Рішення № 85681420, 15.11.2019, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49027

E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

15.11.2019м. ДніпроСправа № 904/4209/19за позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ"

до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця"

про стягнення 108 455,21 грн. вартості нестачі вантажу

Суддя Юзіков С.Г.

Без участі представників сторін

СУТЬ СПОРУ:

Позивач просить стягнути з Відповідача 108 455,21 грн. вартості нестачі вантажу.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 24.09.19р. Справу №904/4209/19 призначено до розгляду в порядку спрощеного позовного провадження без виклику (повідомлення) учасників за наявними в матеріалах справи документами. Заперечень щодо порядку розгляду справи від сторін не надходило. Судом зобов`язано: Відповідача, протягом 15 днів з дня вручення ухвали про відкриття провадження у справі, надати відзив на позовну заява; Позивача, протягом 5 днів з дня одержання відзиву, надати відповідь на відзив.

Про вирішення спору сторони повідомлялися належно, про що свідчать рекомендовані повідомлення про вручення поштових відправлень №4930009978641, №4930009978650.

Всупереч вимог суду, викладених в ухвалі суду від 24.09.19р. Відповідач відзив на позовну заву не надав, у зв`язку із чим, відповідно до ч. 9 ст. 165 ГПК України, справа розглядається за наявними матеріалами.

Розглянувши матеріали справи, дослідивши подані докази, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

За залізничними накладними №48859292 від 17.03.19р., №48857874 від 16.03.19р., №48857551 від 16.03.19р., №48873103 від 18.03.19р., №48903512 від 19.03.19р., №48903520, №48903538 від 19.03.19р., №48903579 від 19.03.19р., №48934673 від 21.03.19р. та №49001126 від 25.03.19р. Позивач, зі станції Добропілля Донецької залізниці на станцію Ігрень Придніпровської залізниці відправив вагони №: 65466435, 63522924, 60462504, 56625882, 63425045, 63253868, 62197967, 56074289, 56047046, 56188584, 60029204, 56998305, 62784616, №58919457, 60034337, 53519880, 55025571, 62043781, 53026902, 63278584, 60028214, 67622050, 62313663, 62008958 з вантажем кам`яне вугілля марки г-газове.

За залізничними накладними, вантажоодержувачем є ТЕС АТ "ДТЕКДніпроенерго".

На станції призначення Ігрень Придніпровської залізниці складено комерційні акти № 453105/50 від 18.03.19р., №453105/57 від 19.03.19р., №453105/51 від 18.03.19р., №453105/53 від 18.03.19р., №453105/55 від 19.03.19р., №453105/59 від 21.03.19р., №453105/60 від 21.03.19р., №453105/61 від 21.03.19р., №453105/62 від 21.03.19р., №453105/66 від 26.03.19р., №453105/68 від 27.03.19р., №453105/68 від 27.03.19р.

Відповідно до комерційного акту № 453105/50 від 18.03.19р.: на підставі акту з/ф станції Покровськ Дон. №45599 від 17.03.19р. та акту з/ф станції Ігрень №48/П від 18.03.19р. проводилось комісійне переважування вагону №65466435, що прибув за відправкою, вказаною на звороті цього акту. За документом значиться: вантаж "Вугілля кам`яне газове", марка Г(Г2) О-100, насипом, навантаження на рівні борту, вантаж в твердому стані, граничний показник вологості 12%, маркований трьома поздовжніми борознами, ущільнений скребковим розрівнювачем, зважений на вагонних вагах ВВЭТ-150т". У вагоні №65466435 за документом: брутто - не вказана, тара - 23000 кг, нетто - 70300 кг. При переважуванні вагону на справних вагонних 150 т тензометричних вагах вантажоодержувача ВВ150-2-50СД заводський №567 (держ.повірка 08.02.19р.) виявилося: вага брутто - 91150 кг, тара за документом - 23000 кг, вага нетто - 68150 кг, що менше ваги вказаної в документі на 2150 кг. Навантаження вантажу на рівні бортів, ущільнене скребковим розрівнювачем, марковано трьома поздовжніми борознами. За рухом поїзду над 6,7 люками виїмка довжиною 200см, шириною 280см, глибиною 60см, в місці виїмки маркування порушено, є сліди ходіння. Вагон бездверний, люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний. При повторному зважуванні вагону вага підтвердилась. Вантаж, якого бракує, в вагоні вміститися зміг би. Зважування проводилося у присутності комісії у складі: ДС Бабич С.І., прийомоздавальника вантажу та багажу Коваленко О.С. , агента комерційного Лужної А.В. , слідчого станції ВП №2 Кривопуск О.Г, ВОХОР Волончюк О.Г., заступника начальника паливно-транспортного цеху АТ "ДТЕК Придніпровська ТЕС" Муратова О.С . Начальник вантажного району за штатним розкладом відсутній.

