Рішення № 83537265, 05.08.2019, Господарський суд Львівської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ЛЬВІВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

79014, м. Львів, вул. Личаківська, 128

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

05.08.2019 Справа № 914/1060/19

Господарський суд Львівської області у складі головуючого судді Горецької З.В. за участю секретаря судового засідання Хороз І.Б., розглянув у судовому засіданні в порядку спрощеного позовного провадження справу

за позовом: Публічного акціонерного товариства “ДТЕК ОКТЯБРСЬКА ЦЗФ”, м. Білицьке Донецької області,

до відповідача Публічного акціонерного товариства “Українська залізниця”, м. Київ, в особі Регіональної філії “Львівська залізниця”, м. Львів,

про стягнення 21 646,66 грн.

Представники сторін:

від позивача: не з"явився

від відповідача: Гачак І.О.-представник

Представнику відповідача роз`яснено права та обов`язки, передбачені ст. ст. 38, 42, 43 ГПК України. Заяв про відвід судді не надходило. Проводилася технічна фіксація судового засідання.

ІСТОРІЯ РОЗГЛЯДУ СПРАВИ:

На розгляд Господарського суду Львівської області подано позов Публічного акціонерного товариства “ДТЕК ОКТЯБРСЬКА ЦЗФ” до Публічного акціонерного товариства “Українська залізниця” в особі Регіональної філії “Львівська залізниця” про відшкодування збитків в розмірі 21 646,66 грн.

Ухвалою від 07.06.2019 року відкрито провадження у справі № 914/1060/19 за правилами спрощеного позовного провадження, підготовче засідання призначено на 01.07.2019 року. 01.07.2019 року розгляд справи відкладено на 05.08.2019 року.

Позивач в судові засідання не з`являвся, про причини неявки суду не повідомив, , незважаючи на те, що був належним чином повідомлений про час та місце розгляду справи, що підтверджується повернутими до суду поштовими повідомленнями про вручення, долученими до матеріалів справи.

Відповідно до ч. 3 ст. 202 ГПК України, якщо учасник справи або його представник були належним чином повідомлені про судове засідання, суд розглядає справу за відсутності такого учасника справи у разі неявки в судове засідання учасника справи (його представника) без поважних причин або без повідомлення причин неявки.

Відповідач в судове засідання з`явився, відзив на позов подав, проти позову заперечив, просить суд відмовити в задоволенні позовних вимог.

Враховуючи, що зібраних в матеріалах справи доказів достатньо для з`ясування обставин справи і прийняття судового рішення, в судовому засіданні 05.08.2019 року проголошено вступну та резолютивну частину рішення у справі.

АРГУМЕНТИ СТОРІН.

Аргументи позивача.

Позивач у позовній заяві стверджує, що з метою виконання Договору від 28.12.2017 р. за № 607-ПУ-ПТП, він завантажив вугілля кам`яне марки ДГ 0-100 у піввагони № 67180224 в кількості 66500 кг, № 56965619 в кількості 66700 кг, № 56937402 в кількості 69300 кг. Вказане підтверджується накладними № 53924247 від 20.01.2019 р., № 48193304 від 04.02.2019 р., № 48489413 від 22.02.2019 року відповідно. Цей вантаж позивач передав для перевезення відповідачу. Факт маркування поверхні вантажу підтверджується накладною. Вантаж за накладними № 53924247, № 48193304 мав прибути на станцію Добротвір Львівської залізниці, за накладною № 48489413 мав прибути на станцію Бурштин Львівської залізниці.

Позивач, врахувавши норму ч. 2 ст. 114 Статуту залізниць України та п. 27 Правил видачі вантажів для мінерального палива, відняв від ваги вантажу, нестачу якого виявлено, норму природної втрати вантажу під час перевезення (1 %), відтак нестача вантажу у вагонах:

№ 67180224 становить 4300-665=3635кг.

№ 56965619 становить 4200-667=3533кг.

№ 56937402 становить 1250-693=557кг.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 67180224 з урахуванням норми природної втрати складає 9 962,12 грн. із розрахунку: 3635 кг. (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) * 2 740,61 грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ).

