Рішення № 87455886, 04.02.2020, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49027

E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

04.02.2020м. ДніпроСправа № 904/5630/19

за позовом Приватне акціонерне товариство "Дніпровський металургійний завод"

до Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" акціонерного товариства "Українська залізниця"

про стягнення 176 892 грн. 63 коп.

Суддя Манько Г.В.

За участю секретаря судового засідання Федьковської О.В.

Представники:

Від позивача: Полевікова Н.О.

Від відповідача: Колоколов А.Є.

СУТЬ СПОРУ:

Приватне акціонерне товариство "Дніпровський металургійний завод" звернулося до господарського суду Дніпропетровської області з позовом про стягнення з Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" 176 892 грн. 63 коп. вартості нестачі вантажу та сплачений судовий збір.

Позивач наполягав на задоволенні позову в повному обсязі. Вважає, що наданими у справі доказами у повному обсязі підтверджені позовні вимоги. Зазначив, що усі докази, що є підставою позовних вимог надав до господарського суду. У судовому засіданні підтримав доводи, викладені у позовній заяві. Заперечував проти відкладення розгляду справи.

Відповідач проти позову заперечував, просив суд у позові відмовити. Просив суд відкласти розгляд справи.

У судовому засіданні на підставі ст. 240 Господарського процесуального кодексу України оголошено вступну та резолютивну частину рішення.

Розглянувши наявні матеріали справи, дослідивши надані докази, заслухавши пояснення представника позивача та відповідача, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

10.06.2019 між ПРИВАТНИМ АКЦІОНЕРНИМ ТОВАРИСТВОМ «ДНІПРОВСЬКИЙ МЕТАЛУРГІЙНИЙ ЗАВОД» (Покупець) та ТОВАРИСТВОМ З ОБМЕЖЕНОЮ ВІДПОВІДЛЬНІСТЮ «Д.ТРЕЙДІНГ» (Постачальник) укладено Договір постачання №1-1-2019/032 (надалі - Договір). Згідно умов даного Договору Постачальник передає, а Покупець приймає та оплачує вугільну продукцію (надалі - вугілля), об`єми та строки постачання якої узгоджуються шляхом підписання відповідних Специфікацій до Договору. Відповідно до п.2.3. цього Договору вугілля постачається партіями, залізничним транспортом у справних полувагонах навалом. Під партією вугілля розуміється кількість вугілля, відвантаженого за одним посвідченням про якість. Також п. 2.2. Договору узгоджено, що датою поставки вугілля від Постачальника до Покупця вважається дата календарного штемпеля залізничної станції відправлення на залізничній накладній, яка засвідчує приймання вантажу до перевезення.

Право власності на вугілля, а також усі ризики втрати або пошкодження вугілля (його частини) переходить від Постачальника до покупцяз моменту (дати) поставки вугілля, його частини. Оплата вугілля проводиться Покупцем шляхом банківського переводу грошових коштів на поточний рахунок Постачальника на умовах 100 % попередньої оплати вартості вугілля, що підлягає поставці у відповідному періоді (п. 4.1. Договору). Згідно п.п. 3.1. та 3.2. Договору ціна (базова договірна ціна) вугілля встановлена на базисних умовах постачання, передбачених цим Договором, та зазначається у відповідних Специфікаціях, а Фактична договірна ціна вугілля, яке постачається за Договором, буде розрахована за фактом приймання вугілля, з урахуванням положень Договору та відповідних Специфікацій до Договору. Вантажовідправником від постачальника, згідно умов Специфікацій до Договору та товаро - супровідних документів, є ПАТ«АТЕК АОБРОПІЛЬСЬКА ЦЗФ».

