Рішення № 94063657, 11.01.2021, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49027

E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

11.01.2021м. ДніпроСправа № 904/6066/20

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Бєлік В.Г. розглянувши у порядку спрощеного позовного провадження, без повідомлення (виклику) представників сторін, справу:

за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ", с. Вовчанка, Мар`їнський район, Донецька область

до Акціонерного товариства "Українська залізниця" м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

про стягнення вартості нестачі вантажу у розмірі 83 828,67 грн.

Без участі представників сторін

ПРОЦЕДУРА:

Товариство з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою, в якій просить суд стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" вартість нестачі вантажу у розмірі 83 828,67 грн.

Розглянувши поданий позов, суд зазначає наступне.

Згідно приписів частини 1 статті 247 Господарського процесуального кодексу України у порядку спрощеного позовного провадження розглядаються малозначні справи.

Відповідно до частин 3-4 статті 12 Господарського процесуального кодексу України, спрощене позовне провадження призначене для розгляду малозначних справ, справ незначної складності та інших справ, для яких пріоритетним є швидке вирішення справи. Загальне позовне провадження призначене для розгляду справ, які через складність або інші обставини недоцільно розглядати у спрощеному позовному провадженні.

За змістом приписів частин 5 статті 252 Господарського процесуального кодексу України суд розглядає справу в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами, за відсутності клопотання будь-якої із сторін про інше.

Згідно положень ч.1 ст. 250 Господарського процесуального кодексу України питання про розгляд справи у порядку спрощеного позовного провадження суд вирішує в ухвалі про відкриття провадження у справі.

Виходячи із вказаних вище положень Господарського процесуального кодексу України та беручи до уваги ціну позову (83 828,67 грн.), яка не перевищує ста розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб, тобто поданий позов відноситься до малозначних справ, а також незначну складність характеру спірних правовідносин та обсяг необхідних доказів, що не потребує проведення судового засідання з повідомленням сторін для повного та всебічного встановлення обставин справи, суд дійшов висновку про розгляд поданої позовної заяви у порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами.

Ухвалою суду від 12.11.2020 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі. Розгляд справи здійснювати за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи за наявними у справі матеріалами.

Вищевказаною ухвалою суду відповідачу було встановлено строк для подачі відзиву на позовну заяву, а саме до 05.12.2020.

Відповідач відзив на позов не надав, але належним чином був повідомлений про відкриття провадження у справі, що підтверджується поштовим повідомленням з відміткою „вручено 18.11.2020”, яке міститься в матеріалах справи.

Відповідно до ч. 2 ст. 178 ГПК України у разі ненадання відповідачем відзиву у встановлений судом строк без поважних причин суд має право вирішити спір за наявними матеріалами справи.

Розглянувши матеріали справи, дослідивши подані докази, господарський суд, -

АРГУМЕНТИ СТОРІН

Позиція позивача, викладена у позовній заяві

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що під час перевезення відповідачем вантажу за накладними № 48964159, № 49069628, № 49067531, № 49079288, № 49079775, № 49077738, № 49089923, № 49090814 (досильна), № 49093131, № 49064231, № 49073141 (досильна), № 49111297, № 49173263, № 46111399 (досильна), № 49169584, № 49184807, № 49176183, № 49371628 відбулась його часткова втрата, що підтверджується комерційними актами № 476906/537 від 04.06.2020 року, № 476906/562, № 476906/565, № 476906/568, № 476906/569, № 476906/570, № 476906/571, № 476906/572, № 476906/573 від 07.06.2020 року, № 476906/588, № 482004/239/591 від 08.06.2020 року, № 476906/601 від 09.06.2020 року, № 476906/608, № 476906/609, № 476906/616, № 476906/618, № 476906/619, № 476906/620, № 476906/621, № 476906/622, № 476906/623 від 10.06.2020 року, № 476906/699, № 476906/705 від 14.06.2020 року, № 476906/707 від 15.06.2020 року.

Позивач ґрунтує свої вимоги на статях 110, 113, 129, 133 Статуту залізниць України.

На підтвердження своїх вимог надає такі докази:

- копії комерційних актів;

- копії накладних;

- копія довідки про вартість вантажу.

Позиція відповідача

Відповідач не скористався своїм процесуальним правом на подання відзиву на позов та ознайомлення з матеріалами справи.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ ВСТАНОВЛЕНІ СУДОМ ТА ДОКАЗИ, ЩО ЇХ ПІДТВЕРДЖУТЬ

Предмет доказування у даній справі становлять наступні обставини:

- здійснення відповідачем перевезення вантажів за залізничними накладними № 48964159, № 49069628, № 49067531, № 49079288, № 49079775, № 49077738, № 49089923, № 49090814 (досильна), № 49093131, № 49064231, № 49073141 (досильна), № 49111297, № 49173263, № 46111399 (досильна), № 49169584, № 49184807, № 49176183, № 49371628;

- наявність або відсутність вагової недостачі продукції у вагонах №№ 63568323, 63161582, 53056206, 56956014, 63485858, 54750849, 56060619, 62609813, 53516670, 53514147, 61013538, 60664323, 63813885, 53543856, 62964317, 55335210, 55162101, 61079554, 56170129, 63947816, 62106448, 60520061, 61297974, 60727682, 60358769, 53519856, 56743438, 56314263, 62650163, 62009451, 63278725;