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 56965619 з урахуванням норми природної втрати складає 9 892,97 грн. із розрахунку: 3533 кг. (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 2 800,16 грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ).

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 56937402 з урахуванням норми природної втрати складає 1 791,57 грн. із розрахунку: 557 кг. (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 3 216,47 грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ).

Таким чином, Публічному акціонерному товариству «ДТЕК ОКТЯБРСЬКА ЦЗФ» відповідачем завдано збитків на суму 21 646,66грн.

На обгрунтування позовних вимог позивач посилається на норми ст. 267 Цивільного кодексу України, ст. ст. 20, 173, 174, 193, 224, 225, 306-308 Господарського кодексу України, ст. ст. 23, 26 Закону “Про залізничний транспорт”, ст. ст. 110, 113-115, 129 Статуту залізниць України.

Аргументи відповідача.

Відповідач у відзиві просить у задоволенні позовних вимог відмовити, посилаючись на те, що згідно з ч. 2 п. 27 Правил видачі вантажів при видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2% маси, зазначеної в перевізних документах для вантажів завантажених у вологому стані, а не 1 % як це вважає позивач. Тому, за підрахунком відповідача, несатача вантажу становить

Вагон № 56937402: 69 300 кг х 2% = 1 386 кг - норма природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто:

69 300 кг - 1 386 кг - 68 050 кг = + 136 - не має недостачі вантажу.

Вагон № 67180224: 66 500 кг х 2% = 1 330 кг. - норма природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто.

66 500 кг - 1 330 кг - 62 200 кг = 2 970 кг - недостача вантажу.

Вагон № 56965619: 66 700 кг х 2% = 1 334 кг. - норма природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто.

66 700 кг - 1 334 кг - 62 500 кг = 2 866 кг - недостача вантажу.

Крім цього, відповідач посилається на відсутність доказів того, що залізницею не забезпечено схоронності вантажу, що були наявні сліди доступу до вантажу. Таких відміток немає і в комерційному акті.

Відповідач вказує на те, що позивачем не доведено наявності у нього шкоди, оскільки не надано доказів оплати спірного вантажу за ціною відправника. Не доведено, на думку відповідача, й вартість фактичних збитків.

Відповідач також посилається на норми ст. ст. 908, 924 ЦК України, ст. ст. 224, 225, 307, 308, 314 ГК України, ст. ст. 31, 32 Статуту залізниць України, §§5-8 “Технічних умов розміщення у рухомому складі вантажів дрібних фракцій, що перевозяться без тари”.

ОБСТАВИНИ, ВСТАНОВЛЕНІ СУДОМ.

28 грудня 2017 р. між ПАТ “ДТЕК Павлоградвугілля” (далі - Замовник) та ПАТ “ДТЕК ОКТЯБРСЬКА ЦЗФ” (далі - Виконавець) укладено договір № 607-ПУ-ПТП. Відповідно до умов цього Договору, Замовник зобов`язувався передати (поставити) позивачу вугілля для збагачення, оплатити послуги позивача, пов`язані зі збагаченням вугілля та прийняти концентрат. Виконавець зобов`язався прийняти вугілля, провести його збагачення та передати (поставити) отриманий в результаті збагачення концентрат Замовнику, в строки та на умовах, обумовлених договором та специфікаціями (п.п. 1.1.-1.1.3. Договору).

Додатковою угодою від 19 квітня 2018 р. названі вище сторони продовжили строк дії договору № 607-ПУ-ПТП до 19.04.2019 р.

Позивач завантажив вугілля кам`яне марки ДГ 0-100 у піввагони № 67180224 в кількості 66500 кг, № 56965619 ві кількості 66700 кг, № 56937402 в кількості 69300 кг. Вказане підтверджується накладними № 53924247 від 20.01.2019 р., № 48193304 від 04.02.2019 р., № 48489413 від 22.02.2019 року відповідно. Цей вантаж позивач передав для перевезення відповідачу. Факт маркування поверхні вантажу підтверджується накладною. Вантаж за накладними № 53924247, № 48193304 мав прибути на станцію Добротвір Львівської залізниці, за накладною № 48489413 мав прибути на станцію Бурштин Львівської залізниці.

