Рішення № 90721876, 03.08.2020, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49027

E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

03.08.2020м. ДніпроСправа № 904/1997/20

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Мілєвої І.В. за участю секретаря судового засідання Симбірьової К.В.

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", Дніпропетровська область, м. Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат", Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг

про стягнення 275 722,20 грн.

Представники:

від позивача не з`явився;

від відповідача Овчинніков Б.С., довіреність №54/12 від 26.12.2019.

СУТЬ СПОРУ:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до господарського суду з позовною заявою до Приватного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення 275 722,20 грн., з яких: 218 297,28 грн. - плата за користування вагонами та 57 424,92 грн. - збір за зберігання вантажу.

Ухвалою суду від 13.04.2020 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі. Постановлено розглядати справу в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами.

Ухвалою від 12.05.2020 здійснено перехід від спрощеного позовного провадження до розгляду справи за правилами загального позовного провадження, призначено підготовче судове засідання на 09.06.2020.

18.05.2020 відповідач подав до суду відзив, в якому зазначив, що основне порушення під час затримки власних вантажних вагонів, в даному випадку власності (оренди) ТОВ «Лемтранс», це те, що станції, на яких вагони були затримані, не являються станціями підходу до станції Грекувата регіональної філії «Придніпровська залізниця», а саме: станції Кривий Ріг-Західний, Мусіївка, Гейківка. Станція Красний Шахтар, хоча є станцією підходу до станції Грекувата, але затримка виконана в 09.12.2019 о 03:50 год. за наказом ДНЦО-2 №1529 по причині неможливості приймання вантажу відповідачем і відсутністю технічної можливості накопичення вантажів на станції призначення не відповідає дійсності тому, що на коліях станції Грекувата знаходилось 330 вагонів в той час коли місткість залізничних колій станції Грекувата складає 608 вагонів без врахування тупикових колій та 2-х колій для приймання поїздів та обгону локомотива. У відповідності з пунктом 6.2. Єдиного технологічного процесу роботи станції примикання Грекувата та під`їзної колії ПРАТ «ЦГЗК» відповідальні працівники не виконують вимог цього пункту: «Для організації ритмічної роботи станції примикання Грекувата і під`їзної колії ПАТ "ЦГЗК", підготовки і правильного розташування маневрових засобів і вантажних механізмів, своєчасного і правильного складання взаємопов`язаних оперативних планів роботи існує взаємна інформація про прибуття поїздів і вантажів на станцію та під`їзну колію. Максимальна переробна спроможність навантажувально-розвантажувальних фронтів під`їзної колії відповідача складає 340 вагонів. На момент затримки на коліях відповідача знаходилось 586 вагонів. Затримка 41 власного вантажного вагону за наказом ДНЦО-2 №1526 на станції Кривий Ріг Західний 30.11.2019 о 23 годині 50 хвилин та затримка 49 власних вантажних вагонів на станції Гейківка о 23:54 годині 30.11.2019; 50 та 52 власних вантажних вагонів 7.12.2019 о 04:15 годині та 09.12.2019 о 03:55 годині відповідно на станціях Мусіївка та Красний Шахтар проведена безпідставно, тому нарахування часу та плати за користування вагонами відповідач вважає необґрунтованим. Під час аналізу наданого позивачем переліку складених на станції Грекувата актів про початок та закінчення затримки власних вантажних вагонів встановлено, що в період з 11 годин 25 хвилин до 17 годин 20 хвилин 01.12.2019 на станції Грекувата не було затриманих власних вантажних вагонів, відповідач вважає, що в цей період необхідно було відмінити затримку власних вантажних вагонів на станціях Кривий Ріг Західний та Гейківка і відправити вагони на станцію призначення, тобто вагони повинні були б відправлені об 11 годині 25 хвилин 01.12.2019, а не 3.12.2019 о 04 годині 15 хвилин. В період з 11 годин 30 хвилин 09.12.2019 на станції Грекувата не було затриманих вантажних власних вагонів, тобто затримані власні вантажні вагони в кількості 52 одиниці із станції Красний Шахтар повинні були б відправлені на станцію призначення, з 11 години 30 хвилин 09.12.2019, а не 11.12.2019 о 05 годині 25 хвилин. Якщо б позивач добросовісно відслідковував через чергового по станції Грекувата про передачу на під`їзну колію порожніх власних вагонів, то плата за користування затриманими вагонами складала б всього 2 829,00 грн. Позивач в своєму позові посилається на те, що «відповідачем було повідомлено про неможливість вчасного забирання вагонів на свою під`їзну колію», але конкретних доказів не надає, тому відповідач вважає такі твердження безпідставними та такими що не підтверджені документально. Враховуючи викладене, відповідач просить суд позовні вимоги задовольнити частково, стягнувши 2 829,00 грн.

03.06.2020 відповідач подав клопотання про відкладення розгляду справи.

04.06.2020 позивач подав до суду заяву про відкладення розгляду справи.

