Рішення № 85681330, 12.11.2019, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49027

E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63

Р І Ш Е Н Н Я

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

12.11.2019м. ДніпроСправа № 904/4703/19За позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ", м. Добропілля Донецької області

до Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

про стягнення 61 866,55 грн.

Суддя Євстигнеєва Н.М.

Секретар судового засідання Чернявська Е.О.

Представники:

Від позивача: не з`явився

Від відповідача: не з`явився

С У Т Ь С П О Р У :

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом, яким просить стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" вартість нестачі вугілля у розмірі 61 866,55 грн.

В обґрунтування позовних вимог позивач зазначає, що у травні 2019 року зі станції Добропілля Донецької залізниці Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" здійснило відправлення вагонів №№ 52236239, 57656357, 52170917, 56960941, 53511911, 61296331, 63379622, 62009436, 56166614, 62198965, 52276318, 62966486, 54039466, 59083386, 53188017, 53541819, 55022172, 61846382, 63658983, 53187977, 53544649, 53419719, 53567186, 53535233, 53170049, 61849907, 60972601, 60026473, 59954032, 62285101, 56089402, 55006498, 61858213, 54781315, 55113245, 54785035, 53505525, 53503546, 53197430, 56737851, 55329379, 61929519, 56274251, 56964422, 56323850, 62642640, 62109160, 56215932, 52797560, 59954677, 56169865, 53567145, 59083923, 62111653, 61961876 навантажених кам`яним вугіллям згідно залізничних накладних №№ 49782956, 49782949, 49789639, 49780059, 49789647, 49858723, 49861644, 49886666, 49911043, 49911050 на станцію Ігрень Придніпровської залізниці, одержувач ДТЕК Придніпровська ТЕС.

На станції призначення Ігрень Придніпровської залізниці залізницею проведено перевірку маси вантажу, під час якої було виявлено, що маса вантажу у вищевказаних вагонах не відповідає масі, вказаній відправником у накладній, а саме:

- у вагоні № 57656357 брутто - 89 250 кг., тара - 22 900 кг., нетто - 66 350 кг., що менше ніж зазначено в документі на 750 кг.;

- у вагоні № 56960941 брутто - 89 300 кг., тара - 22 500 кг., нетто - 66 800 кг., що менше ніж зазначено в документі на 2 000 кг.;

- у вагоні № 53541819 брутто - 88 350 кг., тара - 22 100 кг., нетто - 66 250 кг., що менше ніж зазначено в документі на 2 550 кг.;

- у вагоні № 54039466 брутто - 90 050 кг., тара - 23 700 кг., нетто - 69 700 кг., що менше ніж зазначено в документі на 3 350 кг.;

- у вагоні № 61846382 брутто - 90 300 кг., тара - 23 200 кг., нетто - 67 100 кг., що менше ніж зазначено в документі на 1 700 кг.;

- у вагоні № 63658983 брутто - 90 100 кг., тара - 23 600 кг., нетто - 66 500 кг., що менше ніж зазначено в документі на 1 900 кг.;

- у вагоні № 53544649 брутто - 90 800 кг., тара - 23 500 кг., нетто - 67 300 кг., що менше ніж зазначено в документі на 2 200 кг.;

- у вагоні № 53419719 брутто - 91 400 кг., тара - 23 500 кг., нетто - 67 900 кг., що менше ніж зазначено в документі на 1 700 кг.;

- у вагоні № 53567186 брутто - 87 800 кг., тара - 21 800 кг., нетто - 66 000 кг., що менше ніж зазначено в документі на 2 500 кг.;

- у вагоні № 53535233 брутто - 88 750 кг., тара - 22 700 кг., нетто - 66 050 кг., що менше ніж зазначено в документі на 2 750 кг.;

- у вагоні № 53170049 брутто - 91 400 кг., тара - 23 500 кг., нетто - 67 900 кг., що менше ніж зазначено в документі на 1 800 кг.;

- у вагоні № 61849907 брутто - 91 950 кг., тара - 23 100 кг., нетто - 68 850 кг., що менше ніж зазначено в документі на 750 кг.;

- у вагоні № 59954032 брутто - 91 850 кг., тара - 23 500 кг., нетто - 68 350 кг., що менше ніж зазначено в документі на 1 350 кг.;

