Рішення № 93853840, 10.12.2020, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49027

E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

10.12.2020м. ДніпроСправа № 904/3432/20

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Загинайко Т.В. за участю секретаря судового засідання Чернявської Е.О., розглянув за правилами загального позовного провадження у відкритому судовому засіданні справу

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" (юридична адреса: 03680, м. Київ, вул. Тверська, 5; поштова адреса: 03150, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, 5; ідентифікаційний код 40075815; e-mail: uz@uz.gov.ua) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108; ідентифікаційний код 40081237; e-mail: p.dn2sekretar@dp.uz.gov.ua)

до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (50064, м. Кривий Ріг Дніпропетровської області, вул. Рудна, буд. 47; ідентифікаційний код 00190905; e-mail: inf@ingok.com.ia)

про стягнення 59 786 грн. 40 коп.

Суддя Загинайко Т.В.

Представники:

від позивача: Береза В.В. - представник, дов. від 23.10.2020 НМВ 802152;

від відповідача: представник не з`явився.

СУТЬ СПОРУ:

Позивач - Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернувся до Господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою (вх.№3005/20 від 26.06.2020р.), в якій просить стягнути з відповідача - Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" 59 786 грн. 40 коп., що складає 57 432 грн. 12 коп. - плати за користування вагонами та 2 354 грн. 28 коп. - збору за зберігання вантажу.

Позовну заяву було подано без додержання вимог, встановлених статтями 162, 164, 172 Господарського процесуального кодексу України, у зв`язку з чим ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 01.07.2020р. про залишення позовної заяви без руху позовну заяву залишено без руху, встановлено позивачу строк для усунення недоліків - 7 днів з дня вручення ухвали про залишення позовної заяви без руху.

У подальшому, позивачем подано клопотання (вх.№32166/20 від 16.07.2020) про усунення недоліків позовної заяви, відповідно до якого було усунуто недоліки позовної заяви, визначені ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 01.07.2020.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 21.07.2020 було прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі, постановлено здійснювати розгляд справи за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін за наявними у справі матеріалами.

Відповідач у заяві (вх.№36235/20 від 07.08.2020р.) з запереченнями проти розгляду справи без виклику сторін, заперечує проти розгляду справи без виклику сторін та просить здійснювати розгляд справи з повідомленням (викликом) сторін, оскільки при попередньому вивчені документів, що долучені позивачем до позовної заяви, встановлено, що підписи ПРАТ "ІНГЗК", що містяться в документах, складених під час перевезення вантажу, зроблені не цими працівниками.

Ухвалою від 10.08.2020 про перехід до розгляду справи за правилами загального позовного провадження постановлено здійснювати розгляд справи за правилами загального позовного провадження, розпочати розгляд справи зі стадії відкриття провадження у справі та справу призначено до розгляду у підготовче засідання на 30.09.2020 р. об 11:30 год.

Відповідач у відзиві (вх. №37614/20 від 17.08.2020) на позовну заяву повідомляє про те, що позивачем не надано належних доказів щодо часу затримки спірних вагонів на станції Інгулець з вини відповідача, оскільки деякі підписи в Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження Форми ГУ-2 по станції Інгулець Придніпровської залізниці, яка розпочата 05.02.2020, закінчена 08.02.2020, що стоять поряд з її прізвищем, зроблені не нею, та вважає, що у справі повинна бути призначена судова почеркознавча експертиза.

Відповідач до відзиву на позовну заяву додає клопотання про витребування доказів просить витребувати у позивача Книгу повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження по станції Інгулець Придніпровської залізниці, яка розпочата 05.02.2020, закінчена 08.02.2020 з метою встановлення чи дійсно підпис від імені працівника ПрАТ "ІНГЗК" Пономарьової С.Г. у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження зроблено іншими особами.

У судове засідання 30.09.2020р. з`явився представник позивача, представник відповідача у судове засідання не з`явився.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 30.09.2020 було відкладено підготовче засідання (загальне позовне провадження) на 29.10.2020 о 11:00 год., запропоновано сторонам виконати у повному обсязі вимоги суду, вказані в ухвалі Господарського суду Дніпропетровської області від 10.08.2020р., у строки, визначені вказаною ухвалою суду від 10.08.2020р.; позивачу: - надати письмові пояснення щодо клопотання відповідача про витребування доказів, надіслати копію письмових пояснень відповідачу, докази надсилання надати до суду; - надати книгу повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження, яка розпочати 05.02.2020, закінчена 08.02.2020 (для огляду у судовому засіданні).

У судове засідання 29.10.2020 з`явився представник відповідача, представник позивача у судове засідання не з`явився, книгу повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження, яка розпочати 05.02.2020, закінчена 08.02.2020 для огляду у судовому засіданні не надав.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 29.10.2020 відкладено підготовче засідання (загальне позовне провадження) на 25.11.2020р. о 11:30 год., до судового засідання запропоновано: - позивачу: - надати письмові пояснення щодо клопотання відповідача про витребування доказів, надіслати копію письмових пояснень відповідачу, докази надсилання надати до суду; - надати книгу повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження, яка розпочати 05.02.2020, закінчена 08.02.2020 (для огляду у судовому засіданні); відповідачу: - надати відомості щодо документу, куди вносяться записи про повідомлення залізниці про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження, надати зазначений документ до суду (оригінал для огляду, належним чином засвідчену копію у справу).