Згідно з комерційним актом № 453105/57 від 19.03.19р.: на підставі акту з/ф станції Покровськ Дон. №45651 від 18.03.19р. та акту з/ф станції Ігрень №56/П від 19.03.19р. проводилось комісійне переважування вагону №63522924, що прибув за відправкою №48861157 від 17.03.19р. (основна відправка №48859292 від 17.03.19р.). За документом значиться: вантаж "Вугілля кам`яне газове, марка (Г2) О-100, насипом, навантаження на рівні борту, вантаж у твердому стані, граничний показник вологості 12%, маркований трьома повздовжніми борознами, ущільнений скребковим розрівнювачем, зважений на вагонних вагах ВВЭТ-150т". У вагоні №63522924 за документом: брутто - не вказана, тара - 23500 кг, нетто - 69500 кг. При переважуванні вагону на справних вагонних 150 т тензометричних вагах вантажоодержувача ВВ150-2-50СД заводський №567 (держ.повірка 08.02.19р.) виявилося: вага брутто - 91450 кг, тара за документом - 23500 кг, вага нетто - 67950 кг, що менше ваги вказаної в документі на 1550 кг. Навантаження вантажу на рівні бортів, ущільнене скребковим розрівнювачем, марковано трьома повздовжніми борознами. За рухом поїзду над 7 люком виїмка довжиною 100см, шириною 280см, глибиною 40см, в місці виїмки маркування порушено, є сліди ходіння. Вагон бездверний, люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний. При повторному зважуванні вагону вага підтвердилась. Вантаж, якого бракує, в вагоні вміститися зміг би. Зважування проводилося у присутності комісії у складі: ДС Бабич С . І., прийомоздавальника вантажу та багажу Недвига О.М. , агента комерційного Лужної А.В. , слідчого станції ВП №2 Кривопуск О.Г, ВОХОР Скомороха С.Б ., заступника начальника паливно-транспортного цеху АТ "ДТЕК Придніпровська ТЕС" Муратова О.С. Начальник вантажного району за штатним розкладом відсутній.

Відповідно до комерційного акту № 453105/51 від 19.03.19р.: на підставі актів з/ф станції Покровськ Дон. №45592, 45593, 45594 від 17.03.19р. та акту з/ф станції Ігрень №50/П від 18.03.19р. проводилось комісійне переважування вагонів №60462504, 56625882, 63425045, що прибули за відправкою, вказаною на звороті цього акту. За документом значиться: вантаж "Вугілля кам`яне газове, марка Г(Г2) О-100, насипом, навантаження на рівні борту, вантаж у твердому стані, граничний показник вологості 12%, маркований трьома повздовжніми борознами, ущільнений скребковим розрівнювачем, зважений на вагонних вагах ВВЭТ-150т". У вагоні №604462504 за документом: брутто - не вказана, тара - 23400 кг, нетто - 69900 кг. При переважуванні вагону на справних вагонних 150 т тензометричних вагах вантажоодержувача ВВ150-2-50СД заводський №567 (держ.повірка 08.02.19р.) виявилося: вага брутто - 91400 кг, тара за документом - 23400 кг, вага нетто - 68000 кг, що менше ваги вказаної в документі на 1900 кг. Навантаження вантажу вище бортів на 20 см,, ущільнене скребковим розрівнювачем, марковано трьома повздовжніми борознами. За рухом поїзду над 1,2 люками виїмка довжиною 300см, шириною 280см, глибиною 40см, в місці виїмки маркування порушено, є сліди ходіння. Вагон бездверний, люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний. При повторному зважуванні вагону вага підтвердилась. Вантаж, якого бракує, в вагоні вміститися зміг би. У вагоні №56625882 за документом: брутто - не вказана, тара - 22200 кг, нетто - 68700 кг. При переважуванні вагону на справних вагонних 150 т тензометричних вагах вантажоодержувача ВВ150-2-50СД заводський №567 (держ.повірка 08.02.19р.) виявилося: вага брутто - 87150 кг, тара за документом - 22200 кг, вага нетто - 64950 кг, що менше ваги вказаної в документі на 3750 кг. Навантаження вантажу на рівні бортів, ущільнене скребковим розрівнювачем, марковано трьома повздовжніми борознами. За рухом поїзду над 6,7 люками виїмка довжиною 200 см, шириною 280 см, глибиною 60 см, в місці виїмки маркування порушено, є сліди ходіння. Вагон бездверний, люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний. При повторному зважуванні вагону вага підтвердилась. Вантаж, якого бракує, у вагоні вміститися зміг би. У вагоні №63425045 за документом: брутто - не вказана, тара - 23500 кг, нетто - 69600 кг. При переважуванні вагону на справних вагонних 150 т тензометричних вагах вантажоодержувача ВВ150-2-50СД заводський №567 (держ.повірка 08.02.19р.) виявилося: вага брутто - 87550 кг, тара за документом - 23500 кг, вага нетто - 64050, що менше ваги вказаної в документі на 5550 кг. Навантаження вантажу вище бортів на 20 см, ущільнене скребковим розірвнювачем, марковано трьома повздовжніми борознами. За рухом поїзду над 1 люком виїмка довжиною 160 см, шириною 280 см, глибиною 40 см, за рухом поїзду на 5, 6, 7 люками виїмка довжиною 400 см, шириною 280 см, глибиною 40 см, в місці виїмок маркування порушено. Є сліди ходіння. Вагон бездверний, люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний. При повторному зважуванні вагону вага підтвердилась. Вантаж якого бракує, у вагоні вміститися зміг би. Зважування проводилося у присутності комісії у складі: ДС Бабич С.І., прийомоздавальника вантажу та багажу Коваленко О.С.. , агента комерційного Лужної А.В. , слідчого станції ВП №2 Кривопуск О.Г, ВОХОР Волочнюк О.Г., заступника начальника паливно-транспортного цеху АТ "ДТЕК Придніпровська ТЕС" Муратова О.С. Начальник вантажного району за штатним розкладом відсутній.

