Рішення № 85495587, 30.10.2019, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49027

E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

30.10.2019м. ДніпроСправа № 904/2191/19

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Донецька залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Лиман

до Приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля", м. Павлоград

про стягнення 45 993,80 грн.

Суддя Ніколенко М.О.

При секретарі судового засідання Захарчук А.Е.

Представники:

від позивача: не з`явився

від відповідача: не з`явився

СУТЬ СПОРУ:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Донецька залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" про стягнення:

- штрафу за неправильно зазначену масу вантажу у розмірі 42 705 грн.:

- зборів за роботи (послуги) та штрафів, пов`язаних з перевезенням вантажів, за накопичувальною карткою № 12129024 від 12.12.2018 у загальному розмірі 1 097,76 грн.;

- зборів за роботи (послуги) та штрафів, пов`язаних з перевезенням вантажів, за накопичувальною карткою № 14129074 від 14.12.2018 у загальному розмірі 2 191,04 грн.

Ухвалою суду від 03.06.2019 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі. Розгляд справи ухвалено здійснювати за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи за наявними у справі матеріалами.

На адресу суду, 08.07.2019 надійшов відзив на позов, в якому відповідач заперечує проти задоволення позовних вимог за таких обставин.

Відповідач, у відповідності до встановлених законодавством вимог, здійснював зважування завантажених вагонів на придатних вагонних вагах, а тому допустити внесення неправдивих даних щодо маси вантажу в залізничній накладній, за твердженням відповідача, є неможливим.

Також відповідач зазначив, що позивачем до позовної заяви додано технічний паспорт засобу ваговимірювальної техніки (далі - ЗВВТ) № 82, яким здійснювалось зважування спірних вагонів. Технічним паспортом ЗВВТ № 82 передбачена швидкість пересування на вагонних вагах під час зважування - 3 км/год, та без зважування 5 км/год. Тобто в даному випадку, встановлені динамічні ваги. При цьому, паспорт містить виправлення, а саме щодо швидкості пересування під час зважування 5 км/год виправлено на 0 км/год., що ставить під сумнів, що такі ваги є статичними. Тобто в технічному паспорті зроблені виправлення у не передбачений законом спосіб.

Щодо вимоги позивача про стягнення додаткових зборів відповідач вказав, що спірна накопичувальна картка підписана вантажовідправником із запереченнями, а тому вимога про стягнення з відповідача додаткових зборів не може бути задоволена.

Крім того відповідач зазначив, що, відповідно до п.п. 1.8, 4.4 розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги та Коефіцієнтів, що застосовуються до Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого Наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26 березня 2009 року № 317, збір за маневрову роботу та за зважування вантажу під час контрольної перевірки маси вантажу, визначеної відправником, не нараховується.

Відповідачем надано до суду заяву про зменшення розміру штрафу до 8 541 грн. В обґрунтування поданої заяви відповідачем вказано, що сума штрафу, заявлена до стягнення, є завищеною. Крім того, позивач не поніс збитків внаслідок дій відповідача.

Ухвалою суду від 17.07.2019 справу № 904/2191/19 ухвалено розглядати в порядку загального позовного провадження. Призначено підготовче судове засідання на 31.07.2019.

На адресу суду, 29.07.2019 надійшла відповідь на відзив, у якій позивач пояснив, що зважування на вагонних вагах проводилось із повною зупинкою спірних вагонів.

Щодо записів у технічному паспорті позивач зазначив, що відповідні записи та виправлення зроблені керівником вагової бригади Жєрдєвим А.В. , що передбачено п. 2.5. "Інструкції про порядок застосування засобів ваговимірювальної техніки на залізничному транспорті", затвердженої наказом Міністерства інфраструктури України від 31.07.2012 №422.

У відповіді на відзив позивач заперечив проти задоволення клопотання відповідача про зменшення розміру штрафу.

Ухвалою суду від 31.07.2019 відкладено підготовче засідання на 16.09.2019.

