Рішення № 92438909, 27.10.2020, Господарський суд м. Києва

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД міста КИЄВА 01054, м.Київ, вул.Б.Хмельницького,44-В, тел. (044) 284-18-98, E-mail: inbox@ki.arbitr.gov.uaРІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

27.10.2020Справа № 910/12711/20

Господарський суд міста Києва в складі судді Коткова О.В., розглянувши у спрощеному позовному провадженні справу № 910/12711/20

за позовом Приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля"

до Акціонерного товариства "Українська залізниця"

про стягнення грошових коштів

Без виклику учасників судового процесу.

СУТЬ СПОРУ:

25 серпня 2020 року до Господарського суду міста Києва від Приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" (позивач) надійшла позовна заява № 8/4400 від 20.08.2020 року до Акціонерного товариства "Українська залізниця" (відповідач) про стягнення недостачі вантажу у розмірі 316 337,71 грн. (триста шістнадцять тисяч триста тридцять сім гривень 71 копійка).

Позовні вимоги обгрунтовані тим, що у березні-червні 2020 року у відповідності із залізничними накладними №№ 46112009, 46112033, 46221578, 46126702, 53958146, 46182069, 46350146, 46374021, 46417176, 46641601, 46642450, 46764270, 46751202, 46751210, 46751251, 46832143, 46857611, 48252373, 46857629, 46900155, 46906087, 46947180, 46943544, 46943429, 46943627, 46980991, 46635140, 46645230, 47185673, 47442967, 47442942, 47460738, 47474176, 47484621, 47508122, 48549059, 47508130, 45727583, 45346095, 45398120, 45398047, 45398179, 45414604, 45414638, 45479078, 45479821, 45478179, 45513660, 45592862, 45592896, 45575115,45575156, 45575149, 45713021, 45732914, 45861788, 45880424, 45943610, 46512331, 49359300, 46553343, 46397790 на адресу позивача зі станції відправлення Миколаївка-Донецька Придн. залізниці прибули вагони з вантажем - вугілля кам`яне марки г-газовий, вантажовідправником якого є ПАТ "ДТЕК Павлоградвугілля". Вагони з вантажем було видано вантажоодержувачу із складанням комерційних актів, які свідчить про недостачу вантажу у розмірі 316 337,71 грн.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 27.08.2020 року прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі № 910/12711/20, постановлено розгляд справи здійснювати в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін; визначено відповідачу строк у п`ятнадцять днів з дня вручення даної ухвали для подання відзиву на позов із урахуванням вимог, передбачених статтею 165 Господарського процесуального кодексу України, з викладенням мотивів повного або часткового відхилення вимог позивача з посиланням на діюче законодавство; докази направлення відзиву позивачу.

Як вбачається з рекомендованого повідомлення про вручення поштового відправлення № 0105471501685 ухвалу Господарського суду міста Києва від 27.08.2020 року у справі № 910/12711/20 вручено уповноваженому представнику відповідача - 02.09.2020 року.

Тобто, строк для надання відзиву на позовну заяву до 17.09.2020 року (включно).

06.10.2020 року через відділ діловодства суду від відповідача надійшов відзив на позовну заяву № 2022/1384 від 01.10.2020 року, в якому відповідач проти позовних вимог заперечив посилаючись на те, що розрахунок за наданими позивачем накладними має бути здійснений виходячи з норми природної втрати 2%, а не 1%, як розраховано позивачем; позивачем не надано доказів розміру дійсної вартості втраченого вантажу.

Разом з відзивом на позовну заяву відповідачем подано заяву № 2022/1385 від 01.10.2020 року про поновлення строку. В обґрунтування заяви позивається на те, що ухвалу суду філією «Донецька залізниця» АТ «Укрзалізниця» було отримано 10.09.2020 року, а представник філії з 24.08.2020 року по 18.09.2020 року знаходився у щорічній відпустці, тому, на думку відповідача, процесуальний строк на подання відзиву пропущений відповідачем з поважних причин.

Вказаний відзив на позовну заяву разом з із заявою про поновлення пропущеного строку на його подання направлений відправленням «Укрпошта Експрес» 02.10.2020 року, за штриховим кодовим ідентифікатором 8440400550254, що підтверджується датою оформлення на конверті.

Судом встановлено, що до відзиву та заяви про поновлення пропущеного процесуального строку на подачу відзиву на позовну заяву відповідачем не було долучено жодних доказів, які підтверджують неможливість подання відзиву на позовну заяву в установлений ухвалою суду строк.

Водночас суд зазначає, що знаходження представника відповідача у щорічній відпустці не може свідчити про наявність правових підстав для звільнення відповідача від обов`язку на подання відзиву та вчинення певних дій у встановлений законом чи судом строк.

Згідно з ч. 4 ст. 240 Господарського процесуального кодексу України, у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи, суд підписує рішення без його проголошення.

Суд розглядає справу в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами (ч. 5 ст. 252 Господарського процесуального кодексу України).

Розглянувши подані документи і матеріали, з`ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд міста Києва, -

ВСТАНОВИВ:

20.05.2013 року між ТОВ «ДТЕК Трейдинг» та ПАТ «ДТЕК Павлоградвугілля» укладено договір постачання № 20/13-ПУ.

З метою переробки (збагачення) рядового вугілля (кам`яне марки Г(Г1)Р (0-200), Г(Г2)P (0-200) для отримання концентрату, 27.12.2017 року між ПАТ «ДТЕК Павлоградвугілля» та ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» було укладено договір № 606-ПУ-ПТП, у відповідності до п. 1.1.1 якого, замовник (ПАТ «ДТЕК Павлоградвугілля») зобов`язується передати (поставити) виконавцю (ТОВ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ») вугілля на умовах «CPT, залізнична станція «Добропілля» Донецької залізниці (згідно з Міжнародними правилами тлумачення торгівельних термінів «ІНКОТЕРМС» у редакції 2000 року).

На виконання умов договору постачання № 20/13-ПУ від 20.05.2013 року на адресу ВП «Курахівська ТЕС» АТ «ДТЕК Східенерго» у березні-червні 2020 року за залізничними накладними №№ 46112009, 46112033, 46221578, 46126702, 53958146, 46182069, 46350146, 46374021, 46417176, 46641601, 46642450, 46764270, 46751202, 46751210, 46751251, 46832143, 46857611, 48252373, 46857629, 46900155, 46906087, 46947180, 46943544, 46943429, 46943627, 46980991, 46635140, 46645230, 47185673, 47442967, 47442942, 47460738, 47474176, 47484621, 47508122, 48549059, 47508130, 45727583, 45346095, 45398120, 45398047, 45398179, 45414604, 45414638, 45479078, 45479821, 45478179, 45513660, 45592862, 45592896, 45575115,45575156, 45575149, 45713021, 45732914, 45861788, 45880424, 45943610, 46512331, 49359300, 46553343, 46397790 зі станції відправлення Миколаївка-Донецька Придн. залізниці на станцію призначення - Роя Донецької залізниці було направлено вантаж - вугілля кам`яне марки г-газовий, вантажовідправником якого є ПАТ "ДТЕК Павлоградвугілля".