Ухвалою від 09.06.2020 відкладено підготовче засідання на 02.07.2020.

19.06.2020 позивач подав до суду відповідь на відзив.

30.06.2020 відповідач подав до суду клопотання про відкладення розгляду справи.

Ухвалою суду від 02.07.2020 закрито підготовче провадження та призначено справу для судового розгляду по суті у судове засідання на 03.08.2020.

09.07.2020 відповідач подав заперечення на відповідь на відзив.

У судове засідання 03.08.2020 з`явився представник відповідача.

У судове засідання 03.08.2020 не з`явився представник позивача, подав 16.07.2020 клопотання про відкладення судового засідання на інший робочий день, крім понеділка.

Враховуючи, що сторонами подані до суду відзив, відповідь на відзив та заперечення на відповідь на відзив, зважаючи на те, що 03.08.2020 є останнім днем строку розгляду справи по суті (визначеного ГПК України) - суд вважає за можливе розглянути справу за наявними матеріалами за відсутності представника позивача.

В порядку ст. 240 ГПК України у судовому засіданні оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Дослідивши матеріали справи, оцінивши докази в їх сукупності, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

15.02.2018 між Публічним акціонерним товариством «Українська залізниця» (правонаступником якого є Акціонерне товариство "Українська залізниця") (перевізник) та Приватним акціонерним товариством "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" (замовник) було укладено договір про надання послуг № 10548/ЦТП-2018 (далі - договір про надання послуг).

Предметом цього договору є здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, та інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника і проведення розрахунків за ці послуги. У розумінні цього договору користування вагоном не є орендою майна, а плата за користування вагоном перевізника не є орендною платою (п. 1.1. договору про надання послуг).

Надання послуг за цим договором може підтверджуватись залізничною накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю та іншими документами (п. 1.3. договору про надання послуг).

Замовник зобов`язується оплачувати перевізнику послуги, пов`язані з організацією та перевезенням вантажів та інші надані послуги з сум внесеної передоплати за кодом платника (п. 2.1.6. договору про надання послуг).

Замовник зобов`язується відшкодовувати перевізнику витрати, пов`язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів, що виникли на станціях залізниць України, через: неправильне оформлення відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірку вантажів перевізником (маси вантажу), митними та іншими державними органами контролю; недостатність грошових коштів та закриття коду платника; інші причини, що не залежать від перевізника, а також нести відповідальність за затримки вантажів на підходах до станції призначення та здійснювати оплату платежів, пов`язаних з цими затримками. Оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної передоплати за кодом платника (п. 2.1.7. договору про надання послуг).

Перевізник зобов`язаний приймати до перевезення вантажі у вагонах (контейнерах) замовника або у вагонах (контейнерах) перевізника, надавати вагони (контейнери) перевізника для навантаження вантажів згідно із затвердженими планами і заявками замовника згідно інформації АС «Месплан», доставляти вантаж до станції призначення та видавати його одержувачу, надавати додаткові послуги, пов`язані з перевезенням вантажів, перелік яких зазначається в додатках до цього договору (п. 2.3.2. договору про надання послуг).

Розмір плати за перевезення вантажу у вагонах замовника та вагонах залізниць інших держав, додаткових зборів, пов`язаних з перевезенням, розраховується за ставками І тарифами, які визначаються у відповідності до умов збірника тарифів (п. 3.1. договору про надання послуг).

Розмір плати за перевезення вантажу у вагоні перевізника (крім транспортерів перевізника, проїзду бригад супроводження великовагових транспортерів та вагонів для проїзду цих бригад) складається з: плати за перевезення навантаженого вагону перевізника, яка визначається за тарифом, визначеним у Збірнику тарифів встановленим для власного вагону перевізника; компенсації витрат на перевезення у порожньому стані вагону перевізника, яка визначається за тарифною схемою 14 збірника тарифів за тарифну відстань перевезення вантажу, скориговану на коефіцієнт порожнього пробігу, зазначеного в додатку 3 до цього договору; плати за використання вагону перевізника у вантажному та порожньому рейсах за нормативний термін доставки (п. 3.2. договору про надання послуг).

За час перебування вагона перевізника з нумерацією, що починається на « 5» в користуванні замовника під вантажними операціями або в інших випадках нараховується плата за користування вагоном в порядку визначеному правилами користування вагонами для вагонів парку залізниць та за ставками встановленими збірником тарифів (п. 3.4. договору про надання послуг).

Розрахунки за цим договором здійснюються через філію «Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень» ПАТ «Укрзалізниця» (далі - філія «ЄРЦ») (п. 4.1. договору про надання послуг).

Оплата послуг відповідно до договору здійснюється у національній валюті України на умовах попередньої оплати шляхом перерахування коштів на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання перевізника, вказаний в пункті 14.2 розділу 14 договору (п. 4.2. договору про надання послуг).

Одержані кошти перевізник зараховує на особовий рахунок замовника (п. 4.3. договору про надання послуг).