Ухвалою суду від 16.09.2019 продовжено строк підготовчого провадження на 30 днів по 15.10.2019. Відкладено підготовче засідання на 02.10.2019.

Ухвалою суду від 02.10.2019 закрито підготовче провадження та призначено справу до судового розгляду по суті в судовому засіданні на 30.10.2019.

В судове засідання представники сторін не з`явились, про причини неявки суд не повідомили.

В порядку ст. 233, 240 ГПК України, в судовому засіданні 30.10.2019 прийнято вступну та резолютивну частини судового рішення.

Розглянувши надані документи і матеріали, оцінивши в сукупності докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд

ВСТАНОВИВ:

Згідно з накладною №46611273, 28.11.2018 зі станції Ароматна Придніпровської залізниці на станцію Родинська Донецької залізниці було відправлено вагон № 62313200 з вантажем - вугілля. Згідно накладної № 46611273 вантажовідправником є ПрАТ «ДТЕК Павлоградвугілля».

На проміжній станції Покровськ, 29.11.2018 на підставі акту загальної форми №32753 від 29.11.2018 було здійснено комісійне переважування вагону № 62313200, результат зафіксовано в Книзі обліку контрольних зважувань та перевірки кількості вантажу у вагонах від 29.11.2018 і складено акт загальної форми 2052 в/ст від 29.11.2018 та комерційний акт №482004/574 від 29.11.2018.

Комерційний акт №482004/574 від 29.11.2018 засвідчує, що під час комісійного зважування на 150 т. статичних вагах станції (повірка 24.07.2018) вагона № 62313200, відправленого за накладною №46611273, було встановлено розбіжності фактичної маси вантажу з зазначеною в накладній масою більше документа та понад вантажопідйомність вагону на 1100 кг. Після дозування надлишок вантажу з вагону № 62313200 перевантажено в вагон №68550128.

Вагон № 62313200 за досильною накладною №53077756, в графі 49 якої зроблено відмітку про складання акту №482004/574 від 29.11.2018, був відправлений на адресу вантажоодержувача та вантаж одержаний представником вантажоодержувача 05.12.2018 о 15:40 год.

Вагон № 68550128 з перевантаженим в нього надлишком вугілля в кількості 1500 кг був також відправлений за досильною накладною №53169991 на адресу вантажоодержувача та вантаж одержаний представником вантажоодержувача 05.12.2018 о 15:40 год.

Згідно з накладною №46655882, 30.11.2018 зі станції Богуславський Придніпровської залізниці на станцію Цукуриха Донецької залізниці було відправлено вагон № 53506549 з вантажем - вугілля. Згідно накладної № 46655882 вантажовідправником є ПрАТ «ДТЕК Павлоградвугілля».

На проміжній станції Покровськ, 01.12.2018 на підставі акту загальної форми №67986 від 30.12.2018 станції Покровськ було здійснено комісійне переважування вагону № 53506549, результат зафіксовано в Книзі обліку контрольних зважувань та перевірки кількості вантажу у вагонах від 01.12.2018 і складено акт загальної форми 2072 в/ст від01.12.2018 та комерційний акт №482004/575 від 01.12.2018.

Комерційний акт №482004/575 від 01.12.2018 засвідчує, що під час комісійного зважування на 150 т. статичних вагах станції (повірка 24.07.2018) вагона № 53506549, відправленого за накладною №46655882, було встановлено розбіжності фактичної маси вантажу з зазначеною в накладній масою більше документа на 3200 кг та понад вантажопідйомність вагону на 2600 кг. Після дозування надлишок вантажу з вагону №53506549 перевантажено в вагон №68981760.

Вагон № 53506549 за досильною накладною №53105748, в графі 49 якої зроблено відмітку про складання №482004/575 від 01.12.2018, був відправлений на адресу вантажоодержувача та вантаж одержаний представником вантажоодержувача 06.12.2018 о 09:00 год.

