Рішення № 82937032, 09.07.2019, Господарський суд м. Києва

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД міста КИЄВА 01030, м.Київ, вул.Б.Хмельницького,44-В, тел. (044) 284-18-98, E-mail: inbox@ki.arbitr.gov.uaРІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

09.07.2019Справа № 910/5619/19

Господарський суд міста Києва у складі судді Ягічевої Н. І., розглянувши у спрощеному провадженні без виклику сторін господарську справу

За позовом Товариства з обмеженою відповідальністю ДТЕК "Добропіллявугілля" (85043, Донецька обл., м. Добропілля, м. Білицьке, вул. Красноармійська, буд. 1 А, код ЄДРПОУ 37014600)

до Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Тверська, 5, код ЄДРПОУ 40075815)

про стягнення 86 105,46 грн.,

без виклику представників сторін

ВСТАНОВИВ:

Товариство з обмеженою відповідальністю ДТЕК "Добропіллявугілля" (далі – позивач) звернулось до Господарського суду міста Києва з позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" ( далі – відповідач) про стягнення 86 105,46 грн.

В обґрунтування позовних вимог позивач посилається на те, що відповідно до Технічних умов завантажив вугілля кам`яне у вагони та передав вказаний вантаж для перевезення відповідачу, відповідно до накладних. На станції прибуття (Роя Донецької залізниці) при зважуванні була виявлена недостача вантажу, про що кладені комерційні акти. Таким чином, оскільки відправлений вантаж було втрачено під час його перевезення залізницею, позивач просить стягнути з відповідача вартість втраченого вантажу у зазначеному вище розмірі.

Ухвалою від 11.05.2019 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження по справі за правилами спрощеного позовного провадження без виклику сторін, визначено сторонам строк для надання відзиву на позовну заяву, відповіді на відзив та доказів в обґрунтування своєї позиції.

24.05.2019 через відділ діловодства суду відповідачем подано відзив на позовну заяву в якому проти позову заперечує, посилаючись на приписи ст. 133 Статуту залізниці України, відповідно до яких передача іншим організаціям або громадянам права на пред`явлення претензій та позовів не допускається та/або засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції). Крім того, посилається на ст. 6 Статуту Залізниці України та на безпідставність об`єднання вимог позивача по 6 перевізним документам.

Згідно положень ст. 248 ГПК України, суд розглядає справи у порядку спрощеного позовного провадження протягом розумного строку, але не більше шістдесяти днів з дня відкриття провадження у справі.

Позивач належним чином повідомлений про розгляд справи відповідно до ст. 120 ГПК України, ухвала суду від 11.05.2019 отримана – 16.05.2019, а відповідач отримав 17.05.2019.

Згідно з частиною 4 статті 240 Господарського процесуального кодексу України у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.

Дослідивши матеріали справи, всебічно і повно з`ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши надані суду докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд міста Києва -

ВСТАНОВИВ:

Товариство з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Добропіллявугілля" завантажило вугілля кам`яне:

-у вагон №67850677 в кількості 68 500 кг по накладній №52864741 від 16.11.2018;

- у вагони №56957558 в кількості 69 000 кг, №53502720 в кількості 68 600 кг по накладній №52895547 від 18.11.2018;

- у вагони №56738248 в кількості 70 500 кг, №56738404 в кількості 70 700 кг по накладній №52899440 від 18.11.2018;

-у вагон №59820498 в кількості 52 900 кг по накладній №52899424 від 18.11.2018;

-у вагон №65283111 в кількості 68 800 кг по накладній №52891272 від 17.11.2018;

-у вагони №56350838 в кількості 68 800 кг, №55329171 в кількості 70 000 кг, №50060292 в кількості 69 400 кг по накладній №52864931 від 16.11.2018 та передало вказаний вантаж для перевезення відповідачу, відповідач в свою чергу прийняв вантаж та зобов`язався доставити його ина станцію Роя Донецької залізниці ДТЕК Курахівська ТЕС.

