Рішення № 88428365, 26.03.2020, Хмельницький окружний адміністративний суд

Справа № 560/282/20

РІШЕННЯ

іменем України

26 березня 2020 рокум. Хмельницький

Хмельницький окружний адміністративний суд в особі головуючого-судді Шевчука О.П.

розглянувши адміністративну справу за позовом фізичної особи-підприємця ОСОБА_1 до Державної служби України з безпеки на транспорті , Управління Укртрансбезпеки у Хмельницькій області про визнання протиправною та скасування постанови, визнання дій протиправними,

ВСТАНОВИВ:

ФОП ОСОБА_1 звернувся до суду з позовною заявою до Державної служби України з безпеки на транспорті, Управління Укртрансбезпеки у Хмельницькій області в якій просив визнати протиправною та скасувати постанову Управління Укртрансбезпеки у Хмельницькій області про застосування адміністративно - господарського штрафу №141778 від 12.12.2019, якою стягнуто із ОСОБА_1 адміністративно - господарський штраф у розмірі 8500 грн, та визнати протиправними дії старшого державного інспектора Управління Укртрансбезпеки у Хмельницькій області Макоціна Олександра Володимировича щодо складання розрахунку №231 від 15 листопада 2019 року плати за проїзд великовагових та (або) великогабаритних транспортних засобів автомобільними дорогами загального користування згідно ТТН від 15 листопада 2019 року.

Обґрунтовуючи вимоги, позивач зазначив, що посадові особи Управління Укртрансбезпеки у Хмельницькій області здійснили перевірку додержання вимог законодавства про автомобільний транспорт під час виконання перевезень пасажирів і вантажів автомобільним транспортом, а саме габаритно - ваговий контроль транспортного засобу марки DAF XF 95.430 реєстраційний номер НОМЕР_1 . Вважає, що габаритно-ваговий контроль здійснений з порушенням законодавства, а спірна постанова є протиправною.

Вказує, що фізичною особою - підприємцем ОСОБА_1 не було допущено порушень встановлених законодавством габаритно - вагових норм загальної маси під час перевезення 15 листопада 2019 року кукурудзи 3 класу транспортним засобом DAF XF 95.430 реєстраційний номер НОМЕР_1 зі спеціалізованим напівпричепом INTER CARS реєстраційний номер НОМЕР_2 . Зазначає, що із товарно - транспортної накладної №386 від 15 листопада 2019 року, складеної у точці відправлення - с. Кузьмин Красилівського району Хмельницької області, маса транспортного засобу брутто становить 39 тонн 970 кг, що підтверджується вантажовідправником. Крім того, вантаж наданий для перевезення у стані, що відповідає правилам перевезень відповідних вантажів, та перевозиться насипом, що підтверджується товарно - транспортною накладною №386 від 15 листопада 2019 року.

Вказує, що оскільки кукурудза є вантажем, що змінює розподіл навантажень на вісі транспортного засобу в русі, на транспортний засіб з навантаженою насипом кукурудзою не поширюється Методика виконання вимірювань поосьових навантажень та маси вантажних транспортних засобів у русі.

Зазначає, що чек зважування №04413 від 15 листопада 2019 року не дозволяє встановити ні того, чи спеціалізований напівпричіп зважувався взагалі, ні того який саме причіп був прикріплений до транспортного засобу DAF із реєстраційним номером НОМЕР_1 на момент його зважування. Вказує, що чек зважування не є належним доказом встановлення ваги транспортного засобу DAF XF 95.430 реєстраційний номер НОМЕР_1 разом зі спеціалізованим напівпричепом INTER CARS реєстраційний номер НОМЕР_2 .

Вказує, що висновки старшого державного інспектора про те, що третя, четверта та п`ята осі є строєними не груннтується на жодному нормативно - правовому акті, жодній правовій нормі, жодній методиці чи стандарті. А тому, старшим державним інспектором встановлено перевищення габаритно - вагових норм навантаження на строєну вісь на 5,91% за відсутності будь-яких доказів, що осі три - п`ять є строєними взагалі.

Зазначає, що постанова про застосування адміністративно - господарського штрафу №141778 від 12 грудня 2019 року є протиправною та підлягає скасуванню, а дії старшого державного інспектора щодо складання розрахунку плати за проїзд є протиправними.

