Рішення № 82859851, 11.06.2019, Господарський суд м. Києва

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД міста КИЄВА 01030, м.Київ, вул.Б.Хмельницького,44-В, тел. (044) 284-18-98, E-mail: inbox@ki.arbitr.gov.uaРІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

11.06.2019Справа № 910/313/19

За позовом Приватного акціонерного товариства "Укренерготранс"

до Акціонерного товариства "Українська залізниця"

про стягнення збитків у розмірі 316 692,36 грн.

Суддя Борисенко І.І.

Секретар судового засідання Холодна Н.С.

Представники учасників справи:

від позивача - Клівасов А.О.;

від відповідача - Галагур З.А.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Приватне акціонерне товариство "Укренерготранс" звернулось до Господарського суду міста Києва із позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 316 692,36 грн., з яких: 294 000,00 грн. вартість придбання запасних частин у сумі та 22 692,36 грн. витрати пов'язані з виконанням поточного ремонту з відчепленням пошкоджених (розукомплектованих) вагонів у сумі - 22 692,36 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що внаслідок бездіяльності Акціонерного товариства "Українська залізниця" в частині забезпечення схоронності (збереження) цілісності вагонів, які належать Приватному акціонерному товариству "Укренерготранс" на праві власності (оренди), такі вагони були розкомплектовано, у зв'язку з чим позивач зазнав збитків у загальному розмірі 316 692,36 грн., що складаються з вартості придбання запасних частин у розмірі 294 000,00 грн. та витрат, пов'язаних з виконанням поточного ремонту з відчеплення пошкоджених (розукомплектованих) вагонів у розмірі 22 692,36 грн.

Ухвалою господарського суду міста Києва від 09.01.2019 відкрито провадження у справі №910/313/19; вирішено здійснювати її розгляд за загального позовного провадження.

04.02.2019 через відділ діловодства суду від відповідача надійшов відзив на позовну заяву, в якому відповідач вказав на те, що крадіжка деталей рухомого складу не є підставою для відшкодування шкоди, завданої внаслідок розкомплектування вагонів, та в даному випадку відповідальність за завдання майну позивача шкоди повинна покладатись на позивача. Крім того, відповідач виконав свої зобов'язання по доставці порожніх власних вагонів (вантаж на своїх осях) до місця призначення, а твердження позивача про наявність вини відповідача у розукомплектуванні власних вантажних вагонів є безпідставними та хибними.

18.02.2019 позивачем подана відповідь на відзив на позовну заяву, відповідно до якої зазначив, що твердження відповідача щодо того, що розобладнання, в тому числі викрадення деталей гальмівної системи вагонів не є пошкодженням вагону та не унеможливлює його використання є хибними та не відповідають дійсності. Також, необґрунтованими на думку позивача є твердження відповідача, що вагон не є вантажем за збереження якого залізниця має нести відповідальність.

02.04.2019 відповідачем подані заперечення на відповідь на відзив.

Підготовчі засідання відкладалися.

В підготовчому засіданні 18.04.2019 остаточно визначено предмет спору та характер спірних правовідносин, позовних вимог. З'ясовані всі питання визначені ст. 182 Господарського процесуального кодекс України.

Суд в підготовчому судовому засіданні поставив на обговорення питання про можливість завершення підготовчого провадження, та призначення справи до судового розгляду по суті.

Представники позивача та відповідача зазначили про можливість закрити підготовче провадження та призначити справу до судового розгляду по суті.

Ухвалою суду від 18.04.2019 закрито підготовче провадження у справі №910/313/19. Призначено розгляд справи №910/313/19 по суті на 16.05.2019.

У судовому засіданні 16.05.2019 судом оголошено перерву до 11.06.2019.

Відповідно до ст. 194 ГПК України завданням розгляду справи по суті є розгляд і вирішення спору на підставі зібраних у підготовчому провадженні матеріалів, а також розподіл судових витрат.

При розгляді справи по суті в судовому засіданні 11.06.2019 судом було заслухано вступне слово позивача та відповідача, з'ясовано обставини справи та досліджено докази відповідно до ст.ст. 208-210 ГПК України, після чого суд перейшов до судових дебатів.

Враховуючи вищевикладене, суд дійшов до висновку, що наявні у матеріалах справи документи достатні для прийняття повного та обґрунтованого судового рішення.

У судовому засідання 11 червня 2019 року було оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Розглянувши надані учасниками судового процесу документи і матеріали, з'ясувавши обставини, на яких ґрунтуються позовні вимоги та заперечення проти нього, об'єктивно оцінивши в сукупності докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд міста Києва, -

ВСТАНОВИВ

У серпні-вересні 2018 року Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" (найменування змінене на Акціонерне товариство "Українська залізниця") здійснювалися перевезення вантажів в приватних піввагонах: №№53572228, 56858442, 53565115, 52725637, 52728482, 52728581, 53453999, 53517280, 53549101, 53549119, 53565511, 53572525, 53575056, 56659923, 56822067, 56822133, 56811482, 56812886, 56811458, 52728821, 56826449, 53564936, 56672421, 53466140, 52740248, 52749256, 52726106, 56812829, 53454013, які знаходяться в оперативному управлінні ПРИВАТНОГО АКЦІОНЕРНОГО ТОВАРИСТВА «УКРЕНЕРГОТРАНС» (надалі за текстом - ПрАТ «УКРЕНЕРГОТРАНС»).

Під час здійснення перевезень у зазначених вагонах було виявлено несправність (розукомплектування), а саме:

- 01.08.2018 у складі потягу №46660-082-46770 на станцію Інгулець РФ «Придніпровська залізниця» AT «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» прибули вагони №52749256 - залізнична накладна №45558210 від 50.07.2018р., №52740248 - залізнична накладна №45558202 від 30.07.2018р., №53466140 - залізнична накладна №45558228 від 30.07.2018р., №56672421 - залізнична накладна №45535309 від 30.07.2018р. і пошкодженому (розукомплектованому) стані, які були направлені, працівниками Експлуатаційного депо Батуринська регіонального філіалу Придніпровська залізниця, на технічне обслуговування з підчепленням у зв'язку із відсутністю головної частини повітророзподільника, на підставі чого були оформлені повідомлення про ремонт форми ВУ-23М: №1827, 1829, 1831, 1835 від 01.08.2018р;

- 01.08.2018р. у складі потягу №40000-672-46770 на станцію Інгулець РФ «Придніпровська залізниця» AT «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» прибули вагони №52728482 - залізнична накладна №40723165 від 23.07.2018р., №53572525 - залізнична накладна №40880023 від 28.07.2018р. в пошкодженому (розукомплектованому) стані, які були направлені, працівниками Експлуатаційного депо Батуринського регіонального філіалу Придніпровська залізниця, на технічне обслуговування з відчепленням у зв'язку із відсутністю головної частини повітророзподільника, на підставі чого були оформлені повідомлення про ремонт форми ВУ-23М №1866, 1869 від 01.08.2018р.;

- 01.08.2018р. у складі потягу №40000-710-46770 на станцію Інгулець РФ «Придніпровська залізниця» AT «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» прибув вагон №53575056 - залізнична накладна №40962839 від 31.07.2018р. в пошкодженому (розукомплектованому) стані, який був направлений, працівниками Експлуатаційного депо Батуринська регіонального філіалу Придніпровська залізниця, на технічне обслуговування з відчепленням у зв'язку із відсутністю головної частина повітророзподільника, про, що видано повідомлення форми ВУ-23М №1914 від 01.08.2018р.

