Рішення № 83525336, 07.08.2019, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49600

E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

07.08.2019м. ДніпроСправа № 904/3070/19

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Фещенко Ю.В.,

за участю секретаря судового засідання Ільєнко Д.Ю.

та представників:

від позивача: не з`явився;

від відповідача: не з`явився,

розглянувши у відкритому судовому засіданні у порядку спрощеного провадження справу

за позовом Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Октябрська ЦЗФ" (м. Білицьке, Донецької області)

до Акціонерного товариства "Українська залізниця" (м. Київ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (м. Дніпро)

про стягнення вартості нестачі вантажу у загальному розмірі 106 248 грн. 46 коп.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Октябрська ЦЗФ" (далі - позивач) звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою, в якій просить суд стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - відповідач) вартість нестачі вантажу у загальному розмірі 106 248 грн. 46 коп.

Також позивач просить суд стягнути витрати по сплаті судового збору у розмірі 1 921 грн. 00 коп.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що у квітні 2019 року зі станцій Родинська Донецької залізниці та Синельникове Придніпровської залізниці Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Октябрська ЦЗФ" здійснило відправлення вагонів №№ 61846382, 57577926, 53599718, 56364763, 62631700, 53530358, 56348675, 55113419, 59676114, навантажених кам`яним вугіллям згідно з залізничними накладними №№ 49279557, 49410558, 49410533, 49410541, 49442353, 49503287, 49503295 на станцію Енергодар Придніпровської залізниці, одержувач ДТЕК Запорізька ТЕС. На станції призначення Енергодар Придніпровської залізниці та Синельникове-1 Придніпровської залізниці залізницею проведено перевірку маси вантажу, під час якої було виявлено, що маса вантажу у вищевказаних вагонах не відповідає масі, вказаній відправником у накладній. Встановлена недостача продукції документально підтверджена комерційними актами: № 476906/268 від 18.04.2019; № 476906/290 від 24.04.2019; № 476906/291 від 24.04.2019; № 476906/292 від 24.04.2019; № 476906/301 від 26.04.2019; № 453603/52/317 від 29.04.2019; № 453603/51/318 від 29.04.2019; № 476906/320 від 03.05.2019; № 476906/321 від 03.05.2019.

Відповідно до пункту 27 Правил видачі вантажів, затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, вантаж вважається доставленим без втрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній та масою визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. З урахуванням норми недостачі 1%, відповідальна вагова недостача складає суму 106 248 грн. 46 коп.

Ухвалою суду від 19.07.2019 прийнято позовну заяву до розгляду, відкрито провадження у справі, справу призначено до розгляду по суті за правилами спрощеного позовного провадження на 07.08.2019.

У судове засідання 07.08.2019 представники позивача та відповідача не з`явилися, причини неявки суду не повідомили, будь-яких клопотань від сторін також до суду не надходило, з приводу чого суд зазначає слідуюче.

За змістом частини 3 статті 120 Господарського процесуального кодексу України виклики і повідомлення здійснюються шляхом вручення ухвали в порядку, передбаченому цим Кодексом для вручення судових рішень.

Згідно з частиною 6 статті 242 цього Кодексу днем вручення судового рішення є, окрім іншого, день проставлення у поштовому повідомленні відмітки про вручення судового рішення.

Суд відзначає, що про день, час та місце судового засідання позивач та відповідач були повідомлені належним чином, що підтверджується:

- поштовим повідомлення № 4930009179790, з якого вбачається отримання ухвали суду про відкриття провадження у справі від 19.07.2019 позивачем - 26.07.2019 (а.с.80);

- поштовим повідомлення, з якого вбачається отримання ухвали суду про відкриття провадження у справі від 19.07.2019 відповідачем - 19.07.2019 (а.с.79).

Судом було враховано, що відповідно до частини 4 статті 120 Господарського процесуального кодексу України ухвала господарського суду про дату, час та місце судового засідання чи вчинення відповідної процесуальної дії повинна бути вручена завчасно, з таким розрахунком, щоб особи, які викликаються, мали достатньо часу, але не менше ніж п`ять днів, для явки в суд і підготовки до участі в судовому розгляді справи чи вчинення відповідної процесуальної дії.