Згідно з комерційним актом №453105/53 від 18.03.19р.: на підставі актів з/ф станції Покровськ Дон. №45586,45587, 45585, 45588, 45590 від 17.03.19р. та акту з/ф станції Ігрень №52/П від 18.03.19р. проводилось комісійне переважування вагонів №63253868, 62197967, 56074289, 56047046, 56188584, що прибули за відправкою, вказаною на звороті цього акту. За документом значиться: вантаж "Вугілля кам`яне газове, марка Г(Г2) О-100, насипом, навантаження на рівні борту, вантаж у твердому стані, граничний показник вологості 12%, маркований трьома повздовжніми борознами, ущільнений скребковим розрівнювачем, зважений на вагонних вагах ВВЭТ-150т". У вагоні №63253868 за документом: брутто - не вказана, тара 23400 кг, нетто - 69600 кг. При переважуванні вагону на справних вагонних 150 т тензометричних вагах вантажоодержувача ВВ150-2-50СД заводський №567 (держ.повірка 08.02.19р.) виявилось: вага брутто - 90350 кг, тара за документом - 23400 кг, вага нетто - 66950 кг, що менше ваги вказаної в документі на 2650 кг. Навантаження вантажу вище бортів на 10 см, ущільнене скребковим розрівнювачем, марковано трьома повздовжніми борознами. За рухом поїзду справа над 1, 2, 3, 4, 5, 6 люками виїмка довжиною 850 см, шириною 200 см, глибиною 30 см, в місці виїмки маркування порушено, є сліди ходіння. Вагон бездверний, люка закриті, течі вантажу немає, В технічному відношенні вагон справний. При повторному зважуванні вагону вага підтвердилась. Вантаж, якого бракує, у вагоні вміститися зміг би. У вагоні № 62197967 за документом: брутто - не вказана, тара - 23600 кг, нетто - 69000 кг. При переважуванні вагону на справних вагонних 150т тензометричних вагах вантажоодержувача ВВ150-2-50СД заводський №567 (держ.повірка 08.02.19р.) виявилось: вага брутто - 90450 кг, тара за документом - 23600 кг, вага нетто -66850 кг, що менше ваги вказаної в документі на 2150кг. Навантаження вантажу вище бортів на 20 см, ущільнене скребковим розрівнювачем, марковано трьома повздовжніми борознами. За рухом поїзду над 2, 3, 4, 5, 6, 7 люками виїмка довжиною 900 см, шириною 280 см, глибиною 20 см, в місці виїмки маркування порушено, є сліди ходіння. Вагон бездверний, люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний. При повторному зважуванні вагону вага підтвердилась. Вантаж, якого бракує, в вагоні вміститися зміг би. У вагоні № 56074289 за документом: брутто - не вказана, тара - 22200 кг, нетто - 68800 кг. При переважуванні вагону на справних вагонних 150т тензометричних вагах вантажоодержувача ВВ150-2-50СД заводський №567(держ.повірка 08.02.19р.) виявилось: вага брутто - 89250 кг, тара за документом -22200 кг, вага нетто - 67050 кг, що менше ваги вказаної в документі на 1750 кг. Навантаження вантажу на рівні бортів, ущільнене скребковим розрівнювачем, марковано трьома повздовжніми борознами. За рухом поїзду над 1, 2 люками виїмка довжиною 250 см, шириною 280 см, глибиною 40 см, в місці виїмки маркування порушено, є сліди ходіння. Вагон бездверний, люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний, При повторному зважуванні вагону вага підтвердилась. Вантаж, якого бракує, в вагоні вміститися зміг би. У вагоні № 56047046 за документом: брутто - не вказана, тара - 23500 кг, нетто - 70000 кг. При переважуванні вагону на справних вагонних 150 т тензометричних вагах вантажоодержувача ВВІ 50-2-50СД заводський №567(держ.повірка 08.02.19р.) виявилось: вага брутто - 91050 кг, тара за документом -23500 кг, вага нетто - 67550 кг, що менше ваги вказаної в документі на 2450 кг. Навантаження вантажу на рівні бортів, ущільнене скребковим розрівнювачем, марковано трьома повздовжніми борознами. За рухом поїзду над 1, 2, 3,4, 5 люками виїмка довжиною 750 см, шириною 280 см, глибиною 20 см, в місці виїмки маркування порушено, є сліди ходіння. Вагон бездверний, люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний. При повторному зважуванні вагону вага підтвердилась. Вантаж, якого бракує, в вагоні вміститися зміг би. У вагоні № 56188584 за документом: брутто - не вказана, тара - 22300 кг, нетто - 68600кг. При переважуванні вагону на справних вагонних 150т тензометричних вагах вантажоодержувача ВВІ 5 0-2-50СД заводський №567(держ.повірка 08.02.19р.) виявилось: вага брутто - 89450 кг, тара за документом -22300 кг, вага нетто - 67150 кг, що менше ваги вказаної в документі на 1450 кг. Навантаження вантажу вище бортів на 20 см, ущільнене скребковим розрівнювачем, марковано трьома повздовжніми борознами. За рухом поїзду над 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 люками виїмка довжиною 1000 см, шириною 280 см, глибиною 20 см, в місці виїмки маркування порушено, є сліди ходіння. Вагон бездверний, люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний. При повторному зважуванні вагону вага підтвердилась. Вантаж, якого бракує, в вагоні вміститися зміг би. Зважування проводилось в присутності комісії у складі: ДС Бабич СІ., прийомоздавальника вантажу та багажу Коваленко О.С. , агента комерційного Лужної А.В. , слідчого на станції ВП №2 Кривопуск О.Г., ВОХОР Волочнюк О.Г., заступника начальника паливно-транспортного цеху АТ "ДТЕК Придніпровська ТЕС" Муратова ОС. Начальник вантажного району за штатним розкладом відсутній.

