Рішення № 83821405, 23.08.2019, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49600

E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

23.08.2019м. ДніпроСправа № 904/2781/19

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Мілєвої І.В. розглянувши справу

за позовом Акціонерного товариства "Нікопольський завод Феросплавів", Дніпропетровська область, м. Нікополь

до Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", Дніпропетровська область, м. Дніпро

про стягнення 48 032,76 грн.

Без виклику представників сторін

СУТЬ СПОРУ:

Акціонерне товариство "Нікопольський завод Феросплавів" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 48 032,76 грн. шкоди, заподіяної при перевезенні вантажу внаслідок недостачі.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 03.07.2019 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі. Постановлено розглядати справу в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами.

В ухвалі від 03.07.2019 про прийняття позовної заяви до розгляду та відкриття провадження у справі відповідачу було роз`яснено, що відповідно до ч. 1 ст. 251 Господарського процесуального кодексу України відзив подається протягом п`ятнадцяти днів з дня вручення ухвали про відкриття провадження у справі.

Представник відповідача отримав вищевказану ухвалу 15.07.2019, що підтверджується поштовим повідомленням про вручення поштового відправлення.

Відзив відповідач до суду не подав.

Дослідивши матеріали справи, оцінивши докази в їх сукупності, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

У жовтні 2018 року зі станції Авдіївка Донецької залізниці Приватне акціонере товариство "Авдіївський коксохімічний завод" здійснило відправлення вагонів №№ 56064918, 55340236, 67155283, 60424306, навантажених горішком коксовим відповідно до залізничних накладних № 52362951 (а.с. 19), 52369048 (а.с. 23), 52433463 (а.с. 27) на станцію Нікополь Придніпровської залізниці, одержувач ПАТ "Нікопольський завод феросплавів".

Відповідно до ст. 307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються із положеннями ст. 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Згідно з ч. 2 ст.307 Господарського кодексу України договір перевезення викладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням сторонами перевізного документа.

Отже, між сторонами виникли правовідносини, що випливають з договору перевезення.

У разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами). (ст.920 Цивільного кодексу України).

Перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. (ч.1 ст.924 Цивільного кодексу України).

Перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини.У транспортних кодексах чи статутах можуть бути передбачені випадки, коли доведення вини перевізника у втраті, нестачі або пошкодженні вантажу покладається на одержувача або відправника. За шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає:у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає (ч.1-3 ст.314 Господарського кодексу України).

Статут залізниць України (далі - Статут) визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту. (ст.2 Статуту залізниць України (далі – Статут), затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457).

Відповідно до ст.6 Статуту накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Правила оформлення перевізних документів, затверджені наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року №644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 року за № 863/5084, визначають порядок оформлення перевізних документів, форми бланків перевізних документів та їх зміст.

На кожне відправлення вантажу відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) (п.1.1. Правил оформлення перевізних документі)

Усі відомості, передбачені формою бланка перевізного документа, повинні бути внесені відправником у відповідні графи. Виправлення не допускаються; у разі необхідності зміни відомостей, унесених до перевізного документа, відправник зобов`язаний заповнити новий перевізний документ. Зміни, які вносяться до перевізного документа залізницею, засвідчуються посадовою особою залізниці із зазначенням дати та найменування станції, на якій внесено зміни (п.1.3. Правил оформлення перевізних документі)

За шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає у разі недостачі вантажу в розмірі вартості вантажу, якого не вистачає (ч. 3 ст. 314 Господарського кодексу України).

Обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення невідповідності маси вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах. Порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами. (п.129 Статуту).

Наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2002р. затверджено Правила складання актів (стаття 129 Статуту) (далі - Правила складання актів).

При перевезеннях у залежності від обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, відправника, одержувача, пасажира, складаються комерційні акти та акти загальної форми (п. 1. Правил складання актів).

Комерційні акти складаються для засвідчення невідповідності найменування, маси і кількості місць наявного вантажу, багажу чи вантажобагажу даним, зазначеним у перевізних документах. Дані в комерційному акті зазначаються на підставі перевізних документів та виявлених обставин (п. 2. Правил складання актів).

Акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами. Один примірник акта загальної форми, складеного під час перевезення, додається до перевізних документів, другий залишається на станції, яка його склала (п. 3. Правил складання актів).

Комерційні акти складаються у трьох примірниках на бланках установленої форми і заповнюються на друкарській машинці або чорнилами чітко, без будь-яких виправлень. На кожному акті проставляється штемпель станції. Другий примірник акта видається одержувачу на його вимогу. Якщо комерційний акт складається на станції відправлення або на попутній станції, то другий примірник акта додається до перевізних документів. Про складений комерційний акт проставляється відмітка у перевізних документах у порядку, визначеному правилами оформлення перевізних документів (п. 8. Правил складання актів).