Під час перевезення по залізниці на станції Роя Донецької залізниці було проведено перевірку стану вантажу та виявлена нестача кам`яного вугілля, про що було складено комерційні акти №№ 481001/52, 481001/53, 481001/54, 481001/55, 481001/66, 481001/67, 481001/68, 481001/69, 481001/56, 481001/57, 481001/58, 481001/59, 481001/60, 481001/61, 481001/62, 481001/63, 481001/64, 481001/65, 481001/72, 481001/73, 481001/74, 481001/75, 481001/71, 481001/70, 481001/76, 481001/77, 481001/78, 481001/79, 481001/80, 481001/81, 481001/97, 481001/98, 481001/84, 481001/85, 481001/86, 481001/87, 481001/88, 481001/89, 481001/90, 481001/91, 481001/92, 481001/93, 481001/94, 481001/95, 481001/96, 481001/99. 481001/100, 481001/101, 481001/102, 481001/103, 481001/104, 481001/105, 481001/107, 481001/108, 481001/106, 481001/109, 481001/110, 481001/111, 481001/112, 481001/113, 481001/82, 481001/83, 481001/114, 481001/116, 481001/115, 481001/118, 481001/119, 481001/117, 481001/120, 481001/121, 481001/122, 481001/123, 481001/124, 481001/125, 481001/126, 481001/127, 481001/128, 481001/129, 481001/130, 481001/131, 481001/132, 481001/133, 481001/134, 481001/193, 481001/194, 481001/195, 481001/135, 481001/136, 481001/137, 481001/138, 481001/139, 481001/140, 481001/141, 481001/142, 481001/143, 481001/144, 481001/145, 481001/146, 481001/147, 481001/149, 481001/150, 481001/148, 481001/152, 481001/153, 481001/154, 481001/155, 481001/156, 481001/157, 481001/158, 481001/159, 481001/160, 481001/161, 481001/162, 481001/151, 481001/165, 481001/164, 481001/163, 481001/166, 481001/167, 481001/168, 481001/173, 481001/175, 481001/177, 481001/178, 481001/169, 481001/170, 481001/171, 481001/172, 481001/174, 481001/176, 481001/182, 481001/183, 481001/184, 481001/185, 481001/186, 481001/187, 481001/188, 481001/189, 481001/190, 481001/179, 481001/180, 481001/181, 481001/191, 481001/192, 481001/196, 481001/197, 481001/198, 481001/199, 481001/200, 481001/202, 481001/203, 481001/201, 493102/32, 493102/33, 493102/40, 493102/41, 493102/42, 493102/43.

У червні 2020 року ПАТ «ДТЕК Павлоградвугілля» відправив рядове вугілля для його збагачення на адресу ТОВ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» за накладними № 46330551, 46325445, 46417929.

При надходженні вагону на станцію Добропілля Донецької залізниці залізницею проведено перевірку стану вантажу, під час якої було виявлено нестачу кам`яного вугілля, про що були складено комерційні акти №№ 493102/32, 493102/33, 493102/40, 493102/41, 493102/42, 493102/43.

В комерційному акті № 481001/52 зазначено, що поверхня вантажу на рівні бортів, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 1 та 7 люками виїмки 150см*280см*40см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/53 зазначено, що поверхня вантажу на рівні бортів, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 1 та 7 люками виїмки 150см*280см*40см, 2-6 люками ліворуч виїмка 750см*80см*30см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/54 зазначено, що поверхня вантажу на рівні бортів, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 1 та 7 люками виїмки 150см*280см*30см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/55 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів 20см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 4, 5 люками виїмки 300см*80см*30см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/66 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів 20см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 1 та 7 люками виїмки 150см*280см*40см, над 2-6 люками ліворуч виїмка 750см*100см*30см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/67 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів 20см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 1 та 7 люками виїмки 150см*280см*40см, над 2-6 люками ліворуч виїмка 750см*60см*30см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/68 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів 20см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 1 та 7 люками виїмки 150см*280см*40см, над 2-6 люками ліворуч виїмка 750см*60см*30см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/69 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів 10см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 1, 2 та 7 люками виїмки 300-150см*280см*40см, над 2-6 люками ліворуч виїмка 600см*60см*30см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/56 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів 20см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 7 люком виїмка 150см*280см*40см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/57 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів 20см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 1 та 7 люками виїмки 150см*280см*40см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/58 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів 20см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 1 та 7 люками виїмки 150см*280см*40см, над 2-6 люками ліворуч виїмка 750см*80см*30см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/59 зазначено, що поверхня вантажу на рівні бортів, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 1 та 7 люками виїмки 150см*280см*40см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/60 зазначено, що поверхня вантажу на рівні бортів, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 1 та 7 люками виїмки 150см*280см*40см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/61 зазначено, що поверхня вантажу на рівні бортів, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 1 та 7 люками виїмки 150см*280см*40см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/62 зазначено, що поверхня вантажу на рівні бортів, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 1 та 7 люками виїмки 150см*280см*40см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/63 зазначено, що поверхня вантажу на рівні бортів, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 1 та 7 люками виїмки 150см*280см*40см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/64 зазначено, що поверхня вантажу на рівні бортів, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 1 та 7 люками виїмки 150см*280см*30см-40см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/65 зазначено, що поверхня вантажу на рівні бортів, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 1 та 7 люками виїмки 150см*280см*40см, над 2-6 люками ліворуч виїмка 750см*100см*30см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/72 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів 10 см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 1 люком виїмка 120см*280см*30см-40см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/73 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів 10 см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 1, 7 люками є виїмки в торці 120см*280см*30см-40см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/74 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів 10 см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 1-7 люками є виїмки 300см*280см*30см, над 7 люком 120см*280см*30-40см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/75 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів 20 см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 1, 7 люками в торці є виїмки 120см*280см*30см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/71 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 10 см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 1-7 люками є виїмка 1050см*100см*50см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/70 зазначено, що поверхня вантажу на рівні бортів, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 1-2 люками є виїмки 200см*70см*60см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/76 зазначено, що поверхня вантажу на рівні та нижче бортів на 20см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 2-7 люками ліворуч виїмка 900см*50-120см*30-50см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/77 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 10см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 1-2 люками є виїмка 300см*250см*40см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/78 зазначено, що вага вагона № 56339625 склала: брутто 92250кг, тара з ПД 23400кг, нетто 68850кг, що менше документа на 700кг. Вага вагона № 56871684 склала: брутто 70800кг, тара з ПД 20900кг, нетто 69800кг, що менше документа на 1000кг.

В комерційному акті № 481001/79 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 20см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Ліворуч є виїмки з 1 по 7 люк вздовж борта, потоптано. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/80 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 20см, марковано бороздами, не порушене, над 1 люком є технологічний скіс до бортів вагона приблизно 150см*280см*20-30см і над 7 люком є виїмка приблизно 150см*280см*30см.

В комерційному акті № 481001/81 зазначено, що фактична вага вагона № 62021662 склала брутто 91100кг, тара з ПД 23500кг, нетто 67600кг, що менше документа на 1950кг. Вага вагона № 63379606 склала: брутто 90950кг, тара з ПД 23700кг, нетто 67250кг, що менше документа на 2050кг. Вага вагона № 56971229 склала: брутто 90100кг, тара з ПД 20900кг, нетто 69200кг, що менше документа на 1350 кг.