Отже, ухвала суду від 19.07.2019 отримана позивачем та відповідачем завчасно.

При цьому, відповідно до частини 1 статті 43 Господарського процесуального кодексу України учасники судового процесу та їх представники повинні добросовісно користуватися процесуальними правами; зловживання процесуальними правами не допускається.

Як було вказано вище, будь-яких клопотань від позивача до суду не надходило; причини неявки у судове засідання позивач суду не повідомив.

Слід також зазначити, що ухвалою суду від 19.07.2019, з урахуванням вимог частини 8 статті 165 Господарського процесуального кодексу України, судом було запропоновано відповідачу подати відзив на позовну заяву протягом 15-ти днів з дня вручення ухвали про відкриття провадження у справі.

Враховуючи дату отримання вказаної ухвали суду відповідачем - 19.07.2019 (а.с.79), відповідач мав подати відзив на позовну заяву в строк по 05.08.2019 включно.

Судом також враховані Нормативи і нормативні строки пересилання поштових відправлень, затверджені наказом Міністерства інфраструктури України № 958 від 28.11.2013, на випадок направлення відповідачем відзиву на позовну заяву до суду поштовим зв`язком.

Однак, станом на 07.08.2019 строк на подання відзиву на позовну заяву, з урахуванням додаткового строку на поштовий перебіг, закінчився. Будь-яких клопотань про продовження вказаного процесуального строку у порядку, передбаченому частиною 2 статті 119 Господарського процесуального кодексу України, до суду від відповідача не надходило; поважних причин пропуску вказаного строку суду також не повідомлено.

Згідно із частиною 1 статті 118 Господарського процесуального кодексу України право на вчинення процесуальних дій втрачається із закінченням встановленого законом або призначеного судом строку.

Слід також зауважити, що кожна сторона несе ризик настання наслідків, пов`язаних з вчиненням чи невчиненням нею процесуальних дій (частина 3 статті 13 Господарського процесуального кодексу України).

В даному випадку підстави для відкладення розгляду справи чи оголошення перерви у судовому засіданні, визначені статтями 202, 216 та 252 Господарського процесуального кодексу України, відсутні.

Суд вважає, що позивач та відповідач не скористалися своїм правом на участь у судовому засіданні їх представників та відповідач, зокрема, на надання відзиву на позовну заяву, та вважає можливим розглянути справу за відсутності представників позивача та відповідача, оскільки:

- останні повідомлені про час та місце судового засідання належним чином (частина 1 статті 202 Господарського процесуального кодексу України);

- неявка в судове засідання учасника справи (його представника) без поважних причин або без повідомлення причин неявки (пункт 1 частини 3 статті 202 Господарського процесуального кодексу України) є підставою для розгляду справи за відсутності такого учасника (учасників) справи.

Крім того, матеріали справи містять достатньо документів, необхідних для вирішення спору по суті та прийняття обґрунтованого рішення у даному судовому засіданні.

Судом також враховано, що в силу вимог частини 1 статті 6 Конвенції про захист прав людини і основоположних свобод, кожен при вирішенні судом питання щодо його цивільних прав та обов`язків має право на судовий розгляд упродовж розумного строку.

При цьому, такий розумний строк визначений у статті 248 Господарського процесуального кодексу України, яка визначає, що суд розглядає справи у порядку спрощеного позовного провадження протягом розумного строку, але не більше шістдесяти днів з дня відкриття провадження у справі.

Більше того, у частині 2 статті 129 Конституції України визначено одним із принципів судочинства змагальність сторін та свободу в наданні ними своїх доказів і у доведенні перед судом їх переконливості.

Враховуючи достатність часу, наданого учасникам справи для підготовки до судового засідання та подання доказів, приймаючи до уваги принципи змагальності та диспозитивної господарського процесу, закріплені у статті 129 Конституції України та статтях 13, 14, 74 Господарського процесуального кодексу України, суд вважає, що господарським судом, в межах наданих йому повноважень, створені належні умови учасникам судового процесу в реалізації ними прав, передбачених Господарським процесуальним кодексом України, висловлення своєї правової позиції у спорі та надання відповідних доказів, що є підстави для розгляду справи по суті за наявними у ній матеріалами за відсутності представників позивача та відповідача у відповідності до пункту 2 частини 3 статті 202 Господарського процесуального кодексу України.