Позивач у клопотанні (вх. №55832/20 від 25.11.2020) про відкладення розгляду справи №904/3432/20 просить відкласти розгляд справи на іншу дату, посилаючись на встановлення неповного (чотириденного) робочого тижня через карантинні обмеження, а також на значний обсяг справ, які безпосередньо супроводжують адвокати залізниці.

У судове засідання 25.11.2020 з`явився представник відповідача, представник позивача у судове засідання не з`явився, книгу повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження, яка розпочати 05.02.2020, закінчена 08.02.2020 для огляду у судовому засіданні не надав.

Суд не вбачає підстав для відкладення розгляду справи за клопотанням позивача через відсутність поважних причин для такого відкладення.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 25.11.2020 закрито підготовче провадження та призначено справу до судового розгляду по суті (загальне позовне провадження) на 10.12.2020.

У судове засідання 10.12.2020 з`явився представник позивача.

Представник відповідача у судове засідання 10.12.2020, клопотання про відкладення розгляду справи не заявляв, причини неявки суду невідомі.

Неявка представника відповідача не перешкоджає розгляду справи та суд розглядає справу за наявними у ній матеріалами і документами, визнаними судом достатніми, в порядку статті 178 Господарського процесуального кодексу України.

У частині 2 статті 129 Конституції України визначено одними із принципів судочинства є змагальність сторін та свобода в наданні ними своїх доказів і у доведенні перед судом їх переконливості.

З огляду на те, що матеріали справи містять докази та пояснення, на підтвердження дійсної правової позиції у даному спорі як позивача так і відповідача, враховуючи достатність часу, наданого учасникам справи для підготовки до судового засідання та подання доказів, а також закінчення строку на розгляд даної справи, приймаючи до уваги принципи змагальності та диспозитивної господарського процесу, закріплені у статті 129 Конституції України та статтях 13, 14, 74 Господарського процесуального кодексу України, суд вважає, що господарським судом, в межах наданих йому повноважень, створені належні умови учасникам судового процесу в реалізації ними прав, передбачених Господарським процесуальним кодексом України, висловлення своєї правової позиції у спорі та надання відповідних доказів, що є підставою для розгляду справи по суті за наявними у ній матеріалами за відсутності представника відповідача у відповідності до пункту 2 частини 3 статті 202 Господарського процесуального кодексу України.

Під час розгляду справи судом досліджені письмові докази, що містяться в матеріалах справи.

У судовому засіданні 10.12.2020р. оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Судовий процес, на виконання статті 222 Господарського процесуального кодексу України, фіксувався за допомогою звукозаписувального технічного засобу.

Розглянувши наявні в матеріалах справи докази, всебічно і повно з`ясувавши всі фактичні обставини, на яких ґрунтується позовна заява, об`єктивно оцінивши докази, які мають юридичне значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, заслухавши пояснення представників позивача та відповідача, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

Згідно зі статтею 71 Статуту залізниць України взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій, визначаються договором; порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Як вбачається з матеріалів справи 02.06.2014р. між Державним підприємством "Придніпровська залізниця" (в подальшому Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", позивач), як залізницею, та Публічним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (в подальшому - Приватне акціонерне товариство "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", відповідач), як власником колії, було укладено договір №ПР/М-14-2/12-14757/НЮдч про експлуатацію залізничної під`їзної колії Публічного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Інгулець ДП "Придніпровська залізниця" (надалі - Договір), пунктом 1 якого передбачено, що згідно із Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України, і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить Власнику, що примикає до станції Інгулець ДП "Придніпровська залізниця": стрілкою №5 до продовження станційної колії №3 та стрілкою №23 до продовження станційної колії №2.

Під`їзна колія обслуговується власним локомотивом.

Межею під`їзної колії є знаки "Межа під`їзної колії є знаки "Межа під`їзної колії", які встановлено на продовженні колії №3 біля вхідного сигналу "Н-1", на продовженні колії №2 біля вхідного сигналу "Н-ІІ".

Відповідно до пункту 5 Договору здавання вагонів для під`їзної колії здійснюється: - порожні під навантаження концентрату залізорудного - через інтервал часу 1,5 години; - інші - за повідомленнями, які передає прийомоздавальник станції Інгулець по телефону прийомоздавальнику зміни залізничного цеху ПАТ "ІнГЗК" не пізніше, ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у "Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження" форми ГУ-2.

Згідно з пунктом 6 Договору вагони для під`їзної колії Власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій станції Інгулець за вказівкою чергового по станції Інгулець, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом Власника колії.

Всі вагони здаються на під`їзну колію у тій кількості, в якій прибули на станцію Інгулець, але не більше 260 осей, вагою не більше 1430 тон (пункт 7 Договору).

Відповідно до пункту 10 Договору час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці.

Всі вагони здаються на підїзну колію у тій кількості, в якій прибули на станцію Інгулець, але не більше 260 осей, вагою не більше 1430 тон.

Пунктом 14 Договору встановлено, що власник колії сплачує залізниці:

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги (Тарифного керівництва №1);

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки з їх причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи і послуги, що виконує залізниця від власника колії - згідно з діючими нормативними документами. Збори і плати вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України по передоплаті через розрахунковий підрозділ залізниці з відповідними оголошеннями Укрзалізницею коефіцієнтів підвищення.

