Рішення № 93870966, 23.12.2020, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49027

E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

23.12.2020м. ДніпроСправа № 904/3728/20

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Бєлік В.Г. за участю секретаря судового засідання Єпік А.М., розглянувши за правилами загального позовного провадження у відкритому судовому засіданні справу:

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Приватного акціонерного товариства"Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область

про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 156 789,00 грн. та збору за зберігання вантажів у розмірі 6 356,64 грн.

Представники:

від позивача: Береза В.В., довіреність № 1318 від 23.10.2020 року, адвокат;

від відповідача: Овчинніков Б.С., довіреність № 14/5232 від 31.08.2020 року, адвокат.

ПРОЦЕДУРА:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою, в якій просить суд стягнути з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" плату за користування вагонами у розмірі 156 789,00 грн. та збір за зберігання вантажів у розмірі 6 356,64 грн.

Розглянувши поданий позов, суд зазначає наступне.

Згідно приписів частини 1 статті 247 Господарського процесуального кодексу України у порядку спрощеного позовного провадження розглядаються малозначні справи.

Відповідно до частин 3-4 статті 12 Господарського процесуального кодексу України, спрощене позовне провадження призначене для розгляду малозначних справ, справ незначної складності та інших справ, для яких пріоритетним є швидке вирішення справи. Загальне позовне провадження призначене для розгляду справ, які через складність або інші обставини недоцільно розглядати у спрощеному позовному провадженні.

За змістом приписів частин 5 статті 252 Господарського процесуального кодексу України суд розглядає справу в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами, за відсутності клопотання будь-якої із сторін про інше.

Згідно положень ч.1 ст. 250 Господарського процесуального кодексу України питання про розгляд справи у порядку спрощеного позовного провадження суд вирішує в ухвалі про відкриття провадження у справі.

Виходячи із вказаних вище положень Господарського процесуального кодексу України та беручи до уваги ціну позову (163 145,64 грн.), яка не перевищує ста розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб, тобто поданий позов відноситься до малозначних справ, а також незначну складність характеру спірних правовідносин та обсяг необхідних доказів, що не потребує проведення судового засідання з повідомленням сторін для повного та всебічного встановлення обставин справи, суд дійшов висновку про розгляд поданої позовної заяви у порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 17.07.2020 року прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи за наявними у справі матеріалами, та запропоновано учасникам справи подати до суду: позивачу - у строк до 28.08.2020 року - відповідь на відзив на позовну заяву за правилами, встановленими частинами третьою – шостою статті 165 Господарського процесуального кодексу України (копію відповіді на відзив направити на адресу відповідача, докази надсилання надати до суду); відповідачу у строк до 10.08.2020 року - відзив на позовну заяву за правилами статті 165 Господарського процесуального кодексу України (копію відзиву направити на адресу позивача, докази надсилання надати до суду); заперечення проти розгляду справи у порядку спрощеного провадження (за наявності); заперечення щодо наведених позивачем у відповіді на відзив пояснень за правилами, встановленими частинами третьою – шостою статті 165 Господарського процесуального кодексу України.

06.08.2020 року електронною поштою від відповідача до канцелярії Господарського суду Дніпропетровської області надійшов відзив на позовну заяву вих. № б/н від 06.08.2020 року.

В зазначений строк позивач витребуваних документів не надав.

При здійсненні судочинства суди застосовують Конвенцію та практику Європейського суду з прав людини, як джерело права (ст. 17 Закону України "Про виконання рішень та застосування практики Європейського суду з прав людини").

Відповідно до ст. 6 Конвенції кожен має право на справедливий і публічний розгляд його справи упродовж розумного строку незалежним і безстороннім судом, встановленим законом, який вирішить спір щодо його прав та обов`язків цивільного характеру.

Відповідно до п. 10 ч. 3 ст. 2 Господарського процесуального кодексу України, одним з основних засад господарського судочинства є розумність строків розгляду справи судом.

Відповідно до ч. 6 ст. 250 Господарського процесуального кодексу України, якщо суд вирішив розглянути справу в порядку спрощеного позовного провадження, але в подальшому за власною ініціативою або за клопотанням учасника справи постановив ухвалу про розгляд справи за правилами загального позовного провадження, розгляд справи починається зі стадії відкриття провадження у справі. У такому випадку повернення до розгляду справи за правилами спрощеного позовного провадження не допускається.

Враховуючи вищевикладене, з метою надання можливості сторонам реалізації своїх процесуальних прав і обов`язків та забезпечення рівності і змагальності сторін, суд вважає за необхідне перейти від спрощеного позовного провадження до розгляду справи № 904/3728/20 за правилами загального позовного провадження з призначенням підготовчого засідання, у зв`язку зі складністю цього спору, необхідністю визначення обставин справи, які підлягають встановленню, та встановлення відповідних доказів, та надати сторонам час для вирішення спору мирним шляхом.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 10.09.2020 року здійснено перехід від спрощеного позовного провадження до розгляду справи № 904/3728/20 за правилами загального позовного провадження та призначено підготовче судове засідання на 07.10.2020 року о 11:00 год.

06.10.2020 року від представника позивача до канцелярії Господарського суду Дніпропетровської області надійшла заява вих. № НЮК-5/2-107 від 02.10.2020 року про відкладення розгляду справи.

У підготовче судове засідання 07.10.2020 року представники сторін не з`явились.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 07.10.2020 року підготовче судове засідання відкладено на 29.10.2020 року о 11:10 год.

У підготовче судове засідання 29.10.2020 року представники сторін не з`явились.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 29.10.2020 року підготовче судове засідання відкладено на 10.11.2020 року о 11:30 год.

10.11.2020 року від представника позивача до канцелярії Господарського суду Дніпропетровської області надійшла відповідь на відзив вих. № НЮК-5/2-123 від 06.1.2020 року та клопотання вих. № б/н від 10.11.2020 року про продовження строку розгляду підготовчого провадження на 30 календарних днів.

У відповідності до частини 3 статті 177 Господарського процесуального кодексу України, підготовче провадження має бути проведене протягом шістдесяти днів з дня відкриття провадження у справі. У виняткових випадках для належної підготовки справи для розгляду по суті цей строк може бути продовжений не більше ніж на тридцять днів за клопотанням однієї із сторін або з ініціативи суду.

Також судом враховано, що завданням господарського судочинства є справедливе, неупереджене та своєчасне вирішення судом спорів, пов`язаних із здійсненням господарської діяльності, та розгляд інших справ, віднесених до юрисдикції господарського суду, з метою ефективного захисту порушених, невизнаних або оспорюваних прав і законних інтересів фізичних та юридичних осіб, держави.

Відповідно до частини 2 статті 2 Господарського процесуального кодексу України, суд та учасники судового процесу зобов`язані керуватися завданням господарського судочинства, яке превалює над будь-якими іншими міркуваннями в судовому процесі.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 10.11.2020 року продовжено строк розгляду підготовчого провадження до 09.12.2020 року включно та підготовче судове засідання відкладено на 08.12.2020 року о 12:00 год.

25.11.2020 року представника відповідача до канцелярії Господарського суду Дніпропетровської області надійшли письмові заперечення вих. № б/н від 25.11.2020 року на відповідь на відзив.