В комерційному акті № 481001/97 зазначено, що поверхня вантажу на рівні бортів, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 1 люком є виїмка 150см*280см*30см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/98 зазначено, що поверхня вантажу на рівні бортів, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 1 та 7 люками є виїмка 150см*280см*30см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/84 зазначено, що поверхня вантажу нижче рівня бортів 10см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 1 та 7 люками є виїмка 150см*280см*30см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/85 зазначено, що поверхня вантажу нижче рівня бортів 10см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 1 та 7 люками є виїмка 150см*280см*30см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/86 зазначено, що поверхня вантажу нижче рівня бортів 20см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 1 та 7 люками є виїмка 150см*280см*30см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/87 зазначено, що поверхня вантажу нижче рівня бортів 10см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 1 та 7 люками є виїмка 150см*280см*30см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/88 зазначено, що поверхня вантажу на рівні бортів, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 1 та 7 люками є виїмка 150см*280см*30см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/89 зазначено, що поверхня вантажу нижче рівня бортів на 20см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 1 та 7 люками є виїмка 150см*280см*30см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/90 зазначено, що поверхня вантажу нижче рівня бортів на 10см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 1 та 7 люками є виїмка 150см*280см*30см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/91 зазначено, що поверхня вантажу на рівні бортів, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 1 та 7 люками є виїмка 150см*280см*30см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/92 зазначено, що поверхня вантажу на рівні бортів, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 1 та 7 люками є виїмка 150см*280см*30см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/93 зазначено, що поверхня вантажу нижче рівня бортів на 10см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 1 та 7 люками є виїмка 150см*280см*30см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/94 зазначено, що поверхня вантажу на рівні бортів, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 1 та 7 люками є виїмка 150см*280см*30см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/95 зазначено, що поверхня вантажу нижче рівня бортів на 10см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 1 та 7 люками є виїмка 150см*280см*30см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/96 зазначено, що поверхня вантажу нижче рівня бортів на 10см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 1 та 7 люками є виїмка 150см*280см*30см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/99 зазначено, що поверхня вантажу нижче рівня бортів на 20см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 2-6 люками є виїмка 750см*180см*20см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/100 зазначено, що поверхня вантажу нижче рівня бортів на 20см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 1, 2 люками є виїмка 300см*280см*30см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/101 зазначено, що поверхня вантажу на рівні бортів, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 2-7 люками є виїмка 800см*100см*30см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/102 зазначено, що поверхня вантажу на рівні бортів, розрівнена, марковано продольними бороздами. Є скоси до торців над 1 люком 150см*280см*30см, над 7 люком 150см*280см*40см, до бортів з 2-х сторін над 2-6 люками 750см*80см*30см. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/103 зазначено, що поверхня вантажу на рівні бортів, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Є виїмки над 2-7 люками справа 900см*80см*30см, над 3-7 люками зліва 750см*80см*30см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/105 зазначено, що поверхня вантажу на рівні бортів, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 2-7 люками справа виїмка 800см*100см*30см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/107 зазначено, що поверхня вантажу на рівні бортів, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 1-7 люками справа виїмка 1050см*140см*40см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/108 зазначено, що поверхня вантажу на рівні бортів, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 1-7 люками справа виїмка 1050см*140см*40см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/106 зазначено, що поверхня вантажу на рівні бортів, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 1-5 люками виїмка 750см*280см*20см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/109 зазначено, що поверхня вантажу на рівні бортів, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 1-5 люками виїмка 700см*100см*30см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/110 зазначено, що поверхня вантажу на рівні бортів, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 2-6 люками виїмка 750см*180см*20см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/111 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 20см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 1-5 люками виїмка 750см*280см*20см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/112 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 2-6 люками виїмка 70см*280см*70см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/113 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 20см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Над 1-4 люками виїмка 600см*230см*50см, маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/82 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 15см, розрівнена, марковано бороздами, не порушене. Над 1 люком є технологічний скіс до торців вагону приблизно 150см*280см*25см і над 7 люком є технологічний скіс до торців вагону приблизно 150см*280см*30см. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/83 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 10см, розрівнена, марковано продольними бороздами, є виїмка з ліва вздовж борта з 2 по 6 люк 600см*60см*60см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/114 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 10см, розрівнена, марковано продольними бороздами. Над 1-7 люками виїмка 1050см*280см*10см-30см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/116 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 20см, розрівнена, марковано продольними бороздами. Над 1-7 люками виїмки 280см*150см*50см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/115 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 10см, розрівнена, марковано продольними бороздами. Над 1, 2 та 7 люками виїмки 300см-150см*280см*40см-50см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/118 зазначено, що поверхня вантажу на рівні та нижче бортів на 20см, розрівнена, марковано продольними бороздами. Маркування порушене, потоптано. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/119 зазначено, що поверхня вантажу на рівні бортів, розрівнена, марковано продольними бороздами. Над 1, 2 люками виїмки 300см*280см*20см-50см, над 7 люком 120см-280см-40см. Маркування порушене, потоптано. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/117 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів 10-20см, розрівнена, марковано продольними бороздами. Маркування порушене, потоптано. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/120 зазначено, що поверхня вантажу на рівні бортів, розрівнена, марковано продольними бороздами. Є скос над 1 люком 120см*280см*50см, є виїмка з 4 по 7 люк 350см-150см*280см*20см-50см. Маркування порушене, потоптано. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/121 зазначено, що поверхня вантажу на рівні бортів, укатано, марковано продольними бороздами, потоптано. Є виїмки над 1 та 7 люками 150см*280см*40см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/122 зазначено, що поверхня вантажу на рівні бортів, укатано, марковано продольними бороздами, потоптано. Є виїмки над 1 та 7 люками 150см*280см*40см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/123 зазначено, що поверхня вантажу на рівні бортів, укатано, марковано продольними бороздами, потоптано. Є виїмки над 1 та 7 люками 150см*280см*40см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/124 зазначено, що поверхня вантажу на рівні бортів, укатано, марковано продольними бороздами, потоптано. Є виїмки над 1 та 7 люками 150см*280см*40см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/125 зазначено, що поверхня вантажу на рівні бортів, укатано, марковано продольними бороздами, потоптано. Є виїмки над 1, 7 люками 150см*280см*40см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/126 зазначено, що поверхня вантажу на рівні бортів, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Є виїмка над 7 люком 150см*280см*30см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/127 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 20см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Є виїмки над 1 та 7 люками 150см*280см*30см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/128 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 20см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Є виїмки над 1 та 7 люками 150см*280см*40см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/129 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 20см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Є виїмки над 6-7 люками 300см*280см*40см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/130 зазначено, що поверхня вантажу на рівні бортів, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Є виїмки над 1 та 7 люками 150см*280см*30см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/131 зазначено, що поверхня вантажу на рівні бортів, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Є виїмки над 1 люком 150см*280см*30см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/132 зазначено, що поверхня вантажу на рівні бортів, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Є виїмки над 1 люком 150см*280см*30см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/133 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 20см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Є виїмка над 7 люком 150см*280см*20см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/134 зазначено, що поверхня вантажу на рівні бортів, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Є виїмки над 6 люком праворуч та над 7 люком ліворуч 80см*80см*30см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/193 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 10см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Є однакові виїмки над 1, 7 люками 50см*50см*30см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/194 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 10см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Є виїмки над 1, 7 люками 50см*50см*30см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/195 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 10см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Є однакові виїмки над 1, 7 люками 50см*50см*30см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/135 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 10-20см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Виїмки над 1, 7 люками 150см*280см*60см-70см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/136 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 10-20см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Виїмки над 1, 7 люками 150см*280см*60см-70см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/137 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 10-20см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Виїмки над 1, 7 люками 150см*280см*60см-70см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/138 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 10-20см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Виїмки над 1, 7 люками 150см*280см*60см-70см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/139 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 10-20см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Виїмки над 1, 7 люками 150см*280см*60см-70см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/140 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 10-20см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Виїмки над 1, 7 люками 150см*280см*60см-70см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/141 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 20см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Виїмка над 1 люком 150см*280см*30см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/142 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 20см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Виїмка над 1 та 7 люками 150см*280см*30см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/143 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 20см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Виїмка над 1 та 7 люками 150см*280см*40см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/144 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 20см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Виїмка над 1 та 7 люками 150см*280см*40см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/145 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 20см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Виїмка над 1 та 7 люками 150см*280см*40см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/146 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 20см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Виїмка над 1 та 7 люками 150см*280см*40см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/147 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 20см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Виїмка над 1 та 7 люками 150см*280см*40см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/149 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 20см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Виїмка над 1 та 7 люками 150см*280см*40см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/150 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 20см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Виїмка над 1 та 7 люками 150см*280см*40см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/148 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 20см, розрівнена, марковано продольними бороздами. Виїмка над 1 та 7 люками 150см*280см*30см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/152 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 20см, розрівнена, марковано продольними бороздами, потоптано. Виїмка над 6-7 люками 200см*280см*60см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/153 зазначено, що поверхня вантажу на рівні бортів, розрівнена, марковано продольними бороздами. Над 7 люком виїмка 150см*280см*70см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/154 зазначено, що поверхня вантажу нижче рівня бортів на 20см, марковано продольними бороздами. Над 1 люком відсутнє маркування, потоптано. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/155 зазначено, що поверхня вантажу нерівномірна нижче бортів на 10-20см, не розрівнена, по документу числиться маркування продольними бороздами. В наявності маркування не проглядається. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/156 зазначено, що поверхня вантажу нерівномірна на рівні та нижче бортів на 80см, не розрівнена. Над 1-2 люками марковано продольними бороздами. Над 3-7 люками порушене маркування, потоптано. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/157 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 10см, розрівнена, маркування продольними бороздами. Над 7 люком виїмка 150см*280см*60см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/158 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 10см, розрівнена, маркування продольними бороздами. Над 1, 7 люками виїмки 150см*280см*50см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/159 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 20см, розрівнена, маркування продольними бороздами. Над 1-2, 6-7 люками виїмки 200см*280см*50см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/160 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 10см, розрівнена, маркування продольними бороздами. Над 1-2 люками виїмка 250см*280см*60см, над 7 люком виїмка 150см*280см*60см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/161 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 10см, розрівнена, маркування продольними бороздами. Над 1, 7 люками виїмки 150см*280см*50см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/162 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 20см, розрівнена, маркування продольними бороздами. Над 6-7 люками виїмка 200см*280см*60см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/151 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 20см, розрівнена, маркування продольними бороздами. Над 7 люком виїмка 150см*280см*60см, над 1-2 люками виїмка 300см*280см*50см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/165 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 10-20см, маркування продольними бороздами. Над 1 та 7 люками виїмки 150см*280см*60см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/164 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 10-20см, маркування продольними бороздами. Є однакові виїмки над 1 та 7 люками 150см*280см*50см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/163 зазначено, що вага вагона № 50054790 склала: брутто 91050кг, тара з ПД 23400кг, нетто 67650кг, що менше документа на 1800кг, вага вагона № 53504783 склала: брутто 87850кг, тара з ПД 21800кг, нетто 66050кг, що менше документа на 2250кг, вага вагона № 60724648 склала: брутто 90200кг, тара з ПД 23400кг, нетто 66800кг, що менше документа на 2600 кг.

