Рішення № 88721392, 13.04.2020, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49027

E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

13.04.2020м. ДніпроСправа № 904/685/20

За позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "Центральна збагачувальна фабрика "Курахівська"

до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця"

про стягнення 34 998,44 грн. вартості нестачі вантажу

Суддя Юзіков С.Г.

Без участі представників сторін

СУТЬ СПОРУ:

Позивач просить стягнути з Відповідача 34 998,44 грн. - вартості нестачі вантажу.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 11.02.2020 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження, буз виклику (повідомлення) учасників справи за наявними у справі документами. Цією ж ухвалою зобов`язано Відповідача надати відзив на позовну заяву, який має відповідати вимогами ст. 165 ГПК України, протягом 15 днів з дня вручення ухвали суду про відкриття провадження у справі.

Відповідач подав клопотання про поновлення пропущеного строку на подачу відзиву, мотивоване тим, що 27.02.2020 Відповідачем було надіслано відзиви Позивачеві та суду у встановленому законом порядку, проте, під час оформлення конвертів допущено помилку, замість отримувача зазначений відправник, а замість відправника - отримувач. Таким чином, зазначені листи із відзивами не були відправлені Позивачеві та суду. До зазначеного клопотання Відповідач додав відзив на позовну заяву.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 12.03.20р. задоволено клопотання Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" про поновлення пропущеного строку на подачу відзиву, поновлено Акціонерному товариству "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" строк на подачу відзиву.

Відповідач позов заперечує, мотивуючи тим, що відповідно до ст. 133 Статуту залізниць України (далі - Статут) передача іншим організаціям або громадянам права на пред`явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені. Передача права на пред`явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції). У зв`язку з цим, Відповідач вважає за необхідне звернути увагу на те, що у даній статті приведений вичерпний перелік документів, на яких може бути проставлений переуступний підпис, і розширенню він не підлягає. Однак, на залізничних накладних, доданих до справи, переуступний підпис відсутній. Натомість переуступний підпис присутній на відомостях вагонів, де зазначено: "право на пред`явлення претензії та позову до ПАТ "Укрзалізниця" передано ТОВ "ЦЗФ "Курахівська", та засвідчено підписами директора та головного бухгалтера, а також печаткою ВП "Запорізька ТЕС" ПАТ "ДТЕК Дніпроенерго". Згідно з Правилами оформлення перевізних документів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000 №644, накладна та відомість вагонів - це два різних за формою та змістом документи. Тобто, відомість вагонів не є частиною накладної, а тому написи або інші відмітки на відомості вагонів не можна вважати написами або іншими відмітками на накладній.

Згідно з накладними №52379682, 52382124, 52299278, 52389699, 5246462 одержувачем вантажу є ВП "Запорізька ТЕС" ПАТ "ДТЕК Дніпроенерго", а відправником - ТОВ "ЦЗФ "Курахівська". Отже, одержувач вантажу не дотримав встановленого порядку вчинення переуступного підпису на залізничній накладній по передачі права на пред`явлення позовних вимог до перевізника. Тому передача права на пред`явлення позову від ВП "Запорізька ТЕС" ПАТ "ДТЕК Дніпроенерго" до ТОВ "ЦЗФ "Курахівська" не відбулась. За даних обставин, право на пред`явлення позову має ВП "Запорізька ТЕС" ПАТ "ДТЕК Дніпроенерго", а у Позивача відсутнє суб`єктивне матеріальне право на предмет позову.

Окрім цього, Відповідач посилається на те, що "ДТЕК Запорізька ТЕС" є відокремленим підрозділом ПАТ "ДТЕК Дніпроенерго". Частиною 4 ст. 64 ГК України визначено, що підприємство має право створювати філії, представництва, відділення та інші відокремлені підрозділи, погоджуючи питання про розміщення таких підрозділів підприємства з відповідними органами місцевого самоврядування в установленому законодавством порядку. Такі відокремлені підрозділи не мають статусу юридичної особи і діють на основі положення про них, затвердженого підприємством. Як вбачається з вищевикладеного, відокремлений підрозділ є структурною частиною підприємства, а тому не може вважатись підприємством. Правила пред`явлення та розгляду претензій (ст.130 - 137 Статуту), затверджені наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 за №334 зазначають: "Переуступний напис засвідчується підписами керівника та головного (старшого) бухгалтера та печаткою підприємства". Проте, переуступний напис зроблений із порушенням вимог чинного законодавства, а наявні в матеріалах справи докази передачі права на пред`явлення претензій та позовів є неналежними.