Відповідно до пункту 19 Договору цей Договір укладається на 5 років і діє з моменту його підписання сторонами.

Так, у зв`язку з реорганізацією підприємств залізничного транспорту та утворенням у встановленому законом порядку та реєстрацією Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", сторонами підписано додаткову угоду №3 від 15.12.2015, за умовами якої надалі сторонами за Договором №ПР/М-14-2/12-14757/НЮдч від 02.06.2014 є Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" та Публічне акціонерне товариство "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат".

30.05.2019 сторонами укладено додаткову угоду до Договору №5, якою внесено зміни до пункту 19 Договору №ПР/М-14-2/12-14757/НЮдч та визначено строк дії Договору з 25.06.2014 по 31.12.2019.

10.12.2019 сторонами укладено додаткову угоду до Договору №6 якою визначено строк дії Договору з 25.06.2014 по 31.03.2020 включно.

Як вбачається 06.05.2019 Публічним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" та Товариством з обмеженою відповідальністю "Паралель-М ЛТД" укладено угоду "Про порядок роботи на залізничній під`їзній колії ПрАт "ІнГЗК" при станції Інгулець Придніпровської залізниці" (надалі - Угода), яка погоджена начальником станції Інгулець, за пунктом 1 якої ПрАт "ІнГЗК" надає залізничні під`їзні колії для подавання та навантаження (вивантаження), забирання вагонів з вантажем, що належить ТОВ "Паралель-М ЛТД".

Охорона вантажів проводиться згідно з діючими нормами законодавства (пункт 2 Угоди).

Відповідно до пункту 3 Угоди ПрАт "Інгулецький ГЗК" приймає на себе обов`язки самостійно розраховуватись із залізницею по платі за користування вагонами за весь час знаходження вагонів на під`їзній колії згідно ставок плати за користування вагонами залізниць Тарифного керівництва №1, за подачу, забирання вагонів та інші збори і плати згідно Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом України (Тарифне керівництво №1) з відповідно оголошеними Укрзалізницею коефіцієнтами підвищення. Факт користування вагонами і надання послуг по подачі, забиранню вагонів і маневровій роботі підтверджується відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46.

Ця угода укладена терміном на 1 рік з 06.05.2019 р. і діє до 31.12.2020 р. включно (пункт 7 угоди).

У лютому 2020 року на адресу ПрАТ «Інгулецький ГЗК» прибував поїзд № 3001, індекс 4600-392-4677 у складі 55 порожніх вагонів. В перевізних документах станцією призначення було зазначено станцію Інгулець Придніпровської залізниці.

04.02.2020 о 11:45 год. у зв`язку з тим, що на станції призначення Інгулець на той час сталося скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше, і не були забрані ним на свою під`їзну колію, було видано наказ № 17 про затримку 55 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці.

На виконання наказу на станції Запоріжжя-Ліве було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 4 від 04.02.2020 р. і негайно передано повідомлення № 4 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Станція призначення Інгулець проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 04.02.2020 р. о 12:30 год зазначене повідомлення про затримку. Повідомлення прийняв прийомоздавальник відповідача Трофімчук

Також станцією Запоріжжя-Ліве додатково складено акт загальної форми №180Т від 04.02.2020 р., у якому зазначено момент початку затримки вагонів - 04.02.2020 р. - 11:45 год.

06.02.2020 р. о 11:30 год. було видано наказ №26 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Запоріжжя-Ліве було складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) №3 від 06.02.2020 р. та додатково складено акт загальної форми №338Т від 06.02.2020, у яких зазначено момент закінчення затримки вагонів - 06.02.2020 р. - 11:30 год. Після цього рух поїзда № 3001 було відновлено.

Таким чином, спірні 55 вагонів простоювали на станції Запоріжжя-Ліве з 04.02.2020 -11:45 год. до 06.02.2020 - 11:30 год. і затримка вагонів з вини відповідача склав 47 год. 45 хв.

06.02.2020 р. о 22:10 год. у зв`язку з тим, що на станції призначення Інгулець на той час сталося скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше, і не були забрані ним на свою під`їзну колію, було видано наказ №98 про затримку цих же 55 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Нікополь Придніпровської залізниці.

На виконання цього наказу на станції Нікополь було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) №7 від 06.02.2020 р. і передано повідомлення № 7 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Станція призначення Інгулець проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 06.02.2020 р. о 22:52 год. повідомлення про затримку вагонів, яке прийняв прийомоздавальник відповідача Безштанько.

В подальшому 07.02.2020 о 15:20 год. було видано наказ № 93 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Нікополь було складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) №8 від 07.02.2020.

Також станцією Нікополь додатково складено акт загальної форми №11 від 06.02.2020, у якому зазначено момент початку та закінчення затримки вагонів.

Таким чином, спірні 55 вагонів простоювали на станції Нікополь з 06.02.2020 - 22:10 год. до 07.02.2020 р. - 15:20 год., і затримка вагонів з вини відповідача склала 17 год. 10 хв.

Після прибуття поїзда на станцію призначення Інгулець, прийомоздавальником залізниці 08.02.2020 о 4:35 год. було повідомлено представника відповідача про надходження на його адресу вагонів та готовність подавання 42 вагонів на під`їзну колію 08.02.2020 о 6:35 год. Повідомлення прийняла прийомоздавальник відповідача Копідько. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Інгулець (форма ГУ-2).

