Рішення № 86850870, 10.01.2020, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49027

E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

10.01.2020м. ДніпроСправа № 904/5115/19

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Назаренко Н.Г., розглянувши справу

за позовом Акціонерного товариства"Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область

про стягнення плати за користування вагонами у сумі 176 016,72 грн. та збору за зберігання вантажу - 11 439,24 грн.

Без виклику (повідомлення) учасників.

СУТЬ СПОРУ:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулась до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення плати за користування вагонами у сумі 176 016,72 грн. та збору за зберігання вантажу - 11 439,24 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані неналежним виконанням відповідачем умов договору №ПР/М-17-2/14-744 НЮдч, внаслідок чого позивачем нараховано плату за користування вагонами у розмірі 176 016,72 грн. та збір за зберігання вантажу - 11 439,24 грн., з причин несвоєчасного забирання відповідачем на свою під`їзну колію вагонів, які надійшли на його адресу.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 12.11.2019, відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без виклику (повідомлення) учасників за наявними в матеріалах справи документами.

06.12.2019 відповідач подав до суду відзив на позовну заяву, в якому просив суд позовні вимоги задовольнити частково, а саме в розмірі 59 364,36 грн. плати за користування вагонами та 2 525,52 грн. збору за зберігання вантажу, а всього 61 889,88 грн., в іншій частині позовних вимог - відмовити.

В обґрунтування своїх заперечень відповідач посилався на те, що у пункті 6 Договору № ПР/М-17-2/14-744/ НЮдч про експлуатацію залізничної під`їзної колії ПРАТ «ПІВНГЗК», яка примикає до станцій Терни, Рядова регіональної філії «Придніпровська залізниця ПАТ «Українська залізниця» зазначено, що вагони, що прибули на ст. Терни регіональної філії «Придніпровська залізниця» (далі - станція призначення) для ПРАТ «ШВНГЗК», подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 13 ст. Терни, за вказівкою чергового по залізничній станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні.

Відповідач зазначає, що порожні вагони та вагони з глиною, які прямували на адресу одержувача (ПРАТ «ПІВНГЗК») за залізничними накладними, наведеними у тексті позовної заяви № НЮс-01/204 від 31.10.2019. були затримані на шляху прямування, а саме на ст. Воскобійня, згідно наказу № 2741 від 02.05.2019, на станції Верхівцево, згідно наказу №2902 від 07.05.2019, та на станції Рядова, згідно наказів № 1199 від 14.05.2019, № 1200 від 14.05.2019. По факту затримки вагонів на підходах до ст. Терни було складено акти форми ГУ -23а №№5, 22, 218, 219, акти форми ГУ-23 № 105,4721, 175, 176 відповідно. Відомості плати за користування вагонами форми ГУ - 46 та накопичувальні картки форми ФДУ-92, складені для нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу за вказаними актами, були підписані Відповідачем із запереченнями, а саме:

- за наказами № 2741, 2902, 1200: «Із затримкою по актам форми ГУ-23-а № 5, 22, 219 не згодні у зв`язку із штучною затримкою. Станом па 05.05.2019 з 00:30 год. до 06.05.2019 07:30, з 08.05.2019 23:10 год. до 09.05.2019 13:20 год. і з 14.05.2019 02:50 год. до 15.05.2019 03:25 год. на приймально-відправних коліях 2, 3, 4, 5, 6, 7 станції Терни не було затриманих вагонів за АЗФ, а 8 колія для руху потягів закрита у зв`язку із ремонтними роботами»;

- за наказом № 1199: «Із затримкою по актам, форми ГУ-23-а № 218 не згодні у зв`язку із штучною затримкою. Станом на 14.05.2019 02:50 год. до 15.05.2019 03:25 год. на приймально-відправних коліях 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 станції Терни не було затриманих вагонів за АЗФ, а. 8 колія для руху потягів закрита у зв`язку із ремонтними роботами».

Таким чином, відповідач наполягає на тому, що був готовий прийняти раніше спірні вагони, які були затримані Залізницею.