Вагон № 68981760 з перевантаженим в нього надлишком вугілля в кількості 2600 кг був також відправлений за досильною накладною №53171070 на адресу вантажоодержувача та вантаж одержаний представником вантажоодержувача 06.12.2018 о 16:05 год.

Згідно з накладною №46680641, 30.11.2018 зі станції Миколаївка-Донецька Придніпровської залізниці на станцію Добропілля Донецької залізниці було відправлено вагон № 62314869з вантажем - вугілля. Згідно накладної № 46680641 вантажовідправником є ПрАТ «ДТЕК Павлоградвугілля».

На проміжній станції Покровськ, 02.12.2018 на підставі акту загальної форми №68018від 01.12.2018 станції Покровськ було здійснено комісійне переважування вагону №62314869, результат зафіксовано в Книзі обліку контрольних зважувань та перевірки кількості вантажу у вагонах і складено акт загальної форми 2075 в/ст від 02.12.2018 та комерційний акт № 482004/576 від 02.12.2018.

Комерційний акт №482004/576 від 02.12.2018 засвідчує, що під час комісійного зважування на 150 т. статичних вагах станції (повірка 24.07.2018) вагона № 62314869, відправленого за накладною №46680641, було встановлено розбіжності фактичної маси вантажу з зазначеною в накладній масою більше документа на 1450 кг та понад вантажопідйомність вагону на 1400 кг. Після дозування надлишок вантажу з вагону №62314869 перевантажено в вагон №60470770.

Вагон № 62314869 за досильною накладною № 53135976, в графі 49 якої зроблено відмітку про складання № 482004/576 від 02.12.2018, був відправлений на адресу вантажоодержувача та вантаж одержаний представником вантажоодержувача 05.12.2018 о 13:45 год.

Вагон № 60470770 з перевантаженим в нього надлишком вугілля в кількості 1400 кг був також відправлений за досильною накладною №53171765 на адресу вантажоодержувача та вантаж одержаний представником вантажоодержувача 05.12.2018 о 14:35 год.

Статтею 307 ГК України, яка кореспондується зі статтею 908 Цивільного кодексу України, передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Стаття 3 Закону України "Про залізничний транспорт" встановлює, що нормативні документи, які визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту загального користування, безпеки руху, охорони праці, забезпечення громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту та комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті України, є обов`язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Відповідно до частини першої статті 908 ЦК України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення.

За договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами) (частини 1, 2, 3 статті 909 Цивільного кодексу України).

Згідно зі статтею 920 ЦК України у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до статті 6 Статуту залізниць України накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

За договором залізничного перевезення вантажу, згідно з частиною першою статті 22 Статуту залізниць України, залізниця зобов`язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов`язується сплатити за перевезення встановлену плату.

Відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем. Дата приймання і видачі вантажу засвідчується на накладній календарним штемпелем станції. У разі проведення митного контролю дата видачі вантажу ставиться після закінчення митних операцій (ч. 1, 2, 3 ст. 23 Статуту залізниць України).

Приписами статті 37 Статуту визначено, що під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса, вантажі, що перевозяться насипом і наливом, а також інші вантажі, зважування яких на вантажних вагах неможливе, зважуються на вагонних вагах. Маса вантажів визначається відправником.

Вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ним у накладній.

Залізниця має право перевіряти правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній (ч. 1, 2 ст. 24 Статуту залізниць України).

Пункт 22 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за №862/5083 передбачає, що перевірка маси вантажу на станції призначення провадиться, як правило, таким самим способом, яким цю масу було визначено на станції відправлення. Зважування вантажів на вагонних вагах провадиться в порядку, передбаченому Правилами приймання вантажів до перевезення, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за №861/5082.

Однак, саме зважування є найбільш точним способом визначення маси вантажу. Аналогічна правова позиція викладена в п.3.18 Роз`яснення Президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 №04-5/601 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею".