- 02.08.2018р. у складі потягу №46710-533-46770 на станцію Інгулець РФ «Придніпровська залізниця» AT «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» прибули вагони №56822133, 53549101 - залізнична накладна №45524493 в пошкодженому (розукомплектованому) стані, які були направлені, працівниками Експлуатаційного депо Батуринська регіонального філіалу Придніпровська залізниця, на технічне обслуговування з відчепленням у зв'язку із відсутністю головної частини повітророзподільник, на підставі чого були оформлені повідомлення про ремонт форми ВУ-23М №1965, 1966 від 02.08.2018р.

- 02.08.2018р. у складі потягу №46710-543-46770 на станцію Інгулець РФ «Придніпровська залізниця» AT «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» прибув вагон №53453999 - залізнична накладна №45467214 від 27.07.2018р. в пошкодженому (розукомплектованому) стані, який був направлені, працівниками Експлуатаційного депо Батуринська регіонального філіалу Придніпровська залізниця, на технічне обслуговування з відчепленням у зв'язку із відсутністю головної частини повітророзподільника, на підставі чого були оформлені повідомлення про ремонт форми ВУ-23М №1980 від 02.08.2018р.

- 04.08.2018р. у складі потягу №46660-082-46770 на станцію Інгулець РФ «Придніпровська залізниця» AT «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» прибув вагон №52726106 - залізнична накладна №45649340 від 02.08.2018р. в пошкодженому (розукомплектованому) стані, який був направлений, працівниками Експлуатаційного депо Батуринська регіонального філіалу Придніпровська залізниця, на технічне обслуговування з відчепленням у зв'язку із відсутністю головної частини повітророзподільника, на підставі чого було оформлено повідомлення про ремонт форми ВУ-23М №2206 від 04.08.2018р.

- 04.08.2018р. у складі потягу №46710-601-46770 на станцію Інгулець РФ «Придніпровська залізниця» AT «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» прибули вагони №53454013, 56812829 - залізнична накладна №50935980 від 28.07.2018р., 56811458 - залізнична накладна №45255882 від 21.07.2018р. в пошкодженому (розукомплектованому) стані, які були направлені, працівниками Експлуатаційного депо Батуринська регіонального філіалу Придніпровська залізниця, на технічне обслуговування з відчепленням у зв'язку із відсутністю головної частини повітророзподільника, на підставі чого були оформлені повідомлення про ремонт форми ВУ-23М №2239, 2240, 2243 від 04.08.2018р.

- 05.08.2018 у складі потягу №46710-633-46770 на станцію Інгулець РФ «Придніпровська залізниця» AT «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» прибув вагон №56858442 - залізнична накладна №45549292 від 30.07.2018р. в пошкодженому (розукомплектованому) стані, який був направлений, працівниками Експлуатаційного депо Батуринська регіонального філіалу Придніпровська залізниця, на технічне обслуговування з відчепленням у зв'язку із відсутністю магістральної частини повітророзподільника, про, що видано повідомлення форми ВУ-23М №2416 від 05.08.2018 р.

- 06.08.2018р. у складі потягу №46710-654-46770 на станцію Інгулець РФ «Придніпровська залізниця» AT «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» прибув вагон №53572228 - залізнична накладна №50968411 від 30.07.2018р. в пошкодженому (розукомплектованому) стані який був направлений, працівниками Експлуатаційного депо Батуринська регіонального філіалу Придніпровська залізниця, на технічне обслуговування з відчепленням у зв'язку із відсутністю головної частини повітророзподільника, на підставі чого було оформлено повідомлення про ремонт форми ВУ-23М №2500 від 06.08.2018р.

- 06.08.2018р. у складі потягу №46660-008-46770 на станцію Інгулець РФ «Придніпровська залізниця» AT «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» прибув вагон №56659923 - залізнична накладна №45612850 від 01.08.2018р. в пошкодженому (розукомплектованому) стані, який був направлені, працівниками Експлуатаційного депо Батуринська регіонального філіалу Придніпровська залізниця, на технічне обслуговування з відчепленням у зв'язку із відсутністю головної частини повітророзподільника, на підставі чого були оформлені повідомлення про ремонт форми ВУ-23М №2528 від 06.08.2018р.

- 07.08.2018р. у складі потягу №46710-698-46770 на станцію Інгулець РФ «Придніпровська залізниця» AT «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» прибули вагони №53564936 - залізнична накладна №50985050 від 31.07.2018р., 56826449 - залізнична накладна №45780186 від 06.08.2018р. в пошкодженому (розукомплектованому) стані які були направлені, працівниками Експлуатаційного депо Батуринська регіонального філіалу Придніпровська залізниця, на технічне обслуговування з відчепленням у зв'язку із відсутністю головної частини повітророзподільника, на підставі чого були оформлені повідомлення про ремонт форми ВУ-23М №2659, 2662 від 07.08.2018р.

- 09.08.2018р. у складі потягу №46660-022-46770 на станцію Інгулець РФ «Придніпровська залізниця» AT «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» прибули вагони №53549119 - залізнична накладна №45683802 від 03.08.2018р., 5356551 1 - залізнична накладна №45683810 від 03.08.2018р., 56822067 - залізнична накладна №45744315 від 05.08.2018р. в пошкодженому (розукомплектованому) стані, які були направлені, працівниками Експлуатаційного депо Батуринська регіонального філіалу Придніпровська залізниця, на технічне обслуговування з відчепленням у зв'язку із відсутністю головної частини повітророзподільника, на підставі чого були оформлені повідомлення про ремонт форми ВУ-23М №2750, 2752, 2756 від 09.08.2018р.

- 09.08.2018р. у складі потягу №40000-171-46770 на станцію Інгулець РФ «Придніпровська залізниця» AT «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» прибув вагон №52728581 - залізнична накладна №41180084 від 06.08.2018р. в пошкодженому (розукомплектованому) стані який був направлений, працівниками Експлуатаційного депо Батуринська регіонального філіалу Придніпровська залізниця, на технічне обслуговування з відчепленням у зв'язку із відсутністю головної частини повітророзподільника, на підставі чого були оформлені повідомлення про ремонт форми ВУ-23М №2844 від 09.08.2018р.