- у вагоні № 60026473 брутто - 91 800 кг., тара - 23 500 кг., нетто - 68 300 кг., що менше ніж зазначено в документі на 1 500 кг.;

- у вагоні № 53505525 брутто - 87 300 кг., тара - 21 800 кг., нетто - 65 500 кг., що менше ніж зазначено в документі на 3 300 кг.;

- у вагоні № 56964422 брутто - 89 200 кг., тара - 22 000 кг., нетто - 67 200 кг., що менше ніж зазначено в документі на 1 500 кг.;

- у вагоні № 56215932 брутто - 91 500 кг., тара - 23 500 кг., нетто - 68 000 кг., що менше ніж зазначено в документі на 1 600 кг.;

- у вагоні № 61961876 брутто - 91 150 кг., тара - 23 500 кг., нетто - 67 650 кг., що менше ніж зазначено в документі на 1 750 кг.

Встановлена недостача продукції документально підтверджена комерційними актами: № 453105/129 , № 453105/130, № 453105/131, № 453105/132, № 453105/134 від 20.05.2019, № 453105/135, № 453105/136 від 22.05.2019, № 453105/137,№ 453105/138, № 453105/139 від 24.05.2019.

Відповідно до частини 2 статті 114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

З урахуванням норми природної втрати під час перевезення, яка згідно п.27 Правил видачі вантажів для вантажів у вологому стані складає 2%, для мінерального палива - 1%, відповідальна вагова недостача складає суму 61 866,55 грн.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 21.10.2019 відкрито провадження у справі №904/4703/19, ухвалено розглядати справу в порядку спрощеного позовного провадження, призначено перше судове засідання на 12.11.2019.

Позивач та відповідач у судове засідання призначене для розгляду справи не з`явилися, явку повноважних представників не забезпечили, про день, час, місце розгляду справи повідомлялися належним чином.

12 листопада 2019 року від Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" до господарського суду надійшло клопотання про розгляд справи за наявними в ній матеріалами без участі уповноваженого представника.

Відповідно до частини 4 статті 240 Господарського процесуального кодексу України у разі неявки всіх учасників справи у судове засідання, яким завершується розгляд справи, суд підписує рішення без його проголошення.

При розгляді справи судом досліджені письмові докази, що містяться в матеріалах справи.

Дослідивши матеріали справи, сукупно оцінивши докази, які мають значення для справи, господарський суд, -

В С Т А Н О В И В:

У травні 2019 року зі станції Добропілля Донецької залізниці Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" здійснило відправлення вагонів №№ 52236239, 57656357, 52170917, 56960941, 53511911, 61296331, 63379622, 62009436, 56166614, 62198965, 52276318, 62966486, 54039466, 59083386, 53188017, 53541819, 55022172, 61846382, 63658983, 53187977, 53544649, 53419719, 53567186, 53535233, 53170049, 61849907, 60972601, 60026473, 59954032, 62285101, 56089402, 55006498, 61858213, 54781315, 55113245, 54785035, 53505525, 53503546, 53197430, 56737851, 55329379, 61929519, 56274251, 56964422, 56323850, 62642640, 62109160, 56215932, 52797560, 59954677, 56169865, 53567145, 59083923, 62111653, 61961876 навантажених кам`яним вугіллям марки г-газовим, згідно з залізничними накладними №№ 49782956, 49782949, 49789639, 49780059, 49789647, 49858723, 49861644, 49886666, 49911043, 49911050 на станцію Ігрень Придніпровської залізниці, одержувач - ДТЕК Придніпровська ТЕС.

Відповідно до положень статей 2, 3, 6, 37 Статуту залізниць України (далі - Статут) Статут визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, підприємств, які користуються залізничним транспортом; Статутом регламентуються організація та основні умови перевезення вантажів; дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом, в тому числі і вантажів; під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса, яка визначається останнім.

Накладна - основний перевізний документ, який надається залізниці відправником разом з вантажем, вона є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Уклавши з залізницею угоду на перевезення вантажу, відправник визнав тим самим обмеження та особливості, що встановлені Статутом, щодо меж відповідальності перевізника і вантажовідправника та погодився з ними.