08.12.2020 року у підготовчому судовому засіданні сторонами зазначено, що ними було надано всі можливі та допустимі докази по справі.

Судом були визначені всі необхідні обставини у справі та зібрані відповідні докази, що є підставою для закриття підготовчого провадження та призначення справи до судового розгляду по суті.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 08.12.2020 року закрито підготовче провадження та призначено справу до судового розгляду по суті на 23.12.2020 року о 12:00 год.

В порядку статті 240 Господарського процесуального кодексу України, у судовому засіданні 23.12.2020 року оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

При розгляді справи судом досліджені письмові докази, що містяться в матеріалах справи.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши доводи представників позивача та відповідача та оцінивши докази в їх сукупності, господарський суд, -

АРГУМЕНТИ СТОРІН

Позиція позивача

Позовні вимоги обґрунтовані неналежним виконанням Відповідачем умов договору №ПР/М-14-2/12-14757/НЮдч від 02.06.2014 року "Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат щодо своєчасного прийняття вантажу на своїй під`їзній колії, у зв`язку з чим позивачем було нараховано плату за користування вагонами.

На підтвердження своїх вимог надає такі докази:

- розрахунок плати за користування вагонами;

- копія договору №ПР/М-14-2/12-14757/НЮдч від 02.06.2014 року “Про експлуатацію залізничної під`їзної колії ПАТ “Інгулецький ГЗК, яка примикає до ст. Інгулець ДП “Придніпровська залізниця”;

- копія відомостей плати за користування вагонами;

- копія накопичувальних карток;

- копія наказу № 74 від 03.02.2020 року;

- копія акту про затримку вагонів (початок затримки) № 6 від 03.02.2020 року;

- копія повідомлення про затримку вагонів № 17;

- копія акту про затримку вагонів (кінець затримки) № 4 від 04.02.2020 року;

- копія актів загальної форми № 17 від 03.02.2020 року, № 18 від 03.02.2020 року, № 19 від 03.02.2020 року;

- копія наказу № 86 від 04.02.2020 року;

- копія акту про затримку вагонів (початок затримки) № 16 від 04.02.2020 року;

- копія повідомлення про затримку вагонів № 16;

- копія акту про затримку вагонів (кінець затримки) № 16 від 06.02.2020 року;

- копія акту загальної форми № 16 від 04.02.2020 року;

- копія наказу № 94 від 06.02.2020 року;

- копія акту про затримку вагонів (початок затримки) № 18 від 06.02.2020 року;

- копія повідомлення про затримку вагонів № 18;

- копія акту про затримку вагонів (кінець затримки) № 20 від 09.02.2020 року;

- копія акту загальної форми № 18 від 06.02.2020 року;

- копія наказу № 99 від 06.02.2020 року;

- копія акту про затримку вагонів (початок затримки) № 3 від 06.02.2020 року;

- копія повідомлення про затримку вагонів № 3;

- копія акту про затримку вагонів (кінець затримки) № 3 від 08.02.2020 року;

- копія акту загальної форми № 6 від 06.02.2020 року;

- копія витягу з журналу диспетчерських розпоряджень на зняття з актів;

- копія з книги повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Інгулець;

- копії актів загальної форми станції Інгулець;

- копії накладних.

Позиція відповідача

Відповідач у відзиві на позовну заяву зазначив, що відповідно до п. п. 1, 2 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 р. № 644 про прибуття вантажу на станцію призначення залізниця зобов`язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу, але не пізніше І 2-ї години наступного дня, із зазначенням найменування та кількості вантажу, а також роду й кількості вагонів (контейнерів).

Порядок і способи повідомлення встановлюються начальником станції спільно з одержувачем. Одержувач письмово повідомляє начальнику станції прізвища працівників, відповідальних за приймання в узгодженому порядку повідомлень, і номери телефонів (факсів) та адреси електронної пошти, за якими надаються повідомлення. В окремих випадках повідомлення може здійснюватися шляхом вивішування оголошень у товарній конторі або через посильних тощо.

Крім повідомлення про прибуття вантажу начальник станції зобов`язаний повідомити одержувача про час подачі вагонів під вивантаження не пізніше ніж за 2 години до подачі. За угодою між одержувачем і станцією подача може здійснюватися і без попереднього повідомлення.

Реєстрація повідомлень про прибуття і подавання вагонів здійснюється станцією в електронному або паперовому вигляді. Реєстрація повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження у паперовому вигляді здійснюється у книзі повідомлень за встановленою формою (додаток 7 до Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25 лютого 1999 року № 133. зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 15 березня 1999 року за № 165/3458).

Відповідно до п. п. 3, 4. Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25 лютого 1999 року № 113 облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, Відомістю штати за користування контейнерами форми ГУ-46к, які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Пам`яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23. За договором між вантажовласником і залізницею ці документи можуть оформлятися і надаватися в електронному вигляді. Порядок здійснення електронного документообігу під час перевезення вантажів залізничним транспортом внутрішньому сполученні регламентується додатком до договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги.

Час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам`ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій.

Пам`ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласника.

Як на підставу для покладання на Відповідача відповідальності за простій спірних вагонів на станції Інгулець та на підходах до станції Інгулець, а також нарахування на Відповідача платиза користування вагонами і збору за зберігання вантажу, Позивач посилається, зокрема, на Книгу повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження Форми ГУ-2 станції Інгулець Придніпровської залізниці, яка розпочата 08.02.2020 року, закінчена 11.02.2020 року (далі - Книга повідомлень). Наведеним документом Позивач підтверджує факт повідомлення Відповідача про прибуття на його адресу вагонів, та час затримки вагонів з вини Відповідача.

Також відповідач зазначив, що при попередньому вивчені Відповідачем копії Книги повідомлень, що була долучена Позивачем до позовної заяви, було встановлено, що деякі підписи працівників ПАТ “ІНГЗК”, містяться в Книзі, зроблені не цими працівником. Так. на запит начальника юридичного відділу ПАТ “ІНГЗК” до начальника залізничної цеху ПАТ “ІНГЗК”, в підпорядкування якого працююсь працівники ПАТ “ІНГЗК” ОСОБА_1 та ОСОБА_2 , прізвища та підписи яких містяться в наданій Позивачем копії Книги повідомлень, були надані письмові пояснення вказаних працівників. В поясненнях ОСОБА_1 та ОСОБА_2 зазначили, що деякі підписи в Книзі повідомлень, що стоять поряд з їх прізвищами, зроблені не ними, тому ПАТ “ІНГЗК” вважає, що позивачем не надано належних доказів щодо часу затримки спірних вагонів на станції Інгулець з вини Відповідача.