Комерційний акт підписує начальник станції (його заступник), начальник вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи) і працівник станції, який особисто здійснював перевірку, а також одержувач, якщо він брав участь у перевірці. Крім того, у разі необхідності, до перевірки вантажу і підписання акта можуть бути залучені також інші працівники залізниці (п. 10. Правил складання актів).

З вищевикладеного вбачається, що підставою для матеріальної відповідальності залізниці є належним чином складений станцією залізниці комерційний акт або акт загальної форми.

При проходженні вагонів через станцію Нікополь Придніпровської залізниці, залізницею проведено перевірку маси вантажу, під час якої було виявлено, що маса вантажу у вищевказаних вагонах не відповідає масі, вказаній відправником у накладних.

Так, відповідно до Комерційного акту № 466001/396 від 28.10.2018 (а.с. 17), складеним на станції Нікополь Придніпровської залізниці, у доповнення до актів загальної форми № 40638 станції Покровськ, № 37678 станції Запоріжжя Ліве було здійснено комісійне зважування маси вантажу горішку коксового у вагоні № 56064918. Відповідно до розділів Г,Д вказаного Комерційного акту при комісійному зважуванні на 100 т тензометричних вагонних вагах одержувача, перевірених органами Держстандарту 20/07-18р., виявлено менше проти документа на 2 450 кг коксового горішку, який у вагоні вміститися міг. По документу – горішок коксовий вологий, маркування широка повздовжня смуга вздовж вагону вапном. У дійсності, навантаження згідно актам загальної форми № 40638 станції Покровськ, № 37678 станції Запоріжжя Ліве, шапкою вище бортів 20 см, марковане однією смугою вапном, крім наявних поглибленнь з одного боку вагона над 1,2,3 люками довжиною 350 см, шириною 150 см, глибиною 50 см, з другого боку вагона над 4-7 люками довжиною 600 см, шириною 250 см, глибиною 20-30 см. Вагон бездверний, люки були закриті, течі вантажу не було. Зважування проводилось двічі, нестача вантажу підтвердилась.

Відповідно до Комерційного акту № 466001/397 від 28.10.2018 (а.с. 18), складеного на станції Нікополь Придніпровської залізниці, у доповнення до акту загальної форми № 40639 станції Покровськ, № 37679 станції Запоріжжя Ліве Придніпровської залізниці було здійснено комісійне зважування маси вантажу горішку коксового у вагоні № 55340236. Відповідно до розділів Г,Д вказаного Комерційного акту при комісійному зважуванні на 100 т тензометричних вагонних вагах одержувача, перевірених органами Держстандарту 20/07-18р., виявлено менше проти документа на 2 250 кг коксового горішку, який у вагоні вміститися міг. По документу – горішок коксовий вологий, маркування широка повздовжня смуга вздовж вагону вапном. У дійсності, навантаження згідно актам загальної форми № 40639 станції Покровськ, № 37679 станції Запоріжжя Ліве Придніпровської залізниці, шапкою вище бортів 20 см., марковане однією смугою вапном, з одного боку поглиблення над 1,2,3 люками довжиною 350 см, шириною 150 см, глибиною 50 см, над 7 люком поглиблення довжиною 150 см, шириною 250 см, глибиною 30 см. З другого боку вагона поглиблення над 3-5 люками довжиною 450 см, шириною 250 см, глибиною 20-30 см. Вагон бездверний, люки були закриті, течі вантажу не було. Зважування проводилось двічі, нестача вантажу підтвердилась.

Відповідно до Комерційного акту № 466001/398 від 28.10.2018 (а.с. 22), складеного на станції Нікополь Придніпровської залізниці, у доповнення до акту загальної форми № 64132 станції Покровськ, № 9223, № 1870 станції Нижньодніпровськ-Вузол, № 37667 станції Запоріжжя Ліве було здійснено комісійне зважування маси вантажу горішку коксового у вагоні № 67155283. Відповідно до розділів Г,Д вказаного Комерційного акту при комісійному зважуванні на 100 т тензометричних вагонних вагах одержувача, перевірених органами Держстандарту 20/07-18р., виявлено менше проти документа на 2 750 кг коксового горішку, який у вагоні вміститися міг. По документу – горішок коксовий вологий, маркування широка повздовжня смуга вздовж вагону вапном. У дійсності, навантаження згідно актам загальної форми № 64132 станції Покровськ, № 9223 станції Нижньодніпровськ-Вузол, № 37667 станції Запоріжжя Ліве, шапкою вище бортів 40 см, рівномірне, марковано повздовжньою смугою вапном, що відповідає перевізному документу, крім наявного поглиблення з одного боку вагона над 1-5 люками довжиною 600 см, шириною 200 см, глибиною 30 см. З другого боку вагона поглиблення по всій довжині вагона, шириною 100-200 см, глибиною 30-50 см Вагон бездверний, люки були закриті, течі вантажу не було. Зважування проводилось двічі, нестача вантажу підтвердилась.

