Рішення № 92255084, 19.10.2020, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49027

E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

19.10.2020м. ДніпроСправа № 904/4503/20

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", м.Кривий Ріг

про стягнення плати за користування вагонами у сумі 59 863,44 грн.

Суддя Красота О.І.

без участі представників

СУТЬ СПОРУ:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулося до Господарського суду з позовом до Приватного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" і просить суд стягнути плату за користування вагонами у сумі 59 863,44 грн. та судовий збір.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 19.08.2020р. відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи за наявними у справі матеріалами.

10.09.2020р. Відповідач подав відзив на позов, в якому вважає, що позовна заява повинна бути залишена без розгляду посилаючись на те, що позовна заява від імені Позивача підписана уповноваженим представником - адвокатом В.В. Русановою.

На підтвердження повноважень представника до позовної заяви було долучено копію довіреності від 04.08.2020р. Зазначеною довіреністю Акціонерне товариство «Українська залізниця» уповноважила адвоката Русанову Вікторію Вікторівну, серед іншого, підписувати та подавати позовні заяви. При цьому зазначеною довіреністю передбачено, що правочини та інші вихідні документи вважаються належним чином укладеними (вчиненими) та мають юридичну силу для Філії, Довірителя та третіх осіб виключно у разі, коли вони укладені (вчинені) з дотриманням правил двох підписів, а також з урахуванням обмежень, передбачених пунктами 5.6 та 5.7 Положення про Філію.

Таким чином, позовна заява вважатиметься підписаною належним чином та матиме юридичної сили виключно у випадку, коли вона буде підписана двома особами, які мають відповідні повноваження на підпис позовних заяв.

Подана позовна заява НЮс-01/438 від 14.08.2020р. про стягнення 59 863,44 грн. плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу наведеним вимогам не відповідає, оскільки підписана однією особою. Тобто, така позовна заява вважається не підписаною.

Відповідно до ч.5 ст.252 Господарського процесуального кодексу України, суд розглядає справу в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами, за відсутності клопотання будь-якої із сторін про інше.

Розглянувши матеріали справи, оцінивши надані докази в їх сукупності, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

14.12.2017р. між Акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі-Позивач) та Приватним акціонерним товариством "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" (далі-Відповідач) укладено Договір №ПР/М-17-2/14-744/НЮдч про експлуатацію залізничної під`їзної колії Відповідача, яка примикає до станції Терни і Рядова регіональної філії Позивача (а.с.35-38).

В лютому 2020 на під`їзну колію ПрАТ «Північний ГЗК» подавалися порожні вагони під навантаження, що зафіксовано пам`ятками про подавання вагонів ф.ГУ-45 № 347 від 16.02.2020р., 357 від 03.02.2020р., 436 від 25.02.2020р., 438 від 26.02.2020р., 443 від 27.02.2020р., 479 від 16.02.2020р., 481 від 16.02.2020р., 484 від 16.02.2020р., 492 від 17.02.2020р., 493 від 17.02.2020р., 500 від 18.02.2020р. (а.с.41-54).

Завантажені вагони було виставлено з під`їзної колії на ст.Терни для відправлення за призначенням за накладними №№ 46021325, 46021275, 46021259, 46021168, 46021366, 46021382, 46021226, 4602133346021317, 46020889, 46020855, 46020871, 46020897, 46021473, 46021267, 46021416, 46021440, 46020863, 46021424, 46020962, 46021465, 46020954, 46020913, 46021135, 46021234, 46020970, 46020939, 46021143, 46021432, 46021119. 46021002, 46021010, 46021150, 46021184, 46021093, 46020988, 46020848, 46020947, 46021408, 46021127, 46020996, 46020921, 46021218, 46021200, 46021291, 46021192, 46021101, 46021390, 46021309, 46021242, 46021176, 46021085, 45999539, 45999521, 45763786.