Оскільки відповідачем було повідомлено про неможливість вчасного забирання вагонів на свою під`їзну колію, з моменту запланованого часу подачі вагонів було складено акт загальної форми № 374 від 08.02.2020, у якому зазначено, що порожні вагони у кількості 42 од., готові до подавання на під`їзну колію відповідача, час початку затримки вагонів - 08.02.2020 р. 6:35 год.

Затримка вагонів з вини вантажовласника тривала до 08.02.2020 12:20 год, після чого вагони були забрані локомотивом відповідача на його під`їзну колію. Про закінчення затримки було складено акт загальної форми № 379 від 08.02.2020.

Таким чином, 42 вагона з числа спірних простоювали на коліях станції призначення Інгулець з вини відповідача ще протягом 5 год. 45 хв, що підтверджується актами загальної форми № 374 від 08.02.2020 р. та № 379 від 08.02.2020 р.

Відповідно до актів, зазначених вище, загальний період затримки вагонів на підходах до станції призначення та на станції призначення Інгулець з вини відповідача склав: для 42 вагонів - 70 год 40 хв., для 13 вагонів - 64 год 55 хв.

Після повернення вагонів з під`їзної колії було нараховано плату за користування ними під час простоювання на підставі актів про затримку вагонів на підходах до станції призначення та актів загальної форми у розмірі 45 138 грн. 70 коп. без ПДВ, та включено до відомостей плати за користування вагонами № 09029048, 09029054, 10029060 та 10029061, які представник відповідача підписав із зауваженням.

Також за час затримки поїзда на підходах до станції призначення, а саме на станціях Запоріжжя-Ліве та Нікополь, залізницею було нараховано збір за зберігання вантажів та включено до накопичувальної картки №18029008 від 18.02.2020, який відповідач не визнав.

Причиною відмови від сплати частини нарахованих сум відповідач зазначив те, що під час простою спірних вагонів відповідачем було підготовлено до відправлення та оформлено по документам інші навантажені маршрути, які фактично не були виставлені.

У зв`язку з наявністю у відомостях плати за користування вагонами та накопичувальній картці зауважень відповідача спірні суми не були стягнуті з особового рахунку відповідача.

Також у лютому 2020 на адресу ПрАТ «Інгулецький ГЗК» прибував поїзд №2513. індекс 4175-47-4677 у складі 57 порожніх вагонів. В перевізних документах станцією призначення було зазначено станцію Інгулець Придніпровської залізниці.

06.02.2020 р. о 15:28 год у зв`язку з тим, що на станції призначення Інгулець на той час сталося скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше, і не були забрані ним на свою під`їзну колію, було видано наказ №97 про затримку 57 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Апостолове Придніпровської залізниці.

На виконання наказу на станції Апостолове було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) №5 від 06.02.2020 і негайно передано повідомлення №5 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Станція призначення Інгулець проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 06.02.2020 р. о 16:00 год. зазначене повідомлення, яке прийняв прийомоздавальник відповідача Буряк.

Також станцією Апостолове додатково складено акт загальної форми №93 від 06.02.2020, у якому зазначено момент початку затримки вагонів - 06.02.2020 - 15:28 год.

06.02.2020 о 17:45 год. було видано наказ №85 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Апостолове було складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) №6 від 06.02.2020 та додатково складено акт загальної форми №94 від 06.02.2020, у яких зазначено момент закінчення затримки вагонів - 06.02.2020 - 17:45 год.

Таким чином, спірні 57 вагонів простоювали на станції Апостолове з 06.02.2020 -15:28 год. до 06.02.2020 - 17:45 год., і затримка вагонів з вини відповідача склала 2 год. 17 хв.

Після прибуття поїзда на станцію призначення Інгулець та технічного огляду вагонів прийомоздавальником залізниці 07.02.2020 о 5:20 год. повідомлено представника відповідача про надходження на його адресу вагонів та готовність подавання 48 вагонів на під`їзну колію 07.02.2020 о 7:20 год. Повідомлення прийняла прийомоздавальник відповідача Пономарьова. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Інгулець (форма ГУ-2).

Оскільки відповідачем було повідомлено про неможливість вчасного забирання вагонів на свою під`їзну колію, з моменту запланованого часу подачі вагонів було складено акт загальної форми №360 від 07.02.2020, у якому зазначено, що порожні вагони у кількості 48 од., готові до подавання на під`їзну колію відповідача, час початку затримки вагонів - 07.02.2020 7:20 год.

Затримка вагонів з вини вантажовласника тривала до 07.02.2020 р. 11:30 год., після чого вагони були забрані локомотивом відповідача на його під`їзну колію. Про закінчення затримки було складено акт загальної форми №361 від 07.02.2020 р.

Таким чином, 48 вагонів з числа спірних простоювали на коліях станції призначення Інгулець з вини відповідача ще протягом 4 год. 10 хв., що підтверджується актами загальної форми №360 від 07.02.2020 та №361 від 07.02.2020.