Згідно з пунктом 5.5 розділу 5 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000 № 644, якщо під час перевезення вантажу або на станції його призначення буде виявлено неправильне зазначення у накладній відомостей про адресу одержувача, його код, назву вантажу, його кількість, то з відправника стягується штраф згідно зі статтею 122 Статуту залізниць України. Факт неправильного зазначення відправником указаних відомостей засвідчується актом загальної форми, якщо за цим фактом не складався комерційний акт.

Отже, допустимими доказами неправильного зазначення у накладній маси вантажу, відправленого вантажовідправником залізницею до станції призначення для отримання вантажоодержувачем, в розумінні частини 1 статті 77 ГПК України, є належно складені працівниками залізниці комерційні акти за наслідком контрольного зважування вантажу, який було здано до перевезення залізницею.

У п. 6.1 роз`яснення президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 за №04-5/601 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" вказано, що підставою для покладення на відправника відповідальності за неправильне зазначення ним відповідних відомостей є акт загальної форми або комерційний акт, складений у випадках, передбачених статтею 129 Статуту.

Зміст спірних комерційних актів свідчить про те, що в їх тексті у встановленому порядку засвідчено факт завантаження вагонів № 62313200, № 53506549, № 62314869 вантажем вагою більшою, ніж зазначено у накладній.

Зазначені акти складені відповідно до Правил складання актів та є чинними.

Згідно технічного паспорту ЗВВТ № 82 ваги У2270-06, на яких здійснювалось зважування спірних вагонів, є статичними вагами ВВЕТ (ваги вагонні електронні тензометричні) 150 ДП, що підтверджує можливість проведення зважування лише в статичному стані, тобто із зупинкою.

Статтею 118 Статуту залізниць України встановлено, що штраф за невірно зазначену масу вантажу підлягає стягненню у розмірі п`ятикратної провізної плати за всю відстань перевезення.

Позивачем правильно розраховано величину штрафу за неправильно зазначену масу вантажу у розмірі 42 705 грн.:

- по накладній № 46611273 за вагон № 62313200 - 2990 грн. X 5 = 14 950 грн.;

- по накладній № 46655882 за вагон № 53506549 - 2990 грн. X 5 = 14 950 грн.;

- по накладній № 46680641 за вагон № 62314869 - 2561 грн. X 5 = 12 805 грн.

Відповідачем надано до суду заяву про зменшення розміру штрафу до 8 541 грн. В обґрунтування поданої заяви відповідачем вказано, що сума штрафу, заявлена до стягнення, є завищеною. Крім того, позивач не поніс збитків внаслідок дій відповідача.

Згідно до ч. 1 ст. 233 Господарського кодексу України, у разі, якщо належні до сплати штрафні санкції надмірно великі порівняно із збитками кредитора, суд має право зменшити розмір санкцій. При цьому повинно бути взято до уваги: ступінь виконання зобов`язання боржником; майновий стан сторін, які беруть участь у зобов`язанні; не лише майнові, але й інші інтереси сторін, що заслуговують на увагу.

Частиною 3 ст. 551 Цивільного кодексу України передбачено, що розмір неустойки може бути зменшений за рішенням суду, якщо він значно перевищує розмір збитків, та за наявності інших обставин, які мають істотне значення.

Зі змісту зазначених норм вбачається, що вирішуючи питання про зменшення розміру неустойки (штрафу, пені), яка підлягає стягненню з відповідача, суд оцінює, чи є цей випадок винятковим, виходячи з інтересів сторін, які заслуговують на увагу; ступеню виконання зобов`язання боржником; причини неналежного виконання або невиконання, незначності прострочення виконання, наслідків порушення, невідповідності розміру стягуваної неустойки (штрафу, пені) таким наслідкам, поведінки винної особи (в тому числі вжиття чи невжиття нею заходів до виконання зобов`язання, негайне добровільне усунення нею порушення та його наслідки) тощо.

При цьому зменшення розміру заявленої до стягнення неустойки є правом суду, а за відсутності у законі переліку таких виняткових обставин, господарський суд, оцінивши надані сторонами докази та обставини справи у їх сукупності, на власний розсуд вирішує питання про наявність або відсутність у кожному конкретному випадку обставин, за яких можливе зменшення неустойки.