По прибуттю вагонів на станцію Роя Донецької залізниці були складені комерційні акти №481001/239 від 18.11.2008, №481001/240, №481001/241, №481001/242, №481001/243, №481001/244, №481001/245 від 19.11.2018, №481001/246, №481001/247, №481001/248 від 20.11.2018, в яких зазначене наступне:

- комерційний акт №481001/239 від 18.11.2008: "На основании акта общей формы №66836 от 17.11.2018г ст. Покровск Дон ж.д. была произведена комиссионная перевеска вагона №67850677 накладной указанной на обратной стороне. В вагоне обнаружено поверхность груза ниже бортов на 10см-50см, неравномерная, не маркирована, потоптана. Люка закрыты, течи груза нет. При перевеске на 200т тензометрических весах получателя ВВЭТ-25 №016, госповерка 21.12.2017г, в присутствии агента коммерческого ОСОБА_1 , начальника станции ОСОБА_2 , приёмосдатчика КТЭС ОСОБА_3 , веса оказалось нетто 61 900 кг, тара 21 800 кг, брутто 83 700 кг, что меньше накладной 6 600 кг. При повторном взвешивании вес не изменился;

- комерційний акт №481001/240 від 19.11.2008: "На основании акта общей формы №66961 от 18.11.2018г ст. Покровск Дон ж.д. была произведена комиссионная перевеска вагона №56957558 накладной указанной на обратной стороне. В вагоне обнаружено поверхность груза ниже бортов на 40см, укатана, маркирована 2 продольными бороздами, нарушена маркировка, поверхность груза потоптана, имеется выемка над 1-5 люками 750см*280см*40см-50см. Люка закрыты, течи груза нет. При перевеске на 200т тензометрических весах получателя ВВЭТ-25 №016, госповерка 21.12.2017г, в присутствии агента коммерческого ОСОБА_4 , начальника станции ОСОБА_2 , приёмосдатчика КТЭС ОСОБА_5 , веса оказалось нетто 60 950кг, тара 22 300кг, брутто 83 250 кг, что менее накладной 8 050кг. При повторном взвешивании вес не изменился;

- комерційний акт №481001/241 від 19.11.2008: "На основании акта общей формы №66960 от 18.11.2018г ст. Покровск Дон ж.д. была произведена комиссионная перевеска вагона №53502720 накладной указанной на обратной стороне. В вагоне обнаружено поверхность груза ниже бортов на 40см, укатана, маркирована 2 продольными бороздами, нарушена маркировка, поверхность груза потоптана, имеется выемка над 1-6 люками 900см*280см*40см-50см. Люка закрыты, течи груза нет. При перевеске на 200т тензометрических весах получателя ВВЭТ-25 №016, госповерка 21.12.2017г, в присутствии агента коммерческого ОСОБА_4 , начальника станции ОСОБА_2 , приёмосдатчика КТЭС ОСОБА_5 , веса оказалось нетто 61 400кг, тара 22 300кг, брутто 83 700 кг, что менее накладной 7 200кг. При повторном взвешивании вес не изменился;

- комерційний акт №481001/242 від 19.11.2008: "На основании акта общей формы №66966 от 18.11.2018г ст. Покровск Дон ж.д. была произведена комиссионная перевеска вагона №56738248 накладной указанной на обратной стороне. В вагоне обнаружено поверхность груза ниже бортов на 40см, укатана, маркирована 2 продольными бороздами, нарушена маркировка, поверхность груза потоптана, имеется выемка 500см*260см*40см-50см. Люка закрыты, течи груза нет. При перевеске на 200т тензометрических весах получателя ВВЭТ-25 №016, госповерка 21.12.2017г, в присутствии агента коммерческого ОСОБА_4 , начальника станции ОСОБА_2 , приёмосдатчика КТЭС ОСОБА_5 , веса оказалось нетто 64 400кг, тара 21 700кг, брутто 86 100 кг, что менее накладной 6 100кг. При повторном взвешивании вес не изменился;

- комерційний акт №481001/243 від 19.11.2008: "На основании акта общей формы №583 от 19.11.2018г ст. Роя Дон ж.д. была произведена комиссионная перевеска вагона №56738404 накладной указанной на обратной стороне. В вагоне обнаружено: поверхность груза ниже бортов, маркировано двумя продольными полосами, потоптана, маркировка нарушена. Выемка с 2-6 люк около 900см*250см*40см. Люка закрыты, течи груза нет. При перевеске на 200т тензометрических весах получателя ВВЭТ-25 №016, госповерка 21.12.2017г, в присутствии агента коммерческого ОСОБА_4 , начальника станции ОСОБА_2 , приёмосдатчика КТЭС ОСОБА_5 , веса оказалось нетто 66 050кг, тара 20 900кг, брутто 86 950 кг, что менее накладной 4 650кг. При повторном взвешивании вес не изменился;

