Рішення № 92990538, 10.11.2020, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49027

E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

10.11.2020м. ДніпроСправа № 904/3275/20

за позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК ОКТЯБРСЬКА ЦЗФ", м. Білицьке, Донецька область

до Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ, в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

про стягнення вартості недостачі вантажу у розмірі 10 680,77 грн

Суддя Золотарьова Я.С.

Секретар судового засідання Волювач М.В.

Представники:

від позивача: не з`явився

від відповідча: Береза В.В. посв. № 58 від 22.01.20 представник

ПРОЦЕДУРА

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК ОКТЯБРСЬКА ЦЗФ" звернулось до господарського суду Дніпропетровської області із позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" і просить суд стягнути вартість недостачі вантажу у розмірі 10 680,77 грн та судовий збір.

Ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 22.06.2020 відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи.

31.07.2020 представник відповідача подав відзив на позов.

Ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 02.09.2020 здійснено перехід до розгляду справи за правилами загального позовного провадження, призначено підготовче засідання на 15.09.2020.

Ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 15.09.2020 відкладено підготовче засідання на 13.10.2020.

Ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 13.10.2020 закрито підготовче провадження та справа призначена до судового розгляду по суті на 03.11.2020.

03.11.2020 здійснено розгляд справи по суті, заслухано виступ відповідача, встановлено обставини справи, досліджено наявні у справі докази.

Ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 03.11.2020 відкладено судове засідання на 10.11.2020.

10.11.2020 під час судових дебатів відповідач просив відмовити у задоволенні позову, з підстав, викладених у відзиві на позов.

У судовому засіданні 10.11.2020 у нарадчій кімнаті ухвалено судове рішення в порядку статті 240 Господарського процесуального кодексу України з оформленням вступної та резолютивної частини.

АРГУМЕНТИ СТОРІН

Позиція позивача

Позивач обґрунтовує позов нестачою маси вантажу, що була зафіксована комерційними актами № 476906/148 від 21.02.2020, № 476906/166 від 23.02.2020, № 476906/167 від 23.02.2020, № 476906/242 від 03.03.2020, № 476906/255 від 05.03.2020, № 476906/327 від 12.03.2020 на загальну суму 10 680,77 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані з посиланням на пункти 110, 113-115, 129 Статуту залізниць України, пункт 27 Правил видачі вантажів, статті 306, 314, 315 Господарського кодексу України.

Позиція відповідача

Відповідач зазначає, що позивачем належними та допустимими доказами не доведено наявність підстав, які дають право позивачу на звернення до суду з позовом про стягнення з відповідача, як перевізника, вартості нестачі вантажу.

Крім того, відповідач зазначає, що переуступний напис зроблений із порушення вимог чинного законодавства, оскільки переуступний напису було зроблено на відомостях вагонів, тоді як пунктом 133 Статуту залізниць України передбачено, що передача права на пред`явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції). Тому, відповідач вважає, що наявні у матеріалах справи докази передачі права на пред`явлення претензій та позовів не є належними.

Також відповідач вказує на те, що позивачем не правильно визначено масу нестачі вантажу, оскільки при обчисленні природної втрати застосовано норма природної втрати, яка складає 1% для мінерального палива. Проте, у графі №20 залізничних накладних, що додані до матеріалів справи, зазначено "Граничний показник вологості до 16% ...". Відтак, вантажі відправлені у вологому стані, тому має застосовуватись норма природної втрати, яка складає 2%. Відповідачем надано контррозрахунку вартість нестачі вантажу.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ ВСТАНОВЛЕНІ СУДОМ ТА ДОКАЗИ, ЩО ЇХ ПІДТВЕРДЖУТЬ

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Октябрська ЦЗФ" відповідно до Технічних умов завантажило вугілля кам`яне марки ДГ 0-100, ГЖО 0-100 у вагони:

- №63379630 в кількості 66 200кг по накладній №53748877 від 16.02.2020;

- №62021852 в кількості 68 300кг по накладній №53754768 від 16.02.2020;

- №55330047 в кількості 67 700кг по накладній №53754768 від 16.02.2020;

- №63162911 в кількості 66 800кг по накладній №53893442 від 27.02.2020;

- №61077921 в кількості 67 400кг по накладній №53892238 від 27.02.2020;

- №60353034 в кількості 60 500кг по накладній №53896114від 27.02.2020

та передало вказаний вантаж для перевезення залізниці. Згідно з накладними поверхня вантажу маркована у формі поперечних смуг трикутної форми катка ущільнювача.