- вартість вагової недостачі вантажу у вагонах №№ 63568323, 63161582, 53056206, 56956014, 63485858, 54750849, 56060619, 62609813, 53516670, 53514147, 61013538, 60664323, 63813885, 53543856, 62964317, 55335210, 55162101, 61079554, 56170129, 63947816, 62106448, 60520061, 61297974, 60727682, 60358769, 53519856, 56743438, 56314263, 62650163, 62009451, 63278725;

- наявність або відсутність вини відповідача у виникненні вагової недостачі вантажу у вагонах №№ 63568323, 63161582, 53056206, 56956014, 63485858, 54750849, 56060619, 62609813, 53516670, 53514147, 61013538, 60664323, 63813885, 53543856, 62964317, 55335210, 55162101, 61079554, 56170129, 63947816, 62106448, 60520061, 61297974, 60727682, 60358769, 53519856, 56743438, 56314263, 62650163, 62009451, 63278725 та підстав для застосування відповідальності за завдану майнову шкоду.

Позивачем на підтвердження обставин, якими він обґрунтовує заявлені вимоги та які входять до предмета доказування в даній справі, надано: залізничні накладні № 48964159, № 49069628, № 49067531, № 49079288, № 49079775, № 49077738, № 49089923, № 49090814 (досильна), № 49093131, № 49064231, № 49073141 (досильна), № 49111297, № 49173263, № 46111399 (досильна), № 49169584, № 49184807, № 49176183, № 49371628; комерційні акти № 476906/537 від 04.06.2020 року, № 476906/562, № 476906/565, № 476906/568, № 476906/569, № 476906/570, № 476906/571, № 476906/572, № 476906/573 від 07.06.2020 року, № 476906/588, № 482004/239/591 від 08.06.2020 року, № 476906/601 від 09.06.2020 року, № 476906/608, № 476906/609, № 476906/616, № 476906/618, № 476906/619, № 476906/620, № 476906/621, № 476906/622, № 476906/623 від 10.06.2020 року, № 476906/699, № 476906/705 від 14.06.2020 року, № 476906/707 від 15.06.2020 року; довідки про вартість вугільної продукції.

ТОВ «ДТЕК Курахівська ЦЗФ» відповідно до Технічних умов завантажило вугілля кам`яне:

- у вагон № 63568323 в кількості 69500 кг по накладній № 48964159 від 28.05.2020,

- у вагон № 63161582 в кількості 68500 кг по накладній № 49069628 від 04.06.2020,

- у вагон № 53056206 в кількості 68500 кг по накладній № 49067531 від 04.06.2020,

- у вагони № 56956014 в кількості 68000 кг, № 63485858 в кількості 69800 кг по накладній № 49079288 від 05.06.2020,

- у вагони № 54750849 в кількості 69300 кг, № 56060619 в кількості 68300 кг по накладній №49079775 від 05.06.2020,

- у вагони №62609813 в кількості 69400 кг, №53516670 в кількості 68700 кг по накладній № 49077738 від 05.06.2020,

- у вагони № 53514147 в кількості 67900 кг, № 61013538 в кількості 68900 кг, № 60664323 в кількості 68800 кг по накладній № 49089923 від 05.06.2020,

- у вагони № 63813885 в кількості 68600 кг, № 53543856 в кількості 67600 кг по накладній № 49093131 від 06.06.2020,

- у вагон № 62964317 в кількості 68600 кг по накладній № 49064231 від 04.06.2020,

- у вагони № 55335210 в кількості 69600 кг, № 55162101 в кількості 69000 кг, № 61079554 в кількості 68800 кг, № 56170129 в кількості 69000 кг, № 63947816 в кількості 69700 кг, № 62106448 в кількості 69800 кг по накладній № 49111297 від 07.06.2020,

- у вагони № 60520061 в кількості 68500 кг, № 61297974 в кількості 68500 кг по накладній № 49173263 від 12.06.2020,

- у вагон № 60727682 в кількості 69000 кг по накладній № 49184807 від 12.06.2020,

- у вагон № 60358769 в кількості 68600 кг по накладній № 49184807 від 12.06.2020,

- у вагон № 53519856 в кількості 66800 кг по накладній № 49176183 від 12.06.2020,

- у вагони № 56743438 в кількості 69600 кг, № 56314263 в кількості 67800 кг, № 62650163 в кількості 68800 кг, № 62009451 в кількості 68700 кг, № 63278725 в кількості 69800 кг по накладній № 49371628 від 26.06.2020 та передало вказаний вантаж для перевезення Залізниці. Згідно з накладними навантаження вище різня бортів, поверхня вантажу маркована п`ятьма повздовжніми борознами.

Відповідно до положень статей 2, 3, 6, 37 Статуту залізниць України (далі - Статут) Статут визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, підприємств, які користуються залізничним транспортом; Статутом регламентуються організація та основні умови перевезення вантажів; дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом, в тому числі і вантажів; під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса, яка визначається останнім.

