Рішення № 83525364, 24.07.2019, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49600

E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

24.07.2019м. ДніпроСправа № 904/1218/19

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Загинайко Т.В. за участю секретаря судового засідання Кулеби Т.Ю., розглянувши за правилами загального позовного провадження у відкритому судовому засіданні справу

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5; ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49600, м. Дніпро, проспект Д. Яворницького, 108; ідентифікаційний код 40081237)

до Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (50079, м. Кривий Ріг Дніпропетровської області; ідентифікаційний код 00191023)

про стягнення 18 188 грн. 76 коп.

Представники:

від позивача: Куктенко О.А. - представник, довіреність від 29.10.2018р. №2131, посвідчення від 26.10.2018р. №315;

від відповідача: Ніколенко М.Є. – представник (адвокат), довіреність від 24.12.2018р. №188/81, посвідчення від 14.09.2018р. №1541.

СУТЬ СПОРУ:

Позивач - Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою (вх.№1256/19 від 27.03.2019р.), в якій просить стягнути з Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" 18 188 грн. 76 коп. - плату за користування вагонами, яка виникла на підставі договору від 14.12.2017р. №ПР/М-17-2/14-744 НЮдч про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Терни і Рядова регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця".

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 01.04.2019р. прийнято позовну заяву до розгляду, відкрито провадження у справі та постановлено здійснювати розгляд справи за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін за наявними у справі матеріалами.

Відповідач у відзиві (вх.№19871/19 від 06.05.2019р.) на позовну заяву просить позовні вимоги задовольнити частково, а саме в розмірі 5 584 грн. 80 коп., в іншій частині позовних вимог – відмовити, посилаючись на те, що: - відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46, складені для нарахування плати за користування вагонами за вказаними актами, були підписані відповідачем із запереченням; - залізниця подала відповідачу під завантаження один з вагонів №59141374, який за нормативами вже потребував ремонту, і це стало причиною подальшої затримки повернення вагону; - не мав можливості вчасно забрати спірний вагон №59141374 зі станції Рядова і лише за цей період затримки з 01:35 23.09.2018 по 24:00 28.09.2019 може бути стягнута плата за користування вагонами; - з 00:00 год. 29.09.2018 вагон вже був не придатний під навантаження, оскільки досяг “жовтого порогу пробігу”; - строк досягнення вагоном №59121374 “жовтого” порогу, відповідно до листа №2191 настав 29.09.2018; - 30.09.2018 залізниця подала спірний вагон відповідачу під навантаження, що підтверджується пам`яткою про подавання вагонів форми ГУ-45 №1284; - вагон №59141374 у складі маршруту не був прийнятий самою ж залізницею до перевезення у зв`язку з його непридатністю для перевезення, повернутий на під`їзний путь, розвантажений відповідачем та повторно виставлений 09.10.2018 на станцію Рядова в порожньому стані; - фактично відповідач був позбавлений можливості використовувати спірний вагон за призначенням починаючи з 29.09.2018 00:00, у зв`язку із технічною непридатністю спірного вагону, проте залізниця не повідомивши про непридатність передала вагон для користування; - не міг використовувати вагон з 29.09.2018 з вини самого позивача, плата за користування мала б нараховуватися з 23.09.2018 01:35 год. по 28.09.2018 24:00 год. у розмірі 4 654 грн. 00 коп.; - постановою КМУ від 31.10.2018р. №938 було затверджено нову редакцію статуту позивача отже, додані до позовної заяви довіреності жодним чином не підтверджують наявність у ОСОБА_1 та ОСОБА_2 .В ОСОБА_3 права на підписання позовної заяви.

Позивач у відповіді (вх.№22736/19 від 23.05.2019р.) на відзив зазначає, що обставини викладені відповідачем у відзиві не відповідають дійсності, з огляду на наступне: - спірний вагон прибув на станцію Рядова – 22.09.2018р.; - 23.09.2018р. він готовий був подаватися на під`їзну колію під навантаження, але не забирався з вини одержувача ПрАТ “Північний ГЗК” до 30.09.2018р.; - після забирання вагону на під`їзну колію – 30.09.2018р. він знаходився на ній до 09.10.2018р. – 9 діб; - тобто всього вагон №59141374 знаходився у користуванні – 390 год. 25 хв. або 17 діб; - акт загальної форми ГУ-23 №3633 підписаний працівником ПрАТ “Північний ГЗК” без заперечень; - пам`ятка про подавання вагонів №1284 та пам`ятка про забирання вагонів №1376 були підписані представником відповідача без заперечень; - протокол зважування №2944 від 01.10.2018р., який відповідач додає до відзиву не містить інформації коли саме ПрАТ “Північний ГЗК” виставив спірний вагон для відправлення до м. Маріуполя, адже протокол зважування №2944 від 01.10.2018р. фіксує тільки те, що спірний вагон був завантажений; - заперечення відповідача у відомостях форми ГУ-46 №08109204, 09109205 не підпадають під жоден з випадків звільнення вантажовласника від плати за користування вагонами, передбаченими пунктом 16 Правил користування вагонами та контейнерами.