Відповідно до комерційного акту №453105/55 від 19.03.19р.: на підставі актів з/ф станції Покровськ Дон. №45656,45657 від 18.03.19р. та акту з/ф станції Ігрень №54/П від 19.03.19р. проводилось комісійне переважування вагонів №60029204, 56998305, що прибули за відправкою, вказаною на звороті цього акту. За документом значиться: вантаж "Вугілля кам`яне газове, марка ГЖО О-100, насипом, навантаження на рівні борту, вантаж у твердому стані, граничний показник вологості 12%, маркований трьома повздовжніми борознами, ущільнений скребковим розрівнювачем, зважений на вагонних вагах ВВЭТ-150т". У вагоні №60029204 за документом: брутто - не вказана, тара 23100 кг, нетто - 69500 кг. При переважуванні вагону на справних вагонних 150 т тензометричних вагах вантажоодержувача ВВ150-2-50СД заводський №567 (держ.повірка 08.02.19р.) виявилось: вага брутто - 90500 кг, тара за документом - 23100 кг, вага нетто - 67400 кг, що менше ваги вказаної в документі на 2100 кг. Навантаження вантажу на рівні бортів, ущільнене скребковим розрівнювачем, марковано трьома повздовжніми борознами. За рухом поїзду справа над 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 люками виїмка довжиною 1000 см, шириною 280 см, глибиною 40 см, в місці виїмки маркування порушено, є сліди ходіння. Вагон бездверний, люка закриті, течі вантажу немає, В технічному відношенні вагон справний. При повторному зважуванні вагону вага підтвердилась. Вантаж, якого бракує, у вагоні вміститися зміг би. У вагоні № 56998305 за документом: брутто - не вказана, тара - 20900 кг, нетто - 70700 кг. При переважуванні вагону на справних вагонних 150т тензометричних вагах вантажоодержувача ВВ150-2-50СД заводський №567 (держ.повірка 08.02.19р.) виявилось: вага брутто - 89950 кг, тара за документом - 20900 кг, вага нетто -69050 кг, що менше ваги вказаної в документі на 1650 кг. Навантаження вантажу на рівні бортів, ущільнене скребковим розрівнювачем, марковано трьома повздовжніми борознами. За рухом поїзду над 1,2,3,4, 5 люками виїмка довжиною 750см, шириною 280 см, глибиною 40 см, в місці виїмки маркування порушено, є сліди ходіння. Вагон бездверний, люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний. При повторному зважуванні вагону вага підтвердилась. Вантаж, якого бракує, в вагоні вміститися зміг би. Зважування проводилось в присутності комісії у складі: ДС Бабич СІ., прийомоздавальника вантажу та багажу Недвига О.М. , агента комерційного Лужної А.В. , слідчого на станції ВП №2 Кривопуск О.Г., ВОХОР Скомороха С.Б., заступника начальника паливно-транспортного цеху АТ "ДТЕК Придніпровська ТЕС" Муратова О.С. Начальник вантажного району за штатним розкладом відсутній.

Згідно з комерційним актом №453105/59 від 21.03.19р.: на підставі акту з/ф станції Покровськ Дон. №45862 від 20.03.19р. та акту з/ф станції Ігрень №61/П від 21.03.19р. проводилось комісійне переважування вагону №62784616, що прибув за відправкою, вказаною на звороті цього акту. За документом значиться: вантаж "Вугілля кам`яне газове, марка Г(Г2) О-100, насипом, навантаження на рівні борту, вантаж у твердому стані, граничний показник вологості 12%, маркований трьома повздовжніми борознами, ущільнений скребковим розрівнювачем, зважений на вагонних вагах ВВЭТ-150т". У вагоні №62784616 за документом: брутто - не вказана, тара 23400 кг, нетто - 69400 кг. При переважуванні вагону на справних вагонних 150 т тензометричних вагах вантажоодержувача ВВ150-2-50СД заводський №567 (держ.повірка 08.02.19р.) виявилось: вага брутто - 91400 кг, тара за документом - 23400 кг, вага нетто - 68000 кг, що менше ваги вказаної в документі на 1400 кг. Навантаження вантажу на рівні бортів, ущільнене скребковим розрівнювачем, марковано трьома повздовжніми борознами. За рухом поїзду з лівого боку над 1, 2, 3, 4, 5 люками виїмка довжиною 750 см, шириною 100 см, глибиною 30 см, за рухом поїзду над 6,7 люками виїмка довжиною 300 см, шириною 280 см, глибиною 20 см, в місцях виїмки маркування порушено, є сліди ходіння. Вагон бездверний, люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний. При повторному зважуванні вагону вага підтвердилась. Вантаж, якого бракує, у вагоні вміститися зміг би. Зважування проводилось в присутності комісії у складі: ДС Бабич СІ., прийомоздавальника вантажу та багажу Коваленко О.С. , агента комерційного Лужної А.В. , слідчого на станції ВП №2 Водолазська О.А . , ВОХОР Івахненко С.А., заступника начальника паливно-транспортного цеху АТ "ДТЕК Придніпровська ТЕС" Муратова О.С. Начальник вантажного району за штатним розкладом відсутній.