Ухвалою Хмельницького окружного адміністративного суду від 29.01.2020 у справі відкрито провадження та призначено до розгляду за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін.

Відповідач 13.02.2020 надав до суду відзив, в якому вказує, що 15 листопада 2019 року посадовими особами Управління Укртрансбезпеки у Хмельницькій області виявлено факт перевезення вантажу транспортним засобом із перевищенням нормативно вагових параметрів, встановлених Правилами дорожнього руху України. А саме, у пункті габаритно - вагового контролю а/д Н-03 169 км, що знаходиться поблизу села Пашківці, Хмельницького району, Хмельницької області проведено габаритно - ваговий контроль вантажного автомобіля марки DAF-ХF 95.430, реєстраційний номер НОМЕР_1 , що належить суб`єкту господарювання ОСОБА_1 на праві свідоцтва про реєстрацію НОМЕР_3 .

Під час здійснення габаритно-вагового контролю посадові особи Управління Укртрансбезпеки у Хмельницькій області встановили факт перевезення позивачем вантажу із перевищенням нормативних вагових параметрів, встановленими Правилами дорожнього руху, що підтверджується чеком зважуванням, довідкою про результати здійснення габаритно-вагового контролю, актом про перевищення транспортним засобом нормативних вагових параметрів, розрахунком плати за проїзд великовагових та (або) великогабаритних транспортних засобів автомобільними дорогами загального користування, актом проведення перевірки додержання вимог законодавства про автомобільний транспорт під час виконання перевезень пасажирів і вантажів автомобільним транспортом.

Вказує, що позивачем було допущено порушення встановлених ч. 3 п.22.5 Правил дорожнього руху, а саме навантаження на строєну вісь на 1300 кг більше за норму, що становить 5,91%.

Щодо посилань, що здійснювалось перевезення насипного вантажу зазначає, що водій, який здійснює вантажні перевезення, зокрема сипучого вантажу автомобільним транспортом зобов`язаний дотримуватись встановлених правил, з метою уникнення порушень законодавства про автомобільний транспорт та створення небезпеки для пішоходів та інших учасників дорожнього руху.

Крім того, зазначає, що в чеку зважування не передбачено внесення даних про спеціалізований напівпричіп, тому просить не брати до уваги твердження позивача про відсутність у чеку зважування спеціалізованого напівпричепа.

Більше того, водій ОСОБА_2 ознайомлений з актом проведення перевірки додержання вимог законодавства про автомобільний транспорт під час виконання перевезень пасажирів і вантажів автомобільним транспортом №177668 від 15.11.2019 де містяться всі дані про документи зазначені в п. 10 Порядку №422 в якому не заявив жодних зауважень поставивши свій підпис. Довідку про результати здійснення габаритно - вагового контролю №037981 від 15.11.2019 отримав наручно, про що свідчить підпис та відмітка. В акті про перевищення транспортним засобом нормативних вагових параметрів №032231 від 15.11.2019 також міститься його особистий підпис. Вважає спірну постанову правомірною, просив у задоволенні позову відмовити.

Дослідивши наявні в матеріалах справи належні та допустимі письмові докази, оцінивши їх у взаємозв`язку та сукупності, суд зазначає наступне.

Суд встановив, що 15.11.2019 на підставі направлення від 08.11.2019 №003906 посадові особи Управління Укртрансбезпеки у Хмельницькій області провели рейдову перевірку транспортного засобу позивача марки DAF-ХF 95.430, реєстраційний номер НОМЕР_1 , із спеціалізованим напівпричепом INTER CARS реєстраційний номер НОМЕР_2 .

За результатами габаритно-вагового контролю вказаного транспортного засобу посадові особи Управління Укртрансбезпеки у Хмельницькій області на підставі чеку зважування від 15.11.2019 №04416 та від 15.11.2019 №04413 встановили, що навантаження на строєні осі становить 23300 кг при нормативно допустимих 22 т, про що складені довідка про результати здійснення габаритно-вагового контролю від 15.11.2019 №037981 та акт про перевищення транспортним засобом нормативних вагових параметрів від 15.11.2019 №032231.

