Рішення № 85584435, 12.11.2019, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49027

E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

12.11.2019м. ДніпроСправа № 904/4834/19

за позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Октябрська ЦЗФ" (85043, Донецька область, м. Білицьке, вул. Красноармійське, буд. 1А)

до Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, Дніпропетровська область, м. Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, буд. 108)

про стягнення 95 088.46 грн. вартості нестачі вугілля

Суддя Бондарєв Е.М.

Секретар судового засідання Найдьонов Є.О.

Представники:

Від позивача: не з`явився

Від відповідача: не з`явився

ВСТАНОВИВ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Октябрська ЦЗФ" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом №795 від 16.10.2019 про стягнення з Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" 95 088,46 грн. вартості нестачі вугілля.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що згідно з накладними №50462068 (досил. №47356589), №50476696, №50472802, №50472794, №50472778, №50344860 (досил. №50347780), №50768803, №50768845 залізниця прийняла у позивача на станції Родинська Донецької залізниці для перевезення вугілля і зобов`язалась доставити його на станцію Енергодар Придніпровської залізниці на адресу ДТЕК Запоріжська ТЕС ПАТ "ДТЕК Дніпроенерго". Відокремлений підрозділ "Запоріжська ТЕС" є структурною одиницею публічного акціонерного товариства "ДТЕК Дніпроенерго". По прибуттю поїзда на станцію Енергодар Придніпровської залізниці були складені комерційні акти №476906/510, №476906/511, №476906/512, №476906/513, №476906/514, №476906/515 від 04.07.2019, №476906/538 від 06.07.2019, №476906/549, №476906/550, №476906/551, №476906/552 від 24.07.2019.

З врахуванням норми природної втрати під час перевезення, яка згідно п. 27 Правил видачі вантажів для мінерального палива складає 1%, нестача вантажу у вагонах:

№ 56614563 становить 1000-642=358 кг.;

№ 53607016 становить 1600-633=967 кг.;

№ 62965025 становить 3900-663=3237 кг.;

№ 62784624 становить 3950-677=3273 кг.;

№ 62964234 становить 4350-672=3678 кг.;

№ 53514733 становить 1900-654=1246 кг.;

№ 53505319 становить 3150-640=2510 кг.;

№ 63784201 становить 4800-657=4143 кг.;

№ 53509907 становить 5850-629=5221кг.;

№ 53500609 становить 5650-683=4967кг.;

№ 58335373 становить 3200-668=2532кг.

З врахуванням норми природної втрати під час перевезення, яка складає 1%, вартість нестачі вантажу складає у загальній сумі 95 088,46 грн., з яких:

- вартість недостачі, виявленої у полувагоні № 56614563 з урахуванням норми природної втрати складає 1 209,17 грн. із розрахунку: 358кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 3 377,56грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ);

- вартість недостачі, виявленої у полувагоні №53607016 з урахуванням норми природної втрати складає 3 055,80 грн. із розрахунку: 967кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 3 160,08грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ);

- вартість недостачі, виявленої у полувагоні №62965025 з урахуванням норми природної втрати складає 11 337,98 грн. із розрахунку: 3237кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 3 502,62грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ);

- вартість недостачі, виявленої у полувагоні №62784624 з урахуванням норми природної втрати складає 10 849,47 грн. із розрахунку: 3273кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 3 314,84грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ);

- вартість недостачі, виявленої у полувагоні №62964234 з урахуванням норми природної втрати складає 12 191,98 грн. із розрахунку: 3678кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 3314,84грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ);

- вартість недостачі, виявленої у полувагоні №53514733 з урахуванням норми природної втрати складає 4 130,29 грн. із розрахунку: 1246кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 3 314,84грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ);

- вартість недостачі, виявленої у полувагоні №53505319 з урахуванням норми природної втрати складає 8 210,11 грн. із розрахунку: 2510кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 3 270,96 грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ);

- вартість недостачі, виявленої у полувагоні №63784201, з урахуванням норми природної втрати складає 10 835,64 грн. із розрахунку: 4143кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 2 615,41грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ);

- вартість недостачі, виявленої у полувагоні №53509907 з урахуванням норми природної втрати складає 13 655,06 грн. із розрахунку: 5221кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 2 615,41грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ);

- вартість недостачі, виявленої у полувагоні №53500609 з урахуванням норми природної втрати складає 12 990,74 грн. із розрахунку: 4967кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 2 615,41грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ);

- вартість недостачі, виявленої у полувагоні №58335373 з урахуванням норми природної втрати складає 6 622,22грн. із розрахунку: 2532кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 2 615,41грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ).