Відповідач заперечував проти посилання позивача на необхідність сплати плати за користування вагонами та збору за зберігання за затримку вагонів №№ 5636615, 56957913, 63660138, 61849113, які прибули на адресу ПРАТ «ПІВНГЗК», оскільки такі посилання не підтверджені належними доказами, зокрема відповідач зазначив, що за наказом № 1199 було затримано 54 порожні вагони, зокрема і вагон № 56366115 Проте жодної накладної на підтвердження поставки вантажу у даному вагоні на адресу ПРАТ «ПІВГЗК» Позивачем, не надано до позову. Також відповідач вказав, що за інформацією, вказаною на звороті акту загальної форми ГУ-23 №175 вагон № 56366115 прибув за накладною № 024430, в той час як за цією накладною прибув лише вагон № 62256581. Окрім того, в актах загальної форми №23-а №№218, 216 також перелічено номери 54 затриманих вагонів, проте вказано лише 53 накладні, хоча кожна накладна була видана на один вагон. За наказом № 1200 було затримано 57 вагонів, зокрема і вагони №№ 56957913, 63660138, 61849113. За твердженням відповідача, жодної накладної на підтвердження поставки вантажу у даних вагонах на адресу ГІР А Т «ПІВГЗК» позивачем не надано до позову.

Також, відповідач заперечував проти посилання позивача на необхідність сплати плати за користування вагонами та збору за зберігання за затримку вагонів № 59085589, 62049564, які прибули на адресу ПРАТ «ПІВНГЗК», оскільки такі посилання не підтверджені належними доказами, зокрема відповідач зазначив, що відповідно до інформації, що міститься у позовній заяві на станції Воскобійня 02.05.2019 за наказом №2741 було затримано 60 порожніх вагонів. Вагон № 59085589 прямував на адресу ПРАТ «ПІВНГЗК» за накладною №45514601. На станції Рядова 14.05.2019 за наказом №1200 було затримано 57 вагонів. Вагон №62049564 прямував на адресу ПРАТ «ПІВНГЗК» за накладною №40371437. За твердженням відповідача, в порушення вимог п. 4.3 Правил оформлення перевізних документів у вказаних накладних в графі 49 «Відмітки залізниці» відсутні відомості щодо складання за цими накладними актів форми ГУ-23, ГУ-23а або наказів, що є предметом позову.

Крім того, відповідач зазначив, що позивачем в обґрунтування своїх дій щодо видачі наказів №№ 2741, 2902 та щодо затримки спірних вагонів на підходах до станції призначення, зазначено, що на коліях ст. Терни були наявні неприйняті ПРАТ «ПІВНГЗК» вагони. Але з такими твердженнями Позивача відповідач не погоджується оскільки Позивачем в обґрунтування свого твердження не надано жодних доказів зайнятості всіх колій ст. Терни, передбачених п. 6 Договору про експлуатацію. Також Позивачем не доведено факт зайнятості колій на ст. Терни з вини Відповідача.

Також, відповідач зазначив, що позивачем в обґрунтування своїх дій щодо видачі наказів №№1199, 1200 та щодо затримки спірних вагонів на підходах до станції призначення, зазначено, що на коліях ст. Терни були наявні неприйнятті ПРАТ «ПІВНГЗК» вагони, які перешкоджали прийманню наступних вагонів. Але з такими твердженнями Позивача відповідач не погоджується, адже Позивачем в обґрунтування свого твердження не надано жодних доказів зайнятості всіх колій ст. Терни, передбачених п. 6 Договору про експлуатацію. Також, на думку відповідача, позивачем не доведено факт зайнятості колій на ст. Терни з вини Відповідача.

За твердженням відповідача, документи, згідно яких була нарахована плата за користування вагонами за наказом № 2741 в період з 05.05,2019 00:30 год. по 06.05.2019 09:15 год, не відповідають дійсним обставинам, а тому не мають доказової та юридичної сили. При врахуванні факту, що у позивача була можливість закінчити дію наказу №2741, починаючи з 05.05.2019 00:30 год. (на цей час на станції призначення Терни з вини відповідача не було забрано лише вагони, розміщені на 13-й копії, яка не призначена для приймання вагонів, що прибувають) час затримки за наказом №2741 буде складати (з 02.05.2019 04:35 год. по 05.05.2019 00:30 год.) всього 67:55 год.

Таким чином, відповідач вважає, що оскільки позивач не зазначив належних фактів, які б підтверджували в повному обсязі вину відповідача у затримці вагонів за наказом № 2741, починаючи з 05.05.2019 00 год. 30 хв., за наказами №№ 2902, 1199, 1200 за весь період їх дії, тому відсутні підстави для нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу за вказані періоди, передбачені ст.ст. 46, 119 Статуту, на які посилається Позивач. Просив суд позов задовольнити частково, а саме в розмірі 59 364,36 грн. плати за користування вагонами та 2 525,52 грн. збору за зберігання вантажу, а всього 61 889,88 грн., в іншій частині позовних вимог - відмовити.

Позивач відповідь на відзив не надав, у зв`язку з чим, на підставі ч.2 ст.178 Господарського процесуального кодексу України, господарським судом справа розглянута за наявними у ній матеріалами.