Посадові особи Управління Укртрансбезпеки у Хмельницькій області на підставі зазначених довідки та акту склали розрахунок плати за проїзд великовагових та (або) великогабаритних транспортних засобів автомобільними дорогами загального користування від 15.11.2019 №231, яким визначили позивачу плату за проїзд великовагових та (або) великогабаритних транспортних засобів автомобільними дорогами загального користування в розмірі 11,60 Євро.

Також за результатами перевірки складений акт проведення перевірки додержання вимог законодавства про автомобільний транспорт під час виконання перевезень пасажирів і вантажів автомобільним транспортом від 15.11.2019 №177668 про порушення вимог пункту 22,5 Правил дорожнього руху, статті 48, абзацу 14 статті 60 закону України "Про автомобільний транспорт" від 05.04.2001 №2344-ІІІ (далі по тексту - Закон №2344-ІІІ) у зв`язку з перевищенням встановлених законодавством габаритно - вагових норм від 5% до 10% включно при перевезенні вантажу без відповідного дозволу.

12.12.2019 начальник Управління Укртрансбезпеки у Хмельницькій області на підставі акту перевірки виніс постанову №141778 про застосування адміністративно-господарського штрафу в розмірі 8500 грн за порушення статті 60 Закону №2344-ІІІ.

Не погоджуючись із спірною постановою, позивач звернувся до суду з цим позовом.

Надаючи правову оцінку спірним правовідносинам, суд враховує таке.

Відносини між автомобільними перевізниками, замовниками транспортних послуг, органами виконавчої влади та органами місцевого самоврядування, пасажирами, власниками транспортних засобів, а також їх відносини з юридичними та фізичними особами - суб`єктами підприємницької діяльності, які забезпечують діяльність автомобільного транспорту та безпеку перевезень регулюються Законом №2344-ІІІ.

Відповідно до статті 6 Закону №2344-ІІІ державний контроль автомобільних перевізників здійснюється шляхом проведення планових, позапланових і рейдових перевірок.

Згідно з частиною 15 статті 6 Закону №2344-ІІІ державний контроль автомобільних перевізників на території України здійснюється шляхом проведення планових, позапланових і рейдових перевірок (перевірок на дорозі).

Статтею 48 Закону №2344-ІІІ передбачено, що автомобільні перевізники, водії повинні мати і пред`являти особам, які уповноважені здійснювати контроль на автомобільному транспорті та у сфері безпеки дорожнього руху, документи, на підставі яких виконують вантажні перевезення. У разі перевезення вантажів з перевищенням габаритних або вагових обмежень обов`язковим документом також є дозвіл, який дає право на рух автомобільними дорогами України, виданий компетентними уповноваженими органами, або документ про внесення плати за проїзд великовагових (великогабаритних) транспортних засобів, якщо перевищення вагових або габаритних обмежень над визначеними законодавством становить менше семи відсотків.

Положенням статті 60 Закону №2344-ІІІ встановлено, що за порушення законодавства про автомобільний транспорт до автомобільних перевізників застосовуються адміністративно-господарські штрафи, зокрема за надання послуг з перевезень пасажирів та вантажів без оформлення документів, перелік яких визначений статтями 39 та 48 цього Закону, - штраф у розмірі ста неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.

За змістом статті 33 закону України "Про автомобільні дороги" від 08.09.2005 №2862-IV рух транспортних засобів, навантаження на вісь, загальна маса або габарити яких перевищують норми, встановлені державними стандартами та нормативно-правовими актами, дозволяється за погодженнями з відповідними органами у порядку, визначеному Кабінетом Міністрів України.

Постановою Кабінету Міністрів України від 30.03.1994 №198 затверджені Єдині правила ремонту і утримання автомобільних доріг, вулиць, залізничних переїздів, правила користування ними та охорони, відповідно до пункту 16 яких перевезення небезпечних, великогабаритних і великовагових вантажів автомобільним транспортом по дорожніх об`єктах допускається за окремим дозволом в порядку і за плату, що визначається окремими актами законодавства.

Згідно з пунктом 3 Правил проїзду великогабаритних та великовагових транспортних засобів автомобільними дорогами, вулицями та залізничними переїздами, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 18.01.2001 №30 (далі по тексту - Правила №30), транспортний засіб чи автопоїзд з вантажем або без вантажу вважається великоваговим, якщо максимальна маса або осьова маса перевищує хоча б один з параметрів, зазначених у пункті 22.5 Правил дорожнього руху.

