Ухвала суду № 83966833, 02.09.2019, Ізюмський міськрайонний суд Харківської області

Номер справи 623/334/19

Номер провадження1-кс/623/1396/2019

УХВАЛА

іменем України

02 вересня 2019 року Ізюмський міськрайонний суд Харківської області у складі:

слідчого судді Герцова О.М.,

за участю секретаря судового засідання Бобриш М.С.,

розглянувши у відкритому судовому засіданні клопотання старшого слідчого СВ Ізюмського ВП ГУНП в Харківській області Пухтієнка С.С. по кримінальному провадженню, внесеному до Єдиного реєстру досудових розслідувань за №12019220320000092 від 24 січня 2019 року, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого частиною 1 статті 286 КК України, про призначення експертизи,

ВСТАНОВИВ:

02 вересня 2019 року до Ізюмського міськрайонного суду Харківської області надійшло клопотання старшого слідчого СВ Ізюмського ВП ГУНП в Харківській області Пухтієнка С.С. по кримінальному провадженню, внесеному до Єдиного реєстру досудових розслідувань за №12019220320000092 від 24 січня 2019 року, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого частиною 1 статті 286 КК України, в якому просив суд призначити судову автотехнічну експертизу, доручивши її проведення експерту Харківського науково-дослідного експертно-криміналістичного центру МВС України.

Клопотання слідчого мотивовано тим, що 24.01.2019 року, близько 18:50, на автодорозі «Київ-Харків-Довжанський» в районі 623 км + 460 м, на території м. Ізюм, Харківської області, на перехресті вказаної автодороги з вул. Софійською сталося зіткнення автомобіля RENAULT TRAFIC, р.н. НОМЕР_1 , під керуванням ОСОБА_1 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , який рухався з боку м. Харкова, в напрямку м. Слов`янськ Донецької області крізь вказане перехрестя прямо з автомобілем CHEVROLET NIVA 21230, р.н. НОМЕР_2 , під керуванням ОСОБА_2 ІНФОРМАЦІЯ_2 , який виконував поворот на перехресті ліворуч, внаслідок чого сталось зіткнення. В результаті ДТП тілесні ушкодження отримали: водій автомобіля CHEVROLET NIVA 21230 ОСОБА_2 , пасажири його автомобіля ОСОБА_3 та ОСОБА_4 , а також пасажири автомобіля RENAULT TRAFIC ОСОБА_5 , ОСОБА_6 та ОСОБА_7

24.01.2019 року при виїзді на місце дорожньо-транспортної пригоди на 623 км + 460 м автошляху Київ-Харків-Довжанський було виявлено автомобіль RENAULT TRAFIC, р.н. НОМЕР_1 , та автомобіль CHEVROLET NIVA 21230, р.н. НОМЕР_2 , з механічними пошкодженнями, характерними для дорожньо-транспортної пригоди.

Відомості за вказаним фактом у відповідності до вимог норм чинного КПК України 24.01.2019 року внесені до Єдиного реєстру досудових розслідувань за №12019220320000092, за ознаками кримінального правопорушення - злочину, передбаченого ч. 1 ст. 286 КК України (тобто порушення правил безпеки дорожнього руху особою, яка керує транспортним засобом, що спричинило потерпілому середньої тяжкості тілесні ушкодження).

Вихідні данні.

- ДТП трапилось в населеному пункті у темну пору доби, освітлена міським електроосвітленням;

- проїзна частина - горизонтальна, асфальтобетонна, дорожнє покриття зволожене;

- ширина проїзної частини у місці ДТП складає 7,5 м;

- на вказаній ділянці дороги дорожні знаки відсутні;

- автомобіль RENAULT TRAFIC, р.н. НОМЕР_1 , знаходився в технічно справному стані, завантаження водій та 6 пасажирів - середньої тіло будови;

- автомобіль CHEVROLET NIVA 21230, р.н. НОМЕР_2 , знаходився в технічно справному стані, завантаження водій та 2 пасажира - середньої тіло будови;

- видимість зустрічних транспортних засобів з увімкненим ближнім світлом фар складає 200 м.;

- відстань від осипу скла на автодорозі «Київ-Харків-Довжанський» з вул. Софійською в м. Ізюм, Харківської області, до кінцевого положення автомобіля CHEVROLET NIVA 21230, р.н. НОМЕР_2 , складає 12,5 м.;?