Відповідно до Комерційного акту № 466001/399 від 29.10.2018 (а.с. 26), складеного на станції Нікополь Придніпровської залізниці, у доповнення до акту загальної форми № 64587 станції Покровськ було здійснено комісійне зважування маси вантажу горішку коксового у вагоні № 60424306. Відповідно до розділів Г,Д вказаного Комерційного акту при комісійному зважуванні на 100 т тензометричних вагонних вагах одержувача, перевірених органами Держстандарту 20/07-18р., виявлено менше проти документа на 1 350 кг коксового горішку, який у вагоні вміститися міг. По документу – горішок коксовий вологий, маркування широка повздовжня смуга вздовж вагону вапном. У дійсності, навантаження згідно актам загальної форми № 64587 станції Покровськ, рівномірне вище бортів 20 см, вантаж марковане повздовжніми смугами посередині вапном, крім наявного поглиблення з одного боку вагона над 1-3 люками довжиною 450 см, шириною 160 см, глибиною 50 см, над 5-7 люками довжиною 450 см, шириною 100-200 см, глибиною30-60 см. Вагон бездверний, люки були закриті, течі вантажу не було. Зважування проводилось двічі, нестача вантажу підтвердилась.

З наведеного вбачається, що вказаними актами встановлено, що при зважуванні вагонів на 100 т тензометричних вагонних вагах одержувача, перевірених органами Держстандарту 20/07-18р., виявилося, що маса вантажу у вищевказаних вагонах не відповідає масі, вказаній відправником у накладних, а саме:

- у вагоні № 56064918 маса брутто – 54 100 кг, тара – 22 200 кг, нетто – 31 900 кг, що менше ніж зазначено в документі на 2 450кг.;

- у вагоні № 55340236 маса брутто – 61 500 кг, тара – 23 500 кг, маса нетто - 38 000 кг, що менше ніж зазначено в документі на 2 250 кг.;

- у вагоні № 67155283 маса брутто – 61 100 кг, тара – 23 200 кг, маса нетто – 37 900 кг, що менше ніж зазначено в документі на 2 750 кг;

- у вагоні № 60424306 маса брутто – 62 750 кг, тара – 24 000 кг, маса нетто – 38 750 кг, що менше ніж зазначено в документі на 1 350 кг.

Перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини.У транспортних кодексах чи статутах можуть бути передбачені випадки, коли доведення вини перевізника у втраті, нестачі або пошкодженні вантажу покладається на одержувача або відправника. За шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає:у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає (ч.1-3 ст.314 Господарського кодексу України).

Відповідно до ст.23 Закону України від "Про залізничний транспорт" перевізники також несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу, а також за дотримання терміну їх доставки в межах, визначених Статутом залізниць України; за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству. (ст.110 Статуту).

Залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу за недостачу - у розмірі дійсної вартості. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення (п.114 Статуту).

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (п. 115 Статуту).

Відповідно до пункту 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто; при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 2% маси, зазначеної в перевізних документах:вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані;

Позивач, зазначає, що з урахуванням норми природної втрати відповідальна недостача з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу у вагонах №№ 56064918, 55340236, 67155283, 60424306 в даному випадку становить 48 032,76 грн.

На підтвердження вартості вантажу позивач надав копії рахунків-фактур (а.с.20,24,29), в яких наявні посилання на номери спірних вагонів, а також копії платіжних доручень щодо сплати вантажовідправнику вартості отриманого позивачем вантажу (а.с.21,25,28).

Відповідно до ст. 130 Статуту право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів має у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу: одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

З урахуванням викладеного позовні вимоги підлягають задоволенню в повному обсязі.

Згідно зі ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судовий збір підлягає стягненню з відповідача на користь позивача в розмірі 1 921,00 грн.

Керуючись ст. ст. 2, 73, 74, 76-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити в повному обсязі.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, б.5, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, Дніпропетровська область, м. Дніпро, просп. Дмитра Яворницького, буд. 108, ідентифікаційний код 40081237) на користь Акціонерного товариства "Нікопольський завод феросплавів" (53200, Дніпропетровська область, м. Нікополь, вул. Електрометалургів, буд. 310, ідентифікаційний код 00186520) 48032,76 грн. шкоди заподіяної при перевезенні вантажу внаслідок недостачі, а також витрати по сплаті судового збору у розмірі 1 921,00 грн., про що видати наказ.

Наказ видати після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили після закінчення двадцятиденного строку з дня складання повного судового рішення і може бути оскаржено до Центрального апеляційного господарського суду через Господарський суд Дніпропетровської області.

Повне рішення складено 23.08.2019

Суддя І.В. Мілєва