Рішення № 82917684, 09.07.2019, Господарський суд Донецької області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ

61022, м. Харків, пр. Науки, 5, тел.: (057) 702-07-99, E-mail: inbox@dn.arbitr.gov.ua

Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

09.07.2019 Справа № 905/782/19

Суддя господарського суду Донецької області Левшина Я.О., розглянувши у спрощеному позовному провадженні справу

за позовом: Товариства з обмеженою відповідальністю “ДТЕК Добропіллявугілля”, м.Добропілля, м. Білицьке, Донецька область

до відповідача: Акціонерного товариства “Українська залізниця”, м. Київ в особі регіональної залізниці “Донецька залізниця” Акціонерного товариства “Українська залізниця”, м. Лиман, Донецька область

про стягнення вартості нестачі вугілля у розмірі 62150,79грн.

без участі (виклику) представників сторін, -

СУТЬ СПОРУ:

Товариство з обмеженою відповідальністю “ДТЕК Добропіллявугілля”, м.Добропілля, м. Білицьке, Донецька область звернулось до господарського суду Донецької області з позовними вимогами до Акціонерного товариства “Українська залізниця”, м. Київ в особі регіональної залізниці “Донецька залізниця” Акціонерного товариства “Українська залізниця”, м. Лиман, Донецька область про стягнення вартості нестачі вугілля у розмірі 62150,79грн.

Відповідно до протоколу автоматичного розподілу справ між суддями, позовну заяву призначено до розгляду судді Левшиній Я.О.

В обґрунтування позовної заяви позивач посилається на нестачу вантажу у вагоні №52267259 по накладній №526542096 від 03.11.2018; у вагоні №60423589 по накладній №52673316 від 04.11.2018; у вагоні №61228573 по накладній №52689510 від 05.11.2018; у вагонах №61012811, №63425078 по накладній №52689502 від 05.11.2018; у вагонах №59822338, №52581733 по накладній №52714805 від 07.11.2018, у зв`язку з чим, позивач просить суд стягнути з відповідача вартість нестачі.

Нормативно свої вимоги позивач обґрунтовує посиланням на ст.267 Цивільного кодексу України, ст.ст. 20, 173, 174, 193, 224, 225, 306-308 Господарського кодексу, ст.ст.110, 113 - 115, 129 Статуту залізниць України, ст. 23, 26 Закону України «Про залізничний транспорт».

На підтвердження вказаних обставин позивачем надано: накладні №526552096 від 03.11.2018, №52673316 від 04.11.2018, №52689510 від 05.11.2018, №52689502 від 05.11.2018, №52714805 від 07.11.2018; комерційні акти №481001/209 від 07.11.2018, №481001/210 від 07.11.2018, №481001/211 від 07.11.2018, №481001/212 від 07.11.2018, №481001/213 від 08.11.2018, №481001/214 від 09.11.2018, №481001/215 від 09.11.2018; акти прийому передачі №90697169 від 14.11.2018, №90706378 від 23.11.2018; рахунок-фактури№90697169 від 14.11.2018, №90706378 від 23.11.2018.

Ухвалою суду від 10.05.2019 відкрито провадження у справі 905/782/19, постановлено справу розглядати за правилами спрощеного позовного провадження без виклику сторін.

30.05.2019 від відповідача на адресу суду надійшов відзив на позовну заяву, в якому останній проти позову заперечив, посилаючись на ненадання позивачем документів, підтверджуючих оплату спірного вантажу, тобто доказів фактичного понесення збитків у заявленому розмірі.

Розгляд справи по суті в порядку спрощеного провадження починається через тридцять днів з дня відкриття провадження у справі, якщо судове засідання не проводиться (ч.2 ст. 252 ГПК України).

Якщо для розгляду справи у порядку спрощеного позовного провадження відповідно до цього Кодексу судове засідання не проводиться, процесуальні дії, строк вчинення яких відповідно до цього Кодексу обмежений першим судовим засіданням у справі, можуть вчинятися протягом тридцяти днів з дня відкриття провадження у справі (ч.3 ст.252 ГПК України).

Підготовче засідання при розгляді справи у порядку спрощеного провадження не проводиться.

Суд розглядає справу в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами, за відсутності клопотання будь-якої із сторін про інше (ч.5 ст. 252 ГПК України).

При розгляді справи у порядку спрощеного провадження суд досліджує докази і письмові пояснення, викладені у заявах по суті справи. Судові дебати не проводяться (ч.8 ст. 252 ГПК України).

Згідно з частиною 4 статті 240 Господарського процесуального кодексу України у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.