В комерційному акті № 481001/166 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 20см, розрівнена, маркування продольними бороздами, потоптано. Над 1, 7 люками виїмки 150см*280см*40см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/167 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 20см, розрівнена, маркування продольними бороздами, потоптано. Виїмка над 7 люком виїмки 150см*280см*30см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/168 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 20см, розрівнена, маркування продольними бороздами, потоптано. Виїмка над 7 люком виїмки 150см*280см*50см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/173 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 15-20см, розрівнена, маркування продольними бороздами, потоптано. Виїмка над 1, 7 люками є виїмки 150см*280см*30см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/175 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 15-20см, розрівнена, маркування продольними бороздами, потоптано. Виїмка над 1, 7 люками є виїмки 150см*280см*30см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/177 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 15-20см, розрівнена, маркування продольними бороздами, потоптано. Виїмка над 1, 7 люками є виїмки 150см*280см*30см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/178 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 15-20см, розрівнена, маркування продольними бороздами, потоптано. Виїмка над 1, 7 люками є виїмки 150см*280см*30см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/169 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 15-20см, розрівнена, маркування продольними бороздами, потоптано. Виїмка над 1, 7 люками є виїмки 150см*280см*30см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/170 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 15-20см, розрівнена, маркування продольними бороздами, потоптано. Виїмка над 1-2 люками є виїмка 300см*280см*40см, над 7 люком 150см*280см*40см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/171 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 15-20см, розрівнена, маркування продольними бороздами, потоптано. Виїмка над 1, 7 люками є виїмки 150см*280см*30см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/172 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 15-20см, розрівнена, маркування продольними бороздами, потоптано. Виїмка над 1, 3 люками 450см*280см*30-40см, над 7 люком 150см*280см*40см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/174 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 15-20см, розрівнена, маркування продольними бороздами, потоптано. Виїмка над 1 люком 150см*280см*30см, над 2-3 люками праворуч 300см*150см*20см, над 4-7 люками 600см*280см*20см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/176 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 15-20см, розрівнена, маркування продольними бороздами, потоптано. Виїмки над 1, 7 люками 150см*280см*30см, над 2-6 люками праворуч 750см*150см*20см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/182 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 20см, розрівнена, маркування продольними бороздами, потоптано. Виїмки над 1, 7 люками 150см*280см*30см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/183 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 20см, розрівнена, маркування продольними бороздами, потоптано. Виїмки над 1, 7 люками 150см*280см*30см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/184 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 20см, розрівнена, маркування продольними бороздами, потоптано. Виїмки над 1, 7 люками 150см*280см*30см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/185 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 20см, розрівнена, маркування продольними бороздами, потоптано. Виїмки над 1, 7 люками 150см*280см*30см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/186 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 20см, розрівнена, маркування продольними бороздами, потоптано. Виїмки над 1, 7 люками 150см*280см*30см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/187 зазначено, що поверхня вантажу на рівні бортів, розрівнена, маркування продольними бороздами, потоптано. Виїмки над 1, 2, 7 люками 300см*280см*20см, 150см*280см*30см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/188 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 20см, розрівнена, маркування продольними бороздами, потоптано. Виїмки над 1, 7 люками 150см*280см*30см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/189 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 20см, розрівнена, маркування продольними бороздами, потоптано. Виїмки над 1, 2 люками 300см*280см*30см, 150см*280см*30см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/190 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 20см, розрівнена, маркування продольними бороздами, потоптано. Виїмки над 1, 7 люками 300см*280см*30см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/179 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 20см, розрівнена, маркування продольними бороздами, потоптано. Виїмки над 1, 7 люками 150см*280см*30см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/180 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 20см, розрівнена, маркування продольними бороздами, потоптано. Виїмки над 1, 7 люками 150см*280см*30см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/181 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 15см, розрівнена, маркування продольними бороздами, потоптано. Виїмка над 7 люком 150см*280см*30см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/191 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 10см, розрівнена, маркування продольними бороздами, потоптано. Виїмки над 1, 7 люками 150см*280см*40см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/192 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 15см, розрівнена, маркування продольними бороздами, потоптано. Є однакові виїмки над 7 люком 50см*60см*40см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/196 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 10-20см, розрівнена, маркування продольними бороздами, потоптано. Виїмки над 1 люком 150см*280см*50см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/197 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 20см, розрівнена, маркування продольними бороздами, потоптано. Виїмки над 1, 7 люками 150см*280см*30см, над 2-6 люками вантаж потоптано. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/198 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 20см, не рівномірна, маркування продольними бороздами, потоптано. Виїмки над 1, 7 люками 60см*50см*50см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/199 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 20см, не рівномірна, маркування продольними бороздами, потоптано. Виїмки над 1, 7 люками 60см*50см*50см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/200 зазначено, що поверхня вантажу на рівні бортів, розрівнена, маркування продольними бороздами. Над 6 люком ліворуч є виїмка 150см*120см*40см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/202 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 10см, не рівномірна, маркування продольними бороздами. Виїмка над 1-6 люками праворуч 700см*40см*30см. Маркування порушене. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/203 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 20см, розрівнена, маркування продольними бороздами. З 2 по 6 люк не марковано, потоптано. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 481001/201 зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів на 20см, розрівнена, маркування продольними бороздами. Є виїмки ліворуч над 1, 2 люком 30см*30см*15см, над 2, 3 люком 20см*20см*10см, над 3, 4 люком 50см*50см*30см, над 4, 5 люком 70см*70см*30см, над 5, 6 люком 80см*80см*30см, над 7 люком 60см*60см*20см. Люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

