Рішення № 93587364, 15.12.2020, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49027

E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

15.12.2020м. ДніпроСправа № 904/4067/20За позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг Дніпропетровської області

про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 244 283,16 грн. та збору за зберігання вантажу у розмірі 6 057,00 грн.

Суддя Євстигнеєва Н.М.

Секретар судового засідання Чернявська Е.О.

Представники:

Від позивача: Хлабистін Д.М., адвокат

Від відповідача: не з`явився

С У Т Ь С П О Р У:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області із позовом, яким просить стягнути з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" плату за користування вагонами у розмірі 244 283,16 грн. та збір за зберігання вантажу у розмірі 6 057,00 грн., а всього 250 340,16 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані неналежним виконанням відповідачем умов договору № ПР/М-14-2/12-14757/НЮдч від 02.06.2014 "Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Публічного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Інгулець Придніпровської залізниці". У лютому 2020 року за залізничними накладними, які наявні в матеріалах справи, на адресу Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" були прийняті до перевезення порожні власні вагони (а.с.201-250 том 1, а.с.1-110 том 2). Згідно з зазначеними накладними станція та залізниця призначення - Інгулець Придніпровської залізниці. У зв`язку з несвоєчасним забиранням вантажу з колій станції призначення, вищезазначений вантаж було затримано на шляху прямування за наказами №10 від 03.02.2020, №15 від 04.02.2020, №16 від 04.02.2020, №30 від 06.02.2020, №96 від 06.02.2020. Відповідно до п. 14 договору про експлуатацію, власник колії сплачує залізниці плату за користування вагонами згідно Правил користування вагонами і контейнерами за ставками наведеними в Тарифному керівництві № 1. За весь час затримки вагонів з вини вантажовласника було нараховано плату за користування вагонами за відомостями ф. ГУ-46 №№ 08029045, 10029061, 12029074, 14029091, 12029076, 12029077, 12029080, 13029083, 13029086, 13029089, 13029090, 08029045, 08029047, 09029051, 10029059, 12029079, 10029062, 11029072, 12029077, 13029082, 12029079, 10029062, 13029090, 11029072, 13029082, 13029090 у сумі 244 283,16 грн.

Також нараховано збір за зберігання вантажу за накопичувальними картками ФДУ-92 №18029008 від 18.02.2020, № 19029008 від 19.02.2020 у розмірі 6 057,00 грн.

Відповідач проти задоволення позовних вимог заперечує, зазначає, що позивачем не надано належних доказів щодо часу затримки спірних вагонів, як на підходах до станції Інгулець, так і на самій станції Інгулець з вини відповідача. Не додано витягів з книг повідомлень за період дії наказів про затримку вагонів на підходах до станції Інгулець, за період з 03.02.2020 по 08.02.2020. У Книзі повідомлень відсутній підпис працівника ПАТ "ІНГЗК", яка б засвідчувала факт повідомлення відповідача про прибуття на його адресу вагонів 09.02.2020 о 7:05 год.

Також відповідач вважає, що з метою встановлення, чи дійсно підпис від імені працівників ПАТ "ІНГЗК" Садиченко С.Г. та ОСОБА_1 у наданій позивачем Книзі повідомлень зроблено іншими особами, у справі повинна бути призначена судова почеркознавча експертиза.

Згідно Витягу з протоколу автоматизованого розподілу судової справи від 28.07.2020 справу № 904/4067/20 передано на розгляд судді Євстигнеєвої Н.М.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 03.08.2020 відкрито провадження у справі за правилами загального позовного провадження та призначено підготовче засідання на 18.08.2020.

Ухвалою суду від 18.08.2020 продовжено строк підготовчого провадження по справі № 904/4067/20 на тридцять днів, відкладено підготовче засідання на 13 жовтня 2020 року. Підготовче засідання відкладалось з 13.10.2020 на 29.10.2020.

У судовому засіданні 29.10.2020 закрито підготовче провадження у справі №904/4067/20; призначено справу до судового розгляду у судове засідання на 26.11.2020. З 26.11.2020 оголошена перерва до 15.12.2020.

У судовому засіданні 15.12.2020 проголошені вступна та резолютивна частини рішення.

При розгляді справи судом досліджені письмові докази, що містяться в матеріалах справи.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши доводи представника позивача, господарський суд, -

В С Т А Н О В И В:

02.06.2014 між Державним підприємством "Придніпровська залізниця" (далі - залізниця, позивач) та Публічним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (далі - власник колії, відповідач) було укладено договір про експлуатацію залізничної під`їзної колії Публічного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Інгулець ДП "Придніпровська залізниця" № ПР/М-14-2/14757НЮдч, відповідно до пункту 1 якого згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Інгулець ДП "Придніпровська залізниця" стрілкою № 5 до продовження станційної колії № 3 та стрілкою № 23 до продовження станційної колії № 2 (далі - договір, а.с.102-117 у томі 1).

Під`їзна колія обслуговується власним локомотивом.

Межею під`їзної колії є знаки "Межа під`їзної колії", які встановлено на продовженні колії № 3 біля вхідного сигналу "Н-І", на продовженні колії № 2 біля вхідного сигналу "Н-ІІ".

У пункті 19 договору сторони визначили, що договір укладається терміном на 5 років і діє з моменту його підписання сторонами.