Розглянувши матеріали справи, дослідивши подані докази, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

За залізничними накладними №52379682 від 02.11.19р., №52382124 від 03.11.19р., №52299278 від 29.10.19р., №52389699 від 03.11.19р., №52462462 від 07.11.19р., Позивач, зі станції Курахівка Донецької залізниці на станцію Енергодар Придніпровської залізниці відправив вагони №: 62468863, 59670026, 54752969, 60029188, 56624711, 56496151, 62198452, 59481747 з вантажем кам`яне вугілля марки г-.

За залізничними накладними, вантажоодержувачем є ДТЕК "Запорізька ТЕС".

На станції призначення Енергодар Придніпровської залізниці складено комерційні акти №476906/1089 від 05.11.19р., №476906/1093, 476906/1094, 476906/1095 від 08.11.19р., №476906/1098, 476906/1099 від 09.11.19р., №476906/1105 від 10.11.19р., №476906/1109 від 13.11.19р.

Відповідно до комерційного акту №476906/1089 від 05.11.19р.: на підставі АЗФ №37972 від 03/11-2019р. ст. Покровськ Донецької Залізниці, №847 від 04/11-2019 ст. Таврійськ Придніпровської залізниці., було проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля у вагоні №62468863. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС ОСОБА_1, у присутності прийомоздавальників вантажу ст. Енергодар ОСОБА_2, ОСОБА_3 на 150-Т справних тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги повірені згідно технічного паспорта 21/08-2019. Вагон по документу значиться: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий. Марка ДГ 0-100мм. Вантаж у твердому стані. Відмітка у графі №7: Вантаж маркується двома повздовжніми борознами. Навантаження вище рівня бортів. Тара пров. Нетто: 70000 кг, Тара: 23500 кг. Фактично при зважуванні виявилося: Брутто: 91300 кг., Тара: 23500 кг з документа, Нетто: 67800 кг, що менше документа на 2200 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження насипом, вище рівня бортів на 20 см, маркування поздовжніми борознами порушене, вантаж потоптаний. Над 4-7 люками ліворуч є виїмка довжиною 600 см, шириною 100 см, глибиною 30-40 см. У місці виїмки маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Згідно з комерційним актом №476906/1093 від 08.11.19р.: на підставі актів загальної форми №64269 від 03/11-2019р. ст. Покровськ Донецької залізниці, №850 від 05/11-2019 ст. Таврійськ Придніпровської залізниці, проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля кам`яного у вагоні №59670026. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС ОСОБА_4 у присутності прийомоздавальників ст. Енергодар ОСОБА_5, ОСОБА_6 на 150-Т справних тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги №0213 повірені згідно техн. паспорта 21/08-2019р. Вагон по документу значиться: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий. Марка Г(Г1) 0-100 мм. Вантаж у твердому стані. Відмітка у графі №7: Вантаж маркується двома поздовжніми борознами. Навантаження вище бортів. Тара пров. Нетто: 70000 кг, Тара: 23500/22300 кг. Фактично при зважуванні виявилося: Брутто:89800 кг, Тара: 22300 кг з документа, Нетто: 67500 кг, що менше документа на 2500 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження вище рівня бортів близько 20 см, вкатане, зі скосами до торців. Над 1-7 люками є виїмка близько 1050 см*50 см - 120 см*40 см. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вмістися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Відповідно до комерційного акту №476906/1094 від 08.11.19р.: на підставі актів загальної форми №64270 від 03/11-2019р. ст. Покровськ Донецької залізниці, №850 від 05/11-2019р. ст. Таврійськ Придніпровської залізниці, проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля кам`яного у вагоні №54752969. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС ОСОБА_4 у присутності прийомоздавальника ст. Енергодар ОСОБА_7, агента комерційного ОСОБА_8 150-Т справних тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги №0213 повірені згідно техн. паспорта 21/08-2019р. Вагон по документу значиться: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий. Марка Г (Г1) 0-100 мм. Вантаж у твердому стані. Відмітка у графі №7: Вантаж маркований двома поздовжніми борознами. Навантаження вище рівня бортів. Тара пров. Нетто: 70000 кг, Тара: 23800/22400 кг. Фактично при зважуванні виявилося: Брутто: 88950 кг, Тара: 22400 кг з документа, Нетто: 66500 кг, що менш документа на 3450 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження вище рівня бортів близько 20 см, вкатане, зі скосами до торців. Маркування двома поздовжніми борознами. Над 1-7 люками ліворуч є виїмка близько 1050 см*50 см - 100 см* 20 см - 40 см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Згідно з комерційним актом №476906/1095 від 08.11.19р.: на підставі актів загальної форми №64271 від 03/11-2019р. ст. Покровськ Донецької залізниці, №850 від 05/11-2019 ст. Таврійськ Придніпровської залізниці, проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля кам`яного у вагоні №60029188. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС ОСОБА_4 у присутності прийомоздавальників ОСОБА_7, агента комерційного ОСОБА_8, на 150-Т справних тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги №0213 повірені згідно техн. паспорта 21/08-2019р. Вагон по документу значиться: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий. Марка Г(Г1) 0-100 мм. Вантаж у твердому стані. Відмітка у графі №7: Вантаж маркується двома поздовжніми борознами. Навантаження вище бортів. Тара пров. Нетто: 70000 кг, Тара: 23700 кг. Фактично при зважуванні виявилося: Брутто:90950 кг, Тара: 23700 кг з документа, Нетто: 67500 кг, що менше документа на 2500 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження вище рівня бортів близько 20 см, вкатане, зі скосами до торців. Над 1-7 люками є виїмка близько 1050 см, шириною 50 см - 100 см, глибиною 20-40 см. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вмістися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Відповідно до комерційного акту №476906/1098 від 09.11.19р.: на підставі актів загальної форми №64269 від 03/11-2019р. ст. Покровськ Донецької залізниці, №850 від 05/11-2019 ст. Таврійськ Придніпровської залізниці, проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля кам`яного у вагоні №56624711. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС ОСОБА_9 у присутності прийомоздавальників ст. Енергодар ОСОБА_2, ОСОБА_3 , на 150-Т справних тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги №0213 повірені згідно техн. паспорта 21/08-2019р. Вагон по документу: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий. Марка Г(Г1) 0-100 мм. Вантаж у твердому стані. Відмітка у графі №7: Вантаж маркується двома поздовжніми борознами. Навантаження вище рівня бортів. Тара пров. Нетто: 70000 кг, Тара: 22500/21000 кг. Фактично після зважування виявилося: Брутто:87550 кг, Тара: 21000 кг з документа, Нетто: 66550 кг, що менше документа на 3450 кг. При комерційному огляді виявлено: поверхня вантажу вище бортів на 20 см, вкатано, марковано поздовжніми борознами. Є виїмки над 1-7 люками ліворуч 1050 см х100 см х60см, над 1,2,3 люками праворуч 450см х 100 см х 60 см. В місцях виїмок маркування відсутнє. Вагон у технічному відношенні справний. Вагон бездверний, люка зачинені. Течі вантажу немає. Відсутній вантаж у вагоні вмістися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Згідно з комерційним актом №476906/1105 від 10.11.19р.: на підставі КА №482004/465 від 04/11-2019р. ст. Покровськ Дон. Залізниці було проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля кам`яне у вагоні №56496151. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС ОСОБА_10 , у присутності прийомоздавальників ст.