Рішення № 83835153, 15.08.2019, Господарський суд Донецької області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ

Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

15.08.2019 Справа № 905/1043/19

Суддя - Говорун О.В.

Секретар судового засідання - Коновалова А.І.

Позивач - Державне підприємство "Шахта ім. М.С.Сургая".

Відповідач - Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Донецька залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця"

Про стягнення 63842,48 грн.

Представники учасників справи:

від позивача – не з`явився;

від відповідача – не з`явився.

Державне підприємство "Шахта ім. М.С. Сургая" звернулось до господарського суду Донецької області з позовною заявою до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Донецька залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення збитків у розмірі 63872,48 грн.

В обґрунтування позовних вимог позивач зазначає, що відповідач не забезпечив збереження вантажу під час його перевезення, внаслідок чого позивач зазнав збитків.

Позивач до судового засідання не з`явився, про дату, час та місце розгляду справи був повідомлений належним чином.

Відповідач в судове засідання не з`явився, про дату, час та місце розгляду справи був повідомлений належним чином. У своєму відзиві просив відмовити у задоволенні позовних вимог у повному обсязі з посиланням на те, що в матеріалах справи відсутні документи на підтвердження оплати оспорюваного вантажу та порушенням п.3 Правил заявлення та розгляду претензій.

Суд, дослідивши письмові докази у справі, встановив наступні факти та відповідні ним правовідносини.

25.01.2019 за залізничною накладною №48012637, у вагоні №65161085, на станцію Пласти Донецької залізниці зі станції Південнодонбаська Донецької залізниці, на адресу ПрАТ «ЦЗФ «Україна» був відправлений вантаж - вугілля, відправник ДП «Шахта ім. М.С. Сургая». Вантаж маркований поздовжньою смугою білого кольору по всій довжині вагону. Вологість вантажу 6,3% (а.с.26).

На станції Новогродівка Донецької залізниці, був складений комерційний акт №482201/6 від 08.02.2019, згідно з яким фактична маса вантажу нетто - 62300 кг, що менше маси зазначеної в накладній на 800 кг. Маркування відсутнє. Над 1-м люком заглиблення по всій ширині вагону (а.с.25).

08.02.2019 за залізничною накладною №48247639, у вагоні №63462139 на станцію Покровськ Донецької залізниці зі станції Південнодонбаська Донецької залізниці на адресу ПрАТ «ЦЗФ «Мирноградська» був відправлений вантаж - вугілля, відправник ДП «Шахта ім. М.С. Сургая». Вантаж маркований поздовжньою смугою білого кольору по всій довжині вагону. Вологість вантажу 6,3% (а.с.33).

На станції Пологи Придніпровської залізниці, був складений комерційний акт №463003/13/68 від 10.02.2019, згідно з яким фактична маса вантажу - 60620 кг, що менше маси зазначеної в накладній на 2180 кг. Поверхня вантажу нижче бортів 20-40 см., маркування слабо проглядається. Вантаж марковано повздовжньою смугою білого кольору. Маркування не порушене. Справа та зліва присутні технологічні скоси вздовж бортів вагону (а.с.31).

19.01.2019 року за залізничною накладною №53904512, у вагоні №68748631, на станцію Покровськ Донецької залізниці зі станції Південнодонбаська Донецької залізниці, на адресу ПрАТ «ЦЗФ «Мирноградська» був відправлений вантаж - вугілля, відправник ДП «Шахта ім. М.С. Сургая». Вантаж маркований поздовжньою смутою білого кольору по всій довжині вагону. Вологість вантажу 6,7% (а.с.37).

На станції Пологи Придніпровської залізниці, був складений комерційний акт №463003/9/17 від 20.01.2019, згідно з яким фактична маса вантажу - 51340 кг, що менше маси зазначеної в накладній на 8660 кг. Вантаж марковано повздовжньою смугою білого кольору. Маркування не порушене. Справа та зліва присутні технологічні скоси вздовж бортів вагону у глиб 30-40см. Виїмки, заглиблення відсутні, окреслення навантаження без порушень (а.с.35-36).

27.12.2018 за залізничною накладною №53560637, у вагоні №66629643, на станцію Покровськ Донецької залізниці зі станції Південнодонбаська Донецької залізниці, на адресу ПрАТ «ЦЗФ «Мирноградська» був відправлений вантаж - вугілля, відправник ДП «Шахта ім. М.С. Сургая». Вантаж маркований поздовжньою смугою білого кольору по всій довжині вагону. Вологість вантажу 6,7% (а.с.40).