При цьому, 30.05.2019 сторони уклали додаткову угоду № 5а до договору, якою внесли зміни до пункту 19 договору, виклавши його в наступній редакції:

"19. Договір вважається укладеним з моменту його підписання сторонами та скріплення печатками сторін, і діє з 25.06.2014 по 31.12.2019 включно." (а.с.116 у томі 1).

В подальшому, 10.12.2019 сторони уклали додаткову угоду № 6 до договору, якою внесли зміни до пункту 19 договору, виклавши його в наступній редакції:

"19. Договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін і діє з 25.06.2014 по 31.03.2020 включно." (а.с.117 у томі 1).

Згідно з умовами пункту 4 договору рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії.

У пункті 5 договору сторони погодили, що здавання вагонів для під`їзної колії здійснюється:

- порожні вагони під навантаження концентрату залізорудного через інтервал часу 1,5 години;

- інші за повідомленнями, які передає прийомоздавальник станції Інгулець по телефону прийомоздавальнику зміни залізничного цеху ПАТ "ІнГЗК" не пізніше, ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у "Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження" форма ГУ-2.

Відповідно до умов пункт 6 договору вагони для під`їзної колії власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій станції Інгулець за вказівкою чергового по станції Інгулець, де здійснюється передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії.

Всі вагони здаються на під`їзну колію у тій кількості, в якій прибули на станцію Інгулець, але не більше 260 осей, вагою не більше 1430 тон (пункт 7 договору).

Згідно з умовами пункту 10 договору час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці.

У пункті 11 договору сторони погодили, що для під`їзної колії встановлюється загальний термін перебування усіх вагонів 12,0 годин.

Відповідно пункту 14 договору власник колії сплачує залізниці:

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги (Тарифного керівництва № 1);

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи і послуги, що виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами. Збори і плати вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України по передоплаті через розрахунковий підрозділ залізниці з відповідними оголошеннями Укрзалізницею коефіцієнтів підвищення.

У зв`язку з реорганізацією підприємств залізничного транспорту та утворенням у встановленому законом порядку та реєстрацією Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", сторони уклали додаткову угоду № 3 від 15.12.2015 до договору, відповідно до умов якої сторонами договору визначили Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" та Публічне акціонерне товариство "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (а.с.111-112 у томі 1).

Згідно зі статтею 204 Цивільного кодексу України правочин є правомірним, якщо його недійсність прямо не встановлена законом або якщо він не визнаний судом недійсним.

Доказів припинення чи визнання недійсним вказаного вище договору сторонами суду не надано.

У лютому 2020 року за залізничними накладними, які наявні в матеріалах справи, на адресу Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо - збагачувальний комбінат" були прийняті до перевезення порожні власні вагони (а.с.201-250 том 1, а.с.1-110 том 2).

Згідно з зазначеними накладними станція та залізниця призначення Інгулець Придніпровської залізниці.

У зв`язку з несвоєчасним забиранням вантажу з колій станції призначення, вищезазначений вантаж було затримано на шляху прямування за наказами №10 від 03.02.2020, №15 від 04.02.2020, №16 від 04.02.2020, №30 від 06.02.2020, №96 від 06.02.2020.

Так, у лютому 2020 року на адресу ПрАТ "Інгулецький ГЗК" прибував поїзд № 2727, індекс 4600-346-4677 у складі 56 порожніх вагонів. Станція призначення - Інгулець Придніпровської залізниці.

У зв`язку з тим, що на станції призначення Інгулець на той час мало місце скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше, і не були забрані ним на свою під`їзну колію, було видано наказ № 10 від 03.02.20 о 12:45 год про затримку 56 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Дніпробуд-2 Придніпровської залізниці.

На виконання цього наказу на станції Дніпробуд-2 було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 1 від 03.02.2020 р. і негайно передано повідомлення № 1 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці. Станція призначення Інгулець проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 03.02.2020 о 14:30 год копію зазначеного повідомлення.

Також станцією Дніпробуд-2 додатково складено акт загальної форми № 1 від 03.02.2020, у якому зазначено момент початку затримки вагонів - 03.02.2020 - 12:45 год.

06.02.2020 було видано наказ № 22 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Дніпробуд-2 було складено акт загальної форми № 2 від 06.02.2020, у якому зазначено момент закінчення затримки вагонів. Після цього рух поїзда було відновлено. Разом з тим, факт скупчення вагонів на станції призначення Інгулець під час затримки поїзда № 2727 на станції Дніпробуд-2 документально підтверджений тільки до 06.02.2020 -5:10 год.

Таким чином, період затримки вагонів на станції Дніпробуд-2 з вини відповідача, підтверджений актами загальної форми станції Інгулець, тривав з 03.02.2020 - 12:45 год до 06.02.2020 - 5:10 год і становить 64 год 25 хв.

Після прибуття поїзда на станцію призначення Інгулець та здійснення технічного огляду частина вагонів була прийнята відповідачем на свою під`їзну колію без затримки, а інша частина в групі з вагонами, що прибули у складі іншого поїзда була підготовлена до передачі відповідачу, про що прийомоздавальник залізниці 07.02.2020 о 21:20год під підпис повідомила представника відповідача про готовність подавання їх на під`їзну колію 07.02.2020 о 23:20 год. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Інгулець.

07.02.2020 було складено акт загальної форми № 370, у якому зазначено, що порожні вагони готові до подавання на під`їзну колію відповідача, час початку затримки вагонів - 07.02.2020 23:20 год. Затримка вагонів з вини відповідача тривала до 08.02.2020 5:35 год, про що складено акт загальної форми № 376 від 08.02.2020.