У період з 16.06.2019 по 06.07.2019 відповідно до Специфікації № 1 від 10.06.2019, Специфікації № 2 від 25.06.2019 та Специфікації № 3 від 26.06.2019 до Договору, зі станції вантажовідправника «Добропілля» Донецької залізниці (код вантажовідправника - 2107; код станції - 493102), на адресу вантажоодержувача залізничним транспортом був відправлений вантаж: вугілля кам`яне. Г (Г2Ю-100 (код УКТ ЗЕД 2701). навалом, вантаж маркований 3 борозни поздовжні й ущільнений скребковим розрівнювачем висота шапки 100мм. станція призначення -«Діївка» Придніпровської залізниці (код вантажоодержувача - 3171; код станції - 451400).

Вугілля належним чином оплачене Позивачем, що підтверджують платіжні доручення № 126392 від 13.06.2019, № 127369 від 26.06.2019, № 128669 від 05.07.2019, № 129008 від 10.07.2019 та № 129429 від 16.07.2019.

Акціонерне товариство «Українська залізниця», як перевізник, прийняла у ПАТ «ДТЕК ДОБРОПІЛЬСЬКА ЦЗФ» на станції «Добропілля» Донецької залізниці для перевезення вантаж і зобов`язалась доставити його на станцію «Діївка» Придніпровської залізниці на адресу ПрАТ «ДМЗ». За зазначеними залізничними накладними маса вантажу складала: у вагоні № 53541710 -67600 кг (брутто - не зазначено, тара - 22000 кг); у вагоні № 56916919 -68400 кг (брутто - не зазначено, тара - 22400 кг); у вагоні № 63525273 -66200 кг (брутто - не зазначено, тара - 23500 кг); у вагоні № 56127566 -68400 кг (брутто - не зазначено, тара - 22300 кг); у вагоні №53187126-69000 кг (брутто - не зазначено, тара - 23700 кг); у вагоні № 60454907 -64800 кг (брутто - не зазначено, тара - 23500 кг); у вагоні № 56869639 -65800 кг (брутто - не зазначено, тара - 23500 кг); у вагоні № 53577748 -70000 кг (брутто - не зазначено, тара - 23500 кг); у вагоні № 53419792 -66700 кг (брутто - не зазначено, тара - 23400 кг); у вагоні № 52798006 -67800 кг (брутто - не зазначено, тара - 24200 кг); у вагоні № 56229024 -65800 кг (брутто - не зазначено, тара - 22100 кг); у вагоні № 54780234 -63800 кг (брутто - не зазначено, тара - 23500 кг); у вагоні № 61666657 -68400 кг (брутто - не зазначено, тара - 23400 кг); у вагоні № 53534426 -66800 кг (брутто - не зазначено, тара - 21800 кг); у вагоні № 67923359 -69900 кг (брутто - не зазначено, тара - 23000 кг); у вагоні № 63870315 -65700 кг (брутто - не зазначено, тара - 23600 кг); у вагоні № 56322316 -66000 кг (брутто - не зазначено, тара - 22200 кг); у вагоні № 62256946 -66900 кг (брутто - не зазначено, тара - 23400 кг); у вагоні № 56371818 -66000 кг (брутто - не зазначено, тара - 21800 кг).