Ухвалою господарського суду від 28.10.2019 відкрито провадження у справі №904/4834/19, та призначено її до розгляду за правилами спрощеного позовного провадження з викликом сторін на 12.11.2019.

Представник позивача не з`явився у судове засідання, надав до суду клопотання про розгляд справи без його участі.

Представник відповідача не з`явився у судове засідання, витребувані судом документи не надав, натомість звернувся до суду клопотання про розгляд справи за наявними в ній матеріалами та просив розглядати справу без участі представника відповідача.

Відповідно до ч.9 ст. 165 Господарського процесуального кодексу України суд вирішує справу за наявними матеріалами.

В порядку статті 240 Господарського процесуального кодексу України, у судовому засіданні 12.11.2019 проголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Розглянувши надані документи і матеріали з`ясувавши обставини, на яких ґрунтуються позовні вимоги, оцінивши в сукупності докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд -

ВСТАНОВИВ:

Між Приватним акціонерним товариством "ДТЕК Павлоградвугілля" (замовник) та Публічним акціонерним товариством "ДТЕК Октябрська ЦЗФ" (виконавець) 28.12.2017 був укладений договір №607-ПУ-ПТП, відповідно до якого замовник зобов`язався передати (поставити) виконавцю вугілля для збагачення, оплатити послуги, пов`язані зі збагаченням вугілля, та прийняти концентрат, а виконавець зобов`язався прийняти вугілля, провести його збагачення та передати (поставити) отриманий в результаті збагачення концентрат замовнику, в строки та на умовах, обумовлених цим договором та/або специфікаціями.

Згідно залізничних накладних №50462068 (досил. №47356589), №50476696, №50472802, №50472794, №50472778, №50344860 (досил. №50347780), №50768803, №50768845 залізниця прийняла у Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Октябрська ЦЗФ" на станції Родинська Донецької залізниці для перевезення вугілля і зобов`язалась доставити його на станцію Енергодар Придніпровської залізниці на адресу ДТЕК Запорізька ТЕС ПАТ "ДТЕК Дніпроенерго".

Згідно ст.6 Статуту залізниць України (Статут) накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони-одержувача. Відповідно до ст. 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми. Які складають станції залізниць. Складені комерційні акти містять відомості про те, що під час перевезення вантажу мало місце неохоронне перевезення з боку залізниці.

По прибуттю вантажу на станцію Енергодар Придніпровської залізниці було виявлено, що вагони прибули з видимими ознаками слідів нестачі, про що, на підставі ст. 52 Статуту залізниць України, було складено комерційні акти №476906/510 від 04.07.2019, №476906/511 від 04.07.2019, №476906/512 від 04.07.2019, №476906/513 від 04.07.2019, №476906/514 від 04.07.2019, №476906/515 від 04.07.2019, №476906/538 від 06.07.2019, №476906/649 від 24.07.2019, №476906/650 від 24.07.2019, №476906/651 від 24.07.2019, №476906/652 від 24.07.2019.

