Рішення № 89038, 18.07.2006, Господарський суд Донецької області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ

83048, м.Донецьк, вул.Артема, 157, тел.381-88-46

Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

18.07.06 р. Справа № 45/129

за позовом Державного підприємства „Донецька залізниця”, ЄДРПОУ 01074957,

м.Донецьк

до відповідача Товариства з обмеженою відповідальністю „Донбасвуглепереробка”,

ЄДРПОУ 32011542, м.Українськ

про стягнення 499 грн. 90 коп.

Суддя Плотніцький Б.Д.

при секретарі судового засідання Крищук Л.В.

Представники:

від позивача: Ніколаєв О.С. – юрисконс.

від відповідача: Полівода Г.І. - юрисконс.

В судовому засіданні брали участь:

СУТЬ СПРАВИ:

Позивач, Державне підприємство „Донецька залізниця”, м.Донецьк, звернувся до господарського суду з позовною заявою до відповідача, Товариства з обмеженою відповідальністю „Донбасвуглепереробка”, м. Українськ, про стягнення штрафу згідно плану перевезення у сумі 499 грн. 90 коп.

В обгрунтування своїх вимог позивач посилається на ст.ст.105, 106 Статуту залізниць України, Правила планування перевезень вантажів та дані облікової картки виконання планів перевезень №№166, 167, 3799 за грудень 2005р.

Відповідач у відзиві на позовну заяву №686/16 від 31.05.2006р. проти позовних вимог заперечує, посилаючись на перевиконання плану перевезення, а також на неправильне тлумачення позивачем норм Статуту залізниць України та Правил планування перевезень вантажів.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, господарським судом встановлено наступне:

Між Державним підприємством „Донецька залізниця” та Товариством з обмеженою відповідальністю „Донбасвуглепереробка” був підписаний договір №288/13 від 14.11.2003р. про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги.

На виконання умов даного договору позивач зобов’язався приймати до перевезення вантажі відповідача, для чого подавати під навантаження вагони (контейнери), згідно із затвердженими планами та заявками, а також надавати додаткові послуги, які пов’язані з перевезенням вантажу.

В свою чергу, відповідач за цим позовом, зобов’язаний у встановлені строки пред’являти залізниці місячні плани перевезень, заявки на подачу вагонів (контейнерів) та здійснювати навантаження (вивантаження) вантажів, що відправляються ним або прибувають на його адресу.

На підставі вказаного договору, Товариство з обмеженою відповідальністю „Донбасвуглепереробка” замовило на грудень 2005р. відвантаження 1 000 тон вугілля в 15 вагонах.

Залізниця прийняла замовлення та затвердила план відвантаження на грудень 2005р.

Виконання перевезення за даним планом враховувалось позивачем в обліковій картці виконання плану перевезень № 166 за грудень 2005р.

Також, відповідач замовив до перевезення у грудні 2005р. 1 000 тон вугілля у 15 вагонах.

Замовлення залізницею було прийняте, та виконання плану враховувалось в обліковій картці за №167.

Крім цього, відповідачем було надане замовлення на поставку 15 вагонами 1 000 тон вантажу.

Донецькою залізницею замовлення також було прийняте та виконання плану враховувалось в обліковій картці №3799.

Облікова картка №166 за грудень 2005р.:

За першу декаду відповідач запланував до перевезення 332 тони у 5 вагонах, фактично було перевезено 69 вагонів.

За другу декаду по Придніпровській залізниці було заплановані до перевезення 2 вагони, проте перевезення не було.

Облікова картка №167 за грудень 2005р.:

За першу декаду відповідач запланував до перевезення 334 тони у 5 вагонах, перевезено було 138 тон у 2 вагонах.

За другу декаду відповідачем не був виконаний план по дорогах призначення на 2 вагони.

Облікова картка №3799 за грудень 2005р.:

На першу декаду відповідач не замовляв вагонів, а в другій декаді замовив 1 вагон для перевезення 67 тон, проте його не завантажив.

Як стверджує позивач, відмова відповідача від вагонів, яка мала місце в першій декаді по обліковій картці №166 та першій декаді по обліковій картці №167, не звільняє від сплати штрафу, який нараховується на кожну тону у розмірі 5% добової ставки за користування вагонами на підставі ст.106 Статуту залізниць України.

За таких обставин, позивачем по обліковій картці №166 нарахований штраф у сумі 260 грн. 00 коп., по обліковій картці №167 – 172 грн. 30 коп., по обліковій картці №3977 67 грн. 00 коп.

Загальна сума нарахованих штрафів становить 499 грн. 90 коп.

Відповідно до ст.109 Статуту нараховані суми штрафу підлягають сплаті у п’ятиденний термін.