В комерційному акті № 493102/32 зазначено, що розміщення вантажу рівномірне, на рівні бортів, вантаж марковано повздовжніми бороздами вздовж довжини вагона, за напрямком руху поїзда, над 6-7 люками заглиблення в довжину 3,5м, в ширину 2,8м, в глибину 0,6м, над 1,2-ми люками в довжину 4,0м, в ширину 2,8м вглибину 0,3м. В місцях заглиблення маркування відсутнє. Течі вантажу не було.

В комерційному акті № 493102/33 зазначено, що розміщення вантажу рівномірне, на рівні бортів, вантаж марковано повздовжніми бороздами вздовж довжини вагона, за напрямком руху поїзда, над 1, 2-ми люками заглиблення в довжину 4,0м, в ширину 2,8м, в глибину 0,5м. В місцях заглиблення маркування відсутнє. Течі вантажу не було.

В комерційному акті № 493102/33 зазначено, що розміщення вантажу рівномірне, на рівні бортів, вантаж марковано повздовжніми бороздами вздовж довжини вагона, за напрямком руху поїзда, над 1, 2-ми люками заглиблення в довжину 2,0м, в ширину 2,8м, в глибину 1,0м. В місцях заглиблення маркування відсутнє. Течі вантажу не було.

В комерційному акті № 493102/41 зазначено, що розміщення вантажу рівномірне, на рівні бортів, вантаж марковано повздовжніми бороздами вздовж довжини вагона, за напрямком руху поїзда, над 6, 7-ми люками заглиблення в довжину 2,0м, в ширину 2,8м, в глибину 1,0м. В місцях заглиблення маркування відсутнє. Течі вантажу не було.

В комерційному акті № 493102/42 зазначено, що розміщення вантажу рівномірне, на рівні бортів, вантаж марковано повздовжніми бороздами вздовж довжини вагона, за напрямком руху поїзда, над 6, 7-ми люками заглиблення в довжину 2,0м, в ширину 2,8м, в глибину 1,0м. В місцях заглиблення маркування відсутнє. Течі вантажу не було.

В комерційному акті № 493102/43 зазначено, що розміщення вантажу рівномірне, на рівні бортів, вантаж марковано повздовжніми бороздами вздовж довжини вагона, за напрямком руху поїзда, над 6, 7-ми люками заглиблення в довжину 2,0м, в ширину 2,8м, в глибину 1,0м. В місцях заглиблення маркування відсутнє. Течі вантажу не було.

Вантажоодержувачі (ВП «ДТЕК Курахівська ТЕС» ТОВ «ДТЕК Східенерго» та ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ») зробили на залізничних накладних переуступні написи відправнику вантажу - ПАТ «ДТЕК Павлоградвугілля» на пред`явлення претензії та позову до АТ «Українська залізниця». Переуступний напис засвідчений підписами генерального директора/директора та головного бухгалтера, печаткою підприємства-вантажоодержувача.

Звертаючись з даним позовом до суду позивач просить суд стягнути з відповідача збитки у вигляді недостачі вантажу у розмірі 316 337,71 грн., які виникли у зв`язку з незбереженням залізницею вантажу при його перевезенні за залізничними накладними №№ 46112009, 46112033, 46221578, 46126702, 53958146, 46182069, 46350146, 46374021, 46417176, 46641601, 46642450, 46764270, 46751202, 46751210, 46751251, 46832143, 46857611, 48252373, 46857629, 46900155, 46906087, 46947180, 46943544, 46943429, 46943627, 46980991, 46635140, 46645230, 47185673, 47442967, 47442942, 47460738, 47474176, 47484621, 47508122, 48549059, 47508130, 45727583, 45346095, 45398120, 45398047, 45398179, 45414604, 45414638, 45479078, 45479821, 45478179, 45513660, 45592862, 45592896, 45575115,45575156, 45575149, 45713021, 45732914, 45861788, 45880424, 45943610, 46512331, 49359300, 46553343, 46397790.

Відповідно до ст. 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу здійснюється за договором перевезення. Загальні умови визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Частиною 5 статті 307 Господарського кодексу України передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

У відповідності до ст. 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998 року, Статут залізниць України (далі - Статут) визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під`їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування (ст. 3 Статуту).

Пунктом 6 Статуту визначено, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Відповідно до ст. 909 Цивільного кодексу України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами).

Укладення договору перевезення вантажу шляхом складання транспортної накладної передбачено також ч. 2 ст. 307 Господарського кодексу України.