Датою надходження платежів вважається дата зарахування сум обслуговуючим банком на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання перевізника (п. 4.4. договору про надання послуг).

По мірі виконання перевезень та надання послуг, перевізником відображається в особовому рахунку використання замовником коштів за добу для оплати: вартості послуг за перевезення, зазначеної в накладній; додаткових зборів (плату за користування вагонами (контейнерами), подавання, забирання вагонів, маневрову роботу, зберігання вантажів, інших додаткових послуг); додаткових послуг за вільними тарифами; плати за користування вагонами за межами України, наведеної у зведеній відомості, що формується на підставі інформаційних повідомлень; штрафів та пені на підставі відповідних перевізних документів, накопичувальних карток, відомостей плати за користування вагонами (контейнерами) (п. 4.5. договору про надання послуг).

Сторони договору несуть відповідальність за невиконання плану перевезень згідно із статутом залізниць України (п. 5.1. договору про надання послуг).

Договір вступає в силу з моменту одностороннього підписання замовником договору в електронному вигляді з накладанням ЕЦП в АС «Месплан» або АС «Клієнт УЗ», або вчинення замовником будь-якої дії на виконання цього договору і діє з 19.02.2018 до 31.12.2018. Якщо жодна із сторін не звернеться письмово за один місяць до закінчення дії договору з пропозицією до іншої сторони про припинення його дії, то цей договір діє до надходження такої пропозиції і здійснення всіх розрахунків за виконані перевезення та надані послуги. Закінчення строку дії цього договору не звільняє сторони від відповідальності за його порушення, які мали місце під час дії цього договору (п. 12.1. договору про надання послуг).

24.06.2016 між Публічним акціонерним товариством «Українська залізниця» (правонаступником якого є Акціонерне товариство "Українська залізниця") в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" (залізниця) та Приватним акціонерним товариством "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" (власник колії) було укладено договір про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Грекувата регіональної філії Придніпровська залізниця ПАТ «Укрзалізниця» № ПР/М-16-2/13-425/НЮдч (далі - договір).

Згідно із Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України, і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Грекувата залізниці стрілкою № 6 у парній горловині станції. Під`їзна колія обслуговується власним локомотивом. Межею під`їзної колії є знак "Межа під`їзної колії", який встановлено біля маневрового світлофору "НП" станції Грекувата-Промислова власника колії (п. 1. договору).

Розгорнута довжина під`їзної колії складає 72 526,33 погонних метри (п. 2. договору).

У межах смуги відведення під`їзною колією і спорудами власника колії зайнято ділянку площею 4 000 кв.м. (п. 3. договору).

Рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії (п. 4. договору).

Передача вагонів на під`їзну колію здійснюється за повідомленнями, які передає прийомоздавальник вантажу та багажу станції Грекувата залізниці по телефону начальнику зміни цеху зовнішнього транспорту УЗТ ПРАТ "ЦГЗК" не пізніше, як за 2,0 години до пред`явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у «Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження» форми ГУ-2 (п. 5. договору).

Вагони для під`їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 станції Грекувата залізниці, за вказівкою чергового по залізничній станції Грекувата, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії (п. 6. договору).

Всі вагони здаються на під`їзну колію у тій кількості, в якій прибули на станцію Грекувата залізниці, але не більше 240 осей, вагою не більше 5500 тонн (п. 7. договору).

З під`їзної колії вагони повертаються: завантажені концентратом залізорудним, обкотишами - цілими маршрутами, сформованими у відповідності з ПТЕ; інші вагони - у тій кількості, у якій були передані, порожні і завантажені - з підбиранням окремими групами. Партії вагонів, що повертаються з під`їзної колії, формуються згідно з ПТЕ і доставляються локомотивом власника колії на одну з колій станції Грекувата залізниці, за вказівкою чергового по залізничній станції, де здійснюється приймання вагонів залізницею у технічному та комерційному відношенні. З під`їзної колії вагони здаються залізниці за повідомленнями, які передає начальник зміни цеху зовнішнього транспорту УЗТ ПРАТ «ЦГЗК» по телефону прийомоздавальнику вантажу та багажу станції Грекувата залізниці не пізніше, ніж за 2,0 години до пред`явлення вагонів до здавання залізниці, з наступним наданням повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Мінтрансу України від 25.02.99 № 113 (п. 8. договору).

Для під`їзної колії встановлюється загальний термін перебування усіх вагонів -14,5 години (п. 10. договору).

Відстань для нарахування збору за подачу, забирання вагонів встановлюється 0,0 км в обидва кінці (п. 12. договору).

Власник колії сплачує залізниці плату за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги (тарифного керівництва №1); за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів; інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, які виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами (п. 13. договору).

Цей договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін, і діє з 01 липня 2016 року до 30 червня 2021 року включно (п. 19. договору).