Відповідно до комерційного акту №453105/60 від 21.03.19р.: на підставі актів з/ф станції Покровськ Дон. №45861, 45860, 45858, 45857, 45856 від 20.03.19р. та акту з/ф станції Ігрень №60/П від 21.03.19р. проводилось комісійне переважування вагонів №58919457, 60034337, 53519880, 55025571, 62043781, що прибули за відправкою, вказаною на звороті цього акту. За документом значиться: вантаж "Вугілля кам`яне газове, марка Г(Г2) О-100, насипом, навантаження на рівні борту, вантаж у твердому стані, граничний показник вологості 12%, маркований трьома повздовжніми борознами, ущільнений скребковим розрівнювачем, зважений на вагонних вагах ВВЭТ-150т". У вагоні №58919457 за документом: брутто - не вказана, тара - 23500 кг, нетто - 69600 кг. При переважуванні вагону на справних вагонних 150 т тензометричних вагах вантажоодержувача ВВ150-2-50СД заводський №567 (держ.повірка 08.02.19р.) виявилось: вага брутто - 90600 кг, тара за документом - 23500 кг, вага нетто - 67100 кг, що менше ваги вказаної в документі на 2500 кг. Навантаження вантажу на рівні бортів, ущільнене скребковим розрівнювачем, марковано трьома повздовжніми борознами. За рухом поїзду над 1, 2, 3, 4, люками виїмка довжиною 600 см, шириною 280 см, глибиною 40 см, в місці виїмки маркування порушено, є сліди ходіння. Вагон бездверний, люка закриті, течі вантажу немає, В технічному відношенні вагон справний. При повторному зважуванні вагону вага підтвердилась. Вантаж, якого бракує, у вагоні вміститися зміг би. У вагоні № 60034337 за документом: брутто - не вказана, тара - 23400 кг, нетто - 69800 кг. При переважуванні вагону на справних вагонних 150т тензометричних вагах вантажоодержувача ВВ150-2-50СД заводський №567 (держ.повірка 08,02.19р.) виявилось: вага брутто - 90700 кг, тара за документом - 23400 кг, вага нетто - 67300кг, що менше ваги вказаної в документі на 2500 кг. Навантаження вантажу на рівні бортів, ущільнене скребковим розрівнювачем, марковано трьома повздовжніми борознами. За рухом поїзду над 1,2,З,4,5, 6 люками виїмка довжиною 900 см. шириною 280 см, глибиною 40 см, в місці виїмки маркування порушено, є сліди ходіння. Вагон бездверний, люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний. При повторному зважуванні вагону вага підтвердилась. Вантаж, якого бракує, в вагоні вміститися зміг би. У вагоні № 53519880 за документом: брутто - не вказана, тара - 22400 кг, нетто - 68800 кг. При переважуванні вагону на справних вагонних 150т тензометричних вагах вантажоодержувача ВВ150-2-50СД заводський №567 (держ.повірка 08.02.19р.) виявилось: вага брутто - 89600 кг, тара за документом - 22400 кг, вага нетто - 6 7200кг, що менше ваги вказаної в документі на 1600 кг. Навантаження вантажу на рівні бортів, ущільнене скребковим розрівнювачем, марковано трьома повздовжніми борознами. За рухом поїзду над 1, 2, 3, 4, 5 люками виїмка довжиною 700 см, шириною 280 см, глибиною 40 см, в місці виїмки маркування порушено, є сліди ходіння. Вагон бездверний, люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний. При повторному зважуванні вагону вага підтвердилась. Вантаж, якого бракує, в вагоні вміститися зміг би. У вагоні № 55025571 за документом: брутто - не вказана, тара - 23500 кг, нетто - 69600 кг. При переважуванні вагону на справних вагонних 150т тензометричних вагах вантажоодержувача ВВ150-2-50СД заводський №567 (держ.повірка 08.02.19р.) виявилось: вага брутто - 90700 кг, тара за документом - 23500 кг, вага нетто - 67200 кг, що менше ваги вказаної в документі на 2400 кг. Навантаження вантажу на рівні бортів, ущільнене скребковим розрівнювачем, марковано трьома повздовжніми борознами. За рухом поїзду над 2,3,4, 5, 6, 7 люками виїмка довжиною 900 см, шириною 200 см, глибиною 40 см, в місці виїмки маркування порушено, є сліди ходіння. Вагон бездверний, люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний. При повторному зважуванні вагону вага підтвердилась. Вантаж, якого бракує, в вагоні вміститися зміг би. У вагоні № 62043781 за документом: брутто - не вказана, тара - 23400 кг, нетто - 69600 кг. При переважуванні вагону на справних вагонних 150т тензометричних вагах вантажоодержувача ВВ150-2-50СД заводський №567 (держ.повірка 08.02.19р.) виявилось: вага брутто -911500 кг, тара за документом - 23400 кг, вага нетто - 67750 кг, що менше ваги вказаної в документі на 1850 кг. Навантаження вантажу на рівні бортів, ущільнене скребковим розрівнювачем, марковано трьома повздовжніми борознами. За рухом поїзду над 1.2, 3, 4, 5 люками виїмка довжиною 650 см, шириною 280 см, глибиною 30 см, в місці виїмки маркування порушено, є сліди ходіння. Вагон бездверний, люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний. При повторному зважуванні вагону вага підтвердилась. Вантаж, якого бракує, в вагоні вміститися зміг би. Зважування проводилось в присутності комісії у складі: ДС Бабич СІ., прийомоздавальника вантажу та багажу Коваленко О.С. , агента комерційного Лужної А.В. , слідчого на станції ВП №2 Водолазська О.А . , ВОХОР Івахненко С.А., заступника начальника паливно-транспортного цеху АТ "ДТЕК Придніпровська ТЕС" Муратова О.С . Начальник вантажного району за штатним розкладом відсутній.