Таким чином, відповідачем взято на себе зобов`язання з перевезення вантажу на підставі залізничних накладних №№ 46112009, 46112033, 46221578, 46126702, 53958146, 46182069, 46350146, 46374021, 46417176, 46641601, 46642450, 46764270, 46751202, 46751210, 46751251, 46832143, 46857611, 48252373, 46857629, 46900155, 46906087, 46947180, 46943544, 46943429, 46943627, 46980991, 46635140, 46645230, 47185673, 47442967, 47442942, 47460738, 47474176, 47484621, 47508122, 48549059, 47508130, 45727583, 45346095, 45398120, 45398047, 45398179, 45414604, 45414638, 45479078, 45479821, 45478179, 45513660, 45592862, 45592896, 45575115,45575156, 45575149, 45713021, 45732914, 45861788, 45880424, 45943610, 46512331, 49359300, 46553343, 46397790.

Статтями 22, 23 Статуту передбачено, що за договором залізничного перевезення вантажу залізниця зобов`язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов`язується сплатити за перевезення встановлену плату. Відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем. Під час перевезення масових вантажів у випадках, передбачених правилами, допускається оформлення однієї накладної (комплекту перевізних документів) на перевезення цілого маршруту або групи вагонів чи комплекту контейнерів.

Згідно зі ст. 37 Статуту тарні і штучні вантажі перевозяться із зазначенням у накладній маси і кількості вантажних місць. Маса цих вантажів визначається до здавання їх для перевезення і зазначається на вантажних місцях. Вантажі, що перевозяться насипом і наливом, а також інші вантажі, зважування яких на вантажних вагах неможливе, зважуються на вагонних вагах. Перелік вантажів, що можуть перевозитися насипом і наливом, установлюється Правилами перевезення вантажів. Загальна маса вантажу визначається шляхом зважування на вагах або підрахуванням маси на вантажних місцях за трафаретом чи стандартом. Маса окремих вантажів може визначатися розрахунковим методом, за обміром або умовно (нафтопродукти в цистернах, тварини, лісоматеріали тощо). Маса вантажів визначається відправником. Спосіб визначення маси зазначається у накладній.

Відповідно до п. 28 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених наказом Міністерства транспорту та зв`язку України № 1454 від 01.12.2008, вантаж завантажений відправником у вагони відкритого типу (платформи, напіввагони тощо), приймається залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування.

Відповідно до п. 1 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу (ст. 32 Статуту), затверджених Наказом Міністерства транспорту України № 542 від 20.08.2001 року, у вагонах відкритого типу (на платформах, у напіввагонах і т.ін.) допускається перевезення вантажів, зазначених у додатку. Кам`яне вугілля, кокс, торф, руда і рудні концентрати, мінеральні будівельні матеріали (глина, щебінь тощо) перевозяться, як правило, у напіввагонах.

Суд встановив факт відправлення вантажу за залізничними накладними №№ 46112009, 46112033, 46221578, 46126702, 53958146, 46182069, 46350146, 46374021, 46417176, 46641601, 46642450, 46764270, 46751202, 46751210, 46751251, 46832143, 46857611, 48252373, 46857629, 46900155, 46906087, 46947180, 46943544, 46943429, 46943627, 46980991, 46635140, 46645230, 47185673, 47442967, 47442942, 47460738, 47474176, 47484621, 47508122, 48549059, 47508130, 45727583, 45346095, 45398120, 45398047, 45398179, 45414604, 45414638, 45479078, 45479821, 45478179, 45513660, 45592862, 45592896, 45575115,45575156, 45575149, 45713021, 45732914, 45861788, 45880424, 45943610, 46512331, 49359300, 46553343, 46397790 на адресу ВП "Курахівська ТЕС" АТ «ДТЕК Східенерго».

Відповідно до ст. 24 Статуту залізниця має право перевірити правильність відомостей про вантаж, зазначених відправником у накладній, на станції відправлення, під час перевезення та на станції призначення.

Статтею 920 Цивільного кодексу України передбачено, що у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Згідно з пунктом 2 статті 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Відповідно до статті 12 Закону України "Про залізничний транспорт" залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Статтею 23 Закону України "Про залізничний транспорт" передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Стаття 110 Статуту передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Згідно з статтею 113 Статуту за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача чи пошкодження виникли з не залежних від перевізника причин.

Згідно статті 26 Закону України "Про залізничний транспорт" обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

У відповідності до ст. 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення таких обставин:

а) невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах;

б) у разі виявлення вантажу, багажу чи вантажобагажу без документів або документів без вантажу, багажу чи вантажобагажу;

в) псування, пошкодження вантажу, багажу і вантажобагажу;

г) повернення залізниці вкраденого вантажу, багажу або вантажобагажу.

Залізниця зобов`язана скласти комерційний акт, якщо вона сама виявила зазначені вище обставини або якщо про існування хоча б однієї з них заявив одержувач або відправник вантажу, багажу чи вантажобагажу.

В усіх інших випадках обставини, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу і вантажобагажу і які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, оформляються актами загальної форми.

Порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами.

Відповідно до п. 2, 9 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2002 року, комерційні акти складаються для засвідчення, зокрема, невідповідності найменування, маси і кількості місць наявного вантажу, багажу чи вантажобагажу даним, зазначеним у перевізних документах. Дані в комерційному акті зазначаються на підставі перевізних документів та виявлених обставин. У комерційному акті детально описуються стан вантажу або багажу і обставини, за яких виявлена незбереженність, а також обставини, які могли бути причиною виникнення незбереженості вантажу, багажу чи вантажобагажу. Усі графи бланка акта мають бути заповнені. Не дозволяється проставлення рисок та лапок замість повторення необхідних даних. У комерційному акті зазначається, чи правильно навантажений, розміщений і закріплений вантаж, а також про наявність та стан захисного маркування для вантажів, що перевозяться у відкритих вагонах. У разі неправильного завантаження, розміщення, закріплення вантажу в акті зазначається, яке порушення було допущено. Особи, які склали або підписали комерційний акт або акт загальної форми, що містить дані, які не відповідають дійсності, несуть установлену законодавством відповідальність.

Як вказано вище, при прибутті вагонів на станцію залізницею проведено перевірку стану вантажу на вагонних вагах, під час якого виявлено, що маса вантажу у вагонах не відповідає масі, вказаній у залізничних накладних.

Факт нестачі за спірними перевезеннями підтверджений комерційними актами №№ 481001/52, 481001/53, 481001/54, 481001/55, 481001/66, 481001/67, 481001/68, 481001/69, 481001/56, 481001/57, 481001/58, 481001/59, 481001/60, 481001/61, 481001/62, 481001/63, 481001/64, 481001/65, 481001/72, 481001/73, 481001/74, 481001/75, 481001/71, 481001/70, 481001/76, 481001/77, 481001/78, 481001/79, 481001/80, 481001/81, 481001/97, 481001/98, 481001/84, 481001/85, 481001/86, 481001/87, 481001/88, 481001/89, 481001/90, 481001/91, 481001/92, 481001/93, 481001/94, 481001/95, 481001/96, 481001/99. 481001/100, 481001/101, 481001/102, 481001/103, 481001/104, 481001/105, 481001/107, 481001/108, 481001/106, 481001/109, 481001/110, 481001/111, 481001/112, 481001/113, 481001/82, 481001/83, 481001/114, 481001/116, 481001/115, 481001/118, 481001/119, 481001/117, 481001/120, 481001/121, 481001/122, 481001/123, 481001/124, 481001/125, 481001/126, 481001/127, 481001/128, 481001/129, 481001/130, 481001/131, 481001/132, 481001/133, 481001/134, 481001/193, 481001/194, 481001/195, 481001/135, 481001/136, 481001/137, 481001/138, 481001/139, 481001/140, 481001/141, 481001/142, 481001/143, 481001/144, 481001/145, 481001/146, 481001/147, 481001/149, 481001/150, 481001/148, 481001/152, 481001/153, 481001/154, 481001/155, 481001/156, 481001/157, 481001/158, 481001/159, 481001/160, 481001/161, 481001/162, 481001/151, 481001/165, 481001/164, 481001/163, 481001/166, 481001/167, 481001/168, 481001/173, 481001/175, 481001/177, 481001/178, 481001/169, 481001/170, 481001/171, 481001/172, 481001/174, 481001/176, 481001/182, 481001/183, 481001/184, 481001/185, 481001/186, 481001/187, 481001/188, 481001/189, 481001/190, 481001/179, 481001/180, 481001/181, 481001/191, 481001/192, 481001/196, 481001/197, 481001/198, 481001/199, 481001/200, 481001/202, 481001/203, 481001/201, 493102/32, 493102/33, 493102/40, 493102/41, 493102/42, 493102/43.

