Рішення № 90308546, 05.07.2020, Господарський суд м. Києва

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД міста КИЄВА 01054, м.Київ, вул.Б.Хмельницького,44-В, тел. (044) 284-18-98, E-mail: inbox@ki.arbitr.gov.uaРІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

05.07.2020Справа № 910/6238/20

За позовомПриватного акціонерного товариства "Страхова компанія Аско Донбас-Північний» до Акціонерного товариства «Страхова компанія «КРАЇНА» простягнення 15 187,25 грн. Суддя Борисенко І.І.

Секретар судового засідання Холодна Н.С.

Представники сторін: без виклику.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Приватне акціонерне товариство "Страхова компанія АСКО - Донбас Північний" (надалі ПрАТ "СК АСКО ДС" , позивач) звернулося до Господарського суду міста Києва з позовною заявою до Акціонерного товариства "Страхової компанії "КРАЇНА" (надалі AT "СК "КРАЇНА") про відшкодування шкоди у розмірі 15 187,25 грн.

Позовні вимоги мотивовані тим, що відповідач, як страховик винної в ДТП особи, всупереч вимогам Цивільного кодексу України та Закону України "Про обов`язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів" не відшкодував позивачу матеріальну шкоду, завдану страхувальником відповідача внаслідок ДТП.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 12.05.2020 прийнято позовну заяву до розгляду, відкрито провадження у справі №910/6238/20 та призначено здійснювати розгляд справи в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін.

В матеріалах справи наявне рекомендоване повідомлення про вручення поштового відправлення від 26.05.2020, з якого вбачається, що відповідач повідомлений про розгляд справи належним чином.

24.06.2020 від АТ «СК «Країна» надійшов відзив на позовну заяву, відповідно до якого Відповідач не погоджується з позовними вимогами у зв`язку з тим, що позивачем неправомірно нарахована сума збитків без урахування коефіціента фізичного зносу. Відповідачем самостійно було розраховано суму відшкодування та сплачено на користь позивача 20 419,45 грн.

У відповіді на відзив, який надійшов до Господарського суду міста Києва 23.06.2020, Позивач вказує на те, що твердження Відповідача є безпідставними та не відповідають дійсності, відповідно до звіту про оцінку транспортного засобу вартість збитку складає 45 128,04 грн., а коефіціент фізичного зносу дорівнює 0.

Відповідно до ч. 1 ст. 252 Господарського процесуального кодексу України, розгляд справи у порядку спрощеного позовного провадження здійснюється судом за правилами, встановленими цим Кодексом для розгляду справи в порядку загального позовного провадження, з особливостями, визначеними у главі 10 розділу ІІІ Господарського процесуального кодексу України.

Відповідно до ч. 8 ст. 252 Господарського процесуального кодексу України, при розгляді справи у порядку спрощеного провадження суд досліджує докази і письмові пояснення, викладені у заявах по суті справи. Заявами по суті справи є: позовна заява; відзив на позовну заяву (відзив); відповідь на відзив; заперечення; пояснення третьої особи щодо позову або відзиву (ч. 2 ст. 161 Господарського процесуального кодексу України).

Враховуючи вищевикладене, суд дійшов до висновку, що наявні у матеріалах справи документи достатні для прийняття повного та обґрунтованого судового рішення відповідно до ст. 252 Господарського процесуального кодексу України.

Розглянувши надані учасниками судового процесу документи і матеріали, з`ясувавши обставини, на яких ґрунтуються позовні вимоги та заперечення проти позову, об`єктивно оцінивши в сукупності докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд міста Києва, -

ВСТАНОВИВ:

17.07.2019 року ПрАТ "СК АСКО ДС" з одного боку (Страховик) і ОСОБА_1 з іншого боку (Страхувальник) уклали Договір добровільного страхування автотранспортних засобів В№352868, згідно з яким майнові інтереси, пов`язані з експлуатацією автомобіля FORD FUSION державний номер НОМЕР_1 , застраховані в ПрАТ "СК АСКО ДС".

07.11.2019 р. в м.Сєвєродонецьк сталася дорожньо-транспортна пригода за участю автомобіля FORD FUSION д/н НОМЕР_1 , під керуванням ОСОБА_1 та автомобіля GELLY СК д/н НОМЕР_2 яким керував під час скоєння ДТП ОСОБА_2 , в результаті чого автомобілі отримали механічні пошкодження.