Згідно з п. 2.1 Правил оформлення перевізних документів, накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

На станції Покровськ Донецької залізниці 27.01.2019 р. складено комерційний акт № 482004/48/1, 09.01.2019 року комерційний акт № 482004/59, 02.03.2018 року комерційний акт № 482004/129/26 загальної форми №1673.

Відповідно до комерційного акту № 482004/48/1 згідно акту загальної форми №123 від 27.01.2019р. проводилось комісійне переваження вагону № 67180224, при переважуванні на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 84400 кг, тара - 22200 кг, нетто - 62200кг, що менше вантажного документу на 4300кг. Поверхность вантажу на рівні бортів, вкрито снігом, із-за сніга маркування не проглядається. Над 1-2 люками виїмка 400см х 280см х 100-110см, над 7 люком зліва виїмка 40см х 80см х 30см. Вагон бездвірний, люка закриті, течі вантажу немає. Вагон в технічному відношенні справний.

Відповідно до комерційного акту № 482004/48/1 згідно акту загальної форми № 1673 від 01.10.2019р. проводилось комісійне переваження вагону № 67180224, при переважуванні на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 87350 кг, тара - 23300 кг, нетто - 64050кг, що менше вантажного документу на 1750кг. Поверхность вантажу нижче рівня бортів на 20см, вкатана, марковано повздовжніми борознами. Над 1-5 люками праворуч виїмка 750см х 60см х 30см, над 7 люком виїмка 120см х 100см х 30см. Вагон бездвірний, люка закриті, течі вантажу немає. Вагон в технічному відношенні справний.

Відповідно до комерційного акту № 482004/4129/26 згідно акту загальної форми №2010 від 01.03.2019р., № 284 в/ствід 02.03.2019р. проводилось комісійне переваження вагону № 56937402 при переважуванні на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто – 91450 кг, тара - 23400 кг, нетто – 68050 кг, що менше вантажного документу на 1250 кг. Поверхня вантажу з 1-го по 4-й люка на рівні бортів, вкатана, маркування поперечними борознами. З 5-го по 7-й люка нижче бортів на 10см, потоптана, не вкатана, не маркована. Між 4 і 5 люками і над 7 люком дві виїмки 60см х 280см х 40см і 100см х 280см х 40см. Вагон бездвірний, люка закриті, течі вантажу немає.

Згідно з довідкою відправника ПрАТ «ДТЕК ПАВЛОГРАДВУГІЛДЯ» № 1/1757 від 20.03.2019р. вартість 1 тони відвантаженого вугілля у вагоні № 67180224 за накладною № 53924247 становить 2 740,61грн. з урахуванням ПДВ, № 1/1758 від 20.03.2019р. вартість 1 тони відвантаженого вугілля у вагоні № 56965619 за накладною № 48193304 становить 2 800,16 грн. з урахуванням ПДВ, № 1/67 від 10.05.2019р. вартість 1 тони відвантаженого вугілля у вагоні № 56697402 за накладною № 48489413 становить 3 216,47грн. з урахуванням ПДВ.

У подальшому, після видачі вантажу вантажоодержувачу, останній передав право на пред`явлення позову до залізниці вантажовідправнику - Публічному акціонерному товариству ,,ДТЕК ОКТЯБРСЬКА ЦЗФ’’, що підтверджується відповідним переуступним написом, зробленого на накладних № 53924247, № 48193304, № 48489413 за підписами генерального директора та головного бухгалтера АТ «ЗАХІДЕНЕРГО» право на пред`явлення позову передано ПАТ «ДТЕК ОКТЯБРСЬКА ЦЗФ» та відповідає вимогам ст. 133 Статуту залізниць України.

ОЦІНКА СУДУ.