- згідно висновку судово-трасологічної експертизи №7/201СЕ-19 від 07.05.2019 року: В момент первинного контакту автомобіль RENAULT TRAFIC, р.н. НОМЕР_1 , контактував своєю передньою правою частиною з передньою правою частиною автомобіля CHEVROLET NIVA 21230, р.н. НОМЕР_2 . В момент первинного контакту взаємне положення транспортних засобів було таким, що автомобіль RENAULT TRAFIC, р.н. НОМЕР_1 , контактував своєю передньою правою частиною з передньою правою частиною автомобіля CHEVROLET NIVA 21230, р.н. НОМЕР_2 , при цьому кут між їх повздовжніми осями складав приблизно 170 градусів (зображення 1 в дослідницькій частині висновку). Кут між повздовжніми осями автомобіля RENAULT TRAFIC, р.н. НОМЕР_1 , та автомобіля CHEVROLET NIVA 21230, р.н. НОМЕР_2 , в момент первинного контакту складав приблизно 170 градусів (зображення 1 в дослідницькій частині висновку).

11 лютого 2019 року був проведений слідчий експеримент на місці дорожньо-транспортної пригоди за участю свідків ОСОБА_1 , ОСОБА_6 та ОСОБА_5

14 лютого 2019 року та 30 серпня 2019 року були проведені слідчі експерименти на місці дорожньо-транспортної пригоди за участю потерпілого ОСОБА_4 та свідка ОСОБА_2

За свідченнями потерпілого ОСОБА_4 та свідка ОСОБА_2 , враховуючи покази свідків ОСОБА_1 , ОСОБА_6 та ОСОБА_5

- перед ДТП водій ОСОБА_2 керуючи автомобілем CHEVROLET NTVA 21230, р.н. НОМЕР_2 , рухався на відстані 1,8 м. від правого габариту автомобіля відносно правого краю проїжджої частини по напрямку свого руху;

- місце зіткнення знаходиться на відстані 6,2 м. від лівого краю проїжджої частини по напрямку руху автомобіля RENAULT TRAFIC, р.н. НОМЕР_1 , та на відстані 16 м. від опори ЛЕП, встановленої поблизу перехрестя.

- при проведенні дослідження виходити із взаємного розташування транспортних засобів, що вказане у висновках судової транспортно-трасологічної експертизи №7/201 СЕ-19 від 07.05.2019 року.

- водій ОСОБА_2 , керуючи автомобілем CHEVROLET NIVA 21230, р.н. НОМЕР_2 , виконував маневр лівого повороту, при перетинанні осьової лінії автомобіль заглох та зупинився, з моменту початку виконання маневру до зіткнення подолав відстань у 5,9 м. за 8 с.;

- автомобіль CHEVROLET NIVA 21230, під керуванням водія ОСОБА_2 простояв до зіткнення у нерухомому стані 6 с.;

- перед початком виконанням маневру лівого повороту водієм ОСОБА_8 керуючи автомобілем CHEVROLET NIVA 21230, р.н. НОМЕР_2 , відносно місця зіткнення, автомобіль RENAULT TRAFIC, р.н. НОМЕР_1 , знаходився на відстані 150 м.;

- об`єктивна видимість елементів проїжджої частини в ближньому світлі фар автомобіля CHEVROLET NIVA 21230, р.н. НОМЕР_2 , складає 57,5 м.;

- перед ДТП водій ОСОБА_1 , керуючи автомобілем RENAULT TRAFIC, р.н НОМЕР_1 , рухався зі швидкістю 50 км/г., на відстані 6 м. від лівого габариту автомобіля відносно лівого краю проїжджої частини по напрямку свого руху;

- об`єктивна видимість елементів проїжджої частини в ближньому світлі фар автомобіля RENAULT TRAFIC, р.н. НОМЕР_1 , складає 47,2 м.;

- перед зіткненням водій автомобіля RENAULT TRAFIC, р.н. НОМЕР_1 , не гальмував;

- перешкод від інших учасників дорожнього руху не було.

Інші дані при необхідності старший слідчий Пухтієнко С.С. просить брати з матеріалів кримінальної справи.

Враховуючи той факт, що під час проведення слідчого експерименту встановлений механізм дорожньо-транспортної пригоди, тому необхідні спеціальні знання в області судової автотехніки та призначення відповідної судової автотехнічної експертизи.

Клопотання про фіксацію процесуальної дії за допомогою технічних засобів під час розгляду питання слідчим суддею від учасників процесуальної дії не надійшло, за ініціативою суду не здійснюється, що відповідає положенням статті 107 КПК України.

Старший слідчий Ізюмського ВП ГУНП в Харківській області Пухтієнко С.С. подав заяву про слухання клопотання без його участі.

Дослідивши матеріали клопотання, приходжу до наступного висновку.