Згідно з повідомленням про ДТП (европротоколом) від 07.11.2019 р. в даній ДТП винною особою є ОСОБА_2 .

Вказані обставини встановлені в европротоколі від 07.11.2019.

Суд визнає Європротокол як належний та допустимий доказ у справі, виходячи з наступного.

Так, з набранням чинності Закону України «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо дорожньо-транспортних пригод та виплати страхового відшкодування» від 17.02.2011 p., яким внесено зміни та доповнення до Закону України «Про обов`язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів», що дозволило учасникам дорожнього руху при скоєнні дорожньо-транспортної пригоди за наявності встановлених п. 33.2 ст. 33 наведеного Закону обставин спільно складати повідомлення про дорожньо-транспортну пригоду («європротокол») без інформування відповідного підрозділу МВС України про її настання.

Так, відповідно до абз. 3 п. 2.11 Правил дорожнього руху України, що кореспондуються із п. 33.2 ст. 33 зазначеного вище Закону України, у разі настання дорожньо-транспортної пригоди за участю транспортних засобів, зазначених у чинному договорі обов`язкового страхування цивільно-правової відповідальності, за умови експлуатації таких транспортних засобів особами, відповідальність яких застрахована, відсутності травмованих (загиблих) людей, а також за умови досягнення згоди водіїв таких транспортних засобів щодо обставин скоєння дорожньо-транспортної пригоди, за відсутності у них ознак алкогольного, наркотичного чи іншого сп`яніння або перебування під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції, та у разі складення такими водіями спільного повідомлення про дорожньо-транспортну пригоду відповідно до встановленого Моторним (транспортним) страховим бюро зразка. У такому випадку водії згаданих транспортних засобів після складення ними зазначеного в цьому пункті повідомлення звільняються від обов`язків, передбачених підпунктами «д» - «є» пункту 2.10 цих Правил.

На виконання Закону України від 17.02.2011, Моторним (транспортним) страховим бюро України встановлено відповідний зразок повідомлення про дорожньо-транспортну пригоду та за погодженням з Державною автомобільною інспекцією Міністерства внутрішніх справ України затверджено протоколом Президії МТСБУ від 11.08.2011 №274/2011 інструкцію щодо заповнення повідомлення про дорожньо-транспортну пригоду (надалі - Інструкція).

Відповідно до вказаної вище Інструкції, у європротоколі зазначаються, зокрема, фактична дата, час та місце настання ДТП, інформація про страхувальника згідно з даними полісу та інше. Виправлення у повідомленні категорично забороняються, та замість зіпсованого бланку заповнюється інший.

Відповідно до ст. 6 Закону України «Про обов`язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів», страховим випадком є дорожньо-транспортна пригода, що сталася за участю забезпеченого транспортного засобу, внаслідок якої настає цивільно-правова відповідальність особи, відповідальність якої застрахована, за шкоду, заподіяну життю, здоров`я та/або майну потерпілого.

Як вбачається із повідомлення про ДТП від 07.11.2019, воно заповнене обома учасниками дорожньо-транспортної пригоди у відповідних частинах, що стосуються інформації про транспортний засіб А та транспортний засіб Б, зазначено у відповідних пунктах дату, час та місце ДТП, наявна схема ДТП, визначені обставини ДТП для пояснення цієї схеми.

Із даного євпропротоколу вбачається, що дорожньо-транспортна пригода сталась 07.11.2019 о 09-30 год. у м. Северодонецьк, вул. Богдана Лещини, за участю автомобіля FORD FUSION д/н НОМЕР_1 , під керуванням ОСОБА_1 та автомобіля GELLY СК д/н НОМЕР_2 яким керував під час скоєння ДТП ОСОБА_2 , в результаті чого автомобілі отримали механічні пошкодження.

Також, суд зазначає, що відповідно до ст. 124 Кодексу України про адміністративні правопорушення особа, цивільно-правова відповідальність якої застрахована, звільняється від адміністративної відповідальності за порушення правил дорожнього руху, що спричинило пошкодження транспортних засобів, за умови, що учасники дорожньо-транспортної пригоди скористалися правом спільно скласти повідомлення про цю пригоду відповідно до Закону України "Про обов`язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів".