Також відповідач вважаємо, що з метою встановлення, чи дійсно підпис від імені працівників ПАТ “ІНГЗК” Садиченко С.Г. та ОСОБА_2 у наданій Позивачем Книзі повідомлень зроблено іншими особами, у справі повинна бути призначена судова почеркознавча експертиза. Лише після проведення зазначеної експертизи можливе ухвалення законного та обґрунтованого рішення у справі. Також після проведення зазначеної експертизи ПАТ “ІНГЗК” матиме можливість надати обґрунтовані доповнення до відзиву на позовну заяву. В той же час з надісланої на адресу Відповідача копії Книги повідомлень неможливо достовірно встановити, на яких саме сторінках книги та на яких строках знаходяться підписи працівників ПАТ “ІНГЗК”, що унеможливлює постановку коректних питань судовому експерту. В зв`язку з цим у Відповідача є необхідність в ознайомленні з оригіналом Книги повідомлень, копія якої була долучена Позивачем до позовної заяви. Лише після ознайомлення з оригіналом Відповідач матиме можливість підготувати обґрунтоване клопотання про призначення експертизи та поставити коректні питання на вирішення судовому експерту. У зв`язку з цим Відповідач просить суд витребувати оригінал Книги повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Інгулець, яка розпочата 08.02.2020 року, закінчена 11.02.2020 року та призначити у справі почеркознавчу експертизу.

Доводи позивача на відзив.

Позивач у відповіді на відзив вважає заперечення відповідача, викладені у відзиві на позовну заяву, безпідставними з огляду на наступне.

Правилами видачі вантажів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2020 № 644, передбачено, що про прибуття вантажу на станцію призначення залізниця зобов`язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу, але не пізніше 12-і" години наступного дня, із зазначенням найменування та кількості вантажу, а також роду й кількості вагонів (контейнерів) (п.1 Правил видачі вантажів).

Крім повідомлення про прибуття вантажу начальник станції зобов`язаний повідомити одержувача про час подачі вагонів під вивантаження не пізніше ніж за 2 години до подачі. За угодою між одержувачем і станцією подача може здійснюватися і без попереднього повідомлення.

Реєстрація повідомлень про прибуття і подавання вагонів здійснюється станцією в електронному або паперовому вигляді. Реєстрація повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження у паперовому вигляді здійснюється у Книзі повідомлень за встановленою формою (додаток 7 до Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113.

Порядок і терміни повідомлення про подачу вагонів на під`їзні колії передбачаються в договорах про експлуатацію під`їзних колій (договорах про подачу та забирання вагонів) (п. 2 Правил видачі вантажів).

Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, то одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами (контейнерами) і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення (п.4 Правил видачі вантажів).

Таким чином, Правилами видачі вантажів передбачено два види повідомлень: повідомлення про прибуття вантажу на станцію призначення, та повідомлення про час подачі вагонів під вивантаження.

Повідомлення про прибуття вантажу на станцію призначення здійснюється в електронній формі, про що робиться запис в графі 46 залізничної накладної «Відмітки залізниці». Представник Відповідача підтверджує отримання цього повідомлення шляхом накладення в цій же графі свого електронного цифрового підпису з зазначення свого прізвища, ім`я та по-батькові, а також дати та часу отримання повідомлення.

Отже, повідомлення про прибуття вантажу було здійснено у електронному вигляді, тому підстави для звільнення Відповідача від внесення плати за користування вагонами, оскільки залізниця не повідомила його про прибуття вантажу, відсутні.

Що стосується повідомлення, про час подачі вагонів під вивантаження, то пунктом 5 договору, здавання вагонів для під`їзної колії здійснюється у наступному порядку: порожні під навантаження концентрату залізорудного через Інтервал часу 1,5 години; Інші - за повідомленнями, які передає прийомоздавальник станції Інгулець по телефону прийомоздавальнику залізничного цеху ПАТ «ІнГ`іК» не пізніше, ніж за 2 години до пред`явлення нагонів до здавання, з реєстрацією у «Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження» форми ГУ-2.

Листом від 02.12.2019 року Відповідач визначив коло своїх працівників, відповідальних за прийом повідомлень про подавання вагонів на під`їзну колію під навантаження та вивантаження, та номери телефонів, за якими ці повідомлення необхідно передавати.

Як видно з витягу з Книги повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Інгулець, прийомоздавальники ПАТ «Інгулецький ГЗК» ОСОБА_1 та ОСОБА_2 отримували повідомлення по телефону 39-66 про готовність вагонів до подавання та про запланований час подачі цих вагонів на під`їзну залізничну колію через дві години після повідомлення. Таким чином, працівники Позивача діяли у повній відповідності до вимог Правил видачі вантажів та договору.

Ані Правилами користування вагонами і контейнерами, додатком 7 до яких установлено форму ГУ-2 цієї Книги, ані договором не передбачено необхідність проставлення працівником відповідача власноручного підпису в цій Книзі.

Тому підписи, які Відповідач вважає сумнівними, не є обов`язковими і не можуть підтвердити або спростувати факт повідомлення про подавання вагонів, відповідно необхідність призначення почеркознавчої експертизи для встановлення їх достовірності відсутня.

У зв`зку з цим позивач вважає недоцільним призначення по справі почеркознавчої експертизи, тому проти задоволення клопотання Відповідача заперечує.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ ВСТАНОВЛЕНІ СУДОМ ТА ДОКАЗИ, ЩО ЇХ ПІДТВЕРДЖУТЬ

Предметом доказування у даній справі є обставини укладення договору; наявність підстав для затримки вагонів; наявність вини відповідача у затримці вагонів; правомірність нарахування плати за користування вагонами.

Як вбачається з матеріалів справи, 02.06.2014 року між Державним підприємством "Придніпровська залізниця", в подальшому перетворене на Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - залізниця, позивач) та Публічним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (власник колії, відповідач) укладено договір № ПР/М-14-2/12-14757/НЮдч про експлуатацію залізничної під`їзної колії Публічного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Інгулець регіональної філії "Державного підприємства "Українська залізниця" (далі - договір). Цим договором врегульовано відносини між сторонами щодо подачі і забирання вагонів.

Відповідно до п. 1 договору, згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Інгулець ДП "Придніпровська залізниця" стрілкою № 5 до продовження станційної колії № 3 та стрілкою № 23 до продовження станційної колії № 2.

15.12.2015 року сторонами укладено додаткову угоду № 3 до договору № ПР/М-14-2/14757НЮдч від 02.06.2014 року про експлуатацію залізничної під`їзної колії Публічного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Інгулець ДП "Придніпровська залізниця", відповідно до якої змінено назву договору та преамбулу договору в частині залізниці

Під`їзна колія обслуговується власним локомотивом.

Межею під`їзної колії є знаки "Межа під`їзної колії", які встановлено на продовженні колії № 3 біля вхідного сигналу "Н-І", на продовженні колії № 2 біля вхідного сигналу "Н-ІІ".

Рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії (п. 4 договору).

Відповідно до п. 5 договору здавання вагонів для під`їзної колії здійснюється:

- порожні під навантаження концентрату залізорудного – через інтервал часу 1,5 години;

- інші - за повідомленнями, які передає прийомоздавальник станції Інгулець за телефоном прийомоздавальнику зміни залізничного цеху ПАТ "ІнГЗК" не пізніше, ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у "Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження" форми ГУ-2.

Згідно з п. 6 договору вагони для під`їзної колії власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій станції Інгулець за вказівкою чергового по станції Інгулець, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.

