Рішення № 86715830, 28.12.2019, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49027

E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

28.12.2019м. ДніпроСправа № 904/4897/19

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "Гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область

про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 3 412,20 грн.

Суддя Золотарьова Я.С.

Без участі представників сторін

ПРОЦЕДУРА

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до господарського суду Дніпропетровської області із позовом до Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" і просить стягнути плату за користування вагонами у розмірі 3 412,20 грн.

Ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 31.10.2019 відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без виклику сторін.

22.11.2019 від відповідача надійшов відзив на позов.

Розглянувши матеріали справи, оцінивши надані докази в їх сукупності, відповідно до статті 233 Господарського процесуального кодексу України, суд прийняв рішення по справі у нарадчій кімнаті.

АРГУМЕНТИ СТОРІН

Позиція позивача

Позовні вимоги обґрунтовані неналежним виконанням відповідачем умов договору №ПР/М-17-2/14-744 НЮдч, внаслідок чого позивачем нараховано плату за користування вагонами у розмірі 3 412,20 грн, з причин несвоєчасного забирання відповідачем на свою під`їзну колію вагону № 58838541, який надійшов на його адресу,

Позиція відповідача

Відповідач у відзиві на позовну заяву просить позовні вимоги задовольнити частково, посилаючись на те, що залізниця подала відповідачу під завантаження вагон № 58838541, який за нормативами вже потребував ремонту (досяг "жовтого" порогу пробігу), і це стало причиною подальшої затримки повернення вагону. Враховуючи, що відповідач фактично був позбавлений можливості використовувати спірний вагон починаючи з 25.04.2019 13:50 год., плата за користування вагоном може бути нарахована позивачем лише за період з 24.04.2019 14:30 год по 25.04.2019 13:50 год (тобто за 23 години), що складає 101,16 грн. В іншій частині позову відповідач просить суд відмовити.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ ВСТАНОВЛЕНІ СУДОМ ТА ДОКАЗИ, ЩО ЇХ ПІДТВЕРДЖУТЬ

14.12.2017 між позивачем, як залізницею та відповідачем, як власником колії, було укладено договір №ПР/М-17-2/14-744/НЮдч про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Терни і Рядова регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (надалі – Договір).

Предметом цього договору є експлуатація під`їзної колії, яка належить власнику колія, яка примикає до станції Терни – стрілками №№2, 4, 6 у парній горловині станції та до станції Рядова – стрілкою № 8 до колії №VI станції Рядова; під`їзна колія обслуговується локомотивом власника колії.

Відповідно до пункту 5 Договору здавання вагонів для під`їзної колії зі станцій Терни, Рядова здійснюється: - порожні хопери - через інтервал часу 2,0 години; - порожні напіввагони для навантаження концентрату залізорудного, обкотишів - через інтервал часу 2,5 години; - вагони з небезпечними вантажами класу "1ВМ" - не пізніше, ніж через 2 години з моменту їх прибуття на станцію примикання; - інші вагони - за повідомленнями, які передає прийомоздавальник вантажу та багажу станції нарочним прийомоздавальнику власника колії не пізніше, ніж за 2 години до фактичного здавання вагонів, із реєстрацією у Книзі повідомлень, форми ГУ-2; у разі здавання вагонів залізницею власнику колії за його згодою раніше встановленого інтервалу передача вагонів здійснюється поза інтервалом.

У абзаці 2 пункту 6 Договору передбачено, що вагони, що прибули на станцію Рядова регіональної філії "Придніпровська залізниця" для ПРАТ "ПІВНГЗК", подаються локомотивом Залізниці на одну з колій №№ 3А, 3Б, І, ІІ, 4, 5, VI, 7, 8, 9, 10 станції Рядова, за вказівкою чергового по залізничній станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні; подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.

Договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін, і діє з 23 грудня 2017 до 23 грудня 2022 включно (пункт 19 Договору).

24.04.2019 о 07 год. 55 хв. на адресу відповідача на станцію Рядова прибув порожній вагон № 58838541 під навантаження, про що свідчить залізнична накладна № 45793494 (арк. с. 16).

Повідомлення про прибуття власних вагонів на адресу ПрАТ "Північний ГЗК" зареєстровані у Книзі повідомлень ф.ГУ-2 (арк. с. 17).

Спірний вагон був переданий на під`їзду колію відповідача 24.04.2019 о 14 год. 30хв., про що працівниками станції були складена пам`ятка ф. ГУ-45 про подавання/забирання вагонів № 514 (арк. с. 10). Пам`ятка підписана представником відповідача без заперечень.

Забирання відповідачем вагону № 58838541 відбулось 02.05.2019 о 16 год. 10хв., про що свідчить пам`ятка про забирання вагонів ф. ГУ-45 № 687 (арк с. 11).

У зв`язку із несвоєчасним забирання відповідачем вагону № 58838541, позивачем у відомості форми ГУ-46 № 02059046 плата за користування вагоном, нараховано відповідачу плату за користування вагоном № 58838541 за весь час знаходження його на під`їзній колії з 14 год 30хв. 24.04.2019 до 16 год. 10 хв. 02.05.2019, яка склала 7 830,20 грн без ПДВ.

Відповідачем за вказаною відомістю було частково сплачено плату за користування вагоном у розмірі 4986, 70 грн без ПДВ. Відповідачем підписано відомість плати за користування вагоном із запереченням щодо нарахування плати у розмірі 2843,50 грн без ПДВ, зазначивши, що вагон № 58838541 був поданий залізницею у стані, який за нормативами вже потребував ремонту (досяг "жовтого" порогу пробігу) (арк. с. 9).

У зв`язку з відмовою відповідача щодо внесення плати за користування вагоном № 58838541 на суму 2 843,50 грн без ПДВ, позивач звернувся до суду з вимогою про стягнення з відповідача вказаної плати у розмірі 2 843,50 грн без ПДВ (3 412,20 грн з ПДВ).