Згідно з комерційним актом №453105/61 від 21.03.19р.: на підставі акту з/ф станції Покровськ Дон. №45859 від 20.03.19р. та акту з/ф станції Ігрень №57/П від 21.03.19р. проводилось комісійне переважування вагону №53026902, що прибув за відправкою, вказаною на звороті цього акту. За документом значиться: вантаж "Вугілля кам`яне газове, марка Г(Г2) О-100, насипом, навантаження на рівні борту, вантаж у твердому стані, граничний показник вологості 12%, маркований трьома повздовжніми борознами, ущільнений скребковим розрівнювачем, зважений на вагонних вагах ВВЭТ-150т". У вагоні №53026902 за документом: брутто - не вказана, тара 20500 кг, нетто - 68500 кг. При переважуванні вагону на справних вагонних 150 т тензометричних вагах вантажоодержувача ВВ150-2-50СД заводський №567 (держ.повірка 08.02.19р.) виявилось: вага брутто - 87550 кг, тара за документом - 20500 кг, вага нетто - 67050 кг, що менше ваги вказаної в документі на 1450 кг. Навантаження вантажу на рівні бортів, ущільнене скребковим розрівнювачем, марковано трьома повздовжніми борознами. За рухом поїзду з лівого боку над 2, 3, 4, 5, 6 люками виїмка довжиною 700 см, шириною 280 см, глибиною 40 см, в місці виїмки маркування порушено, є сліди ходіння. Вагон бездверний, люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний. При повторному зважуванні вагону вага підтвердилась. Вантаж, якого бракує, у вагоні вміститися зміг би. Зважування проводилось в присутності комісії у складі: ДС Бабич СІ., прийомоздавальника вантажу та багажу Коваленко О.С. , агента комерційного Лужної А.В. , слідчого на станції ВП №2 Водолазська О.А . , ВОХОР Івахненко С.А., заступника начальника паливно-транспортного цеху АТ "ДТЕК Придніпровська ТЕС" Муратова О. С. Начальник вантажного району за штатним розкладом відсутній.

Відповідно до акту №453105/62 від 21.03.19р.: на підставі актів з/ф станції Покровськ Дон. №45863, 45864 від 20.03.19р. та акту з/ф станції Ігрень №59/П від 21.03.19р. проводилось комісійне переважування вагонів №63278584, 60028214, що прибули за відправкою, вказаною на звороті цього акту. За документом значиться: вантаж "Вугілля кам`яне газове, марка Г(Г2) О-100, насипом, навантаження на рівні борту, вантаж у твердому стані, граничний показник вологості 12%, маркований трьома повздовжніми борознами, ущільнений скребковим розрівнювачем, зважений на вагонних вагах ВВЭТ-150т". У вагоні №63278584 за документом: брутто - не вказана, тара 23400 кг, нетто - 69600 кг. При переважуванні вагону на справних вагонних 150 т тензометричних вагах вантажоодержувача ВВ150-2-50СД заводський №567 (держ.повірка 08.02.19р.) виявилось: вага брутто - 90650 кг, тара за документом - 23400 кг, вага нетто - 67250 кг, що менше ваги вказаної в документі на 2350 кг. Навантаження вантажу на рівні бортів, ущільнене скребковим розрівнювачем, марковано трьома повздовжніми борознами. За рухом поїзду з лівого боку над 1, 2, 3, 4, 5, люками виїмка довжиною 750 см, шириною 280 см, глибиною 40 см, в місці виїмки маркування порушено, є сліди ходіння. Вагон бездверний, люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний. При повторному зважуванні вагону вага підтвердилась. Вантаж, якого бракує, у вагоні вміститися зміг би. У вагоні №60028214 за документом: брутто - не вказана, тара 23500 кг, нетто - 68100 кг. При переважуванні вагону на справних вагонних 150 т тензометричних вагах вантажоодержувача ВВ150-2-50СД заводський №567 (держ.повірка 08.02.19р.) виявилось: вага брутто - 89650 кг, тара за документом - 23500 кг, вага нетто - 66150 кг, що менше ваги вказаної в документі на 1950 кг. Навантаження вантажу на рівні бортів, ущільнене скребковим розрівнювачем, марковано трьома повздовжніми борознами. За рухом поїзду над 1, 2, 3, 4, люками виїмка довжиною 600 см, шириною 280 см, глибиною 40 см, в місці виїмки маркування порушено, є сліди ходіння. Вагон бездверний, люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний. При повторному зважуванні вагону вага підтвердилась. Вантаж, якого бракує, у вагоні вміститися зміг би. Зважування проводилось в присутності комісії у складі: ДС Бабич СІ., прийомоздавальника вантажу та багажу Коваленко О.С. , агента комерційного Лужної А.В. , слідчого на станції ВП №2 Водолазська О.А . , ВОХОР Івахненко С.А., заступника начальника паливно-транспортного цеху АТ "ДТЕК Придніпровська ТЕС" Муратова О. С. Начальник вантажного району за штатним розкладом відсутній.