Пунктом 8 договору передбачено, що про готовність вагонів до відправлення з під`їзної колії прийомоздавальник зміни залізничного цеху ПАТ "ІнГЗК" повідомляє за телефоном прийомоздавальника станції примикання Інгулець залізниці не пізніше, ніж за одну годину до пред`явлення вагонів до здачі залізниці, з подальшим наданням письмового повідомлення за формою. Встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113.

Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (п. 10 договору).

За умовами п. 11 договору для під`їзної колії встановлюється загальний термін перебування усіх вагонів – 12,0 год.

Відстань для нарахування збору за подачу, забирання вагонів встановлюється 0 км в обидва кінці (п. 13 договору).

Відповідно до п. 14 договору, з урахуванням додаткової угоди № 4 від 01.09.2017 року, власник колії сплачує залізниці:

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги (Тарифного керівництва № 1);

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, які виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами.

Збори і плати вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України у національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії "ЄРЦ".

Пунктом 15 договору передбачено, що власник колії несе відповідальність за схоронність вагонного парку відповідно до статті 124 Статуту залізниць України, розділу ІV "Порядок розрахунку розмірів збитків за пошкодження вантажних вагонів" Правил користування вагонами і контейнерами.

Вагони з під`їзної колії повертаються очищеними від вантажу, із знятими реквізитами кріплення після розвантаження, промитими у випадках, передбачених Правилами перевезення вантажів навалом і насипом, згідно зі статтею 35 Статуту залізниць України.

У п. 19 договору в редакції додаткової угоди № 6 сторони погодили, що цей договорі вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін, і діє до з 25.06.2014 року по 31.03.2020 року включно.

За залізничними накладними, які наявні в матеріалах справи (т.1 - а.с.186-239, т.2 - а.с. 1-216), у лютому 2020 року на адресу ПАТ “Інгулецький ГЗК” прибував поїзд № 2903, індекс 4600-152-4677 у складі 60 порожніх вагонів. В перевізних документах станцією призначення було зазначено станцію Інгулець Придніпровської залізниці.

03.02.2020 року о 7:15 год у зв`язку з тим, що на станції призначення Інгулець на той час сталося скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше, і не були забрані ним на свою під`їзну колію, було видано наказ № 74 від 03.02.2020 року про затримку 60 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Чортомлик Придніпровської залізниці.

На виконання наказу на станції Чортомлик було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 6 від 03.02.2020 року і негайно передано повідомлення № 17 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Станція призначення Інгулець проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 03.02.2020 року о 8:35 год копію зазначеного повідомлення.

04.02.2020 року о 0:40 год було видано наказ № 68 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Чортомлик було складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) № 4 від 04.02.2020 року. Після цього рух поїзда № 2903 було відновлено.

Додатково станцією Чортомлик складено акт загальної форми № 17 від 03.02.2020 року, у якому зазначено момент початку та момент закінчення затримки вагонів.

Таким чином. 60 вагонів простоювали на станції Чортомлик з 03.02.2020 р. - 7:15 год до 04.02.2020 року 0:40 год. і період затримки вагонів з вини відповідача склав 17 год 25 хв.

04.02.2020 року о 18:19 год згаданий поїзд прибув на станцію Кривий Ріг-Західний Придніпровської залізниці, та у зв`язку з тим. що на станції призначення Інгулець на той час снувало скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше, і не були забрані ним

на свою під`їзну колію, було видано наказ № 86 від 04.02.2020 року про затримку цих же 60 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Кривий Ріг-Західний Придніпровської залізниці.

На виконання цього наказу на станції Кривий Ріг-Західний було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 16 від 04.02.2020 року і негайно передано повідомлення № 16 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Станція призначення Інгулець проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 04.02.2020 року о 19:10 год копію зазначеного повідомлення.

06.02.2020 року о 5:10 год було видано наказ № 83 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Кривий Ріг-Західний було складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) № 16 від 06.02.2020 р. Після цього рух поїзда було відновлено.

Також станцією Кривий Ріг-Західний додатково складено акт загальної форми № 16 від 04.02.2020 р.. у якому зазначено момент початку та закінчення затримки вагонів.

Таким чином. 60 вагонів простоювали на станції Кривий Ріг-Західний з 04.02.2020 року - 18:19 год до 06.02.2020 року 5:10 год. і період затримки вагонів з вини відповідача склав 34 год.

06.02.2020 року о 14:30 год з тієї ж причини було видано наказ № 94 від 06.02.2020 року про затримку цих же 60 вагонів на станції Кривий Ріг-Західний Придніпровської залізниці.

На виконання цього наказу на станції Кривий Ріг-Західний було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 18 від 06.02.2020 року і негайно передано повідомлення № 18 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Станція призначення Інгулець проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 06.02.2020 року о 16:00 год копію зазначеного повідомлення.

09.02.2020 року о 3:20 год було видано наказ № 104 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Кривий Ріг-Західний було складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) № 20 від 09.02.2020 року. Після цього рух поїзда було відновлено.

Також станцією Кривий Ріг-Західний додатково складено акт загальної форми № 18 від 06.02.2020 року, у якому зазначено момент початку та закінчення затримки вагонів.

Таким чином. 60 вагонів простоювали на станції Кривий Ріг-Західний з 06.02.2020 року - 14:30 год до 09.02.2020 року 3:20 год. і період затримки вагонів з вини відповідача склав 60 год 50 хв.

Відповідно до актів, зазначених вище, загальний період затримки вагонів на підходах до станції призначення з вини відповідача склав 113 год 06 хв.

Після повернення вагонів з під`їзної колії було нараховано плату за користування ними під час простоювання на підставі актів про затримку вагонів на підходах до станції призначення та актів загальної форми, та включено до відомостей плати за користування вагонами № 09029055, № 09029056 та №10029063, які представник відповідача підписав із зауваженням.

Також за час затримки поїзда на підходах до станції призначення, а саме на станціях Чортомлик та Кривий Ріг-Західний. залізницею було нараховано збір за зберігання вантажів та включено до накопичувальної картки № 20029011 від 20.02.2020 року, який відповідач також не визнав.

Також у лютому 2020 р. на адресу ПАТ “Інгулецький ГЗК” прибував поїзд № 2555 індекс 4856-59-4677 у складі 57 порожніх вагонів. В перевізних документах станцією призначення було зазначено станцію Інгулець Придніпровської залізниці.

06.02.2020 року о 22:20 год у зв`язку з тим. що на станції призначення Інгулець на той час сталося скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше, і не були забрані ним на свою під`їзну колію, було видано наказ № 99 від 06.02.2020 року про затримку 57 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Марганець Придніпровської залізниці.

На виконання наказу на станції Марганець було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 3 від 06.02.2020 року і негайно передано повідомлення № 3 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Станція призначення Інгулець проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 06.02.2020 року о 22:20 год копію зазначеного повідомлення.

08.02.2020 року о 22:20 год було видано наказ № 103 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Марганець було складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) № 3 від 08.02.2020 року. Після цього рух поїзда № 2555 було відновлено.

Додатково станцією Марганець складено акт загальної форми № 6 від 06.02.2020 року, у якому зазначено момент початку та момент закінчення затримки вагонів.