Відповідно до статей 74, 77 Господарського процесуального кодексу України, кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.

Згідно з ч. 1 ст. 86 ГПК України, суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів.

В обґрунтування клопотання про зменшення розміру штрафу відповідач не навів жодних виняткових обставин, за яких можливе зменшення неустойки. Відсутність у позивача збитків сама по собі не є тією винятковою обставиною, що може мати наслідком зменшення розміру штрафних санкцій.

За таких обставин, беручи до уваги інтереси обох сторін, суд не вбачає підстав для зменшення розміру штрафу.

А отже, вимоги позивача про стягнення з відповідача штрафу за неправильно зазначену масу вантажу у розмірі 42 705 грн. - слід задовольнити у повному обсязі.

На станції Покровськ, через затримку вагонів № 62313200, № 53506549, №62314869, які прямували за накладними № 46611273, № 46655882, № 46680641 (відправник вантажу ПрАТ «ДТЕК Павлоградвугілля»), та проведення робіт, пов`язаних з їх переваженням та відвантаженням надлишку вантажу в вагони №68550128, № 68981760, № 60470770, були складений акти загальної форми ГУ-23.

За проведення відповідних робіт були нараховані додаткові збори у загальному розмірі 6 836,70 грн. без ПДВ.

Спірні акт загальної форми ГУ-23 були направлені для стягнення, нарахованих платежів на станції відправлення Богуславський та Миколаївка-Донецька РФ «Придніпровська залізниця».

На станції Богуславський сформовано накопичувальну картку № 12129024 на загальну суму 3 719,90 грн. без ПДВ, яка складається з:

- плати за користування вагонами за час затримки у розмірі 336,40 грн.;

- плати за маневрову роботу, що виконується локомотивом залізниці, (ГУ-23 № 2093) у розмірі 1 549 грн.;

- плати за маневрову роботу, що виконується локомотивом залізниці, (ГУ-23 № 2095) у розмірі 774,50 грн.;

- плати за зберігання вантажів у розмірі 381,20 грн.;

- плати за зважування вантажів на вагах залізниці (ГУ-23 № 2093) у розмірі 199,10 грн.;

- плати за зважування вантажів на вагах залізниці (ГУ-23 № 2095) у розмірі 199,10 грн.;

- плати за повідомлення одержувача телеграфом у розмірі 280,60 грн.

Накопичувальну картку № 12129024 на суму 3 719,90 грн. представник вантажовласника підписав з оговоркою. З внесеними сумами додаткових зборів погодився в розмірі 2 805,10 грн.

- Філією «Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень» ПАТ «Укрзалізниця», згідно переліку № 20181217 від 17.12.2018, з розрахункового рахунку № НОМЕР_1 ПрАТ «ДТЕК Павлоградвугілля» по накопичувальній картці № 12129024 списано 3 366,12 грн. (2 805,10 грн. та 561,02 ПДВ): плати за користування вагонами за час затримки у розмірі 336,40 грн.; плати за маневрову роботу, що виконується локомотивом залізниці, (ГУ-23 № 2093) у розмірі 774,50 грн.; плати за маневрову роботу, що виконується локомотивом залізниці, (ГУ-23 № 2095) у розмірі 774,50 грн.; плати за зберігання вантажів у розмірі 381,20 грн.; плати за зважування вантажів на вагах залізниці (ГУ-23 № 2093) у розмірі 199,10 грн.; плати за зважування вантажів на вагах залізниці (ГУ-23 № 2095) у розмірі 199,10 грн.; плати за повідомлення одержувача телеграфом у розмірі 140,30 грн.

За таких обставин, позивачем було заявлено до стягнення за накопичувальною карткою № 12129024:

- плату за маневрову роботу, що виконується локомотивом залізниці, (ГУ-23 № 2093) у розмірі 774,50 грн.;

- плату за повідомлення одержувача телеграфом у розмірі 140,30 грн.