Перевезення вантажу, відповідно до ст. 908 Цивільного кодексу України, здійснюється за договором перевезення. Загальні умови визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Згідно із ч. 6 ст. 306 Господарського кодексу України, відносини, пов`язані з перевезенням пасажирів та багажу, регулюються Цивільним кодексом України та іншими нормативно-правовими актами.

Частиною 5 статті 307 Господарського кодексу України передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

За договором перевезення перевізник зобов`язаний доставити довірений йому відправником вантаж в пункт призначення і видати його уповноваженій на отримання вантажу особі (ст. 909 Цивільного кодексу України).

Згідно п. 2 ст. 924 Цивільного кодексу України, перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 Цивільного кодексу України обумовлено, що у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст. 12 Закону України "Про залізничний транспорт", залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях. Статтею 23 Закону України "Про залізничний транспорт" передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

У відповідності до ст. 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998, Статут залізниць України (далі - Статут) визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під`їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування (ст. 3 Статуту).

Як встановлено судом, ПАТ “ДТЕК Октябрська ЦЗФ” відповідно до Технічних умов завантажило вугілля кам`яне марки ДГ 0-100 у піввагони № 67180224 в кількості 66500 кг, № 56965619 ві кількості 66700 кг, № 56937402 в кількості 69300 кг. Вказане підтверджується накладними № 53924247 від 20.01.2019 р., № 48193304 від 04.02.2019 р., № 48489413 від 22.02.2019 року відповідно.

Статтею 105 Статуту визначено, що залізниці, вантажовідправники, вантажоодержувачі, пасажири, транспортні, експедиторські і посередницькі організації та особи, які виступають від імені вантажовідправника і вантажоодержувача, несуть матеріальну відповідальність за перевезення у межах і розмірах, передбачених цим Статутом та окремими договорами.

Стаття 110 Статуту залізниць України передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Відповідно до ст. 113 Статуту за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Згідно ст. 26 Закону України "Про залізничний транспорт", обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

Відповідно до ст. 130 Статуту залізниць України, право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

У відповідності до ст. 129 Статуту, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення таких обставин: а) невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах; б) у разі виявлення вантажу, багажу чи вантажобагажу без документів або документів без вантажу, багажу чи вантажобагажу; в) псування, пошкодження вантажу, багажу і вантажобагажу; г) повернення залізниці вкраденого вантажу, багажу або вантажобагажу.

Залізниця зобов`язана скласти комерційний акт, якщо вона сама виявила зазначені вище обставини або якщо про існування хоча б однієї з них заявив одержувач або відправник вантажу, багажу чи вантажобагажу.

В усіх інших випадках обставини, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу і вантажобагажу і які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, оформляються актами загальної форми.

Порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами.

Згідно з п. 2.1 Правил оформлення перевізних документів, накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

На станції Покровськ Донецької залізниці 27.01.2019 р. складено комерційний акт №482004/48/1, 09.01.2019 року комерційний акт №482004/59, 02.03.2018 року комерційний акт № 482004/129/26, згідно яких виявлено недостачу вантажів.

Суд зазначає, що залізницею не доведено, що нестача виникла з незалежних від перевізника причин.

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту залізниць України, недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно ст. 115 Статуту залізниць України, вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно ст. 130 Статуту залізниць України, право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Відповідно до ст. 133 Статуту залізниць України, передача іншим організаціям або громадянам права на пред`явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.

Передача права на пред`явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством.

Згідно ст. 133 Статуту залізниць України на залізничній накладній міститься переуступний напис за підписами генерального директора та головного бухгалтера ПАТ ДТЕК Західенерго, скріплений печаткою вантажоодержувача, який свідчить про передачу права на пред`явлення позову ПАТ «ДТЕК Октябрська ЦЗФ», тобто, від вантажоодержувача до вантажовідправника.

В матеріалах справи міститься довідка відправника ПрАТ “ДТЕК ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ” вартість 1 тони відвантаженого вугілля у вагоні № 67180224 по накладній № 53924247 становить 2740,61 грн. з урахуванням ПДВ, № 1/1758 від 20.03.2019 року вартість 1 тони відвантаженого вугілля у вагоні № 56965619 по накладній № 48193304 становить 2800,16 грн. з урахуванням ПДВ, № 1/67 від 10.05.2019р. вартість 1 тони відвантаженого вугілля у вагоні № 56697402 по накладній № 48489413 становить 3 216,47 грн. з урахуванням ПДВ.