Таким чином. 57 вагонів простоювали на станції Марганець з 06.02.2020 р. - 00:20 год до 08.02.2020 р. 22:20 год. і період затримки вагонів з вини відповідача склав 48 год 00 хв.

Після прибуття поїзда на станцію призначення Інгулець та технічного огляду вагонів,

прийомоздавальник залізниці 09.02.2020 року о 22:45 год повідомила представника відповідача про надходження на його адресу вагонів та готовність подавання 56 вагонів на під`їзну колію 10.02.2020 р. о 0:45 год. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Інгулець.

Оскільки відповідач не був готовий вчасно забрати вагони на свою під`їзну колію, з моменту запланованого часу подачі вагонів було складено акт загальної форми № 401 від 10.02.2020 року, у якому зазначено, що порожні вагони у кількості 56 од., готові до подавання на під`їзну колію відповідача, час початку затримки вагонів 10.02.2020 р. 0:45 год.

Затримка вагонів з вини вантажовласника тривала до 10.02.2020 року 7:20 год. після чого вагони були забрані локомотивом відповідача на його під`їзну колію. Про закінчення затримки було складено акт загальної форми № 408 від 10.02.2020 року.

Таким чином, вагони простоювали на коліях станції призначення Інгулець з вини відповідача ще протягом 6 год 35 хв, що підтверджується актами загальної форми № 401 від 10.02.2020 року та № 408 від 10.02.2020 року.

Відповідно до актів, зазначених вище, загальний період затримки вагонів на підходах до станції призначення та на станції призначення Інгулець з вини відповідача склав 54 год 35 хв.

Після повернення вагонів з під`їзної колії було нараховано плату за користування ними під час простоювання на підставі актів про затримку вагонів на підходах до станції призначення та актів загальної форми, та включено до відомостей плати за користування вагонами № 10029063, №10029065, № 10029067 та № 10029069, які представник відповідача підписав із зауваженням.

Також за час затримки поїзда на підходах до станції призначення, а саме на станції Марганець, залізницею було нараховано збір за зберігання вантажів та включено до накопичувальної картки № 19029009 від 19.02.2020 року, який відповідач не визнав.

Також у лютому 2020 року на адресу ПАТ “Інгулецький ГЗК” прибував поїзд № 1461, індекс 4152-50-4677 у складі 57 порожніх вагонів. В перевізних документах станцією призначення було зазначено станцію Інгулець Придніпровської залізниці.

07.02.2020 року о 0:50 год у зв`язку з тим. що на станції призначення Інгулець на той час сталося скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше, і не були забрані ним на свою під`їзну колію, було видано наказ № 101 від 07.02.2020 року про затримку 57 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Апостолове Придніпровської залізниці.

На виконання наказу на станції Апостолове було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 6 від 07.02.2020 року і негайно передано повідомлення № 6 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці. Додатково станцією Апостолове складено акт загальної форми № 95 від 05.02.2020 року, у якому зазначено момент початку затримки вагонів.

Станція призначення Інгулець проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 07.02.2020 року о 2:10 год копію зазначеного повідомлення.

07.02.2020 року о 16:40 год було видано наказ № 94 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Апостолове було складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) № 7 від 07.02.2020 року. Після цього рух поїзда № 1461 було відновлено.

Додатково станцією Апостолове складено акт загальної форми № 96 від 07.02.2020 року, у якому зазначено момент закінчення затримки вагонів.

Таким чином. 57 вагонів простоювали на станції Апостолове з 07.02.2020 р. - 0:50 год до 07.02.2020 року 16:40 год, і період затримки вагонів з вини відповідача склав 15 год 50 хв.

Після прибуття поїзда на станцію призначення Інгулець та технічного огляду вагонів,

прийомоздавальник залізниці 08.02.2020 року о 6:50 год повідомила представника відповідача про надходження на його адресу вагонів та готовність подавання 43 вагонів на під`їзну колію 08.02.2020 року о 8:50 год. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Інгулець.

Оскільки відповідач не був готовий вчасно забрати вагони на свою під`їзну колію, з моменту запланованого часу подачі вагонів було складено акт загальної форми № 378 від 08.02.2020 року, у якому зазначено, що порожні вагони у кількості 43 од., готові до подавання на під`їзну колію відповідача, час початку затримки вагонів 08.02.2020 року 8:50 год.

Затримка вагонів з вини вантажовласника тривала до 08.02.2020 року 15:30 год. після чого вагони були забрані локомотивом відповідача на його під`їзну колію. Про закінчення затримки було складено акт загальної форми № 380 від 08.02.2020 року.

Таким чином, вагони простоювали на коліях станції призначення Інгулець з вини відповідача ще протягом 6 год 40 хв. що підтверджується актами загальної форми № 378 від 08.02.2020 року та № 380 від 08.02.2020 року.

Відповідно до актів, зазначених вище, загальний період затримки вагонів на кодах до станції призначення та на станції призначення Інгулець з вини відповідача склав 22 год 30 хв.

Після повернення вагонів з під`їзної колії було нараховано плату за користування ними під час простоювання на підставі актів про затримку вагонів на підходах до станції призначення та актів загальної форми, та включено до відомостей плати за користування вагонами № 08029047, № 09029049, № 09029050 та № 10029068, які представник відповідача підписав із зауваженням.

Причиною відмови від сплати частини нарахованих сум відповідач зазначив те. що під час простою спірних вагонів відповідачем було підготовлено до відправлення та оформлено по документам інші навантажені маршрути, які фактично не були виставлені.

У зв`язку з наявністю у відомостях плати за користування вагонами та накопичувальній картці зауважень відповідача спірні суми не були стягнуті з особового рахунку відповідача.

Разом з тим. вимоги залізниці щодо сплати сум. нарахованих за час затримки вагонів на підходах до станції призначення та на станції Інгулець, є законними та обґрунтованими, та підтверджуються наступними письмовими доказами.

Факт наявності на станції призначення Інгулець у період дії наказу № 74 від 03.02.2020 р. (з 03.02.2020 року - 7:15 год до 04.02.2020 року - 0:40 год.), наказу № 86 від 04.02.2020 року (з 04.02.2020 року - 18:19 год до 06.02.2020 року - 5:10 год), наказу № 94 від 06.02.2020 року (з 06.02.2020 року - 14:30 год до 09.02.2020 р. 3:20 год). наказу № 99 від 06.02.2020 року (з 06.02.2020 року - 22:20 год до 08.02.2020 року - 22:20 год). наказу № 101 від 07.02.2020 року (з 07.02.2020 року - 0:50 год до 07.02.2020 року - 16:40 год) скупчення вагонів, що простоювали на коліях станції призначення з вини відповідача, підтверджується складеними станцією Інгулець актами загальної форми про затримку вагонів на станції призначення: №№ 315, 318, 320, 324, 325, 327, 333, 343, 345, 347, 348, 349, 350, 354, 359, 361, 364, 369, 371,373, 376, 377, 379, 380, 383, 386, 389, 391, 396.

Також 08.02.2020 року поїздом № 3552 на станцію Інгулець Придніпровської залізниці на адресу відповідача прибули порожні вагони під навантаження.