Так, у листопаді - грудні 2019 року за накладними №№ 42211920, 42212985, 42211698, 42211532, 42211615, 42211607, 42211649, 42211722, 42211714, 42211623, 42211680, 42211672, 42211540, 42211573, 42211706, 42226019, 42225938, 42256578, 42211581, 42226365, 42225979, 42247296, 42226340, 42247320, 42473835, 42473868, 42473884, 42473876, 42473785, 42473793, 42473918, 42473926, 42473934, 42473942, 42473959, 42473900, 42473983, 42473991, 42473975, 42473769, 42473892, 42473777, 42492223, 42492215, 42492249, 42492231, 42492348, 42492306, 42492264, 42492314, 42492173, 42492330, 42492157, 42492280, 42492165, 42492298, 42492272, 42492256, 42487579, 42487629, 42802090, 42802116, 42802140, 42802165, 42802108, 42802157, 42802124, 42802132, 42800664, 42800649, 42800532, 42800623, 42800573, 42800656, 42800524, 42799064, 42800508, 42798918, 42800417, 42800490, 42800615, 42799205, 42800565, 42799148, 42800540, 42800607, 42798975, 42799049, 42799189, 42800482, 42798959, 42800516, 42799163, 42800433, 42798900, 42800466, 42800441, 42799122, 42800474, 42799023, 42800631, 42800581, 42799015, 42800425, 42798934, 42799098, 42800557, 42800599, 42800458, 42798991, 42412502, 42457432, 42457440, 42457457, 42457473, 42457481, 42457499, 42457507, 40030884, 40030843, 40030413, 40030934, 40030493, 40030546, 40030561, 40030587, 40030629, 40030637, 40030652, 40030660, 40030678, 40030686, 40030694, 40030702, 40030710, 40030777, 40030819, 40030751, 40030744, 40030975, 40030850, 40030793, 40030868, 40030785, 40030926, 40030769, 40030892, 40030405, 40030942, 40030835, 40030967, 40030918, 40030447, 40030470, 40030645, 40030728, 40030611, 40056715, 40056897, 40056558, 40056954, 40056608, 40056772, 40056764, 40056996, 40056699, 40056889, 400560988, 42509836, 42509943, 42441212, 42441113, 42440909, 42440859, 42441006, 42440966, 42441238, 42441055, 42440925, 42441105, 42440867, 42440990, 42441063, 42440891, 42441170, 42441220, 42441089, 40057010, 40057036, 40057002, 42439539, 42439505, 42439471, 42439521, 42439497, 42440842, 42440958, 42440917, 42440941, 42441048, 42441097, 42441162, 42441071, 42441121, 42440982, 42441030, 42441154.

залізницею на адресу одержувача Приватного акціонерного товариства «Центральний гірничо - збагачувальний комбінат» були прийняті до перевезення порожні власні вагони.

Згідно зазначених накладних станція та залізниця призначення - Грекувата Придніпровської залізниці.

Відповідно до актів загальної форми ГУ-23 (т. 1 а.с. 78, 85, 91-92, 114-141), оформлених станцією призначення Грекувата, прибулі на адресу ПрАТ «Центральний гірничо - збагачувальний комбінат» вагони своєчасно не забрані ним на свою під`їзну колію.

На шляху прямування на підставі наказу № 1526 від 30.11.2019 (т. 1 а.с. 73) затримані вагони (№№ голова 53506382 хвіст 53535837 у кількості 41 вагонів, індекс поїзда 4673-6-4574 з вантажем на своїх осях, що перевозяться у поїзді № 3503) на станції Кривий Ріг Західний Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Грекувата Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Грекувата Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПрАТ "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв`язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПрАТ "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу.

За наказом № 1527 від 30.11.2019 (т. 1 а.с. 79) затримані вагони (№№ голова 56674062 хвіст 56215767 у кількості 49 вагонів, індекс поїзда 4045-14-4574 з вантажем на своїх осях, що перевозяться у поїзді № 2136) на станції Гейківка Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Грекувата Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Грекувата Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПрАТ "Центральний гірничо - збагачувальний комбінат", у зв`язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПрАТ "Центральний гірничо - збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу.

За наказом № 1528 від 07.12.2019 (т. 1 а.с. 86) затримані вагони (№№ голова 5357488 хвіст 53506176 у кількості 50 вагонів, індекс поїзда 4045-45-4574 з вантажем на своїх осях, що перевозяться у поїзді № 2170) на станції Мусіївка Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Грекувата Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Грекувата Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПрАТ "Центральний гірничо - збагачувальний комбінат", у зв`язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПрАТ "Центральний гірничо - збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу.

За наказом № 1529 від 09.12.2019 (т. 1 а.с. 93) затримані вагони (№№ голова 64029820 хвіст 553155 у кількості 52 вагонів, індекс поїзда 4001-45-4574 з вантажем на своїх осях, що перевозяться у поїзді № 2138) на станції Красний Шахтар Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Грекувата Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Грекувата Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПрАТ "Центральний гірничо - збагачувальний комбінат", у зв`язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПрАТ "Центральний гірничо - збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу.