Відповідно до накладних №53748877, № 53754768, № 53893442, № 53892238 (досилочна 45932571), №53896114 (досилочна 53919742), №48869382 залізницею прийнято у ПАТ "ДТЕК Октябрська ЦЗФ" на станції Родинская Донецької залізниці зазначене вугілля для перевезення до станції призначення Енергодар Придніпровської залізниці – ДТЕК Запорізька ТЕС ПАТ "ДТЕК Дніпроенерго".

По прибуттю поїзда на станцію Енергодар Придніпровської залізниці за результатами контрольного переважування встановлена нестача вантажу складено комерційні акти 476906/148 від 21.02.2020, №476906/166, №476906/167 від 23.02.2020, №476906/242 від 03.03.2020, №476906/255 від 05.03.2020, №476906/327 від 12.03.2020.

Відповідно до комерційного акту №476906/148 на підставі акту загальної форми №43919 від 18.02.2020 ст. Покровськ Донецької залізниці було проведене комісійне зважування вагону №63379630 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто -87 600кг, тара – 23 600 кг, нетто – 64 000кг, що менше вантажного документу на 2 200кг. При комерційному огляді виявлено: насипом, вище рівня бортів на 10-20см, вкатано, марковано у формі поперчнихсмуг трикутної форми. З 5 по 7 люка вантаж потоптан, мається виїмка довжиною 450см, шириною 280 см., глибиною 20-50см. В місці виїмки маркування відсутнє. Маркування порушено, є сліди ходіння. Вагон без дверей, люка закриті. Течії вантажу нема. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту №476906/166 на підставі акту загальної форми №6467 від 18.02.2020 ст. Чаплине Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №62021852 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто -89 600кг, тара – 23 500 кг, нетто – 66 100кг, що менше вантажного документу на 2 200кг. При комерційному огляді виявилося навантаження навалом, на рівні бортів, маркован поперечними борознами. Є виїмка над 1 люком праворуч довжиною 1,5м, шириною 1,5м, глибиною 0,2м. В місці виїмки маркування відсутнє. Двері, люка закриті. Течії вантажу нема. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту №476906/167 на підставі акту загальної форми №480 від 23.02.2020 ст. Енергодар Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №55330047 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто -89 000кг, тара – 23 500 кг, нетто – 65 500кг, що менше вантажного документу на 2 200кг. При комерційному огляді виявилося навантаження навалом, маркування не проглядається, вантаж потоптаний. Над 5-7 люками праворуч по ходу поїзда мається виїмка довжиною 4,5м, шириною 1,4м, глибиною 1,0м. Двері, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту №476906/242 на підставі акту загальної форми №145 від 01.03.2020 ст. Запоріжжя-1, №157 від 01.03.2020 ст. Таврійськ Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №63162911 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто - 89 500кг, тара – 23 600 кг, нетто – 65 900кг, що менше вантажного документу на 900кг. При комерційному огляді виявилося: навантаження навалом, на рівні бортів, поверхня вантажу вкатана, слабо марковано поперечними смугами. Над 1 люком мається скос к борту 100см х 100см х 30см. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту №476906/255 на підставі акту загальної форми №514 від 02.03.2020 ст. Енергодар Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №61077921 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто -89 400кг, тара – 23 500 кг, нетто – 65 900кг, що менше вантажного документу на 1 500кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження на рівні бортів, шапкоподібне, марковано поперечними смугами трикутної форми. Праворуч по руху потяга над 4, 5 люками є виїмка довжиною 3,0м, шириною 1,0м, глибиною 0,5м. В місці виїмки маркування відсутнє. Двері, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту №476906/327 на підставі акту загальної форми №44943 від 28.02.2020 ст. Покровськ Донецької залізниці було проведене комісійне зважування вагону №60353034 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто -82 950 кг, тара – 23 400 кг, нетто – 59 550 кг, що менше вантажного документу на 950 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження нижче рівня бортів на 20см, вкатана, маркована у формі поперечних смуг трикутної форми, маркування переривається. Ліворуч над 1,2 люками є виїмка довжиною близько 240см, шириною 240см, глибиною конусом до підлоги вагона. Вагон без дверей, зазорів не виявлено, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до переуступного напису, зробленого на відомостях вагонів накладних №53748877, № 53754768, № 53893442, № 53892238 (досилочна 45932571), №53896114 (досилочна 53919742), №48869382 за підписами генерального директора та головного бухгалтера АТ “ДТЕК Дніпроенерго” ВП Криворізька ТЕС”, право на пред`явлення позову передано ПАТ “ДТЕК Октябрська ЦЗФ”.