Відповідно до положень статті 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами і актами загальної форми, які складають станції залізниць; комерційний акт складається для засвідчення, в тому числі, невідповідності маси вантажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

За результатами проведеної на підставі статті 24 Статуту Залізниць України перевірки маси вантажів у спірних відправках, залізницею були складені комерційні акти: № 453105/129, № 453105/130, № 453105/131, № 453105/132, № 453105/134 від 20.05.2019, № 453105/135, № 453105/136 від 22.05.2019, № 453105/137, № 453105/138, № 453105/139 від 24.05.2019.

Згідно з комерційним актом №453105/129 від 20.05.2019 (а.с. 13-14) при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №57656357 виявилось нетто - 66350 кг, що менше вантажного документу на 750 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Вантаж, якого бракує, в вагоні вміститися зміг би.

Згідно з комерційним актом №453105/130 від 20.05.2019 (а.с. 17-18) при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56960941 виявилось нетто - 66800 кг, що менше вантажного документу на 2000 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Вантаж, якого бракує, в вагоні вміститися зміг би.

Згідно з комерційним актом №453105/131 від 20.05.2019 (а.с. 21-23) при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагонів №53541819 виявилось нетто - 66250 кг, що менше вантажного документу на 2550 кг, та №54039466 виявилось нетто - 66350 кг, що менше вантажного документу на 3350 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагони справні. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Вантаж, якого бракує, в вагонах вміститися зміг би.

Згідно з комерційним актом №453105/132 від 20.05.2019 (а.с. 26-28) при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагонів №61846382 виявилось нетто - 67100 кг, що менше вантажного документу на 1700 кг, та №63658983 виявилось нетто - 66500 кг, що менше вантажного документу на 1900 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагони справні. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Вантаж, якого бракує, в вагонах вміститися зміг би.

Згідно з комерційним актом №453105/134 від 20.05.2019 (а.с. 31-33) при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагонів №53544649 виявилось нетто - 67300 кг, що менше вантажного документу на 2200 кг, №53419719 виявилось нетто 67900 кг, що менше вантажного документу на 1700 кг, №53567186 виявилось нетто 66000 кг, що менше вантажного документу на 2500 кг, №53535233 виявилось нетто - 66050 кг, що менше вантажного документу на 2750 кг, №53170049 виявилось нетто - 67900 кг, що менше вантажного документу на 1800 кг, та №61849907 виявилось нетто - 68850 кг, що менше вантажного документу на 750 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагони справні. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Вантаж, якого бракує, в вагонах вміститися зміг би.

Згідно з комерційним актом №453105/135 від 22.05.2019 (а.с. 36-38) при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагонів №59954032 виявилось нетто - 68350 кг, що менше вантажного документу на 1350 кг, та №60026473 виявилось нетто 68300 кг, що менше вантажного документу на 1500 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагони справні. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Вантаж, якого бракує, в вагонах вміститися зміг би.

Згідно з комерційним актом №453105/136 від 22.05.2019 (а.с.41-42) при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №53505525 виявилось нетто - 65500 кг, що менше вантажного документу на 3300 кг. Над люками виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Вантаж, якого бракує, в вагоні вміститися зміг би.

Згідно з комерційним актом №453105/137 від 24.05.2019 (а.с. 45-46) при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56964422 виявилось нетто - 67200 кг, що менше вантажного документу на 1500 кг. Над люками виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Вантаж, якого бракує, в вагоні вміститися зміг би.

Згідно з комерційним актом №453105/138 від 24.05.2019 (а.с.49-50) при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56215932 виявилось нетто - 68000 кг, що менше вантажного документу на 1600 кг. Над люками виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Вантаж, якого бракує, в вагоні вміститися зміг би.

Згідно з комерційним актом №453105/139 від 24.05.2019 (а.с. 53-54) при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №61961876 виявилось нетто - 67650 кг, що менше вантажного документу на 1750 кг. Над люками виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Вантаж, якого бракує, в вагоні вміститися зміг би.