Суд також враховує положення частини 1 статті 6 Конвенції “Про захист прав людини і основоположних свобод” 04.11.1950 року про право кожного на справедливий і публічний розгляд його справи незалежним і безстороннім судом, встановленим законом, протягом розумного строку.

Отже, суд вважає, що справа № 905/782/19 може бути розглянута за наявними в справі матеріалами.

Розглянувши матеріали справи, суд

ВСТАНОВИВ:

У листопаді 2018 року за залізничними накладними №526552096 від 03.11.2018, №52673316 від 04.11.2018, №52689510 від 05.11.2018, №52689502 від 05.11.2018, №52714805 від 07.11.2018 ТОВ «ДТЕК Добропіллявугілля» направило зі станції Добропілля Донецької залізниці на станцію Роя Донецької залізниці (ДТЕК Курахівська ТЕС) вугілля кам`яне марки г-газовий (Г2) Р(0-200) у вагонах: №52267259 в кількості 68800кг, №60423589 в кількості 69900кг, №61228573 в кількості 70000кг, №61012811 в кількості 69900, №63425078 в кількості 70000кг, №59822338 в кількості 57700кг, №52581733 в кількості 61400кг.

Згідно відміток у вказаних накладних, вантаж завантажено нижче бортів у вологому стані та помаркований двома продольними бороздами вздовж всього вагону.

По прибутті вагону на станцію Роя Донецької залізниці, була проведена перевірка ваги вантажу, у вагонах №52267259, №60423589, №61228573, №61012811, №63425078, №59822338, №52581733 на 200 тонних тензометричних вагонних вагах та було виявлено нестачу вантажу, про що на станції Роя Донецької залізниці були складені комерційні акти:

1) №481001/209 від 07.11.2018, згідно з яким при контрольному переважуванні вагону №52267259, виявилось брутто - 89450 кг, тара - 23800 кг, нетто - 65650 кг, що менше вантажного документу на 3150кг. Виявлено, що поверхня вантажу нижче бортів на 40 см, маркована продольними бороздами, маркування порушене, виїмка над 1-4 люками 650см*280см*20см-30см. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний;

2) №481001/210 від 07.11.2018, згідно з яким при контрольному переважуванні вагону №61228573, виявилось брутто - 89100 кг, тара - 23300 кг, нетто - 65800 кг, що менше вантажного документу на 4200кг. Виявлено, що поверхня вантажу нижче бортів на 40 см, маркована продольними бороздами, маркування порушене, виїмка над 1-4 люками 650см*260см*40см. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний;

3) №481001/211 від 07.11.2018, згідно з яким при контрольному переважуванні вагону №61012811, виявилось брутто - 83700 кг, тара - 23300 кг, нетто - 60400 кг, що менше вантажного документу на 9500кг. Виявлено, що поверхня вантажу нижче бортів на 40 см, маркована продольними бороздами, маркування порушене, виїмка над 2-4 люками 550см*280см*20см. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний;

4) №481001/212 від 07.11.2018, згідно з яким при контрольному переважуванні вагону №63425078, виявилось брутто - 87450 кг, тара - 23500 кг, нетто - 63950 кг, що менше вантажного документу на 6050кг. Виявлено, що поверхня вантажу нижче бортів на 40 см, маркована продольними бороздами, маркування порушене, виїмка над 1-3 люками 500см*250см*30см. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний;

5) №481001/213 від 08.11.2018, згідно з яким при контрольному переважуванні вагону №60423589, виявилось брутто - 85450 кг, тара - 23600 кг, нетто - 61850кг, що менше вантажного документу на 7850кг. Виявлено, що поверхня вантажу нижче бортів на 20 см, маркована продольними бороздами, маркування порушене, виїмка над 1-4 люками 650см*280см*30см – 40см, над 5 люком справа 150см*200см*30см-40см, над 7 люком 150см*280см*20см-30см. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний;

6) №481001/214 від 09.11.2018, згідно з яким при контрольному переважуванні вагону №59822338, виявилось брутто - 70950 кг, тара - 22000 кг, нетто - 48950 кг, що менше вантажного документу на 8750кг. Виявлено, що поверхня вантажу нижче бортів на 50-70 см, нерівномірна, по документу значиться маркування продольними бороздами, фактично не проглядається –по всій поверхні вантажу наявні сліди ходіння, також по всій поверхні наявні виїмки довжиною на шириною вагону, глибиною 50см-70см. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний;

7) №481001/215 від 09.11.2018, згідно з яким при контрольному переважуванні вагону №52581733, виявилось брутто - 74050 кг, тара - 21000 кг, нетто - 53050 кг, що менше вантажного документу на 8350кг. Виявлено, що поверхня вантажу нижче бортів на 50-70 см, нерівномірна, по документу значиться маркування продольними бороздами, фактично не проглядається –по всій поверхні вантажу наявні сліди ходіння, також по всій поверхні наявні виїмки довжиною на шириною вагону, глибиною 50см-70см. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний;

Комерційні акти підписано: начальником станції, комерційним агентом, прийомоздавачем.