Під час розгляду справи судом досліджені письмові докази, що містяться в матеріалах справи.

У судовому засіданні 07.08.2019 судом прийнято рішення по справі.

Суд, розглянувши наявні в матеріалах справи докази, всебічно і повно з`ясувавши всі фактичні обставини, на яких ґрунтується позовна заява, об`єктивно оцінивши докази, які мають юридичне значення для розгляду справи і вирішення спору по суті,

ВСТАНОВИВ:

Між Приватним акціонерним товариством "ДТЕК Павлоградвугілля" (замовник) та Публічним акціонерним товариством "ДТЕК Октябрська ЦЗФ" (виконавець) було укладено договір № 607-ПУ-ПТП (далі - договір поставки, а.с.44-45), відповідно до умов пункту 1.1. якого у відповідності до договору, замовник зобов`язується передати (поставити) виконавцю вугілля для збагачення, сплатити послуги виконавцю, пов`язані зі збагаченням вугілля та прийняти концентрат. Виконавець зобов`язується прийняти вугілля, здійснити його збагачення та передати (поставити) отриманий в результаті збагачення вугілля концентрат замовнику, в строки та на умовах обумовлених договором та/або специфікацією. Сторони дійшли до згоди, що орієнтовний об`єм вугілля, переданий (поставлений) для збагачення протягом строку дії договору не повинен перевищувати 2 200 000 тон, +/- 10%. Замовник зобов`язується передати (поставити) виконавцю вугілля на умовах "СРТ, залізнична станція "Родинська" Донецької залізної дороги "Укрзалізниці" (відповідно до Міжнародних правил тлумачення торгових термінів "Інкотермс" в редакції 2000 року), з урахуванням умов договору. Кількість, марочний склад, якісні показники вугілля, вантажовідправники обумовлюють сторонами у відповідних специфікаціях, які є невід`ємною частиною договору. Датою поставки вугілля виконавцю є дата фактичної передачі (поставки) вугілля у відповідне місце поставки (місце призначення поставки) вугілля, яке вказується в накладній, графі 51 "Календарний штемпель прибуття вантажу" залізничної станції "Родинська" Донецької залізничної дороги "Укрзалізниці", яка свідчить про приймання вантажу станцією.

У пункті 10.1. договору поставки сторони визначили, що договір вступає в силу з 01.01.2018 (дата початку строку дії договору). Сторони встановлюють, що дата закінчення строку дії договору визначається наступним чином: при належному виконанні обома сторонами своїх зобов`язань, обумовлених договором, датою закінчення строку дії договору є 30.04.2018, а у випадку невиконання (неналежного виконання) сторонами (стороною) своїх зобов`язань по договору, датою закінчення строку дії договору є дата повного та належного виконання сторонами (у відповідності з умовами договору) всіх прийнятих на себе по договору зобов`язань. Строк дії договору визначається як проміжок часу, починаючи з дати початку строку дії договору та закінчуючи датою закінчення строку дії договору.

В подальшому, між сторонами договору поставки було укладено додаткову угоду від 19.04.2019 до договору № 607-ПУ-ПТП від 28.12.2017, в якій, у відповідності до статей 651, 653, 654 Цивільного кодексу України, сторони по договору дійшли до взаємної згоди про продовження строку дії договору до 23.04.2020 (а.с.46).

В межах вказаного договору поставки Публічним акціонерним товариством "ДТЕК Октябрська ЦЗФ" (відправник) на адресу Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Запорізька ТЕС" (вантажоодержувач), було направлено вугілля кам`яне марки ДГ 0-100, Г (Г1) 0-100:

- у вагоні № 61846382 в кількості 70 000 кг по накладній № 49279557 від 12.04.2019 (а.с. 24);

- у вагоні № 57577926 в кількості 68 900 кг по накладній № 49410558 від 22.04.2019 (а.с. 25);

- у вагоні № 53599718 в кількості 60 900 кг по накладній № 49410533 від 22.04.2019 (а.с. 27);