З наведеного вбачається, що вказаними актами, за наслідками проведеного переважування вагонів, встановлено невідповідність маси вантажів у вказаних вагонах масі, зазначеній відправником у накладних, а саме:

- у вагоні № 57656357 брутто - 89 250 кг., тара - 22 900 кг., нетто - 66 350 кг., що менше ніж зазначено в документі на 750 кг.;

- у вагоні № 56960941 брутто - 89 300 кг., тара - 22 500 кг., нетто - 66 800 кг., що менше ніж зазначено в документі на 2 000 кг.;

- у вагоні № 53541819 брутто - 88 350 кг., тара - 22 100 кг., нетто - 66 250 кг., що менше ніж зазначено в документі на 2 550 кг.;

- у вагоні № 54039466 брутто - 90 050 кг., тара - 23 700 кг., нетто - 69 700 кг., що менше ніж зазначено в документі на 3 350 кг.;

- у вагоні № 61846382 брутто - 90 300 кг., тара - 23 200 кг., нетто - 67 100 кг., що менше ніж зазначено в документі на 1 700 кг.;

- у вагоні № 63658983 брутто - 90 100 кг., тара - 23 600 кг., нетто - 66 500 кг., що менше ніж зазначено в документі на 1 900 кг.;

- у вагоні № 53544649 брутто - 90 800 кг., тара - 23 500 кг., нетто - 67 300 кг., що менше ніж зазначено в документі на 2 200 кг.;

- у вагоні № 53419719 брутто - 91 400 кг., тара - 23 500 кг., нетто - 67 900 кг., що менше ніж зазначено в документі на 1 700 кг.;

- у вагоні № 53567186 брутто - 87 800 кг., тара - 21 800 кг., нетто - 66 000 кг., що менше ніж зазначено в документі на 2 500 кг.;

- у вагоні № 53535233 брутто - 88 750 кг., тара - 22 700 кг., нетто - 66 050 кг., що менше ніж зазначено в документі на 2 750 кг.;

- у вагоні № 53170049 брутто - 91 400 кг., тара - 23 500 кг., нетто - 67 900 кг., що менше ніж зазначено в документі на 1 800 кг.;

- у вагоні № 61849907 брутто - 91 950 кг., тара - 23 100 кг., нетто - 68 850 кг., що менше ніж зазначено в документі на 750 кг.;

- у вагоні № 59954032 брутто - 91 850 кг., тара - 23 500 кг., нетто - 68 350 кг., що менше ніж зазначено в документі на 1 350 кг.;

- у вагоні № 60026473 брутто - 91 800 кг., тара - 23 500 кг., нетто - 68 300 кг., що менше ніж зазначено в документі на 1 500 кг.;

- у вагоні № 53505525 брутто - 87 300 кг., тара - 21 800 кг., нетто - 65 500 кг., що менше ніж зазначено в документі на 3 300 кг.;

- у вагоні № 56964422 брутто - 89 200 кг., тара - 22 000 кг., нетто - 67 200 кг., що менше ніж зазначено в документі на 1 500 кг.;

- у вагоні № 56215932 брутто - 91 500 кг., тара - 23 500 кг., нетто - 68 000 кг., що менше ніж зазначено в документі на 1 600 кг.;

- у вагоні № 61961876 брутто - 91 150 кг., тара - 23 500 кг., нетто - 67 650 кг., що менше ніж зазначено в документі на 1 750 кг.

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення. Загальна сума відшкодування збитку за не збережений вантаж в усіх випадках не може перевищувати суми, яка сплачується за повністю втрачений вантаж. Оскільки спірні вагони з вугіллям кам`яним були прийняті залізницею для перевезення без зауважень до вантажовідправника, відповідно до положень ст. 110 Статуту залізниці України відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі вантажоодержувачу, покладається на залізницю.

Відповідно до пункту 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 2% маси, зазначеної в перевізних документах, - при перевезенні вантажів у вологому стані; 1% маси, зазначеної в перевізних документах, - для мінерального палива.

З огляду на те, що кам`яне вугілля є твердим мінеральним паливом і у залізничних накладних №№ 49782956, 49782949, 49789639, 49780059, 49789647, 49858723, 49861644, 49886666, 49911043, 49911050 відсутні відомості щодо прийняття залізницею до перевезення вантажу у вологому стані, а міститься лише граничне значення вологості вугілля як показник його якості, суд дійшов висновку про наявність підстав для визначення відповідальної недостачі вугілля з урахуванням норми недостачі, яка становить 1% маси, - для мінерального палива.

