Рішення № 91041441, 19.08.2020, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49027

E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

19.08.2020 Справа № 904/3333/20за позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК ДОБРОПІЛЬСЬКА ЦЗФ", м. Добропілля, Донецька область

до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

про стягнення вартості нестачі вантажу в розмірі 82 222, 88 грн.

Суддя Ліпинський О.В.

Представники: справу розглянуто без повідомлення (виклику) учасників справи

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК ДОБРОПІЛЬСЬКА ЦЗФ" (надалі - Позивач) звернулось до господарського суду Дніпропетровської області (надалі - Відповідач) з позовною заявою про стягнення з Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (надалі - Відповідач) вартості нестачі вантажу в розмірі 82 222, 88 грн.

В обґрунтування позовних вимог позивач вказує на те, що при проходженні вагонів через станції Запоріжжя-Ліве і Зелене поле Придніпровської залізниці, на підставі ст. 24 Статуту залізниць України, залізницею проведено перевірку маси вантажу, під час якої виявлено, що маса вантажу у вагонах не відповідає масі, вказаній відправником у накладних, про що складено комерційні акти: №460005/1611/83, №460005/1618/88, №460005/1617/87, №460005/1616/86, №460005/1615/85, №466707/70, №453603/86/109, №466707/89, №466707/90, №466707/91, №466707/92, №466707/93, №466707/96, №466707/95, №466707/94, №466707/97, №466707/99, №466707/100, №466707/98, №466707/103 №466707/108, №466707/107 та №466707/106 (відповідно).

Ухвалою суду від 30.06.2020 відкрито провадження у справі №904/3333/20, справу призначено до розгляду за правилами спрощеного позовного провадження без виклику (повідомлення) учасників, відповідно до ч.5 ст. 252 ГПК України.

Відповідач подав відзив на позовну заяву, за змістом якого проти заявлених вимог заперечував, посилаючись на те, що позивачем належними та допустимими доказами не доведено наявність підстав, які дають право позивачу на звернення до суду з позовом про стягнення з відповідача, як перевізника, вартості нестачі вантажу. Крім того, відповідач зазначає, що переуступний напис зроблений із порушення вимог чинного законодавства, а наявні у матеріалах справи докази передачі права на пред`явлення претензій та позовів не є належними. Також відповідач вказує на те, що позивачем не правильно визначено масу нестачі вантажу, оскільки позивачем при обчисленні природної втрати застосовано норма природної втрати, яка складає 1% для мінерального палива. Проте, у графі №50 залізничних накладних, що додані до матеріалів справи, зазначено: "Вантаж змерзається… Предельный показатель влажности до 8%...". Таким чином, спірні вантажі відправлені у вологому стані, а, отже, має застосовуватись норма природної втрати, яка складає 2%. Відповідачем надано контррозрахунку вартість нестачі вантажу яка складає суму у розмірі 53 025,43 грн.

Враховуючи приписи ч.4 ст.240 ГПК України, у зв`язку з розглядом справи без повідомлення (виклику) учасників справи, рішення прийнято без його проголошення.

Розглянувши матеріали справи, дослідивши подані докази, господарський суд,

ВСТАНОВИВ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК ДОБРОПІЛЬСЬКА ЦЗФ" (далі – позивач) відповідно до Технічних умов завантажило вугілля кам`яне у вагони:

- №54781323 в кількості 69500кг по накладній №52877982 від 06.12.2019;

- №62605829 в кількості 68700кг, №53577763 в кількості 68400кг, №54752902 в кількості 68300кг та №60520681 в кількості 68600кг по накладній №52862307 від 04.12.2019;

- №63783666 в кількості 68500кг по накладній №52874369 від 05.12.2019;

- №56125651 в кількості 67700кг та №61899506 в кількості 68500кг по накладній №52964699 від 12.12.2019;

- №56965973 в кількості 68600кг по накладній №52964160 від 12.12.2019;