На станції Миколаївка-Донецька сформовано накопичувальну картку № 14129074 на загальну суму 3 116,80 грн. без ПДВ, яка складається з:

- плати за користування вагонами за час затримки у розмірі 336,40 грн.;

- плати за маневрову роботу, що виконується локомотивом залізниці, у розмірі 1 549 грн.;

- плати за зберігання вантажів (ГУ-23 № 2097) у розмірі 375,90 грн.;

- плати за зберігання вантажів (ГУ-23 № 2118) у розмірі 375,80 грн.;

- плати за зважування вантажів на вагах залізниці у розмірі 199,10 грн.;

- плати за повідомлення одержувача телеграфом у розмірі 280,60 грн.

Накопичувальну картку № 14129074 на суму 3 116,80 грн. представник вантажовласника підписав з оговоркою. З внесеними сумами додаткових зборів погодився в розмірі 914,80 грн.

Філією «Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень» ПАТ «Укрзалізниця», згідно переліку № 20181215 від 15.12.2018, з розрахункового рахунку № НОМЕР_1 ПрАТ «ДТЕК Павлоградвугілля» по накопичувальній картці № 14129074 списано 3 366,12 грн. (914,80 грн. та 182,96 ПДВ): плати за маневрову роботу, що виконується локомотивом залізниці, у розмірі 774,50 грн.; плати за повідомлення одержувача телеграфом у розмірі 140,30 грн.

За таких обставин, несплаченими за накопичувальною карткою № 14129074 залишились такі платежі:

- плата за користування вагонами за час затримки у розмірі 336,40 грн. (+ 67,28 грн. ПДВ);

- плата за маневрову роботу, що виконується локомотивом залізниці, у розмірі 774,50 грн. (+ 154,90 грн. ПДВ);

- плата за зберігання вантажів (ГУ-23 № 2097) у розмірі 375,90 грн. (+ 75,18грн. ПДВ);

- плата за зберігання вантажів (ГУ-23 № 2118) у розмірі 375,80 грн. (+ 75,16грн. ПДВ);

- плата за зважування вантажів на вагах залізниці у розмірі 199,10 грн. (+ 39,82грн. ПДВ);

- плата за повідомлення одержувача телеграфом у розмірі 140,30 грн. (+ 28,06грн. ПДВ),

- а всього з ПДВ: 2 642,40 грн.

Разом з тим, позивачем було заявлено до стягнення за накопичувальною карткою №14129074 2 191,04 грн.

Відповідно до наказу Міністерства інфраструктури України від 20.10.2017 № 357 починаючи з 0 годин 31.10.2017 розрахунок плати за вантажні перевезення проводиться за тарифами Збірника тарифів із застосуванням коефіцієнтів для вагонів з провідниками (421161, 693157) та порожніх вагонів (421034, 421180, 421195, 421208) перевізника, власних та орендованих, плата за перевезення яких визначається за тарифними схемами 14 та 17 з-під вивантаження вантажів 3-го тарифного класу під наступне навантаження або під накопичення вагонів для наступного навантаження та з накопичення вагонів з-під вивантаження цих вантажів під наступне навантаження; з провідниками; в (із) ремонт(у); пересилка після вивантаження на промивання, пропарку, дезінсекцію та дезінфекцію; в інших випадках (ВТ нр 2006) - 2,647.

Відтак, до всіх базових ставок плати позивачем застосовано коефіцієнт, установлений для даного вантажу та виду відправки, - 2,647.

Статтею 24 Статуту визначено, що вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ним у накладній.

Відповідно до ст. 122 Статуту, за неправильно зазначені у накладній масу, кількість місць вантажу, його назву, код та адресу одержувача з відправника, порту стягується штраф у розмірі згідно із статтею 118 цього Статуту. При цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли.

Відповідно до абз.3 п.2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000, усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Пунктом 1.10 Правил розрахунків за перевезення вантажів передбачено, що платежі, збори, які виникли через затримку вагонів (контейнерів) з вантажами під час перевезення з вини відправника, оформляються станцією затримки відповідними документами, які надсилаються на станцію відправлення для стягнення цих платежів, зборів з відправника.