Приймаючи до уваги принципи змагальності та диспозитивної господарського процесу, закріплені у статті 129 Конституції України та статтях 13, 14, 74 Господарського процесуального кодексу України, суд вважає, що господарським судом, в межах наданих йому повноважень, створені належні умови учасникам судового процесу в реалізації ними прав, передбачених Господарським процесуальним кодексом України, висловлення своєї правової позиції у спорі та надання відповідних доказів.

При розгляді справи судом досліджені письмові докази, що містяться в матеріалах справи.

Строк розгляду справи, передбачений ст. 248 ГПК України, закінчується 10.01.2020.

Враховуючи приписи ч. 4 ст. 240 ГПК України, у зв`язку з розглядом справи без виклику учасників справи, рішення прийнято без його проголошення

Розглянувши матеріали справи, дослідивши подані докази, господарський суд встановив.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ ТА ДОКАЗИ, ЩО ЇХ ПІДТВЕРДЖУЮТЬ:

Предметом доказування у даній справі є обставини укладання договору, строк дії договору, наявність наказу про затримку вагонів, наявність актів форми ГУ-23а та ГУ-23, накопичувальних карток.

14.12.2017 між позивачем, як залізницею та відповідачем, як власником колії, укладено договір №ПР/М-17-2/14-744/НЮдч про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Терни і Рядова регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (надалі – Договір).

Предметом цього договору є експлуатація під`їзної колії, яка належить власнику колія, яка примикає до станції Терни – стрілками №№2, 4, 6 у парній горловині станції та до станції Рядова – стрілкою № 8 до колії №VI станції Рядова; під`їзна колія обслуговується локомотивом власника колії.

Відповідно до пункту 5 Договору здавання вагонів для під`їзної колії зі станцій Терни, Рядова здійснюється: - порожні хопери - через інтервал часу 2,0 години; - порожні напіввагони для навантаження концентрату залізорудного, обкотишів - через інтервал часу 2,5 години; - вагони з небезпечними вантажами класу "1ВМ" - не пізніше, ніж через 2 години з моменту їх прибуття на станцію примикання; - інші вагони - за повідомленнями, які передає прийомоздавальник вантажу та багажу станції нарочним прийомоздавальнику власника колії не пізніше, ніж за 2 години до фактичного здавання вагонів, із реєстрацією у Книзі повідомлень, форми ГУ-2; у разі здавання вагонів залізницею власнику колії за його згодою раніше встановленого інтервалу передача вагонів здійснюється поза інтервалом.

Відповідно до пункту 6 Договору, вагони, що прибули на станцію Терни регіональної філії "Придніпровська залізниця" для ПРАТ "ПІВНГЗК", подаються локомотивом Залізниці на одну з колій №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 13 станції Терни, за вказівкою чергового по залізничній станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.

Вагони, що прибули на станцію Рядова регіональної філії "Придніпровська залізниця" для ПРАТ "ПІВНГЗК", подаються локомотивом Залізниці на одну з колій №№ 3А, 3Б, І, ІІ, 4, 5, VI, 7, 8, 9, 10 станції Рядова, за вказівкою чергового по залізничній станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні; подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.

Договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін, і діє з 23 грудня 2017 до 23 грудня 2022 включно (пункт 19 Договору).

Позивач зазначає, що в травні 2019р. за накладними за накладними №2741 №№ 45455474, 45455771, 45530334, 45523743, 45523677, 45523701, 45523651, 45547999, 45506011, 45455409, 45470424, 45504511, 45504776, 45540143, 45512282, 45512274, 455497922, 45497765, 45518321, 44393304, 44393320, 44393338, 44394260, 44393221, 44394278, 44396232, 45438967, 45470085, 45470093, 45470226, 45470218, 45470135, 45470044, 45470721, 45423845, 45514619, 45514551, 45514601; 45904521, 45879673, 45879798, 45869591, 45869914, 45871407, 45871449, 45871456, 45873718, 45873692, 45873627, 45880283, 45880168, 49617608, 45859071, 45858974, 45858966, 45858966, 45861515, 45862125, 45862117, 45862133, 45874641, 45874609, 45874591, 45869179, 45874633, 45869203, 45874666, 45869195, 44490456, 44494474, 44494466, 44497501, 44497519, 44497527, 44497493, 44497485, 44501914; 40393, 55307, 55308, 41401, 477752, 55052, 96475296, 61541, 96475297, 96473836, 42017, 42086, 42085, 01780, 61980, 41882, 41729, 61540, 477760, 41904, 41905, 9643840, 41903, 96475269, 053587, 053595, 485235, 55579, 477778, 41397, 485227, 173609, 173575, 024497, 55053, 55051, 55050, 96475295, 55049, 42083, 024430, 42087, 40386, 41350, 55309, 61969, 61970, 41811, 41901, 41900, 485219, 55581; 40367, 41880, 41881, 42073, 42074, 42075, 42082, 42132, 42133, 42134, 42135, 42136, 42137, 42138, 42336,42337, 42338, 42339, 42353, 477794, 053892, 053900, 55045, 55278, 57645, 173591, 33305541, 33305574, 40371437, 41386269, 38694873, 33286121, 33298498, 33264243, 33263955, 33263856, 33264102, 33297219, 33297136, 33297169, 33296922, 33284753, 33284654, 33252974, 33302415, 33302571, 33302548, 33302613 залізницею прийнято до перевезення на адресу одержувача ПрАТ «Північний ГЗК» завантажені та порожні власні вагони.

На шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 Р. III Правил користування вагонами та контейнерами (далі - Правила), затверджених наказом Міністерства транспорту України 25.02.1999р. № 113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999р. за № 165/3458, дані вагони було затримано на підставі наказів №2741 від 02.05.19р., № 2902 від 07.05.19р., №1199 від 14.05.19р., № 1200 від 14.05.19р. через зайнятість колій станції призначення Терни у зв`язку з неприйняттям вантажу одержувачем ПрАТ «Північний ГЗК» на свою під`їзну колію.

Накази про затримку спірних вагонів на підході до станції призначення було видано через наявність на коліях станції призначення Терни неприйнятих ПрАТ «ПІВНГЗК» вагонів, що надійшли на його адресу. За цим фактом станціями затримки Воскобійня, Верхівцеве, Рядова у порядку передбаченому Р. III Правил, складено відповідні акти про затримку вагонів форми ГУ-23а № 5 від 02.05.19р., № 22 від 07.05.19р., №№216, 218 від 14.05.19р., №№ 217, 219 від 14.05.19р.; акти загальної форми ГУ-23 № 105 від 02.05.19р., №106 від 06.05.19р., № 4721 від 07.05.19р., № 4732 5.19р., № 175 від 14.05.19р., № 176 від 14.05.19р.

За весь час затримки вагонів з вини вантажовласника було нараховано плату за користування за відомостями ф. ГУ-46 №№ 14059074, 20059269, 15059272, 14059063, 15059064, 14059276, 17059260, 16059271, 16059253, 14059252, 15059065, 17059261, 20055265, 16059068 та збір за зберігання вантажу за накопичувальними картками ФДУ-92 №№ 28059018, 28059019. Відомості плати за користування вагонами підтверджено підписом працівника станції.

Відомості плати ф. ГУ-46 та накопичувальні картки ф. ФДУ-92 ПрАТ «ПІВНГЗК» було підписано із запереченнями: «З актами ф.ГУ-23а №5, 22, 218, 219 не згодні, оскільки на прийомо - відправних коліях ст. Терни №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 не було затриманих вагонів».

Відповідач плату за користування вагонами у розмірі 176 016,72 грн. та збір за зберігання вантажу - 11 439,24 грн. не сплатив, що і стало підставою для звернення позивача до господарського суду з позовом за захистом своїх прав.

Дослідивши матеріали справи, суд дійшов висновку про часткове задоволення позовних вимог на підставі наступного.

Відповідно до положень ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями ч. 2 ст. 908 та ст. 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Згідно зі ст. 17 Статуту залізниць України перевезення вантажів залізничним транспортом організовується на договірних засадах. Форма договору про організацію перевезень вантажів встановлюється Правилами. Для забезпечення виконання договірних зобов`язань здійснюється місячне планування перевезень. Умови та порядок організації перевезення в усіх видах сполучення визначаються Правилами. Порядок розроблення, термін подання заявок, затвердження планів та облік виконання перевезень вантажів встановлюються Правилами, а військових перевезень - спеціальними інструкціями.

Взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів). (ст.71 Статуту залізниць України).

За користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під`їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи - суб`єкти підприємницької діяльності (далі - вантажовласники) вносять плату (п.2 Правил користування вагонами і контейнерами затверджених наказом Міністерства України від 25.02.1999 № 113).

Відповідно до п. 3 Правил користування вагонами і контейнерами облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам`яток про видачу/ приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6). За договором між вантажовласником і залізницею всі ці документи можуть оформлятися і надаватися в електронному вигляді. Порядок здійснення електронного документообігу під час перевезення вантажів залізничним транспортом у внутрішньому сполученні регламентується додатком до договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги.