- №53511721 в кількості 67500 кг по накладній №52962792 від 12.12.2019;

- №52570728 в кількості 68500кг по накладній №52970357 від 13.12.2019;

- №52226479 в кількості 68600 кг по накладній №52936754 від 10.12.2019;

- №62086178 в кількості 70000кг, №62200837 в кількості 69600кг та №53598041 в кількості 69600кг по накладній №52935988 від 10.12.2019;

- №56160328 в кількості 67500кг, №64021736 в кількості 68600кг та №55618623 в кількості 68500 кг по накладній №52938461 від 11.12.2019;

- №56027717 в кількості 67600кг по накладній №52938420 від 11.12.2019;

- №62523105 в кількості 68600кг по накладній №53014452 від 16.12.2019;

- №62965108 в кількості 69500кг, №59670448 в кількості 69400кг та №53169355 в кількості 69300кг по накладній №53108791 від 24.12.2019 та передало вказаний вантаж для перевезення залізниці. Згідно з накладними навантаження на рівні бортів, поверхня вантажу маркована повздовжніми борознами.

Відповідно до накладних №52877982, №52862307, №52874369, №52964699, №52964160, №52962792, №52970357, №52936754, №52935988, №52938461, №52938420, №53014452, №53108791 залізницею прийнято у ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" на станції Добропілля Донецької залізниці зазначене вугілля для перевезення до станції призначення Зелене поле Придніпровської залізниці - ТЕС АТ "ДТЕК Дніпроенерго".

На станціях Запоріжжя-Ліве і Зелене поле Придніпровської залізниці за результатами контрольного переважування встановлена нестача вантажу складено комерційні акти: №460005/1611/83, №460005/1618/88, №460005/1617/87, №460005/1616/86, №460005/1615/85, №466707/70, №453603/86/109, №466707/89, №466707/90, №466707/91, №466707/92, №466707/93, №466707/96, №466707/95, №466707/94, №466707/97, №466707/99, №466707/100, №466707/98, №466707/103 №466707/108, №466707/107 та №466707/106.