Тобто, складеними актами загальної форми № 370 від 07.02.2020 та № 376 від 08.02.2020 підтверджується, що 11 вагонів з цього поїзда простоювали на коліях станції призначення Інгулець з вини відповідача ще протягом 6 год 15 хв.

Зі змісту наведеного вбачається, що період затримки вагонів на підходах до станції призначення та на станції призначення Інгулець з вини відповідача склав: для 42 вагонів - 64 год 25 хв., для 11 вагонів - 70 год 40 хв.

Позивачем, після повернення вагонів з під`їзної колії було нараховано плату за користування вагонами під час простоювання на підставі актів про затримку вагонів на підходах до станції призначення та актів загальної форми, та включено до відомостей плати за користування вагонами № 08029045, 10029059, 10029061, 12029074, 14029091, які представник відповідача підписав із зауваженням.

Таким чином, відповідно до наказу № 10 від 03.02.2020, актів загальної форми № 370 від 07.02.2020 та № 376 від 08.02.2020 було нараховано плату за користування вагонами під час затримки на підходах до станції призначення та на станції призначення Інгулець з вини відповідача на підставі відомостей плати за користування вагонами № 08029045, 10029059, 10029061, 12029074, 14029091 в сумі 42 735,90 грн без ПДВ.

За час затримки поїзда на підходах до станції призначення, а саме на станції Дніпробуд-2, залізницею було нараховано збір за зберігання вантажів та включено до накопичувальної картки № 18029008 від 18.02.2020, який відповідач не визнав, в сумі 1 997,6грн (а.с.163 том 1).

Період затримки вагонів на станції Дніпробуд-2 відповідно до наказу № 10 від 03.02.2020 з вини відповідача, підтверджений актами загальної форми, складеними станцією Інгулець, становить 64 год 25 хв. У перерахунку на доби (з округленням неповної доби до повної) затримка становить 3 доби.

Перша доба зберігання вантажів є безоплатною. Таким чином, збір має бути нарахований за зберігання 56 вагонів протягом 2 діб.

Плата за зберігання вантажу без ПДВ становить:

5,90 * 56 * 2 * 3,023 = 1 997,60 (грн), де

5,90 - тариф за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) (грн);

56 - кількість вагонів, що зберігались (шт);

2 - кількість діб (після округлення до цілої доби), протягом яких надавалась платна послуга зі зберігання вантажу;

3,023 - коефіцієнт, що застосовується до тарифів.

Також у лютому 2020 року на адресу ПрАТ "Інгулецький ГЗК" прибував поїзд № 2585, індекс 4862-085-4677 у складі 57 порожніх вагонів. Станція призначення - Інгулець Придніпровської залізниці.

У зв`язку з тим, що на станції призначення Інгулець на той час мало місце скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше, і не були забрані ним на свою під`їзну колію, було видано наказ № 15 від 04.02.2020 о 0:12 год про затримку 57 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Пологи Придніпровської залізниці.

На виконання цього наказу на станції Пологи було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 1 від 04.02.2020 р. і негайно передано повідомлення № 1 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці. Станція призначення Інгулець проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 04.02.2020 о 0:12 год копію зазначеного повідомлення.

Станцією Пологи додатково складено акт загальної форми № 4443 від 04.02.2020, у якому зазначено момент початку затримки вагонів - 04.02.2020 - 0:12 год.

06.02.2020 о 11:05 год було видано наказ № 24 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Пологи було складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) № 1 від 06.02.2020 та додатково складено акт загальної форми № 4447 від 06.02.2020, у яких зазначено момент закінчення затримки вагонів. Разом з тим, факт скупчення вагонів на станції призначення Інгулець під час затримки поїзда № 2585 на станції Пологи документально підтверджений тільки до 06.02.2020 - 5:10 год.

Таким чином, період затримки вагонів на станції Пологи з вини відповідача, підтверджений актами загальної форми станції Інгулець, тривав з 02.2020 - 0:12 год до 06.02.2020 - 5:10 год і становить 43 год 30 хв.

Згідно наказу №30 від 06.02.2020 о 17:15 год на станції Пологи Придніпровської залізниці було затримано цих же 55 вагонів; складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 3 від 06.02.2020, передано повідомлення № 3 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Станція призначення Інгулець проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому копію зазначеного повідомлення 06.02.2020 о 18:10 год.

Згідно Акту загальної форми № 4451 від 06.02.2020, момент початку затримки вагонів - 06.02.2020 - 17:15 год.

08.02.2020 о 13:14 год було видано наказ № 41 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Пологи було складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) № 2 від 08.02.2020 та додатково складено акт загальної форми № 4458 від 08.02.2020, у яких зазначено момент закінчення затримки вагонів - 08.02.2020 13:14 год. Після цього рух поїзда № 2585 було відновлено.

Таким чином вагони простоювали на станції Пологи з вини відповідача з 06.2020 -17:15 год до 08.02.2020 - 13:14 год і становить 43 год 59 хв.

В подальшому, після прибуття поїзда на станцію призначення Інгулець та здійснення технічного огляду, прийомоздавальник залізниці 10.02.2020 о 3:40 год під підпис повідомила представника відповідача про готовність подавання на його під`їзну колію 10.02.2020 5:40 год групи вагонів, в тому числі 46 вагонів з числа тих, що прибули поїздом № 2585. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Інгулець.