Прийомоздавальник залізниці 08.02.2020 року в 14:15 год повідомила відповідача про надходження на його адресу вагонів та готовність подавання їх на під`їзну колію 08.02.2020 року о 16:15 год. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження.

Оскільки відповідач не був готовий вчасно забрати вагони на свою під`їзну колію, було складено акт загальної форми № 381 від 08.02.2020 року, у якому зазначено, що вагони готові до подавання простоюють на коліях станції Інгулець з причини не забирання їх одержувачем, час початку затримки вагонів 08.02.2020 року - 16:15 год.

Відповідач прийняв їх із запізненням. Про закінчення затримки вагонів складено акт загальної форми № 386 від 08.02.2020 року, у якому зазначено, що час закінчення затримки вагонів - 08.02.2020 року 22:35 год.

Таким чином, на станції призначення вагони простоювали з вини відповідача з 08.02.2020 року 16:15 год до 08.02.2020 року - 22:35 год. тобто протягом 6 год 20 хв.

Після повернення спірних вагонів з під`їзної колії було нараховано плату за користування ними за час їх простоювання на станції Інгулець на підставі актів загальної форми, та включено до відомостей плати за користування вагонами № 10029067 та № 10029068. які представник відповідача підписав із зауваженням.

Також 08.02.2020 року поїздом № 2568 на станцію Інгулець Придніпровської залізниці

на адресу відповідача прибули порожні вагони під навантаження.

Прийомоздавальник залізниці 08.02.2020 року в 15:40 год під підпис повідомила відповідача про надходження на його адресу вагонів та готовність подавання їх на під`їзну колію 08.02.2020 року о 1 7:40 год. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження.

Оскільки відповідач не був готовий вчасно забрати вагони на свою під`їзну колію, було складено акт загальної форми № 382 від 08.02.2020 року, у якому зазначено, що вагони готові до подавання простоюють на коліях станції Інгулець з причини не забирання їх одержувачем, час початку затримки вагонів 08.02.2020 року - 17:40 год.

Відповідач прийняв їх із запізненням. Про закінчення затримки вагонів складено акт загальної форми № 389 від 09.02.2020 р.. у якому зазначено, що час закінчення затримки вагонів 09.02.2020 р. 7:10 год.

Таким чин ом, на станції призначення вагони простоювали з вини відповідача з 08.02.2020 року 17:40 год до 09.02.2020 року - 7:10 год, тобто протягом 13 год 30 хв.

Після повернення спірних вагонів з під`їзної колії було нараховано плату за користування ними за час їх простоювання на станції Інгулець на підставі актів загальної форми, та включено до відомості плати за користування вагонами № 10029063, яку представник відповідача підписав із зауваженням.

Також 08.02.2020 року на станції Інгулець Придніпровської залізниці були підготовлені для передачі на під`їзну колію відповідача під навантаження порожні вагони у кількості 47 одиниць.

Прийомоздавальник залізниці 08.02.2020 року в 17:15 год під підпис повідомила представника відповідача та готовність їх подавання 08.02.2020 року о 19:15 год. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження.

Оскільки відповідач не був готовий вчасно забрати вагони на свою під"їзну колію, було складено акт загальної форми № 384 від 08.02.2020 року, у якому зазначено, що вагони готові до подавання простоюють на коліях станції Інгулець з причини не забирання їх одержувачем, час початку затримки вагонів 08.02.2020 року - 19:15 год.

Відповідач прийняв їх п запізненням. Про закінчення затримки вагонів складено акт загальної форми № 391 від 09.02.2020 року, у якому зазначено, що час закінчення затримки вагонів - 09.02.2020 року 10:50 год.

Таким чином, на станції призначення вагони простоювали з вини відповідача з 1.02.2020 року 19:40 год до 09.02.2020 року 10:50 год. тобто протягом 15 год 35 хв.

Після повернення спірних вагонів з під`їзної колії було нараховано плату за користування ними за час їх простоювання на станції Інгулець на підставі актів загальної форми, та включено до відомостей плати за користування вагонами № 09029055 та № 09029056, які представник відповідача підписав із зауваженням.

09.02.2020 року поїздом № 1462 на станцію Інгулець Придніпровської залізниці на адресу відповідача прибули порожні вагони під навантаження.

Прийомоздавальник залізниці 09.02.2020 року в 17:00 год під підпис повідомила відповідача про надходження на його адресу вагонів та готовність подавання їх на під "їзну колію 09.02.2020 року о 19:00 год. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження.

Оскільки відповідач не був готовий вчасно забрати вагони на свою під`їзну колію, було складено акт загальної форми № 398 від 09.02.2020 року, у якому зазначено, що вагони готові до подавання простоюють на коліях станції Інгулець з причини не забирання їх одержувачем, час початку затримки вагонів 09.02.2020 року - 19:00 год.

Відповідач прийняв їх із запізненням. Про закінчення затримки вагонів складено акт загальної форми № 403 від 10.02.2020 року, у якому зазначено, що час закінчення затримки вагонів - 10.02.2020 року 7:40 год.

Таким чином, на станції призначення вагони простоювали з вини відповідача з 09.02.2020 року 19:00 год до 10.02.2020 року 2:40 год, тобто протягом 7 год 40 хв.

Після повернення спірних вагонів з під`їзної колії було нараховано плату за користування ними за час їх простоювання на станції Інгулець на підставі актів загальної форми, та включено до відомостей плати за користування вагонами відомості № 10029065, № 10029067 та № 10029068, які представник відповідача підписав із зауваженням.

10.02.2020 року на станції Інгулець Придніпровської залізниці були підготовлені для передачі на під`їзну колію відповідача під навантаження порожні вагони у кількості 56 одиниць.

Прийомоздавальник залізниці 09.02.2020 року в 22:45 год повідомила представника відповідача та готовність їх подавання 10.02.2020 року о 0:45 год. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження.

Оскільки відповідач не був готовий вчасно забрати вагони на свою під`їзну колію, було складено акт загальної форми № 401 від 10.02.2020 р., у якому зазначено, що вагони готові до подавання простоюють на коліях станції Інгулець з причини не забирання їх одержувачем, час початку затримки вагонів - 10.02.2020 р. - 0:45 год.

Відповідач прийняв їх із запізненням. Про закінчення затримки вагонів складено акт загальної форми № 408 від 10.02.2020 року, у якому зазначено, що час закінчення затримки вагонів 10.02.2020 року 7:20 год.

Таким чином, на станції призначення вагони простоювали з вини відповідача з 10.02.2020 року 0:45 год до 10.02.2020 року - 7:20 год. тобто протягом 6 год 35 хв.

Після повернення спірних вагонів з під`їзної колії було нараховано плату за користування ними за час їх простоювання на станції Інгулець на підставі актів загальної форми, та включено до відомостей плати за користування вагонами № 10029065, № 10029067 та № 10029068. які представник відповідача підписав із зауваженням.

Також 10.02.2020 року на станції Інгулець Придніпровської залізниці були підготовлені

для передачі на під`їзну колію відповідача під навантаження порожні вагони у кількості 40 одиниць.