На станції Покровськ Донецької залізниці, був складений комерційний акт №482004/13 від 09.01.2019, згідно з яким фактична маса вантажу - 62550 кг, що менше маси зазначеної в накладній на 250 кг. Поверхня вантажу нижче боргів 10 см, не рівномірна, вкрита снігом, маркування не проглядається. По периметру скоси до бортів і до бортів і до торців вагону шириною 60см, глибиною 30 см. Над 6 люком з права виїмка 100смХ100смХ20см. Вагон бездвірний, люки закриті, течі вантажу немає (а.с.39).

21.12.2018 року за залізничною накладною №53471264, у вагоні №68975184, на станцію Покровськ Донецької залізниці зі станції Південнодонбаська Донецької залізниці, на адресу ПрАТ «ЦЗФ «Мирноградська» був відправлений вантаж - вугілля, відправник ДП «Шахта ім. М.С. Сургая». Вантаж маркований поздовжньою смугою білого кольору по всій довжині вагону. Вологість вантажу 6,7% (а.с.43).

На станції Покровськ Донецької залізниці, був складений комерційний акт №482004/12 від 08.01.2019, згідно з яким фактична маса вантажу - 62850 кг, що менше маси зазначеної в накладній на 2650 кг. Поверхня вантажу нижче бортів 20-30 см, розрівнена, вкрита снігом, маркування не проглядається. З 5-7 люка справа порушено сніговий настил виїмка-450смХ120смХ40см. Вагон бездвірний, люки закриті, течі вантажу немає (а.с.42).

21.12.2018 року за залізничною накладною №53471264, у вагоні №65369449, на станцію Покровськ Донецької залізниці зі станції Південнодонбаська Донецької залізниці, на адресу ПрАТ «ЦЗФ «Мирноградська», був відправлений вантаж вугілля, відправник ДП «Шахта ім. М.С. Сургая». Вантаж маркований поздовжньою смугою білого кольору по всій довжині вагону. Вологість вантажу 6,7% (а.с.45).

На станції Покровськ Донецької залізниці, був складений комерційний акт №482004/11 від 08.01.2019, згідно з яким фактична маса вантажу - 58200 кг. що менше маси зазначеної в накладній на 3000 кг. Поверхня вантажу нижче бортів 20-30 см, розрівнена вкрита снігом,маркування не проглядається. Над 1-м люком порушено сніговий настил виїмка-150смХ280смХ60см. Вагон бездвірний, люки закриті, течі вантажу немає (а.с.44).

21.12.2018 року за залізничною накладною №53471264 у вагоні №66166117, на станцію Покровськ Донецької залізниці зі станції Південнодонбаська Донецької залізниці, на адресу ПрАТ «ЦЗФ «Україна», був відправлений вантаж – вугілля, відправник ДП «Шахта ім. М.С. Сургая». Вантаж маркований поздовжньою смугою білого кольору по всій довжині вагону. Вологість вантажу 6,7% (а.с.47).

На станції Покровськ Донецької залізниці, був складений комерційний акт №482004/10 від 08.01.2019, згідно з яким фактична маса вантажу - 58250 кг, що менше маси зазначеної в накладній на 2750 кг. Поверхня вантажу нижче бортів 20-30 см, розрівнена, вкрита снігом,маркування не розглядається. З 1-3 люка справа порушений сніговий настил виїмка-450смХ200смХ50см. Вагон бездвірний, люки закриті, течі вантажу немає (а.с.46).

18.01.2019 за залізничною накладною №53897559, у вагоні №63330484, на станцію Пласти Донецької залізниці зі станції Південнодонбаська Донецької залізниці, на адресу ПрАТ «ЦЗФ «УКРАЇНА», був відправлений вантаж - вугілля, відправник ДП «Шахта ім. М.С. Сургая». Вантаж маркований поздовжньою смугою білого кольору по всій довжині вагону. Вологість вантажу 6,7% (а.с.50).

