспорту України), через скупченість вагонів на зазначеній станції призначення з причини несвоєчасного забирання з колій станції одержувачем ПрАТ "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" вантажів, які вже прибули на його адресу.

Станцією призначення Грекувата на підставі актів ф.ГУ-23а, ф.ГУ-23, складених станцією затримки Жовті Води Придніпровської залізниці, та відомості ГУ-46 №19039055 розрахована плата за користування вагонами в розмірі 115185грн.96коп.

За результатом перевірки виконаного позивачем розрахунку порушень не встановлено.

Акти складені у відповідності до вимог п.8 Правил користування вагонами і контейнерами, п.3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002р. (далі - Правила складання актів), містять інформацію про причину затримки вагонів на станції призначення та час початку і закінчення затримки з вини ПрАТ "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат", заперечення відповідача, викладені в зазначених документах, враховані при здійсненні розрахунків позивачем.

Доводи відповідача щодо відсутності його вини в затримці вагонів за спірними залізничними накладними судом не приймаються з огляду на таке.

Так, згідно з частиною другою статті 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов`язання.

Наданий відповідачем експертний висновок щодо визначення поняття “підходи до станції призначення” не спростовує правомірності нарахованих позивачем плати за користування вагонами і збору за зберігання вантажів, здійсненого згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами та Правилами зберігання вантажів.

За статтею 104 Господарського процесуального кодексу України висновок експерта для суду не має заздалегідь встановленої сили і оцінюється судом разом із іншими доказами за правилами, встановленими статтею 86 цього Кодексу. Відхилення судом висновку експерта повинно бути мотивоване в судовому рішенні.

Офіційне тлумачення норми права (автентичне, легальне, відомче, казуальне) здійснюється тільки уповноваженими органами (посадовими особами) в межах їхньої компетенції.

Відповідно до роз`яснення, яке знайшло своє відображення в листі Міністерства інфраструктури України від 07.03.2018 № 2197/45/10-18, підходами до станції призначення є будь-яка залізнична станція на шляху прямування до станції призначення, на якій затримуються вагони та контейнери.

Вагони, що прибули на станцію Грекувата Регіональної філії “Придніпровська залізниця” для Приватного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат", подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 станції Грекувата за вказівкою чергового по залізничній станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії (п. 6 договору).

Про готовність вагонів до забирання власник колії повідомляє залізницю. Повідомлення передає начальник зміни цеху зовнішнього транспорту (диспетчер зміни, черговий по станції) або диспетчер виробничого відділу УЗТ по телефону відповідальному працівнику станції примикання залізниці не пізніше ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здачі залізниці, з наступним наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113 (п. 8 договору).

Згідно з абзацом 5 пункту 12 Інструкції оформлення затримки поїздів на підходах до станції призначення на Придніпровській залізниці, затвердженої наказом начальника залізниці № 75/Н від 08.02.2011, при поновленні приймання вагонів вантажовласником, зі станцій затримки у першу чергу повинні відправлятися вагони, які вказані у заявці вантажовласника, з урахуванням поїзної обстановки на дільниці, а за відсутності заявки - враховувати можливість відправлення вагонів, які були затримані першими.

Визначення можливості або неможливості доставити на станцію призначення затримані вагони у певний інтервал часу відноситься до технології роботи залізниці, для чого необхідні спеціальні знання диспетчера з руху поїздів. Приймання потягів визначається диспетчером з урахуванням цілої низки поточних факторів, а не тільки наявністю вільних колій на станції.

Такий висновок збігається з правовою позицією Вищого господарського суду України, викладеною в листі від 12.06.2014 № 0701-11/96/715/14 та у його постановах у справах №№904/5778/13, 904/5819/13, 904/6846/13, 904/3583/14.

Крім того, наявність вільних під`їзних колій на станції за обставин відсутності з боку відповідача доказів на підтвердження прийняття ним передбачених договором та вказаними нормативними документами заходів до забирання вагонів зі станції призначення, що прибули на його адресу, є свідченням саме його вини у такому скупченні внаслідок допущеної бездіяльності.

При цьому позивачем дотримано порядок дій для засвідчення зазначених обставин відповідно до вимог чинного законодавства, а відповідачем не надано належних та допустимих доказів на підтвердження вчасного вивільнення ним колій станції призначення від вантажу, що прибув на його адресу.