Згідно з комерційним актом №460005/1611/83 від 09.12.19 у вагоні №54781323 виявилось брутто - 88250кг, тара - 23700кг, нетто – 64550кг, що менше вантажного документу на 4950кг. Над 1-2 люками виявлено виїмку вантажу довжиною 300см, шириною 280см, глибиною 50см, над 7 люком довжиною 100см, шириною 100см, глибиною 30см в місці виїмки маркування порушено. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №460005/1618/88 від 09.12.19 у вагоні №62605829 виявилось брутто – 89350кг, тара - 23500кг, нетто - 65850кг, що менше вантажного документу на 2850кг. Над 1-7 люками виявлено виїмку довжиною 1050см, шириною 250см, глибиною 20см, в місці виїмки маркування порушено. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №460005/1617/87 від 09.12.19 у вагоні №53577763 виявилось брутто - 89550кг, тара - 23500кг, нетто - 66050кг, що менше вантажного документу на 2350кг. Над 2-4 люками виявлено виїмку вантажу довжиною 450см, шириною 180см, глибиною 20см, над 5-7 люками в місці виїмки маркування порушено. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №460005/1616/86 від 09.12.19 у вагоні №54752902 виявилось брутто - 89750кг, тара - 23500кг, нетто - 66250кг, що менше вантажного документу на 2050кг. Над 1-7 люками виявлено виїмку вантажу довжиною 1050см, шириною 20см, глибиною 40-50см, в місці виїмки маркування порушено. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №460005/1615/85 від 09.12.2019 у вагоні №60520681 виявилось брутто – 90400кг, тара - 23400кг, нетто - 67000кг, що менше вантажного документу на 1600кг. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/70 від 09.12.19 у вагоні №63783666 виявилось брутто - 89400кг, тара - 23500кг, нетто - 65900кг, що менше вантажного документу на 2 600кг. Над 1-7 люками виявлено виїмку вантажу довжиною 1050см, шириною 280см, глибиною 20-40см, в місці виїмки маркування порушено. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №453603/86/109 від 15.12.2019 у вагоні №56125651 виявилось брутто - 88750кг, тара - 23900кг, нетто - 64850кг, що менше вантажного документу на 2850кг. Над 1-7 люками виявлено виїмку вантажу довжиною на вагон, шириною на вагон, поверхня вантаж знята не механічним шляхом. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/89 від 17.12.2019 у вагоні №61899506 виявилось брутто - 89600кг, тара - 23500кг, нетто - 66100кг, що менше вантажного документу на 2400кг. Над 1-5 люками виявлено виїмку вантажу довжиною 700см, шириною 200-280см, глибиною 20-40см, в місці виїмки маркування порушено. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/90 від 17.12.2019 у вагоні №56965973 виявилось брутто - 89400кг, тара - 22600кг, нетто - 66800кг, що менше вантажного документу на 1800кг. Над 2-7 люками виявлено виїмку вантажу довжиною 950см, шириною 280см, глибиною 20-40см, в місці виїмки маркування порушено. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/91 від 17.12.2019 у вагоні №53511721 виявилось брутто - 87900кг, тара - 22300кг, нетто - 65600кг, що менше вантажного документу на 1900кг. Над 2-7 люками виявлено виїмку вантажу довжиною 950см, шириною 200-280см, глибиною 20-40см, в місці виїмки маркування порушено. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/92 від 17.12.2019 у вагоні №52570728 виявилось брутто - 89100кг, тара - 23300кг, нетто - 65800кг, що менше вантажного документу на 2700кг. Над 2-7 люками виявлено виїмку вантажу довжиною 950см, шириною 280см, глибиною 20-40см, в місці виїмки маркування порушено. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/93 від 17.12.2019 у вагоні №52226479 виявилось брутто - 90900кг, тара - 24000кг, нетто - 66900кг, що менше вантажного документу на 1700кг. Над 3-7 люками виявлено виїмку вантажу довжиною 750см, шириною 280см, глибиною 30см, в місці виїмки маркування порушено. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/96 від 17.12.2019 у вагоні №62086178 виявилось брутто - 90300кг, тара - 23500кг, нетто - 66800кг, що менше вантажного документу на 3200кг. Над 7 люком виявлено виїмку вантажу довжиною 150см, шириною 280см, глибиною 40см, в місці виїмки маркування порушено. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/95 від 17.12.2019 у вагоні №62200837 виявилось брутто - 90600кг, тара - 23400кг, нетто - 67200кг, що менше вантажного документу на 2400кг. Над 2-7 люками виявлено виїмку вантажу довжиною 900см, шириною 280см, глибиною 20-30см, в місці виїмки маркування порушено. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/94 від 17.12.2019 у вагоні №53598041 виявилось брутто - 90800кг, тара - 23400кг, нетто - 67400кг, що менше вантажного документу на 2200кг. Над 1-4 люками виявлено виїмку вантажу довжиною 500см, шириною 280см, глибиною 20-30см, в місці виїмки маркування порушено. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/97 від 17.12.2019 у вагоні №56160328 виявилось брутто - 87800кг, тара - 22400кг, нетто - 65400кг, що менше вантажного документу на 2100кг. Над 1-6 люками виявлено виїмку вантажу довжиною 900см, шириною 280см, глибиною 20-30см, над 7 люком виїмка довжиною 150см, шириною на всю ширину вагона, глибиною 30см, в місці виїмки маркування порушено. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/99 від 17.12.2019 у вагоні №64021736 виявилось брутто - 90300кг, тара - 23500кг, нетто - 66800кг, що менше вантажного документу на 1800кг. Над 1-2 люками виявлено виїмку вантажу довжиною 200см, шириною 280см, глибиною 30-40см, в місці виїмки маркування порушено. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/100 від 17.12.2019 у вагоні №55618623 виявилось брутто - 89200кг, тара - 23400кг, нетто - 65800кг, що менше вантажного документу на 2700кг. Над 1-2 люками виявлено виїмку вантажу довжиною 300см, шириною 280см, глибиною 20см, над 4-7 люками довжиною 300см, шириною 280см, глибиною 20см в місці виїмки маркування порушено. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/98 від 17.12.2019 у вагоні №56027717 виявилось брутто - 87400кг, тара - 22200кг, нетто - 65200кг, що менше вантажного документу на 2400кг. Над 1-7 люками виявлено виїмку вантажу довжиною 1050см, шириною 280см, глибиною 20см, в місці виїмки маркування порушено. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/103 від 18.12.2019 у вагоні №62523102 виявилось брутто - 87900кг, тара - 23300кг, нетто - 64600кг, що менше вантажного документу на 4000кг. Над 1-7 люками виявлено виїмку вантажу довжиною 1000см, шириною 280см, глибиною 40см, в місці виїмки маркування порушено. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/108 від 26.12.2019 у вагоні №62965108 виявилось брутто - 89100кг, тара - 23400кг, нетто - 65700кг, що менше вантажного документу на 3800кг. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/107 від 26.12.2019 у вагоні №59670448 виявилось брутто - 89800кг, тара - 23400кг, нетто - 66400кг, що менше вантажного документу на 3000кг. Над 1-6 люками виявлено виїмку вантажу довжиною 900см, шириною 280см, глибиною 40см, в місці виїмки маркування порушено. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/106 від 26.12.2019 у вагоні №53169355 виявилось брутто - 90100кг, тара - 23500кг, нетто - 66600кг, що менше вантажного документу на 2700кг. Над 2-7 люками виявлено виїмку вантажу довжиною 900см, шириною 280см, глибиною 40см, в місці виїмки маркування порушено. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Відповідно до переуступного напису, зробленого на накладних №52877982, №52862307, №52874369, №52964699, №52964160, №52962792, №52970357, №52936754, №52935988, №52938461, №52938420, №53014452, №53108791 за підписами генерального директора та головного бухгалтера АТ “ДТЕК Дніпроенерго”, право на пред`явлення позову передано ПАТ “ДТЕК Добропільська ЦЗФ”.

Відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644, з урахуванням норми нестачі вантажу у вологому стані 2%, для мінерального палива – 1%, зазначеної в перевізних документах, вартість недостачі у вагонах складає:

- у вагоні №54781323 становить (4950(виявлена нестача) - 695(прирона втрата)) 4255кг х 1941,18грн. (вартість т.) = 8 259,72грн. з ПДВ;

- у вагоні №62605829 становить (2850-687) 2163кг х 1421,70грн. = 3 075,14грн. з ПДВ;

- у вагоні №53577763 становить (2350-684) 1666кг х 1421,70грн. = 2 368,55грн. з ПДВ;

- у вагоні №54752902 становить (2050-683) 1367кг х 1421,70грн. = 1 943,46грн. з ПДВ;

- у вагоні №60520681 становить (1600-686) 914кг х 1421,70грн. = 1 299,43грн. з ПДВ;

- у вагоні №63783666 становить (2600-685) 1915кг х 1941,18грн. = 3 717,36грн. з ПДВ;

- у вагоні №56125651 становить (2850-677) 2173кг х 2053,32грн. = 4 226,32грн. з ПДВ;

- у вагоні №61899506 становить (2400-685) 1715кг х 2053,32грн. = 3 521,44грн. з ПДВ;

- у вагоні №56965973 становить (1800-686) 1114кг х 1958,62грн. = 2 181,90грн. з ПДВ;

- у вагоні №53511721 становить (1900-675) 1225кг х 1958,62грн. = 2 399,31грн. з ПДВ;

- у вагоні №52570728 становить (2700-685) 2015кг х 1958,62грн. = 3 946,62грн. з ПДВ;

