Рішення № 82336159, 10.06.2019, Господарський суд м. Києва

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД міста КИЄВА 01030, м.Київ, вул.Б.Хмельницького,44-В, тел. (044) 284-18-98, E-mail: inbox@ki.arbitr.gov.uaРІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

10.06.2019Справа №910/3371/19

Господарський суд міста Києва у складі головуючого судді Блажівської О.Є, розглянувши у спрощеному позовному провадженні матеріали справи №910/3371/19

за позовом Акціонерного товариства «ДТЕК Західенерго»

(79026, м.Львів, вул.Козельницька, буд.15, код ЄДРПОУ 23269555)

до Акціонерного товариства «Українська залізниця»

(03680, м.Київ, буд.5, код ЄДРПОУ 40075815)

про стягнення 127 403,28 грн

Без виклику представників сторін.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Акціонерне товариство «ДТЕК Західенерго» 19 березня 2019 року звернулося до Господарського суду міста Києва з позовом до Акціонерного товариства «Українська залізниця» про стягнення 127 403,28 грн.

В обґрунтування позовних вимог зазначено, що з урахуванням часу затримки вагонів Акціонерного товариства «ДТЕК Західенерго», Акціонерним товариством «Українська залізниця» неправомірно списано кошти за зберігання вантажів та плату за користування ваганами.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 25.03.2019 вказану позовну заяву залишено без руху та встановлено позивачу строк для усунення її недоліків у шість днів з дня вручення цієї ухвали.

04.04.2019 через відділ діловодства Господарського суду міста Києва від Акціонерного товариства «ДТЕК Західенерго» надійшли докази усунення недоліків позовної заяви.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 09.04.2019 відкрито провадження у справі №910/3371/19, справу ухвалено розглядати за правилами спрощеного позовного провадження без виклику сторін (без проведення судового засідання), встановлено відповідачу строк для подання відзиву на позовну заяву та заперечень на відповідь на відзив, встановлено позивачу строк для подання відповіді на відзив.

11.05.2019 через відділ діловодства Господарського суду міста Києва від Акціонерного товариства «ДТЕК Західенерго» надійшли додаткові пояснення.

13.05.2019 через відділ діловодства Господарського суду міста Києва від Акціонерного товариства «Українська залізниця» надійшов відзив на позовну заяву разом із заявою про поновлення пропущеного процесуального строку, відповідно до якої заявник просить суд поновити пропущений процесуальний строк, встановлений Ухвалою Господарського суду міста Києва від 09.04.2019 у справі №910/3371/18 для подання відзиву на позовну заяву.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 14.05.2019 задоволено заяву Акціонерного товариства «Українська залізниця» про поновлення пропущеного процесуального строку для подання відзиву на позовну заяву у справі №910/3371/19, прийнято відзив Акціонерного товариства «Українська залізниця» на позовну заяву у справі №910/3371/19.

27.05.2019 через відділ діловодства Господарського суду міста Києва від позивача надійшла відповідь на відзив на позовну заяву.

05.06.2019 через відділ діловодства Господарського суду міста Києва від відповідача надійшло заперечення на відповідь на відзив

Відповідно до ч.5 ст.252 Господарського процесуального кодексу України суд розглядає справу в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами, за відсутності клопотання будь-якої із сторін про інше.

Згідно з частиною 4 статті 240 Господарського процесуального кодексу України, у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи, суд підписує рішення без його проголошення.

Дослідивши наявні в матеріалах справи докази, всебічно і повно з`ясувавши всі фактичні дані, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд міста Києва,-

ВСТАНОВИВ:

16 лютого 2018 року між ПУБЛІЧНИМ АКЦІОНЕРНИМ ТОВАРИСТВОМ «УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ» (далі - Перевізник) та ПУБЛІЧНИМ АКЦІОНЕРНИМ ТОВАРИСТВОМ «ДТЕК ЗАХІДЕНЕРГО» в інтересах відокремленого підрозділу «Добротвірська теплова електрична станція» (далі - ДТЕК ДОБРОТВІРСЬКА ТЕС, Замовник) укладений Договір про надання послуг № 00079 /цтл-2018 (далі - Договір).

Відповідно до п.1.1. Договору предметом цього Договору є здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, та інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у вагонах Перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах Замовника і проведення розрахунків за ці послуги.