За наведеним фактом станціями затримки вагонів Кривий Ріг Західний, Гейківка, Мусіївка, Красний Шахтар залізниці у порядку, передбаченому п.п.9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами п.9 Правил зберігання вантажів складено:

- акти про затримку вагонів форми ГУ-23а: № 68 від 30.11.2019 (т. 1 а.с. 74); № 63 від 03.12.2019 (т. 1 а.с. 76), № 14 від 30.11.2019 (т. 1 а.с. 80), №13 від 09.12.2019 (т. 1 а.с. 83), № 9 від 07.12.2019 (т. 1 а.с. 87), № 9 від 07.12.2019 (т. 1 а.с. 89), № 13 від 09.12.2019 (т. 1 а.с. 94), № 11 від 11.12.2019 (т. 1 а.с. 96);

- акти загальної форми ГУ-23: № 118 від 30.11.2019 (т. 1 а.с. 77), № 27 від 30.11.2019 (т. 1 а.с. 84), № 74 від 07.12.2019 (т. 1 а.с. 90), № 48 від 09.12.2019 (т. 1 а.с. 97);

- повідомлення про затримку вагонів № 63 (станція Кривий Ріг Західний Придніпровської залізниці), що перевозяться в поїзді № 3503 індекс 4673-6-4574, отримане відповідачем 01.12.2019 о 00:30 год. (т. 1 а.с. 75);

- повідомлення про затримку вагонів № 14 (станція Гейківка Придніпровської залізниці), що перевозяться в поїзді № 2136 індекс 4045-014-4574, отримане відповідачем 01.12.2019 о 00:50 год. (т. 1 а.с. 82);

- повідомлення про затримку вагонів № 9 (станція Мусіївка Придніпровської залізниці), що перевозяться в поїзді № 2170 індекс 4045-45-4574, отримане відповідачем 07.12.2019 о 5:00 год. (т. 1 а.с. 88);

- повідомлення про затримку вагонів № 13 (станція Красний Шахтар Придніпровської залізниці), що перевозяться в поїзді № 2138 індекс 4001-45-4574, отримане відповідачем 09.12.2019 о 4:30 год. (т. 1 а.с. 95).

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 68 від 30.11.2019 (т. 1 а.с. 74) затримані вагони, що прибули поїздом № 3503 о 02 год. 30 хв., відправлені поїздом № 3503 - 03.12.2019 о 06 год. 00 хв.

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 63 від 03.12.2019 (т. 1 а.с. 76) затримані вагони, що прибули поїздом № 1111 о 02 год. 30 хв., відправлені поїздом № 3503 - 03.12.2019 о 06 год. 00 хв.

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 13 від 09.12.2019 (т. 1 а.с. 83) затримані вагони, що прибули поїздом № 2136 о 14 год. 25 хв., відправлені поїздом № 2136 - 09.12.2019 о 12 год. 30 хв.

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 9 від 07.12.2019 (т. 1 а.с. 89) затримані вагони, що прибули поїздом № 2170, затримані о 04 год. 15 хв., відправлені поїздом № 2170 - о 09 год. 55 хв.

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 13 від 09.12.2019 (т. 1 а.с. 94) затримані вагони, що прибули поїздом № 2138 о 17 год. 43 хв., відправлені поїздом № 3502 - 11.12.2019 о 06 год. 30 хв.

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 11 від 11.12.2019 (т. 1 а.с. 96) затримані вагони, що прибули поїздом № 2138 о 17 год. 43 хв., відправлені поїздом № 3502 - 11.12.2019 о 06 год. 30 хв.

На підставі ст. 42 Статуту залізниць України, якою передбачено, що залізниця зобов`язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ї години наступного дня, позивач своєчасно повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони, щодо яких складено вищевказані акти загальної форми про затримку вагонів на станції призначення, на під`їзну колію відповідача.

Враховуючи викладені обставини, позивачем розраховано та заявлено до стягнення плату за користування вагонами у загальній сумі 218 297,28 грн., яка включена до відомості плати за користування вагонами (ф. ГУ-46) №№ 10129067, 10129068, 10129069, 10129070, 11129071, 11129072, 14129076, 14129080, 15129085, 15129086, 14129087, 22129097 (т. 1 а.с. 47-70).

Крім того, позивачем нарахований збір за зберігання вантажів у загальній сумі 57 424,92 грн. за накопичувальними картками ф. ФДУ-92 №№ 11129004, № 13129005 (т. 1 а.с. 71-72).

Відомості плати за користування вагонами та накопичувальні картки зі сторони відповідача підписані із запереченнями.

Відповідач плату за користування вагонами у розмірі 218 297,28 грн. та збір за зберігання вантажу у сумі 57 424,92 грн. не сплатив, що і стало підставою для звернення позивача до господарського суду з позовом за захистом своїх прав.