На станції Новогродівка Донецької залізниці, був складений комерційний акт №482201/4 від 22.01.2019, згідно з яким фактична маса вантажу - 58450 кг, що менше маси зазначеної в накладній на 7850 кг. Навантаження нижче бортів 20-30 см, маркування не проглядається. Двері та люки закриті, течі вантажу немає (а.с.49).

19.12.2018 за залізничною накладною №53427670, у вагоні №65332215, на станцію Пласти Донецької залізниці зі станції Південнодонбаська Донецької залізниці, на адресу ПрАТ «ЦЗФ «УКРАЇНА», був відправлений вантаж – вугілля, відправник ДП «Шахта ім. М.С. Сургая». Вантаж маркований поздовжньою смугою білого кольору по всій довжині вагону. Вологість вантажу 6,7% (а.с.55).

На станції Новогродівка Донецької залізниці, був складений комерційний акт №482201/1 від 08.01.2019, згідно з яким фактична маса вантажу - 58600 кг, що менше маси зазначеної в накладній на 2300 кг. Навантаження нижче бортів 40-50 см, маркування не проглядається. Над 1-7 люками технологічні скоси. Маються два заглиблення 60смХ80смХ40см та 100смХ60смХ30см. Вагон бездвірний, люки закриті, течі вантажу немає (а.с. 54).

Відповідно до ч.1 ст.909 Цивільного кодексу України (далі – ЦК України), за договором перевезення перевізник зобов`язаний доставити довірений йому відправником вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Укладення договору перевезення вантажу, відповідно до ч.3 ст.909 ЦК України та ч.2 ст.307 Господарського кодексу України (далі – ГК України), підтверджується складанням транспортної накладної.

Згідно з ч.2 ст.924 ЦК України, перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 ЦК України закріплено, що у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ч.1 ст.12 Закону України "Про залізничний транспорт", залізниці забезпечують збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях згідно з чинним законодавством України.

Згідно з ч.1 ст.23 вищевказаного Закону, перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України.

Стаття 110 Статуту залізниць України (далі - Статут) передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Згідно з ст.113 Статуту, за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Відповідно до ч.1 ст.129 Статуту, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Пунктом а) ч. 2 ст. 129 Статуту встановлено, що для засвідчення невідповідності маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Пунктами 5,6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу затверджених наказом Мінтрансу України № 542 від 20.08.2001 встановлено, що у разі навантаження у вагони відкритого типу вантажів, які містять дрібні фракції, відправник повинен вжити заходів щодо запобігання видуванню або просипанню дрібних часток вантажу під час перевезення, особливо у випадках навантаження вище рівня бортів вагона (із "шапкою"). Такі заходи розроблюються відправником окремо для кожного виду вантажу. Поверхня вантажу у всіх випадках розрівнюється і ущільнюється. Для розрівнювання і ущільнення вантажу відправник може використовувати механізовані установки та інші пристрої. З метою забезпечення збереженості всіх вантажів, що перевозяться у вагонах відкритого типу, на їх поверхню відправником наноситься захисне маркування або застосовується покриття плівкою (емульсією) чи інше закріплення верхнього шару вантажу.

Згідно з ч.1 ст.31 Статуту, залізниця зобов`язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери.

Відповідно до ч.3 ст.32 Статуту залізниць України, відправник зобов`язаний підготувати вантаж з урахуванням його схоронності під час транспортування і здійснювати навантаження з виконанням Технічних умов.

Відповідно до параграфу 1 Технічних умов розміщення та закріплення вантажів на відкритому рухомому складі, правильність розміщення та закріплення вантажів перевіряє залізниця.

Згідно з абз. 4 пункту 28 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених наказом Мінтрансу України № 644 від 21.11.2000, вантажі, завантажені відправниками у вагони відкритого типу (платформи, напіввагони тощо), приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування (у т. ч. захисного) та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу.

Відповідно до накладних №48012637, №48247639, №53904512, №53560637, №53471264, №53427670, №53897559 на станції відправлення залізницею будь-яких зауважень до стану вантажу та вагонів не було, що свідчить про те, що відправником були виконані вищезазначені вимоги Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу.