Пунктом 2.1.7 Договору встановлено обов`язок Замовника відшкодовувати Перевізнику витрати, пов`язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів, що виникли на станціях залізниць України, через: неправильне оформлення відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірку вантажів перевізником (маси вантажу), митними та іншими державними органами контролю; недостатність грошових коштів та закриття коду платника; інші причини, що не залежать від перевізника, а також нести відповідальність за затримки вантажів на підходах до станції призначення та здійснювати оплату платежів, пов`язаних з цими затримками; оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної передоплати за кодом платника.

Згідно п.2.3.2. Договору обов`язки Перевізника - приймати до перевезення вантажі у вагонах (контейнерах) Замовника або у вагонах (контейнерах) Перевізника, надавати вагони (контейнери) перевізника для навантаження вантажів згідно із затвердженими планами і заявками Замовника згідно інформації АС «МЕСПЛАН», доставляти вантаж до станції призначення та видавати його одержувачу, надавати додаткові послуги, пов`язані з перевезенням вантажів перелік яких зазначається в додатках до цього Договору.

Відповідно до п.12.1. Договору договір вступає в силу з моменту одностороннього підписання Замовником договору в електронному вигляді з накладанням ЕЦП в АС «Месплан» або АС «Клієнт УЗ», або вчинення Замовником будь-якої дії на виконання цього договору і діє з 19.02.2018 до 31.12.2018. Якщо жодна із Сторін не звернеться письмово за один місяць до закінчення дії Договору з пропозицією до іншої Сторони про припинення його дії, то цей Договір діє до надходження такої пропозиції і здійснення всіх розрахунків за виконані перевезення та надані послуги. Закінчення строку дії цього Договору не звільняє Сторони від відповідальності за його порушення, які мали місце під час дії цього Договору.

15.10.2018 року на залізничній станції Дубляни-Львівські були затримані 48 вагонів поїзда №2747 (інд.4546-052-3710), який перевозив вугілля кам`яне марки Г-газове, вантажовласником якого є AT «ДТЕК ЗАХІДЕНЕРГО», а фактичним одержувачем - ДТЕК ДОБРОТВІРСЬКА ТЕС, код вантажоодержувача - 7019. Про затримку вагонів на ст. Дубляни-Львівські був складений Акт (форми ГУ-23а) про затримку вагонів №1 від 15.10.2018 року, в якому причиною затримки вагонів була вказана відмова вантажовласника у прийомі вагонів на власну під`їздну колію та відсутність технічної можливості накопичення вагонів на станції призначення. Початок затримки поїзда зазначений о 14.30 год 15.10.2018 р.

Аналогічно 15.10.2018 року на зал.станції Красне були затримані 52 вагона поїзда № 2846 (інд.4546-056-3710), який перевозив вугілля кам`яне марки Г-газове, вантажовласником якого є AT «ДТЕК ЗАХІДЕНЕРГО», а фактичним одержувачем - ДТЕК ДОБРОТВІРСЬКА ТЕС. Про затримку вагонів на ст. Красне був складений Акт (форми ГУ-23а) про затримку вагонів № 6 від 15.10.2018 року, в якому причиною затримки вагонів була також вказана відмова вантажовласника у прийомі вагонів на власну під`їздну колію та відсутність технічної можливості накопичення вагонів на станції призначення. Початок затримки поїзда зазначений о 16.00 год 15.10.2018 р.

Акціонерним товариством «Українська залізниця» зазначено, що вказані вагони затримано через зайнятість колій станції призначення Добротвір, у зв`язку з наявністю на коліях станції призначення Добротвір неприйнятих Позивачем вагонів, що надійшли на його адресу раніше, та які заважали Відповідачеві виконувати технологічні операції з вантажами.

За цим фактом, у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, були складені Акти про затримку вагонів форми ГУ-23а - станцією Дубляни -Львівські № 1, 1,2, станцією Красне -№6,7.

Відповідно до акта про затримку вагонів форми ГУ-23а №6,7 затримані вагони, що прибули на станції Красне поїздом №2827 15.10.2018р о 16 год.00 хв. відправлені поїздом №2827 19.10.2018 о 18год.59хв.

Згідно з актами про затримку вагонів форми ГУ-23а №1,1 затримані 47 вагонів, що прибули на станцію Дубляни -Львівські поїздом №2747 (інд.4546-056-3710) 15.10.2018р о 14 год.30 хв. відправлені в кількості 17 вагонів поїздом №2747 - 18.10.2018 о 03 год. 34 хв.