- комерційний акт №481001/244 від 19.11.2008: "На основании акта общей формы №66964 от 18.11.2018г ст. Покровск Дон ж.д. была произведена комиссионная перевеска вагона №59820498 накладной указанной на обратной стороне. В вагоне обнаружено поверхность груза ниже бортов на 40см, укатана, маркирована 2 продольными бороздами, нарушена маркировка, поверхность груза потоптана, имеется выемка 500см*280см*40см-50см. Люка закрыты, течи груза нет. При перевеске на 200т тензометрических весах получателя ВВЭТ-25 №016, госповерка 21.12.2017г, в присутствии агента коммерческого ОСОБА_4 , начальника станции ОСОБА_2 , приёмосдатчика КТЭС ОСОБА_5 , веса оказалось нетто 50 300кг, тара 21 300кг, брутто 71 600 кг, что менее накладной 2 600кг. При повторном взвешивании вес не изменился;

- комерційний акт №481001/245 від 19.11.2008: "На основании акта общей формы №582 от 19.11.2018г ст. Роя Дон ж.д. была произведена комиссионная перевеска вагона №65283111 накладной указанной на обратной стороне. В вагоне обнаружено: поверхность груза ниже бортов на 40 см, маркирована 2 продольными бороздами, нарушена маркировка, поверхность груза потоптана, имеется выемка над 2-3 люками 450см*200см*40см. Люка закрыты, течи груза нет. При перевеске на 200т тензометрических весах получателя ВВЭТ-25 №016, госповерка 21.12.2017г, в присутствии агента коммерческого ОСОБА_4 , начальника станции ОСОБА_2 , приёмосдатчика КТЭС ОСОБА_5 , веса оказалось нетто 66 250кг, тара 23 800кг, брутто 90 050 кг, что менее накладной 2 550кг. При повторном взвешивании вес не изменился;

- комерційний акт №481001/246 від 19.11.2008: "На основании акта общей формы №588 от 20.11.2018г ст. Роя Дон ж.д. была произведена комиссионная перевеска вагона №56350838 накладной указанной на обратной стороне. В вагоне обнаружено выемка на всю длину и ширину вагона, глубина 30см, маркировка отсутствует. Люка закрыты, течи груза нет. При перевеске на 200т тензометрических весах получателя ВВЭТ-25 №016, госповерка 21.12.2017г, в присутствии агента коммерческого ОСОБА_6 , начальника станции ОСОБА_2 , приёмосдатчика КТЭС ОСОБА_7 , веса оказалось нетто 63 200кг, тара 22 300кг, брутто 85 500кг, что менее накладной 5 600кг. При повторном взвешивании вес не изменился;

- комерційний акт №481001/247 від 19.11.2008: "На основании акта общей формы №588 от 20.11.2018г ст. Роя Дон ж.д. была произведена комиссионная перевеска вагона №55329171 накладной указанной на обратной стороне. В вагоне обнаружено выемка на всю длину и ширину вагона, глубина 30см, маркировка отсутствует. Люка закрыты, течи груза нет. При перевеске на 200т тензометрических весах получателя ВВЭТ-25 №016, госповерка 21.12.2017г, в присутствии агента коммерческого ОСОБА_6 , начальника станции ОСОБА_2 , приёмосдатчика КТЭС ОСОБА_7 , веса оказалось нетто 63 600кг, тара 23 500кг, брутто 87 100кг, что менее накладной 6 400кг. При повторном взвешивании вес не изменился;

- комерційний акт №481001/248 від 19.11.2008: : "На основании акта общей формы №588 от 20.11.2018г ст. Роя Дон ж.д. была произведена комиссионная перевеска вагона №50060292 накладной указанной на обратной стороне. В вагоне обнаружено выемка на всю длину и ширину вагона, глубина 30см, маркировка отсутствует. Люка закрыты, течи груза нет. При перевеске на 200т тензометрических весах получателя ВВЭТ-25 №016, госповерка 21.12.2017г, в присутствии агента коммерческого ОСОБА_6 , начальника станции ОСОБА_2 , приёмосдатчика КТЭС ОСОБА_7 , веса оказалось нетто 65 800кг, тара 23 300кг, брутто 89 100кг, что менее накладной 3 600кг. При повторном взвешивании вес не изменился.