Відповідно до комерційного акту №476906/510 на підставі акту загальної форми №780 від 04.07.2019 станції Енергодар Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №56614563 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто - 85400 кг, тара - 22200 кг, нетто - 63200 кг, що менше вантажного документу на 1000 кг. При комерційному огляді виявилося навантаження насипом, нижче рівня бортів на 5 см. - 10 см., вкатано катком, марковано у формі поперечних смуг трикутної форми. Ліворуч по ходу поїзду над 3, 4, 5 люками є виїмки 450х100х30. У місці виїмки маркування порушено. Вагон без дверей, люка закриті. Течії вантажу нема. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту №476906/511 на підставі акту загальної форми №781 від 04.07.2019р. станції Енергодар Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №53607016 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто -85800кг, тара - 24100 кг, нетто - 61700кг, що менше вантажного документу на 1600кг. При комерційному огляді виявилося навантаження насипом, нарівні бортів, марковано поперечними смугами трикутної форми на поверхні вантажу є сліди ходіння. 3 4-7 люка по ходу поїзда ліворуч є виїмка довжиною 6,0м., шириною 1,2м, глибиною 0,5м. У місці виїмки маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течії вантажу нема. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту №476906/512 на підставі акту загальної форми №53788 від 02.07.2019р. станції Покровськ Донецької залізниці, №477 від 03.07.2019р. ст. Таврійськ Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №62965025 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто -85900кг, тара - 23500 кг, нетто - 64200кг, що менше вантажного документу на 3900кг. При комерційному огляді виявилося навантаження вкатано, марковано поперечними борознами, поверхня вантажу вище рівня бортів на 10см. - 20см. Над 3-7 люками є виїмка 750см. х 280см х 50см. У місці виїмок маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту №476906/513 на підставі акту загальної форми №53789 від 02.07.2019р. станції Покровськ Донецької залізниці, №477 від 03.07.2019р. ст. Таврійськ Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №62784624 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто -87050кг, тара - 23300 кг, нетто - 67700кг, що менше вантажного документу на 3590кг. При комерційному огляді виявилося поверхня вантажу вище борта 10см -20см, вкатана, маркована поперечними борознами. Над 4-7 люками є виїмка близько 600см х 280см х 50см. У місці виїмки маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту №476906/514 на підставі акту загальної форми №53788 від 02.07.2019р. станції Покровськ Донецької залізниці, №477 від 03.07.2019р. ст. Таврійськ Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №62964234 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто -86350кг, тара.- 23500 кг, нетто - 62850кг, що менше вантажного документу на 4350кг. При комерційному огляді виявилося навантаження насипом, вище рівня бортів на 10см -20см, вкатана, маркована поперечними борознами. Над 1, 2 та 5, 6, 7 люками є виїмки 300см х 280см х 50см, 450см х 280см х50см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту №476906/515 на підставі актів загальної форми №53791 від 02.07.2019р. станції Покровськ Донецької залізниці, №477 від 03.07.2019р. ст. Таврійськ Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №53514733 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто -85300кг, тара - 21800 кг, нетто - 63500кг, що менше вантажного документу на 1900кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження вище рівня бортів на 10см.-20см, вкатане, маркована поперечними борознами. Над 1-7 люками виїмка 1000см х 280см х 30см - 50см. У місці виїмки маркування відсутнє. Вагон бездверний, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту №476906/538 на підставі актів загальної форми №53989 від 04.07.2019р. ст. Покровськ Донецької залізниці, №484 від 05.07.2019р. ст. Таврійськ Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №53505319 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто -83950кг, тара - 23100 кг, нетто -60850кг, що менше вантажного документу на 3150 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження на рівні бортів та нижче на 20см., неравномірне, маркування не проглядається, потоптан. Є виїмки над 1,2 люками 180см х 280см х 80см -100см, з 2 по 6 люка праворуч 750см х 150см х 40см-80см, з 3 по 6 люка ліворуч 550см х 60см -70см х 50см, над 7 люком 160см х 280см х 60см. На поверхні вантажу є сліди ходіння. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту №476906/649 на підставі актів загальної форми №55215 від 23.07.2019р. ст. Покровськ Донецької залізниці, №636 від 23.07.2019р. ст. Таврійськ Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №63784201 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто -84500кг, тара - 23600 кг, нетто -60900кг, що менше вантажного документу на 4800 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження вище бортів на 10см., вкатана, маркування відповідає електронному документу. З 2-6люка вантаж потоптан, є виїмка 720см-280см х 40см -50см. В місці виїмки маркування порушено, є сліди ходіння. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту №476906/650 на підставі актів загальної форми №636 від 23.07.2019р. ст. Заопоріжжя-1 Придніпровської залізниці, №636 від 24.07.2019р. ст. Запоріжжя-1 Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №53509907 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто -81150кг, тара - 24100 кг, нетто - 57050кг, що менше вантажного документу на 5850 кг. При комерційному огляді виявлено:навантаження вище бортів на 10см- 20см., вкатана, маркування відповідає електронному документу. Над 2 люком є виїмка близько 90см. х 60см хб0см. В місці виїмки маркування порушене. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту №476906/651 на підставі актів загальної форми №55216 від 23.07.2019р. ст. Покровськ Донецької залізниці, №636 від 23.07.2019р. ст. Запоріжжя-1 Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №53500609 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто -84750кг, тара - 22100 кг, нетто -62650кг, що менше вантажного документу на 5650кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження вище рівня бортів на 10см, вкатано, маркування відповідає електронному документу. З 3-7 люка вантаж потоптан, є виїмка 750см-280см х 20см -50см. В місці виїмки маркування порушено, є сліди ходіння. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту №476906/652 на підставі актів загальної форми №55217 від 23.07.2019р. ст. Покровськ Донецької залізниці, №636 від 23.07.2019р. ст. Запоріжжя-1 Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №58335373 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто -87300кг, тара - 23700 кг, нетто -63600кг, що менше вантажного документу на 3200кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження вище рівня бортів на 20см, вкатано, маркування відповідає електронному документу. З 3-7 люка вантаж потоптан, є виїмка 750см-280см х 30см -50см. В місці виїмки маркування порушено, є сліди ходіння. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний.