Відповідно до положень ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями ч. 2 ст. 908 та ст. 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів). (ст. 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457.

Порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов`язана доставити на станцію призначення у цілісності та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов`язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов`язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці чи на станціях підходу, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов`язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери. (п.8 Правил користування вагонами і контейнерами).

Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ (п.9 Правил користування вагонами і контейнерами).

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом) установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником). (п.10 Правил користування вагонами і контейнерами).

Одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом. (ст.46 Статуту залізниць України).

Збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо). Термін безоплатного зберігання обчислюється: якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці - з 24-ої години дати вивантаження вантажів; одержувача - з 24-ої години дати подавання вагонів під вивантаження; при переадресуванні - після двох годин з моменту повідомлення про прибуття вантажу; при затримці - з моменту затримки (п.8 Правил зберігання вантажів).

Підставою для нарахування та стягнення збору за зберігання, в тому числі при затримці вагонів (контейнерів) на шляху перевезення, є акт загальної форми, який складається для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, і підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами, у відповідності до Правил складання актів. Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом України Тарифне керівництво №1 встановлює розміри зборів за зберігання вантажів, таким чином, збір за зберігання вантажів є регульованим тарифом і не потребує додаткового погодження сторонами. (п.14 Оглядового листа Вищого господарського суду України від 29.11.2007 № 01-8/917 "Про деякі питання судової практики застосування Статуту залізниць України, інших норм транспортного законодавства).

Так, відповідно до підпункту 2.1. пункту 2 розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги (затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009р. №317) збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) справляється в розмірі 5,9 грн. за добу. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Згідно з абз.3 п.2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів (затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 409 ) усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника (п.6 Правил користування вагонами і контейнерами).

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (п.3 Правил користування вагонами і контейнерами).

Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів. (п.12 Правил користування вагонами і контейнерами).

Розмір плати за користування вагонами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством. (п.14 Правил користування вагонами і контейнерами).

За користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати. (ст.119 Статуту залізниць України).

Тобто, необхідно перевіряти дотримання залізницею порядку оформлення затримки порожніх власних вагонів, які мають статус "вантажу" на підходах до станції призначення, а саме: наявність і правильність складання наказу про затримку вагонів, актів про затримку вагонів форми ГУ 23-а, наявність та передачу станції призначення повідомлення про затримку, передання станцією призначення вантажоодержувачу повідомлення про затримку в погоджений сторонами спосіб, наявність актів загальної форми ГУ-23 про час закінчення затримки. При цьому акт про затримку вагонів форми ГУ-23а та акт загальної форми ГУ-23 про закінчення затримки складаються і підписуються без участі вантажоодержувача, оскільки виклик його представника на станцію затримки для підписання актів чинними Правилами перевезень не передбачено.

Як вбачається з матеріалів справи, позивачем надані належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на станції підходу до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу відповідача, у зв`язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Публічним акціонерним товариством "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог.

Позивач своєчасно повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони на під`їзну колію відповідача, щодо яких складено акти загальної форми на віднесення на відповідальність вантажовласника.

Відповідні записи-повідомлення відображені у Книзі форми ГУ-2 повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Грекувата Придніпровської залізниці (т. 1 а.с. 100-113).

Станціями призначення та затримки оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23а, ГУ-23, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станції затримки відповідно до наказів № 1526 від 30.11.2019, № 1527 від 30.11.2019, № 1528 від 07.12.2019, № 1529 від 09.12.2019 згідно із Тарифним керівництвом № 1 розрахована плата за користування спірними вагонами за відомостями ф. ГУ-46 №№ 10129067, 10129068, 10129069, 10129070, 11129071, 11129072, 14129076, 14129080, 15129085, 15129086, 14129087, 22129097 у загальній сумі 218 297,28 грн. та збір за зберігання вантажів за накопичувальними картками ф. ФДУ-92 №№ 11129004, № 13129005 в розмірі 57 424,92 грн.