Вищевказані комерційні акти за своєю формою та змістом відповідають вимогам Статуту та Правилам складення актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2002, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 08.07.2002 року за № 567/6855, а тому приймаються судом до уваги в якості належного та допустимого доказу на підтвердження факту невідповідності маси, зазначеній у залізничних накладних, фактичній масі вантажу.

Враховуючи те, що судом встановлено факт порушення відповідачем охоронюваних законом прав та інтересів позивача, внаслідок чого останнім були понесені збитки, суд не вбачає підстав для звільнення від відповідальності особи, чиї дії/бездіяльність призвели до відповідних наслідків.

Відповідно до пп. "а" п. 111 Статуту залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі, коли вантаж надійшов у непошкодженому вагоні (контейнері) з непошкодженими пломбами відправника чи без пломб, коли таке перевезення дозволено Правилами, а також якщо вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення.

В силу ч. 1 ст. 22 Цивільного кодексу України особа, якій завдано збитків у результаті порушення її цивільного права, має право на їх відшкодування. Збитками відповідно до пункту 1 ч. 2 ст. 22 ЦК України, зокрема, є втрати, які особа зазнала у зв`язку зі знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила або мусить зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки).

Збитки - це витрати, зроблені управленою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не одержані нею доходи, які управнена сторона одержала б у разі належного виконання зобов`язання або додержання правил здійснення господарської діяльності другою стороною, у відповідності до ст. 224 Господарського кодексу України.

Статтею 225 Господарського кодексу України визначений вичерпний перелік складу збитків, що підлягають відшкодуванню особою, яка допустила господарське правопорушення, зокрема: вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства; додаткові витрати (штрафні санкції, сплачені іншим суб`єктам, вартість додаткових робіт, додатково втрачених матеріалів тощо), понесені стороною, яка зазнала збитків внаслідок порушення зобов`язання другою стороною; неодержаний прибуток (втрачена вигода), на який сторона, яка зазнала збитків, мала право розраховувати у разі належного виконання зобов`язання другою стороною; матеріальна компенсація моральної шкоди у випадках, передбачених законом, вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства.

Проте, позивачу потрібно довести суду факт заподіяння йому збитків, розмір зазначених збитків та докази невиконання зобов`язань, а також причинно-наслідковий зв`язок між невиконанням (неналежним виконанням) зобов`язань та заподіяними збитками.

При визначенні розміру збитків, заподіяних порушенням господарських договорів, береться до уваги вид (склад) збитків та наслідки порушення договірних зобов`язань для підприємства. Тоді як відповідачу потрібно довести відсутність його вини у спричиненні збитків позивачу.

Для застосування такої міри відповідальності, як стягнення збитків за порушення договірних зобов`язань та/або відшкодування позадоговірної шкоди потрібна наявність усіх елементів складу цивільного правопорушення: протиправна поведінка, збитки, причинний зв`язок між протиправною поведінкою боржника та збитками кредитора, вина боржника.

Відсутність хоча б одного із вище перелічених елементів, утворюючих склад цивільного правопорушення, звільняє боржника від відповідальності за порушення у сфері господарської діяльності, оскільки його поведінка не може бути кваліфікована як правопорушення.

Суд зазначає, що саме на позивача покладається обов`язок довести наявність збитків, протиправність поведінки заподіювача збитків та причинний зв`язок такої поведінки із заподіяними збитками. При цьому, важливим елементом доказування наявності збитків є встановлення причинного зв`язку між протиправною поведінкою заподіювача та збитками потерпілої сторони. Слід довести, що протиправна дія чи бездіяльність заподіювача є причиною, а збитки, які завдано особі, - наслідком такої протиправної поведінки.

Відповідно до ч. 3 ст. 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Положеннями Статуту визначено, що залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі (ч. 1 ст. 114 Статуту).

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (ст. 115 Статуту).

Відповідно до п. 2.7 роз`яснення Президії Вищого господарського суду України "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" від 29.05.2002 року № 04-5/601, згідно зі статтями 924 ЦК України, 314 ГК України і статтями 114 і 115 Статуту залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи в розмірі тієї суми, на яку було знижено його вартість. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії податкової накладної. Статут не передбачає обов`язкового додання до претензії або позову доказів сплати вантажоодержувачем або уповноваженою особою вартості вантажу.