Також 8 вагонів з цього поїзда разом з іншими вагонами після технічного огляду були підготовлені для передачі на під`їзну колію відповідача. Прийомоздавальником залізниці 07.02.2020 о 23:45 год. було повідомлено представника відповідача про готовність подавання вагонів на під`їзну колію 08.02.2020 р. о 1:45 год. Повідомлення прийняла прийомоздавальник відповідача Копідько. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Інгулець (форма ГУ-2).

Оскільки відповідачем було повідомлено про неможливість вчасного забирання вагонів на свою під`їзну колію, з моменту запланованого часу подачі вагонів було складено акт загальної форми №372 від 08.02.2020, у якому зазначено, що порожні вагони у кількості 51 од., готові до подавання на під`їзну колію відповідача, час початку затримки вагонів 08.02.2020 1:45 год.

Затримка вагонів з вини вантажовласника тривала до 08.02.2020 7:20 год., після чого вагони були забрані локомотивом відповідача на його під`їзну колію. Про закінчення затримки було складено акт загальної форми № 377 від 08.02.2020.

Таким чином, 8 вагонів з числа спірних простоювали на коліях станції призначення Інгулець з вини відповідача ще протягом 5 год. 35 хв., що підтверджується актами загальної форми №372 від 08.02.2020 та №377 від 08.02.2020.

Відповідно до актів, зазначених вище, загальний період затримки вагонів на підходах до станції призначення та на станції призначення Інгулець з вини відповідача склав: для 48 вагонів - 6 год. 27 хв., для 8 вагонів - 5 год. 52 хв., для 1 вагона - 2 год. 17 хв.

Після повернення спірних вагонів з під`їзної колії було нараховано плату за користування ними під час їх простоювання на підставі актів про затримку вагонів на підходах до станції призначення та актів загальної форми у розмірі 526 грн. 40 коп., та включено до відомостей плати за користування вагонами № 07029041, 07029043, 08029046, 09029048, 14029091 та 27029228, які представник відповідача підписав із зауваженням.

Крім того, у лютому 2020 на адресу ПрАТ «Інгулецький ГЗК» прибував поїзд № 2725, індекс 4600-473-4677 у складі 58 порожніх вагонів. В перевізних документах станцією призначення було зазначено станцію Інгулець Придніпровської залізниці.

07.02.2020 о 1:36 год. у зв`язку з тим, що на станції призначення Інгулець на той час сталося скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше, і не були забрані ним на свою під`їзну колію, було видано наказ №102 про затримку 58 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Нікополь Придніпровської залізниці.

На виконання наказу на станції Нікополь було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) №8 від 07.02.2020 і негайно передано повідомлення №8 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Станція призначення Інгулець проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 07.02.2020 о 7:00 год. зазначене повідомлення. Повідомлення прийняв прийомоздавальник відповідача Отрищенко.

07.02.2020 о 12:15 год. було видано наказ №90 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Нікополь було складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) №7 від 07.02.2020.

Також станцією було додатково складено акт загальної форми №12 від 07.02.2020, у якому зазначено момент початку та закінчення затримки вагонів

Таким чином, спірні 58 вагонів простоювали на станції Нікополь з 07.02.2020 - 1:36 год. до 07.02.2020 - 12:15 год., і затримка вагонів з вини відповідача склала 10 год. 39 хв.

Після прибуття поїзда на станцію призначення Інгулець та технічного огляду 40 вагонів з цього поїзда разом з іншими вагонами після технічного огляду були підготовлені для передачі на під`їзну колію відповідача. Прийомоздавальником залізниці 07.02.2020 о 23:45 год. повідомлено представника відповідача про готовність подавання вагонів на під`їзну колію 08.02.2020 о 1:45 год. Повідомлення прийняла прийомоздавальник відповідача Копідько. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Інгулець (форма ГУ-2).

Оскільки відповідачем було повідомлено про неможливість вчасного забирання вагонів на свою під`їзну колію, з моменту запланованого часу подачі вагонів було складено акт загальної форми №372 від 08.02.2020, у якому зазначено, що порожні вагони у кількості 51 од. готові до подавання на під`їзну колію відповідача, час початку затримки вагонів - 08.02.2020 1:45 год.

Затримка вагонів з вини вантажовласника тривала до 08.02.2020 7:20 год., після чого вагони були забрані локомотивом відповідача на його під`їзну колію. Про закінчення затримки було складено акт загальної форми №377 від 08.02.2020.

Таким чином, 40 вагонів з числа спірних простоювали на коліях станції призначення Інгулець з вини відповідача ще протягом 5 год. 35 хв., що підтверджується актами загальної форми №372 від 08.02.2020 та № 377 від 08.02.2020.

Відповідно до актів, зазначених вище, загальний період затримки вагонів на підходах до станції призначення та на станції призначення Інгулець з вини відповідача склав: для 40 вагонів - 16 год. 14 хв., для 7 вагонів - 10 год 39 хв.

Після повернення спірних вагонів з під`їзної колії було нараховано плату за користування ними під час їх простоювання на підставі актів про затримку вагонів на підходах до станції призначення та актів загальної форми у розмірі 1 237 грн. 80 коп., та включено до відомостей плати за користування вагонами № 09029048, 09029051, 10029059 та 10029061, які представник відповідача підписав із зауваженням.