Накладна - основний перевізний документ, який надається залізниці відправником разом з вантажем, вона є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Уклавши з залізницею угоду на перевезення вантажу, відправник визнав тим самим обмеження та особливості, що встановлені Статутом, щодо меж відповідальності перевізника і вантажовідправника та погодився з ними.

Відповідно до положень статті 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами і актами загальної форми, які складають станції залізниць; комерційний акт складається для засвідчення, в тому числі, невідповідності маси вантажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

За результатами проведеної на підставі статті 24 Статуту Залізниць України перевірки маси вантажів у спірних відправках, залізницею були складені комерційні акти: № 476906/537 від 04.06.2020 року, № 476906/562, № 476906/565, № 476906/568, № 476906/569, № 476906/570, № 476906/571, № 476906/572, № 476906/573 від 07.06.2020 року, № 476906/588, № 482004/239/591 від 08.06.2020 року, № 476906/601 від 09.06.2020 року, № 476906/608, № 476906/609, № 476906/616, № 476906/618, № 476906/619, № 476906/620, № 476906/621, № 476906/622, № 476906/623 від 10.06.2020 року, № 476906/699, № 476906/705 від 14.06.2020 року, № 476906/707 від 15.06.2020 року.

Згідно з накладними №48964159, №49069628, №49067531, №49079288, №49079775, №49077738, №49089923, №49093131, №49064231, №49111297, №49173263, №49169584, №49184807, №49176183, №49371628 Залізниця прийняла у ТОВ «ДТЕК Курахівська ЦЗФ» на станції Курахівка Донецької залізниці зазначене вугілля для перевезення і зобов`язалась доставити його на станцію Енергодар Придніпровської залізниці - одержувач ДТЕК Запорізька ТЕС ПАТ «ДТЕК Дніпроенерго».

На станції Енергодар Придніпровської залізниці були складені комерційні акти №476906/537 від 04.06.2020, №476906/562, №476906/565, №476906/568, №476906/569, №476906/570, №476906/571, №476906/572, №476906/573 від 07.06.2020, №476906/588, №482004/239/591 від 08.06.2020, №476906/601 від 09.06.2020, №476906/608, №476906/609, №476906/616, №476906/618, №476906/619, №476906/620, №476906/621, №476906/622, №476906/623 від 10.06.2020, №476906/699, №476906/705 від 14.06.2020, №476906/707 від 15.06.2020.