Згідно з актом про затримку вагонів форми ГУ-23 а №2 затримані вагони, що прибули поїздом №2747 15.10.2018р о 14 год.30 хв. відправлені групою в 30 вагонів 18.10.2018 о 06 год.03хв.

Враховуючи обставини затримки вагонів на підставі актів форми ГУ-23а та ГУ-23, відповідачем розраховано плату за користування спірними вагонами та збір за зберігання вантажу відповідно до накопичувальних карток на загальну суму 127 403,28 грн, що складається із:

1) Плати за користування вагонами у розмірі 51622,0 грн. (без ПДВ) відповідно до відомостей, плати за користування № 19100307 та № 20100308.

2) Збору за зберігання у розмірі 79463,0 грн. (без ПДВ) відповідно до накопичувальних карток НОМЕР_2 та № НОМЕР_3

Вказані вище суми були списані Перевізником з особового рахунку Позивача № НОМЕР_1 відкритого за Договором відповідно до Переліку № 20181021 від 21.10. 2018 року.

Проте, позивачем зазначено, що з урахуванням вищевикладених обставин, правомірно нарахованими є лише наступні суми:

Плата за користування:

Згідно з надісланим Повідомлення про затримку, час затримки поїзда по ст.Дубляни - Львівські: з 08:37 16.10.18 до 06:30 18.10.18. (45:53).

На станцію Добротвір даний поїзд завозився частинами, спочатку 17 вагонів які були затримані з 06:35 18.10.18 до 12:10 19.10.18 (29:35) та 30 вагонів які були затримані з 10:30 18.10.18 до 02:40 19.10.18(16:10).

Загальний час затримки склав (для нарахування плати за користування):

30 вагонів - 62:36-63 годин. Плата за користування = ((((18*16)+206,2)*2,647)/2)*30=19 620,0 грн. 17 вагонів - 75:28 ~75 година. Плата за користування = ((((30*16)+206,2)*2,647)/2)*17=15 439,2 грн.

Всього правомірно нарахована плата за користування становить (без ПДВ): 35 059,2 грн. Безпідставно стягнута сума плати за користування (без ПДВ): 51622,0 - 35 059,2 = 16562,8 грн.

Збір за зберігання:

Затримка на ст. Дубляни - 45:53/24=1,89-2 доби - 1 пільгова = 1 доба.

Збір по ст. Дубляни = 3177*1*4*2,647 = 33 638,0 грн.

Збір по ст. Добротвір = 1151*1*4*2,647 = 12 186,8 грн.

Всього правомірно нарахований збір за зберігання становить (без ПДВ): 45824,9 грн. Безпідставно стягнута сума збору за зберігання (без ПДВ): 79463,0 - 45824,9 = 33638,10 грн.

Затримка поїзда № 2827 по станції Красне відбувалася до 18:59 год. 19.10.2018 року, що посвідчується Актом (форми ГУ-23а) про затримку вагонів № 7 від 19.10.2018 року.

З урахуванням часу затримки вагонів поїзда № 2827 по ст. Красне Перевізник нарахував Позивачу:

1)Плату за користування вагонами у розмірі 78608,40 грн. (без ПДВ) відповідно до відомостей плати за користування № 20100310 та № 21100311, яка була списана Перевізником з особового рахунку Позивача № НОМЕР_1 відповідно до Переліку № 20181022 від 22.10.2018 року.

2) Збір за зберігання у розмірі 148994,30 грн. (без ПДВ) відповідно до накопичувальної картки № 20100290, який був списаний Перевізником з особового рахунку Позивача № НОМЕР_1 відповідно до Переліку № 20181021 від 21.10.2018 року.

З урахуванням вищевикладених обставин, правомірно нарахованими є лише наступні суми:

Плата за користування:

Згідно з надісланим Повідомлення про затримку, час затримки поїзда по ст.Красне: з 08:37 16.10.18 до 18:57 19.10.18. (82:22).

Після прибуття даного поїзда на зал.станцію Добротвір, 26 вагонів були забрані на ТЕС, а 26 вагонів затримані з 02:30 20.10.18 до 11:05 20.10.18 (08:35).

Загальний час затримки склав (для нарахування плати за користування):

26 вагонів - 90:57-91 годин. Плата за користування = ((((46*16)+206,2)*2,647)/2)*26=32 422,0 грн.