Відповідач у запереченні (вх.№23958/19 від 30.05.2019р.) на відповідь на відзив на позовну заяву просить врахувати доводи, викладені у запереченні на відповідь на відзив на позовну заяву.

Заперечення обґрунтовані тим, що: - ПрАТ “Північний ГЗК” був позбавлений можливості використовувати спірний вагон за призначенням, починаючи з 29.09.2018 0:00 год., у зв`язку із технічною непридатністю спірного вагону, проте Залізниця протиправно, не повідомивши про непридатність, передала вагон №59141374 для користування ПрАТ “Північний ГЗК” та нарахувала за період з 29.09.2018 по 09.10.2018 плату за користування відповідачем вагоном; - вагон №59141374 вже досяг "жовтого порогу пробігу", тобто потребує ремонту та є непридатним для подачі його під вантажні операції, в порушення статті 31 Статуту передала спірний вагон відповідачу, не повідомивши ПрАТ “Північний ГЗК” інформацію щодо стану спірного вагону.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 03.06.2019р. постановлено здійснювати розгляд справи за правилами загального позовного провадження, розпочато розгляд справи зі стадії відкриття провадження у справі та справу призначено до розгляду у підготовче засідання на 27.06.2019р. о 12:30 год.

У підготовче засідання 27.06.2019р. з`явилися представники позивача та відповідача.

У підготовчому засіданні 27.06.2019р. судом були здійснені всі дії, необхідні для забезпечення правильного та своєчасного розгляду справи по суті, які передбачені у статті 182 Господарського процесуального кодексу України.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 27.06.2019р. було закрито підготовче провадження та призначено справу до судового розгляду по суті на 24.07.2019р. о 12:00 год.

У судове засідання 24.07.2019р. з`явилися представники позивача та відповідача.

У вказаному судовому засіданні обговорені питання з приводу розгляду справи №904/1218/19 по суті, заслухано пояснення представників позивача та відповідача, а також досліджені письмові докази, що містяться в матеріалах справи.

Судом враховано, що всіма учасниками судового процесу висловлена своя правова позиція у даному спорі.

Судовий процес, на виконання статті 222 Господарського процесуального кодексу України, фіксувався за допомогою звукозаписувального технічного засобу.

У судовому засіданні 24.07.2019р. проголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Дослідивши матеріали справи та наявні докази, вислухавши пояснення представників сторін, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

Згідно зі статтею 71 Статуту залізниць України взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій, визначаються договором; порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Як вбачається з матеріалів справи 14.12.2017р. між Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", як залізницею, та відповідачем - Приватним акціонерним товариством "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", як власником колії, було укладено договір №ПР/М-17-2/14-744/НЮдч про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Терни і Рядова регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (надалі – Договір), відповідно до абзаців 1 та 2 пункту 1 якого згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику колія, яка примикає до станції Терни – стрілками №№2, 4, 6 у парній горловині станції та до станції Рядова – стрілкою №8 до колії №VI станції Рядова; під`їзна колія обслуговується локомотивом власника колії.

Відповідно до пункту 5 Договору здавання вагонів для під`їзної колії зі станцій Терни, Рядова здійснюється: - порожні хопери - через інтервал часу 2,0 години; - порожні напіввагони для навантаження концентрату залізорудного, обкотишів - через інтервал часу 2,5 години; - вагони з небезпечними вантажами класу "1ВМ" - не пізніше, ніж через 2 години з моменту їх прибуття на станцію примикання; - інші вагони - за повідомленнями, які передає прийомоздавальник вантажу та багажу станції нарочним прийомоздавальнику власника колії не пізніше, ніж за 2 години до фактичного здавання вагонів, із реєстрацією у Книзі повідомлень, форми ГУ-2; у разі здавання вагонів залізницею власнику колії за його згодою раніше встановленого інтервалу передача вагонів здійснюється поза інтервалом.