Згідно з комерційним актом №476906/537 при контрольному переважуванні вагону №63568323 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 91800 кг, тара - 23500 кг, нетто - 68300 кг, що менше вантажного документу на 1200 кг. Над 4-7 люками ліворуч виявлене поглиблення довжиною 550 см, шириною 80-120 см, глибиною 10-30 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/562 при контрольному переважуванні вагону №63161582 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90950 кг, тара - 23600 кг, нетто - 67350 кг, що менше вантажного документу на 1150 кг. Над 6-7 люками виявлене поглиблення вантажу розміром 300х80-90х40-50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/565 при контрольному переважуванні вагону №53056206 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90200 кг, тара - 23700 кг, нетто - 66500 кг, що менше вантажного документу на 2000 кг. Над 5-7 люками виявлене поглиблення вантажу розміром 450x180*100 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/568 при контрольному переважуванні вагону №56956014 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88750 кг, тара - 21800 кг, нетто - 66950 кг, що менше вантажного документу на 1050 кг. Над 1 люком виявлене поглиблення розміром 150x80x50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/569 при контрольному переважуванні вагону №63485858 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 92050 кг, тара - 23500 кг, нетто - 68550 кг, що менше вантажного документу на 1250 кг. Над 1 люком ліворуч виявлене поглиблення розміром 150х280х50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/570 при контрольному переважуванні на вагону №54750849 справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90750 кг, тара - 23600 кг, нетто -67150 кг, що менше вантажного документу на 2150 кг. Над 6-7 люками виявлене поглиблення розміром 300x100x20-30 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/571 при контрольному переважуванні вагону №56060619 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90250 кг, тара - 23200 кг, нетто - 67050 кг, що менше вантажного документу на 1250 кг. Над 1-7 люком виявлене поглиблення розміром 1050x150x80-100 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/572 при контрольному переважуванні вагону №62609813 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 92050 кг, тара - 23800 кг, нетто - 68250 кг, що менше вантажного документу на 1150 кг. Над 1 люком виявлене поглиблення розмір 120* 100x20 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/573 при контрольному переважуванні вагону №53516670 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88200 кг, тара-22600 кг, нетто - 65600 кг, що менше вантажного документу на 2300 кг. Над 5-7 люками виявлене поглиблення розміром 450x80x240 см, над 1 люком виявлене поглиблення розміром 150x280x30 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/588 при контрольному переважуванні вагону №53514147 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 86450 кг, тара - 21800 кг, нетто - 64650 кг, що менше вантажного документу на 3350 кг. Над 1-7 люками праворуч виявлене поглиблення розміром 1050x80x40 см, над 1-7 люком ліворуч - розміром 1050x100-150x20-40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/591 при контрольному переважуванні вагону №6101353 8 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90850 кг, тара - 23200 кг, нетто - 67650 кг, що менше вантажного документу на 1250 кг. Над 2-6 люками виявлені поглиблення розміром 750x180x20-40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/601 при контрольному переважуванні вагону №60664323 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто — 90550 кг, тара— 23300 кг, нетто - 67250 кг, що менше вантажного документу на 1550 кг. Над 1 люком виявлене поглиблення розміром 150x100x20 см, над 3-5 люками виявлене поглиблення розміром 450x120x20 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/608 при контрольному переважуванні вагону №63813885 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто — 90350 кг, тара — 23600 кг, нетто - 66750 кг, що менше вантажного документу на 1850 кг. Над 1 люком виявлене поглиблення розміром 100х100x60 см, над 7 люком виявлене поглиблення розміром 300x60x20 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/609 при контрольному переважуванні на вагону №53543856 справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88000 кг, тара - 22300 кг, нетто -65700 кг, що менше вантажного документу на 1900 кг. Над 1-3 люками виявлене поглиблення розміром 450x80x30 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/616 при контрольному переважуванні вагону №62964317 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто-89600 кг, тара-23400 кг, нетто - 66200 кг, що менше вантажного документу на 2400 кг. Над 1-2 люком виявлене поглиблення розміром 300x60-100x40 см, над 7 люком виявлене поглиблення розміром 120x280x120 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/618 при контрольному переважуванні на вагону №55335210 справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88950 кг, тара - 23200 кг, нетто -65750 кг, що менше вантажного документу на 3850 кг. Над 1-7 люком виявлене поглиблення розміром 1050x50-280x40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/619 при контрольному переважуванні вагону №55162101 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто-91550 кг, тара-23800 кг, нетто - 67750 кг, що менше вантажного документу на 1250 кг. Над 1-7 люком виявлене поглиблення розміром 1050x50-280x30 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/620 при контрольному переважуванні вагону №61079554 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90850 кг, тара - 23700 кг, нетто -67150 кг, що менше вантажного документу на 1650 кг. Над 5-7 люками ліворуч виявлене поглиблення розміром 450x200-280x40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/621 при контрольному переважуванні на вагону №56170129 справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 91150 кг, тара- 23700 кг, нетто -67450 кг, що менше вантажного документу на 2050 кг. Над 7 люком виявлене поглиблення розміром 150x280x80 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/622 при контрольному переважуванні вагону №63947816 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 85650 кг, тара- 23600 кг, нетто - 62050 кг, що менше вантажного документу на 7650 кг. Над 1-7 люком виявлене поглиблення розміром 1050x50-280x50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/623 при контрольному переважуванні на вагону №62106448 справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89700 кг, тара- 23500 кг, нетто -66200 кг, що менше вантажного документу на 3600 кг. Над 1 -7 люками виявлене поглиблення розміром 1050х50-150х50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/699 при контрольному переважуванні вагону №60520061 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90100 кг, тара - 23700 кг, нетто - 66400 кг, що менше вантажного документу на 2100 кг. Над 4-5 люком виявлене поглиблення розміром 300x100x60 см, над 6-7 люками - розміром 200x120x50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/754 при контрольному переважуванні вагону №61297974 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90800 кг, тара - 23500 кг, нетто - 67300 кг, що менше вантажного документу на 1200 кг. Над 2-7 люками ліворуч виявлене поглиблення розміром 900x130-180x20-50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/705 при контрольному переважуванні на вагону №60727682 справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90900 кг, тара - 23300 кг, нетто -67600 кг, що менше вантажного документу на 1400 кг. Над 1-2 люками виявлене поглиблення розміром 300x30-100x50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/707 при контрольному переважуванні вагону №60358769 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90800 кг, тара - 23500 кг, нетто - 67300 кг, що менше вантажного документу на 1300 кг. Над 1-7 люком виявлене поглиблення розміром 1050x50x40-50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

На станції Синельникове 1 Придніпровської залізниці був складений комерційний акт №453603/91 від 15.06.2020, згідно з яким при контрольному переважуванні вагону №53519856 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 84400 кг, тара - 22400 кг, нетто - 62000 кг, що менше вантажного документу на 4800 кг. Над 1-7 люками ліворуч виявлене поглиблення на довжину вагону, шириною 1,2 м, глибиною 0,5 м. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

На станції Енергодар Придніпровської залізниці були складені комерційні акти №476906/900, №476906/901, №476906/902, №476906/903, №476906/904 від 01.07.2020.