Енергодар ОСОБА_5 , ОСОБА_6 на 150-Т справних тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги №0213 повірені згідно техн. паспорта 21/08-2019р. Вагон по документу значиться: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий. Курахівка - Енергодар в адр. ДТЕК Запорізька ТЕС 4977 срок достав. прод. Досилається до основної відправки №52299278. Нетто: 68000 кг, Тара: 21000 кг. Фактично при зважуванні виявилося: Брутто: 86150 кг, Тара: 21000 кг з документа, Нетто: 65150 кг, що менш документа на 2850 кг. При комерційному огляді виявлено: поверхня вантажу вище бортів на 20 см, вкатана, маркована повздовжніми борознами. Виїмки над 1-6 люками 900 см х 100 см х 50-60 см, над 7 люком 120 см х 280 см х 70 см. В місці виїмок маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка зачинені. Течі вантажу не має. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні поміститися мін. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Відповідно до комерційного акту №476906/1099 від 09.11.19р.: на підставі актів загальної форми №37996 від 04/11-2019р. ст. Покровськ Дон. Залізниці, №857 від 09/11-2019р. ст. Таврійськ Придн. Зал., було проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля у вагоні №62198452. зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС ОСОБА_9 , у присутності прийомоздавальників ст. Енергодар ОСОБА_3, ОСОБА_2, на 150-Т справних тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги №0213 повірені згідно технічного паспорту 21/08-2019р. Вагон по документу значиться: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий. Г (Г1) 0 - 100 мм. Вантаж у твердому стані. Досилається до основної відправки Курахівка Дон. - Енергодар Придн. № 523896999, одерж. 4977 ДТЕК Зап. ТЕС. Відмітка у гр. 7. Вантаж маркується двома поздовжніми борознами. Навантаження вище рівня бортів. Тара пров. Нетто: 70000 кг, Тара 23500/22400 кг. Фактично при зважуванні виявилося: Брутто: 89550 кг, Тара: 22400 кг з документа, Нетто: 67150 кг, що менш документа на 2850 кг. При комерційному огляді виявлено: поверхня вантажу на рівні бортів, слабо маркована поздовжніми борознами, є сліди ходіння. Над 1-7 люками ліворуч є виїмка 1050 см х 200 см х 80 см. В місці виїмки маркування відсутнє. Двері люка зачинені. Течі вантажу не має. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Згідно з комерційним актом №476906/1109 від 13.11.19р.: на підставі актів загальної форми №33490 від 08/11-2019р. ст. Покровськ Дон. Залізниці, №863 від 11/11-2019р. ст. Таврійськ Придн. Зал., було проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля у вагоні №59481747. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС ОСОБА_11, у присутності прийомоздавальника ОСОБА_2 , агента комерційного ОСОБА_12, на 150-Т справних тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги №0213 повірені згідно техн. паспорта 21/08-2019р. Вагон по документу значиться: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий. Марка Г(Г1) 0-100 мм. Вантаж у твердому стані. Відмітка у графі № 7: Вантаж маркується двома повздовжніми борознами. Навантаження вище рівня бортів. Тара пров. Нетто: 69100 кг, Тара 23100/23000 кг. Фактично при зважуванні виявилося: Брутто: 90300 кг, Тара: 23000 кг з документа, Нетто: 67300 кг, що менш документа на 1800 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження вище рівня бортів на 15 см, зі скосами к бортам, вкатано, марковано двома повздовжніми борознами, порушено. Над 2-7 люками ліворуч за рухом поїзда є виїмка довжиною 950 см, шириною 60-140 см, глибиною 30-40 см. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Відповідно до довідок Позивача: від 11.12.19 № 1004-12 вартість 1 т вугільної продукції, що перевозилася за накладними 52462462 - 2056,12 грн. з ПДВ, №52379682 - 2149,01 грн. з ПДВ, №52382124 - 1973,76 грн. з ПДВ; від 11.12.19 № 1006-12 вартість 1 т вугільної продукції, що перевозилася за накладними №52299278 - 2 445,74 грн. з ПДВ, осн. №52389699, дос. № №45503505 - 2 062, 70 грн. - з ПДВ.