На станції призначення «Діївка» Придніпровської залізниці була проведена комісійна видача вантажу Позивачу, під час чого виявлено наступне: 1. На підставі акту загальної форми № 52425 від 16.06.2019 складеного на станції Покровськ Донецької залізниці та актів загальної форми № 4866 від 17.06.2019, № 1138 від 18.06.2019 складених на станції Нижньодніпровьск - Вузол Придніпровської залізниці, проведена комісійна видача вантажу, який прибув у вагоні № 53541710. зі зважуванням вагону на справних тензометричних вагонних вагах №053 (повірка 17.04.2019), в результаті чого складено комерційний акт від 21.06.2019 №451400/16. Складеним комерційним актом від 21.06.2019 №451400/16, встановлено, що: фактично брутто - 85050 кг, тара з документу 22 000 кг, нетто 63 050 кг, що менше документу на 4 550 кг. У комерційному відношенні навантаження у вагоні на рівні бортів. В перевізному документі значиться вантаж маркований трьома повздовжними борознами, фактично маркування відповідає документу. Над 1-6 люками маркування порушене, виїмка довжиною 900 см. шириною 280 см. глубиною 30 см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний, бездверний, люка закриті, течі вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися. 2. На підставі акту загальної форми № 52422 від 16.06.2019 складеного на станції Покровськ Донецької залізниці та актів загальної форми № 4867 від 17.06.2019, № 1139 від 18.06.2019 складених на станції Нижньодніпровськ - Вузол Придніпровської залізниці, проведена комісійна видача вантажу, який прибув у вагоні № 56916919. зі зважуванням вагону на справних тензометричних вагонних вагах №053 (повірка 17.04.2019), в результаті чого складено комерційний акт від 21.06.2019 №451400/17. Складеним комерційним актом від 21.06.2019 №451400/17, встановлено, що: фактично брутто - 86800 кг, тара з документу 22 400 кг, нетто 64400 кг, що менше документу на 4 000 кг. У комерційному відношенні навантаження у вагоні на рівні бортів. В перевізному документі значиться вантаж маркований трьома повздовжними борознами, фактично маркування відповідає документу. Над 1-5 люками виїмка довжиною 750 см. шириною 280 см. глубиною ЗО см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний, бездверний. люка закриті, течі вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися. 3. На підставі акту загальної форми № 52986 від 23.06.2019 складеного на станції Покровськ Донецької залізниці та акта загальної форми № 626 від 25.06.2019, складеного на станції Діївка Придніпровської залізниці, проведена комісійна видача вантажу, який прибув у вагоні № 63525273, зі зважуванням вагону на справних тензометричних вагонних вагах №053 (повірка 17.04.2019), в результаті чого складено комерційний акт від 27.06.2019 №451400/19. Складеним комерційним актом від 27.06.2019 №451400/19, встановлено, що: фактично брутто - 88450 кг, тара з документу 23500 кг, нетто 64950 кг, що менше документу на 1 250 кг. У комерційному відношенні навантаження у вагоні вище рівня бортів на 10 см. В перевізному документі значиться вантаж маркований трьома повздовжними борознами, фактично маркування відповідає документу. Над 7 люком виїмка довжиною 50 см. по всій ширині вагону, глубиною 40 см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний. бездверний. люка закриті, течі вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися. 4. На підставі акта загальної форми № 626 від 25.06.2019, складеного на станції Діївка Придніпровської залізниці, проведена комісійна видача вантажу, який прибув у вагоні №