За підрахунками Позивача, відповідно до пункту 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, з урахуванням норми нестачі вантажу у для мінерального палива – 1%, зазначеної в перевізних документах, вартість недостачі у вагонах складає:

- № 63379630 становить 2 200 - 662 (норма 1%) = 1 538 кг.

- № 62021852 становить 2 200 - 683 (норма 1%) = 1 517 кг.

- № 55330047 становить 2 200 – 677 (норма 1%) = 1 523 кг.

- № 63162911 становить 900 - 668 (норма 1%) = 232 кг.

- № 61077921 становить 1 500 - 674 (норма 1%) = 826 кг.

- № 60353034 становить 950 - 605 (норма 1%) = 345 кг.

Матеріали справи містять довідки вантажовідправника - ТОВ "ДТЕК Павлоградвугілля" за вих. №1/8194 від 06.05.2020, №1/8192 від 06.05.2020, №1/8190 від 06.05.2020, №1/1327 від 04.03.2020, №1/1326 від 04.03.2020 (арк.с.25-29), в яких зазначено вартість кам`яного вугілля, що поставлялось згідно накладних №53748877, № 53754768, № 53893442, № 45932571, №53919742.

Позивачем здійснено розрахунок на підставі довідок, відповідно до якого загальна вартість недостачі у зазначених вагонах складає 10 680,77 грн (арк.с.12).

ОЦІНКА АРГУМЕНТІВ СТОРІН, ВИСНОВКИ СУДУ

Відповідно до підпункту 8 пункту 6 розділу 1 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 р. № 457 (Статут), накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Матеріалами справи підтверджуєтья, що позивач є відправником за транспортними накладними, які є в матеріалах справи.

Пунктом 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.00 № 644, визначено, що вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 1 % маси, зазначеної в перевізних документах.

Згідно частини 1 статті 110 Статуту залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Статтею 314 Господарського кодексу України передбачено, що перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, недостача, псування або пошкодження вантажу сталося не з його вини.

Відповідно до пункту 113 Статуту залізниць України, за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Згідно пункту 114 Статуту залізниць України, недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення. Загальна сума відшкодування збитку за незбережений вантаж в усіх випадках не може перевищувати суми, яка сплачується за повністю втрачений вантаж.

Відповідно до пункту 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складаються станціями залізниць.

Згідно пункту 111 Статуту залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу, коли вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення.

Зважаючи на зазначені в комерційних актах ознаки втрати вантажу, підстави звільнення залізниці від відповідальності за недостачу, передбачені статтею 111 Статуту, відсутні.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України. Відповідно до зазначеної норми, майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яка її завдала. При цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

Відповідно до пункту 115 Статуту вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Так, матеріали справи містять довідки вантажовідправника - ТОВ "ДТЕК Павлоградвугілля" за вих. №1/8194 від 06.05.2020, №1/8192 від 06.05.2020, №1/8190 від 06.05.2020, №1/1327 від 04.03.2020, №1/1326 від 04.03.2020 (арк.с.25-29), в яких зазначено вартість кам`яного вугілля, що поставлялось згідно накладних №53748877, № 53754768, № 53893442, № 45932571, №53919742.

Згідно пункту 114 Статуту залізниць України залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме, за недостачу - у розмірі дійсної вартості недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Відповідно до пункту 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто; при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: для мінерального палива 1% маси, зазначеної в перевізних документах.

За змістом графи 20 залізничних накладних №53748877, № 53754768, № 53893442, № 45932571, вантаж вугілля кам`яне марки г-газовий. Граничний показник вологості 16%. За змістом графи 20 залізничної накладної №53919742 – вугіль кам`яний марки г-газовий. Тому для цієї накладної застосовується норма природної втрати, яка складає 1%.

Відтак, спірні вантажі відправлені вантажовідправником у вологому стані, тому при визначенні розміру недостачі маси вантажу, у спірних вагонах, необхідно застосовувати норму природної втрати, яка складає 2%.

Здійснивши перерахунок, судом встановлено, що вартість недостачі вантажу становить 5 414,91 грн:

- № 63379630 становить 2 200 – 1 324 (норма 2%) = 876 кг (1 435,06 грн);

- № 62021852 становить 2 200 – 1 366 (норма 2%) = 834 кг (1 533,68 грн);

- № 55330047 становить 2 200 – 1 354 (норма 2%) = 846 кг (1 555,74 грн);

- № 63162911 становить 900 – 1 336 (норма 2%) = - 436 кг (0 грн);

- № 61077921 становить 1 500 – 1 348 (норма 2%) = 152 кг (281,93 грн);

- № 60353034 становить 950 - 605 (норма 1%) = 345 кг (608,50 грн).