- 12.08.2018р. у складі потягу №40510-295-46770 на станцію Інгулець РФ «Придніпровська залізниця» AT «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» прибули вагони №53517280 - залізнична накладна №41270315 від 09.08.2018р., №52725637 - залізнична накладна №41297995 від 10.08.2018р. в пошкодженому розукомплектованому) стані, які були направлені, працівниками Експлуатаційного депо Батуринська регіонального філіалу Придніпровська залізниця, на технічне обслуговування з відчепленням у зв'язку із відсутністю головної частини повітророзподільника, на підставі чого були оформлені повідомлення про ремонт форми ВУ-23М №3048, 3051 від 12.08.2018 р.

- 13.08.2018р. у складі потягу №46000-758-46770 на станцію Інгулець РФ «Придніпровська залізниця» AT «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» прибув вагон №56812886 - залізнична накладна №45967189 від 11.08.2018р. в пошкодженому (розукомплектованому) стані, який був направлений, працівниками Експлуатаційного депо Батуринська регіонального філіалу Придніпровська залізниця, на технічне обслуговування з відчепленням у зв'язку із відсутністю головної частини розподілювача повітря, на підставі чого були оформлені повідомлення про ремонт формиВУ-23М №3091 від 13.08.2018р.

- 04.09.2018р. у складі потягу №46710-024-46700 на станцію Кривий Ріг РФ «Придніпровська залізниця» AT «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» прибув вагон №53565115 - залізнична накладна №46662607 від -01.09.2018р. в пошкодженому (розукомплектованому) стані, стані який був направлений, працівниками Експлуатаційного депо Батуринська регіонального філіалу Придніпровська залізниця, на технічне обслуговування з відчепленням у зв'язку із відсутністю магістральна частина повітророзподільника про, що видано повідомлення форми ВУ-23М №7896 від 04.09.2018р.

- 10.09.2018р. у складі потягу №40110-072-46770 на станцію Інгулець РФ «Придніпровська залізниця» AT «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» прибув вагон №52728821 - залізнична накладна №41974346 від 31.08.2018р. в пошкодженому (розукомплектованому) стані, який був направлений, працівниками Експлуатаційного депо Батуринська регіонального філіалу Придніпровська залізниця, на технічне обслуговування з відчепленням у зв'язку із відсутністю головної частини повітророзподільника, на підставі чого були оформлені повідомлення про ремонт форми ВУ-23М №5684 від 10.09.2018р.

- 28.09.2018р. у складі потягу №40110-098-46700 на станцію Кривий Ріг РФ «Придніпровська залізниця» AT «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» прибув вагон №56811482 - залізнична накладна №41502527 від 16.08.2018р. в пошкодженому (розукомплектованому) стані, який був направлені, працівниками Експлуатаційного депо Батуринська регіонального філіалу Придніпровська залізниця, на технічне обслуговування з відчепленням у зв'язку із відсутністю головної частини повітророзподільника, на підставі чого було оформлено повідомлення про ремонт форми ВУ-23М № 8041 від 09.09.2018р.

Відповідно до п. 21 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113, ремонт пошкодженого вагона здійснюється на підприємстві, що має право на виконання таких робіт, або на найближчому до місця пошкодження вагоноремонтному підприємстві. Перелік таких підприємств оприлюднюється у товарних конторах станцій обслуговування.

Відповідно до п. 4 телеграфної вказівки AT «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» №Ц-4-26/1518-18 від 14.05.2018р., після переведення розукомплектованих вагонів у неробочий парк ВЧД організовує та здійснює відновлення їх технічного стану. При цьому крім обов'язкового повідомлення засобами телефонного зв'язку до НПУ за номером 102 та складання акту ГУ-23 оформлюється повідомлення про несправність вагону форми ВУ-23М та складається акт про пошкодження вагону форми ВУ- 25М.

Керуючись положеннями телеграфної вказівки AT «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» №Ц-4-26/1518-18 від 14.05.2018 Позивач звертався до Регіональної філії «Придніпровська залізниця» AT «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» з вимогою (лист №3.5.-1159 від 09.10.2018р.), щодо складання актів з приводу пошкодження вагонів форми ВУ-25М та надання одного примірнику позивачу, однак акти форми ВУ-25М на адресу позивача надані не були.

Отже, матеріали справи свідчать про те, що позивач звертався до відповідача з проханням скласти комерційні акти про пошкодження вагонів.

Відповідачем до відзиву на позовну заяву додані відповідні акти про пошкодження вагонів форми ВУ-25М.

З метою здійснення ремонту вказаних вагонів Приватне акціонерне товариство "Укренерготранс" звернулось до регіональної філії придніпровська залізниця та експлуатаційного вагонного депо Батуринське регіональної філії "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" з проханням організувати проведення ремонтних робіт за власний рахунок (включаючи придбання та поставку запасних частин) та гарантовано оплату вартості ремонтних робіт.

Але, тривалий час ремонт вагонів не здійснювався. З метою зменшення часу простою вагонів в очікуванні виконання ремонту, ПрАТ «УКРЕНЕРГОТРАНС» були направлені листи на адресу керівництва регіональної філії Придніпровська залізниця, щодо вирішення питання організації ремонту вказаних вагонів (вих. №3.5-939 від 06.08.2018р. та №3.5-1159 від 09.10.2018р.). В подальшому у звязку з нездійснням ремонту, з метою проведення ремонтих робіт, ПрАТ «УКРЕНЕРГОТРАНС» надало гарантійні листи з проханням організувати проведення ремонтних робіт за власний рахунок (включаючи придбання та поставку запасних частин) та гарантувати оплату вартості ремонтних робіт (гарантійні листи: №3.6-1371 від 01.08.2018р. на вагони 52740248, 52749256, 53466140, 56672421, №3.6-1373 від 02.08.2018р. на вагони 52728482, 53572525, 53575056, 53549101, 56822133,53453999, №3.6-1386 від 04.08.2018р. на вагон 52726106, №3.6-1388 від 04.08.2018р. на вагони 53454013, 56811458, 56812829, №3.6-1395 від 06.08.2018р. на вагон 56858442, №3.6-1398 від 06.08.2018р. на вагон 53572228, №3.6-1401 від 07.08.2018р. на вагон 56659923, №3.6-1405 від 07.08.2018р. на вагони 53564936, 56826449, №3.6-1413 від 09.08.2018р. на вагони 53549119, 53565511, 56822067, №3.6-1417 від 10.08.2018р. на вагон 52728581, №3.6-1426 від 13.08.2018р. на вагони 52725637, 53517280, 55812886, №3.6-1574 від 05.09.2018р. на вагон 53565115, №3.6-1604 від 09.09.2018р. на вагон 56811482, №3.6-1612 від 11.09.2018р. на вагон 52728821).