10.02.2020 позивачем складено Акт загальної форми № 407, у якому зазначено, що порожні вагони готові до подавання на під`їзну колію, простоюють на коліях станції Інгулець з вини відповідача, час початку затримки вагонів -10.02.2020 5:40 год.

Затримка вагонів відбулася з вини вантажовласника, який не був готовий вчасно забрати вагони на свою під`їзну колію та тривала до 10.02.2020 17:50 год, після чого вагони були забрані локомотивом відповідача на його під`їзну колію. Про закінчення затримки було складено акт загальної форми № 422 від 10.02.2020.

Таким чином, 46 вагонів з цього поїзда простоювали на коліях станції призначення Інгулець з вини відповідача ще протягом 12 год 10 хв, що підтверджується актами загальної форми № 407 від 10.02.2020 та № 422 від 10.02.2020.

Отже, відповідно до актів, зазначених вище, загальний період затримки вагонів на підходах до станції призначення та на станції призначення Інгулець з вини відповідача склав: для 11 вагонів - 87 год 29 хв., для 46 вагонів - 99 год 39 хв.

На підставі актів про затримку вагонів на підходах до станції призначення та актів загальної форми, після повернення спірних вагонів з під`їзної колії, було нараховано плату за користування вагонами під час їх простоювання та включено до відомостей плати за користування вагонами № 11029072, 12029074, 12029076, 12029077, 13029089, 12029080, 13029083, 13029086, 13029090.

Зазначені відомості плати за користування вагонами представник відповідача підписав із зауваженнями.

Позивач, відповідно до наказу № 15 від 04.02.2020 та наказу № 30 від 06.02.2020, актів загальної форми № 407 від 10.02.2020 і № 422 від 10.02.2020, нарахував плату за користування вагонами під час затримки на підходах до станції призначення та на станції призначення Інгулець з вини відповідача на підставі відомостей плати за користування вагонами № 11029072, 12029074, 12029076, 12029077, 12029080, 13029083, 13029086, 13029089 та 13029090 в сумі 90 124,20 грн без ПДВ.

Також у лютому 2020 року на адресу ПрАТ "Інгулецький ГЗК" прибував поїзд №3001, індекс 4600-385-4677 у складі 61 порожнього вагону.

Станція призначення - Інгулець Придніпровської залізниці.

04.02.2020 о 2:32 год у зв`язку з тим, що на станції призначення Інгулець на той час мало місце скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше, і не були забрані ним на свою під`їзну колію, було видано наказ № 16 про затримку 61 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці.

На виконання наказу на станції Запоріжжя-Ліве було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 3 від 04.02.2020 і негайно передано повідомлення № 3 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці. Станція призначення Інгулець проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому копію зазначеного повідомлення.

Згідно Акту загальної форми № 39Т від 04.02.2020, який складено станцією Запоріжжя-Ліве, момент початку затримки вагонів - 04.02.2020 - 2:32 год.

06.02.2020 було видано наказ № 19 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Запоріжжя-Ліве було складено акт загальної форми № 2 від 06.02.2020, у якому зазначено момент закінчення затримки вагонів. Після цього рух поїзда було відновлено. Факт скупчення вагонів на станції призначення Інгулець під час затримки поїзда № 3001 на станції Запоріжжя-Ліве документально підтверджений тільки до 06.02.2020 -5:10 год.

Відповідно період затримки вагонів на станції Запоріжжя-Ліве з вини відповідача, підтверджений актами загальної форми станції Інгулець, тривав з 04.02.2020 - 2:32 год до 06.02.2020 - 5:10 год і становить 44 год 20 хв.

Після прибуття поїзда на станцію призначення Інгулець та здійснення технічного огляду 7 вагонів були прийняті відповідачем на свою під`їзну колію без затримки, а 53 вагони цього поїзда були підготовлені до передачі відповідачу пізніше, про що прийомоздавальник залізниці 07.02.2020 о 5:15 год під підпис повідомила представника відповідача про готовність подавання їх на під`їзну колію 07.02.2020 о 7:15 год. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Інгулець.

Оскільки відповідач не був готовий вчасно забрати вагони на свою під`їзну колію, позивачем було складено акт загальної форми № 358 від 07.02.2020, у якому зазначено, що порожні вагони готові до подавання на під`їзну колію відповідача, час початку затримки вагонів - 07.02.2020 7:15 год.

Затримка вагонів з вини вантажовласника тривала до 07.02.2020 22:05 год, після чого вагони були забрані локомотивом відповідача на його під`їзну колію. Про закінчення затримки було складено акт загальної форми № 369 від 07.02.2020.

Таким чином, 53 вагони з цього поїзда простоювали на коліях станції призначення Інгулець з вини відповідача ще протягом 14 год 50 хв, що підтверджується актами загальної форми № 358 від 07.02.2020 та № 369 від 07.02.2020.

Відповідно до актів, зазначених вище, загальний період затримки вагонів на підходах до станції призначення та на станції призначення Інгулець з вини відповідача склав: для 7 вагонів - 44 год 20 хв., для 53 вагонів - 59 год 10 хв.