- у вагоні № 56364763 в кількості 63 100 кг по накладній № 49410541 від 21.04.2019 (а.с. 29);

- у вагоні № 62631700 в кількості 65 200 кг по накладній № 49442353 від 23.04.2019 (а.с. 30);

- у вагоні № 53530358 в кількості 66 400 кг по накладній № 49503287 від 27.04.2019 (а.с. 31);

- у вагоні № 56348675 в кількості 65 000 кг по накладній № 49503287 від 27.04.2019 (а.с. 31);

- у вагоні № 55113419 в кількості 63 600 кг по накладній № 49503287 від 27.04.2019 (а.с. 31);

- у вагоні № 59676114 в кількості 65 800 кг по накладній № 49503295 від 27.04.2019 (а.с. 35).

Згідно з накладними № 49279557, № 49410558 (досил.№ 45422755), № 49410533 (досил. № 45422748), № 49410541, № 49442353, № 49503287 (досил. № 45655156, № 45655016, № 45655172) № 49503295 (досил. № 45654860) залізниця прийняла у Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Октябрська ЦЗФ" на станції Родинська Донецької залізниці для перевезення вказане вугілля і зобов`язалась доставити його на станцію Енергодар Придніпровської залізниці на адресу ДТЕК Запорізька ТЕС Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Дніпроенерго". Відокремлений підрозділ "Запорізька ТЕС" є структурною одиницею Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Дніпроенерго".

По прибуттю поїзда залізницею проведено перевірку маси вантажу та виявлено недостачу вантажу, у зв`язку з чим станцією Енергодар Придніпровської залізниці складено комерційні акти № 476906/268 від 18.04.2019, № 476906/290 від 24.04.2019, № 476906/291 від 24.04.2019, № 476906/292 від 24.04.2019, № 476906/301 від 26.04.2019, № 453603/52/317 від 29.04.2019, № 453603/51/318 від 29.04.2019 та на станції Синельникове-1 Придніпровської залізниці № 476906/320 від 03.05.2019, № 476906/321 від 03.05.2019.