Відповідно до пункту 22.5 Правил дорожнього руху, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 10.10.2001 №1306, за спеціальними правилами здійснюється дорожнє перевезення небезпечних вантажів, рух транспортних засобів та їх составів у разі, коли хоч один з їх габаритів перевищує за шириною 2,6 м, за висотою від поверхні дороги - 4 м (для контейнеровозів на встановлених Укравтодором і Національною поліцією маршрутах - 4,35 м), за довжиною - 22 м (для маршрутних транспортних засобів - 25 м), фактичну масу понад 40 т (для контейнеровозів - понад 44 т, на встановлених Укравтодором і Національною поліцією для них маршрутах - до 46 т), навантаження на одиночну вісь - 11 т (для автобусів, тролейбусів - 11,5 т), здвоєні осі - 16 т, строєні - 22 т (для контейнеровозів навантаження на одиночну вісь - 11 т, здвоєні осі - 18 т, строєні - 24 т) або якщо вантаж виступає за задній габарит транспортного засобу більш як на 2 м.

Пунктом 4 Правил №30 передбачено, що рух великовагових та великогабаритних транспортних засобів автомобільними дорогами, вулицями та залізничними переїздами здійснюється на підставі дозволу на участь у дорожньому русі транспортних засобів, вагові або габаритні параметри яких перевищують нормативні, виданим перевізникові уповноваженим підрозділом Національної поліції, або документа про внесення плати за проїзд таких транспортних засобів.

Постановою Кабінету Міністрів України від 27.06.2007 №879 затверджений Порядок здійснення габаритно-вагового контролю та справляння плати за проїзд автомобільними дорогами загального користування транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів, вагові та/або габаритні параметри яких перевищують нормативні (далі по тексту - Порядок №879).

Підпунктом 4 пункту 2 Порядку №879 встановлено, що габаритно-ваговий контроль - контроль за проїздом великовагових та/або великогабаритних транспортних засобів автомобільними дорогами загального користування, який включає перевірку відповідності габаритно-вагових параметрів таких транспортних засобів установленим законодавством параметрам і нормам, наявності дозволу на рух за визначеними маршрутами, а також дотримання визначених у дозволі умов та режиму руху транспортних засобів.

Положеннями пункту 3 Порядку №879 передбачено, що габаритно-ваговий контроль транспортних засобів на автомобільних дорогах загального користування здійснюється Укртрансбезпекою, її територіальними органами та уповноваженими підрозділами Національної поліції.

Пунктами 16-18 Порядку №879 передбачено, що габаритно-ваговий контроль включає документальний та/або точний контроль. У разі коли за допомогою автоматичних зважувальних пунктів виявлено факт перевищення встановлених габаритно-вагових параметрів, габаритно-ваговий контроль транспортного засобу здійснюється на найближчому стаціонарному та/або пересувному пункті габаритно-вагового контролю. За результатами габаритно-вагового контролю на стаціонарному або пересувному пункті водієві транспортного засобу видається довідка про здійснення габаритно-вагового контролю із зазначенням часу і місця його здійснення.

За правилами підпункту 5 пункту 4 Порядку №879 взаємодії Державної інспекції України з безпеки на наземному транспорті, Міністерства внутрішніх справ України, Державного агентства автомобільних доріг України під час організації та проведення робіт із зважування та здійснення габаритно-вагового контролю транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів на автомобільних дорогах загального користування, затвердженого наказом Міністерства інфраструктури України, Міністерства внутрішніх справ України від 10.12.2013 №1007/1207, посадові особи Укртрансінспекції під час здійснення габаритно-вагового контролю складають акт про перевищення транспортним засобом нормативних габаритних або вагових параметрів та визначають суму плати за проїзд за формулою розрахунку відповідно до пунктів 30 - 31-1 Порядку здійснення габаритно-вагового контролю.

Згідно з пунктом 4 Правил №30 допускається перевищення вагових параметрів порівняно з визначеними у пункті 22.5 Правил дорожнього руху на 2 відсотки (величина похибки) без оформлення відповідного дозволу та внесення плати за проїзд.