При цьому, судом визнається правомірним посилання відповідача, що природна втрата маси вантажу має застосовуватись у розмірі 2% від маси нетто, зазначеної у перевізних документах, оскільки, вологість вантажу підтверджується його характеристиками, наведеними у Специфікації та відомостями, внесеними у п. 50 кожної з накладних відправником ( ПАТ ДТЕК “Октябрська ЦЗФ”, позивачем у справі), де зокрема зазначено, що “Вантаж переморожено. Вантаж Змерзається”.

Згідно із ст. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 року №644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2 % маси, зазначеної в перевізних документах: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані.

За даними комерційного акту № 482004/129/26 від 02.03.2018 р. недостача вантажу у вагоні № 56937402 - немає недостачі вантажу, згідно розрахунку: 69 300 кг х 2% = 1 386 кг - норма природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто 69 300 кг - 1 386 кг - 68 050 кг = + 136 кг.

За даними комерційного акту № 482004/59 від 09.01.2019 р. недостача вантажу у вагоні № 56965619 становить 2 866 кг. Так, за проведеними судом розрахунками з урахуванням норм природної втрати 2% для мінерального палива під час перевезення, завантаженого у вологому стані, недостача вантажу за залізничною накладною №48193304 становить 8 025,25 грн., зокрема:

66700 кг х 2%= 1334 кг;

4200 кг – 1334 кг = 2866 кг;

2866 кг:1000 = 2,866 т;

2,866 т х 2800,16 грн. = 8 025,25 грн.

В розрахунку 66700 кг - маса нетто у вагоні; 4200 кг – маса недостачі за комерційним актом; 1334 кг норма природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто; 1334 кг – недостача вантажу в кілограмах; 2,866 т – недостача вантажу в тонах; 2800,16 грн. вартість однієї тони вугільної продукції.

За даними комерційного акту №482004/48/1 від 27.01.2019 р. недостача вантажу у вагоні №67180224 становить 2 970 кг. Так, за проведеними судом розрахунками з урахуванням норм природної втрати 2% для мінерального палива під час перевезення, завантаженого у вологому стані, недостача вантажу за залізничною накладною №53924247 становить 8 139,61 грн., зокрема:

66500 кг х 2%= 1330 кг;

4300 кг – 1330 кг = 2970 кг;

2970 кг:1000 = 2,97 т;

2,97 т х 2740,61 грн. = 8 139,61 грн.

В розрахунку 66500 кг - маса нетто у вагоні; 4300 кг – маса недостачі за комерційним актом; 1330 кг норма природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто; 1330 кг – недостача вантажу в кілограмах; 2,97 т – недостача вантажу в тонах; 270,61 грн. вартість однієї тони вугільної продукції.

Викладені відповідачем у відзиві заперечення не спростовують позовних вимог, оскільки відповідальність перевізника при перевезенні вантажу, в даному випадку залізниці, передбачена положеннями ст. 110 Статуту залізниць України, ч. 2 ст. 23 Законом України “Про залізничний транспорт”, ст. 924 ЦК України, ст. 314 ГК України.

Як вже було вище наведено, згідно ст. 130 Статуту залізниць України, право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

В даному випадку вантажоодержувач ПАТ “ДТЕК Західенерго” на підставі ст.133 Статуту залізниць України передав право на пред"явлення позову про стягнення суми недостачі вантажу, позивачу, на підставі переуступного підпису на накладній № 53007027 від 21.11.2017р.

Згідно з ч. 1 ст. 31 Статуту залізниць України залізниця зобов`язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери.

Пунктом 28 Правил приймання вантажів до перевезення, встановлено, що вантажі, завантажені відправниками у вагони відкритого типу (платформи, напіввагони тощо), приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування (у т. ч. захисного) та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу.