04.09.2018 року Експлуатаційним вагонним депо Батуринська РФ «Придніпровська залізниця» AT «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» на адресу ПрАТ «УКРЕНЕРГОТРАНС» був виставлений рахунок на попередню оплату №6/253 від 04.09.2018р. за виконання робіт з технічного обслуговування за вересень місяць на загальну суму 158 000,00 грн. Даний рахунок був сплачений ПрАТ «УКРЕНЕРГОТРАНС» наступними платіжними дорученнями: платіжне доручення №600021672 від 13.09.2018р.; платіжне доручення №1966 від 20.09.2018р.; платіжне доручення №600021722 від 25.09.2018р.; платіжне доручення №1992 від 27.09.2018р.

25.09.2018року Експлуатаційним вагонним депо Батуринська РФ «Придніпровська залізниця» AT «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» на адресу ПрАТ «УКРЕНЕРГОТРАНС» був виставлений рахунок на попередню оплату №59/253 від 25.09.2018р. на проведення оплати за виконання робіт з технічного обслуговування за вересень місяць на загальну суму 80 000,00 грн. Даний рахунок був сплачений ПрАТ «УКРЕНЕРГОТРАНС» наступними платіжними дорученнями:

платіжне доручення №1985 від 26.09.2018р.; платіжне доручення №1992 від 27.09.2018р.

Вартість робіт поточного ремонту з відчеплення пошкоджених вагонів складає: вагон №53565115 - вартість ремонту складає 282,78 грн. без урахування ПДВ; вагон №53572228 - вартість ремонту складає 780,00 грн. без урахування ПДВ; в вагон №56858442 - вартість ремонту складає 780,00 грн. без урахування ПДВ; вагон №56811482 - вартість ремонту складає 220,20 грн. без урахування ПДВ; вагон №52725637 - вартість ремонту складає 632,14 грн. без урахування ПДВ; вагон №52728482 - вартість ремонту складає 806,11 грн. без урахування ПДВ; вагон №52728581 - вартість ремонту складає 632,14 грн. без урахування ПДВ; вагон №53453999 - вартість ремонту складає 632,14 грн. без урахування ПДВ; вагон №53517280 - вартість ремонту складає 806,11 грн. без урахування ПДВ; вагон №53549101 - вартість ремонту складає 632,14 грн. без урахування ПДВ; в вагон №53549119 - вартість ремонту складає 806,11 грн. без урахування ПДВ; вагон №53565511 - вартість ремонту складає 806,11 грн. без урахування ПДВ; вагон №53572525 - вартість ремонту складає 632,14 грн. без урахування ПДВ; вагон №53575056 - вартість ремонту складає 632,14 грн. без урахування ПДВ; вагон №56659923 - вартість ремонту складає 632,14 грн. без урахування ПДВ; вагон №56822067 - вартість ремонту складає 632,14 грн. без урахування ПДВ; вагон №56822133 - вартість ремонту складає 632,14 грн. без урахування ПДВ; вагон №56812886 - вартість ремонту складає 632,14 грн. без урахування ПДВ; вагон №56811458 - вартість ремонту складає 632,14 грн. без урахування ПДВ; вагон №52728821 - вартість ремонту складає 632,14 грн. без урахування ПДВ; вагон №56826449 - вартість ремонту складає 806,11 грн. без урахування ПДВ; вагон №53564936 - вартість ремонту складає 806,11 грн. без урахування ПДВ; вагон №56672421 - вартість ремонту складає 632,14 грн. без урахування ПДВ; вагон №53466140 - вартість ремонту складає 632,14 грн. без урахування ПДВ; вагон №52740248 - вартість ремонту складає 632,14 грн. без урахування ПДВ; вагон №52749256 - вартість ремонту складає 632,14 грн. без урахування ПДВ; вагон №52726106 - вартість ремонту складає 632,14 грн. без урахування ПДВ; вагон №56812829 - вартість ремонту складає 632,14 грн. без урахування ПДВ; вагон №53454013 - вартість ремонту складає 632,14 грн. без урахування ПДВ.

Загальна вартість виконаних ремонтних робіт без урахування вартості запасних частин складає: 22 692,36 грн. в т.ч. ПДВ.

У зв'язку з відсутністю у вагоноремонтного підприємства залізниці необхідних запасних частин потрібних для виконання ремонту пошкоджених вагонів, з метою прискорення виконання ремонтних робіт вагонам які знаходяться в оперативному управління ПрАТ «УКРЕНЕРГОТРАНС» та які були відчеплені працівниками залізниці, ПрАТ «УКРЕНЕРГОТРАНС» здійснило придбання повних частин повітророзподільника в кількості 30 шт. та магістральних частин повітророзподільника в кількості 10 шт., які в подальшому були передані до експлуатаційного вагонного депо Батуринська РФ «Придніпровська залізниця» ПАТ «УКРЗАЛІЗНИЦЯ», що підтверджується відповідними актами приймання-передачі деталей вантажних вагонів.

Вищезазначені деталі були придбані ПрАТ «УКРЕНЕРГОТРАНС» у Товариства з обмеженою відповідальністю «Об'єднання Свротрейд» на підставі Договорів.

Вартість головної частини повітророзподільника складає - 7000,00 грн. за одиницю, без урахування ПДВ.

Факт придбання головної частини повітророзподільника та її вартість підтверджується наступними документами: видаткова накладна №00000000569 від 14.09.2018р.; акт приймання передачі від 14.09.2018р. за Договором 1310 ПСТ від 13.10.2017р.; платіжне доручення№600021692 від 18.09.2018р.;

Вартість магістральної частини повітророзподільника складає - 6 300,00 грн. за одиницю, без урахування ПДВ.

Факт придбання магістральної частини повітророзподільника та її вартість підтверджується наступними документами: видаткова накладна №00000000216 від 16.04.2018р.; акт приймання передачі від 16.04.2018р. за Договором 1310 ПСТ від 13.10.2017р.; видаткова накладна №00000000261 від 27.04.2018р.; акт приймання передачі від 24.04.2018р. за Договором 1310 ПСТ від 13.10.2017р.; видаткова накладна №00000000419 від 19.06.2018р.; акт приймання передачі від 19.06.2018р. за Договором 1310 ПСТ від 13.10.2017р.; платіжне доручення№454 від 02.03.2018р.; платіжне доручення№600021252 від 23.04.2018р.