На підставі наказу № 16 від 04.02.2020, № 19 від 06.02.2020, актів про затримку вагонів на підходах до станції призначення, актів загальної форми № 358 від 07.02.2020 та № 369 від 07.02.2020, позивачем було нараховано плату за користування ними під час простоювання, та включено до відомостей плати за користування вагонами № 08029045, 08029047, 09029051, 10029059, 12029079, які представник відповідача підписав із зауваженнями, в сумі 36473,10грн.

Крім того, за час затримки поїзда на підходах до станції призначення, а саме на станції Запоріжжя-Ліве, залізницею було нараховано збір за зберігання вантажів та включено до накопичувальної картки № 18029008 від 18.02.2020, який відповідач не визнав, в сумі 1 088,00грн виходячи з наступного.

Період затримки вагонів на станції Запоріжжя-Ліве відповідно до наказу № 16 від 04.02.2020 з вини відповідача, підтверджений актами загальної форми, складеними станцією Інгулець, становить 44 год 20 хв. У перерахунку на доби (з округленням неповної доби до повної) затримка становить 2 доби. Перша доба зберігання вантажів є безоплатною.

Таким чином, збір має бути нарахований за зберігання 61 вагону протягом 1 доби. Плата за зберігання вантажу без ПДВ становить: 5,90 * 61 * 1 * 3,023 = 1 088,00 (грн),

де: 5,90 - тариф за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) (грн);

61 - кількість вагонів, що зберігались (шт);

1- кількість діб (після округлення до цілої доби), протягом яких надавалась платна послуга зі зберігання вантажу;

3,023 - коефіцієнт, що застосовується до тарифів.

На адресу ПрАТ "Інгулецький ГЗК" у лютому 2020 року прибував поїзд № 1468, індекс 4181-18-4677 у складі 55 порожніх вагонів. Станція призначення - Інгулець Придніпровської залізниці.

06.02.2020 о 14:32 год, у зв`язку з тим, що на станції призначення Інгулець на той час мало місце скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше, і не були забрані ним на свою під`їзну колію, було видано наказ № 96 про затримку 55 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Красний Шахтар Придніпровської залізниці.

На виконання наказу на станції Красний Шахтар було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 6 від 06.02.2020 і негайно передано повідомлення № 6 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці. Станція призначення Інгулець проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому копію зазначеного повідомлення 06.02.2020 о 16:00 год.

08.02.2020 було видано наказ № 99 про закінчення затримки потяга. Станцією затримки Красний Шахтар було складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) № З від 08.02.2020 та додатково акт загальної форми № 5 від 06.02.2020, у якому зазначено момент початку та закінчення затримки вагонів. Після цього рух поїзда було відновлено.

З наведеного вбачається, що період затримки вагонів на станції Красний Шахтар з вини відповідача тривав з 06.02.2020 -14:32 год до 08.02.2020 - 15:45 год і становить 49 год 13 хв.

Після прибуття поїзда на станцію призначення Інгулець та здійснення технічного огляду 7 вагонів були прийняті відповідачем на свою під`їзну колію без затримки, а 46 вагони цього поїзда були підготовлені до передачі відповідачу пізніше, про що прийомоздавальник залізниці 08.02.2020 о 23:45 год під підпис повідомила представника відповідача про готовність подавання їх на під`їзну колію 09.02.2020 о 1:45 год. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Інгулець.

Згідно акту загальної форми № 388 від 09.02.2020, порожні вагони готові до подавання на під`їзну колію відповідача, час початку затримки вагонів - 09.02.2020 15:55 год. Цей Акт складено тому, що відповідач не був готовий вчасно забрати вагони на свою під`їзну колію.

Затримка вагонів з вини вантажовласника тривала до 07.02.2020 22:05 год, після чого вагони були забрані локомотивом відповідача на його під`їзну колію. Про закінчення затримки було складено акт загальної форми № 369 від 07.02.2020.

Зі змісту наведених вище актів загальної форми № 388 від 09.02.2020 та № 396 від 09.02.2020 убачаєтьcя, що 46 вагонів з цього поїзда простоювали на коліях станції призначення Інгулець з вини відповідача ще протягом 12 год 10 хв.

Відповідно до цих актів, загальний період затримки вагонів на підходах до станції призначення та на станції призначення Інгулець з вини відповідача склав: для 3 вагонів - 49 год 13 хв., для 46 вагонів - 61 год 23 хв.

Позивачем, після повернення вагонів з під`їзної колії, було нараховано плату за користування вагонами під час простоювання на підставі актів про затримку вагонів на підходах до станції призначення та актів загальної форми, та включено до відомостей плати за користування вагонами № 10029062, 11029072, 12029077, 13029082, які представник відповідача підписав із зауваженнями, в сумі 33 360,8грн.

За час затримки поїзда на підходах до станції призначення, а саме на станції Красний Шахтар, позивачем було нараховано збір за зберігання вантажів та включено до накопичувальної картки № 19029008 від 19.02.2010 в сумі 1 961,90грн. (а.с.164 у томі 1).

Так, період затримки вагонів на станції Красний Шахтар відповідно до наказу № 96 від 06.02.2020 з вини відповідача, становить 49 год 13 хв. У перерахунку на доби (з округленням неповної доби до повної) затримка становить 3 доби.

Перша доба зберігання вантажів є безоплатною Таким чином, збір має бути нарахований за зберігання 55 вагонів протягом 2 діб.