У зв’язку з несплатою відповідачем суми штрафу, Державне підприємство „Донецька залізниця” направило претензії на адресу відповідача № 2 (вих..№2/43) від 17.01.2006р. на суму 172 грн. 30 коп., №4 від 17.01.2006р. на суму 260 грн. 60 коп. та №1 від 17.01.2006р. на суму 67 грн. 00 коп. з вимогою про сплату штрафів.

Відповідач відхилив претензії позивача з посиланням на місячну відповідальність за невиконання планів перевезення, а також звільнення від відповідальності, якщо перевезення планується в тонах та вагонах (листи №№189/1 від 13.02.2006р., №213/16 від 16.02.2006р. та №190/16 від 13.02.2006р.)

За таких обставин, позивач звернувся до суду про стягнення з відповідача штрафу у сумі 499 грн. 90 коп.

Відповідач у відзиві на позовну заяву №686/16 від 31.05.2006р. позовні вимоги не визнає, посилаючись на виконання плану перевезення за результатами місяця.

Господарський суд вважає вимоги позивача такими, що підлягають задоволенню, виходячи з наступного:

Статут залізниць України визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. При цьому, Статутом також регламентується порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під'їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Статтею 17 Статуту залізниць України передбачено, що перевезення вантажів залізничним транспортом організовуються на договірних засадах. Форма договору про організацію перевезень вантажів встановлюється Правилами. Для забезпечення виконання договірних зобов’язань здійснюється місячне планування перевезень.

Пунктом 2.8. Правил планування перевезень вантажів встановлено, що план перевезення вантажів вважається виконаним за умови відвантаження передбаченої кількості тонн. Не використані для планового навантаження вагони надаються відправникові за його згодою для понадпланового перевезення.

У разі використання передбаченої планом кількості вагонів і невиконання плану в тоннах станція за заявою відправника може надавати йому вагони в кількості, необхідній для виконання плану в тоннах.

При цьому, п. 2.11 передбачено право начальника станції за заявою відправника дозволити позапланове навантаження на залізниці України (крім призначенням у морські та річкові порти, на прикордонні переходи та маршрутами) у порядку, встановленому начальником залізниці, за наявності рухомого складу і за умови сплати відправником належних платежів та зміни в місячних планах згідно зі статтею 21 Статуту залізниць України.

Як встановлено судом, на виконання умов договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги №288/13 від 14.11.2003р., який підписаний між сторонами, здійснювалось перевезення на підставі місячних планів за грудень 2005р.

Результати виконання плану перевезення вантажів за декаду у відповідності з вимогами п. 6.5 Правил планування перевезень вантажів визначаються у такому порядку:

- у графі 2 підраховується кількість вагонів за планом, у графі 3 підраховується кількість запланованих тонн, у графі 4 - кількість поданих для навантаження вагонів, у графі 5 - кількість фактично завантажених вагонів, у графі 6 - кількість фактично завантажених тонн.

- зіставленням сум, підрахованих у графах 2, 3, 5 і 6, визначається виконання плану навантаження за декаду.

- кількість вагонів (контейнерів) і тонн, не завантажених до плану на декаду, вказується у відповідних графах облікової картки, кількість не завантажених маршрутів указується під цими даними у знаменнику.

- якщо буде встановлено, що план за декаду не виконано, провадиться такий розрахунок:

- кількість вагонів (контейнерів), не завантажених з вини залізниці, визначається як різниця між підсумками граф 4 і 2. Крім того, від цієї різниці віднімається кількість вагонів (контейнерів), не поданих з вини відправника (через відсутність заявки, вантажу, зайнятість фронту навантаження тощо). У разі коли є обставина, за якою згідно із статтею 108 Статуту залізниць України залізниця звільняється від сплати штрафу за невиконання плану перевезень, кількість вагонів (контейнерів), не поданих у зв'язку з цією обставиною, також віднімається від зазначеної різниці. Кількість тонн, не завантажених з вини залізниці, визначається шляхом множення кількості не завантажених з вини залізниці вагонів на норму статичного навантаження цього плану. Якщо загальне недовантаження за декаду в тоннах менше визначеного, то на вину залізниці відноситься загальне недовантаження в тоннах;

- кількість вагонів (контейнерів), не завантажених з вини відправника, визначається шляхом віднімання суми, підрахованої за декаду у графі 5, від суми, підрахованої у графі 4, і додавання кількості вагонів (контейнерів), не поданих залізницею під завантаження з вини відправника. Кількість тонн, не відвантажених з вини відправника, визначається шляхом віднімання суми, підрахованої у графі 6, та кількості тонн, не завантажених з вини залізниці, із суми, підрахованої у графі 3.