В подальшому, відповідно до Акту приймання-передачі деталей вантажних вагонів від 22 вересня 2018 року, ПрАТ «УКРЕНЕРГОТРАНС» передав а СП «Експлуатаційне вагонне депо Батуринська» РФ «Придніпровська залізниця» AT «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» прийняв магістральні частини повітророзподільника у кількості 10 шт. за наступними номерами: 16727.1706, 16735.1706, 16736.1706, 16867.1706, 16859.1706, 16721.1706, 16725.1706, 16819.1706, 16894.1706, 16888.1706.

Відповідно до Акту приймання-передачі деталей вантажних вагонів від 21 вересня 2018 року ПрАТ «УКРЕНЕРГОТРАНС» передав а СП «Експлуатаційне вагонне депо Батуринська» РФ «Придніпровська залізниця» AT «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» прийняв головні частини повітророзподільника у кількості 30 шт. за наступними номерами: 44196-08/18, 43444-08/18, 45406-09/18, 45458-09/18, 44132-08/18, 44147-08/18, 44150-08/18, 44133-08/18, 45531-09/18, 45486-09/18, 45418-09/18, 44126- 08/18, 44135-08/18, 43425-08/18, 45465-09/18, 44119-08/18, 44142-08/18, 43416-08/18, 44167-08/18, 44156-08/18, 45480-09/18, 45505-09/18, 45508-09/18, 45526-09/18, 45488-09/18, 45481-09/18, 44123- 08/18, 44079-08/18, 44053-08/18, 44055-08/18.

Загальна сума вартості деталей які були придбані ПрАТ «УКРЕНЕРГОТРАНС» для подальшого проведення поточного ремонту з відчеплення пошкоджених (розукомплектованих) вагонів складає 294 000,00 грн.

В подальшому дані запасні частини при проведені поточного ремонту з відчеплення ушкоджених вагонів були встановлені на вагони, про що були складені відповідні форми повідомлень ВУ-22 та акти встановлення деталей.

Так, при відновлені пошкоджених вагонів були встановлені наступні запасні частини: вагон 52749256 - встановлено головну частину повітророзподільника за №45406-09/18 (ВУ-22 та Акт від 29.09.2018р.), вагон №52740248 - встановлено головну частину повітророзподільника за №44123- 08/18 (ВУ-22 та Акт від 29.09.2018р.), вагон №53466140 - встановлено головну частину повітророзподільника за №45531-09/18 (ВУ-22 та Акт від 29.09.2018р.), вагон №52728482 - встановлено магістральну частину повітророзподільника за №16888-17.06 та головну частину повітрозподільника №45480-09/18 (ВУ-22 та Акт від 27.09.2018р.), вагон №53572525 - встановлено головну частину повітророзподільника за №44147-08/18 (ВУ-22 та Акт від 27.09.2018р.), вагон №53575056 - встановлено головну частину повітророзподільника за №44132-08/18 (ВУ-22 та Акт від 27.09.2018р.), вагон №56672421 - встановлено головну частину повітророзподільника за №44126-08/18 (ВУ-22 та Акт від 29.09.2018р.), вагон №53453999 - встановлено головну частину повітророзподільника за №45508-09/18 (ВУ-22 та Акт від 27.09.2018р.), вагон №56822133 - остановлено головну частину повітророзподільника за №44119-09/18 (ВУ-22 та Акт від 27.09.2018р.), вагон №53549101 - встановлено головну частину повітророзподільника за №44156-08/18 (ВУ-22 та акт від 27.09.2018р.), вагон №52726106 - встановлено головну частину повітророзподільника за №45526-09/18 (ВУ-22 та Акт від 29.09.2018р.), вагон №56812829 - встановлено головну частину повітророзподільника за №45458-09/18 (ВУ-22 та Акт від 29.09.2018р.), вагон №53454013 встановлено головну частину повітророзподільника за №45505-09/18 (ВУ-22 та Акт від 29.09.2018р.), вагон №56811458 - встановлено головну частину повітророзподільника за №44135-08/18 (ВУ-22 та Акт від 29.09.2018р.), вагон №56858442 - встановлено магістральну частину повітророзподільника за №16867-17.06 (ВУ-22 та Актом від 01.09.2018р.), вагон №53572228 - встановлено магістральну частину повітророзподільника за №16735-17.06 (ВУ-22 та Акт від 01.09.2018р.), вагон №56659923 - встановлено головну частину повітророзподільника за №43425-08/18 (ВУ-22 та Акт від 27.09.2018р.), вагон №53564936 - встановлено магістральну частину повітророзподільника за №16727-17.06 та головну частину повітророзподільника за №44142-08/18 (ВУ-22 та Акт від 29.09.2018р.), вагон №56826449 - встановлено магістральну частину повітророзподільника за №16736-17.06 та головну частину повітророзподільника за №44079-08/18 (ВУ-22 та Акт від 29.09.2018р.), вагон №53549119 - встановлено магістральну частину повітророзподільника за №16819-17.06 та головну частину повітророзподільника за №45486-08/18 (ВУ-22 та Акт від 27.09.2018р.), вагон №53565511 - встановлено магістральну частину повітророзподільника за №16894-17.06 та головну частину повітрозподількика№45488-09/18 (ВУ-22 та Акт від 27.09.2018р.), вагон №56822067 - встановлено головну частину повітророзподільника за №45465-09/18 (ВУ-22 та Акт від 27.09.2018р.), вагон №52728581 - встановлено головну частину повітророзподільника за №43416-08/18 (ВУ-22 та Акт від 27.09.2018р.), вагон №53517280 - встановлено магістральну частину повітророзподільника за №16721-17.06 та головну частину повітророзподільника за №44196-08/18 (ВУ-22 та Акт від 27.09.2018р.), вагон №52725637 був проведений поточний ремонт з відчепленням в ході якого встановлено головну частину повітророзподільника за №45481-09/18 (ВУ-22 та Акт від 27.09.2018р.), вагон №56812886 був проведений поточний ремонт з відчепленням в ході якого встановлено головну частину повітророзподільника за №44167-08/18 (ВУ-22 та Акт від 29.09.2018р.), вагон №53565115 був проведений поточний ремонт з відчепленням в ході якого встановлено магістральну частину повітророзподільника за №16859-17.06 (ВУ-22 та Акт від 07.09.2018р.), вагон №52728821 - встановлено головну частину повітророзподільника за №44055-08/18 (ВУ-22 та Акт від 29.09.2018р.), вагон №56811482 - встановлено магістральну частину повітророзподільника за №16725-17.06 та головну частину повітророзподільника за №44150-08/18 (ВУ-22 та Акт від 28.09.2018р.).

В період з 01 по 29 вересня 2018 року вищезазначеним пошкодженим вагонам був виконаний поточний ремонт з відчеплення пошкоджених (розукомплектованих) вагонів на загальну суму 22 692,36 грн. в т.ч. ПДВ.