26 вагонів - 82:22 ==82 годин. Плата за користування = ((((37*16)+206,2)*2,647)/2)*26=27 466,4 грн. Всього правомірно нарахована плата за користування становить (без ПДВ): 59888,40 грн.

Безпідставно стягнута сума плати за користування (без ПДВ/ 78608,40 - 59888,40 = 18720,0 грн.

Збір за зберігання:

Затримка на ст. Красне - 82:22/24=3,42-4 доби - 1 пільгова = 3 доби.

Збір по ст. Красне = 3518*3*4*2,647 = 111 745,8 грн.

Всього правомірно нарахований збір за зберігання становить (без ПДВ): 111745,80 грн. Безпідставно стягнута сума збору за зберігання (без ПДВ): 148994,30 - 111745,80 = 37248,50 грн.

Таким чином, позивачем зазначено, що сума безпідставно нарахованих і списаних Відповідачем платежів по поїзду № 2747 та поїзду № 2827 становить: (16562,8 +33638,10 + 18720,0 + 37248,50 = 106169,4 грн. + 21233,88 грн(ПДВ - 20 % )) 127403,28 грн.

Розглянувши вищезазначене, суд вбачає за необхідне зазначити наступне.

Частиною 2 статті 908 Цивільного кодексу України передбачено, що загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Згідно з ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Згідно зі ст. 119 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 року № 457, за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства.

Статтею 46 Статуту залізниць України передбачено, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами.

Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Порядок зберігання вантажів та нарахування у зв`язку з цим відповідного збору регламентуються Правилами зберігання вантажів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 за N 644, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за N 866/5087.

Згідно з пунктами 5, 8 вказаних Правил, якщо одержувач не вивіз вантаж з місця загального користування у терміни, встановлені статтею 46 Статуту, з нього стягується плата за зберігання вантажу, встановлена тарифом, незалежно від того, чиїми засобами здійснюється охорона вантажу.

Збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Термін безоплатного зберігання обчислюється: 1) якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці - з 24-ої години дати вивантаження вантажів; одержувача - з 24-ої години дати подавання вагонів під вивантаження; 2) при переадресуванні - після двох годин з моменту повідомлення про прибуття вантажу; 3) при затримці - з моменту затримки.

Згідно з Техніко-розпорядчим актом станції Добротвір регіональної філії «Львівська залізниця» (форма ДУ-41а), встановлено наступну пропускну здатність колій №№2,3,4: колія №2 може прийняти 60 умовних вагонів, колія №3 може прийняти 58 умовних вагонів, колія №4 може прийняти 60 умовних вагонів, загалом пропускна здатність колій №2,3,4 становить 178 вагонів ( копія якого додається)

Позивачем в період з 13.10.2018р. по 20.10.2018р. обробка партії вагонів здійснювалась із порушенням встановлених термінів, що призвело до скупчення вагонів на станції Добротвір і на під`їзних коліях №2,3,4, та, як наслідок, до затримки вагонів на шляху прямування до підходів вагонів на станцію призначення.

Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника, що зазначається у Пам`ятці про подаванняання/забирання вагонів, яка оформлюється після закінчення - приймально/здавальних операцій (п.4 Правил користування вагонами і контейнерами).

Пам`ятками про подавання (№№831-859) та забирання вагонів, які підписані представником Позивача без зауважень, підтверджується кількість поданих та забраних вагонів на під`їзних коліях Позивача за спірний період.

В Пам`ятках про подавання вагонів відсутні будь-які посилання представників Позивача на готовність прийняти більше вагонів у вказаний період, та про наявність вільних колій.

Крім того, згідно із Журналом обліку закріплення рухомого складу на коліях станції Добротвір перебувала наступна загальна кількість завантажених/порожніх вагонів Добротвірської ТЕС, при загальній пропускній здатності колій №2,3,4 в 178 вагонів:

-13.10.18 року з 20.00 до 08.00 14.10.18 року: колія №2-56 вагонів, №3-140 вагонів, .№4-53, загальна кількість 249 вагонів;

- 14.10.18 року з 08.00 до 20.00: колія №2-61 вагон, №3-90 вагонів, №4-89 вагонів, загальна кількість 240 вагонів;

-14.10.18 року з 20.00 до 08.00 15.10.18 року: колія №2-110 вагонів, №3- 77 вагони, №4-36 вагонів, загальна кількість 223 вагони;

-15.10.18 року з 08.00 до 20.00: колія №2-104 вагонів, №3- 57 вагони, №4-35 вагонів, загальна кількість 196 вагони;