56127566. зі зважуванням вагону на справних тензометричних вагонних вагах №053 (повірка17.04.2019), в результаті чого складено комерційний акт від 27.06.2019 №451400/20. Складеним комерційним актом від 27.06.2019 №451400/20, встановлено, що: фактично брутто - 89800 кг, тара з документу 22300 кг, нетто 67500 кг, що менше документу на 900 кг. У комерційному відношенні навантаження у вагоні вище, рівня бортів на 10 см. В перевізному документі значиться вантаж маркований трьома повздовжними борознами, фактично маркування відповідає документу. Над 2.3 люками виїмка довжиною 100 см. по всій ширині вагону, глубиною 50 см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний. бездверний, люка закриті, течі вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися. 5. На підставі акту загальної форми № 52989 від 23.06.2019 складеного на станції Покровськ Донецької залізниці та акта загальної форми № 626 від 25.06.2019, складеного на станції Діївка Придніпровської залізниці, проведена комісійна видача вантажу, який прибув у вагоні № 53187126. зі зважуванням вагону на справних тензометричних вагонних вагах №053 (повірка 17.04.2019), в результаті чого складено комерційний акт від 27.06.2019 №451400/21. Складеним комерційним актом від 27.06.2019 №451400/21, встановлено, що: фактично брутто - 91700 кг, тара з документу 23700 кг, нетто 68000 кг, що менше документу на 1000 кг. У комерційному відношенні навантаження у вагоні вище рівня бортів на 10 см. В перевізному документі значиться вантаж маркований трьома повздовжними борознами, фактично маркування відповідає документу. Над 1 люком виїмка довжиною 100 см. шириною 50 см. глубиною ЗО см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний, бездверний. люка закриті, течі вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися. 6. На підставі акту загальної форми № 52985 від 23.06.2019 складеного на станції Покровськ Донецької залізниці та акта загальної форми № 626 від 25.06.2019, складеного на станції Діївка Придніпровської залізниці, проведена комісійна видача вантажу, який прибув у вагоні № 60454907. зі зважуванням вагону на справних тензометричних вагонних вагах №053 (повірка 17.04.2019), в результаті чого складено комерційний акт від 27.06.2019 №451400/22. Складеним комерційним актом від 27.06.2019 №451400/22, встановлено, що: фактично брутто - 86000 кг, тара з документу 23500 кг, нетто 62500 кг, що менше документу на 2 300 кг. У комерційному відношенні навантаження у вагоні вище рівня бортів на 10 см. В перевізному документі значиться вантаж маркований трьома повздовжними борознами, фактично маркування відповідає документу. Над 1 люком виїмка довжиною 100 см. по всій ширині вагону, глубиною 50 см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний. бездверний. люка закриті, течі вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися. 7. На підставі акту загальної форми № 52983 від 23.06.2019 складеного на станції Покровськ Донецької залізниці та акта загальної форми № 626 від 25.06.2019, складеного на станції Діївка Придніпровської залізниці, проведена комісійна видача вантажу, який прибув у вагоні № 56869639, зі зважуванням вагону на справних тензометричних вагонних вагах №053 (повірка 17.04.2019), в результаті чого складено комерційний акт від 27.06.2019 №451400/23. Складеним комерційним актом від 27.06.2019 №451400/23, встановлено, що: фактично брутто - 86450 кг, тара з документу 23500 кг, нетто 62 950 кг, що менше документу на 2 850 кг. У комерційному відношенні навантаження у вагоні вище рівня бортів на 10 см. В перевізному документі значиться вантаж маркований трьома повздовжними борознами, фактично маркування відповідає документу. Над 1.7 люками виїмка довжиною 100 см. по всій ширині вагону, глубиною 40 см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний, бездверний. люка закриті, течі вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися. 8. На підставі акту загальної форми № 2355 від 17.06.2019 складеного на станції Покровськ Донецької залізниці