За розрахунком Позивача, недостача вантажу з урахуванням 1 % норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто становить за комерційним актом №476906/1089 від 05.11.19р. 1500 кг - 3 223,52 грн. з ПДВ, за комерційним актом №476906/1093 від 08.11.19р. 1800 кг - 3 552,77 грн. з ПДВ, за комерційним актом №476906/1094 від 08.11.19р. 2750 кг - 5 427,84 грн. з ПДВ, за комерційним актом №476906/1095 від 08.11.19р. 2050 кг - 4 046,21 грн. з ПДВ, за комерційним актом №476906/1098 від 09.11.19р. 2750 кг - 6725,79 грн. з ПДВ, за комерційним актом №476906/1105 від 10.11.19р. 2170 кг - 2850 грн. з ПДВ, за комерційним актом №476906/1099 від 09.11.19р. 1109 кг - 2 280,24 грн. з ПДВ.

На думку Позивача, у зв`язку із незбереженням вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачеві, перевізник (Відповідач) має відшкодувати заподіяні Позивачеві збитки у розмірі дійсної вартості недостачі вантажу.

Наведені обставини стали причиною звернення Позивачем з позовом та є предметом доказування у даній справі.

Предметом доказування у даній справі є наступні обставини: вартість вагової недостачі вантажу у вагонах №62468863, 59670026, 54752969, 60029188, 56624711, 56496151, 62198452, 59481747; наявність (відсутність) вини Відповідача у виникненні вагової недостачі вантажу у наведених вагонах, право Позивача на звернення з даним позовом.

Відповідно до п. 113 Статуту залізниць України (далі Статут) за не збереження прийнятого до перевезення вантажу залізниця несе відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що нестача виникла з незалежних від неї причин.

За п. 114 Статуту залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме: а) за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

Згідно з п.115 Статуту вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Відповідно до ч. 2 п. 114 Статуту недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Пунктом 130 Статуту передбачено, що право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів мають: у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу: одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно з п. 133 Статуту передача іншим організаціям або громадянам права на пред`явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.

Передача права на пред`явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством.

До претензії або позову додаються документи, які підтверджують вимоги заявника. До претензії або позову щодо втрати, нестачі, псування або пошкодження крім документів, які обґрунтовують їх пред`явлення (подання), додається документ, який засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Пунктом 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.00 № 644, визначено, що вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: … 1 % маси, зазначеної в перевізних документах: мінеральне паливо…

З наведених норм вбачається, що у встановлений відсотковий показник входить не тільки природна втрата, а й граничне розходження у визначенні маси нетто (похибка ваг), а отже недостача маси вантажу, за які відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням такого граничного розходження.

Згідно зі ст. 314 ГК України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини. У транспортних кодексах чи статутах можуть бути передбачені випадки, коли доведення вини перевізника у втраті, нестачі або пошкодженні вантажу покладається на одержувача або відправника. За шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає: у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Перевізник відповідає за збереження вантажу,… з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача…вантажу… сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу… у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини (ст. 924 ЦК України).

Відповідно до ст. 610, 614 ЦК України порушенням зобов`язання є його невиконання або виконання з порушенням умов, визначених змістом зобов`язання (неналежне виконання). Особа, яка порушила зобов`язання, несе відповідальність за наявності її вини (умислу або необережності), якщо інше не встановлено договором або законом. Особа є невинуватою, якщо вона доведе, що вжила всіх залежних від неї заходів щодо належного виконання зобов`язання. Відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов`язання.

Згідно зі ст. 1166 ЦК України майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовується в повному обсязі особою, яка її завдала. Особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

Відповідно до ст. 74 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Статтями 76, 77 ГПК України визначено, що належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

Згідно із ст. 78, 79 ГПК України достовірними є докази, на підставі яких можна встановити дійсні обставини справи. Достатніми є докази, які у своїй сукупності дають змогу дійти висновку про наявність або відсутність обставин справи, які входять до предмета доказування.

Статтею 86 ГПК України передбачено, що суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також достатність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності.

Відповідач позов заперечує з викладених у відзиві підстав.

Позивач на підтвердження обставин, якими обґрунтовує заявлені вимоги та які входять до предмета доказування в даній справі, надав: залізничні накладні №52379682 від 02.11.19р., №52382124 від 03.11.19р., №52299278 від 29.10.19р., №52389699 від 03.11.19р., №52462462 від 07.11.19р.; комерційні акти №476906/1089 від 05.11.19р., №476906/1093 від 08.11.19р., №476906/1094 від 08.11.19р., №476906/1095 від 08.11.19р., №476906/1098 від 09.11.19р., №476906/1105 від 10.11.19р., №476906/1099 від 09.11.19р.; довідки про вартість 1 т вугільної продукції: від 11.12.19р. № 1004-12, від 11.12.19р., №1006-12.

Дослідивши матеріали справи, суд приймає позицію Позивача та не погоджується з доводами Відповідача.