Відповідач подав до суду відзив, в якому зазначив, що основне порушення під час затримки власних вантажних вагонів, в даному випадку власності (оренди) ТОВ «Лемтранс», це те, що станції, на яких вагони були затримані, не являються станціями підходу до станції Грекувата регіональної філії «Придніпровська залізниця», а саме: станції Кривий Ріг-Західний, Мусіївка, Гейківка. Станція Красний Шахтар, хоча є станцією підходу до станції Грекувата, але затримка виконана в 09.12.2019 о 03:50 год. за наказом ДНЦО-2 №1529 по причині неможливості приймання вантажу відповідачем і відсутністю технічної можливості накопичення вантажів на станції призначення не відповідає дійсності тому, що на коліях станції Грекувата знаходилось 330 вагонів в той час коли місткість залізничних колій станції Грекувата складає 608 вагонів без врахування тупикових колій та 2-х колій для приймання поїздів та обгону локомотива. У відповідності з пунктом 6.2. Єдиного технологічного процесу роботи станції примикання Грекувата та під`їзної колії ПРАТ «ЦГЗК» відповідальні працівники не виконують вимог цього пункту: «Для організації ритмічної роботи станції примикання Грекувата і під`їзної колії ПАТ "ЦГЗК", підготовки і правильного розташування маневрових засобів і вантажних механізмів, своєчасного і правильного складання взаємопов`язаних оперативних планів роботи існує взаємна інформація про прибуття поїздів і вантажів на станцію та під`їзну колію. Максимальна переробна спроможність навантажувально-розвантажувальних фронтів під`їзної колії відповідача складає 340 вагонів. На момент затримки на коліях відповідача знаходилось 586 вагонів. Затримка 41 власного вантажного вагону за наказом ДНЦО-2 №1526 на станції Кривий Ріг Західний 30.11.2019 о 23 годині 50 хвилин та затримка 49 власних вантажних вагонів на станції Гейківка о 23:54 годині 30.11.2019; 50 та 52 власних вантажних вагонів 7.12.2019 о 04:15 годині та 09.12.2019 о 03:55 годині відповідно на станціях Мусіївка та Красний Шахтар проведена безпідставно, тому нарахування часу та плати за користування вагонами відповідач вважає необґрунтованим. Під час аналізу наданого позивачем переліку складених на станції Грекувата актів про початок та закінчення затримки власних вантажних вагонів встановлено, що в період з 11 годин 25 хвилин до 17 годин 20 хвилин 01.12.2019 на станції Грекувата не було затриманих власних вантажних вагонів, відповідач вважає, що в цей період необхідно було відмінити затримку власних вантажних вагонів на станціях Кривий Ріг Західний та Гейківка і відправити вагони на станцію призначення, тобто вагони повинні були б відправлені об 11 годині 25 хвилин 01.12.2019, а не 3.12.2019 о 04 годині 15 хвилин. В період з 11 годин 30 хвилин 09.12.2019 на станції Грекувата не було затриманих вантажних власних вагонів, тобто затримані власні вантажні вагони в кількості 52 одиниці із станції Красний Шахтар повинні були б відправлені на станцію призначення, з 11 години 30 хвилин 09.12.2019, а не 11.12.2019 о 05 годині 25 хвилин. Якщо б позивач добросовісно відслідковував через чергового по станції Грекувата про передачу на під`їзну колію порожніх власних вагонів, то плата за користування затриманими вагонами складала б всього 2 829,00 грн. Позивач в своєму позові посилається на те, що «відповідачем було повідомлено про неможливість вчасного забирання вагонів на свою під`їзну колію», але конкретних доказів не надає, тому відповідач вважає такі твердження безпідставними та такими що не підтверджені документально. Враховуючи викладене, відповідач просить суд позовні вимоги задовольнити частково, стягнувши 2 829,00 грн.

Твердження відповідача спростовуються наступним.

Згідно з ч.2 ст.614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов`язання.

Відповідно до п. 4 договору (т.1 а.с.43) рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії.

Передача вагонів на під`їзну колію здійснюється за повідомленнями, які передає прийомоздавальник вантажу та багажу станції Грекувата залізниці по телефону начальнику зміни цеху зовнішнього транспорту УЗТ ПРАТ "ЦГЗК" не пізніше, як за 2,0 години до пред`явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у «Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження» форми ГУ-2 (п. 5. договору).

Вагони для під`їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 станції Грекувата залізниці, за вказівкою чергового по залізничній станції Грекувата, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії (п. 6. договору).

З під`їзної колії вагони повертаються: завантажені концентратом залізорудним, обкотишами - цілими маршрутами, сформованими у відповідності з ПТЕ; інші вагони - у тій кількості, у якій були передані, порожні і завантажені - з підбиранням окремими групами. Партії вагонів, що повертаються з під`їзної колії, формуються згідно з ПТЕ і доставляються локомотивом власника колії на одну з колій станції Грекувата залізниці, за вказівкою чергового по залізничній станції, де здійснюється приймання вагонів залізницею у технічному та комерційному відношенні. З під`їзної колії вагони здаються залізниці за повідомленнями, які передає начальник зміни цеху зовнішнього транспорту УЗТ ПРАТ «ЦГЗК» по телефону прийомоздавальнику вантажу та багажу станції Грекувата залізниці не пізніше, ніж за 2,0 години до пред`явлення вагонів до здавання залізниці, з наступним наданням повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Мінтрансу України від 25.02.99 № 113 (п. 8. договору).

Так, згідно з абз. 5 п. 12 Інструкції оформлення затримки поїздів на підходах до станції призначення на Придніпровській залізниці, (затвердженої наказом начальника залізниці № 75/Н від 08.02.2011) при поновленні приймання вагонів вантажовласником, зі станцій затримки у першу чергу повинні відправлятись вагони, які вказані у заявці вантажовласника, з урахуванням поїзної обстановки на дільниці, а за відсутності заявки - враховувати можливість відправлення вагонів, які були затримані першими.