Позивач звертаючись до суду з даним позовом вказує на те, відповідач, як перевізник вантажу, належним чином не виконав зобов`язання щодо збереження вантажу під час його перевезення, у зв`язку з чим зобов`язаний відшкодувати позивачу збитки у розмірі 86 105,46 грн., заподіяні внаслідок незбереження прийнятого до перевезення вантажу згідно залізничних накладних.

Відповідно до ст. 11 Цивільного кодексу України цивільні права та обов`язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також із дій осіб, що не передбачені цими актами, але за аналогією породжують цивільні права та обов`язки; підставами виникнення цивільних прав та обов`язків, зокрема, є договори та інші угоди.

Договором є домовленість двох або більше сторін, спрямована на встановлення, зміну або припинення цивільних прав та обов`язків. Договір є двостороннім, якщо правами та обов`язками наділені обидві сторони договору. (ст. 626 Цивільного кодексу України).

Відповідно до ст. 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу здійснюється за договором перевезення. Загальні умови визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Згідно із ч. 6 ст. 306 Господарського кодексу України відносини, пов`язані з перевезенням пасажирів та багажу, регулюються Цивільним кодексом України та іншими нормативно-правовими актами.

Частиною 5 статті 307 Господарського кодексу України передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

У відповідності до ст. 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998, Статут залізниць України (далі – Статут) визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під`їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування (ст. 3 Статуту).

Пунктом 6 Статуту визначено, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Відповідно до ст. 909 ЦК України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами).

Укладення договору перевезення вантажу шляхом складання транспортної накладної передбачено, також ч. 2 ст. 307 ГК України.

Відповідно до статті 12 Закону України "Про залізничний транспорт" залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Статтею 23 Закону України "Про залізничний транспорт" передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Стаття 110 Статуту залізниць України передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Згідно з статтею 113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача чи пошкодження виникли з не залежних від перевізника причин.

Згідно статті 26 Закону України "Про залізничний транспорт" обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

Статтею 129 Статуту залізниць України передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Факт нестачі за спірним перевезенням підтверджений комерційними актами:

- №481001/239 від 18.11.2018, відповідно до якого нестача вугілля у вагоні №67850677 складає 6 600кг;

- №481001/240 від 19.11.2018, відповідно до якого нестача вугілля у вагоні №56957558 складає 8 050кг;

- №481001/241 від 19.11.2018, відповідно до якого нестача вугілля у вагоні №53502720 складає 7 200кг;

- №481001/242 від 19.11.2018, відповідно до якого нестача вугілля у вагоні №56738248 складає 6 100кг;

- №481001/243 від 19.11.2018, відповідно до якого нестача вугілля у вагоні №56738404 складає 4 650кг;

- №481001/244 від 19.11.2018, відповідно до якого нестача вугілля у вагоні №59820498 складає 2 600кг;

- №481001/245 від 19.11.2018, відповідно до якого нестача вугілля у вагоні №65283111 складає 2 550кг;

- №481001/246 від 20.11.2018, відповідно до якого нестача вугілля у вагоні №56350838 складає 5 600кг;

- №481001/247 від 20.11.2018, відповідно до якого нестача вугілля у вагоні №55329171 складає 6 400кг;

- №481001/248 від 20.11.2018, відповідно до якого нестача вугілля у вагоні №50060292 складає 3 600кг;

Приписами статті 623 Цивільного кодексу України встановлено, що боржник, який порушив зобов`язання, має відшкодувати кредиторові завдані цим збитки.

Відповідно до статті 224 Господарського кодексу України учасник господарських відносин, який порушив господарське зобов`язання або установлені вимоги щодо здійснення господарської діяльності, повинен відшкодувати завдані цим збитки суб`єкту, права або законні інтереси якого порушено.

Під збитками розуміються витрати, зроблені управненою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не одержані нею доходи, які управнена сторона одержала б у разі належного виконання зобов`язання або додержання правил здійснення господарської діяльності другою стороною.