Таким чином, відповідальна недостача вугілля під час перевезення становить:

- у вагоні №57656357 маса нетто - 67100 кг, норма недостачі - 67100 кг х 1% = 671 кг, відповідальна недостача складає 750 кг - 671 кг = 79 кг (0,079 т);

- у вагоні №56960941 маса нетто - 68800 кг, норма недостачі - 68800 кг х 1% = 688 кг, відповідальна недостача складає 2000 кг - 688 кг = 1312 кг (1,325 т);

- у вагоні №53541819 маса нетто - 68800 кг, норма недостачі - 68800 кг х 1% = 688 кг, відповідальна недостача складає 2250 кг - 688 кг = 1862 кг (1,8624 т);

- у вагоні №54039466 маса нетто - 69700 кг, норма недостачі - 69700 кг х 1% = 697 кг, відповідальна недостача складає 3350 кг - 697 кг = 2653 кг (2,653 т);

- у вагоні №61846382 маса нетто - 68800 кг, норма недостачі - 68800 кг х 1% = 688 кг, відповідальна недостача складає 1700 кг - 688 кг = 1012 кг (1,012 т);

- у вагоні №63658983 маса нетто - 68400 кг, норма недостачі - 68400 кг х 1% = 684 кг, відповідальна недостача складає 19100 кг - 684 кг = 1216 кг (1,216 т);

- у вагоні №53544649 маса нетто - 69500 кг, норма недостачі - 69500 кг х 1% = 695 кг, відповідальна недостача складає 2200 кг - 695 кг = 1505 кг (1,505 т);

- у вагоні №53419719 маса нетто - 69600 кг, норма недостачі - 69600 кг х 1% = 696 кг, відповідальна недостача складає 1700 кг - 696 кг = 1004 кг (1,004 т);

- у вагоні №53567186 маса нетто - 68500 кг, норма недостачі - 68500 кг х 1% = 685 кг, відповідальна недостача складає 2500 кг - 685 кг = 1815 кг (1,815 т);

- у вагоні №53535233 маса нетто - 68800 кг, норма недостачі - 68800 кг х 1% = 688 кг, відповідальна недостача складає 2750 кг - 688 кг = 2062 кг (2,062 т);

- у вагоні №53170049 маса нетто - 69700 кг, норма недостачі - 69700 кг х 1% = 697 кг, відповідальна недостача складає 18200 кг - 697 кг = 1103 кг (1,103 т);

- у вагоні №61849907 маса нетто - 69600 кг, норма недостачі - 69600 кг х 1% = 696 кг, відповідальна недостача складає 750 кг - 696 кг = 54 кг (0,54 т);

- у вагоні №59954032 маса нетто - 69700 кг, норма недостачі - 69700 кг х 1% = 697 кг, відповідальна недостача складає 13500 кг - 697 кг = 653 кг (0,653 т);

- у вагоні №60026473 маса нетто - 69800 кг, норма недостачі - 69800 кг х 1% = 698 кг, відповідальна недостача складає 1500 кг - 698 кг = 802 кг (0,802 т);

- у вагоні №53505525 маса нетто - 68800 кг, норма недостачі - 68800 кг х 1% = 688 кг, відповідальна недостача складає 3300 кг - 688 кг = 2612 кг (2,612 т);

- у вагоні №56964422 маса нетто - 68700 кг, норма недостачі - 68700 кг х 1% = 687 кг, відповідальна недостача складає 1500 кг - 687 кг = 813 кг (0,813 т);

- у вагоні №56215932 маса нетто - 69600 кг, норма недостачі - 69600 кг х 1% = 696 кг, відповідальна недостача складає 1600 кг - 696 кг = 904 кг (0,904 т).

- у вагоні №61961876 маса нетто - 69400 кг, норма недостачі - 69400 кг х 1% = 694 кг, відповідальна недостача складає 17500 кг - 694 кг = 1056 кг (1,056 т).