Зайнятість приймально-відправних колій на станції призначення згідно з технологічним процесом роботи станції планує поїзний диспетчер залізниці з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів парку Укрзалізниці і власних вагонів з вантажем на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з відповідачем, обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції.

Підпунктом 14.2.1 пункту 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 31.08.2005 № 507, визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначені для цього технічно-розпорядчим актом станції.

Наявність тимчасово вільних колій на станції - це звичайний виробничий процес роботи станції, передбачений нормами Статуту залізниць.

Отже, на станції призначення, крім зайняття колій під технологічними операціями з вагонами, має бути забезпечено і наявність вільних колій, що визначається технічно-розпорядчим актом станції та не спростовує вини відповідача, якщо він допустив скупчення вагонів на станції призначення внаслідок бездіяльності у їх забиранні.

Такий висновок узгоджується з правовими позиціями об`єднаної палати Касаційного господарського суду у складі Верховного Суду у постановах від 22.06.2018 у справі № 904/7535/17, від 18.09.2020 у справі № 908/1795/19 та колегій суддів Касаційного господарського суду у складі Верховного Суду у постановах від 26.06.2020 у справі №908/1925/19, від 23.06.2020 у справі №908/1746/19, від 06.04.2020 у справі № 908/1417/19, від 04.11.2019 у справі №904/5461/18 та від 07.08.2018 у справі №904/7848/17.

Обґрунтованість затримки спірних вагонів на станціях підходу підтверджується скупченням вагонів на станції призначення Грекувата Придніпровської залізниці відповідно до актів загальної форми на віднесення на відповідальність вантажовласника форми ГУ-23, час затримки яких повністю охоплює час затримки спірних вагонів на станціях підходу.

Крім того, відповідно до статті 121 Статуту залізниці України вантажовідправник, вантажоодержувач, порт звільняються від плати за користування вагонами і контейнерами:

а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинним положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

б) у разі подання залізницею вагонів (контейнерів) у кількості, що перевищує максимальну переробну спроможність навантажувальних і розвантажувальних пунктів відправника і одержувача;

в) у інших випадках, передбачених Правилами.

Згідно з пунктом 16 Правил користування вагонами і контейнерами вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі "Примітки" Відомості плати за користування вагонами (контейнерами).

З урахуванням викладеного, відповідач не довів належними й допустимими доказами відсутність своєї вини у затримці спірних вагонів.

Інші заперечення відповідача не спростовують законних й обґрунтованих вимог позивача.

За таких обставин позовні вимоги підлягають задоволенню в повному обсязі.

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України сплачений позивачем за подання позову судовий збір у сумі 2102грн. повністю покладається на відповідача.

Враховуючи викладене та керуючись нормами Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998, Правила перевезення вантажів, затверджені наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000, Правила складання актів, затверджені наказом Міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002, Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України №113 від 25.02.1999, Тарифного керівництва №1, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України №317 від 26.03.2009, Коефіцієнтами, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженими наказом Міністерства транспорту та зв`язку України №317 від 26.03.2009, статей Цивільного кодексу України, ст.ст. 2, 3, 20, 73 - 79, 86, 91, 129, 233, 236 - 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Задовольнити позовні вимоги Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" до Приватного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" з позовом про стягнення плати за користування вагонами в розмірі 115185грн.96коп.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" (ідентифікаційний код: 0019097750066; місцезнаходження: Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (ідентифікаційний код 40075815; місцезнаходження: 03680, м. Київ, вулиця Тверська, будинок 5) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (ідентифікаційний код 40081237; місцезнаходження: 49600, м. Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, будинок 108) плату за користування вагонами в розмірі 115185грн.96коп. та судовий збір у розмірі 2102грн.00коп.

Видати наказ після набрання чинності рішенням.

В судовому засіданні 17.03.2021 відповідно до ст. 240 Господарського процесуального кодексу України оголошено вступну та резолютивну частину рішення.

Рішення суду може бути оскаржене протягом двадцяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Центрального апеляційного господарського суду через Господарський суд Дніпропетровської області.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Повний текст рішення складений та підписаний 24.03.2021.

Суддя Р.Г. Новікова