Згідно п. 4 Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами. Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред`явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із зауваженнями.

Пунктом 6 Правил користування вагонами і контейнерами встановлено, що час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування - вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під`їзні колії або орендовані ділянки колій.

Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

У відповідності до п. 16 Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів.

Статтею 119 Статуту залізниць України встановлено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Зазначена плата стягується також з вантажовідправників, вантажоодержувачів у разі затримки вагонів (контейнерів), пов`язаної з митним оформленням.

Вантажовласники, порти відшкодовують залізницям плату за користування вагонами інших держав від часу прийому цих вагонів від залізниці до повернення їх після виконання вантажних операцій у порядку, визначеному Укрзалізницею відповідно до міжнародних договорів України з цих питань.

Якщо подання вантажовідправнику на його замовлення порожніх спеціальних вагонів затримується з вини вантажовідправника, з нього стягується плата за весь час затримки вагонів на станції навантаження.

Якщо вантажовідправник заявить про відмову від цих вагонів, плата нараховується до моменту одержання відмови.

У разі відмови від раніше замовлених спеціальних вагонів, з вантажовідправника стягується плата за пробіг цих вагонів від станції, з якої вони були відправлені, до станції навантаження, але не більш як за 300 кілометрів. Зазначена плата не стягується, якщо ці вагони були використані на станції навантаження іншим вантажовідправником протягом доби з моменту їх прибуття.

Порядок розрахунків та перелік операцій з вагонами (контейнерами), за час виконання яких не стягується плата, встановлюється Правилами.

У розрахунках затримка до 30 хвилин не враховується, затримка 30 хвилин і більше враховується як повна година.

З матеріалів справ вбачається, що порожні вагони та вагони з глиною, які прямували на адресу одержувача (відповідача) за залізничними накладними, наведеними у тексті позовної заяви № НЮс-01/204 від 31.10.2019. були затримані на шляху прямування, а саме на ст. Воскобійня, згідно наказу № 2741 від 02.05.2019, на станції Верхівцево, згідно наказу №2902 від 07.05.2019, та на станції Рядова, згідно наказів №1199 від 14.05.2019, № 1200 від 14.05.2019.

По факту затримки вагонів на підходах до ст. Терни було складено акти форми ГУ -23а№№5, 22, 218, 219, акти форми ГУ-23 № 105,4721, 175, 176.

Судом встановлено, що відомості плати за користування вагонами форми ГУ - 46 та накопичувальні картки форми ФДУ-92, складені для нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу за вказаними актами, були підписані відповідачем із запереченнями, а саме:

- за наказами № 2741, 2902, 1200: «Із затримкою по актам форми ГУ-23-а № 5, 22, 219 не згодні у зв`язку із штучною затримкою. Станом па 05.05,2019 з 00:30 год. до 06.05.2019 07:30, з 08.05.2019 23:10 год. до 09.05.2019 13:20 год. і з 14.05.2019 02:50 год. до 15.05.2019 03:25 год. на приймально-відправних коліях 2, 3, 4, 5, 6, 7 станції Терни не було затриманих вагонів за АЗФ, а 8 колія для руху потягів закрита у зв`язку із ремонтними роботами»;

- за наказом № 1199: «Із затримкою по актам, форми ГУ-23-а № 218 не згодні у зв`язку із штучною затримкою. Станом на 14.05.2019 02:50 год. до 15.05.2019 03:25 год. на приймально-відправних коліях 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 станції Терни не було затриманих вагонів за АЗФ, а 8 колія для руху потягів закрита у зв`язку із ремонтними роботами».