Відповідно до комерційного акту №453105/66 від 26.03.19р.: на підставі акту з/ф станції Покровськ Дон. №46029 від 22.03.19р. та акту з/ф станції Ігрень №70/П від 26.03.19р. проводилось комісійне переважування вагону №67622050, що прибув за відправкою, вказаною на звороті цього акту. За документом значиться: вантаж "Вугілля кам`яне газове, марка ГЖО О-100, насипом, навантаження на рівні борту, вантаж у твердому стані, граничний показник вологості 12%, маркований трьома повздовжніми борознами, ущільнений скребковим розрівнювачем, зважений на вагонних вагах ВВЭТ-150т". У вагоні №67622050 за документом: брутто - не вказана, тара 22400 кг, нетто - 68600 кг. При переважуванні вагону на справних вагонних 150 т тензометричних вагах вантажоодержувача ВВ150-2-50СД заводський №567 (держ.повірка 08.02.19р.) виявилось: вага брутто - 88350 кг, тара за документом - 22400 кг, вага нетто - 65950 кг, що менше ваги вказаної в документі на 2650 кг. Навантаження вантажу вище бортів на 10 см, розрівняне, ущільнене скребковим розрівнювачем, марковано трьома повздовжніми борознами. За рухом поїзду з лівого боку над 1-5, люками виїмка довжиною 750 см, шириною 280 см, глибиною 10 см - 20 см, в місцях виїмок маркування відсутнє, є сліди ходіння. Вагон бездверний, люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний. При повторному зважуванні вагону вага підтвердилась. Вантаж, якого бракує, у вагоні вміститися зміг би. Зважування проводилось в присутності комісії у складі: ДС Бабич СІ., прийомоздавальника вантажу та багажу Коваленко О.С. , агента комерційного Лужної А.В. , слідчого на станції ВП №2 Водолазська О.А . , ВОХОР Івахненко С.А., заступника начальника паливно-транспортного цеху АТ "ДТЕК Придніпровська ТЕС" Муратова О.С . Начальник вантажного району за штатним розкладом відсутній.

Згідно з комерційним актом №453105/68 від 27.03.19р.: на підставі акту з/ф станції Покровськ Дон. №46289 від 26.03.19р. та акту з/ф станції Ігрень №73/П від 27.03.19р. проводилось комісійне переважування вагону №62313663, що прибув за відправкою, вказаною на звороті цього акту. За документом значиться: вантаж "Вугілля кам`яне газове, марка ГЖО О-100, насипом, навантаження на рівні борту, вантаж у твердому стані, граничний показник вологості 12%, маркований трьома повздовжніми борознами, ущільнений скребковим розрівнювачем, зважений на вагонних вагах ВВЭТ-150т". У вагоні №62313663 за документом: брутто - не вказана, тара - 23200 кг, нетто - 69800 кг. При переважуванні вагону на справних вагонних 150 т тензометричних вагах вантажоодержувача ВВ150-2-50СД заводський №567 (держ.повірка 08.02.19р.) виявилось: вага брутто - 91500 кг, тара за документом - 23200 кг, вага нетто - 68300 кг, що менше ваги вказаної в документі на 1500 кг. Навантаження вантажу на рівні бортів, вся поверхня нерівномірна, маркування не проглядається, по всій поверхні є сліди ходіння. За рухом поїзду з 1-6 люками виїмка довжиною 90 см, шириною 280 см, глибиною 20 см - 30 см. Двері, люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний. При повторному зважуванні вагону вага підтвердилась. Вантаж, якого бракує, у вагоні вміститися зміг би. Зважування проводилось в присутності комісії у складі: ДС Бабич СІ., прийомоздавальника вантажу та багажу Недвига О.М. , агента з розшуку вантажу та багажу Селіна О.Ю. , слідчого на станції ВП №2 Водолазська О.А. , ВОХОР Скомороха С.Б., заступника начальника паливно-транспортного цеху АТ "ДТЕК Придніпровська ТЕС" Муратова О.С. Начальник вантажного району за штатним розкладом відсутній.

Відповідно до комерційного акту №453105/69 від 27.03.19р.: на підставі акту з/ф станції Покровськ Дон. №46288 від 26.03.19р. та акту з/ф станції Ігрень №73/П від 27.03.19р. проводилось комісійне переважування вагону №62008958, що прибув за відправкою, вказаною на звороті цього акту. За документом значиться: вантаж "Вугілля кам`яне газове, марка ГЖО О-100, насипом, навантаження на рівні борту, вантаж у твердому стані, граничний показник вологості 12%, маркований трьома повздовжніми борознами, ущільнений скребковим розрівнювачем, зважений на вагонних вагах ВВЭТ-150т". У вагоні №62008958 за документом: брутто - не вказана, тара - 23600 кг, нетто - 69700 кг. При переважуванні вагону на справних вагонних 150 т тензометричних вагах вантажоодержувача ВВ150-2-50СД заводський №567 (держ.повірка 08.02.19р.) виявилось: вага брутто - 91550 кг, тара за документом - 23600 кг, вага нетто - 67950 кг, що менше ваги вказаної в документі на 1750 кг. Навантаження вантажу на рівні бортів, вся поверхня нерівномірна, маркування не проглядається, по всій поверхні є сліди ходіння. За рухом поїзду є виїмки з 1-7 люка довжиною 1050 см, шириною 280 см, глибиною 10 см - 30 см. Двері, люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний. При повторному зважуванні вагону вага підтвердилась. Вантаж, якого бракує, у вагоні вміститися зміг би. Зважування проводилось в присутності комісії у складі: ДС Бабич СІ., прийомоздавальника вантажу та багажу Недвига О.М. , агента з розшуку вантажу та багажу Селіна О.Ю. , слідчого на станції ВП №2 Водолазська О.А. , ВОХОР Скомороха С.Б., заступника начальника паливно-транспортного цеху АТ "ДТЕК Придніпровська ТЕС" Муратова О.С . Начальник вантажного району за штатним розкладом відсутній.