Як встановлено ч.3 ст. 909 Цивільного кодексу України, укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної.

Згідно ч.5 ст. 307 Господарського кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями встановлюються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно - правовими актами.

Як зазначено в ст.6 глави 1 Статуту залізниць України, накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил перевезення вантажів і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої особи -одержувача і супроводжує вантаж до місця призначення.

Оцінка правомірності заявлених вимог має здійснюватися судом з урахуванням приписів законодавства, які регламентують правовідносини з перевезення.

Відповідно до ст.909 Цивільного Кодексу України (ЦК) за договором перевезення перевізник зобов`язаний доставити довірений йому відправником вантаж в пункт призначення і видати його уповноваженій на отримання вантажу особі.

Згідно п.2 ст.924 ЦК перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 ЦК обумовлено: у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст.12 Закону України "Про залізничний транспорт" залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Ст.23 Закону України "Про залізничний транспорт" передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Стаття 110 Статуту залізниць України передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Згідно з ст.113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача чи пошкодження виникли з не залежних від перевізника причин.

Згідно ст.26 Закону України "Про залізничний транспорт" обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

Статтею 129 Статуту залізниць України передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Відповідно до ст.130 Статуту залізниць України право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Статтею 133 Статуту залізниць України передбачено, що передача іншим організаціям або громадянам права на пред`явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.

Відповідно до ст.ст. 131, 136 Статуту залізниць України претензії і позови, що виникли з приводу перевезення, зокрема щодо нестачі вантажів, заявляються залізниці призначення вантажу.

Відповідно до ч.2 п.2 Правил заявлення та розгляду претензій “переуступний напис засвідчується підписами керівника і головного (старшого) бухгалтера та печаткою підприємства”.

Так, згідно переуступного напису на зворотному боці залізничних накладних №526552096 від 03.11.2018, №52673316 від 04.11.2018, №52689510 від 05.11.2018, №52689502 від 05.11.2018, №52714805 від 07.11.2018 Товариство з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Добропіллявугілля» набуло право на звернення до суду з відповідним позовом.

Доводи відповідача про відсутність документального підтвердження понесення позивачем збитків у заявленому до стягнення розмірі спростовуються матеріалами справи та відхиляються на підставі наступного.

Відповідно до п. 2.7 роз`яснення президії Вищого господарського суду України № 04-5/601 від 29.05.2002 Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею згідно зі статтями 924 ЦК України, 314 ГК України і статтями 114 і 115 Статуту залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи в розмірі тієї суми, на яку було знижено його вартість. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії податкової накладної. Статут не передбачає обов`язкового додання до претензії або позову доказів сплати вантажоодержувачем або уповноваженою особою вартості вантажу.

Слід зазначити, що відповідно до ст. 130 Статуту право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

В даному випадку, належними доказами на підтвердження вартості втраченого вантажу є акти прийому передачі №90697169 від 14.11.2018, №90706378 від 23.11.2018 та рахунки-фактури№90697169 від 14.11.2018, №90706378 від 23.11.2018.

Залізниця не довела, що нестача виникла з незалежних від перевізника причин.

Відповідно до ч.2 ст.114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно ст.115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Сума недостачі з урахуванням норми недостачі (сума норми природної втрати маси вантажу i граничного розходження визначення маси нетто) складає у вагоні №52267259 – 2517,71грн. із розрахунку: 1,774т (нестача вантажу, з урахуванням норми недостачі для мінерального палива у вологому стані 2,0%) х 1419,23грн. (вартість 1т вугілля кам`яного, зданого до перевезення з ПДВ).

Сума недостачі з урахуванням норми недостачі (сума норми природної втрати маси вантажу i граничного розходження визначення маси нетто) складає у вагоні №61228573 – 5689,68грн. із розрахунку: 2,8т (нестача вантажу, з урахуванням норми недостачі для мінерального палива у вологому стані 2,0%) х 2032,03грн. (вартість 1т вугілля кам`яного, зданого до перевезення з ПДВ).

Сума недостачі з урахуванням норми недостачі (сума норми природної втрати маси вантажу i граничного розходження визначення маси нетто) складає у вагоні №61012811 – 16463,51грн. із розрахунку: 8,102 (нестача вантажу, з урахуванням норми недостачі для мінерального палива у вологому стані 2,0%) х 2032,03грн. (вартість 1т вугілля кам`яного, зданого до перевезення з ПДВ).