Факт наявності на станції призначення Інгулець у період дії наказу № 17 від 04.02.202 (з 04.02.2020 - 11:45 год. до 06.02.2020 - 11:30 год.), наказу №98 від 06.02.2020 (з 06.02.2020 - 22:10 год. до 07.02.2020 - 15:20 год.), наказу №97 від 06.02.2020 (з 06.02,2020 - 15:28 год. до 06.02.2020 - 17:45 год.). наказу №102 від 07.02.2020 (з 07.02.2020 - 1:36 год. до 07.02.2020 - 12:15 год.) скупчення вагонів, що простоювали на коліях станції призначення з вини відповідача, підтверджується складеними станцією Інгулець актами загальної форми про затримку вагонів на станції призначення: №331 від 04.02.2020, №333 від 04.02.2020, №443 від 05.02.2020, №345 від 05.02.2020, №347 від 05.02.2020, №348 від 05.02.2020, №349 від 06.02.2020, №350 від 06.02.2020, №354 від 06.02.2020, №359 від 07.02.2020, №361 від 07.02.2020, №364 від 07.02.2020, №369 від 07.02.2020 та №371 від 08.02.2020.

Як вбачається також 06.02.2020 поїздом №2710 на станцію Інгулець Придніпровської залізниці на адресу відповідача прибули порожні вагони під навантаження.

Прийомоздавальником залізниці 07.02.2020 в 0:10 год. було повідомлено відповідача про надходження на його адресу вагонів та готовність подавання їх на під`їзну колію 07.02.2020 о 2:10 год. Повідомлення прийняла прийомоздавальник відповідача Пономарьова. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження (форма ГУ-2).

Оскільки відповідачем було повідомлено про неможливість вчасного забирання вагонів на свою під"їзну колію, було складено акт загальної форми №356 від 07.02.2020, у якому зазначено, що вагони готові до подавання простоюють на коліях станції Інгулець з причини незабирання іх одержувачем, час початку затримки вагонів 07.02.2020 - 2:10 год.

Незважаючи на готовність вагонів для подачі на під`їзну колію, відповідач прийняв вагони із запізненням. Про закінчення затримки вагонів з числа затриманих (№№ 50069392, 55161657, 56869639, 60665387, 63487466, 50060896, 52570439, 53420550, 53524930, 53603114, 56152820, 56235971, 56387038, 56542863, 59744956, 56953169, 56956444, 58939737,6036502, 60520152, 61191243, 62059449) складено акт загальної форми №359 від 07.02.2020, у якому зазначено, що час закінчення затримки вагонів - 07.02.2020 р. 7:00 год.

Таким чином, на станції призначення спірні вагони простоювали з вини відповідача з 07.02.2020 - 2:10 год. до 07.02.2020 р. - 7:00 год., тобто протягом 4 год. 50 хв.

Після повернення спірних вагонів з під`їзної колії було нараховано плату за користування ними за час їх простоювання на станції Інгулець на підставі актів загальної форми та включено до відомостей плати за користування вагонами № 07029040 та 07029041, які представник відповідача підписав із зауваженням.

Також 06.02.2020 на станцію Інгулець Придніпровської залізниці на адресу відповідача прибули порожні вагони під навантаження.

Прийомоздавальником залізниці 06.02.2020 о 19:30 год. було повідомлено відповідача про надходження на його адресу вагонів та готовність подавання їх на під`їзну колію 06.02.2020 о 21:30 год. Повідомлення прийняла прийомоздавальник відповідача Пономарьова. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження (форма ГУ-2).

Оскільки відповідачем було повідомлено про неможливість вчасного забирання вагонів на свою під`їзну колію, було складено акт загальної форми №355 від 06.02.2020, у якому зазначено, що готові до подавання вагони простоюють на коліях станції Інгулець з причини не забирання їх одержувачем, час початку затримки вагонів 06.02.2020 - 21:30 год.

Незважаючи на готовність вагонів для подачі на під`їзну колію, відповідач прийняв вагони із запізненням. Про закінчення затримки вагонів з числа затриманих (№№ 52735149, 53419867, 53501573, 53517363, 53572764, 53577862, 54040753, 54752183, 55119663, 55584783, 56032352. 56151061, 56202518, 56251184, 56319148, 56739004, 52514858, 53535480, 56674203, 60658119, 60662046, 52276243, 52513892, 52797248, 52877545, 55842835, 56584907, 56674468, 59955104. 60022944, 60457777. 61079307, 61297438, 62524103) складено акт загальної форми №364 від 07.02.2020, у якому зазначено, що час закінчення затримки вагонів - 07.02.2020 13:30 год.

Таким чином, на станції призначення спірні вагони простоювали з вини відповідача з 06.02.2020 -21:30 год. до 07.02.2020 - 13:30 год., тобто протягом 16 год 00 хв.

Після повернення спірних вагонів з під`їзної колії було нараховано плату за користування ними за час їх простоювання на станції Інгулець на підставі актів загальної форми у розмірі та включено до відомостей плати за користування вагонами № 10029059, 10029060 та 10029061, які представник відповідача підписав із зауваженням.

У зв`язку з наявністю у відомостях плати за користування вагонами зауважень відповідача спірні суми не були стягнуті з його особового рахунку.

Причиною виникнення спору є несплата відповідачем зазначеної суми плати за користування спірними вагонами та збору за зберігання вантажу.