Частиною 1 статті 225 Господарського кодексу України передбачено, що до складу збитків, що підлягають відшкодуванню особою, яка допустила господарське правопорушення, включаються вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства.

За загальним принципом цивільного права особа, якій завдано збитків у результаті порушення її цивільного права, має право на їх відшкодування (частина перша статті 22, стаття 611, частина перша статті 623 Цивільного кодексу України). Для застосування такої міри відповідальності, як відшкодування збитків, потрібна наявність повного складу цивільного правопорушення, як-то: протиправна поведінка, дія чи бездіяльність особи; шкідливий результат такої поведінки (збитки); причинний зв`язок між протиправною поведінкою та збитками; вина правопорушника.

Згідно з частиною другою статті 623 Цивільного кодексу України розмір збитків, завданих порушенням зобов`язання, доказується кредитором.

Статтею 115 Статуту залізниць України передбачено, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

На підтвердження вартості втраченого вантажу позивачем надано суду акт приймання-передачі №90690910 від 23.11.2018 та рахунок-фактуру №90690910 від 23.11.2018, відповідно до яких, вартість вугільної продукції:

- по накладній №528864741 становить 2 537,32 грн з ПДВ;

- по накладній №52850427 (досильна накладна №52864931) становить 1 743,49 грн з ПДВ.

Крім того, підтвердження вартості втраченого вантажу позивачем надано суду акт приймання-передачі №90705063 від 30.11.2018 та рахунок-фактуру №90705063 від 30.11.2018, відповідно до яких, вартість вугільної продукції:

- по накладній №52895547 становить 2 237,64 грн з ПДВ;

- по накладним №52899440, №52899424 становить 2 337,43 грн з ПДВ;

- по накладній №52891272 становить 2 385,19 грн з ПДВ.

Відповідно до ч. 3 ст. 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Положеннями Статуту визначено, що залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі (ч. 1 ст. 114 Статуту).

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно із ст. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 року №644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 2% маси, зазначеної в перевізних документах для вантажу, зданого до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані.

Беручи до уваги найменування вантажу, зазначене у залізничних накладних з вказівкою на його завантаження у вологому стані, суд дійшов висновку про застосування норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто як для вологого вантажу (2% маси).

Відповідачем усупереч вищевказаним положенням чинного законодавства України та ст. ст. 73, 74 Господарського процесуального кодексу України не спростовано відсутність своєї вини у не забезпеченні схоронності переданого йому вантажу.

Як передбачено п. 2.7. роз`яснення Президії Вищого господарського суду України від 29.05.02. № 04-5/601 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею", згідно зі статтями 924 ЦК України, 314 ГК України і статтями 114 і 115 Статуту залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи в розмірі тієї суми, на яку було знижено його вартість. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії податкової накладної. Статут не передбачає обов`язкового додання до претензії або позову доказів сплати вантажоодержувачем або уповноваженою особою вартості вантажу.

Суд перевірив правильність наданого позивачем розрахунку вартості вагової нестачі вантажу і встановив, що останній проведений з урахуванням норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто (2 %) та кількості фактичної недостачі, у зв`язку з чим сума втраченого вантажу:

- у вагоні №67850677 становить 13 270,18 грн;

- у вагоні №56957558 становить 14 925,06 грн;

- у вагоні №53502770 становить 13 040,67 грн;

- у вагоні №56738248 становить 10 962,55 грн;

- у вагоні №56738404 становить 7 563,92 грн;

- у вагоні №59820498 становить 3 604,32 грн;

- у вагоні №65283111 становить 2 800,21 грн;

- у вагоні №56350838 становить 7 364,50 грн;

- у вагоні №55329171 становить 8 717,45 грн;

- у вагоні №68804673 становить 3 856,60 грн.

За розрахунками позивача, які як встановлено судом є обґрунтованими та не спростовані відповідачем у встановленому законом порядку, загальна вартість недостачі вантажу з урахуванням природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто у названих вище вагонах становить 86 105,46 грн.

Заперечення відповідача, викладені у відзиві на позовну заяву щодо недійсності переступних написах з огляду на відсутність у спірних накладних другого підпису (головного (старшого) бухгалтера вантажоодержувача) та у зв`язку з цим відсутності у позивача права на пред`явлення позову за несхоронність вантажу при перевезенні, суд відхиляє як необґрунтовані зважаючи на наступне.