Враховуючи викладене, суд дійшов висновку, що позовні вимоги підлягають задоволенню частково у сумі 5 414,91 грн.

Щодо заперечень відповідача стосовно переуступного напису

Відповідно до статті 130 Статуту право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів мають у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу - одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно пункту 133 Статуту передача іншим організаціям або громадянам права на пред`явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.

Передача права на пред`явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством.

З матеріалів справи вбачається, що із позовом звернувся вантажовідправник на підставі переуступних підписів. Вказані написи вчинені на відомостях вагонів.

Відповідно до пунктів 6.6, 6.7 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Мінтранс України від 21.11.2000 за №644 із змінами, внесеними згідно з наказом Міністерства інфраструктури України від 14.10.2014р. №513) заповнення накладної на маршрут або групу вагонів здійснюється згідно з додатком 3 до цих Правил з урахуванням таких особливостей: у графі 19 "Номер вагона" зазначаються загальна кількість вагонів у відправці та напис "Дивись відомість". Номери вагонів, їх рід, число осей, маса тари, вантажопідйомність, маса вантажу, пломби (запірно-пломбувальних пристроїв (далі - ЗПП)), сума платежів для кожного вагона зазначаються у відомості вагонів (додаток 2), яка додається до накладної та є її невід`ємною частиною.

Відтак, заперечення відповідача, що відомість вагонів є окремим документом, а не невід`ємною частиною накладної, не відповідає вище наведеним положенням Правил.

Також, пунктом 2 Правил заявлення та розгляду претензій (статті 130-137 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28 травня 2002 року № 334, встановлено, що згідно пункту 133 Статуту передача права на пред`явлення претензій та позовів відправником одержувачу або одержувачем відправнику, а також відправником або одержувачем вищій організації засвідчується переуступним написом на відповідному документі (накладній, квитанції про приймання вантажу до перевезення, багажній квитанції) такого змісту: "Право на пред`явлення претензії та позову передано (найменування організації)". Переуступний напис засвідчується підписами керівника і головного (старшого) бухгалтера та печаткою підприємства.

Відтак, на підставі положень пункту 133 Статуту залізниць України вантажоодержувач передав право пред`явлення позову за недостачу вантажу, вантажовідправнику, що підтверджується належним чином оформленими та засвідченими переуступним підписом вантажоодержувача на відомостях вагонів, які є невідємною частиною залізничних накладних.

Право на вчинення переуступного напису директором та головним бухгалтером ВП Запорізька ТЕС АТ "ДТЕК Дніпроенего" від імені АТ "ДТЕК Дніпроенерго" надано на підставі довіреності №174/ДнЭ/2019, якою АТ "ДТЕК Дніпроенерго" уповноважено Шовгеля С.В. та Дубкову О.В. засвідчувати своїми підписами переуступний напис від імені АТ "ДТЕК Дніпроенерго" (арк.с.10).

З урахуванням викладеного заперечення відповідача щодо відсутності підстав, які дають право позивачу на звернення до суду з позовом про стягнення з відповідача, як перевізника, вартості нестачі вантажу є необґрунтованими.

СУДОВІ ВИТРАТИ

Згідно пункту 2 частини 1 статті 129 Господарського процесуального кодексу України у спорах, що виникають при виконанні договорів та з інших підстав судовий збір покладається на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

Тому судовий збір позивача у розмірі 1 065,67 грн слід покласти на відповідача.

Керуючись статтями 2, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити частково.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Єжі Ґедройця, 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Д. Яворницького, 108, ідентифікаційний код 40081237) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Октябрська ЦЗФ" (85043, Донецька область, м. Білиціке, вул. Красноармійська, буд. 1А; ідентифікаційний код 00176549) вартість нестачі вантажу у розмірі 5 414,91 грн та судовий збір у розмірі 1 065,67 грн.

В іншій частині позову відмовити.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційну скаргу на рішення суду може бути подано протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення до Центрального апеляційного господарського суду.

Оскільки Єдина судова інформаційно-телекомунікаційної система не почала функціонувати, відповідно до підпункту 17.5 пункту 17 Перехідних положень Господарського процесуального кодексу України апеляційні скарги подаються учасниками справи до господарського суду Дніпропетровської області.

Повне рішення складено 20.11.2020

Суддя Я.С. Золотарьова