Згідно з комерційним актом №476906/900 при контрольному переважуванні вагону №56743438 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89050 кг, тара - 21800 кг, нетто - 67250 кг, що менше вантажного документу на 2350 кг. Над 1-5 люками виявлене поглиблення розміром 700x120x40-60 см. Над 7 люком виявлене поглиблення розміром 150x100x40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/901 при контрольному переважуванні вагону №56314263 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 86000 кг, тара - 21800 кг, нетто - 64200 кг, що менше вантажного документу на 3600 кг. Над 1-7 люком ліворуч виявлене поглиблення на довжину вагону, шириною 120 см, глибиною 40-60 см, над 7 люком - розміром 150хЮ0х40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/902 при контрольному переважуванні вагону №62650163 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90600 кг, тара - 23600 кг, нетто - 67000 кг, що менше вантажного документу на 1800 кг. Над 1 -7 люками виявлене поглиблення ліворуч виявлене поглиблення на довжину вагону, шириною 50-150 см, глибиною 40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/903 при контрольному переважуванні вагону №62009451 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90400 кг, тара - 23500 кг, нетто - 66900 кг, що менше вантажного документу на 1800 кг. Над 4-7 люками виявлене поглиблення розміром 600х 180-200x40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/904 при контрольному переважуванні вагону №63278725 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 91150 кг, тара - 23500 кг, нетто - 67650 кг, що менше вантажного документу на 2150 кг. Над 1 -4 люками ліворуч виявлене поглиблення розміром 600x100x40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення. Загальна сума відшкодування збитку за не збережений вантаж в усіх випадках не може перевищувати суми, яка сплачується за повністю втрачений вантаж. Оскільки спірні вагони з вугіллям кам`яним були прийняті залізницею для перевезення без зауважень до вантажовідправника, відповідно до положень ст. 110 Статуту залізниці України відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі вантажоодержувачу, покладається на залізницю.

Відповідно до пункту 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 2% маси, зазначеної в перевізних документах, - при перевезенні вантажів у вологому стані; 1% маси, зазначеної в перевізних документах, - для мінерального палива.

З огляду на те, що кам`яне вугілля є твердим мінеральним паливом і у залізничних накладних № 48964159, № 49069628, № 49067531, № 49079288, № 49079775, № 49077738, № 49089923, № 49090814 (досильна), № 49093131, № 49064231, № 49073141 (досильна), № 49111297, № 49173263, № 46111399 (досильна), № 49169584, № 49184807, № 49176183, № 49371628 відсутні відомості щодо прийняття залізницею до перевезення вантажу у вологому стані (зазначено граничний показник вологості до 8%), суд дійшов висновку про наявність підстав для визначення відповідальної недостачі вугілля з урахуванням норми недостачі, яка становить 1% маси, - для мінерального палива.

Таким чином, відповідальна недостача вугілля під час перевезення становить:

у вагоні № 63568323 становить (1200-695) 505/0,505,

у вагоні № 63161582 становить (1150-685) 465/0,465,

у вагоні № 53056206 становить (2000-685) 1315/1,315,

у вагоні № 56956014 становить (1050-680) 370/0,37,

у вагоні № 63485858 становить (1250-698) 552/0,552,

у вагоні № 54750849 становить (2150-693) 1457/1,457,

у вагоні № 56060619 становить (1250-683) 567/0,567,

у вагоні № 62609813 становить (1150-694) 456/0,456,

у вагоні № 53516670 становить (1200-687) 513/0,513,

у вагоні № 53514147 становить (2300-679) 1621/1,621,

у вагоні № 61013538 становить (1250-689) 561/0,561,

у вагоні № 60664323 становить (1550-688) 862/0,862,

у вагоні № 63813885 становить (1850-686) 1164/1,164,

у вагоні № 53543856 становить (1900-676) 1224/1,224,

у вагоні № 62964317 становить (2400-686) 1714/1,714,

у вагоні № 55335210 становить (3850-696) 3154/3,154,

у вагоні № 55162101 становить (1250-690) 560/0,56,

у вагоні № 61079554 становить (1650-688) 962/0,962,

у вагоні № 56170129 становить (1550-690) 860/0,86,

у вагоні № 63947816 становить (7650-697) 6953/6,953,

у вагоні № 62106448 становить (3600-698) 2902/2,902,

у вагоні № 60520061 становить (2100-685) 1415/1,415,

у вагоні № 61297974 становить (1200-685) 515/0,515,

у вагоні № 60727682 становить (1400-690) 710/0,71,

у вагоні № 60358769 становить (1300-686) 614/0,614,

у вагоні № 53519856 становить (4800-668) 4132/4,132,

у вагоні № 56743438 становить (2350-696) 1654/1,654,

у вагоні № 56314263 становить (3600-678) 2922/2,922,

у вагоні № 62650163 становить (1800-688) 1112/1,112,

у вагоні № 62009451 становить (1800-687) 1113/1,113,

у вагоні № 63278725 становить (2150-698) 1452/1,452.