По факту виконання ремонту вагоноремонтним підприємством були видані відповідні повідомлення форми ВУ-36. Так вагоноремонтним підприємством були видані наступні повідомлення: повідомлення форми ВУ-36М від 01.09.2018 року на вагони №53572228, 56858442, повідомлення форми ВУ-36М від 07.09.2018 року на вагон №53565115, повідомлення форми ВУ- 36М від 27.09.2018 року на вагони №52725637, 52728482, 52728581, 53453999, 53517280, 53549101, 53549119, 53565511, 53572525, 53575056, 56659923, 56822067, 56822133, повідомлення форми ВУ- 36М від 28.09.2018 року на вагон №56811482, повідомлення форми ВУ-36М від 29.09.2018 року на загони №56812886, 56811458, 52728821, 56826449, 53564936, 56672421, 53466140, 52740248, 52749256, 52726106, 56812829, 53454013.

Спір у справі виник у зв'язку з твердженнями позивача, що відповідач зобов'язаний відшкодувати Приватному акціонерному товариству "Укренерготранс" суму збитків, понесених останнім в результаті заміни розукомплектованих деталей на загальну суму 316 692,36 грн. (придбані деталі вартістю 294 000,00 грн. + витрати пов'язані з виконанням поточного ремонт у відчепленням пошкоджених (розукомплектованих) вагонів у сумі 22 692,36 грн.).

Згідно з ч. 1 ст. 11 Цивільного кодексу України цивільні права та обов'язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також із дій осіб, що не передбачені цими актами, але за аналогією породжують цивільні права та обов'язки.

За приписами ст. 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу здійснюється за договором перевезення; загальні умови визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Статтею 307 Господарського кодексу України передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями встановлюються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Пункт 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, Статут залізниць України (надалі - Статут) визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під'їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Згідно з ст. 5 Статуту нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту, безпеки руху, охорони праці, громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті, є обов'язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Статтею 6 Статуту залізниць України визначено, що накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил перевезення вантажів, і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої особи-одержувача і супроводжує вантаж до місця призначення.

Відповідно до п. 5.4 Правил експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених наказом Міністерства інфраструктури України від 29.01.2015 №17, перевезення власних вантажних вагонів у завантаженому і порожньому стані в усіх випадках (передислокація, ремонт тощо) оформляється перевізним документом (накладною) в електронному (із накладенням електронного цифрового підпису) або паперовому вигляді згідно з Правилами оформлення перевізних документів.

Судом встановлено, що у серпні-вересні 2018 року Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" (найменування змінене на Акціонерне товариство "Українська залізниця") здійснювалось перевезення вантажів в приватних вагонах, які перебувають в оперативному управління Приватного акціонерного товариства "Укренерготранс", за залізничними накладними №№53572228, 56858442, 53565115, 52725637, 52728482, 52728581, 53453999, 53517280, 53549101, 53549119, 53565511, 53572525, 53575056, 56659923, 56822067, 56822133, 56811482, 56812886, 56811458, 52728821, 56826449, 53564936, 56672421, 53466140, 52740248, 52749256, 52726106, 56812829, 53454013.

Згідно з ст. 8 Статуту перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізницями провадиться у вагонах парку залізниць або орендованих у залізниць, а також у власних вагонах, що належать підприємствам, організаціям, установам, громадянам - суб'єктам підприємницької діяльності, в тому числі розташованим за межами України. Вагони, призначені для перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, повинні відповідати вимогам Правил технічної експлуатації залізниць України та санітарно-гігієнічним і протиепідемічним нормам і правилам.

За приписами п. 3.4 Правил експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених наказом Міністерства інфраструктури України від 29.01.2015 №17, власні вантажні вагони, що виходять на колії загального користування, за конструкцією, строком служби, періодом проведення планових видів ремонту і технічним станом повинні відповідати всім вимогам, які встановлюються до вагонів інвентарного парку залізниць, включаючи спеціалізований рухомий склад, та мати відомості про комплектацію вагона.

Відповідно до п. 4.1 вказаних Правил випуск власних вантажних вагонів на колії загального користування допускається після відповідного огляду їх технічного стану працівниками вагонного господарства, а для перевезення небезпечного вантажу в спеціалізованих вагонах - при пред'явленні відправником вантажу працівникам станцій і вагонного господарства свідоцтва про технічний стан вагона, що гарантує безпеку перевезення цього вантажу. Номер свідоцтва і результати огляду технічного стану вагонів працівник вагонного господарства записує в книзі пред'явлення вагонів вантажного парку до технічного обслуговування (форма ВУ-14).

Суд зазначає, що прийняття відповідачем до перевезення спірних вагонів свідчить про те, що останні перебували у технічно справному стані.

Як встановлено судом, на станціях Інгулець, Кривий Ріг у період з серпня по вересня 2018 року зафіксовано несправність вказаних вагонів - відсутність головних або магістральних частин повітророзподільника, розукомплектування ручного гальма, про що свідчать повідомлення форми ВУ-23М від відповідної дати.

Відповідач вказує, що оскільки в деяких повідомленнях форми ВУ-23М вказано про демонтування зазначених частин вагонів невстановленими особами, то АТ "Українська залізниця" не зобов'язане нести відповідальність за розукомплектування таких вагонів, оскільки має місце кримінальне правопорушення та саме винна особа повинна відшкодовувати позивачу понесені ним збитки.

В свою чергу повідомлення форми ВУ-23М фактично фіксує несправність вагону.

Крім того, щодо відсутності в актах про пошкодження вагону форми номеру та дати, а також не чіткості опису пошкоджень вагонів, то суд відзначає, що дані акти (повідомлення) складались відповідачем та саме на останнього покладено обов'язок чітко та належно здійснити їх складання. Зокрема, чітко зазначити в них обставини, які мають вирішальне значення для покладення відповідальності за шкоду на певну особу та у разі необхідності АТ "Українська залізниця" не позбавлене можливості подати інші докази на підтвердження обставин, що виключають обов'язок з відшкодування останнім завданих збитків.

Натомість неналежне оформлення відповідачем в односторонньому порядку документів, на підставі яких у позивача виникає право до АТ "Українська залізниця" з відшкодування збитків, не може мати наслідком нівелювання можливості реалізувати таке право відповідною особою, а тим більше не може бути основою правової позиції відповідача з приводу безпідставності позовних вимог у даному спорі.

Тобто, з наявних в матеріалах справи документів вбачається, що про відсутність таких деталей як головна та/або магістральна частина повітророзподільника було зазначено безпосередньо у повідомленнях форми ВУ-23М.

Відповідно до п. 6.2.7 Інструкції з експлуатації гальм рухомого складу на залізницях України, затвердженої наказом Укрзалізниці №264-Ц від 28.10.1997, забороняється ставити в состав поїзда вагони, гальмівне не обладнання яких має хоча б одну з наступних несправностей: несправні повітророзподільники, електроповітророзподільники, електричний ланцюг ЕПГ (у пасажирському поїзді), авторежим, кінцевий або роз'єднувальний кран, випускний клапан, гальмівний циліндр, резервуар, робоча камера.