Відповідно до наявних в матеріалах справи довідок про вартість вугільної продукції, фактична вартість 1 тони вугілля кам`яного, що перевозився у вагонах за накладною № 46112009 складає 1414,09 грн. з ПДВ, за накладною № 46112033 - 1170,36 грн. з ПДВ, за накладною № 46221578 - 1340,11 грн. з ПДВ, за накладною № 46126702 - 1218,53 грн. з ПДВ, за накладною № 46182069 - 1382,62 грн. з ПДВ, за накладною № 46350146 - 1489,25 грн. з ПДВ, за накладною № 46374021 - 1546,99 грн. з ПДВ, за накладною № 46417176 - 1320,96 грн. з ПДВ, за накладною № 46641601 - 1384,93 грн. з ПДВ, за накладною № 46642450 - 1104,20 грн., за накладною № 46764270 - 1735,31 грн. з ПДВ, за накладною № 46751202 - 1843,97 грн. з ПДВ, за накладною № 46751210 - 1692,07 грн. з ПДВ, за накладною № 46751251 - 1692,07 грн. з ПДВ, за накладною № 46832143 - 1688,59 грн. з ПДВ, за накладною № 46857611 - 1471,55 грн. з ПДВ, за накладною № 46857629 - 1471,55 грн. з ПДВ, за накладною № 46900155 - 1480,12 грн. з ПДВ, за накладною № 46906087 - 1573,54 грн. з ПДВ, за накладною № 46906087 - 1573,54 грн. з ПДВ, за накладною № 46947180 - 1364,34 грн. з ПДВ, за накладною № 46943544 - 1414,39 грн. з ПДВ, за накладною № 46943429 - 1414,39 грн., за накладною № 46943627 - 1414,39 грн. з ПДВ, за накладною № 46980991 - 1519,72 грн. з ПДВ, за накладною № 46635140 - 1271,18 грн. з ПДВ, за накладною № 46645230 - 1160,50 грн. з ПДВ, за накладною № 47185673 - 1777,52 грн. з ПДВ, за накладною № 47442967 - 1782,89 грн. з ПДВ, за накладною № 47442942 - 2126,72 грн. з ПДВ, за накладною № 47460738 - 1571,22 грн. з ПДВ, за накладною № 47474176 - 1817,41 грн. з ПДВ, за накладною № 47484621 - 1639,12 грн. з ПДВ, за накладною № 47508122 - 1550,18 грн. з ПДВ, за накладною № 47508130 - 1537,40 грн. з ПДВ, за накладною № 45727583 - 1569,91 грн. з ПДВ, за накладною № 45346095 - 1707,14 грн. з ПДВ, за накладною № 45398120 - 1334,75 грн. з ПДВ, за накладною № 45398047 - 1494,66 грн. з ПДВ, за накладною № 45398179 - 1432,20 грн. з ПДВ, за накладною № 45414604 - 1688,18 грн. з ПДВ, за накладною № 45414638 - 1540,46 грн. з ПДВ, за накладною № 45479078 - 1663,51 грн. з ПДВ, за накладною № 45479821 - 1768,06 грн. з ПДВ, за накладною № 45478179 - 1569,76 грн. з ПДВ, за накладною № 45513660 - 1686,65 грн. з ПДВ, за накладною № 45592862 - 1918,40 грн. з ПДВ, за накладною № 45592896 - 1555,88 грн. з ПДВ, за накладною № 45575115 - 1599,05 грн. з ПДВ, за накладною № 45575156 - 1419,41 грн. з ПДВ, за накладною № 45575149 - 1599,05 грн., за накладною № 45713021 - 1412,62 грн. з ПДВ, за накладною № 45732914 - 1840,54 грн. з ПДВ, за накладною № 45861788 - 1414,90 грн. з ПДВ, за накладною № 45880424 - 1549,00 грн. з ПДВ, за накладною № 45943610 - 1929,71 грн. з ПДВ, за накладною № 46512331 - 1528,73 грн. з ПДВ, за накладною № 46553343 - 1861,12 грн. з ПДВ, за накладною № 46397790 - 1468,36 грн. з ПДВ, за накладною № 46330551 - 1296,36 грн. з ПДВ, за накладною № 46325445 - 1247,45 грн. з ПДВ, за накладною № 46417929 - 1258,76 грн. з ПДВ.

Суд зазначає, що в силу положень ч. 3 ст. 314 Господарського кодексу України та ст. 114, 115 Статуту вказані документи є належними та допустимими доказами визначення вартості вантажу.

Наявність збитку (недостачі вантажу) позивачем підтверджено належними доказами - оригіналами комерційних актів, залізничною накладною та сертифікатами якості, якими підтверджено, як фактичну вагу вантажу, який відповідач прийняв до перевезення, так і вагу втраченого вантажу.

Відповідачем не спростовано відсутність своєї вини у не забезпеченні схоронності переданого йому вантажу для перевезення.

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно з п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 року, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) для вантажів з мінеральним паливом - вугіллям кам`яним, становить 1% маси, зазначеної в перевізних документах.

В залізничних накладних відсутні відомості про те, що вантаж за вказаними вище залізничними накладними був відправлений вантажовідправником вантажоодержувачу у вологому стані.

Згідно з ДСТУ 4083:2012 "Вугілля кам`яне та антрацит для пиловидного спалювання на теплових електростанціях" для вугілля першої та другої категорії марок ДГ, Г Західного Донбасу, як виняток, загальна волога на робочий стан палива W, має бути не більше ніж 16,0 % (п. 4.3.). Один із основних показників якості вугілля кам`яного є волога, яка за даними накладної № 47542170 у вугіллі марок Г(Г1)Р (0-200) та Г(Г2)Р (0-200) не перевищує гранично допустиму норму, що підтверджується записом у графі 20 перевізного документа "Вантаж з вологою до 16%".

Відповідно до розділу 1 ДСТУ 4082-2002 "Паливо тверде. Ситовий метод визначання гранулометричного складу", затвердженого наказом Держстандарту України від 19.03.2002 року за № 163, цей стандарт поширюється на антрацит, кам`яне та буре вугілля, горючі сланці, а також на продукти їх перероблення (в подальшому - паливо) і встановлює метод визначання гранулометричного складу палива.

З урахуванням визначення національними стандартами України кам`яного вугілля як твердого мінерального палива, при видачі вантажу з кам`яним вугіллям застосовується норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто), яка становить 1% маси вантажу, що зазначена в перевізних документах.

З урахуванням приписів пункту 27 Правил видачі вантажів, враховуючи, що втраченим вантажем було вугілля кам`яне, а за даними накладних у вугіллі марки Г(Г1)Р (0-200) показник вологи не перевищує гранично допустиму норму "Вантаж у твердому стані з вологістю не більше 12%", суд дійшов висновку про те, що позивачем обґрунтовано застосовано норму природних втрат у розмірі 1% від маси вантажу при розрахунку збитків.

При здійсненні перевірки наданого позивачем розрахунку ціни позову, суд дійшов висновку, що розрахунок є вірним, а сума збитків, у зв`язку із незбереженням вантажу при перевезенні, становить 316 337,71 грн.

З огляду на наведені норми права та встановлені обставини справи, суд дійшов висновку, що в даному випадку, який стосується заявлених позивачем вимог про стягнення з відповідача збитків у зв`язку із незбереженням вантажу при перевезенні, позивачем належними і допустимими доказами доведено наявність усіх елементів складу цивільного правопорушення для застосування до відповідача такої міри відповідальності як стягнення збитків.

Таким чином, оскільки при перевезенні вантажу, що було здійснено Акціонерним товариством "Українська залізниця", останнім не було дотримано обов`язку зі збереження вантажу у вказаному вагоні, прийнятого до перевезення, внаслідок чого наявна недостача вантажу, а відповідачем в свою чергу не доведено, що недостача такого вантажу відбулась не з вини Акціонерного товариства "Українська залізниця", суд дійшов висновку, що позовні вимоги Приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення збитків у вигляді недостачі вантажу у розмірі 316 337,71 грн. є обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню.

Судові витрати позивача по сплаті судового збору в сумі 4745,07 грн. відповідно до положень статті 129 Господарського процесуального кодексу України покладаються на відповідача.

Керуючись ст. 73, 86, 129, 219, 233, 236, 238, 241 Господарського процесуального кодексу України, Господарський суд міста Києва

ВИРІШИВ:

1. Позов задовольнити повністю.

2. Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (ідентифікаційний код 40075815; адреса: 03150, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, 5) на Приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" (ідентифікаційний код 00178353, адреса: 51400, Дніпропетровська обл., м. Павлоград, вул. Соборна, 76) грошові кошти у вигляді недостачі вантажу - 316 337,71 грн. (триста шістнадцять тисяч триста тридцять сім гривень 71 копійка) та судовий збір - 4745,07 грн. (чотири тисячі сімсот сорок п`ять гривень 07 копійок).

3. Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення складено та підписано 27.10.2020р.

Суддя О.В. Котков