та актів загальної форми № 4973 від 2106.2019, № 1169 від 21.06.2019 складених на станції Нижньодніпровьск - Вузол Придніпровської залізниці, проведена комісійна видача вантажу, який прибув у вагоні № 53577748. зі зважуванням вагону на справних тензометричних вагонних вагах №053 (повірка 17.04.2019), в результаті чого складено комерційний акт від 27.06.2019 №451400/24. Складеним комерційним актом від 27.06.2019 №451400/24, встановлено, що: фактично брутто - 91100 кг, тара з документу 23500 кг, нетто 67600 кг, що менше документу на 2400 кг. У комерційному відношенні навантаження у вагоні нижче рівня бортів на 10-30 см. В перевізному документі значиться вантаж маркований трьома повздовжними борознами, фактично маркування відсутнє. В технічному відношенні вагон справний, бездверний. люка закриті, течі вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися. 9. На підставі акту загальної форми № 52981 від 23.06.2019 складеного на станції Покровськ Донецької залізниці та актів загальної форми № 5090 від 24.06.2019, № 1176 від 24.06.2019 складених на станції Нижньодніпровськ - Вузол Придніпровської залізниці, проведена комісійна видача вантажу прибувшого у вагоні № 53419792. зі зважуванням вагону на справних тензометричних вагонних вагах №053 (повірка 17.04.2019), в результаті чого складено комерційний акт від 01.07.2019 №451400/25. Складеним комерційним актом від 01.07.2019 №451400/25, встановлено, що: фактично брутто - 80 500 кг, тара з документу 23400 кг, нетто 57100 кг, що менше документу на 9 600 кг. У комерційному відношенні навантаження у вагоні нижче рівня бортів на 10 см. В перевізному документі значиться вантаж маркований трьома повздовжними борознами, фактично маркування відповідає документу. Над 1.2 та 6.7 люками маркування порушене, виїмки довжиною 340 см. шириною 280 см. глубиною 40 см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний, бездверний, люка закриті, течі вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися. 10. На підставі акту загальної форми № 52982 від 23.06.2019 складеного на станції Покровськ Донецької залізниці та актів загальної форми № 5091 від 24.06.2019, № 1177 від 24.06.2019 складених на станції Нижньодніпровьск - Вузол Придніпровської залізниці, проведена комісійна видача вантажу, який прибув у вагоні № 52798006. зі зважуванням вагону на справних тензометричних вагонних вагах №053 (повірка 17.04.2019), в результаті чого складено комерційний акт від 01.07.2019 №451400/26. Складеним комерційним актом від 01.07.2019 №451400/26, встановлено, що: фактично брутто - 87100 кг, тара з документу 24200 кг, нетто 62900 кг, що менше документу на 4 900 кг. У комерційному відношенні навантаження у вагоні нижче рівня бортів на 10 см. В перевізному документі значиться вантаж маркований трьома повздовжними борознами, фактично маркування відповідає документу. Над 6.7 люками маркування порушене, виїмка довжиною 300 см. шириною 280 см. глубиною 40 см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний, бездверний. люка закриті, течі вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися. 11. На підставі акту загальної форми № 52981 від 23.06.2019 складеного на станції Покровськ Донецької залізниці та актів загальної форми № 5092 від 24.06.2019, № 1178 від 24.06.2019 складених на станції Нижньодніпровьск - Вузол Придніпровської залізниці, проведена комісійна видача вантажу, який прибув у вагоні № 56229024, зі зважуванням вагону на справних тензометричних вагонних вагах №053 (повірка 17.04.2019), в результаті чого складено комерційний акт від 01.07.2019 №451400/27. Складеним комерційним актом від 01.07.2019 №451*400/27, встановлено, що: фактично брутто - 84700 кг, тара з документу 22100 кг, нетто 62600 кг, що менше документу на 3 200 кг. У комерційному відношенні навантаження у вагоні на рівні бортів. В перевізному документі значиться вантаж маркований трьома повздовжними борознами, фактично маркування відповідає документу. Над 1.2 люками маркування порушене, виїмка довжиною 340 см. шириною 