На підтвердження перевезення в травні 2019 року вантажу на адресу ПРАТ «ПІВНГЗК», який було затримано на шляху прямування, позивачем надано наступні накладні №2741 №№ 45455474, 45455771, 45530334, 45523743, 45523677, 45523701, 45523651, 45547999, 45506011, 45455409, 45470424, 45504511, 45504776, 45540143, 45512282, 45512274, 455497922, 45497765, 45518321, 44393304, 44393320, 44393338, 44394260, 44393221, 44394278, 44396232, 45438967, 45470085, 45470093, 45470226, 45470218, 45470135, 45470044, 45470721, 45423845, 45514619, 45514551, 45514601; 45904521, 45879673, 45879798, 45869591, 45869914, 45871407, 45871449, 45871456, 45873718, 45873692, 45873627, 45880283, 45880168, 49617608, 45859071, 45858974, 45858966, 45861515, 45862125, 45862117, 45862133, 45874641, 45874609, 45874591, 45869179, 45874633, 45869203, 45874666, 45869195, 44490456, 44494474, 44494466, 44497501, 44497519, 44497527, 44497493, 44497485, 44501914; 40393, 55307, 55308, 41401, 477752, 55052, 96475296, 61541, 96475297, 96473836, 42017, 42086, 42085, 01780, 61980, 41882, 41729, 61540, 477760, 41904, 41905, 9643840, 41903, 96475269, 053587, 053595, 485235, 55579, 477778, 41397, 485227, 173609, 173575, 024497, 55053, 55051, 55050, 96475295, 55049, 42083, 024430, 42087, 40386, 41350, 55309, 61969, 61970, 41811, 41901, 41900, 485219, 55581; 40367, 41880, 41881, 42073, 42074, 42075, 42082, 42132, 42133, 42134, 42135, 42136, 42137, 42138, 42336,42337, 42338, 42339, 42353, 477794, 053892, 053900, 55045, 55278, 57645, 173591, 33305541, 33305574, 40371437, 41386269, 38694873, 33286121, 33298498, 33264243, 33263955, 33263856, 33264102, 33297219, 33297136, 33297169, 33296922, 33284753, 33284654, 33252974, 33302415, 33302571, 33302548, 33302613.

В той же час, як свідчать матеріали справи, за наказом № 1199 затримано 54 порожні вагони, зокрема і вагон № 56366115. Проте, позивачем до справи не надано накладної на підтвердження поставки вантажу у вагоні №56366115 на адресу ПРАТ «ПІВНГЗК».

Відповідно до інформації, вказаної на звороті акту загальної форми ГУ-23 №175 вагон № 56366115 прибув за накладною № 024430, в той час як за цією накладною прибув лише вагон №62256581.

Окрім того, в актах загальної форми №23-а №№ 218, 216 також перелічено номери 54 затриманих вагонів, проте вказано лише 53 накладні.

Також суд зазначає, що за наказом № 1200 затримано 57 вагонів, зокрема і вагони №№ 56957913, 63660138, 61849113. Проте жодної накладної на підтвердження поставки вантажу у даних вагонах на адресу ГІР А Т «ПІВГЗК» Позивачем не надано до позову.

Таким чином, позовні вимоги позивача в частині стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання за затримку вагонів №№ 5636615, 56957913, 63660138, 61849113, які прибули на адресу ПРАТ «ПІВНГЗК», не підтверджені належними доказами.

Відповідно до п. 1.3 Правил оформлення перевізних документів, затверджених Наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11,2000, усі відомості, передбачені формою бланка перевізного документа, повинні бути внесені відправником у відповідні графи.

Пункт 4.2 Правил оформлення перевізних документів визначає, що під час перевезення передбачені цими Правилами відмітки зазначаються у графі 49 "Відмітки залізниці".

Згідно п. 4.3 Правил оформлення перевізних документів у разі складання акта в графі 49 "Відмітки залізниці" зазначаються його номер і коротко причина, з якої його складено.

Відповідно до інформації, що міститься у позовній заяві на станції Воскобійня 02.05.2019 за наказом № 2741 було затримано 60 порожніх вагонів. Вагон № 59085589 прямував на адресу ПРАТ «ПІВНГЗК» за накладною №45514601.

На станції Рядова 14.05.2019 за наказом №1200 було затримано 57 вагонів. Вагон №62049564 прямував на адресу ПРАТ «ПІВНГЗК» за накладною №40371437.

В порушення вимог п. 4.3 Правил оформлення перевізних документів у вказаних накладних в графі 49 «Відмітки залізниці» відсутні відомості щодо складання за цими накладними актів форми ГУ-23, ГУ-23а або наказів.

Таким чином, позовні вимоги позивача в частині стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання за затримку вагонів № 59085589, 62049564, які прибули на адресу ПРАТ «ПІВНГЗК», не підтверджені належними доказами.

Також слід зазначити, що в обґрунтування своїх дій щодо видачі наказів №№ 2741, 2902 та щодо затримки спірних вагонів на підходах до станції призначення, позивачем зазначено, що на коліях ст. Терни були наявні неприйняті ПРАТ «ПІВНГЗК» вагони.

При цьому, доказів зайнятості всіх колій ст. Терни, передбачених п. 6 договору про експлуатацію позивачем до справи не надано, як і не надано доказів зайнятості колій на ст. Терни з вини відповідача.