Пунктом 21 Порядку №879 визначено, що у разі виявлення факту перевищення хоча б одного вагового та/або габаритного нормативного параметра більш як на 2 відсотки подальший рух транспортного засобу забороняється до внесення плати за його проїзд автомобільними дорогами загального користування. Плата за проїзд великовагового та/або великогабаритного транспортного засобу, що рухався без відповідного дозволу, здійснюється у подвійному розмірі за пройдену частину маршруту по території України.

За змістом пункту 30 Порядку №879 плата за проїзд великовагового та/або великогабаритного транспортного засобу справляється за встановленими ставками залежно від маси такого транспортного засобу, навантаження на вісь (осі), габаритів та протяжності маршруту за формулою П = (Рзм + Рнв + Рг) х В, де П - розмір плати за проїзд; Рзм - розмір плати за перевищення загальної маси транспортного засобу за 1 кілометр проїзду; Рнв - розмір плати за перевищення навантаження на вісь (осі) (за одиничну + за здвоєну + за строєну) транспортного засобу за 1 кілометр проїзду; Рг - розмір плати за перевищення габаритів (за висоту + за ширину + за довжину) транспортного засобу за 1 кілометр проїзду; В - відстань перевезення, кілометрів. Осі вважаються здвоєними або строєними, якщо відстань між зближеними (суміжними) осями не перевищує 2,5 метра.

Пунктом 31-1 Порядку №879 встановлено, що якщо рух здійснюється без відповідного дозволу або внесення плати за проїзд великовагового та/або великогабаритного транспортного засобу, така плата визначається за пройдену частину маршруту по території України або за частину, яку перевізник має намір проїхати, у разі перевищення нормативу хоча б одного вагового або габаритного параметру: до 10 відсотків - у подвійному розмірі; на 10 - 40 відсотків - у потрійному розмірі; більше як на 40 відсотків - у п`ятикратному розмірі. У разі перевищення кількох нормативів вагових або габаритних параметрів плата за проїзд визначається виходячи з параметру з найбільшим перевищенням. Перевізник зобов`язаний протягом 30 календарних днів з моменту визначення плати внести її та повідомити про це відповідний територіальний орган Укртрансбезпеки.

В ході проходження габаритно-вагового контролю посадові особи Управління Укртрансбезпеки у Хмельницькій області встановили, що загальна маса транспортного засобу марки DAF XF95/430 реєстраційний номер НОМЕР_1 становила 40,150 т, при допустимій 40 т, навантаження на строєну ось склало 23,300 т, при допустимому 22 т.

Таким чином, навантаження на строєну ось транспортного засобу позивача перевищило нормативно встановлені допустимі вагові параметри на 5,91%, що підтверджується довідкою про результати здійснення габаритно-вагового контролю від 15.11.2019 №037981, актом перевищення транспортним засобом нормативних вагових параметрів від 15.11.2019 №032231, чеком зважування від 15.11.2019, розрахунком плати за проїзд великовагових та (або) великогабаритних транспортних засобів автомобільними дорогами загального користування від 15.11.2019 №231.

Законодавством передбачена критична похибка в розмірі 2%, що еквівалентно 440 кг на строєну вісь. У цій справі перевищення навантаження на строєну вісь становить більше 2%.

Актом проведення перевірки додержання вимог законодавства про автомобільний транспорт під час виконання перевезень пасажирів і вантажів автомобільним транспортом від 15.11.2019 №177668 зафіксоване порушення позивачем статті 48 Закону №2344-III, пункту 22.5 Правил дорожнього руху, а саме перевищення встановлених законодавством габаритно - вагових норм від 5% до 10% включно при перевезені вантажу без відповідного дозволу. З вказаним актом водій транспортного засобу ознайомлений.

Під час перевірки транспортного засобу у водія позивача був відсутній документ про внесення плати за проїзд транспортним засобом з перевищенням вагових обмежень. Позивач суду такий документ також не надав.

Таким чином, у разі перевезення вантажів з перевищенням габаритних або вагових обмежень автомобільні перевізники, водії повинні мати і пред`являти особам, які уповноважені здійснювати контроль на автомобільному транспорті та у сфері безпеки дорожнього руху, документи, на підставі яких виконують вантажні перевезення - дозвіл, який дає право на рух автомобільними дорогами України, виданий компетентними уповноваженими органами, або документ про внесення плати за проїзд великовагових (великогабаритних) транспортних засобів; у разі ж якщо рух здійснюється без відповідно дозволу або внесення плати за проїзд, така плата визначається за пройдену частину маршруту по території України або за частину, яку перевізник має намір проїхати.