Прийомоздавальник залізниці 10.02.2020 року в 0:50 год повідомила представника відповідача та готовність їх подавання 10.02.2020 року о 2:50 год. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження.

Оскільки відповідач не був готовий вчасно забрати вагони на свою під`їзну колію, було складено акт загальної форми № 404 від 10.02.2020 року, у якому зазначено, що вагони готові до подавання простоюють на коліях станції Інгулець з причини не забирання їх одержувачем, час початку затримки вагонів 10.02.2020 року - 2:50 год.

Відповідач прийняв їх із запізненням. Про закінчення затримки вагонів складено акт загальної форми № 410 від 10.02.2020 року, у якому зазначено, що час закінчення затримки вагонів - 10.02.2020 року 10:50 год.

Таким чином, на станції призначення вагони простоювали з вини відповідача з 10.02.2020 року -2:50 год до 10.02.2020 року - 10:50 год. тобто протягом 8 год 00 хв.

Після повернення спірних вагонів з під`їзної колії було нараховано плату за користування ними за час їх простоювання на станції Інгулець на підставі актів загальної форми, та включено до відомості плати за користування вагонами № 10029068, яку представник відповідача підписав із зауваженням.

Всього за користування спірними вагонами під час затримки на підходах до станції призначення з вини відповідача на підставі відомостей нараховано плату за користування вагонами в загальному розмірі 156 789,00 грн. з ПДВ та суму збору за зберігання вантажів у загальному розмірі 6 356,64 грн. з ПДВ.

Вказані суми Відповідачем добровільно не сплачено, що й стало підставою для звернення Позивача до суду.

ОЦІНКА АРГУМЕНТІВ СТОРІН, ВИСНОВКИ СУДУ

Щодо правовідносин сторін

Відповідно до положень ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями ч. 2 ст. 908 та ст. 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 року № 457 затверджений Статут залізниць України, з подальшими змінами (далі - Статут), який згідно з п. 2 визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Статтею 3 Статуту визначено, що його дія поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під`їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування.

Для транспортного обслуговування одного або кількох підприємств у взаємодії із залізничним транспортом загального користування призначено під`їзні колії (ст. 64 Статуту).

Згідно зі статтею 71 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998 року, з подальшими змінами (далі - Статут), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

З огляду на наявний в матеріалах справи договір та обставини справи, між позивачем та відповідачем виникли правовідносини з перевезення вантажів та експлуатації залізничної колії.

Щодо нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу

За приписами ст. 42 Статуту залізниця зобов`язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Порядок і способи повідомлення встановлюються начальником станції. Одержувач може визначити спосіб повідомлення. Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами (контейнерами) і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення. За угодою між одержувачем і станцією вагони (контейнери) можуть подаватися без попереднього повідомлення.

Відповідно до ст. 46 Статуту одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Згідно зі статтею 6 Статуту вантаж - матеріальні цінності, які перевозяться залізничним транспортом у спеціально призначеному для цього вантажному рухомому складі.

Відповідно до абзацу третього пункту 1.6 роз`яснення президії Вищого господарського суду України "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" № 04-5/601 від 29.05.2002 року (з подальшими змінами та доповненнями) порожні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов`язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов`язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, право у разі втрати частини вагонів із групи, оформленої одним перевізним документом, - витребувати у залізниці складання комерційного та інших актів та заявити вимоги про відшкодування збитків у встановлених Статутом розмірах; право заявити до залізниці вимогу про сплату штрафу за прострочення в доставці вантажу; а також обов`язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов`язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

За приписами ст. 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Відповідно до абз. 3 п. 2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року № 644, усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113 (далі – Правила) визначено порядок і умови користування вагонами і контейнерами.

Відповідно до п. 2 Правил за користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під`їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи - суб`єкти підприємницької діяльності (далі - вантажовласники) вносять плату.

За приписами п. 3 Правил облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23.

Згідно з п. 4 Правил відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами. Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред`явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із зауваженнями. Відомість плати за користування вагонами (контейнерами) складається у трьох примірниках - два для залізниці і один для вантажовласника, окремо для вагонів і для контейнерів. Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника. Час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам`ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій. У всіх випадках повідомлення про подавання вагонів повинно передаватися станцією не пізніше ніж за дві години до їх подавання. Для запису повідомлень на станції ведеться "Книга повідомлень" (додаток 7). Термін користування вагонами, що подаються залізницею, обчислюється не раніше часу, зазначеного у повідомленні.

За приписами п. 5 Правил плата за користування нараховується за кожний вагон і контейнер після прийняття його залізницею від вантажовласника.

Пунктом 7 Правил передбачено, що час користування вагонами на залізничних під`їзних коліях, що обслуговуються локомотивами власників колій, обчислюється з моменту їх передавання на передавальних коліях.

Відповідно до п.п. 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Пунктами 9, 10 Правил передбачено, що про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).

Відповідно до п. 12 Правил загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

За приписами п. 13 Правил плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці.

Згідно з п. 14 Правил розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством.

Пунктом 15 Правил передбачено, що за час перебування на під`їзних коліях та інших місцях незагального користування вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, плата не вноситься. Якщо такі вагони затримані на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення з причин, що залежать від вантажовласника, то плата за користування сплачується в розмірі 50 відсотків.

Відповідно до наведеного п.п. 8, 9 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року № 644, збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Термін безоплатного зберігання обчислюється:

- якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці - з 24-ої години дати вивантаження вантажів; одержувача - з 24-ої години дати подавання вагонів під вивантаження;

- при переадресуванні - після двох годин з моменту повідомлення про прибуття вантажу;

- при затримці - з моменту затримки.

Факт затримки вантажу засвідчується актом загальної форми.

Розмір плати за зберігання вантажу визначається за тарифами, встановленими у п. 2.1. розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорт та зв`язку України від 26.03.2009 року № 317.

Так. після закінчення терміну безоплатного зберігання при зберіганні вантажів у вагонах (у тому числі у контейнерах) нараховується збір за кожну добу в розмірі 4,0 грн. за одну тонну вантажу.

Порядок здійснення охорони вантажів і об`єктів залізничного транспорту передбачено статтею 12 Закону України “Про залізничний транспорт”, відповідно до якої підприємства залізничного транспорту загального користування забезпечують збереження вантажів, багажу та вантажобагажу на шляху слідування та на залізничних станціях згідно з чинним законодавством України.

Правилами складання актів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 ролку № 334 передбачено, що при перевезеннях у залежності від обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, відправника, одержувача, пасажира складаються комерційні акти та акти загальної форми (п. 1 Правил складання актів).

Комерційні акти складаються зокрема у разі виявлення вантажу, багажу чи вантажобагажу без документів або документів без вантажу, багажу чи вантажобагажу (п. 2 Правил складання актів).

Акти загальної форми складаються зокрема для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності: затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства; в інших випадках для засвідчення обставин. які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, якщо при цьому не потрібне складання комерційного акта.

Акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами (п. 3 Правил складання актів).