280 см. глубиною 40 см. на 7 люком маркування порушене, виїмка довжиною 170 см, шириною 280 см. глубиною 40 см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний, бездверний. люка закриті, течі вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися. 12. На підставі акту загальної форми № 5366 від 30.06.2019 складеного на станції Нижньодніпровьск - Вузол Придніпровської залізниці, проведена комісійна видача вантажу, який прибув у вагоні № 54780234. зі зважуванням вагону на справних тензометричних вагонних вагах №053 (повірка 17.04.2019), в Складеним комерційним актом від 03.07.2019 №451400/28, встановлено, що: фактично брутто - 85950 кг, тара з документу 23500 кг, нетто 62450 кг, що менше документу на 1 350 кг. У комерційному відношенні навантаження у вагоні вище рівня бортів на 10 см. В перевізному документі значиться вантаж маркований трьома повздовжними борознами, фактично маркування відповідає документу. Над 1-7 люками маркування порушене, виїмка довжиною 105 см. шириною 200 см. глубиною 10 см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний, бездверний. люка закриті, течі вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися. 13. На підставі акту загальної форми № 35110 від 08.07.2019 складеного на станції Покровськ Донецької залізниці, проведена комісійна видача вантажу, який прибув у вагоні №61666657. зі зважуванням вагону на справних тензометричних вагонних вагах №053 (повірка 17.04.2019), в результаті чого вкладено комерційний акт від 10.07.2019 №411400/29. Складеним комерційним актом від 10.07.2019 №451400/29, встановлено, що: фактично брутто - 89400 кг, тара з документу 23400 кг, нетто 66000 кг, що менше документу на 2 400 кг. У комерційному відношенні навантаження у вагоні вище рівня бортів на 10 см. В перевізному документі значиться вантаж маркований трьома повздовжними борознами, Фактично маркування не проглядається. Над 1-7 люками виїмка довжиною 1050 см. шириною 200 см. глубиною 40 см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний, бездверний. люка закриті, течі вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися. 14. На підставі акту загальної форми № 35111 від 08.07.2019 складеного на станції Покровськ Донецької залізниці, проведена комісійна видача вантажу, який прибув у вагоні №53534426. зі зважуванням вагону на справних тензометричних вагонних вагах №053 (повірка 17.04.2019), в результаті чого вкладено комерційний акт від 10.07.2019 №451400/30. Складеним комерційним актом від 10.07.2019 №451400/30, встановлено, що: фактично брутто - 86150 кг, тара з документу 21800 кг, нетто 64350 кг, що менше документу на 2 450 кг. У комерційному відношенні навантаження у вагоні вище рівня бортів на 10 см. В перевізному документі значиться вантаж маркований трьома повздовжними борознами, Фактично маркування не проглядається. Над 1-7 люками виїмка довжиною 1050 см. шириною 200 см. глубиною 30 см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний, бездверний. люка закриті, течі вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися. 15. На підставі акту загальної форми № 35112 від 08.07.2019 складеного на станції Покровськ Донецької залізниці, проведена комісійна видача вантажу, який прибув у вагоні № 67923359. зі зважуванням вагону на справних тензометричних вагонних вагах №053 (повірка 17.04.2019), в результаті чого складено комерційний акт від 10.07.2019 №451400/31. Складеним комерційним актом від 10.07.2019 №451400/31, встановлено, що: фактично брутто - 90550 кг, тара з документу 23000 кг, нетто 67550 кг, що менше документу на 2 350 кг. У комерційному відношенні навантаження у вагоні вище рівня бортів на 10 см. В перевізному документі значиться вантаж маркований трьома повздовжними борознами, Фактично слабо маркований повздовжними борознами, вантаж потоптаний. Над 1-4 люками виїмка довжиною 600 см. шириною 200 см. глубиною 40 см. над 7 люком виїмка довжиною 150 см. шириною 200 см. глубиною 40 см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний, бездвеоний. люка