Вартість вагової недостачі вугілля з урахуванням норми природної втрати складає 83 828,67 грн., у тому числі:

- у вагоні № 63568323 по накладній № 48964159 – 1 984,39 грн. з ПДВ,

- у вагоні №63161582 по накладній №49069628 – 2 078,83 грн. з ПДВ,

- у вагоні № 53056206 по накладній № 49067531 – 1 983,40 грн. з ПДВ,

- у вагонах № 56956014, № 63485858 по накладній № 49079288 – 1 725,85 грн. з ПДВ,

- у вагонах № 54750849, № 56060619 по накладній № 49079775 – 1 806,04 грн. з ПДВ,

- у вагонах № 62609813, № 53516670 по накладній № 49077738 – 1 887,18 грн. з ПДВ,

- у вагонах № 53514147, № 61013538, № 60664323 по накладній № 49089923 – 2 094,48 грн. з ПДВ,

-у вагонах № 63813885, № 53543856 по накладній № 49093131 – 1 875,01 грн. з ПДВ,

- у вагоні № 62964317 по накладній № 49064231 – 1 956,73 грн. з ПДВ,

- у вагонах № 55335210, № 55162101, № 61079554, № 56170129, № 63947816, № 62106448 по накладній № 49111297 – 1 963,69 грн. з ПДВ,

- у вагонах № 60520061, № 61297974 по накладній № 49173263 – 1 817,42 грн. з ПДВ,

- у вагоні № 60727682 по накладній № 49169584 – 1 883,70 грн. з ПДВ,

- у вагоні № 60358769 по накладній № 49184807 – 1 980,11 грн. з ПДВ,

- у вагоні № 53519856 по накладній № 49176183 – 1 995,18 грн. з ПДВ,

- у вагонах № 56743438, № 56314263, № 62650163, № 62009451, № 63278725 по накладній № 49371628 від 26.06.2020 – 1 756,96 грн. з ПДВ.

Позивач вважає, що недостача вантажу в спірних вагонах виникла з вини відповідача, який не забезпечив збереження вантажу. Позивач просить стягнути вартість недостачі вугілля кам`яного з відповідача у розмірі 83 828,67 грн., що і є причиною спору.

ОЦІНКА АРГУМЕНТІВ СТОРІН, ВИСНОВКИ СУДУ

Щодо правовідносин сторін

Частиною першою статті 307 ГК України передбачено, що за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

За змістом статті 307 ГК України та статті 909 ЦК України договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов`язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень.

Відповідно до статті 920 ЦК України у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Згідно із статтею 924 ЦК України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 12 Закону України "Про залізничний транспорт" передбачено, що залізниці та підприємства залізничного транспорту загального користування забезпечують збереження вантажів, багажу та вантажобагажу на шляху слідування та на залізничних станціях згідно з чинним законодавством України.

Також, відповідно до частин 1, 2 та 3 статті 314 Господарського кодексу України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини; у транспортних кодексах чи статутах можуть бути передбачені випадки, коли доведення вини перевізника у втраті, нестачі або пошкодженні вантажу покладається на одержувача або відправника; за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає: у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає; у разі пошкодження вантажу - в розмірі суми, на яку зменшилася його вартість; у разі втрати вантажу, зданого до перевезення з оголошенням його цінності, - у розмірі оголошеної цінності, якщо не буде доведено, що вона є нижчою від дійсної вартості вантажу.

Статтею 23 Закону України від 04.07.1996 №273/96-ВР "Про залізничний транспорт" передбачено, що у разі невиконання або неналежного виконання зобов`язань за договором про організацію перевезень вантажів перевізники несуть відповідальність за неповну і несвоєчасну подачу вагонів і контейнерів для виконання плану перевезень, а вантажовідправники - за невикористання наданих транспортних засобів у порядку та розмірах, що визначаються Статутом залізниць України; перевізники також несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу, а також за дотримання терміну їх доставки в межах, визначених Статутом залізниць України; за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

За приписом статті 110 Статуту залізниць України залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами (Правила перевезення вантажу) іншому підприємству; обов`язки збереження, супроводження та охорони особливо цінних та небезпечних вантажів, перелік яких встановлюється Правилами, покладаються на відправника.

Відповідно до статті 31 Статуту залізниць України залізниця зобов`язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери; оскільки незбереження вантажу може бути наслідком як технічної несправності вагона або контейнера, так і їх непридатності для перевезення певного вантажу (тобто у комерційному відношенні), то господарським судам у вирішенні спорів слід розмежовувати відповідні поняття; вагон (контейнер) може бути цілком справним, але таким, що не забезпечить збереження якості певного вантажу, наприклад, має стійкий запах, що впливає на завантажені до нього продовольчі товари; саме в такому випадку йдеться про непридатність вагона (контейнера) у комерційному відношенні; згідно з зазначеною статтею Статуту придатність вагона чи контейнера для перевезення відповідного вантажу у комерційному відношенні визначається відправником або залізницею, якщо вона здійснює завантаження; отже, якщо псування вантажу є наслідком комерційної несправності вагона (контейнера), відповідальність за це несе той, хто завантажив продукцію у вагон (контейнер); у випадках, коли під завантаження подано несправний за своїм технічним станом вагон або контейнер, відправник повинен відмовитись від їх використання; якщо він цього не зробив, відповідальність за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу, що сталися внаслідок технічної несправності рухомого складу, покладається на відправника; винятки з цього правила можуть мати місце тоді, коли з матеріалів справи вбачається, що технічна несправність мала прихований характер або виникла у процесі перевезення вантажу; прихованими є такі технічні несправності, які не могли бути виявлені відправником під час звичайного огляду вагону або контейнера; у такому разі відповідальність за незбереження вантажу покладається на залізницю; якщо незбереження вантажу сталося внаслідок того, що вагон чи контейнер поряд з прихованими несправностями або з несправностями, які виникли під час транспортування, мали ще й такі, які могли бути виявлені до завантаження, господарський суд може вирішити питання про покладення відповідальності як на залізницю, так і на відправника; для правильного вирішення питань щодо відповідальності за незбереження вантажу внаслідок технічної несправності рухомого складу господарський суд повинен провести досконале дослідження не тільки комерційного акта, але й акта про технічний стан вагону або контейнера і дати їм відповідну оцінку (пункт 3.9 роз`яснень Вищого господарського суду України від 29.09.2008 №04-5/225 "Про внесення змін та доповнень до роз`яснення президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею").