Згідно п. 6.2.1 зазначеної Інструкції при технічному обслуговуванні вагонів слід перевіряти дію автогальм на чутливість до гальмування і відпускання. Повітророзподільники й електроповітророзподільники, що працюють незадовільно, замінити справними.

Відповідно до Наказу Міністерства транспорту України від 3 червня 2004 року № 464 "Про затвердження Рекомендацій щодо вживання термінів та визначень з безпеки руху поїздів", а саме п.п. 3.2.3.22 п. 3.2.2 розділ 3 визначено, що пошкодження чи/або зруйнування технічних засобів - це подія порушення конструктивної цілісності рухомого складу, залізничної колії й споруд на ній, засобів зв'язку й сигналізації, що частково/цілком унеможливлює використання їх за цільовою призначеністю внаслідок часткової/повної втрати експлуатаційних властивостей, для відновлення яких потрібно проведення ремонту/відновлювати які неможливо чи недоцільно.

Таким чином, відсутність головної та/або магістральної частини повітророзподільника є саме пошкодженням вагону, а їх несправність є забороною для поставлення такого вагону в склад потягу.

Відповідно до п. 4.6 Правил обслуговування залізничних під'їзних колій, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, обов'язок охорони вагонів і вантажів на під'їзній колії покладається на підприємство. Якщо під'їзна колія обслуговується локомотивом залізниці, то охорону вагонів і вантажів до моменту фактичної подачі вагонів і з моменту збирання вагонів з під'їзної колії організовує залізниця.

Згідно з п.п. 20, 21 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113, пошкодження вантажного вагона - це порушення справного стану вагона або його складових частин унаслідок зовнішніх впливів, що перевищують рівні, установлені ГОСТ 22235-76, а також унесення змін у конструкції вагонів, заварювання дверей, люків, знімання бортів платформ, дверей напіввагонів, знімного устаткування вагонів тощо, свердління (пробивання, пропалювання) отворів для кріплення вантажів у деталях вагонів, а також кріплення до них вантажів за допомогою зварювання без дозволу залізниці. Ремонт пошкодженого вагона здійснюється на підприємстві, що має право на виконання таких робіт, або на найближчому до місця пошкодження вагоноремонтному підприємстві. Перелік таких підприємств оприлюднюється у товарних конторах станцій обслуговування.

Крім того вимоги, щодо відчеплення пошкоджених (розукомплектованих) вагонів викладені в телеграфній вказівці AT «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» №Ц-4-26/1518-18 від 14.05.2018р., де зазначено, що «При виявлені розукомплектованого вагону в експлуатації (з оформленим перевізним документом) в сформованому рухомому складі, відчеплення такого вагону здійснюється лише у разі незабезпечення поїзду автогальмами або впливу технічного стану на безпеку руху та збереження вантажу».

Також в даній телеграфній вказівці зазначено, що після переведення розукомплектованих вагонів у неробочий парк вагоноремонтне підприємство AT «УКРЗАЛІЗНИЦІ» організовує та здійснює відновлення їх технічного стану.

Враховуючи вищевикладене, твердження Відповідача, що розобладнання, в тому числі викрадення деталей гальмівної системи вагонів не є пошкодженням вагону та не унеможливлює його використання є хибними.

Також необґрунтованими є твердження Відповідача, що вагон не є вантажем за збереження якого залізниця має нести відповідальність. Відповідно до п. 6.4. Правил Реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 28.09.2004 р. № 856, порожні власні вагони перевозяться за перевізними документами, в яких в графі 20 «Найменування вантажу» вказується «Власний вагон (найменування власника) направляється до пункту навантаження (у ремонт тощо)». Також для порожніх вагонів, що перевозяться як вантаж на власних вісях передбачено код вантажу (вантаж на власних вісях - Код ЄТСНВ 421034, 421195).

Як зазначено у п. 11 Оглядового листа Вищого господарського суду України «Про деякі питання судової практики застосування Статуту залізниць України, інших норм транспортного законодавства» від 29.11.2007 № 01-8/91, порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус «вантажу», і якими залізниця не має права розпоряджатись на свій розсуд, як вона розпоряджається вагонами загального парку залізниць, а зобов'язана доставити ці власні порожні вагони на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній.

Всупереч чинного законодавства, судом встановлено, що відповідач не забезпечив схоронності (збереження) вагонів під час їх курсування залізничними коліями, внаслідок чого завдано збитків майну позивача.

Судом встановлено, що для ремонту пошкоджених вагонів ПАТ "Укренерготранс" було придбано та надано необхідні деталі на загальну суму 294 000,00 грн., а також здійснено оплату витрат пов'язаних з виконанням поточного ремонту з відчеплення пошкоджених (розукомплектованих) вагонів у сумі 22 692,36 грн.

Відповідно до п. 22 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, 22, сума збитків за пошкодження вагона складається з:

- витрат на транспортування пошкодженого вагона від місця пошкодження до місця його ремонту в розмірі провізної плати, визначеної відповідно до Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом України, затвердженого наказом Міністерства транспорту України від 15.11.99 №551, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 01.12.99 за №828/4121, з урахуванням коригувальних коефіцієнтів, що діють на момент транспортування;

- вартості ремонту пошкодженого вагона з урахуванням вартості втрачених та (або) пошкоджених частин;

- витрат на перевантаження вантажу з пошкодженого вагона, якщо його неможливо відремонтувати в навантаженому стані, які визначаються за калькуляцією вартості робіт, що надається разом з розрахунком збитків;

- плати за користування вагоном за нормативний час перебування пошкодженого вагона в деповському, капітальному ремонті або технічному обслуговуванні з відчепленням (додаток 9), визначеної за ставками плати за користування вагонами згідно з пунктом 14 цих Правил.

З наявних у матеріалах справи актів, видаткових накладних, актів приймання-передачі та платіжних доручень вбачається, що позивачем було придбано та оплачено вартість необхідних деталей для ремонту розукомплектованих вагонів, а також їх технічне обслуговування (встановлення деталей на вагони) на загальну суму 316 692,36 грн. (придбані деталі вартістю 294 000,00 грн. + технічне обслуговування на суму 22 692,36 грн.).

За положеннями ст. 16 Цивільного кодексу України кожна особа має право звернутися до суду за захистом свого майнового права та інтересу. Одним зі способів захисту цивільних прав та інтересів є відшкодування збитків та інші способи відшкодування майнової шкоди.