Плата за зберігання вантажу без ПДВ становить:

5,90 * 55 * 2 * 3,023 = 1 961,90 (грн), де

5,90 - тариф за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) (грн);

61 - кількість вагонів, що зберігались (шт);

1 - кількість діб (після округлення до цілої доби), протягом яких надавалась платна послуга зі зберігання вантажу;

3,023 - коефіцієнт, що застосовується до тарифів.

У зв`язку із тим, що відповідач був неготовий до прийому вагонів на свою під`їзну колію на станції Інгулець були складені акти загальної форми: № 326 від 04.02.2020, № 331 від 04.02.2020, № 328 від 04.02.2020, № 333 від 04.02.2020, № 381 від 08.02.2020, № 386 від 08.02.2020, № 384 від 08.02.2020, № 391 від 09.02.2020, № 398 від 09.02.2020, №403 від 10.02.2020, № 421 від 10.02.2020, № 425 від 10.02.2020, № 390 від 09.02.2020, № 428 від 11.02.2020.

Відповідно до зазначених актів загальної форми період простою вагонів на станції Інгулець становить:

за актами загальної форми № 326 та № 331 від 04.02.2020 період простою становить з 04.02.2020 - 2:55 год до 04.02.2020 - 13:10 год., тобто протягом 10 год 15 хв. Плата за користування вагонами складає 16,60грн. без ПДВ;

за актами загальної форми №328 та №333 від 04.02.2020 період простою становить з 04.02.2020-6:25год до 04.02.2020 - 22:50 год, тобто протягом 16 год 25 хв. Плата за користування вагонами складає 56,80грн. без ПДВ;

за актами загальної форми №381 та №386 від 08.02.2020 період простою становить з 08.02.2020-16:15год до 08.02.2020 - 22:35 год, тобто протягом 6 год 20 хв. Плата за користування вагонами складає 8,80грн. без ПДВ;

за актами загальної форми № 384 від 08.02.2020 та № 391 від 09.02.2020 період простою становить з 08.02.2020 - 19:15 год до 09.02.2020 - 10:50 год, тобто протягом 15 год 35 хв. Плата за користування вагонами складає 56,80грн. без ПДВ;

за актами загальної форми № 398 від 09.02.2020 та № 403 від 10.02.2020 період простою становить з 09.02.2020- 19:00год до 10.02.2020 - 2:40 год, тобто протягом 7 год 40 хв. Плата за користування вагонами складає 38,10грн. без ПДВ ;

за актами загальної форми № 421 від 10.02.2020 та № 425 від 10.02.2020 період простою становить з 10.02.2020 - 17:45 год до 10.02.2020 - 23:05 год, тобто протягом 5 год 25 хв. Плата за користування вагонами складає 74,80грн. без ПДВ;

за актами загальної форми № 390 від 09.02.2020 та № 428 від 11.02.2020 період простою становить з 09.02.2020 - 9:05 год до 11.02.2020 - 6:25 год, тобто протягом 45 год 20 хв. Плата за користування вагонами складає 623,40грн. без ПДВ.

Таким чином, загальна сума плати за користування вагонами без ПДВ становить: 42 735,90 + 90 124,20 + 36 473,10 + 33 360,80 + 16,60 + 56,80 + 8,80 + 56,80 + 38,10 + 74,80 + 623,40 = 203 569,30 (грн.); ПДВ 20 % складає: 203 569,30 * 20 % = 40 713,86 (грн). Сума плати за користування вагонами з ПДВ становить: 203 569,30 + 40 713,86 = 244 283,16 (грн).

Загальна сума збору за зберігання вантажів без ПДВ становить: 1 997,60 + 1 088,00 + 1 961,90 = 5 047,50 (грн.) ПДВ 20 % складає: 5 047,50 * 20 % = 1 009,50 (грн). Сума збору за зберігання вантажів з ПДВ становить: 5 047,50 + 1 009,50 = 6 057,00 (грн).

Позивач просить стягнути з відповідача плату за користування вагонами у розмірі 244 283,16 грн. та збір за зберігання вантажу у розмірі 6 057,00 грн., проти чого заперечує відповідач.

Причиною виникнення спору є несплата відповідачем зазначених сум плати за користування спірними вагонами та збору за зберігання вантажу.

Предметом доказування у даній справі є: обставини укладання договору про експлуатацію залізничної під`їзної колії; факт надання послуг; наявність підстав для нарахування плати за користування вагонами згідно зі спірними відомостями форми ГУ-46, наявність підстав для нарахування збору за зберігання вантажу по накопичувальній картці форми ФДУ-92, встановлення розміру плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу; правомірність здійснення розрахунку заявленої до стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу.

Спірні правовідносини стосуються перевезення вантажів залізницею, а відтак, підпадають під правове регулювання Глави 64 Цивільного кодексу України, Глави 32 Господарського кодексу України, Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998, та інших нормативних актів, прийнятих у відповідності до них та які регулюють спірні правовідносини.

Оцінюючи подані докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об`єктивному розгляді в судовому засіданні всіх обставин справи в їх сукупності, та, враховуючи те, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, суд вважає позовні вимоги такими, що підлягають задоволенню з наступних підстав.

Відповідно до статті 307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються із положеннями статті 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Згідно із частиною 2 статті 908 Цивільного кодексу України умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної (частина 3 статті 909 Цивільного кодексу України).