Аналогічні висновки викладені у рішенні Верховного Суду від 19.04.2018 у справі №814/1461/16.

Таким чином, відповідач правомірно застосував до ФОП ОСОБА_1 адміністративно-господарський штраф в загальному розмірі 8500 грн.

Суд зазначає, що позивач помилково стверджує, що при чотирьох зважуваннях транспортного засобу 15.11.2019 не виявлено перевищення нормативно дозволеної маси, зважаючи лише на загальну масу, оскільки у ч. 3 п.22.5 Правил дорожнього руху вказано, що рух транспортних засобів із перевищенням осьового навантаження забороняється. Відповідно до чеків зважування №04416, №04413 від 15.11.2019 та інших документів результату здійснення габаритно - вагового контролю навантаження на строєну вісь становило 23300 кг, що на 1300 кг більше за нормативно допустиме.

Твердження позивача про відсутність методики, затвердженої спеціально уповноваженим центральним органом виконавчої влади у сфері метрології, суд не приймає до уваги, оскільки відсутність такої методики не є підставою, яка звільняє перевізників від відповідальності за перевищення вагових та габаритних параметрів транспортного засобу, та обов`язку по внесенню плати за це.

Суд також критично оцінює доводи позивача про те, що здійснювалося перевезення сипучого вантажу, оскільки правилами №363 передбачено, що водій, який здійснює вантажні перевезення, зокрема сипучого вантажу автомобільним транспортом зобов`язаний дотримуватись встановлених правил, з метою уникнення порушень законодавства про автомобільний транспорт та створення небезпеки для пішоходів та інших учасників дорожнього руху.

Згідно частини 1 статті 77 Кодексу адміністративного судочинства України кожна сторона повинна довести ті обставини, на яких ґрунтуються її вимоги та заперечення, крім випадків, встановлених статтею 78 цього Кодексу. Частиною 2 статті 77 Кодексу адміністративного судочинства України визначено, що в адміністративних справах про протиправність рішень, дій чи бездіяльності суб`єкта владних повноважень обов`язок щодо доказування правомірності свого рішення, дії чи бездіяльності покладається на відповідача.

Позивач не спростував факт перевищення нормативно допустимого вагового навантаження транспортного засобу.

Таким чином, в задоволенні адміністративного позову необхідно відмовити.

Оскільки, адміністративний позов задоволенню не підлягає, судові витрати позивачу не відшкодовуються.

Керуючись статтями 6, 72-77, 139, 244, 246, 250, 255, 295 Кодексу адміністративного судочинства України, суд

ВИРІШИВ:

Відмовити в задоволенні адміністративного позову фізичної особи-підприємця ОСОБА_1 до Державної служби України з безпеки на транспорті, Управління Укртрансбезпеки у Хмельницькій області про визнання протиправною та скасування постанови Управління Укртрансбезпеки у Хмельницькій області про застосування адміністративно - господарського штрафу №141778 від 12.12.2019 та визнання протиправними дій старшого державного інспектора Управління Укртрансбезпеки у Хмельницькій області Макоціна Олександра Володимировича щодо складання розрахунку №231 від 15 листопада 2019 року плати за проїзд великовагових та (або) великогабаритних транспортних засобів автомобільними дорогами загального користування згідно ТТН від 15 листопада 2019 року.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги всіма учасниками справи, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови судом апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Рішення може бути оскаржене в апеляційному порядку до Сьомого апеляційного адміністративного суду протягом тридцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Позивач:Фізична особа-підприємець ОСОБА_1 ( АДРЕСА_1 , ідентифікаційний номер - НОМЕР_4 ) Відповідач:Державна служба України з безпеки на транспорті (пр-т Перемоги, 14,Київ 135,01135 , код ЄДРПОУ - 39816845) Управління Укртрансбезпеки у Хмельницькій області (вул. Соборна, 75,Хмельницький,Хмельницька область,29000 , код ЄДРПОУ - 39816845)

Головуючий суддя О.П. Шевчук