Акти загальної форми, що додані до позовної заяви, враховуючи кількість вагонів та періоди їх затримки, не доводять, що усі колії станції Терни у зазначені періоди були зайняті з вини відповідача, тобто не доведено вини вантажовласника у неможливості прийняти вагони.

На момент видачі наказу №2902 в період з 17:15 год. 07.05.2019 до 07:10 год. 08.05.2019 та під час дії наказу №2741 з 00:30 год. 05.05.2019 до 07:30 год. 06.05.2019 на станції Терни з вини відповідача не було забрано лише вагони, розміщені неї 13-й колії, яка не використовується для приймання вагонів.

Враховуючи викладене, розміщення на 13-й колії станції Терни вагонів жодним чином не впливає на можливість приймання інших вагонів на станцію.

Відповідно до ч. 5 ст. 71 Статуту експлуатація залізничних під`їзних колій, які мають свої локомотиви, повинна здійснюватися на основі єдиного технологічного процесу роботи під`їзної колії і станції примикання. Єдиний технологічний процес розробляється з метою надання залізницею своїм партнерам - вантажовласникам - підприємствам, організаціям, установам, громадянам - суб`єктам підприємницької діяльності якісних транспортних послуг. Єдиний технологічний процес є технологічною основою договірних відносин між залізницею і власниками під`їзних колій, що виникають при їх експлуатації і транспортному обслуговуванні. Єдиний технологічний процес розробляється з урахуванням правові норми Закону України "Про залізничний транспорт", Статуту залізниць України, Правил користування вагонами і контейнерами, Правил перевезень вантажів та інших нормативних документів. Керуючись вимогами ст. 71 Статуту залізниць, Залізницею і ПРАТ «ПІВНГЗК» затверджено і підписано Єдиний технологічний процес роботи під`їзної колії ПАТ «Північний гірничо-збагачувальний комбінат» і станцій примикання Терни і Рядова ДП «Придніпровська залізниця» (далі - ЄТП).

Підпункт 1.1 ЄТП «Характеристика станції Терни» визначає, що 13 колія станції Терни є відстійною для відстою вагонів. Тобто на 13-у колію станції Терни вагони не приймаються. Для приймання поїздів на станції Терни призначені 1, 2, 3, 4, 5, б, 7, 8 колії. На коліях, призначених для приймання поїздів, на момент видачі наказу № 2902 та під час дії наказу №2741 жодного вагону з вини відповідача не було.

Отже, матеріали справи свідчать, що відповідач був готовий прийняти на свої під`їзні колії спірні вагони, затримані згідно наказу № 2902 та № 2741, а позивач не довів належним чином вину відповідача у затримці вагонів, тому відсутні підстави для нарахування плати за користування вагонами, передбачені ст. 119 Статуту, та збору за зберігання вантажу передбаченого ст. 46 Статуту.

Позивачем в обґрунтування своїх дій щодо видачі наказів №№ 1199, 1200 та щодо затримки спірних вагонів на підходах до станції призначення, зазначено, що на коліях ст. Терни були наявні неприйнятті ПРАТ «ПІВНГЗК» вагони, які перешкоджали прийманню наступних вагонів. При цьому, Позивачем в обґрунтування свого твердження не надано доказів зайнятості всіх колій ст. Терни, передбачених п. 6 Договору про експлуатацію. Також позивачем не доведено факт зайнятості колій на ст. Терни з вини відповідача.

Акти загальної форми, що додані до позовної заяви, враховуючи кількість вагонів та періоди їх затримки, не доводять, що усі колії станції Терни у зазначені періоди були зайняті з вини Відповідача, тобто не доведено вини вантажовласника у неможливості прийняти вагони. На момент видачі наказів №№ 1199, 1200 з 04:10 год. 14.05.2019 на станції Терни з вини Відповідача не було забрано лише вагони, розміщені на 13-й колії, яка не використовується Позивачем для приймання вагонів № 1455 та на 1-й колії за пам`яткою №1333 (акт загальної форми №1432, проте за цим актом вагони продовжували затримуватись і після закінчення дії спірних наказів №№ 1199, 1200, отже їх затримка не перешкоджала прийманню вагонів, затриманих за спірними наказами).

Враховуючи зазначене, розміщення на 13-й колії станції Терни вагонів жодним чином не впливає на можливість приймання інших вагонів на станцію.

Отже, Відповідач був готовий прийняти на свої під`їзні колії спірні вагони, затримані згідно наказів № 1999, 1200, а Позивач не довів належним чином вину Відповідача у затримці вагонів, тому відсутні підстави для нарахування плати за користування вагонами, передбачені ст. 119 Статуту, та збору за зберігання вантажу передбаченого ст. 46 Статуту.