Згідно з комерційним актом № 476906/268 (а.с.15) на підставі акту загальної форми № 47623 від 13.04.2019 станції Покровськ Донецької залізниці, № 382 від 17.04.2019 ст. Запоріжжя-1, № 310 від 17.04.2019 ст. Таврійськ Придніпровської залізниці було проведено комісійне зважування вагону № 61846382 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто - 91 950 кг, тара - 23 400 кг, нетто - 68 550 кг, що менше вантажного документу на 1 450 кг. При комерційному огляді виявилося навантаження на рівні бортів, марковане відповідно документу. Над 1-6 люками праворуч є виїмка 900 см х 120 см-200 см. х 40 см. Над 7 люком 150 см х 240 см х 30 см. Маркування порушене. У місцях виїмок маркування відсутнє. Вагон бездверний, люка закриті. Течії вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту № 476906/290 (а.с.16) на підставі акту загальної форми № 48095 від 21.04.2019 ст. Покровськ, комерційного акту № 453603/48 від 22.04.2019 ст. Синельникове-1 Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону № 57577926 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто - 88 300 кг, тара - 23 200 кг, нетто - 65 100 кг, що менше вантажного документу на 3 800 кг. При комерційному огляді виявилося: навантаження насипом на рівні бортів, рівномірне. Вантаж ущільнений катком, маркований у формі поперечних смуг трикутної форми. Над 1-3 люками за рухом поїзда є виїмка довжиною 4,0 м на ширину вагону, глибиною 0,4 м. В місці виїмки маркування відсутнє. Є сліди ходіння. У вагоні глухі торцеві стінки, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту № 476906/291 (а.с.17) на підставі актів загальної форми № 48093 від 21.04.2019 ст. Покровськ Донецької залізниці, комерційного акту № 453603/47 від 22.04.2019 ст. Синельникове-1 Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону № 53599718 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто - 78 300 кг, тара - 23 400 кг, нетто - 54 900 кг, що менше вантажного документу на 6 000 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження нижче бортів на 0,2 м. рівномірне. Вантаж ущільнений катком, маркований у формі поперечних смугами трикутної форми. Є виїмки: над 1-5 люками за рухом поїзда довжиною 7,5 м, на ширину вагона, глибиною 0,5 м, над 6-7 люками довжиною 3,0 м, шириною 2,0 м, глибиною 0,3 м. В місцях виїмок маркування відсутнє. Є сліди ходіння. У вагоні глухі торцеві стінки, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту № 476906/292 (а.с.18) на підставі актів загальної форми № 48094 від 21.04.2019 ст. Покровськ Донецької залізниці було проведене комісійне зважування вагону № 56364763 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто - 84 250 кг, тара - 24 000 кг, нетто - 60 250 кг, що менше вантажного документу на 2 850 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження нижче бортів на 20 см. Вантаж ущільнений катком, маркований у формі поперечних смуг трикутної форми. Над 1-4 люками є виїмка 600 см х 280 см х 20-40 см. В місці виїмки маркування відсутнє. Є сліди ходіння. У вагоні глухі торцеві стінки, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту № 476906/301 (а.с.19) на підставі актів загальної форми № 48210 від 23.04.2019 ст. Покровськ Донецької залізниці, № 326 від 24.04.2019 ст. Таврійськ Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №62631700 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто - 82 350 кг, тара - 23 500 кг, нетто - 58 850 кг, що менше вантажного документу на 6 350 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження нижче бортів близько 20-40 см, поверхня вантажу нерівномірна, маркування не проглядається, по всій поверхні є сліди ходіння. З 1 по 7 люка є виїмка близько 1050 см х 280 см х 20 см - 40 см. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту № 53603/52/317 (а.с.20) на підставі актів загальної форми № 2247 від 28.04.2019, № 2255 від 29.04.2019 було проведене комісійне зважування вагону № 53530358 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто - 84 600 кг, тара - 21 800 кг, нетто - 62 800 кг, що менше вантажного документу на 3 600 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження нижче бортів на 0,2 м, шапкоподібне. Виїмка з 1 по 3 люка довжиною 4,5 м на всю ширину вагону, глибиною 0,4 м. Вантаж маркований в формі поперечних смуг трикутної форми, ущільнений. В місці виїмки маркування відсутнє, є сліди ходіння по всій поверхні. В місці виїмки, вантаж якого бракує, вміститися міг. У вагоні глухі торцеві стінки, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту № 53603/51/318 (а.с.21) на підставі актів загальної форми № 2246 від 28.04.2019, № 2254 від 29.04.2019 було проведене комісійне зважування вагону № 56348675 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто - 83 950 кг, тара - 24 000 кг, нетто - 59 950 кг, що менше вантажною документу на 5 050 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження нижче бортів на 0,4 м-0,5 м, хвилеподібне. Маркування не проглядається. Виїмка з 1 по 7 люка довжиною 10,5 м на всю ширину вагону, глибиною 0,2-0,3 м. В місці виїмки маркування відсутнє, є сліди ходіння по всій поверхні. В місці виїмки, вантаж якого бракує, вміститися міг. У вагоні глухі торцеві стінки, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту № 476906/320 (а.с.22) на підставі актів загальної форми № 453603/54 від 29.04.2019 ст. Синельникове Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону № 59676114 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто - 83 900 кг, тара - 23 500 кг, нетто - 60 400 кг, що менше вантажного документу на 5400 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження нижче бортів близько 0,4 м. - 0,5 м. хвилеподібне. Маркування не проглядається. Виїмка з 1 по 7 люка довжиною 10,5 м на всю ширину вагону, глибиною 0,2 м - 0,3 м. В місці виїмки маркування відсутнє. У вагоні глухі торцеві стінки, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту № 476906/321 (а.с.23) на підставі актів загальної форми № 33416 від 27.04.2019 ст. Покровськ Донецької залізниці, комерційного акта № 453603/53 від 29.04.2019 ст. Синельникове Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону № 55113419 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто - 82 850 кг, тара - 23 900 кг, нетто - 58 950 кг, що менше вантажного документу на 4 650 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження нижче бортів на 0,2 м, шапкоподібне. Марковане в формі поперечних смуг трикутної форми. Виїмка з 4 по 7 люка довжиною 6,0 м на всю ширину вагону, глибиною 0,3 м. В місці виїмки маркування відсутнє. У вагоні глухі торцеві стінки, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний.