Пунктом 4 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України № 113 від 25.02.1999 (правила користування) передбачено, що відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред`явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із зауваженнями.

Згідно ч.ч.1, 2 та 7-9 ст. 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків, зазначених розмірів плати. Порядок розрахунків та перелік операцій з вагонами (контейнерами), за час виконання яких не стягується плата, встановлюється Правилами. У розрахунках затримка до 30 хвилин не враховується, затримка 30 хвилин і більше враховується як повна година.

За приписами п.3 розділу ІІ Правил користування облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к, які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів ф.ГУ-45, Актів про затримку вагонів ф.ГУ-23а, Актів загальної ф.ГУ-23.

Відповідно до п.6 розділу ІІІ Правил користування час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

За приписами п.8 розділу ІІІ Правил користування у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

За весь час затримки вагонів з вини вантажовласника було нараховано плату за користування спірними вагонами у розмірі 336,40 грн. + 67,28 грн. ПДВ за накопичувальною карткою № 14129074.

Перевіривши поданий розрахунок судом встановлено, що позивачем правильно розраховано величину плати за користування спірними вагонами.

Збір за зберігання вантажу розраховується згідно з пунктом 8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (з подальшими змінами).

Згідно з п. 8 Правил зберігання вантажів, за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Пунктом 2.1. розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги та Коефіцієнтів, що застосовуються до Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого Наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26 березня 2009 року № 317 (Збірник тарифів) визначено, що після закінчення терміну безоплатного зберігання нараховується збір за кожну добу в розмірі 4,0 грн. за одну тонну - при зберіганні вантажів у вагонах, у тому числі у контейнерах - за масу брутто, округлену до повних тонн.

У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

За весь час затримки вагонів з вини вантажовласника було нараховано плату за зберігання вантажів у загальному розмірі 751,70 грн. та 150,34 грн. ПДВ за накопичувальною карткою № 14129074.

Перевіривши поданий розрахунок судом встановлено, що позивачем правильно розраховано величину плати за зберігання вантажів.

За зважування вантажів на вагах залізниці позивачем було нараховано плату у розмірі 199,10 грн. та 39,82 грн. ПДВ.

Як зазначено вище, за наслідками комерційного переважування вагонів № 62313200, № 53506549, №62314869 було встановлено розбіжності фактичної маси вантажу з зазначеною в накладній масою більше документа та складено комерційні акти №482004/574 від 29.11.2018, №482004/575 від 01.12.2018 та №482004/576 від 02.12.2018.

А отже, відповідне зважування вантажу відбулось з вини відповідача: неправильного зазначення маси вантажу у залізничній накладній.

Пунктом 4.1. розділу ІІІ Збірника тарифів встановлено, що за зважування вантажів або порожніх вагонів (контейнерів) та за зважування вантажів у пунктах перевалки на вагах залізниці (перевізника) збір нараховується за кожну операцію в таких розмірах: 75,2 грн. за один вагон будь-якої вантажопідйомності - при зважуванні на вагонних вагах.

Відтак, залізницею правомірно нарахований збір за зважування вагонів у розмірі 238,92 грн.

Пунктом 1.8. розділу ІІІ Збірника тарифів визначено, що за маневрову роботу, що виконується локомотивом залізниці не одночасно з подачею або забиранням вагонів на вимогу власника під`їзної колії, вантажовласника або порту, яка оформлена пам`яткою про подавання/забирання вагонів (форми ГУ-45), із зазначенням у ній часу, протягом якого виконувалась маневрова робота, нараховується збір у розмірі 292,6 грн. за кожні півгодини роботи локомотива, рахуючи неповні півгодини за повні. До такої роботи належать, зокрема, подача вагонів на ваги і для дозування; прибирання вагонів після зважування та дозування.