Статтями 130, 133 Статуту залізниць України передбачено, що одержувач вантажу має право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу за умови пред`явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу. Передача іншим організаціям або громадянам права на пред`явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.

Передача права на пред`явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством.

Пунктом 2 Правил заявлення та розгляду претензій (статті 130 - 137 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28 травня 2002 р. № 334 встановлено, що згідно з статтею 133 Статуту передача права на пред`явлення претензій та позовів відправником одержувачу або одержувачем відправнику, а також відправником або одержувачем вищій організації засвідчується переуступним написом на відповідному документі (накладній, квитанції про приймання вантажу до перевезення, багажній квитанції) такого змісту: "Право на пред`явлення претензії та позову передано (найменування організації)". Переуступний напис засвідчується підписами керівника і головного (старшого) бухгалтера та печаткою підприємства.

Так, на підставі положень статті 133 Статуту залізниць України вантажоодержувач – Товариство з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Східенерго" передало право пред`явлення позову за недостачу вантажу, відправленого за залізничними накладними вантажовідправнику, що підтверджується належним чином оформленими та засвідченими переуступними підписами вантажоодержувача на відповідних залізничних накладних, які міститься в матеріалах справи.

Суд визнає достатніми подані позивачем докази на підтвердження вчинення відповідних переуступних написів вантажоодержувачем до ТОВ "ДТЕК Добропіллявугілля", відтак право вимоги за несхоронність вантажу при здійсненні спірного перевезення належить останньому.

Суд також відхиляє як безпідставні та необґрунтовані доводи відповідача щодо неправомірності об`єднання вимог позивача по 6 перевізним документам з огляду на положення п. 3 Правил заявлення та розгляду претензій (статті 130 - 137 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28 травня 2002 р. № 334, згідно з яким претензії про відшкодування за втрату, псування або пошкодження вантажу пред`являються щодо кожної відправки окремо. На однорідні вантажі, завантажені на одній станції одним відправником на одну станцію призначення на адресу одного одержувача, допускається пред`явлення однієї претензії на групу відправок, але не більше п`яти, а на вантажі, на які складено один комерційний акт на маршрут або групу вагонів, - на всі відправки, зазначені в акті.

З огляду на встановлені судом вище обставини однорідності вантажу, що завантажені на одній станції одним відправником на одну станцію призначення на адресу одного одержувача, названі Правила допускають об`єднання заявлених позивачем вимог.

За приписами ст. ст. 73, 74 ГПК України доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи. Кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Докази подаються сторонами та іншими учасниками справи.

Статтею 86 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також достатність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності.

Відповідачем не спростовано належними засобами доказування обставин, на які посилається позивач в обґрунтування позовних вимог, контррозрахунку розміру збитків не надано.

Враховуючи все вищенаведене, суд дійшов висновку, що заявлені позовні вимоги підлягають задоволенню в повному обсязі та до стягнення з відповідача на користь позивача підлягає 86 105,46 грн збитків, які виникли у зв`язку із незбереженням вантажу при перевезенні.

Судовій збір в розмірі 1 921,00 грн, відповідно до ст. 129 Господарського процесуального кодексу України, покладається на відповідача.

Керуючись ст. ст. 73-74, 76-79, 86, 129, 232, 233, 237-238, 240-241, 247, 252 Господарського процесуального кодексу України, Господарський суд міста Києва, –

ВИРІШИВ:

1. Позовні вимоги задовольнити в повному обсязі.

2. Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (вул. Тверська,5, м.Київ, 03680, код ЄДРПОУ 40075815) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Добропіллявугілля" (85043, Донецька обл., м. Добропілля, м. Білицьке, вул. Красноармійська, буд. 1 А, код ЄДРПОУ 37014600) суму збитків у розмірі 86 105 (вісімдесят шість тисяч сто п`ять) грн 46 коп та витрати по сплаті судового збору в розмірі 1 921 (одна тисяча дев`ятсот двадцять одна) грн. 00 коп.

3. Після набрання рішенням законної сили видати відповідний наказ.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Рішення може бути оскаржене у строки та порядку, встановленому розділом ІV ГПК України.

Повне рішення складено 09.07.2019

Суддя Н.І. Ягічева