Взаємовідносини залізниці з контрагентами визначаються Статутом залізниць України (далі Статут), Правилами перевезень вантажів та відповідними договорами. Щодо порядку і умов експлуатації залізничних під`їзних колій, подачі та забирання вагонів згідно зі статті 21 Закону України "Про залізничний транспорт" та пункту 71 Статуту - визначаються договором.

Пунктами 46, 47, 119, 125 Статуту визначено, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що прибув на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо). За несвоєчасне забирання вантажу справляються відповідні плата і збори.

Згідно з частиною 1 статті 306 Господарського кодексу України, перевезенням вантажів визнається господарська діяльність, пов`язана з переміщенням продукції виробничо-технічного призначення та виробів народного споживання залізницями, автомобільними дорогами, водними та повітряними шляхами, а також транспортування продукції трубопроводами.

Загальні умови перевезення вантажів, а також особливі умови перевезення окремих видів вантажів визначаються цим Кодексом і виданими відповідно до нього транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами (частина 5 статті 306 Господарського кодексу України).

Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини 2 статті 908 та статтею 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів) (стаття 71 Статуту залізниць України).

Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної (частина 3 статті 909 Цивільного кодексу України).

Відповідно до підпункту 8 пункту 6 розділу 1 Статуту залізниць України (далі - Статут), накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

При цьому, Статут залізниць України визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, які користуються залізничним транспортом (стаття 2 Статуту).

Нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту, безпеки руху, охорони праці, громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті, є обов`язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України (стаття 5 Статуту).

Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони -одержувача. Накладна є одночасно договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення ( стаття 6 Статуту).

За договором залізничного перевезення вантажу залізниця зобов`язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов`язується сплатити за перевезення встановлену плату (стаття 22 Статуту).

Залізниця зобов`язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Порядок і способи повідомлення встановлюються начальником станції. Одержувач може визначити спосіб повідомлення. За угодою між одержувачем і станцією вагони (контейнери) можуть подаватися без попереднього повідомлення (стаття 42 Статуту).

Одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом (стаття 46 Статуту).

Взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій, визначаються договором (стаття 71 Статуту).

Порядок обслуговування контрагентів - підприємств, що мають у межах залізничної під`їзної колії іншого підприємства свої склади або залізничні колії, які до неї примикають, встановлюється договорами, що укладаються без участі залізниці, безпосередньо між контрагентами і підприємством, якому належить залізнична під`їзна колія. Відповідальність перед залізницею за користування вагонами контрагентом, збереження вантажів та вагонів несе підприємство, якому належить залізнична під`їзна колія (стаття 73 Статуту).

За користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами-суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати (стаття 119 Статуту).

Порядок та умови користування вагонами і контейнерами визначаються Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 р. № 113 (далі - Правила користування вагонами).

Так. усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, с такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

Час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях не загального користування - вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під`їзні колії або орендовані ділянки колій (п. 6 Правил користування вагонами).

За користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під`їзних колій. порти, організації, установи. фізичні особи-суб`єкти підприємницької діяльності (далі - вантажовласники) вносять плату (п. 2 Правил користування вагонами).

Облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46. відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к. які складаються на підставі пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, пам`яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к, повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, актів про затримку вагонів форми ГУ-23а. актів загальної форми ГУ-23 (пункт З Правил користування вагонами).

Відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами.

Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред`явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці.

У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із зауваженнями.

Відомість плати за користування вагонами (контейнерами) складається у трьох примірниках - два для залізниці і один для вантажовласника, окремо для вагонів і для контейнерів.

Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника.

Час передання вагонів залізницею вантажовласнику а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам`ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій.

У всіх випадках повідомлення про подавання вагонів повинно передаватися станцією не пізніше ніж за 2 години до їх подавання. Для запису повідомлень на станції ведеться Книга повідомлень (додаток 7). Термін користування вагонами, що подаються залізницею, обчислюється не раніше часу, зазначеного у повідомленні (пункт 4 Правил користування вагонами).

Плата за користування нараховується за кожний вагон і контейнер після прийняття його залізницею від вантажовласника (пункт 5 Правил користування вагонами).

Час користування вагонами на залізничних під`їзних коліях, що обслуговуються локомотивами власників колій, обчислюється з моменту їх передавання на передавальних коліях, (пункт 7 Правил користування вагонами)

У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника. складається акт загальної форми, який підписується представниками станції івантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери (пункт 8 Правил користування).

Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ (додаток 4). Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці (пункт 9 Правил користування вагонами).

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією.

Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" (додаток 5) до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення.

Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів.

Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником) (пункт 10 Правил користування вагонами).

Загальний час. за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника (пункт 12 Правил користування вагонами).

Плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих. які залежать від залізниці (пункт 13 Правил користування вагонами).

Розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством (пункт 14 Правил користування вагонами).

За час перебування на під`їзних коліях та інших місцях не загального користування вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, плата не вноситься. Якщо такі вагони затримані на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення з причин, що залежать від вантажовласника, то плата за користування сплачується в розмірі 50 відсотків.

Так, з матеріалів справи вбачається, що затримка спірних вагонів на станції призначення та на підходах до неї була через наявність на коліях станції призначення Інгулець своєчасно неприйнятих відповідачем вагонів, що надійшли на його адресу. Залізниця своєчасно повідомила ПАТ "Інгулецький ГЗК" про свою готовність передати вагони на під`їзну колію відповідача, щодо яких складено вищевказані акти загальної форми ГУ-23; відповідні записи-повідомлення відображені у Книгах форми ГУ-2 повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Інгулець Придніпровської залізниці.