Комерційні акти складені згідно з Правилами складання актів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 № 334 (зареєстрованими в Міністерстві юстиції України 08.07.2002 за № 567/6855).

Після видачі вантажу вантажоодержувачу останній передав право на пред`явлення претензії та позову до залізниці вантажовідправнику - Публічному акціонерному товариству "ДТЕК Октябрська ЦЗФ", що підтверджується відповідним переуступним написом у залізничній накладній та відповідає вимогам статті 133 Статуту.

Згідно зі статтею 133 Статуту залізниць України передача права на пред`явлення претензій та позовів відправником одержувачу або одержувачем відправнику, а також відправником або одержувачем вищій організації засвідчується переуступним написом на відповідному документі (накладній, квитанції про приймання вантажу до перевезення, багажній квитанції). Переуступний напис засвідчується підписами керівника і головного (старшого) бухгалтера та печаткою підприємства. Відповідно до переуступного напису, зробленого на накладних № 49279557, № 49410558 (досил. № 45422755), № 49410533 (досил. № 45422748), № 49410541, № 49442353, № 49503287 (досил. № 45655156, № 45655016, №45655172) № 49503295 (досил. № 45654860) за підписами генерального директора та головного бухгалтера Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Дніпроенерго", право на пред`явлення позову передано Публічному акціонерному товариству "ДТЕК Октябрська ЦЗФ".

Згідно з довідками відправника - Приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" про вартість вугільної продукції, вартість 1 т вугільної продукції, відвантаженої Публічним акціонерним товариством "ДТЕК Октябрська ЦЗФ" (станція Родинська Донецької залізниці) на адресу ДТЕК "Запорізька ТЕЦ (станція Енергодар Придніпровська залізниця):

- у полувагоні № 618466382 по накладній № 493279557 становить 2 750 грн. 05 коп. з урахуванням ПДВ (довідка від 08.05.2019 № 1/2617, а.с. 37);

- у полувагоні № 62631700 по накладній № 49442353 становить 2 988 грн. 24 коп. з урахуванням ПДВ(довідка від 08.05.2019 № 1/2618, а.с. 38);

- у полувагоні № 56364763 по накладній № 49410541 становить 3 256 грн. 63 коп. з урахуванням ПДВ(довідка від 08.05.2019 № 1/2623, а.с. 39);

- у полувагоні № 57577926 по накладній № 49410558 становить 3 256 грн. 63 коп. з урахуванням ПДВ(довідка від 08.05.2019 № 1/2625, а.с. 40);

- у полувагоні № 53599718 по накладній № 49410533 становить 3 330 грн. 10 коп. з урахуванням ПДВ (довідка від 08.05.2019 № 1/2626, а.с. 41);

- у полувагоні №№ 53530358, 55113419, 46348675 по накладній № 49503287 становить 3 228 грн. 66 коп. з урахуванням ПДВ (довідка від 14.05.2019 № 1/2684, а.с. 42);

- у полувагоні № 59676114 по накладній № 49503295 становить 3 206 грн. 08 коп. з урахуванням ПДВ (довідка від 04.06.2019 № 3/3134, а.с. 43).

Отже, позивач розрахував вартість нестачі вантажу та просить стягнути її з відповідача, мотивуючи це тим, що оскільки вагони №№ 61846382, 57577926, 53599718, 56364763, 62631700, 53530358, 56348675, 55113419 та 59676114 з вантажем були прийняті залізницею до перевезення без зауважень до відправника, вантаж прибув у технічно справних вказаних вагонах, враховуючи дані, наведені в комерційних актах № 476906/268 від 18.04.2019; № 476906/290 від 24.04.2019; № 476906/291 від 24.04.2019; № 476906/292 від 24.04.2019; № 476906/301 від 26.04.2019; № 453603/52/317 від 29.04.2019; № 453603/51/318 від 29.04.2019; № 476906/320 від 03.05.2019; № 476906/321 від 03.05.2019, відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу у спірних правовідносинах в силу статті 110 Статуту залізниць покладається на залізницю.