Відповідно до абзацу 2 пункту 6 Договору передбачено, що вагони, що прибули на станцію Рядова регіональної філії "Придніпровська залізниця" для ПРАТ "ПІВНГЗК", подаються локомотивом Залізниці на одну з колій №№ 3А, 3Б, І, ІІ, 4, 5, VI, 7, 8, 9, 10 станції Рядова, за вказівкою чергового по залізничній станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні; подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.

Згідно з пунктом 7 Договору передбачено, що вагони на під`їзну колію ПРАТ «ПІВНГЗК» передаються у кількості не більше 240 вісей.

Відповідно до пункту 14 Договору власник колії сплачує Залізниці: - за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ним послуги (Тарифного керівництва №1); - за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів; - інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, які виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами; збори і плати вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України у національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії "ЄРЦ".

Договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін, і діє з 23 грудня 2017 року до 23 грудня 2022 року включно (пункт 19 Договору).

21.09.2018р. позивачем - ПАТ "Укрзалізниця" в особі філії "ЦТЛ" ПАТ "Укрзалізниця" (відправник) зі станції відправлення Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці на адресу відповідача - Приватного акціонерного товариства "Північний ГЗК" (одержувач) на станцію призначення Рядова Придніпровської залізниці було прийнято до перевезення вагони порожні залізничні у загальній кількості 39 вагонів, у тому числі і вагон №59141374, про що свідчить залізнична накладна №47318589 (а.с. 27).

Як вбачається вагони прибули на станцію призначення поїздом №3713 22.09.2018р. та залізницею було повідомлено вантажоодержувача про готовність подавання їх на під`їзну колію.

Проте, відповідачем вагони, у тому числі вагон №59141374, не були своєчасно забрані на під`їзну колію, про що станцією Рядова було складено акт загальної форми ГУ-23 від 22.09.2019р. №3525 на віднесення на відповідальність вантажовласника ПрАТ "ПівнГЗК" про затримку вагонів, у тому числі було затримано і вагон №59141374 з 23.09.2018р. 01:35 год.

Відповідно до акту загальної форми від 30.09.2018р. ГУ-23 №3633 (а.с. 20) вагони, у тому числі вагон №59141374, що прибули на адресу ПрАТ "ПівнГЗК" поїздом №3713 знаходились на колії станції Рядова в зв`язку з неприйняттям на під`їзну колію з вини одержувача до 30.09.2018р. 15:30 год.

Про зазначене свідчить і пам`ятка форми ГУ-45 від 30.09.2018р. №1284 про подавання вагонів, згідно якої вбачається, що спірний вагон подано на під`їзну колію ПрАТ "ПівнГЗК" 30.09.2018р. о 15:30 (а.с. 22).

Згідно пам`ятки форми ГУ-45 від 09.10.2018р. №1376 про забирання вагонів вагон №59141374 було здано залізниці 09.10.2018 08:00 (а.с. 23).

Враховуючи викладені обставини, позивачем розраховано та заявлено до стягнення плату за користування вагонами у загальній сумі 18 188 грн. 76 коп. з ПДВ, яка включена до відомостей плати за користування вагонами форми ГУ-46 №08109204, 09109205 (відомості зі сторони відповідача підписані з застереженням про незгоду з нарахованою сумою на вагон №59141374 у зв`язку із закінченням строкової на деповський ремонт) (а.с.18-19); відповідач проти цього заперечує, що і є причиною виникнення спору.

З огляду на викладене, оцінивши докази в їх сукупності суд доходить висновку про обґрунтованість вимог позивача, з огляду на таке.

Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини 2 статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами; сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Згідно зі статтею 46 Статуту залізниць України одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу; терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами; вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби; цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача; за зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

За приписами статті 119 Статуту залізниць України за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата; порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами; зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства; за час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113).

Відповідно до пункту 4 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами; у разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із зауваженнями; час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника; час передання вагонів залізницею вантажовласнику.

Пунктом 5 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами встановлено, що плата за користування нараховується за кожний вагон і контейнер після прийняття його залізницею від вантажовласника.

Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника (пункт 6 розділу ІІІ Правил).

Згідно з пунктом 8 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника; в акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника; час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Відповідно до частини 1 статті 73 Господарського процесуального кодексу України доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.

Кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень; докази подаються сторонами та іншими учасниками справи (частини 1, 3 статті 74 Господарського процесуального кодексу України).

Згідно із статтею 76 Господарського процесуального кодексу України належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування; суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування; предметом доказування є обставини, які підтверджують заявлені вимоги чи заперечення або мають інше значення для розгляду справи і підлягають встановленню при ухваленні судового рішення.

Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування (частина 1 статті 77 Господарського процесуального кодексу України).

Таким чином, з причин несвоєчасного забирання відповідачем на свою під`їзну колію вагону №59141374, який надійшов на його адресу, позивачем правомірно нараховано відповідачу плату за користування вагоном у сумі 18 188 грн. 76 коп.

Суд не погоджується з запереченнями відповідача щодо того, що позивачем безпідставно було нараховано плату за користування спірним вагоном за період з 29.09.2018р. по 09.10.2019р. через необхідність його ремонту, з огляду на таке.

Відповідно до пункту 3 Правил складання актів, затвердженим наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 №334, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України від 08.07.2002 за №567/6855, Акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності утрати документів, прикладених відправником до накладної; затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства.

Згідно до статті 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Абзацами6, 7 пункту 4 Правил користування вагонами і контейнерами час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам`ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій; пам`ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласника.

Як вбачається пам`ятка форми ГУ-45 від 30.09.2018р. №1284 про подавання вагонів та пам`ятка форми ГУ-45 від 09.10.2018р. №1376 про забирання вагонів, які містять відомості про подавання та забирання спірного вагону №59141374, були підписанні представником відповідача без заперечень.

Що стосується протоколу від 01.10.2018р. №2944 зважування партії навантажених вагонів, який відповідач додає до відзиву, не містить інформації коли саме ПрАТ “Північний ГЗК” виставив спірний вагон для відправлення до м. Маріуполя, оскільки вказаний протокол зважування фіксує тільки те, що спірний вагон було зважено.

Також суд вважає за необхідне зазначити, що відповідачем вагон №59141374 не було своєчасно забрано на свою під`їзну колію, своєчасно завантажено та здано залізниці.

Відповідно до пункту 16 Правил користування вагонами і контейнерами передбачено, що вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами: а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність; вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником; в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці; час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами); причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі "Примітки" відомості плати за користування вагонами (контейнерами).

Отже, підстави звільненя відповідача від плати за користування вагоном відсутні.

Що стосується заперечень відповідача щодо відсутності в уповноважених осіб позивача права на підписання позовної заяви відхиляються судом з огляду на таке.

Статтею 248 Цивільного кодексу України визначено підстави припинення представництва за довіреністю, зокрема закінчення строку довіреності, припинення юридичної особи, яка видала довіреність.

Пунктом 1 статті 104 Цивільного кодексу України визначено, що юридична особа припиняється в результаті реорганізації (злиття, приєднання, поділу, перетворення) або ліквідації.

Відповідно до статті 5 Закону України “Про акціонерні товариства” зміна типу товариства з приватного на публічне або з публічного на приватне не є його перетворенням.

Всі укладені правочини, в тому числі договори/угоди, стороною яких є Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця", залишаються дійсними та чинними, і зміна типу та найменування товариства не припиняє і не змінює права та обов`язки сторін за укладеними правочинами і не потребує обов`язкового внесення змін до них.

З урахуванням вищевикладеного позовні вимоги підлягають задоволенню.

Згідно з частиною 2 статті 123 Господарського процесуального кодексу України розмір судового збору, порядок його сплати, повернення і звільнення від сплати встановлюються законом.

У відповідності до вимог пункту 2 частини 1 статті 129 Господарського процесуального кодексу України судовий збір покладається у спорах, що виникають при виконанні договорів та з інших підстав, на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

Таким чином судові витрати у розмірі 1 921 грн. 00 коп. слід покласти на відповідача.

Керуючись пунктом 19.1 Розділу ХІ Перехідних положень, статтями 123, 129, 232, 236, 237, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5; ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49600, м. Дніпро, проспект Д. Яворницького, 108; ідентифікаційний код 40081237) до Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (50079, м. Кривий Ріг Дніпропетровської області; ідентифікаційний код 00191023) про стягнення 18 188 грн. 76 коп. - задовольнити.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (50079, м. Кривий Ріг Дніпропетровської області; ідентифікаційний код 00191023) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5; ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49600, м. Дніпро, проспект Д. Яворницького, 108; ідентифікаційний код 40081237) 18 188 (вісімнадцять тисяч сто вісімдесят вісім) грн. 76 коп. - плати за користування вагонами та 1 921 (одна тисяча дев`ятсот двадцять одна) грн. 00 коп. - витрат по сплаті судового збору.

Видати наказ.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене протягом двадцяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Центрального апеляційного господарського суду.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Суддя Т.В. Загинайко

Дата підписання рішення,

оформленого відповідно до статті 238 ГПК України,

05.08.2019р.