Також суд зазначає, що при врахуванні факту, що у позивача була можливість закінчити дію наказу №2741, починаючи з 05.05.2019 00:30 год. час затримки за наказом №2741 буде складати (з 02.05.2019 04:35 год. по 05.05.2019 00:30 год.) всього 67:55 год.

Враховуючи зазначене, плата за користування вагонами за наказом № 2741 складає 59 364,36 грн.

Збір за зберігання вантажу за наказом № 2741 складає 2 525,52 грн.

За таких обставин суд приходить до висновку, що позивачем не підтверджено в повному обсязі вину відповідача у затримці вагонів за наказом № 2741, починаючи з 05.05.2019 00 год. 30 хв., за наказами №№ 2902, 1199, 1200 за весь період їх дії, тому відсутні підстави для нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу за вказані періоди, передбачені ст.ст. 46, 119 Статуту, а тому суд задовольняє позовні вимоги частково, а саме: плата за користування вагонами на суму 59 364,36 грн., збір за зберігання вантажу на суму 2 525,52 грн.

В частині стягнення з відповідача плати за користування вагонами на суму 116 652,36 грн. та збору за зберігання вантажу на суму 8 913,72 грн. суд відмовляє.

Щодо обґрунтування кожного доказу суд зазначає наступне.

Статтею 129 Конституції України визначено принципи рівності усіх учасників процесу перед законом і судом, змагальності сторін та свободи в наданні ними суду своїх доказів і у доведенні перед судом їх переконливості, як одні з основних засад судочинства.

Отже, будь-яке рішення господарського суду повинно прийматися з дотриманням цих принципів, які виражені також у статтях Господарського процесуального кодексу України.

Згідно статті 13 Господарського процесуального кодексу України, судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності.

Кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень (частина 1 статті 74 Господарського процесуального кодексу України).

За частиною 2 статті 74 Господарського процесуального кодексу України у разі посилання учасника справи на невчинення іншим учасником справи певних дій або відсутність певної події, суд може зобов`язати такого іншого учасника справи надати відповідні докази вчинення цих дій або наявності певної події. У разі ненадання таких доказів суд може визнати обставину невчинення відповідних дій або відсутності події встановленою.

Суд не може збирати докази, що стосуються предмета спору, з власної ініціативи, крім витребування доказів судом у випадку, коли він має сумніви у добросовісному здійсненні учасниками справи їхніх процесуальних прав або виконанні обов`язків щодо доказів (частина 4 статті 74 Господарського процесуального кодексу України).

Обов`язок доказування, а отже, і подання доказів відповідно до статті 74 Господарського процесуального кодексу України покладено на сторони та інших учасників справи, однак, не позбавляє суд, у випадку, передбаченому статтею 74 Господарського процесуального кодексу України, витребувати у сторони ті чи інші докази.

На підставі статті 86 Господарського процесуального кодексу України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також достатність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності.

Отже, встановивши наявність в особи, яка звернулася з позовом, суб`єктивного матеріального права або охоронюваного законом інтересу, на захист яких подано позов, суд з`ясовує наявність чи відсутність факту порушення або оспорення і, відповідно, ухвалює рішення про захист порушеного права або відмовляє позивачеві у захисті.

Таким чином, суд вважає, що позовні вимоги підлягають частковому задоволенню.

Відповідно статті 129 Господарського процесуального кодексу України, судові витрати підлягають стягненню з Відповідача на користь Позивача пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

Враховуючи вищевикладене, керуючись ст. ст. 73, 74, 76-79, 86, 129, 232-242, 326 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" до Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення плати за користування вагонами у сумі 176 016,72 грн. та збору за зберігання вантажу - 11 439,24 грн. – задовольнити частково.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (50079, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, код ЄДРПОУ 00191023) на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, код ЄДРПОУ 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49600, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108, код ЄДРПОУ 40081237) плату за користування вагонами у сумі 59 364,36 грн., збір за зберігання вантажу у сумі 2 525,52 грн. та витрати по сплаті судового збору у розмірі 928,35 грн., про що видати наказ.

В частині стягнення з Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" плати за користування вагонами на суму 116 652,36 грн. та збору за зберігання вантажу на суму 8 913,72 грн. відмовити.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги судові рішення у справі набирають законної сили відповідно до ст.ст.241, 284 Господарського процесуального кодексу України.

Рішення суду може бути оскаржено до Центрального апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення складено 11.01.2020

Суддя Н.Г. Назаренко