Отже, як вбачається з вищезазначеного, вагони прибули на адресу одержувача з видимими ознаками слідів нестачі.

Згідно із статтею 307 ГК України, положення якої кореспондуються із положеннями статті 909 ЦК України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

За частиною першою ст. 31 Статуту, залізниця зобов`язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери.

Водночас, частиною п`ятою ст. 31 Статуту встановлено, що придатність рухомого складу, зокрема вагонів, для перевезення вантажу в комерційному відношенні визначається відправником, якщо завантаження здійснюється його засобами, або залізницею, якщо завантаження здійснюється засобами залізниці. Частиною 3 ст. 308 ГК України передбачено, що вантажовідправник зобов`язаний підготувати вантаж до перевезення з урахуванням необхідності забезпечення транспортабельності та збереження його в процесі перевезення і має право застрахувати вантаж у порядку, встановленому законодавством.

З матеріалів справи вбачається, що вантажовідправником вантаж завантажений у вагони, які в технічному стані справні. Вагони підготовлені у комерційному відношенні: "вантаж вкатаний катком, маркований у формі поперечних смуг трикутної форми". Таким чином, вантажовідправник виконав свої зобов`язання і підготував вагони у комерційному відношенні.

Статтею 110 Статуту визначено, залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Відповідно до ст. 113 Статуту, за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Згідно п. 1 ст. 314 ГК України, перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини.

У відповідності до вимог ст. 114 Статуту, залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме: за втрату чи недостачу, у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

За змістом п. 3.21 роз`яснення Президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 року за № 04-5/601 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" якщо на зворотній стороні накладної є відмітка відправника про відвантаження вантажу Із "шапкою", нанесення захисного маркування, а на станцію призначення вантаж прибув фактично без "шапки", без маркування або з частково порушеним маркуванням, ця обставина може свідчити про втрату частини вантажу під час перевезення, і залізниця повинна довести відсутність своєї вини у нестачі вантажу".

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (ст. 115 Статуту).

Відповідно до ч. 3 ст. 314 ГК України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Пункт 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року № 644 визначає норми недостачі при перевезенні в залежності від властивостей вантажу, які вказані у відсотках від маси вантажу і складаються із двох показників: норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто.

Відповідно до п.27 Правил вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

Природна втрата вантажу "вугілля кам`яне" становить 1% маси, зазначеної в перевізних документах.

Таким чином, з врахуванням норми природної втрати, вартість втраченого вантажу складає: № 56614563 становить 1000-642=358 кг; №53607016 становить 1600-633=967 кг; №63965025 становить 3900-663= 3237 кг; № 62784624 становить 3950-677=3273 кг, № 62964234 становить 4350-672=3678 кг; № 53514733 становить 1900-654=1246 кг; №53505319 становить 3150-640=2510 кг; № 63784201 становить 4800-657=4143 кг; № 53509907 становить 5850-629=5221 кг; №53500609 становить 5650-683=4967 кг., №58335373 становить 3200-668=2532 кг.,