Факт забирання вагонів з під`їзної колії підтверджено пам`ятками ф.ГУ-45 №№298 від 19.02.2020р., 352 від 28.02.2020р., 355 від 28.02.2020р. (а.с.52-54)

На підставі вищезазначених пам`яток станцією Терни було розраховано плату за користування вагонами за відомостями ф. ГУ-46 №№ 19029069, 28029087, 28029088 (а.с.25-30).

Відомості плати за користування вагонами підтверджено підписом працівника станції, як передбачає графа «Підпис працівника станції» форми ГУ-46 згідно Додатку № 1 до п.3 Правил користування вагонами та контейнерами.

Відомості плати ф.ГУ-46 Відповідачем підписано із запереченнями, згідно яких вантажовласник не погоджується з нарахованою платою за користування вагонами, оскільки повідомлення про закінчення вантажних операцій було надано раніше, від часу прийняття маршруту до перевезення. Безпідставність даного заперечення Позивач спростовує наступним.

Згідно п.4 Правил користування вагонами та контейнерами про закінчення вантажних операцій і готовність вагонів до забирання локомотивом залізниці вантажовласник повинен повідомити станцію (форма повідомлення наведена у Додатку 12). Спосіб повідомлення встановлюється в договорі про експлуатацію під`їзної колії (договором про подавання та забирання вагонів).

Відповідно до п.8 Договору про експлуатацію про готовність вагонів до забирання Власник її колії повідомляє Залізницю. Повідомлення передає начальник зміни цеху по телефону працівнику станції примикання не пізніше, ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здачі, з наступним письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами.

Приписами п.9 Договору про експлуатацію партії вагонів, що повертаються з під`їзної колії доставляються локомотивом Власника колії за вказівкою чергового по залізничній станції, де здійснюється приймання вагонів залізницею у технічному та комерційному відношенні.

Після надання Відповідачем повідомлень № 210, 250, 256 про закінчення вантажних операцій, вагони локомотивом власника колії на колії станції виставлено не було, що зафіксовано актами загальної форми ф.ГУ-23 №№ 273 від 18.02.2020р., 278 від 19.02.2020р., 322 від 26.02.2020р., 332 від 28.02.2020р., 329 від 27.02.2020р., 334 від 28.02.2020р., які представником ПрАТ «Північний ГЗК» підписано без заперечення.

Згідно п.4 Правил користування вагонами та контейнерами про закінчення вантажних операцій і готовність вагонів до забирання локомотивом залізниці вантажовласник повинен повідомити станцію (форма повідомлення наведена у Додатку 12). Спосіб повідомлення встановлюється в договорі про експлуатацію під`їзної колії (договором про подавання та забирання вагонів). Відповідно до п.8 Договору про експлуатацію про готовність вагонів до забирання Власник її колії повідомляє Залізницю. Повідомлення передає начальник зміни цеху по телефону працівнику станції примикання не пізніше, ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здачі, з наступним письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами.

Відповідно до п.9 Договору про експлуатацію партії вагонів, що повертаються з під`їзної колії доставляються локомотивом Власника колії за вказівкою чергового по залізничній станції, де здійснюється приймання вагонів залізницею у технічному та комерційному відношенні.

Після надання Відповідачем повідомлень № 210, 250, 256 про закінчення вантажних операцій, вагони локомотивом власника колії на колії станції виставлено не було, що зафіксовано актами загальної форми ф.ГУ-23 №№ 273 від 18.02.2020р., 278 від 19.02.2020р., 322 від 26.02.2020р., 332 від 28.02.2020р., 329 від 27.02.2020р., 334 від 28.02.2020р., які представником ПрАТ «Північний ГЗК» підписано без заперечення.

Пунктом 28 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за №861/5082, факт приймання вантажу до перевезення, завантаженого у вагон відправником, підтверджується підписанням Пам`ятки про подавання/забирання вагонів працівниками відправника і залізниці. Пам`ятки про забирання вагонів ф.ГУ-45 підписані представником Відповідача без заперечення.