- у вагоні №52226479 становить (1700-686) 1014кг х 1986,55грн. = 2 014,55грн. з ПДВ;

- у вагоні №62086178 становить (3200-700) 2500кг х 1986,55грн. = 4 966,38грн. з ПДВ;

- у вагоні №62200837 становить (2400-696) 1704кг х 1986,55грн. = 3 385,08грн. з ПДВ;

- у вагоні №53598041 становить (2200-696) 1504кг х 1986,55грн. = 2 987,77грн. з ПДВ;

- у вагоні №56160328 становить (2100-675) 1425кг х 1771,79грн. = 2 519,48грн. з ПДВ;

- у вагоні №64021736 становить (1800-686) 1114кг х 1771,79грн. = 1 973,77грн. з ПДВ;

- у вагоні №55618623 становить (2700-685) 2015кг х 1771,79грн. = 3 564,84грн. з ПДВ;

- у вагоні №56027717 становить (2400-676) 1724кг х 1771,79грн. = 3 054,56грн. з ПДВ;

- у вагоні №62523105 становить (4000-686) 3314кг х 1989,72грн. = 6 593,93грн. з ПДВ;

- у вагоні №62965108 становить (3800-695) 3105кг х 1978,82грн. = 6 144,24грн. з ПДВ;

- у вагоні №59670448 становить (3000-694) 2306кг х 1978,82грн. = 4 563,16грн. з ПДВ;

- у вагоні №53169355 становить (2700-693) 2007кг х 1978,82грн. = 3 971,49грн. з ПДВ;

Загальна вартість недостачі у зазначених вагонах складає 82 222,88грн.

В результаті виявленої недостачі, позивач просить стягнення її вартості з відповідача у розмірі 82 222,88грн., що є причиною виникнення спору.

Згідно з ч. 1 ст. 110 Статуту залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

За умовами ст. 314 Господарського кодексу України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, недостача, псування або пошкодження вантажу сталося не з його вини.

Статтею 113 Статуту передбачено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Відповідно до ст. 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складаються станціями залізниць.

Відповідно до ст. 111 Статуту залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу, коли вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення.

Зважаючи на зазначені в комерційних актах ознаки втрати вантажу, підстави звільнення залізниці від відповідальності за недостачу, передбачені ст. 111 Статуту, відсутні.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України. Відповідно до зазначеної норми, майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яка її завдала. При цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

У відповідності з приписами ст. 115 Статуту вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Так, матеріали справи міститься довідка вантажовідправника - ТОВ "ДТЕК Добропіллявугілля" за вих. №11/179 від 31.01.2020, в яких зазначено вартість кам`яного вугілля, що поставлялось згідно накладних №52877982, №52862307, №52874369, №52964699, №52964160, №52962792, №52970357, №52936754, №52935988, №52938461, №52938420, №53014452, №53108791.

Згідно ст. 114 Статуту залізниць України залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме, за недостачу - у розмірі дійсної вартості недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Відповідно до пункту 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто; при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: для мінерального палива 1% маси, зазначеної в перевізних документах.

Відповідно до залізничних накладних (у графі 20) завантажено вугілля кам`яне марки г-газовий.

Однак, як зазначає відповідач, у графі №50 залізничних накладних, яка заповнюється відправником, зазначено: «Вантаж змерзається… Предельный показатель влажности до 8%...».

Крім того, відповідач посилається на те, що відповідно до п.2 Правил перевезення вантажів, які змерзаються, у разі пред`явлення до перевезення вантажів, які змерзаються, відправник повинен ужити заходів щодо зменшення їх вологості до безпечної для змерзання межі. Норми безпечної вологості повинні встановлюватись відправником спільно з одержувачами відповідно до державних стандартів, технічних умов та практики перевезення.