У зв`язку з тим, що між учасниками ДТП спільно складено Повідомлення про дорожньо-транспортну пригоду, отже, водій, винний у вчиненні ДТП, звільняється від адміністративної відповідальності за порушення Правил дорожнього руху, що спричинило пошкодження транспортних засобів.

Суд за змістом Європротоколу встановив обставини скоєння ДТП та особу, відповідальну за заподіяну шкоду.

Отже, дослідивши пункти европротоколу, які заповненні учасниками дорожньо-транспортної пригоди та містять інформацію про вказану подію, суд дійшов висновку про наявність страхового випадку.

Отже, Повідомлення про дорожньо-транспортну пригоду, складене учасниками ДТП відповідно до норм чинного законодавства і є належним доказом вини особи, що скоїла ДТП, у зв`язку з чим завдана шкода підлягає відшкодуванню.

Страховим актом №309/19 від 28.11.2019 р. дорожньо - транспортна пригода, яка мала місце 07.11.2019 p., визнана страховим випадком.

Згідно з умовами Договору страхування автотранспортних засобів В№352868 від 17.07.2019 р. на рахунок ОСОБА_3 було виплачено страхове відшкодування в розмірі 37 606,70 грн. з вирахуванням ПДВ . (Тридцять сім тисяч шістсот шість грн. 70 коп.) , що підтверджується платіжним дорученням №696 від 28.11.2019 р.

Статтею 27 Закону України "Про страхування" та статтею 993 ЦК України визначено, що до страховика, який виплатив страхове відшкодування за договором майнового страхування, в межах фактичних затрат переходить право вимоги, яке страхувальник або інша особа, що одержала страхове відшкодування, має до особи, відповідальної за заподіяний збиток.

Відтак, позивач, здійснивши виплату страхового відшкодування, набув права потерпілої особи в межах здійсненої виплати.

Предметом даного спору є зворотна вимога страховика до особи, відповідальної за завдану шкоду, про стягнення компенсації страхового відшкодування, виплаченого страхувальнику за договором добровільного страхування.

Як вбачається з матеріалів справи, згідно Договору обов`язкового страхування цивільно - правової відповідальності (полісу) АО/1650571, цивільно - правова відповідальність, пов`язана з експлуатацією транспортного засобу GELLY СК д/н НОМЕР_2 , застрахована в AT "СК"КРАЇНА", франшиза за полісом АО/1650571 складає 2 000,00 грн.

Відповідно до Звіту №07/11 про оцінку транспортного засобу від 15.11.2019 р. вартість матеріального збитку спричиненого власнику автомобіля FORD FUSION д/н НОМЕР_1 складає 45 128,04 грн.

Відповідальність за шкоду, заподіяну діями винної особи несе AT "СК"КРАЇНА" , обов`язок відшкодувати ПрАТ "СК АСКО ДС" виплачене страхове відшкодування покладається на AT "СК"КРАЇНА"

Так, ПрАТ "СК АСКО ДС" звернулось до AT "СК"КРАЇНА" з Заявою №161 від 31.01.2020 р. про виплату страхового відшкодування.

AT "СК"КРАЇНА" не зважаючи на наданий Звіт № 07/11 від 15.11.2019 р. здійснило виплату страхового відшкодування на рахунок ПрАТ " СК АСКО ДС" на свій розсуд в сумі 20419,45 грн., про що свідчить платіжне доручення №1997 від 25.02.2020.

Відповідач здійснюючи розрахунок суми страхового відшкодування застосував коефіцієнт фізичного зносу в розмірі 0,537.

Проте, розрахунок відповідача судом визнано необгрунтованим, виходячи з наступного.

Так, відповідно до Звіту №07/11 про оцінку транспортного засобу, вартість матеріального збитку спричиненого власнику автомобіля FORD FUSION д/н НОМЕР_1 складає 45 128,04 грн.

На сторінці 7 даного Звіту вказано, що коефіцієнт фізичного зносу дорівнює нулю, з огляду на те, що відповідно до п.7.38 Методики товарознавчої експертизи та оцінки колісних транспортних засобів:

Значення коефіцієнту фізичного зносу Ез приймається таким, що дорівнює нулю, для нових складників та складників КТЗ, строк експлуатації яких не перевищує:

5 років - для легкових КТЗ виробництва країн СНД;

7 років - для інших легкових КТЗ;

3 роки - для вантажних КТЗ, вантажопасажирських КТЗ, причепів, напівпричепів, спеціальних КТЗ, спеціалізованих КТЗ, автобусів виробництва країн СНД;

4 роки - для інших вантажних КТЗ, вантажопасажирських КТЗ, причепів, напівпричепів, спеціальних КТЗ, спеціалізованих КТЗ, автобусів;

5 років - для мототехніки.