Згідно з пунктом 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, з врахуванням норми недостачі 1% маси, зазначеної в перевізних документах, недостача у даній партії вугілля складає:

- у полувагоні № 61846382: 2 750 грн. 05 коп. (вартість 1 т вугілля з ПДВ) х 750 кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1 %) = 2 062 грн. 54 коп. (вартість недостачі);

- у полувагоні № 57577926: 3 256 грн. 63 коп. (вартість 1 г вугілля з ПДВ) х 3 111 кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) = 10 131 грн. 38 коп. (вартість недостачі);

- у полувагоні № 53599718: 3 330 грн. 10 коп. (вартість 1 г вугілля з ПДВ) х 5 391 кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) = 17 952 грн. 57 коп. (вартість недостачі);

- у полувагоні № 56364763: 3 256 грн. 63 коп. (вартість 1 г вугілля з ПДВ) х 2 219 кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) = 7 226 грн. 46 коп. (вартість недостачі);

- у полувагоні № 62631700: 2 988 грн. 24 коп. (вартість 1 г вугілля з ПДВ) х 5 698 кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) = 17 026 грн. 99 коп. (вартість недостачі);

- у полувагоні № 53530358: 3 228 грн. 66 коп. (вартість 1 г вугілля з ПДВ) х 2 936 кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) = 9 479 грн. 35 коп. (вартість недостачі);

- у полувагоні № 56348675: 3 228 грн. 66 коп. (вартість 1 г вугілля з ПДВ) х 4 400 кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) = 14 206 грн. 10 коп. (вартість недостачі);

- у полувагоні № 55113419: 3 228 грн. 66 коп. (вартість 1 г вугілля з ПДВ) х 4 014 кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) = 12 959 грн. 84 коп. (вартість недостачі);

- у полувагоні № 59676114: 3 206 грн. 08 коп. (вартість 1 г вугілля з ПДВ) х 4 742 кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) = 15 203 грн. 23 коп. (вартість недостачі).

Таким чином, позивач вважає, що недостача вантажу в спірних вагонах виникла з вини відповідача, який не забезпечив збереження вантажу під час перевезення, та просить стягнути вартість недостачі вугілля кам`яного в сумі 106 248 грн. 46 коп., що і є причиною спору.

При цьому, згідно з пунктом 130 Статуту залізниць України право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів мають у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу - одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу,

Накладна, вантажна, багажна і вантажобагажна квитанції та комерційний акт подаються лише в оригіналі.

У відповідності до статті 129 Статуту залізниць України обставини, засвідчені комерційним актом, є підставою для матеріальної відповідальності залізниці.

Оцінивши докази, які є у справі, за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на їх безпосередньому, всебічному, повному та об`єктивному дослідженні, суд вважає позовні вимоги такими, що підлягають задоволенню з наступних підстав.

Згідно зі статтею 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало; перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Також, відповідно до частин 1, 2 та 3 статті 314 Господарського кодексу України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини; у транспортних кодексах чи статутах можуть бути передбачені випадки, коли доведення вини перевізника у втраті, нестачі або пошкодженні вантажу покладається на одержувача або відправника; за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає: у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає; у разі пошкодження вантажу - в розмірі суми, на яку зменшилася його вартість; у разі втрати вантажу, зданого до перевезення з оголошенням його цінності, - у розмірі оголошеної цінності, якщо не буде доведено, що вона є нижчою від дійсної вартості вантажу.

Статтею 23 Закону України "Про залізничний транспорт" передбачено, що у разі невиконання або неналежного виконання зобов`язань за договором про організацію перевезень вантажів перевізники несуть відповідальність за неповну і несвоєчасну подачу вагонів і контейнерів для виконання плану перевезень, а вантажовідправники - за невикористання наданих транспортних засобів у порядку та розмірах, що визначаються Статутом залізниць України; перевізники також несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу, а також за дотримання терміну їх доставки в межах, визначених Статутом залізниць України; за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Згідно зі статтею 110 Статуту залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству; обов`язки збереження, супроводження та охорони особливо цінних та небезпечних вантажів, перелік яких встановлюється Правилами, покладаються на відправника.