Якщо є обставина, яка згідно із статтею 107 Статуту залізниць України звільняє відправника від сплати штрафу за невиконання плану перевезень, вина відправника за недовантаження зменшується на кількість не завантажених у зв'язку з цим вагонів (тонн), контейнерів.

Одночасно, п. 6.5.4 Правил перевезення вантажів відправник і залізниця звільняються від відповідальності за невиконання плану, якщо перевезення вантажу планувалося у власних або орендованих вагонах (контейнерах) і недовантаження сталося з вини відправника.

Пунктом 6.10 Правил перевезення вантажів встановлено, що 6.10. штраф за невиконання місячних планів і додаткових замовлень на перевезення вантажів нараховується на залізницю і відправника по закінченні кожної декади, сальдова сума штрафу визначається по закінченні місяця.

У разі перевиконання плану в першій декаді і невиконання його в другій відповідальність за невиконання плану другої декади зменшується на величину перевиконання плану в першій декаді. Таким же чином враховується перевиконання плану в першій та другій декадах при невиконанні його в третій декаді.

Як встановлено судом з даних облікової картки №166 за грудень 2005р.:

За першу декаду відповідач запланував до перевезення 332 тони у 5 вагонах, фактично було перевезено 69 вагонів.

За другу декаду по Придніпровській залізниці було заплановані до перевезення 2 вагони, проте перевезення не було.

Облікова картка №167 за грудень 2005р.:

За першу декаду відповідач запланував до перевезення 334 тони у 5 вагонах, перевезено було 138 тон у 2 вагонах.

За другу декаду відповідачем не був виконаний план по дорогах призначення на 2 вагони.

Облікова картка №3799 за грудень 2005р.:

На першу декаду відповідач не замовляв вагонів, а в другій декаді замовив 1 вагон для перевезення 67 тон, проте його не завантажив.

За приписом ст.106 Статуту залізниць України за незабезпечення залізницею подачі вагонів і контейнерів для виконання плану перевезень та за невикористання вантажовідправником поданих вагонів і контейнерів чи відмову від вагонів і контейнерів для виконання плану перевезень сплачується штраф у таких розмірах:

- за вантажі, перевезення яких планується у тоннах і вагонах, - з тонни по 5 відсотків ставки добової плати за користування вагонами;

- за вантажі, перевезення яких планується тільки у вагонах (контейнерах), - за вагон (контейнер) по дві добові ставки плати за користування вагонами (контейнерами).

При цьому, за невиконання плану перевезень по залізницях призначення вантажовідправник сплачує штраф за вагон (контейнер) у розмірі однієї добової ставки за користування вагоном (контейнером).

Як встановлено судом, під час виконання плану перевезень за грудень 2005р. по обліковій картці №167 мало місце недовантаження по залізницям призначення, зокрема у другій декаді по Донецькій залізниці недовантаження становить 2 вагони, що складає 41 грн. 60 коп., у другій декаді по обліковій картці №166 по Придніпровській залізниці – 2 вагони, що становить 41 грн. 60 коп., а також за обліковою карткою №3799, згідно з якою нарахований штраф у сумі 67 грн. 00 коп.

Крім цього, штраф нарахований також у зв’язку із несвоєчасною відмовою відповідача від вагонів.

Таким чином, за першу декаду по обліковій картці №166 нарахований штраф у сумі 219 грн. 00 коп., за першу декаду по обліковій картці №167 – 130грн. 70 коп. (з урахуванням зниження штрафу на 1/3).

За таких обставин, враховуючи, що позов доведений позивачем та обгрунтований матеріалами справи, вимоги позивача про стягнення з відповідача штрафу згідно плану перевезення у сумі 499грн. 90 коп., підлягають задоволенню.

Судові витрати підлягають стягненню з відповідача повністю.

З урахуванням зазначеного, керуючись ст.ст.43, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд,

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги Державного підприємства „Донецька залізниця”, м.Донецьк, до Товариства з обмеженою відповідальністю „Донбасвуглепереробка”, м. Українськ, про стягнення штрафу згідно плану перевезення у сумі 499 грн. 90 коп., задовольнити повністю.

Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю „Донбасвуглепереробка”, м. Українськ на користь Державного підприємства „Донецька залізниця”, м.Донецьк штраф у сумі 499 грн. 90 коп., витрати по сплаті державного мита у сумі 102 грн. 00 коп. та витрати на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу у сумі 118 грн. 00 коп.

У судовому засіданні за згодою сторін оголошена вступна та резолютивна частини рішення.

Рішення може бути оскаржене до Донецького апеляційного господарського суду протягом 10 днів з дня підписання повного тексту рішення.

Повний текст рішення підписаний 24.07.2006р.

Суддя Плотніцький Б.Д.