Відповідно до підпункту 8 пункту 6 розділу 1 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 (далі - Статут), накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Статтею 71 Статуту залізниць України визначено взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Статтею 119 Статуту визначено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Пунктом 6.4. Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів встановлено, що порожні власні вагони перевозяться за перевізними документами, в яких у графі "найменування вантажу" вказується: "Власник вагона (найменування власника). Направляється до пункту навантаження (у ремонт тощо)". Порядок та розмір нарахування плати за перевезення власних приватних порожніх вагонів встановлений у пункті 14 розділу 2 Тарифного керівництва № 1.

Отже, порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов`язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов`язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов`язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці чи на станціях підходу, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов`язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

Як зазначено у п.14 договору про експлуатацію, власник колії сплачує залізниці: за користування вагонами згідно Правил користування вагонами та контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ним послуги (Тарифного керівництва № 1); збір за зберігання вантажів - у разі затримки їх з причин, залежних від Власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів.

Згідно Статуту залізниць України:

- одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу... (стаття 46 Статуту);

- після прибуття на станцію призначення вантажу всю відповідальність перед залізницею щодо цього перевезення несе одержувач (стаття 125 Статуту);

- за час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи рвані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати (стаття 119 Статуту).

Відповідно до підпункту 2.1. пункту 2 розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 №317, збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) справляється в розмірі 5,9 грн. за добу; при зберіганні вантажів у вагонах 4,0 грн. за одну тонну. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Відповідно до абзацу третього пункту 2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 864/5085) усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

До плати користування вагонами та контейнерами, що вказана в розділі V Збірника тарифів, та збору за зберігання вантажів, що вказані в розділі Ш Збірника тарифів, застосовується коефіцієнт 3,023 (наказ Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № в редакції наказу Міністерства інфраструктури України від 22.03.2019 № 205).

Правилами користування вагонами чітко встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.

Відповідно до пунктів 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом) (пункти 9, 10 Правил).

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Як вбачається з матеріалів справи, у зв`язку з несвоєчасним забиранням вантажу з колій станції призначення, вищезазначений вантаж було затримано на шляху прямування за наказами №10 від 03.02.2020, №15 від 04.02.2020, №16 від 04.02.2020, №30 від 06.02.2020, №96 від 06.02.2020.

За цим фактом позивачем складено:

повідомлення про затримку вагонів № 1 (станція Дніпробуд-2), повідомлення про затримку вагонів № 3 (станція Пологи), повідомлення про затримку вагонів №3 (станція Запоріжжя-Ліве), повідомлення про затримку вагонів № 6 (станція Красний Шахтар) на підходах до станції призначення;

акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 1 від 03.02.2020 (станція Запоріжжя Ліве, початок затримки – 03.02.2020), акт загальної форми ГУ-23 №2 від 06.02.2020, акт про затримку вагонів (початок затримки) форми ГУ-23а №1 від 04.02.2020, акт про затримку вагонів (початок затримки) форми ГУ-23а №3 від 06.02.2020, акт про затримку вагонів (початок затримки) форми ГУ-23а №2 від 08.02.2020, акт про затримку вагонів (початок затримки) форми ГУ-23а №3 від 04.02.2020, акт про затримку вагонів (кінець затримки) форми ГУ-23а №2 від 06.02.2020, акт про затримку вагонів №3 від 08.02.2020, акт загальної форми №5 від 06.02.2020;

акти загальної форми ГУ-23: № 376 від 08.02.2020 (ст. Інгулець), № 4443 від 04.02.2020, № 4447 від 06.02.2020, № 4451 від 06.02.2020, № 4458 від 08.02.2020, № 422 від 10.02.2020 (станція Інгулець), №39Т від 04.02.2020, №337Т від 06.02.2020, №369 від 07.02.2020 (станція Інгулець), № 396 від 09.02.2020 (станція Інгулець), №331 від 04.02.2020, № 333 від 04.02.2020, №386 від 08.02.2020, №391 від 09.02.2020, № 403 від 10.02.2020, №425 від 10.02.2020, №428 від 11.02.2020 (станція Інгулець); акти загальної форми станції Інгулець щодо зайнятості колій станції.

Накази на початок і кінець затримок надавались враховуючи наявність (відсутність) затримок в просуванні вагонів, які слідують на адресу підприємства, з метою уникнення заторів на шляху прямування через скупченість вагонів на станції призначення з вини цього підприємства.

Вказані акти підписані ПрАТ "Інгулецький гірничо - збагачувальний комбінат" із запереченнями, а саме: непогодження з актами, оскільки ПрАТ "Інгулецький гірничо - збагачувальний комбінат" не має можливості приймання порожніх вагонів через відсутність вільних колій, внаслідок неприйняття станцією Інгулець Придніпровської залізниці на під`їзні колії та простоювання одиниць розбірки.

Згідно із Тарифним керівництвом № 1 (затвердженим наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № 317, зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за № 340/16356), станцією призначення Інгулець Придніпровської залізниці нарахована плата за користування спірними вагонами згідно з відомостями форми ГУ-46 №№ 10029061, 12029074, 14029091, 12029076, 12029077, 12029080, 13029083, 13029086, 13029089, 13029090, 08029045, 08029047, 09029051, 10029059, 12029079, 10029062, 11029072, 12029077, 13029082, 12029079, 10029062, 13029090, 11029072, 13029082, 13029090 в розмірі 244 283,16 грн. та збір за зберігання вантажу у розмірі 6 057,00 грн., а всього 250 340,16 грн.

Судом здійснено перевірку розрахунку виконаного позивачем, за результатами якої суд приходить до висновку про його обґрунтованість.