ОЦІНКА АРГУМЕНТІВ СТОРІН, ВИСНОВКИ СУДУ

Щодо правовідносин сторін

Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Відповідно до пункту 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 року № 457, з подальшими змінами (далі - Статут), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Вказаний договір між сторонами укладено.

Щодо нарахування плати за користування вагоном

Відповідно до пункту 46 Статуту одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

За приписами пункту 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Збір за зберігання вантажу розраховується згідно з пунктом 8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року № 644 (з подальшими змінами).

Відповідно до наведеного пункту Правил зберігання вантажів збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Відповідно до абзацу третього пункту 2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 864/5085) усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Правилами користування вагонами чітко встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.

Відповідно до пунктів 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом) (пункти 9, 10 Правил).

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Згідно п. 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 № 334 (далі за текстом - Правила № 334), акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, зокрема, у разі затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під`їзної колії, порт, підприємства.

Відповідно до відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46, позивачем за користування вагоном № 58838541 за період з 24.04.2019 14 год. 30 хв. по 02.05.2019 16 год. 10 хв. нараховано плату у розмірі 2843,50 грн без ПДВ (3412,20 грн з ПДВ).

Відповідно до статті 31 Статуту Залізниця зобов`язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери.

Як встановлено судом вище, відомість плати за користування вагонами форми ГУ-46, складені для нарахування плати за користування вагоном № 58838541, була підписана відповідачем із запереченнями, оскільки вагон № 58838541 був поданий залізницею у стані, який за нормативами вже потребував ремонту (досяг "жовтого" порогу пробігу).

Що таке "жовтий поріг пробігу", можна зрозуміти із розпорядження № 00064/ЦВ від 26.03.2013 (внутрішній документ Позивача, зі змістом якого Відповідач не мав можливості ознайомитись), відповідно до якого дозволяється задіяти у перевезеннях в межах України технічно - справні вагони, залишковий міжремонтний норматив яких становить більше 2 тис. км по пробігу або більше 10 діб по календарному нормативу.

Заборонено оформлення перевізного документу та постановку до складу поїзду порожніх вагонів призначенням станцій України, які досягли "жовтого" порогу пробігу.

В той же час, не зважаючи на вказане, 24.04.2019 залізниця подала спірний вагон відповідачу під навантаження, що підтверджується пам`яткою про подавання вагонів форми ГУ-45 № 514 (арк. с. 10).

Отже, позивач, в порушення вимог пункту 31 Статуту, передав відповідачу вагон № 58838541, не зважаючи на те, що вказаний вагон вже досяг "жовтого порогу пробігу", тобто потребує ремонту та є непридатним для подачі його під вантажні операції.

Жодної інформації про непридатність спірного вагона під навантаження у пам`ятці № 514 залізницею зазначено не було.

При цьому, суд приймає до уваги той факт, що відповідач не має інформації щодо пробігу кожного вагону (вказана інформація доступна лише позивачу).

З матеріалів справи вбачається, що відповідач завантажив спірний вагон окатишами (арк. с. 54) та 25.04.2019 виставив його у складі маршруту з іншими завантаженими вагонами для відправлення. Вказане підтверджується протоколом зважування № 4263 від 24.04.2019 (арк. с. 53).

Проте, вагон № 58838541 у складі маршруту не був прийнятий самою ж залізницею до перевезення, у зв`язку із його непридатністю для перевезення (пам`ятка про забирання вагонів № 644 від 25.04.2019, арк. с. 51), повернутий на під`їзний путь, розвантажений відповідачем та повторно виставлений 09.10.2018 на станцію Рядова в порожньому стані (пам`ятка про забирання вагонів №650, арк. с. 52).

Отже, фактично відповідач був позбавлений можливості використовувати спірний вагон за призначенням починаючи з 25.04.2019 13год. 50 хв., у зв`язку із технічною непридатністю спірного вагону, проте, залізниця не повідомивши про непридатність, передала вагон № 58838541 для користування відповідачу та нарахувала за період з 24.04.2019 14 год. 30хв. по 02.05.2019 16 год. 10 хв. плату за користування відповідачем вказаним вагоном.

З огляду на викладене, правомірним є нарахування позивачем відповідачу плати за користування вагоном № 58838541 за період з 24.04.2019 14 год. 30 хв. по 25.04.2019 13 год. 50 хв., яка складає 101,16 грн з ПДВ.

До аналогічного висновку дійшов Центральний господарський апеляційний суд у постанові від 30.10.2019 у справі № 904/1218/19.

СУДОВІ ВИТРАТИ

Згідно пункту 2 частини 1 статті 129 Господарського процесуального кодексу України у спорах, що виникають при виконанні договорів та з інших підстав судовий збір покладається на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

Тому, судовий збір позивача у розмірі 56,95 грн слід покласти на відповідача.

Керуючись статтями 2, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити частково.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (50079, м. Кривий Ріг Дніпропетровської області; ідентифікаційний код 00191023) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5; ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49600, м. Дніпро, проспект Д. Яворницького, 108; ідентифікаційний код 40081237) 101,16 грн плати за користування вагонами та 56,95 грн судового збору.

В іншій частині позову відмовити.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційну скаргу на рішення суду може бути подано протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення до Центрального апеляційного господарського суду.

Оскільки Єдина судова інформаційно-телекомунікаційної система не почала функціонувати, відповідно до підпункту 17.5 пункту 17 Перехідних положень Господарського процесуального кодексу України апеляційні скарги подаються учасниками справи до господарського суду Дніпропетровської області.

Повне рішення складено 28.12.2019

Суддя Я.С. Золотарьова