Відповідно до ст. 24 Статуту залізниць України залізниця має право перевірити правильність відомостей про вантаж, зазначених відправником у накладній, на станції відправлення, під час перевезення та на станції призначення.

На станції відправлення вантаж був прийнятий до перевезення без зауважень, іншого відповідачем не доведено.

Крім того, залізницею не було зроблено будь-яких зауважень до стану вагону та вантажу і на проміжних станціях. Комерційний акт не містить відомостей про те, що вагони мали технічні несправності, які могли призвести до втрати вантажу.

Відповідно до статей 73, 74 Господарського процесуального кодексу України доказами у справі є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність чи відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи. Кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Докази подаються сторонами та іншими учасниками справи. Суд не може збирати докази, що стосуються предмета спору, з власної ініціативи.

Відповідачем не доведено, що нестача вантажу виникла з незалежних від перевізника причин.

Втрата, нестача або пошкодження вантажу під час перевезення є наслідком його незбереження, що свідчить про неналежне виконання зобов"язань за договором перевезення та є підставою для настання господарсько-правової відповідальності для залізниці.

Відповідно до частини 5 статті 236 Господарського процесуального кодексу України обґрунтованим є рішення, ухвалене на підставі повно і всебічно з`ясованих обставин, на які сторони посилаються як на підставу своїх вимог і заперечень, підтверджених тими доказами, які були досліджені в судовому засіданні, з наданням оцінки всім аргументам учасників справи.

Враховуючи, що факт порушення відповідачем правил перевезення вантажу належним чином доведений, документально підтверджений і в той же час відповідачем не спростований, беручи до уваги розрахунок втрати, здійснений судом, суд дійшов висновку, що позовні вимоги Публічного акціонерного товариства ДТЕК “Октярська ЦЗФ” підлягають частковому задоволенню, на суму 16 164,86 грн. У задоволенні решти позовних вимог слід відмовити.

Відповідно до частини 9 статті 129 Господарського процесуального кодексу України у випадку, якщо спір виник внаслідок неправильних дій сторони, суд має право покласти на таку сторону судові витрати повністю або частково незалежно від результатів вирішення спору. Відтак, відшкодування витрат позивача на оплату судового збору покладається на відповідача пропорційно до задоволених позовних вимог у розмірі 1434,52 грн.

Керуючись статтями 2, 4, 73, 76-80, 86, 91, 123, 129, 194, 195, 201, 207, 232, 233, 236-238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, суд

УХВАЛИВ:

1. Позов Публічного акціонерного товариства “ДТЕК ОКТЯБРСЬКА ЦЗФ” до Публічного акціонерного товариства “Українська залізниця” в особі Регіональної філії “Львівська залізниця” про відшкодування збитків в розмірі 21 646,66 грн. - задовольнити частково.

2. Стягнути Акціонерного товариства “Українська залізниця” (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, код ЄДРПОУ 40075815) в особі Регіональної філії “Львівська залізниця” Акціонерного товариства "Українська залізниця" (79000, м. Львів, вул. Гоголя, 1, код ЄДРПОУ 40081195) на користь Публічного акціонерного товариства “ДТЕК ОКТЯБРСЬКА ЦЗФ” (85043, Донецька область, м. Білицьке, вул. Красноармійська, 1 А, код ЄДРПОУ 00176549) 16 164,86 грн. вартості нестачі вантажу та 1434,52 грн. судового збору

3. Наказ видати після набрання судовим рішенням законної сили.

4. У задоволенні решти позовних вимог відмовити.

Рішення набирає законної сили в порядку та строки, визначені статтею 241 ГПК України, та може бути оскаржено до Західного апеляційного господарського суду протягом 20 днів з дня складення повного судового рішення в порядку та строки, визначені статтями 256, 257 ГПК України.

Веб-адреса Єдиного державного реєстру судових рішень, розміщена на офіційному веб-порталі судової влади України в мережі Інтернет: http://reyestr.court.gov.ua/.

Повне рішення складено « 09» серпня 2019 р.

Суддя Горецька З. В.