закриті, течі вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися. 16. На підставі акту загальної форми № 35115 від 08.07.2019 складеного на станції Покровськ Донецької залізниці та акту загальної форми №5642 від 08.07.2019 складеного на станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці, проведена комісійна видача вантажу, який прибув у вагоні № 63870315. зі зважуванням вагону на справних тензометричних вагонних вагах №053 (повірка 17.04.2019), в результаті чого складено комерційний акт від 10.07.2019 №451400/33. Складеним комерційним актом від 10.07.2019 №451400/33, встановлено, що: фактично брутто - 86800 кг, тара з документу 23600 кг, нетто 63200 кг, що менше документу на 2500 кг. У комерційному відношенні навантаження у вагоні нижче рівня бортів на 20 см. В перевізному документі значиться вантаж, маркований трьома повздовжними борознами, фактично маркування не проглядається, вантаж потоптаний. Над 1-7 люками виїмка довжиною 1050 см. по всій ширині вагону, глубиною 20 см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний, бездверний, люка закриті, течі вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися. 17. На підставі акту загальної форми № 35113 від 08.07.2019 складеного на станції Покровськ Донецької залізниці, проведена комісійна видача вантажу, який прибув у вагоні № 56322316. зі зважуванням вагону на справних тензометричних вагонних вагах №053 (повірка 17.04.2019), в результаті чого складено комерційний акт від 10.07.2019 №451400/32. Складеним комерційним актом від 10.07.2019 №451400/32, встановлено, що: фактично брутто - 86100 кг, тара з документу 22200 кг, нетто 63900 кг, що менше документу на 2100 кг. У комерційному відношенні навантаження у вагоні вище рівня бортів на 10 см. В перевізному документі значиться вантаж маркований трьома повздовжними борознами, Фактично маркування відповідає документу, вантаж потоптаний. Над 1-5 люками виїмка довжиною 750 см. шириною 200 см. глубиною 40 см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний, бездверний. люка закриті, течі вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися. 18. На підставі акту загальної форми № 35116 від 08.07.2019 складеного на станції Покровськ Донецької залізниці, проведена комісійна видача вантажу, який прибув у вагоні № 62256946. зі зважуванням вагону на справних тензометричних вагонних вагах №053 (повірка 17.04.2019), в результаті чого складено комерційний акт від 10.07.2019 №451400/34. Складеним комерційним актом від 10.07.2019 №451400/34, встановлено, що: фактично брутто - 89250 кг, тара з документу 23400 кг, нетто 65850 кг, що менше документу на 1 050 кг. У комерційному відношенні навантаження у вагоні вище рівня бортів на 10 см. В перевізному документі значиться вантаж маркований трьома повздовжними борознами, фактично нерівномірно, слабо маркований повздовжними борознами, вантаж потоптаний. Відсутній вантажу вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний, бездверний. люка закриті, течі вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися. 19. На підставі акту загальної форми №5643 від 08.07.2019 складеного на станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці, проведена комісійна видача вантажу, який прибув у вагоні № 56371818. зі зважуванням вагону на справних тензометричних вагонних вагах №053 (повірка 17.04.2019), в результаті чого складено комерційний акт від 10.07.2019 №451400/35. Складеним комерційним актом від 10.07.2019 №451400/35, встановлено, що: фактично брутто - 84750 кг, тара з документу 21800 кг, нетто 62950 кг, що менше документу на 3 050 кг. У комерційному відношенні навантаження у вагоні вище рівня бортів на 10 см. В перевізному документі значиться вантаж маркований трьома повздовжними борознами, фактично маркування відповідає документу. Над 6-7 люками виїмка довжиною 300 см. по всій ширині вагону, глубиною 60 см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний. бездверний. люка закриті, течі вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися.