-15.10.18 року з 20.00 до 08.00 16.10.18 року: колія №2-108 вагонів, №3- 57 вагони, №4-73 вагонів, загальна кількість 238 вагонів;

-16.10.18 року з 08.00 до 20.00: колія №2-48 вагонів, №3- 189 вагони, №4-93 вагонів, загальна кількість 330 вагонів;

-16.10.18 року з 20.00 до 08.00 17.10.18 року: колія №2-70 вагонів, №3- 95 вагони, №4-55 вагонів, загальна кількість 220 вагонів;

-17.10.18 року з 08.00 до 20.00:колія №2-65 вагонів, №3- 92 вагони, №4-60 вагонів, загальна кількість 219 вагонів;

-17.10.18 року з 20.00 до 08.00 18.10.18 року: колія №2-31 вагонів, №3- 161 вагони, №4-96 вагонів, загальна кількість 288 вагонів.

Таким чином, вищезазначене підтверджує скупчення вагонів у спірний період та є свідченням вини Позивача у такому скупченні на ст.Добротвір.

Отже, Позивачем не доведена відсутність вини у спричиненні скупчення вагонів на станції призначення Добротвір Львівської залізниці.

Що стосується плати за користування вагонами, то відповідно до статті 119 Статуту залізниць України за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Порядок користування вагонами визначається Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 за N 113, зареєстровано в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за N 165/3458, пунктами 3, 6, 8 - 10, 12 яких передбачено, що облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам`яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6).

Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці.

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).

Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів.

При цьому усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (що не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість (пункту 2.6 Правила розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 N 644, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за N 864/5085).

Судом встановлено, що докази вини відповідача у затримці вагонів на підходах до станції призначення та правомірності дій залізниці щодо надання наказів є: акти загальної форми ГУ-23, акти про затримку вагонів ф.ГУ-23а, повідомлення про затримку вагонів, накази на затримку вагонів, відомості плати за користування вагонами ф.ГУ-46, оформлені працівниками залізниці у відповідності з вимогами діючих нормативно - правових документів: п.п.4,6,8,9,10,12 Правил користування вагонами, ст.ст.119, 125 Статуту залізниць України, умовам договору сторін.

Таким чином, суд дійшов висновку про наявність підстав для стягнення з позивача плати за користування вагонами і збору за зберігання вантажу за весь час затримки спірних вагонів, враховуючи, що вказані вагони були затримані залізницею відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами і контейнерами за наказами з вини саме позивача, про що станціями слідування складено відповідні акти про затримку вагонів та акти загальної форми.

Разом з тим, згідно зі ст. ст. 76-77 Господарського процесуального кодексу України належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Предметом доказування є обставини, які підтверджують заявлені вимоги чи заперечення або мають інше значення для розгляду справи і підлягають встановленню при ухваленні судового рішення.

Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

У відповідності до частин 1-3 статті 13 Господарського процесуального кодексу України судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін. Учасники справи мають рівні права щодо здійснення всіх процесуальних прав та обов`язків, передбачених цим Кодексом. Кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом.

Позивачем не доведено, що спірні вагони були затримані на шляху прямування не з його вини.

За вказаних обставин суд дійшов висновку про відсутність правових підстав для зобов`язання відповідача повернути позивачу списані грошові кошти в сумі 127 403,38 грн. (плати за користування вагонами і збору за зберігання вантажу), відтак позов задоволенню не підлягає.

Витрати по сплаті судового збору відповідно до ст.129 Господарського процесуального кодексу України покладаються на позивача з підстав відмови в задоволенні позову.

Керуючись ст. ст. 73, 74, 76-80, 86, 129, 219, 220, 232, 233, 236-238, 240, 241 ГПК України, Господарський суд міста Києва, -

ВИРІШИВ:

1. В задоволенні позову відмовити повністю.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів, а на ухвалу суду - протягом десяти днів з дня його (її) проголошення.

Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Згідно з пунктом 17.5 розділу ХІ "Перехідні положення" Господарського процесуального кодексу України в редакції Закону України від 03.10.2017 №2147-VIII до дня початку функціонування Єдиної судової інформаційно-телекомунікаційної системи апеляційна скарга на рішення суду подається до апеляційного господарського суду через відповідний місцевий господарський суд за правилами, що діяли до набрання чинності цією редакцією Кодексу.

Суддя О.Є. Блажівська