Таким чином, спірні вантажі відправлені вантажовідправником вантажоуодержувачу у вологому стані, а тому при визначенні розміру недостачі маси вантажу, у спірних вагонах, необхідно застосовувати норму природної втрати, яка складає 2%.

В матеріалах справи наявний наданий відповідачем контррозрахунок вартості нестачі вантажу, яка з врахуванням приписів п. 27 Правил видачі вантажів складає суму у розмірі 53 025,43 грн.

Здійснивши перевірку наданого відповідачем контррозрахунку вартості нестачі вантажу, суд вважає, що розрахунок за накладними здійснено правильно, окрім накладної №52938420, оскільки данні розрахунку суперечать даним які містяться в комерційному акті №499707/98, однак враховуючи те, що сума нестачі вантажу розрахована відповідачем є меншою, ніж сума нестачі вантажу за перерахунком суду, то суд погоджується із наданим відповідачем контррозрахунком.

Враховуючи вищевикладене, сума нестачі вантажу у вагонах, що відправлені за накладними №52877982, №52862307, №52874369, №52964699, №52964160, №52962792, №52970357, №52936754, №52935988, №52938461, №52938420, №53014452, №53108791, що підлягає стягненню з відповідача на користь позивача становить 53 025,43 грн. з ПДВ.

Щодо заперечень відповідача стосовно переуступного напису, суд зазначає наступне.

Як вище встановлено судом, спірних правовідносинах вантажоодержувач - АТ "ДТЕК Дніпроенерго" ДТЕК Придніпровська ТЕС передало своє право на пред`явлення претензій і позовів вантажовідправнику - Публічному акціонерному товариству “ДТЕК Добропільська ЦЗФ”, про що свідчать переуступні написи за підписами генерального директора та головного бухгалтера АТ "ДТЕК Дніпроенерго" ДТЕК Придніпровська ТЕС, скріплені печаткою, на спірних накладних, що не суперечить статті 133 Статуту.

Відтак, на підставі положень статті 133 Статуту залізниць України вантажоодержувач передав право пред`явлення позову за недостачу вантажу, відправленого згідно залізничних накладних №52877982, №52862307, №52874369, №52964699, №52964160, №52962792, №52970357, №52936754, №52935988, №52938461, №52938420, №53014452, №53108791 вантажовідправнику, що підтверджується належним чином оформленими та засвідченими переуступним підписом вантажоодержувача на відповідних залізничних накладних, оригінали яких містяться у матеріалах справи.

Право на вчинення переуступного напису директором та головним бухгалтером Придніпровської ТЕС АТ "ДТЕК Дніпроенего" від імені АТ "ДТЕК Дніпроенерго" надано на підставі довіреності №173/ДнЭ/2019, якою АТ "ДТЕК Дніпроенерго" уповноважено Дегтяренка С.М. та Люсік А.М. засвідчувати своїми підписами переуступний напис від імені АТ "ДТЕК Дніпроенерго". З урахуванням викладеного заперечення відповідача є необґрунтованими.

Враховуючи приписи ч. 2 ст. 129 ГПК України, витрати зі сплати судового збору покладаються на сторони пропорційно розміру задоволених вимог.

Керуючись ст.ст. 73-79, 86, 91, 129, 231, 233, 238, 240, 241, 247, 252 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити частково.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ-150, вул. Єжі Гедройця, б.5, код ЄДРПОУ 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49038, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108, код ЄДРПОУ 40081237) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська Центральна збагачувальна фабрика" (85003, Донецька область, м. Добропілля, вул. Київська, буд. 1, код ЄДРПОУ 00176472) суму 53 025,43 грн. вартості нестачі вантажу, 1 355,58 грн. витрати зі сплати судового збору.

Видати наказ після набрання судовим рішенням законної сили.

В решті позову відмовити.

Рішення набирає законної сили у відповідності до ст. 241 ГПК України та може бути оскаржено до суду апеляційної інстанції протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення складено 19.08.2020

Суддя О.В. Ліпинський