Відповідно до частини 1 статті 242 КПК України, експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання. Не допускається проведення експертизи для з`ясування питань права.

Згідно з пунктом 2 частини 2 статті 242 КПК України, слідчий або прокурор зобов`язані звернутися з клопотанням до слідчого судді для проведення експертизи з метою визначення розміру матеріальних збитків.

Нормою частини 1 статті 243 КПК України передбачено, що експерт залучається за наявності підстав для проведення експертизи за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження.

Відповідно до частини 6 статті 244 КПК України, слідчий суддя задовольняє клопотання, якщо особа, яка звернулася з відповідним клопотанням, доведе, що для вирішення питань, що мають істотне значення для кримінального провадження, необхідне залучення експерта. Слідчий суддя самостійно визначає експерта, якого необхідно залучити, або експертну установу, якій необхідно доручити проведення експертизи.

Враховуючи, що для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання, приходжу до висновку про необхідність призначення по кримінальному провадженню судової автотехнічної експертизи, проведення якої доручити судовому експерту Харківського науково-дослідного експертно-криміналістичного центру МВС України, у зв`язку з чим клопотання слідчого підлягає задоволенню.

Керуючись статтями 242, 309, 372, 509 КПК України, слідчий суддя, -

УХВАЛИВ:

Клопотання старшого слідчого СВ Ізюмського ВП ГУНП в Харківській області Пухтієнка С.С. - задовольнити.

Призначити по кримінальному провадженню, внесеному до ЄРДР за №12019220320000092 від 24 січня 2019 року, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого частиною 1 статті 286 КК України, судову автотехнічну експертизу, на вирішення якої поставити наступні питання:

-Як повинен був діяти водій автомобіля CHEVROLET NIVA 21230, р.н. НОМЕР_2 , ОСОБА_2 , ІНФОРМАЦІЯ_2 , в даній дорожній обстановці відповідно Правил дорожнього руху України?

-Чи маються в діях водія автомобіля CHEVROLET NIVA 21230, р.н. НОМЕР_2 , ОСОБА_2 , ІНФОРМАЦІЯ_2 , невідповідності вимогам Правилам дорожнього руху, які знаходяться у причинному зв`язку з дорожньо-транспортною пригодою?

-Чи мав водій автомобіля CHEVROLET NIVA 21230, р.н. НОМЕР_2 , ОСОБА_2 , ІНФОРМАЦІЯ_2 , технічну можливість запобігти даній дорожньо-транспортній події??

-Як повинен був діяти водій автомобіля RENAULT TRAFIC, р.н. НОМЕР_1 , ОСОБА_1 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , в даній дорожній обстановці відповідно Правил дорожнього руху України?

-Чи маються в діях водія автомобіля RENAULT TRAFIC, р.н. НОМЕР_1 , ОСОБА_1 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , невідповідності вимогам Правилам дорожнього руху, які знаходяться у причинному зв`язку з дорожньо-транспортною пригодою?

-Чи мав водій автомобіля RENAULT TRAFIC, р.н. НОМЕР_1 , ОСОБА_1 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , технічну можливість запобігти даній дорожньо-транспортній події?

-Чи можливо по характеру пошкоджень та відстань 12.5 м., на яку відкинуло автомобіль CHEVROLET NIVA 21230, р.н. НОМЕР_2 , на шипованій гумі, встановити швидкість руху автомобіля RENAULT TRAFIC, р.н. НОМЕР_1 , під керуванням ОСОБА_1 , до зіткнення?

Окрім відповідей на поставлені питання, провести необхідні судові автотехнічні дослідження відповідно до діючих нормативів, що поширюються на конкретний випадок, з можливістю отримання відповідей на інші (не сформульовані) питання в межах компетенції експерта.

Розрахунки провести по показанням потерпілого ОСОБА_4 зі свідком ОСОБА_2 та свідків ОСОБА_1 , ОСОБА_6 та ОСОБА_5

Момент виникнення небезпеки для водія ОСОБА_1 враховувати з моменту, коли водій автомобіля CHEVROLET NIVA 21230, р.н. НОМЕР_2 , ОСОБА_2 почав маневрувати ліворуч.

Проведення судової автотехнічної експертизи доручити експерту Харківського науково-дослідного експертно-криміналістичного центру МВС України, розташованого за адресою: 61036, місто Харків, вулиця Ковтуна, 34.

Попередити експерта про кримінальну відповідальність за статтями 384, 385 КК України, за завідомо неправдивий висновок та за відмову без поважних причин від виконання покладених на нього обов`язків.

Ухвала оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя О.М. Герцов