Комерційні акти підписані уповноваженими особами. Загальна нестача вантажу, що прибув на станцію призначення «Діївка» Придніпровської залізниці у вищезазначених вагонах, всього склала 54.2 т.

Відповідно до ст. 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Відповідно до ст.909 Цивільного кодексу України, ст.307 Господарського кодексу України, а також ст.22 Статуту залізниць України, (далі - Статут), за договором перевезення вантажу залізниця бере на себе зобов`язання доставити ввірений їй другою стороною вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), при цьому залізниця несе матеріальну відповідальність за втрату, недостачу, псування, або пошкодження вантажу.

Згідно ст. 6 Статуту, накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача і супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Стаття 23 Статуту, зобов`язує відправника надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Дата приймання і видачі вантажу засвідчується на накладній календарним штемпелем станції.

Приписами ст. 24 Статуту передбачено право залізниці перевіряти правильність відомостей, зазначених вантажовідправником у накладній, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній.

Згідно ст. 110 Статуту, залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно Правил іншому підприємству.

У відповідності до ст. 129 Статуту, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної Форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення таких обставин: а) невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах: б) у разі виявлення вантажу, багажу чи вантажобагажу без документів або документів без вантажу, багажу чи вантажобагажу; в) псування, пошкодження вантажу, багажу і вантажобагажу; г) повернення залізниці вкраденого вантажу, багажу або вантажобагажу.

Залізниця зобов`язана скласти комерційний акт, якщо вона сама виявила зазначені вище обставини або якщо про існування хоча б однієї з них заявив одержувач або відправник вантажу, багажу чи вантажобагажу. В усіх інших випадках обставини, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу і вантажобагажу і які можуть бути підставою для- матеріальної відповідальності, оформляються актами загальної форми. Порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами.

Згідно із ст. 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

На підставі ст. 111 Статуту, залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі, якщо вантаж надійшов у непошкодженому вагоні (контейнері) з непошкодженими пломбами відправника чи без пломб, коли таке перевезення дозволено Правилами, а також якщо вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженими засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення.

Факт недостачі вантажу підтверджується комерційними актами, якими встановлений ряд ознак втрати вантажу прийнятого залізницею до перевезення на загальну кількість 54,2т, вантажоодержувачем яких є Позивач.

Стаття 224 Господарського кодексу України зобов`язує учасника господарських відношень, який порушив господарські зобов`язання або встановлені вимоги, які стосуються здійснення господарської діяльності, відшкодувати завдані цим збитки суб`єкту, права або законні інтереси якого порушені. Під збитками розуміються витрати, здійсненні уповноваженою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не отримані їй доходи, які уповноважена сторона отримала б у разі належного виконання зобов`язання або дотримання правил здійснення господарської діяльності іншою стороною. Стаття 623 Цивільного кодексу України зобов`язує сторону, яка порушила зобов`язання відшкодувати завдані у результаті цього збитки.

Згідно приписів ст. 113 Статуту, за незбереження (втрату, недостачу, псування, і пошкодження) прийнятогодо перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі Фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі (ст. 114 Статуту).

Відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів, вантаж вважається доставленим без втрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природньої втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

Загальна нестача вантажу, з урахуванням норми природної втрати, який прибув Позивачу на станцію «Діївка» Придніровської залізниці у вищезазначених вагонах, всього склала 41.46 т.

Згідно зі ст. 115 Статуту, вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа вантажовідправника, який підтверджує кількість і вартість втраченого вантажу. Фактична договірна ціна вугілля, яке постачається за Договором, розраховується за фактом приймання вугілля, з урахуванням положень Договору та відповідних Специфікацій до Договору.

Відповідно до ст.130 Статуту залізниць, право на пред`явлення залізниці позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

За шкоду заподіяну при перевезенні внаслідок часткової втрати вантажу, а саме вугілля кам`яне, Г (Г2)0-100, несе відповідальність Відповідач і як наслідок, останній зобов`язаний відшкодувати завдані збитки Позивачу у розмірі 176 892,63 грн.

Позовні вимоги позивача підлягають задоволенню в повному обсязі.

Згідно вимог ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати покладаються на сторони пропорційно задоволених позовних вимог.

Керуючись ст.ст. 73, 74, 123, 129, 232, 233, 236-241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ :

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" акціонерного товариства "Українська залізниця" (49600, Дніпропетровська область, м. Дніпро, пр-кт. Д.Яворницького, 108, ідентифікаційний код 40081237) на користь приватного акціонерного товариства "Дніпровський металургійний завод" (49064, м. Дніпро, вул. Маяковського, 3, ідентифікаційний код 05393056) 176 892 грн. 63 коп. вартості нестачі вантажу, судовий збір 2 653 грн. 39 коп.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили у відповідності до приписів ст. 241 Господарського процесуального кодексу України та може бути оскаржена в порядку та строк, передбачений ст. ст. 254, 256 Господарського процесуального кодексу України .

Повне рішення складено 10.02.2020

Суддя Г.В. Манько