Відповідно до довідок Позивача: від 06.06.19 № 11/584, № 11/576 вартість 1 т вугільної продукції, що перевозилася за накладною 48859292 - 3 177,37 грн. з ПДВ, від 06.06.19 № 11/585 вартість 1 т вугільної продукції, що перевозилася за накладною 48857874 - 2 939,46 грн. з ПДВ, від 06.06.19 № 11/587 вартість 1 т вугільної продукції, що перевозилася за накладною 48857551 - 2 939,46 грн. з ПДВ, від 06.06.19 № 11/588 вартість 1 т вугільної продукції, що перевозилася за накладною 48873103 - 3 125,27 грн. з ПДВ, від 06.06.19 № 11/577 вартість 1 т вугільної продукції, що перевозилася за накладною 48903512 - 3 062,29 грн. з ПДВ, від 06.06.19 № 11/578 вартість 1 т вугільної продукції, що перевозилася за накладною 48903520 - 3 062,29 грн. з ПДВ, від 06.06.19 № 11/579 вартість 1 т вугільної продукції, що перевозилася за накладною 48903538 - 3 062,29 грн. з ПДВ, від 06.06.19 № 11/580 вартість 1 т вугільної продукції, що перевозилася за накладною 48903579 - 2 820,34 грн. з ПДВ, від 06.06.19 № 11/581 вартість 1 т вугільної продукції, що перевозилася за накладною 48934673 - 2 885,17 грн. з ПДВ, від 06.06.19 № 11/582 вартість 1 т вугільної продукції, що перевозилася за накладною 49001126 - 2 938,84 грн. з ПДВ.

За розрахунком Позивача, недостача вантажу з урахуванням 1 % норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто становить за комерційним актом №453105/50 від 18.03.19р. 1,447т - 4 597,65 грн. з ПДВ, комерційним актом №453105/57 від 19.03.19р. 0,855т - 2 716,05 грн. з ПДВ, комерційним актом №453105/51 від 18.03.19р. 9,118т - 26 802,00 грн. з ПДВ, комерційним актом №453105/53 від 18.03.19р. 6,99т - 20 546,83 грн. з ПДВ, комерційним актом №453105/55 від 19.03.19р. 2,348т - 7 338,13 грн. з ПДВ, комерційним актом №453105/59 від 21.03.19р. 0,706т - 2 161,98 грн. з ПДВ, комерційним актом №453105/60 від 21.03.19р. 7,376т - 22 587,45 грн. з ПДВ, комерційним актом №453105/61 від 21.03.19р. 0,765т - 2 342,65 грн. з ПДВ, комерційним актом №453105/62 від 21.03.19р. 2,923т - 8 243,85 грн. з ПДВ, комерційним актом №453105/66 від 26.03.19р. 1,964т - 5 666,47 грн. з ПДВ, комерційним актом №453105/68 від 27.03.19р. 0,802т - 2 356,95 грн. з ПДВ, комерційним актом №453105/69 від 27.03.19р. 1,053т - 3 094,60 грн. з ПДВ. Загальна вартість недостачі становить 108 455,21 грн.

На думку Позивача, у зв`язку із незбереженням вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачеві, перевізник (Відповідач) має відшкодувати заподіяні Позивачеві збитки у розмірі дійсної вартості недостачі вантажу.

Наведені обставини стали причиною звернення Позивачем з позовом та є предметом доказування у даній справі.

Відповідно до п. 113 Статуту залізниць України (далі Статут) за не збереження прийнятого до перевезення вантажу залізниця несе відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що нестача виникла з незалежних від неї причин.

За п. 114 Статуту залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме: а) за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

Згідно з п.115 Статуту вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Відповідно до ч. 2 п. 114 Статуту недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Пунктом 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.00 № 644, визначено, що вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: … 1 % маси, зазначеної в перевізних документах: мінеральне паливо…

З наведених норм вбачається, що у встановлений відсотковий показник входить не тільки природна втрата, а й граничне розходження у визначенні маси нетто (похибка ваг), а отже недостача маси вантажу, за які відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням такого граничного розходження.

Відповідно до ст. 610, 614 ЦК України порушенням зобов`язання є його невиконання або виконання з порушенням умов, визначених змістом зобов`язання (неналежне виконання). Особа, яка порушила зобов`язання, несе відповідальність за наявності її вини (умислу або необережності), якщо інше не встановлено договором або законом. Особа є невинуватою, якщо вона доведе, що вжила всіх залежних від неї заходів щодо належного виконання зобов`язання. Відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов`язання.

Згідно зі ст. 1166 ЦК України майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовується в повному обсязі особою, яка її завдала. Особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

Відповідно до ст. 74, 77 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.

Відповідач не надав суду належних доказів відсутності його вини у заподіянні збитків Позивачеві від несхоронного перевезення чи контррозрахунку стягуваної суми.

Перевіривши доводи і розрахунки Позивача, суд вважає їх обґрунтованими та підтвердженими матеріалами справи та наведеними вище доказами (залізничними накладними, комерційними актами, довідками Позивача).

Згідно зі ст. 110 Статуту залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

З урахуванням викладеного, беручи до уваги, що залізниця допустила втрату вантажу під час перевезення, вартість вантажу підтверджується довідками Позивача, розрахунок вартості втраченого вантажу Позивачем проведено з урахуванням п. 27 Правил видачі вантажів, суд вважає, що позов підлягає задоволенню.

Згідно зі ст. 129 ГПК України господарські витрати у справі слід покласти на Відповідача.

Керуючись ст. 2, 73, 74, 76-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241,247 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

Позов Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 108 455,21 грн. вартості нестачі вантажу - задовольнити.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця", 03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5 (код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", 49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108 (код 40081237) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Допропільська ЦЗФ", 85003, Донецька область, м. Добропілля, вул. Київська, 1 (код 00176472) 108 455,21 грн. - вартості нестачі вантажу, 1 921,00 грн. - судового збору.

Видати наказ після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів, з дня складення повного судового рішення.

Повне судове рішення складене 18.11.2019

Суддя С.Г.Юзіков