Відповідно до пункту 28 Правил приймання вантажів до перевезення вантажі, завантажені відправниками у вагони відкритого типу (платформи, напіввагони тощо), приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування (у тому числі захисного) та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу.

Згідно із статтею 24 Статуту залізниця має право перевірити правильність відомостей про вантаж, зазначених відправником у накладній, на станції відправлення, під час перевезення та на станції призначення.

Пунктом 22 Правил видачі вантажів, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 862/5083 передбачено, що перевірка маси вантажу на станції призначення провадиться, як правило, таким самим способом, яким цю масу було визначено на станції відправлення.

Як свідчать матеріали справи, на станції Енергодар Придніпровської залізниці залізницею проведено перевірку маси вантажу, під час якої було виявлено, що маса вантажу у вищевказаних вагонах не відповідає масі, вказаній відправником у накладних. За результатами проведеної перевірки залізницею були складені комерційні акти: № 476906/537 від 04.06.2020 року, № 476906/562, № 476906/565, № 476906/568, № 476906/569, № 476906/570, № 476906/571, № 476906/572, № 476906/573 від 07.06.2020 року, № 476906/588, № 482004/239/591 від 08.06.2020 року, № 476906/601 від 09.06.2020 року, № 476906/608, № 476906/609, № 476906/616, № 476906/618, № 476906/619, № 476906/620, № 476906/621, № 476906/622, № 476906/623 від 10.06.2020 року, № 476906/699, № 476906/705 від 14.06.2020 року, № 476906/707 від 15.06.2020 року.

Зазначені комерційні акти за своєю формою та змістом відповідають вимогам Статуту залізниць України та Правил складення актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2002, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 08.07.2002 за № 567/6855, а тому визнаються належними та допустимими доказами на підтвердження факту невідповідності маси, зазначеній у накладній, фактичній масі вантажу, та недостачі вантажу, який перевозився у вагонах №№ 63568323, 63161582, 53056206, 56956014, 63485858, 54750849, 56060619, 62609813, 53516670, 53514147, 61013538, 60664323, 63813885, 53543856, 62964317, 55335210, 55162101, 61079554, 56170129, 63947816, 62106448, 60520061, 61297974, 60727682, 60358769, 53519856, 56743438, 56314263, 62650163, 62009451, 63278725.

Доказів заперечень відповідача щодо форми, порядку складання, змісту вказаних комерційних актах та посадових осіб, які їх підписали, а також факту опротестування їх з боку сторін відсутні.

Водночас, на станції відправлення вантаж був прийнятий до перевезення без зауважень, оскільки протилежного сторонами не доведено, а саме залізницею не було зроблено будь-яких зауважень до стану вагонів №№ 63568323, 63161582, 53056206, 56956014, 63485858, 54750849, 56060619, 62609813, 53516670, 53514147, 61013538, 60664323, 63813885, 53543856, 62964317, 55335210, 55162101, 61079554, 56170129, 63947816, 62106448, 60520061, 61297974, 60727682, 60358769, 53519856, 56743438, 56314263, 62650163, 62009451, 63278725 та вантажу і на проміжних станціях. Комерційні акти № 476906/537 від 04.06.2020 року, № 476906/562, № 476906/565, № 476906/568, № 476906/569, № 476906/570, № 476906/571, № 476906/572, № 476906/573 від 07.06.2020 року, № 476906/588, № 482004/239/591 від 08.06.2020 року, № 476906/601 від 09.06.2020 року, № 476906/608, № 476906/609, № 476906/616, № 476906/618, № 476906/619, № 476906/620, № 476906/621, № 476906/622, № 476906/623 від 10.06.2020 року, № 476906/699, № 476906/705 від 14.06.2020 року, № 476906/707 від 15.06.2020 року не містять відомостей про те, що вагони мають технічні несправності, які могли призвести до втрати вантажу.

У відповідності до частин 1 та 2 статті 114 Статуту залізниць України залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме:

- за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі;

- за втрату вантажу, який здано до перевезення з оголошеною вартістю, - у розмірі оголошеної вартості, а якщо залізниця доведе, що оголошена вартість перевищує дійсну, - у розмірах дійсної вартості; - за псування і пошкодження - у розмірах тієї суми, на яку було знижено його вартість; недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно зі статтею 115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу. Відповідно до п. 2.7 роз`яснень президії Вищого господарського суду України №04-5/225 від 29.09.2008 "Про внесення змін та доповнень до роз`яснення президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії податкової накладної.