Вартість вагової недостачі вугілля з урахуванням норми природної втрати складає 61 866,55 грн., у тому числі:

- у вагоні №57656357 - 207,98 грн. (0,079 т х 2632,67 грн., ціна продукції з ПДВ згідно з довідкою ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ", а.с. 16);

- у вагоні №56960941 - 3 454,06 грн. (1,312 т х 2632,67 грн., ціна продукції з ПДВ згідно з довідкою ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ", а.с. 20);

- у вагоні №53541819 - 4 794,02 грн. (1,862 т х 2574,66 грн., ціна продукції з ПДВ згідно з довідкою ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ", а.с. 25);

- у вагоні №54039466 - 6 830,57 грн. (2,653 т х 2574,66 грн., ціна продукції з ПДВ згідно з довідкою ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ", а.с. 25);

- у вагоні №61846382 - 3 093,39 грн. (1,012 т х 3056,71 грн., ціна продукції з ПДВ згідно з довідкою ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ", а.с. 30);

- у вагоні №63658983 - 3 716,96 грн. (1,216 т х 3056,71 грн., ціна продукції з ПДВ згідно з довідкою ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ", а.с. 30);

- у вагоні №53544649 - 3 962,17 грн. (1,505 т х 2632,67 грн., ціна продукції з ПДВ згідно з довідкою ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ", а.с. 35);

- у вагоні №53419719 - 2 643,20 грн. (1,004 т х 2632,67 грн., ціна продукції з ПДВ згідно з довідкою ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ", а.с. 35);

- у вагоні №53567186 - 4 778,30 грн. (1,815 т х 2632,67 грн., ціна продукції з ПДВ згідно з довідкою ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ", а.с. 35);

- у вагоні №53535233 - 5 428,57 грн. (2,062 т х 2632,67 грн., ціна продукції з ПДВ згідно з довідкою ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ", а.с. 35);

- у вагоні №53170049 - 2 903,84 грн. (1,103 т х 2632,67 грн., ціна продукції з ПДВ згідно з довідкою ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ", а.с. 35);

- у вагоні №61849907 - 142,16 грн. (0,054 т х 2632,67 грн., ціна продукції з ПДВ згідно з довідкою ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ", а.с. 35);

- у вагоні №59954032 - 1 858,29 грн. (0,653 т х 2845,78 грн., ціна продукції з ПДВ згідно з довідкою ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ", а.с. 40);

- у вагоні №60026473 - 2 282,32 грн. (0,802 т х 2845,78 грн., ціна продукції з ПДВ згідно з довідкою ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ", а.с. 40);

- у вагоні №53505525 - 7 619,52 грн. (2,612 т х 2917,12 грн., ціна продукції з ПДВ згідно з довідкою ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ", а.с. 44);

- у вагоні №56964422 - 2 371,62 грн. (0,813 т х 2917,12 грн., ціна продукції з ПДВ згідно з довідкою ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ", а.с. 48);

- у вагоні №56215932 - 2 737,75 грн. (0,904 т х 3028,49 грн., ціна продукції з ПДВ згідно з довідкою ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ", а.с. 52);

- у вагоні №61961876 - 3 041,83 грн. (1,056 т х 2880,52 грн., ціна продукції з ПДВ згідно з довідкою ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ", а.с. 56).

Згідно зі статтею 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало; перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Також, відповідно до частин 1, 2 та 3 статті 314 Господарського кодексу України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини; у транспортних кодексах чи статутах можуть бути передбачені випадки, коли доведення вини перевізника у втраті, нестачі або пошкодженні вантажу покладається на одержувача або відправника; за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає: у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає; у разі пошкодження вантажу - в розмірі суми, на яку зменшилася його вартість; у разі втрати вантажу, зданого до перевезення з оголошенням його цінності, - у розмірі оголошеної цінності, якщо не буде доведено, що вона є нижчою від дійсної вартості вантажу.

Статтею 23 Закону України від 04.07.1996 №273/96-ВР "Про залізничний транспорт" передбачено, що у разі невиконання або неналежного виконання зобов`язань за договором про організацію перевезень вантажів перевізники несуть відповідальність за неповну і несвоєчасну подачу вагонів і контейнерів для виконання плану перевезень, а вантажовідправники - за невикористання наданих транспортних засобів у порядку та розмірах, що визначаються Статутом залізниць України; перевізники також несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу, а також за дотримання терміну їх доставки в межах, визначених Статутом залізниць України; за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

За приписом статті 110 Статуту залізниць України залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами (Правилами перевезення вантажу) іншому підприємству; обов`язки збереження, супроводження та охорони особливо цінних та небезпечних вантажів, перелік яких встановлюється Правилами, покладаються на відправника.