Отже, з урахуванням довідок ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" щодо вартості вугільної продукції (а.с. 37-44) вартість недостачі складає:

- вартість недостачі, виявленої у полувагоні № 56614563 з урахуванням норми природної втрати складає 1 209,17 грн. із розрахунку: 358кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 3 377,56грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ);

- вартість недостачі, виявленої у полувагоні №53607016 з урахуванням норми природної втрати складає 3 055,80 грн. із розрахунку: 967кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 3 160,08грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ);

- вартість недостачі, виявленої у полувагоні №62965025 з урахуванням норми природної втрати складає 11 337,98 грн. із розрахунку: 3237кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 3 502,62грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ);

- вартість недостачі, виявленої у полувагоні №62784624 з урахуванням норми природної втрати складає 10 849,47 грн. із розрахунку: 3273кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 3 314,84грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ);

- вартість недостачі, виявленої у полувагоні №62964234 з урахуванням норми природної втрати складає 12 191,98 грн. із розрахунку: 3678кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 3314,84грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ);

- вартість недостачі, виявленої у полувагоні №53514733 з урахуванням норми природної втрати складає 4 130,29 грн. із розрахунку: 1246кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 3 314,84грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ);

- вартість недостачі, виявленої у полувагоні №53505319 з урахуванням норми природної втрати складає 8 210,11 грн. із розрахунку: 2510кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 3 270,96 грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ);

- вартість недостачі, виявленої у полувагоні №63784201, з урахуванням норми природної втрати складає 10 835,64 грн. із розрахунку: 4143кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 2 615,41грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ);

- вартість недостачі, виявленої у полувагоні №53509907 з урахуванням норми природної втрати складає 13 655,06 грн. із розрахунку: 5221кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 2 615,41грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ);

- вартість недостачі, виявленої у полувагоні №53500609 з урахуванням норми природної втрати складає 12 990,74 грн. із розрахунку: 4967кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 2 615,41грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ);

- вартість недостачі, виявленої у полувагоні №58335373 з урахуванням норми природної втрати складає 6 622,22грн. із розрахунку: 2532кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 2 615,41грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ).

Загалом сума вартості нестачі вугілля складає 95 088,46 грн.

Позивачем заявлено до стягнення 95 088,46 грн.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України, відповідно до якої майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яка її завдала; при цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

Відповідно до ч.ч.1,3 ст.74 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Докази подаються сторонами та іншими учасниками справи.

Згідно зі ст.76 ГПК України належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Предметом доказування є обставини, які підтверджують заявлені вимоги чи заперечення або мають інше значення для розгляду справи і підлягають встановленню при ухваленні судового рішення.

Відповідно до ст.77, 78 ГПК України обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування. Докази, одержані з порушенням закону, судом не приймаються. Достовірними є докази, на підставі яких можна встановити дійсні обставини справи.

Згідно ст.79 ГПК України достатніми є докази, які у своїй сукупності дають змогу дійти висновку про наявність або відсутність обставин справи, які входять до предмета доказування. Питання про достатність доказів для встановлення обставин, що мають значення для справи, суд вирішує відповідно до свого внутрішнього переконання.

Враховуючи, що відповідачем не спростовано викладені позивачем в позовній заяві обставини, суд вбачає підстави для задоволення позовних вимог та стягнення з відповідача 95 088,46 грн. вартості недостачі вантажу підлягають задоволенню у повному обсязі.

Відповідно статті 129 Господарського процесуального кодексу України, судові витрати покладаються на відповідача.

Враховуючи вищевикладене, керуючись ст. ст. 73, 74, 123, 129, 191, 232, 233, 236-241, 326 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5; код ЄДРПОУ 40075815) в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" (49605, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108; код ЄДРПОУ 40081237) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Октябрська ЦЗФ" (85043, Донецька область, м. Білицьке, вул. Красноармійська, б.1А, код ЄДРПОУ 00176549) суму вартості нестачі вантажу у розмірі 95 088,46 грн. та 1 921,00 грн. витрат зі сплати судового збору, про що видати наказ.

Рішення набирає законної сили у відповідності до ст.241 Господарського процесуального кодексу України. Рішення суду може бути оскаржено до Центрального апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення складено 13.11.2019

Суддя Е.М. Бондарєв