Згідно з п.7.39. Методики товарознавчої експертизи та оцінки колісних транспортних засобів

Винятками стосовно використання зазначених вимог є:

а) КТЗ експлуатується в інтенсивному режимі (фактичний середньорічний пробіг щонайменше вдвічі більший за середньорічний нормативний);

б) складові частини кузова та оперення кузова, кабіни, рами КТЗ відновлювали ремонтом (крім випадків, що однозначно свідчать про усунення експлуатаційних пошкоджень (наприклад, усунення сколів ЛФП на лицьових поверхнях кузова, усунення деформації методом видалення вм`ятин без пофарбування складової частини));

в) складові частини каркасу кузова, оперення кузова, кабіни та рами мають наскрізну корозію, що призвело до зниження витривалості і міцності матеріалу виготовлення цієї складової частини (складових частин) КТЗ;

г) складові частини кузова, кабіни, рами КТЗ мають пошкодження у вигляді деформації, за винятком таких, що підпадають під визначення експлуатаційних пошкоджень відповідно до пункту 1.6 розділу І цієї Методики;

ґ) КТЗ експлуатувався в умовах, визначених у пункті 4 таблиці 4.1 додатка 4 до цієї Методики.

Якщо під час відновлення були використані нові складники іншої модифікації КТЗ взамін пошкоджених (розукомплектованих), значення процента їх фізичного зносу приймається таким, що дорівнює нулю (п. 7.40. Методики товарознавчої експертизи та оцінки колісних транспортних засобів).

З огляду на вищевикладене, автомобіль FORD FUSION д/н НОМЕР_1 , 2013 року випуску, Звіт про оцінку було складено 15.11.2019, відповідно на момент ДТП 07.11.2019 та складання відповідного Звіту, автомобіль був в експлуатації 6 років, відтак коефіціент фізичного зносу деталей дорівнював нулю, а розрахунок шкоди визначений Позивачем є обґрунтованим.

Враховуючи вищезазначені обставини, умови полісу №АО/1650572 та положення статей 9, 12, 22, 29 Закону України "Про обов`язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів", ст. 993 ЦК України, суд вказує на те, що на відповідачеві за полісом № АО/1650572 лежить обов`язок відшкодувати за спірним страховим випадком 15 187, 25 грн. (35 606,70 грн. сума страхового відшкодування - 20 419,45 грн. вже сплачена відповідачем сума).

За встановлених обставин справи, суд задовольняє вимогу позивача про стягнення з відповідача суми страхового відшкодування в розмірі 15 187, 25 грн.

Відповідно до ст.129 ГПК України у зв`язку з задоволенням позову судовий збір покладається на відповідача.

Керуючись статтями 74, 76-80, 129, 236-242 Господарського процесуального кодексу України, Господарський суд міста Києва.

В И Р І Ш И В:

Позов Приватного акціонерного товариства "Страхова компанія «АСКО-Донбас Північний» задовольнити у повному обсязі.

Стягнути з Акціонерного товариства «Страхова компанія «Країна» (04176, м. Київ, вул. Електриків, б. 29А, ЄДРПОУ 20842474) на користь Приватного акціонерного товариства "Страхова компанія "АСКО-Донбас Північнй" (84205, м. Дружківка, Донецька область, вул. Соборна, 37, ЄДРПОУ 13494943) 15 187 (п`ятнадцять тисяч сто вісімдесят сім) грн. 25 коп. основного боргу та 2 102 (дві тисячі сто дві) грн. 00 коп. судового збору.

Наказ видати відповідно до ст. 327 Господарського процесуального кодексу України.

Рішення набирає законної сили в порядку в порядку встановленому в ст. 241 Господарського процесуального кодексу України.

Рішення може бути оскаржене в апеляційному порядку та в строки, встановлені ст. 257 Господарського процесуального кодексу України.

Повне рішення складено 10.07.2020

Суддя І.І. Борисенко