Відповідно до наказу Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 року № 317 в редакції наказу Міністерства інфраструктури України від 22.03.2019 року № 205. до плати за користування вагонами та контейнерами, що вказана в розділі V Збірника тарифів, плат та зборів, що вказані в розділах II і III Збірника тарифів, застосовується коефіцієнт 3,023.

Станціями затримки та призначення оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23а, ГУ-23, на підставі яких за час затримки вагонів на коліях залізниці відповідно до наказів № 74 від 03.02.2020 року, № 86 від 04.02.2020 року, № 94 від 06.02.2020 року, № 99 від 06.02.2020 року, № 101 від 07.02.2020 року, згідно з Правилами користування вагонами та контейнерами і Збірником тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, розраховані плата за користування вагонами, яка включена до відомостей плати за користування вагонами форми ГУ-46 08029047, 09029049, 09029050, 09029055, 09029056, 10029063, 10029065, 10029067, 10029068, 10029069, (1т. - арк. с. 49-69) та збір за зберігання вантажу по накопичувальній картці форми ФДУ-92 № 19029009, 19029011 (1т. - арк. 70-72).

Судом здійснено перевірку наданого позивачем розрахунку плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу і встановлено, що розрахунок проведено обґрунтовано й правильно.

Як вбачається з матеріалів справи, позивачем надані належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на підходах до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу відповідача, у зв`язку з неприйняттям вагонів вантажовласником (відповідачем) і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, стосовно яких складено вищевказані акти загальної форми на віднесення на відповідальність вантажовласника; відповідні записи-повідомлення відображені у Книгах форми ГУ-2 повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Інгулець Придніпровської залізниці.

Відповідачем не надано належних та допустимих доказів на підтвердження вчасного вивільнення ним колій станції призначення від вантажу, що прибув на його адресу, а приймання потягів визначається диспетчером з урахуванням цілої низки поточних факторів, а не тільки наявністю вільних колій на станції.

В силу приписів ст. 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов`язання.

Факти скупчення вагонів через несвоєчасне забирання відповідачем з колій станції призначення на свою під`їзну колію вантажів, які прибули на його адресу, підтверджується вказаними вище актами загальної форми ГУ-23 та є порушенням вимог пункту 33 Правил видачі вантажів та статей 46, 47 Статуту, якими визначено, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом, договором, контрактом, замовленням тощо.

Слід також зазначити, що відповідач не надав жодного документального доказу в обґрунтування відсутності вини в затримці вагонів на станції та викладених у відомостях форми ГУ-46 зауважень, які не підпадають під жоден з випадків звільнення вантажовласника від плати за користування вагонами, передбачених пунктом 16 Правил користування.

Підставою для нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу є доведений залізницею факт затримки на підходах до станції призначення, порожніх власних вагонів, які прямували на адресу відповідача по перевізним документам, через скупченість вагонів на зазначеній станції призначення по причині несвоєчасного забирання з колій станції одержувачем ПАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" вантажів, які вже прибули на його адресу.

Відповідач не спростував доводів позивача, не надав належних та допустимих доказів того, що мав можливість прийняти спірні вагони, а також не довів наявність обставин, що могли б бути підставою для відмови у задоволенні позовних вимог з огляду на положення ст. 121 Статуту та п. 16 Правил, згідно з якими вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами: якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких, згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником; у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Заперечення відповідача що при попередньому вивчені Відповідачем копії Книги повідомлень, що була долучена Позивачем до позовної заяви, було встановлено, що деякі підписи працівників ПАТ “ІНГЗК”, містяться в Книзі, зроблені не цими працівником. Так. на запит начальника юридичного відділу ПАТ “ІНГЗК” до начальника залізничної цеху ПАТ “ІНГЗК”, в підпорядкування якого працююсь працівники ПАТ “ІНГЗК” ОСОБА_1 та ОСОБА_2 , прізвища та підписи яких містяться в наданій Позивачем копії Книги повідомлень, були надані письмові пояснення вказаних працівників. В поясненнях ОСОБА_1 та ОСОБА_2 зазначили, що деякі підписи в Книзі повідомлень, що стоять поряд з їх прізвищами, зроблені не ними, тому ПАТ “ІНГЗК” вважає, що позивачем не надано належних доказів щодо часу затримки спірних вагонів на станції Інгулець з вини Відповідача, суд вважає безпідставними.

Обов`язок доказування, а отже, і подання доказів відповідно до статті 74 Господарського процесуального кодексу України покладено на сторони та інших учасників справи, однак, не позбавляє суд, у випадку, передбаченому статтею 74 Господарського процесуального кодексу України, витребувати у сторони ті чи інші докази.

Відповідачем не було надано належних та допустимих доказів, що підписи у книзі повідомлень не належать працівникам підприємства.

З урахуванням викладеного, підстави звільнення відповідача від плати за користування спірними вагонами та збору за зберігання вантажу відсутні.

Кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень (частина 1 статті 74 Господарського процесуального кодексу України).

За частиною 2 статті 74 Господарського процесуального кодексу України у разі посилання учасника справи на невчинення іншим учасником справи певних дій або відсутність певної події, суд може зобов`язати такого іншого учасника справи надати відповідні докази вчинення цих дій або наявності певної події. У разі ненадання таких доказів суд може визнати обставину невчинення відповідних дій або відсутності події встановленою.

Суд не може збирати докази, що стосуються предмета спору, з власної ініціативи, крім витребування доказів судом у випадку, коли він має сумніви у добросовісному здійсненні учасниками справи їхніх процесуальних прав або виконанні обов`язків щодо доказів (частина 4 статті 74 Господарського процесуального кодексу України).

На підставі статті 86 Господарського процесуального кодексу України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також достатність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності.

Отже, встановивши наявність в особи, яка звернулася з позовом, суб`єктивного матеріального права або охоронюваного законом інтересу, на захист яких подано позов, суд з`ясовує наявність чи відсутність факту порушення або оспорення і, відповідно, ухвалює рішення про захист порушеного права або відмовляє позивачеві у захисті.

За встановлених обставин, позовні вимоги підлягають задоволенню у повному обсязі зі стягненням з відповідача на користь позивача плати за користування вагонами у розмірі 156 789,00 грн. та збір за зберігання вантажу у розмірі 6 356,64 грн.

СУДОВІ ВИТРАТИ.

Щодо судового збору

Згідно із ст.129 Господарського процесуального кодексу України судовий збір покладається на відповідача.

Керуючись статтями 2, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 185, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити у повному обсязі.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (50064, Дніпропетровська обл., м. Кривий Ріг, вулиця Рудна, буд. 47, код ЄДРПОУ 00190905) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вулиця Єжи ґедройця, буд. 5, код ЄДРПОУ 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49600, м. Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, буд. 108, код ЄДРПОУ 40081237) плату за користування вагонами у розмірі 156 789,00 грн., збір за зберігання вантажу у розмірі 6 356,64 грн. та витрати по сплаті судового збору у розмірі 2 447,18 грн.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили у відповідності до статті 241 Господарського процесуального кодексу України.

Рішення суду може бути оскаржено до Центрального апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Повний текст рішення складено та підписано - 29.12.2020 року.

Суддя В.Г. Бєлік