Таким чином, з причин несвоєчасного забирання відповідачем вагонів, які надішли на його адресу позивачем правомірно нараховано відповідачу плату за користування вагонами у загальному розмірі 57 432 грн. 12 коп.

Проте, заперечуючи проти нарахування плати за користування вагонами, відповідач не надав доказів в обґрунтування відсутності його вини в затримці вагонів на станції та викладених у відомостях форми ГУ-46 зауважень, які не підпадають під жоден з випадків звільнення вантажовласника від плати за користування вагонами, передбачених пунктом 16 Правил користування. Письмові зауваження представників відповідача, викладені ними при підписанні відомостей плати за користування вагонами, не свідчать самі по собі, без підтвердження належними та допустимими доказами викладених в цих зауваженнях обставин, про недоведеність позивачем позовних вимог.

Відповідно до пункту 46 Статуту одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Відповідно до пункту 8 "Правил зберігання вантажів" збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Згідно з пунктом 2 Тарифного керівництва №1 пункту 2.1 збір за зберігання вантажів на місцях загального користування справляється в розмірі 4,0 грн. за одну тонну - при зберіганні вантажів у вагонах (у тому числі контейнерах). У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Відповідно до абзацу третього пункту 2.6. "Правил розрахунків за перевезення вантажів" усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Як вбачається збір за зберігання вантажу нараховано на підставі актів загальної форми згідно наказу №17 від 04.02.2020 та №98 від 06.02.2020 та згідно накопичувальних карток становить 2 354 грн. 28 коп.

Так, збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Термін безоплатного зберігання обчислюється:

якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці - з 24-ої

години дати вивантаження вантажів: одержувача - з 24-ої години дати подавання

вагонів під вивантаження;

при переадресуванні - після двох годин з моменту повідомлення про прибуття вантажу;

при затримці - з моменту затримки (п. 8 Правил зберігання).

Розмір плати за зберігання вантажу визначається за тарифами, встановленими у п. 2.1 розділу Ш Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов"язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 р. № 31 7 (далі - Збірник тарифів).

Так, після закінчення терміну безоплатного зберігання при зберіганні вантажів у вагонах (у тому числі у контейнерах) нараховується збір за кожну добу в розмірі 4,0 грн за одну тонну вантажу.

Акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами (пункт 3 Правил складання актів).

Перевіривши розрахунки позивача, суд вважає їх підтвердженими матеріалами справи та такими, що підлягають задоволенню.

Що стосується заперечень відповідача щодо непідписання деякими його представниками повідомлень у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження, суд вважає за необхідне зауважити про те, що, підписуючи з зауваженнями відомості плати за користування вагонами та накопичувальні картки, відповідач не порушував питання про непідписання його представниками відповідних повідомлень, та у відомостях плати та у накопичувальних картках, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу, відсутні відповідні зауваження відповідача.

З урахуванням вищевикладеного позовні вимоги підлягають задоволенню.

Згідно з частиною 2 статті 123 Господарського процесуального кодексу України розмір судового збору, порядок його сплати, повернення і звільнення від сплати встановлюються законом.

У відповідності до вимог пункту 2 частини 1 статті 129 Господарського процесуального кодексу України судовий збір покладається у спорах, що виникають при виконанні договорів та з інших підстав, на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

Таким чином судові витрати у розмірі 2 102 грн. 00 коп. слід покласти на відповідача.

Керуючись пунктом 19.1 Розділу ХІ Перехідних положень, статтями 123, 129, 232, 236, 237, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов Акціонерного товариства "Українська залізниця" (юридична адреса: 03680, м. Київ, вул. Тверська, 5; поштова адреса: 03150, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, 5; ідентифікаційний код 40075815; e-mail: uz@uz.gov.ua) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108; ідентифікаційний код 40081237; e-mail: p.dn2sekretar@dp.uz.gov.ua) до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (50064, м. Кривий Ріг Дніпропетровської області, вул. Рудна, буд. 47; ідентифікаційний код 00190905; e-mail: inf@ingok.com.ia) про стягнення 59 786 грн. 40 коп. - задовольнити.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (50064, м. Кривий Ріг Дніпропетровської області, вул. Рудна, буд. 47; ідентифікаційний код 00190905; e-mail: inf@ingok.com.ia) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (юридична адреса: 03680, м. Київ, вул. Тверська, 5; поштова адреса: 03150, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, 5; ідентифікаційний код 40075815; e-mail: uz@uz.gov.ua) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108; ідентифікаційний код 40081237; e-mail: p.dn2sekretar@dp.uz.gov.ua) 57 432 (п`ятдесят сім тисяч чотириста тридцять дві) грн. 12 коп. - плати за користування вагонами, 2 354 (дві тисячі триста п`ятдесят чотири) грн. 28 коп. - збору за зберігання вантажу та 2 102 (дві тисячі сто дві) грн. 00 коп. - витрати по сплаті судового збору.

Видати наказ.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене протягом двадцяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Центрального апеляційного господарського суду.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Суддя Т.В. Загинайко

Дата підписання рішення,

оформленого відповідно до статті 238 ГПК України,

21.12.2020.