Відповідно до статті 31 Статуту залізниця зобов`язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери; оскільки незбереження вантажу може бути наслідком як технічної несправності вагона або контейнера, так і їх непридатності для перевезення певного вантажу (тобто у комерційному відношенні), то господарським судам у вирішенні спорів слід розмежовувати відповідні поняття; вагон (контейнер) може бути цілком справним, але таким, що не забезпечить збереження якості певного вантажу, наприклад, має стійкий запах, що впливає на завантажені до нього продовольчі товари; саме в такому випадку йдеться про непридатність вагона (контейнера) у комерційному відношенні; згідно з зазначеною статтею Статуту придатність вагона чи контейнера для перевезення відповідного вантажу у комерційному відношенні визначається відправником або залізницею, якщо вона здійснює завантаження; отже, якщо псування вантажу є наслідком комерційної несправності вагона (контейнера), відповідальність за це несе той, хто завантажив продукцію у вагон (контейнер); у випадках, коли під завантаження подано несправний за своїм технічним станом вагон або контейнер, відправник повинен відмовитись від їх використання; якщо він цього не зробив, відповідальність за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу, що сталися внаслідок технічної несправності рухомого складу, покладається на відправника; винятки з цього правила можуть мати місце тоді, коли з матеріалів справи вбачається, що технічна несправність мала прихований характер або виникла у процесі перевезення вантажу; прихованими є такі технічні несправності, які не могли бути виявлені відправником під час звичайного огляду вагону або контейнера; у такому разі відповідальність за незбереження вантажу покладається на залізницю; якщо незбереження вантажу сталося внаслідок того, що вагон чи контейнер поряд з прихованими несправностями або з несправностями, які виникли під час транспортування, мали ще й такі, які могли бути виявлені до завантаження, господарський суд може вирішити питання про покладення відповідальності як на залізницю, так і на відправника; для правильного вирішення питань щодо відповідальності за незбереження вантажу внаслідок технічної несправності рухомого складу господарський суд повинен провести досконале дослідження не тільки комерційного акта, але й акта про технічний стан вагону або контейнера і дати їм відповідну оцінку.

Відповідно до частин 1 та 2 статті 114 Статуту залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме:

- за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі;

- за втрату вантажу, який здано до перевезення з оголошеною вартістю, - у розмірі оголошеної вартості, а якщо залізниця доведе, що оголошена вартість перевищує дійсну, - у розмірах дійсної вартості; - за псування і пошкодження - у розмірах тієї суми, на яку було знижено його вартість;

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України, відповідно до якої майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яка її завдала; при цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

З урахуванням викладеного відповідальність за вагову недостачу вугілля кам`яного слід покласти на відповідача.

Відповідно до статті 130 Статуту право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів мають у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу - одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно з нормами статті 133 Статуту передача іншим організаціям або громадянам права на пред`явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.

Передача права на пред`явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством.

Перевіривши розрахунок позивача (а.с.14), господарським судом було встановлено, що він виконаний позивачем у відповідності до вимог законодавства та фактичних обставин справи.

З урахуванням викладеного позовні вимоги підлягають задоволенню у повному обсязі.

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України, витрати по сплаті судового збору покладаються на відповідача; стягненню з відповідача на користь позивача підлягають 1 921 грн. 00 коп. витрат по сплаті судового збору.

Керуючись статтями 2, 3, 20, 73 - 79, 86, 91, 129, 233, 236 - 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Октябрська ЦЗФ" до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення вартості нестачі вантажу у загальному розмірі 106 248 грн. 46 коп. - задовольнити у повному обсязі.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вулиця Тверська, будинок 5; ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49600, м.Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, будинок 108; ідентифікаційний код 40081237) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Октябрська ЦЗФ" (85043, Донецька область, м. Добропілля, м. Білицьке, вулиця Красноармійська, будинок 1А; ідентифікаційний код 00176549) 106 248 грн. 46 коп. вартості нестачі вантажу та 1 972 грн. 00 коп. витрат по сплаті судового збору.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене протягом двадцяти днів з дня підписання рішення, шляхом подання апеляційної скарги до Центрального апеляційного господарського суду.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Повне рішення складено - 07.08.2019.

Суддя Ю.В. Фещенко