Постанова № 92906383, 16.11.2020, Миколаївський районний суд Львівської області

Провадження №3/447/1602/20 Справа №447/2206/20

П О С Т А Н О В А

16.11.2020 суддя Миколаївського районного суду Львівської області Павлів В.Р., розглянувши справу про адміністративні правопорушення щодо ОСОБА_1 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , жителя АДРЕСА_1 ,

за ст. 124 КУпАП,

в с т а н о в и в :

Згідно протоколу про адміністративне правопорушення від 02.08.2010 серії ОБ №089921 водій ОСОБА_1 в с. Ходовичі Стрийського району, керуючи транспортним засобом марки MAN TGX 18.440, НОМЕР_1 , був неуваждний, не стежив за дорожньою обстановкою, не вжив заходів до безпечного проїзду залізничного переїзду, не переконався в тому, що наближається потяг, допустив зіткнення з ним. В результаті транспортний засіб отримав технічні пошкодження,а вагон потягу перекинувся.

В судовому засіданні адвокат Олешко Т.О. заявив клопотання про призначення судової залізнично – транспортної автотехнічної експертизи, виконання якої просив доручити експертам Львівського науково - дослідного інституту судових експертиз.

Представник АТ "Укрзалізниця" адвокат Завалишин не заперечив щодо призначення експертизи у справі, однак просив включити до переліку наступне питання: чи водій транспортного засобу ОСОБА_1 мав можливість чути шум від наближення вантажного потягу до нерегульованого зд переїзду, який рухався завантаженими вагонами в кількості 9 одиниць в перед, що маневрувалися локомотивом ЧМЕ-3.

Дослідивши матеріали справи, суд вважає за необхідне призначити експертизу, так як для з`ясування обставин, що мають значення для справи, потрібні спеціальні знання.

Відповідно до ст.ст. 248 та 251КУпАП України розгляд справи про адміністративне правопорушення здійснюється на засадах рівності перед законом і органом, який розглядає справу. Доказами в справі про адміністративне правопорушення є будь-які фактичні дані, на основі яких у визначеному законом порядку орган (посадова особа) встановлює наявність чи відсутність адміністративного правопорушення, винність даної особи в його вчиненні та інші обставини, що мають значення для правильного вирішення справи.

Відповідно до норми ст.273КУпАП у разі, коли виникає потреба в спеціальних знаннях у справі про адміністративне правопорушеннязалучається експерт.

Таким чином, враховуючи те, що для встановлення відповідності дій водіїв ПДР України, наявності причинно-наслідкового зв`язок між діями водіїв транспортних засобів та настанням ДТП, встановлення наявності у водіїв технічної можливості уникнути зіткнення та встановлення винного у ДТП необхідні спеціальні знання.

Керуючись ст. 283 КУпАП,-

п о с т а н о в и в :

призначити за матеріалами справи № 447/2206/20 про притягнення до адміністративної відповідальності ОСОБА_1 за ст. 124 КУпАП судову залізнично – транспортну автотехнічну експертизу, на вирішення якої поставити наступні питання:

1. Які повинні бути дії складача потяга ОСОБА_2 та машиніста тепловозу ОСОБА_3 під час осаджування групи з 9-ти завантажених вагонів (вагонами вперед) на під`їзній колії Ходовицького кар`єру філії «Сколівський РАД», локомотивом ЧМЕ-3 №3795, зокрема через нерегульований залізничний переїзд?

2. Чи відповідали дії складача потяга ОСОБА_2 та машиніста тепловозу ОСОБА_3 вимогам відповідних правил, інструкцій та інших нормативних актів, якими зобов`язані керуватися вищезазначені особи?

3. Чи технічно спроможні покази складача потяга ОСОБА_2 в частині обставин, які він повідомив суду?

4. Чи належним чином облаштований дорожніми знаками нерегульований залізничний переїзд на під`їзній колії Ходовицького кар`єру філії «Сколівський РАД», зокрема по напрямку руху вантажного автомобіля марки «MAN TGX 18.440» номерний знак НОМЕР_1 із напівпричіпом марки «SCHMITZ SKI 24» номерний знак НОМЕР_2 , під керуванням водія ОСОБА_1 , який здійснював виїзд із території Ходовицького кар`єру через ворота відображені на схемі до протоколу огляду місця події?

5. Чи відповідав нерегульований залізничний переїзд, що знаходиться на під`їзній колії Ходовицького кар`єру філії «Сколівський РАД» відповідним вимогам та нормам, зокрема в темну пору доби?

6. Як у відповідності до Правил дорожнього руху України повинен був діяти водій вантажного автомобіля марки «MAN TGX 18.440» номерний знак НОМЕР_1 із напівпричіпом марки «SCHMITZ SKI 24» номерний знак НОМЕР_2 , ОСОБА_1 .?

7. Чи відповідали дії водія ОСОБА_1 . Правилам дорожнього руху України при проїзді через нерегульований залізничний переїзд, який знаходиться на під`їзній колії Ходовицького кар`єру філії «Сколівський РАД»?

8. Яка технічна причина зіткнення локомотиву ЧМЕ-3 №3795 із вантажним автомобілем марки «MAN TGX 18.440» номерний знак НОМЕР_1 з напівпричіпом марки «SCHMITZ SKI 24» номерний знак НОМЕР_2 , на нерегульованому залізничному переїзді, що знаходиться на під`їзній колії Ходовицького кар`єру філії «Сколівський РАД»?

9. Чи водій транспортного засобу ОСОБА_1 мав можливість чути шум від наближення вантажного потягу до нерегульованого залізнодорожного переїзду, який рухався завантаженими вагонами в кількості 9 одиниць в перед, що маневрувалися локомотивом ЧМЕ-3 №3795?

Проведення експертизи доручити ЛНДІСЕ /м. Львів, вул. Липинського, 54/.

Попередити експерта про кримінальну відповідальність передбачену ст. ст. 384, 385КК України за дачу завідомо неправдивого висновку та за відмову без поважних причин від виконання покладених на нього обов`язків.

Надіслати ЛНДІСЕ /м. Львів, вул. Липинського, 54/ матеріали справи № 447/2206/20.

Постанова остаточна та оскарженню не підлягає.

Суддя Павлів В. Р.