Враховуючи, що в обґрунтування своїх позовних вимог позивачем надано належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на підходах до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу відповідача, у зв`язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Приватним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог, суд вважає що позивачем правомірно нарахована відповідачу плата за користування вагонами.

Заперечуючи проти задоволення позовних вимог відповідач стверджує, що деякі підписи в Книзі повідомлень, що стоять поряд з прізвищами ПрАТ "Інгулецький ГЗК" Садиченко С.Г. та ОСОБА_1 зроблено не цими особами, просить витребувати у позивача оригінал Книги повідомлень та призначити судову почеркознавчу експертизу.

Суд відхиляє зазначені заперечення та клопотання відповідача з огляду на таке.

Згідно з п.1 Правил видачі вантажів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2020 №644, передбачено, що про прибуття вантажу на станцію призначення залізниця зобов`язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу, але не пізніше 12-ої години наступного дня, із зазначенням найменування та кількості вантажу, а також роду й кількості вагонів (контейнерів). Крім повідомлення про прибуття вантажу начальник станції зобов`язаний повідомити одержувача про час подачі вагонів під вивантаження не пізніше ніж за 2 години до подачі

Реєстрація повідомлень про прибуття і подавання вагонів здійснюється станцією в електронному або паперовому вигляді. Реєстрація повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження у паперовому вигляді здійснюється в Книзі повідомлень за встановленою формою (додаток 7 до Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113).

Порядок і терміни повідомлення про подачу вагонів на під`їзні колії передбачаються в договорах про експлуатацію під`їзних колій (п.2 Правил видачі вантажів).

Правилами видачі вантажів передбачено два види повідомлень: повідомлення про прибуття вантажу на станцію призначення та повідомлення про час подачі вагонів під вивантаження.

Повідомлення про вибуття вантажу на станцію призначення здійснюється в електронній формі, про що робиться запис в графі 46 залізничної накладної «Відмітки залізниці». Представник відповідача підтверджує отримання цього повідомлення шляхом накладення в цій же графі свого електронного цифрового підпису з зазначенням свого прізвища, ім`я та по-батькові, а також дати та часу отримання повідомлення.

Оскільки повідомлення про прибуття вантажу було здійснено у електронному вигляді, підстави для звільнення відповідача від внесення плати за користування вагонами з підстав не повідомлення його залізницею про прибуття вантажу, відсутні.

Щодо повідомлення про час подачі вагонів під вивантаження.

Пунктом 5 договору № ПР/М-2/12-14757/Нюдч від 02.06.2014 "Про експлуатацію залізничної під`їзної колії ПАТ "Інгулецький ГЗК", яка примикає до станції Інгулець ДП "Придніпровська залізниця" із змінами і доповненнями, передбачено, що здавання вагонів для під`їзної колії здійснюється у наступному порядку: порожні під навантаження концентрату залізорудного – через інтервал часу 1,5 години; інші – за повідомленнями, які передає прийомоздавальник станції Інгулець по телефону прийомоздавальнику залізничного цеху ПрАТ "ІнГЗК" не пізніше, ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2.

Відповідач визначив коло своїх працівників, відповідальних за прийом повідомлень про подавання вагонів на під`їзну колією під навантаження та вивантаження, номери телефонів, за якими ці повідомлення слід передавати. З Витягу з Книги повідомлень про час подавання вагонів станції Інгулець убачається, що прийомоздавальники відповідача отримували повідомлення по телефону 39-66, про готовність вагонів до подавання та про запланований час подачі цих вагонів на під`їзну залізничну колію через дві години після повідомлення. За таких обставин, призначення почеркознавчої експертизи щодо справжності підписів працівників ОСОБА_2 та Пономарьової С.І., не є необхідним.

Згідно зі статтею 13 Господарського процесуального кодексу України судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності.

Відповідно до частин 1, 3 статті 74 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень; докази подаються сторонами та іншими учасниками справи.

Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування (частина 1 статті 77 Господарського процесуального кодексу України).

Відповідно до статті 86 Господарського процесуального кодексу України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також достатність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності.

За встановлених вище обставин, суд приходить до висновку, що вимоги позивача є обґрунтованими, підтвердженими матеріалами справи та підлягають задоволенню у повному обсязі.

Відповідно до вимог статті 129 Господарського процесуального кодексу України витрати, пов`язані зі сплатою судового збору покладаються на відповідача у розмірі 3 755,10грн.

Керуючись ст.ст. 2, 46, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

В И Р І Ш И В:

Позов Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 244 283,16 грн. та збору за зберігання вантажу у розмірі 6 057,00 грн. - задовольнити повністю.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (50102, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, вул. Рудна, 47, ідентифікаційний код 00190905) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5а, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108, ідентифікаційний код 40081237) плату за користування вагонами у розмірі 244 283 (двісті сорок чотири тисячі двісті вісімдесят три) грн 16 коп та збір за зберігання вантажу у розмірі 6 057 (шість тисяч п`ятдесят сім) грн 00 коп, витрати, пов`язані зі сплатою судового збору, у розмірі 3755 (три тисячі сімсот п`ятдесят п`ять) грн10 коп, видати наказ.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня його проголошення до Центрального апеляційного господарського суду безпосередньо або через Господарський суд Дніпропетровської області. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення складено 17.12.2020

Суддя Н.М. Євстигнеєва