Відповідно до статті 31 Статуту залізниць України залізниця зобов`язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери; оскільки незбереження вантажу може бути наслідком як технічної несправності вагона або контейнера, так і їх непридатності для перевезення певного вантажу (тобто у комерційному відношенні), то господарським судам у вирішенні спорів слід розмежовувати відповідні поняття; вагон (контейнер) може бути цілком справним, але таким, що не забезпечить збереження якості певного вантажу, наприклад, має стійкий запах, що впливає на завантажені до нього продовольчі товари; саме в такому випадку йдеться про непридатність вагона (контейнера) у комерційному відношенні; згідно з зазначеною статтею Статуту придатність вагона чи контейнера для перевезення відповідного вантажу у комерційному відношенні визначається відправником або залізницею, якщо вона здійснює завантаження; отже, якщо псування вантажу є наслідком комерційної несправності вагона (контейнера), відповідальність за це несе той, хто завантажив продукцію у вагон (контейнер); у випадках, коли під завантаження подано несправний за своїм технічним станом вагон або контейнер, відправник повинен відмовитись від їх використання; якщо він цього не зробив, відповідальність за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу, що сталися внаслідок технічної несправності рухомого складу, покладається на відправника; винятки з цього правила можуть мати місце тоді, коли з матеріалів справи вбачається, що технічна несправність мала прихований характер або виникла у процесі перевезення вантажу; прихованими є такі технічні несправності, які не могли бути виявлені відправником під час звичайного огляду вагону або контейнера; у такому разі відповідальність за незбереження вантажу покладається на залізницю; якщо незбереження вантажу сталося внаслідок того, що вагон чи контейнер поряд з прихованими несправностями або з несправностями, які виникли під час транспортування, мали ще й такі, які могли бути виявлені до завантаження, господарський суд може вирішити питання про покладення відповідальності як на залізницю, так і на відправника; для правильного вирішення питань щодо відповідальності за незбереження вантажу внаслідок технічної несправності рухомого складу господарський суд повинен провести досконале дослідження не тільки комерційного акта, але й акта про технічний стан вагону або контейнера і дати їм відповідну оцінку (пункт 3.9 роз`яснень Вищого господарського суду України від 29.09.2008 №04-5/225 "Про внесення змін та доповнень до роз`яснення президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею").

У відповідності до частин 1 та 2 статті 114 Статуту залізниць України залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме:

- за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі;

- за втрату вантажу, який здано до перевезення з оголошеною вартістю, - у розмірі оголошеної вартості, а якщо залізниця доведе, що оголошена вартість перевищує дійсну, - у розмірах дійсної вартості; - за псування і пошкодження - у розмірах тієї суми, на яку було знижено його вартість; недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно зі статтею 115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу. Відповідно до п. 2.7 роз`яснень президії Вищого господарського суду України №04-5/225 від 29.09.2008 "Про внесення змін та доповнень до роз`яснення президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії податкової накладної.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України, відповідно до якої майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яка її завдала; при цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

Враховуючи вищевикладене, вимоги позивача про стягнення з відповідача 61 866,55 грн. вартості нестачі вантажу підлягають задоволенню повністю.

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати по сплаті судового збору у розмірі 1 921,00грн. покладаються на відповідача.

Керуючись статтями 2, 46, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

В И Р І Ш И В :

Позов Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 61 866,55 грн. задовольнити повністю.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5а, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108, ідентифікаційний код ВП 40081237) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (85003, Донецька область, м. Добропілля, вул. Київська, 1, ідентифікаційний код 00176472) вартість нестачі вугілля у розмірі 61 866 (шістдесят одна тисяча вісімсот шістдесят шість) грн. 55 коп. та витрати, пов`язані зі сплатою судового збору у розмірі 1 921 (одна тисяча дев`ятсот двадцять одна) грн. 00 коп., про що видати наказ.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене протягом двадцяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Центрального апеляційного господарського суду.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Повне рішення складено - 18.11.2019.

Суддя Н.М.Євстигнеєва