Так, матеріали справи містять довідки ТОВ „ДТЕК Курахівська ЦЗФ" за вих. №б/н від 10.07.2020, від 14.07.2020, від 24.07.2020, в яких зазначено вартість кам`яного вугілля, що поставлялось згідно накладних № 48964159, № 49069628, № 49067531, № 49079288, № 49079775, № 49077738, № 49089923, № 49090814 (досильна), № 49093131, № 49064231, № 49073141 (досильна), № 49111297, № 49173263, № 46111399 (досильна), № 49169584, № 49184807, № 49176183, № 49371628.

Довідки за вих. №б/н від 10.07.2020, від 14.07.2020, від 24.07.2020 підписані директором Долбієв Ю.М., начальником відділу з планування та інвестицій Покиньтелиця О.В. та скріпленні печаткою підприємства.

Разом з цим, суд звертає увагу, що для визначення розміру збитків не є обов`язковим надання доказів понесення витрат з оплати вантажу, оскільки документом, що підтверджує розмір збитків може бути, в тому числі довідка про вартість вантажу.

Отже, вартість вантажу, яка є базою для нарахування суми збитків, що підлягають відшкодуванню перевізником, позивачем доведена наявними в матеріалах справи документами, у зв`язку з чим заперечення відповідача в цій частині є необґрунтованими та відхиляються.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України, відповідно до якої майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яка її завдала; при цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

З урахуванням викладеного відповідальність за вагову недостачу вугільної продукції – вугілля кам`яного у спірних вагонах слід покласти на відповідача.

Відповідно до статті 130 Статуту право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів мають у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу - одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно статті 133 Статуту передача іншим організаціям або громадянам права на пред`явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.

Передача права на пред`явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством.

Так, пунктом 2 Правил заявлення та розгляду претензій (статті 130 - 137 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28 травня 2002 р. № 334, встановлено, що згідно з статтею 133 Статуту передача права на пред`явлення претензій та позовів відправником одержувачу або одержувачем відправнику, а також відправником або одержувачем вищій організації засвідчується переуступним написом на відповідному документі (накладній, квитанції про приймання вантажу до перевезення, багажній квитанції) такого змісту: "Право на пред`явлення претензії та позову передано (найменування організації)". Переуступний напис засвідчується підписами керівника і головного (старшого) бухгалтера та печаткою підприємства.

Виходячи зі змісту зазначених норм відбувається заміна кредитора у зобов`язанні відшкодування вартості втраченого вантажу.

Згідно з п. 1 ст. 512 Цивільного кодексу України, кредитор у зобов`язанні може бути замінений іншою особою внаслідок передання ним своїх прав іншій особі за правочином (відступлення права вимоги).

Статтею 204 Цивільного кодексу України встановлено, що правочин є правомірним, якщо його недійсність прямо не встановлена законом або якщо він не визнаний судом недійсним.

Відповідачем не надано рішення суду про визнання недійсності правочину з відступлення права вимоги відшкодування вартості втраченого вантажу. Зустрічний позов з цього приводу також не подавався.

Отже, ТОВ "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" є належним позивачем у даній справі.

За приписами ч.1 ст. 518 Цивільного кодексу України, боржник має право висувати проти вимоги нового кредитора у зобов`язанні заперечення, які він мав проти первісного кредитора на момент одержання письмового повідомлення про заміну кредитора.

Відповідачем не спростовано факту втрати частини вантажу прийнятого до перевезення та не надано контррозрахунку суми відшкодування вартості втраченого вантажу.

Відтак, на підставі положень статті 133 Статуту залізниць України вантажоодержувач передав право пред`явлення позову за недостачу вантажу, відправленого згідно залізничних накладних № 48964159, № 49069628, № 49067531, № 49079288, № 49079775, № 49077738, № 49089923, № 49090814 (досильна), № 49093131, № 49064231, № 49073141 (досильна), № 49111297, № 49173263, № 46111399 (досильна), № 49169584, № 49184807, № 49176183, № 49371628 вантажовідправнику, що підтверджується належним чином оформленими та засвідченими переуступним підписом вантажоодержувача на відповідних залізничних накладних, оригінали яких містяться у матеріалах справи.

З урахуванням викладеного заперечення відповідача є необґрунтованими, відтак позовні вимоги підлягають задоволенню повністю.

СУДОВІ ВИТРАТИ

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України, витрати по сплаті судового збору покладаються на відповідача.

Керуючись статтями 2, 3, 20, 73 - 79, 86, 91, 129, 233, 236 - 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги задовольнити.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5а, код ЄДРПОУ 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108, код ЄДРПОУ 40081237) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю „ДТЕК Курахівська ЦЗФ" (85621, Донецька область, Мар`їнський район, с. Вовчанка, вул. Нагорна, 1-а, код ЄДРПОУ 33959754) вартість нестачі вантажу у розмірі 83 828,67 грн. та витрат по сплаті судового збору у розмірі 2 102,00 грн.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили у відповідності до статті 241 Господарського процесуального кодексу України.

Рішення суду може бути оскаржено до Центрального апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Повний текст рішення складено та підписано 11.01.2021

Суддя В.Г. Бєлік