Досліджені докази, які додані до матеріалів справи, свідчать про те, що нестача виникла під час перевезення, оскільки після візуального огляду вагонів №65161085, №63462139, №68748631, №66629643, №68975184, №65369449, №66166117, №65332215, №63330484, вантажу, його маркування та кріплення у вагоні, залізницею, на станції відправлення, вантаж був прийнятий без зауважень, просипання вантажу не було виявлено, про наявність скосів чи заглиблень у вагонах залізницею зазначено не було, не зазначалось і про порушення маркування чи про його неякісне нанесення, що в свою чергу, свідчить про відсутність вини вантажовідправника у нестачі вантажу.

Порушення маркування та поява скосів, про наявність яких не було зазначено на станціях відправлення, свідчить про втрату частини вантажу під час перевезення.

Враховуючи вищенаведене, суд дійшов до висновку, що недостача вантажу сталась внаслідок незабезпечення залізницею збереження вантажу на шляху слідування. Залізниця не довела, що нестача вантажу виникла з незалежних від неї причин.

Відповідно до частини 3 статті 314 ГК України, за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Частиною 1 статті 115 Статуту передбачено, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, відповідно до ч.2 ст.114 Статуту, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Норма природної втрати становить 2% для вантажів зданих до перевезення у вологому стані, відповідно до п.27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644.

Перевіривши розрахунок позивача за даними комерційного акту №482201/6 від 08.02.2019 та №482004/13 від 09.01.2019 суд дійшов висновку, що маса вантажу, якої не вистачає у вагонах №65161085 та №66629643, не перевищує норми природної втрати.

На підтвердження вартості вантажу, позивачем надані відповідні довідки про вартість вугілля та розрахунки знижок/надбавок, ціни та вартості вугілля (а.с.59-62).

Вартість вантажу, якого не вистачає у вагоні №68748631, з урахуванням норми природної втрати, становить 16150,60 грн (60т-51,34т-1,2т(норма природної втрати)Х2164,96грн).

Вартість вантажу, якого не вистачає у вагоні №68975184, з урахуванням норми природної втрати, становить 2682,05 грн (65,5т-62,85т-1,31т(норма природної втрати)Х2001,53грн).

Вартість вантажу, якого не вистачає у вагоні №65369449, з урахуванням норми природної втрати, становить 3554,72 грн (61,2т-58,2т-1,224т(норма природної втрати)Х2001,53грн).

Вартість вантажу, якого не вистачає у вагоні №66166117, з урахуванням норми природної втрати, становить 3062,34 грн (61т-58,25т-1,22т(норма природної втрати)Х2001,53грн).

Вартість вантажу, якого не вистачає у вагоні №63330484, з урахуванням норми природної втрати, становить 14472,71 грн (66,3т-58,45т-1,326т(норма природної втрати)Х2218,38грн).

Вартість вантажу, якого не вистачає у вагоні №65332215, з урахуванням норми природної втрати, становить 2165,66 грн (60,9т-58,6т-1,218т(норма природної втрати)Х2001,53грн).

Вартість вантажу, якого не вистачає у вагоні №63462139, з урахуванням норми природної втрати, становить 2067,51 грн (62,8т-60,62т-1,256т(норма природної втрати)Х2237,56грн).

За таких обставин, суд вважає позовні вимоги такими, що підлягають задоволенню частково.

Згідно з ч.1 ст. 74 Господарського процесуального кодексу України (далі - ГПК України), кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Відповідно до ч.ч.1,2 ст.86 ГПК України, суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу.

Судові витрати покладаються на сторони пропорційно розміру задоволених вимог.

На підставі вищевикладеного, керуючись ст.ст. 129, 236-238 ГПК України, господарський суд

В И Р I Ш И В :

Позов задовольнити частково.

Стягнути з Акціонерного товариства «Українська залізниця» (01001, м.Київ, вул.Тверська, 5, ідентифікаційний код юридичної особи - 40075815) в особі Регіональної філії "Донецька залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (84404, Донецька область, м.Лиман, вул.Привокзальна, 22, ідентифікаційний код юридичної особи - 40150216) 44155 (сорок чотири тисячі сто п`ятдесят п`ять) грн. 59 коп. та витрати по сплаті судового збору у розмірі 1328 (одна тисяча триста двадцять вісім) грн.

В задоволенні інших вимог відмовити.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга подається в порядку встановленому ст. 257 ГПК України, з урахуванням п.п.17.5) п.п.17 п.1 Розділу ХІ Перехідні положення ГПК України, протягом двадцяти днів з дня його проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення складено 23.08.2019.

Суддя О.В. Говорун