Сума недостачі з урахуванням норми недостачі (сума норми природної втрати маси вантажу i граничного розходження визначення маси нетто) складає у вагоні №63425078 – 9448,94грн. із розрахунку: 4,65т (нестача вантажу, з урахуванням норми недостачі для мінерального палива у вологому стані 2,0%) х 2032,03грн. (вартість 1т вугілля кам`яного, зданого до перевезення з ПДВ).

Сума недостачі з урахуванням норми недостачі (сума норми природної втрати маси вантажу i граничного розходження визначення маси нетто) складає у вагоні №60423589 – 10842,53грн. із розрахунку: 6,456т (нестача вантажу, з урахуванням норми недостачі для мінерального палива у вологому стані 2,0%) х 1679,45грн. (вартість 1т вугілля кам`яного, зданого до перевезення з ПДВ).

Сума недостачі з урахуванням норми недостачі (сума норми природної втрати маси вантажу i граничного розходження визначення маси нетто) складає у вагоні №59822338 – 8870,99грн. із розрахунку: 7,596т (нестача вантажу, з урахуванням норми недостачі для мінерального палива у вологому стані 2,0%) х 1167,85грн. (вартість 1т вугілля кам`яного, зданого до перевезення з ПДВ).

Сума недостачі з урахуванням норми недостачі (сума норми природної втрати маси вантажу i граничного розходження визначення маси нетто) складає у вагоні №52581733 – 8317,43грн. із розрахунку: 7,122т (нестача вантажу, з урахуванням норми недостачі для мінерального палива у вологому стані 2,0%) х 1167,85грн. (вартість 1т вугілля кам`яного, зданого до перевезення з ПДВ).

Позивачем заявлені такі самі суми.

Враховуючи вищенаведене, суд вважає позовні вимоги обґрунтованими і такими, що підлягають задоволенню у повному обсязі.

Суд не приймає до уваги доводи відповідача, викладені у відзиві на позовну заяву про те, що позивачем пред`явлено позов одразу по семи залізничним накладним (відправкам), як безпідставні, враховуючи наступне:

Відповідно до ст. 173 Господарського процесуального кодексу України в одній позовній заяві може бути об`єднано декілька вимог, пов`язаних між собою підставою виникнення або поданими доказами, основні та похідні позовні вимоги.

Згідно пункту 3 Правил заявлення та розгляду претензій, претензії про відшкодування за втрату, псування або пошкодження вантажу пред`являються щодо кожної відправки окремо. На однорідні вантажі, завантажені на одній станції одним відправником на одну станцію призначення на адресу одного одержувача, допускається пред`явлення однієї претензії на групу відправок, але не більше п`яти, а на вантажі, на які складено один комерційний акт на маршрут або групу вагонів, - на всі відправки, зазначені в акті.

За таких обставин, суд дійшов висновку, що позивачем цілком правомірно та обґрунтовано подано позовну заяву до суду, при цьому положення процесуального законодавства щодо об`єднання позовних вимог порушені не були.

Судові витрати у справі покладаються на відповідача.

Керуючись статтями 73 - 80, 129, 236-238, 241, 247-252 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги Товариства з обмеженою відповідальністю “ДТЕК Добропіллявугілля” м.Добропілля, Донецька область до Публічного акціонерного товариства “Українська залізниця”, м. Київ в особі Регіональної філії “Донецька залізниця” Публічного акціонерного товариства “Українська залізниця”, м. Лиман, Донецька область про стягнення 62150,79грн. задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства “Українська залізниця” (код ЄДРПОУ 40075815, адреса: 03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5) в особі Регіональної філії “Донецька залізниця” Публічного акціонерного товариства “Українська залізниця” (код ЄДРПОУ 40150216, адреса: 84400, Донецька область, м. Лиман, вул. Привокзальна, буд. 22) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю “ДТЕК Добропіллявугілля” (код ЄДРПОУ 37014600, адреса: 85043, Донецька обл., м. Добропілля, м. Білицьке, вул.Красноармійська, буд. 1 А) вартість нестачі вугілля в сумі 62150,79грн., а також відшкодування судового збору у сумі 1921,00грн.

Після набрання рішенням законної сили видати наказ.

Рішення господарського суду Донецької області набирає законної сили через двадцять днів з дня його підписання та може бути оскаржене в апеляційному порядку, згідно з Розділом IV Господарського процесуального кодексу України.

Рішення підписано 09.07.2019.

Суддя Я.О. Левшина