Наявність вільних під`їзних колій на станції за обставин відсутності з боку відповідача доказів на підтвердження прийняття ним передбачених договором та вказаними нормативними документами заходів до забирання вагонів зі станції призначення, що прибули на його адресу, є свідченням саме його вини у такому скупченні внаслідок допущеної бездіяльності у забиранні вагонів зі станції призначення.

Слід також зазначити, що зайнятість приймально-відправних колій по станції призначення згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер залізниці з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів парку "Укрзалізниці" і власних, вагонів з вантажем на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з Приватного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат", обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції тощо.

Підпунктом 14.2.1. пункту 14.2. Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України (затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв`язків України від 31.08.2005 № 507) визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначені для цього технічно - розпорядчим актом станції.

Відповідно до п. 16.4 Правил технічної експлуатації залізниць України (затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.12.1996 № 411) черговий по станції зобов`язаний забезпечити наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів.

Визначення можливості або неможливості доставити на станцію призначення затримані вагони відноситься до технології роботи залізниці, для чого необхідні спеціальні знання.

Жодним нормативним актом чи будь-яким іншим документом не передбачено, що за умов проведення технологічних операцій по прибуттю та відправленню поїздів всі колії станції повинно бути зайнято.

Отже, на станції призначення, окрім зайняття колій під технологічними операціями з вагонами, має бути забезпечено і наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів.

Відповідачем наявними матеріалами справи не доведена відсутність своєї вини у спричиненні скупчення вагонів на станції призначення.

Таким чином, відповідач не спростував доводів позивача, не надав доказів того, що мав можливість прийняти спірні вагони, а також не довів наявність обставин, що могли б бути підставою для відмови у позові з огляду на положення ст.121 Статуту та п.16 Правил користування вагонами і контейнерами, згідно з якими вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами: якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких, згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником; у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Також господарський суд зазначає, що відповідно до листа Міністерства інфраструктури № 2197/45/190-2018 від 07.03.2018 (т.2 а.с.224-227) станцією затримки може бути будь-яка станція на шляху прямування поїзда.

Враховуючи вищевикладене, позовні вимоги позивача про стягнення з відповідача плати за користування вагонами у розмірі 218 297,28 грн. та збору за зберігання вантажу у розмірі 57 424,92 грн. є обґрунтованими і підлягають задоволенню.

За подання до господарського суду позовної заяви майнового характеру сплачується судовий збір в розмірі 1,5 відсотка ціни позову, але не менше 1 розміру прожиткового мінімуму для працездатних осіб та не більше 350 розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб, а за подання до господарського суду позовної заяви немайнового характеру - 1 розмір прожиткового мінімуму для працездатних осіб (ч.2 ст. 4 Закону України "Про судовий збір").

Відповідно до Закону України "Про Державний бюджет України на 2020 рік" прожитковий мінімум для працездатних осіб з 1 січня 2020 року становить 2102,00 грн.

При зверненні з позовом до суду позивач сплатив судовий збір в розмірі 4135,94 грн. згідно з платіжним дорученням №2655460 від 24.03.2020, замість 4135,83 грн. Таким чином, при зверненні з позовом до суду позивач надмірно сплатив судовий збір в розмірі 0,11 грн.

Відповідно до п.1 ч. 1 ст. 7 Закону України "Про судовий збір" сплачена сума судового збору повертається за клопотанням особи, яка його сплатила, за ухвалою суду в разі зменшення розміру позовних вимог або внесення судового збору в більшому розмірі, ніж встановлено законом.

Відповідне клопотання позивачем до суду подано не було. Тому суд вважає за необхідне роз`яснити позивачу, що надмірно сплачений судовий збір в розмірі 0,11 грн. підлягає поверненню позивачу з державного бюджету України, для чого позивачу необхідно звернутися до суду з відповідним клопотанням.

Згідно зі ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судовий збір підлягає стягненню з відповідача на користь позивача в розмірі 4 135,83 грн.

Керуючись ст. ст. 2, 73, 74, 76-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити в повному обсязі.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" (50066, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, ідентифікаційний код 00190977) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49600, Дніпропетровська область, м. Дніпро, пр. Д.Яворницького, 108, ідентифікаційний код ВП 40081237) 275 722,20 грн., з яких: 218 297,28 грн. - плата за користування вагонами, 57 424,92 грн. - збір за зберігання вантажу, а також витрати по сплаті судового збору у розмірі 4 135,83 грн., про що видати наказ.

Наказ видати після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили після закінчення двадцятиденного строку з дня складання повного судового рішення і може бути оскаржено до Центрального апеляційного господарського суду через Господарський суд Дніпропетровської області.

Повне рішення складено 03.08.2020

Суддя І.В. Мілєва