Відповідно до накопичувальної картки № 12129024, за маневрову роботу позивачем було нараховано плату у розмірі 774,50 грн. + 154,90 грн. ПДВ.

Відповідно до накопичувальної картки № 14129074, за маневрову роботу позивачем було нараховано плату у розмірі 774,50 грн. + 154,90 грн. ПДВ.

Перевіривши поданий розрахунок судом встановлено, що позивачем правильно розраховано величину плати за маневрову роботу, що була виконана локомотивом.

Пунктом 10 (№ з/п 3) розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого Наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 року № 317, зазначено, що ставка збору за надання одержувачам інформації про вантажі, що прибули на їхню адресу на станції призначення телеграфом, становить 53 грн. за повідомлення.

Відповідно до накопичувальної картки № 12129024, за повідомлення одержувача телеграфом позивачем було нараховано плату у розмірі 140,30 грн. + 28,06 грн. ПДВ.

Відповідно до накопичувальної картки № 14129074, за повідомлення одержувача телеграфом позивачем було нараховано плату у розмірі 140,30 грн. + 28,06 грн. ПДВ.

Фактичне відправлення таких телеграм підтверджується матеріалами справи (том 1,а.с. 36, 37, 56, 57).

Перевіривши поданий розрахунок судом встановлено, що позивачем правильно розраховано величину плати за повідомлення одержувача телеграфом.

За таких обставин, вимоги позивача про стягнення з відповідача зборів за роботи (послуги) та штрафів, пов`язаних з перевезенням вантажів за накопичувальною карткою №12129024 від 12.12.2018 у загальному розмірі 1 097,76 грн. - слід задовольнити.

Як зазначено вище, сума зборів за роботи (послуги) та штрафів, пов`язаних з перевезенням вантажів, за накопичувальною карткою № 14129074 від 14.12.2018 фактично становить 2 642,40 грн. з ПДВ.

Разом з тим, позивачем було заявлено до стягнення за накопичувальною карткою №14129074 2 191,04 грн., тобто суму в меншому розмірі.

Частиною 2 ст. 237 Господарського процесуального кодексу України визначено, що при ухваленні рішення суд не може виходити у рішенні за межі позовних вимог. Тому, вимоги позивача про стягнення суми зборів за роботи (послуги) та штрафів, пов`язаних з перевезенням вантажів, за накопичувальною карткою № 14129074 від 14.12.2018 слід задовольнити в заявленому розмірі - 2 191,04 грн.

Відповідно статті 129 Господарського процесуального кодексу України, витрати зі сплати судового збору покладаються на відповідача.

Керуючись положеннями Господарського Кодексу України, Цивільного кодексу України, ст. 73, 74, 123, 129, 232, 233, 236-241, 326 Господарського процесуального кодексу України, суд

В И Р І Ш И В:

Позовні вимоги задовольнити.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" (місце реєстрації: 51400, Дніпропетровська область, м. Павлоград, вул. Соборна, 76; ідентифікаційний код: 00178353) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (місце реєстрації: 03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5; ідентифікаційний код: 40075815) в особі регіональної філії "Донецька залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (місце реєстрації: 84404, Донецька область, м. Лиман, вул. Привокзальна, 22; ідентифікаційний код: 40150216) штраф за неправильно зазначену масу вантажу у розмірі 42 705 грн.; збори за роботи (послуги) та штрафи, пов`язаних з перевезенням вантажів, за накопичувальною карткою № 12129024 від 12.12.2018 у загальному розмірі 1 097,76 грн.; збори за роботи (послуги) та штрафи, пов`язані з перевезенням вантажів, за накопичувальною карткою № 14129074 від 14.12.2018 у загальному розмірі 2 191,04 грн. та витрати зі сплати судового збору у розмірі 1921 грн.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закритті апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного провадження. Рішення може бути оскаржено до Центрального апеляційного господарського суду через Господарський суд Дніпропетровської області протягом 20 днів з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення складено 11.11.2019.

Суддя Ніколенко М.О.