Стаття 224 Господарського кодексу України зобов'язує учасника господарських відношень, який порушив господарські зобов'язання або встановлені вимоги, які стосуються здійснення господарської діяльності, відшкодувати завдані цим збитки суб'єкту, права або законні інтереси якого порушені. Під збитками розуміються витрати, здійсненні уповноваженою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не отримані їй доходи, які уповноважена сторона отримала б у разі належного виконання зобов'язання або дотримання правил здійснення господарської діяльності іншою стороною.

Вимогами статті 22 Цивільного кодексу України встановлено, що особа, якій завдано збитків у разі порушення його цивільного права, має право на їх відшкодування. При цьому збитки визначаються, як втрата, яку особа отримала у зв'язку із знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила чи повинна зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки); доходи, які особа могла б реально отримати при звичайних обставинах, якщо б його право не було порушено (упущена вигода).

Статтею 225 Господарського кодексу України визначений вичерпний перелік складу збитків, що підлягають відшкодуванню особою, яка допустила господарське правопорушення, зокрема: вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства; додаткові витрати (штрафні санкції, сплачені іншим суб'єктам, вартість додаткових робіт, додатково втрачених матеріалів тощо), понесені стороною, яка зазнала збитків внаслідок порушення зобов'язання другою стороною; неодержаний прибуток (втрачена вигода), на який сторона, яка зазнала збитків, мала право розраховувати у разі належного виконання зобов'язання другою стороною; матеріальна компенсація моральної шкоди у випадках, передбачених законом, вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства.

Позивачу потрібно довести суду факт заподіяння йому збитків, розмір зазначених збитків та докази невиконання зобов'язань та причинно-наслідковий зв'язок між невиконанням зобов'язань та заподіяними збитками.

Для застосування такої міри відповідальності, як стягнення збитків за порушення договірних зобов'язань та/або відшкодування позадоговірної шкоди потрібна наявність усіх елементів складу цивільного правопорушення: протиправна поведінка, збитки, причинний зв'язок між протиправною поведінкою боржника та збитками кредитора, вина боржника.

Відсутність хоча б одного із вище перелічених елементів, утворюючих склад цивільного правопорушення, звільняє боржника від відповідальності за порушення у сфері господарської діяльності, оскільки його поведінка не може бути кваліфікована як правопорушення.

Суд зазначає, що саме на позивача покладається обов'язок довести наявність збитків, протиправність поведінки заподіювача збитків та причинний зв'язок такої поведінки із заподіяними збитками. При цьому, важливим елементом доказування наявності збитків є встановлення причинного зв'язку між протиправною поведінкою заподіювача та збитками потерпілої сторони. Слід довести, що протиправна дія чи бездіяльність заподіювача є причиною, а збитки, які завдано особі, - наслідком такої протиправної поведінки.

Відповідно до ч. ч. 1, 2 ст. 1166 Цивільного кодексу України майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовується в повному обсязі особою, яка її завдала. Особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

Отже, цивільне законодавство в деліктних зобов'язаннях передбачає презумпцію вини; якщо в процесі розгляду справи зазначена презумпція не спростована, то вона є юридичною підставою для висновку про наявність вини заподіювача шкоди (аналогічна правова позиція викладена у постанові Верховного Суду України №6-469св10 від 02.06.2010).

В свою чергу суд відзначає, що в даному випадку мова йде про встановлену законодавством відповідальність залізниці за незбереження приватних вагонів (майна іншої особи) під час їх використання (перевезення), а відтак статус такого майна (чи вантаж, чи пусті вагони) для встановлення складу цивільного правопорушення принципового значення немає.

Згідно з п. 2 ст. 126 Статуту за пошкодження залізницею вагонів або контейнерів, що належать підприємствам, залізниця несе матеріальну відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди.

Приймаючи до уваги наведене, суд дійшов висновку про наявність всіх елементів складу правопорушення, а саме протиправної бездіяльності відповідача, що виявилась у незабезпеченні збереженості належного позивачу майна (вагонів), завданої шкоди - пошкодження складових частин вагонів, та причинного зв'язку між протиправною поведінкою та завданою шкодою.

При цьому, відповідачем в свою чергу не доведено суду належними та допустимими доказами, що пошкодження вагонів під час їх перевезення залізницею сталось не з вини відповідача.

Частиною 1 статті 73 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.

Згідно ч. 1 ст. 74 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

У відповідності до ст. 76 Господарського процесуального кодексу України належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Предметом доказування є обставини, які підтверджують заявлені вимоги чи заперечення або мають інше значення для розгляду справи і підлягають встановленню при ухваленні судового рішення.

Обов'язок із доказування слід розуміти як закріплену в процесуальному та матеріальному законодавстві міру належної поведінки особи, що бере участь у судовому процесі, із збирання та надання доказів для підтвердження свого суб'єктивного права, що має за мету усунення невизначеності, яка виникає в правовідносинах у разі неможливості достовірно з'ясувати обставини, які мають значення для справи.

Статтею 86 Господарського процесуального кодексу України встановлено, що суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об'єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів.

Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також достатність і взаємний зв'язок доказів у їх сукупності.

Суд надає оцінку як зібраним у справі доказам в цілому, так і кожному доказу (групі однотипних доказів), який міститься у справі, мотивує відхилення або врахування кожного доказу (групи доказів).

Судом встановлено, що між сторонами виникли зобов'язання та відповідно до положень ст. 224 ГК України, Відповідач повинен відшкодувати збитки, які у даному випадку складаються з витрачених грошових коштів витрачених на закупівлю запасних частин в сумі 294 000,00 грн. та вартості відновлювальних робіт в сумі 22 692,36 грн.

Відповідно до ч. 1 ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судовий збір покладається на відповідача у зв'язку з задоволенням позов у повному обсязі.

На підставі викладеного, керуючись ч. 1 ст. 129, ст.ст. 233, 238, 240 Господарського процесуального кодексу України, суд -

ВИРІШИВ:

Позов Приватного акціонерного товариства "Укренерготранс" задовольнити повністю.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5; ідентифікаційний код 40075815) на користь Приватного акціонерного товариства "Укренерготранс" (49050, м. Дніпро, вул. В. Дубініна, буд. 8; ідентифікаційний код 32082812) кошти у розмірі 316 692 (триста шістнадцять тисяч шістсот дев'яносто дві) грн. 36 коп. та судовий збір у розмірі 4 750 (чотири тисячі сімсот п'ятдесят) грн. 39 коп.

Наказ видати відповідно до ст. 327 Господарського процесуального кодексу України.

Рішення набирає законної сили в порядку встановленому в ст. 241 Господарського процесуального кодексу України.

Рішення може бути оскаржене в апеляційному порядку та в строки, встановлені ст.ст. 256, 257 Господарського процесуального кодексу України.

Повне рішення складено 05.07.2019

Суддя І.І. Борисенко