Так, заперечуючи позовні вимоги, Відповідач посилається на те, що Позивач не має права на пред`явлення даного позову, оскільки п. 133 Статуту визначено документи, на яких повинен бути вчинений переуступний підпис, а саме: накладна, квитанція про приймання вантажу до перевезення та багажна квитанція. На думку Відповідача, переуступний підпис, який зроблено на відомостях вагонів не може бути підставою для пред`явлення Позивачем претензій та позовів до Відповідача, оскільки даний документ не входить до переліку, визначеного п. 133 Статуту.

Однак, відповідно до п.1.1 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000 №644, на кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до цих Правил. У разі пред`явлення до перевезення вантажу груповою відправкою або маршрутом відправник додає до накладної відомість вагонів (додаток 2 до цих Правил) або відомість вагонів і контейнерів, що перевозяться маршрутом (групою) за накладною.

Тобто, відомість вагонів є додатком до накладної і, відповідно, її складовою частиною, якщо, як у спірних відносинах, здійснюється групова відправка, що й підтверджується залізничними накладними №52379682 від 02.11.19р., №52382124 від 03.11.19р., №52299278 від 29.10.19р., №52389699 від 03.11.19р., №52462462 від 07.11.19р., у яких відомості вагонів зазначені у 54 графі наведених накладних.

Відповідно, переуступні підписи вчинено в документі, передбаченому п. 133 Статуту - залізничних накладних.

Заперечення Відповідача про відсутність повноважень у відособленого підрозділу ПАТ "ДТЕК Дніпроенерго" - "ДТЕК Запорізька ТЕС" повноважень вчиняти правочини (переуступні підписи) від імені ПАТ "ДТЕК Дніпроенерго", суд також не приймає.

Так, оформлення переуступного підпису, фактично є правочином.

Згідно зі ст. 204 ЦК України правочин є правомірним, якщо його недійсність прямо не встановлена законом або якщо він не визнаний судом недійсним.

Статтею 241 ЦК України визначено, що правочин, вчинений представником з перевищенням повноважень, створює, змінює, припиняє цивільні права та обов`язки особи, яку він представляє, лише у разі наступного схвалення правочину цією особою. Правочин вважається схваленим зокрема у разі, якщо особа, яку він представляє, вчинила дії, що свідчать про прийняття його до виконання. Наступне схвалення правочину особою, яку представляють, створює, змінює і припиняє цивільні права та обов`язки з моменту вчинення цього правочину.

Недійсність правочинів (переуступних підписів) у наведених вище накладних законом прямо не встановлена, а також Відповідач не надав доказів визнання судом недійсними цих правочинів чи заперечень головним підприємством - ПАТ "ДТЕК Дніпроенерго" дій відособленого підрозділу - "ДТЕК Запорізька ТЕС".

За таких обставин, Позивач має достатні права на пред`явлення даного позову з урахуванням п. 133 Статуту.

Згідно з п. 110 Статуту залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Перевіривши доводи і розрахунки Позивача, суд визнає їх обґрунтованими та підтвердженими матеріалами справи та наведеними вище доказами (залізничними накладними, комерційними актами, довідками Позивача).

З урахуванням викладеного, беручи до уваги, що залізниця допустила втрату вантажу під час перевезення, вартість вантажу підтверджується довідками Позивача, розрахунок вартості втраченого вантажу Позивачем проведено з урахуванням п. 27 Правил видачі вантажів, суд вважає, що позов підлягає задоволенню.

Згідно зі ст. 129 ГПК України господарські витрати у справі слід покласти на Відповідача.

Керуючись ст. 2, 73, 74, 76-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241,247 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

Позов Товариства з обмеженою відповідальністю "Центральна збагачувальна фабрика "Курахівська" до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 62 224,76 грн. вартості нестачі вантажу - задовольнити.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця", 03680, м. Київ, вул. Єжі Гедройця (Тверська), буд. 5 (код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", 49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108 (код 40081237) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "Центральна збагачувальна фабрика "Курахівська", 85621, Донецька обл., Мар`їнський район, село Вовчанка, вул.. Нагорна, 1-а (код 33959754) 34 998,44 грн. - вартості нестачі вантажу, 2 102,00 грн. - судового збору.

Видати наказ після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів, з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення складено 13.04.2020

Суддя С.Г. Юзіков