Посилаючись на ст. 119, 125 Статуту залізниць України, п.п. 4, 8, 12 Правил користування вагонами, Позивач зазначає про те, що відповідно до всіх перелічених вище нормативних вимог останнім було оформлено відповідніакти форми ГУ-23а, ГУ-23, на підставі яких розраховано плату за користування вагонами у сумі 59 863,44 грн., що і є причиною виникнення спору.

Відповідно до ст. 17 Статуту залізниць України (далі - Статут) перевезення вантажів залізничним транспортом організовується на договірних засадах. Надання залізницею вантажовласнику (вантажовласником, в даному випадку, виступає ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" послуг, пов`язаних з перевезенням вантажів, здійснюється на підставі договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги.

Приймаючи рішення, господарський суд виходив з наступних підстав.

Відповідно до ст.3 Закону України "Про залізничний транспорт" законодавство про залізничний транспорт загального користування складається з Закону України "Про транспорт", цього Закону, Статуту залізниць України, який затверджується Кабінетом Міністрів України, та інших актів законодавства України.

За договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами) (ч.1, 2, 3 ст.909 Цивільного кодексу України).

Умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань (ч.5 ст.307 Господарського кодексу України).

У разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами) (ст.920 Цивільного кодексу України).

На кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000р. №644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за №863/5084 (зі змінами та доповненнями). Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. ... Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення, де видається одержувачу разом з вантажем.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів, виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника під`їзної колії. За час затримки на коліях залізниць вагонів, що належать підприємствам орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

За приписами пункту 3 Правил користування вагонами і контейнерами облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23.

Відповідно до пункту 4 Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами.

У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із запереченням.

Пунктом 6 Правил користування вагонами і контейнерами встановлено, що усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

Згідно з пунктом 8 Правил користування вагонами і контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми , який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Пункт 9 Правил користування вагонами і контейнерами встановлює, що про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується особою, визначеною начальником залізниці.

Облік затриманих на підходах до станції призначення вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією затримки. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у «Повідомленні про затримку вагонів`до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання.

Відповідно до п.12 Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Заперечення Відповідача щодо відсутності в уповноваженої особи Позивача права на підписання позовної заяви відхиляються судом, оскільки повноваження адвоката як представника підтверджуються довіреністю від 14.08.2020р. за №638, якому надано право представляти інтереси довірителя у судах всіх інстанцій та юрисдикцій, з усіма правами, що надані позивачу, в тому числі підписувати в подавати позовні заяви (а.с.18).

Відповідач не надав жодного документального доказу в обґрунтування відсутності вини в затримці вагонів.

З урахуванням викладеного, підстави звільнення Відповідача від плати за користування спірними вагонами відсутні.

Отже, позовні вимоги про стягнення з Відповідача плати за користування вагонами у сумі 59 863,44 грн. підлягають задоволенню у повному обсязі.

Відповідно статті 129 Господарського процесуального кодексу України, судові витрати покладаються на Відповідача.

Враховуючи вищевикладене, керуючись ст.46, 47, 119 Статуту залізниць України, Правилами користування вагонами і контейнерами, ст.307 Господарського кодексу України, ст.909, 920 Цивільного кодексу України ст.ст.123, 129, 232, 233, 236-241 Господарського процесуального кодексу України, суд -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити у повному обсязі.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", (50059, м.Кривий Ріг, ЄДРПОУ 00191023) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5; ЄДРПОУ 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49000, м. Дніпро, пр. Д.Яворницького, 108; ЄДРПОУ 40081237) плату за користування вагонами у сумі 59 863,44 грн. та судовий збір у розмірі 2 102,00 грн.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закритті апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного провадження.

Рішення може бути оскаржено до Центрального апеляційного господарського суду через господарський суд Дніпропетровської області протягом 20 днів з дня його оголошення.

Суддя О.І. Красота

Повне рішення складено

19.10.2020р.