Рішення № 82006366, 27.05.2019, Господарський суд м. Києва

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД міста КИЄВА 01030, м.Київ, вул.Б.Хмельницького,44-В, тел. (044) 284-18-98, E-mail: inbox@ki.arbitr.gov.uaРІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

27.05.2019Справа № 910/3025/19

Господарський суд міста Києва у складі судді Ковтуна С.А., дослідивши матеріали справи

за позовом приватного акціонерного товариства «Авдіївський коксохімічний завод»

до акціонерного товариства «Українська залізниця»

про стягнення 8988,14 грн. збитків,

Представники:

не викликались

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Приватне акціонерне товариство «Авдіївський коксохімічний завод» звернулося до Господарського суду міста Києва з позовною заявою до акціонерного товариства «Українська залізниця» про стягнення 8988,14 грн. збитків.

Позовні вимоги мотивовані тим, що позивач, як вантажоодержувач, одержав вагони з недостачею внаслідок не забезпечення перевізником схоронності вантажу.

Суд своєю ухвалою від 15.03.2019 відкрив провадження у справі № 910/3025/19 та постановив розглядати справу в порядку спрощеного позовного провадження без виклику сторін.

Відповідач відзив на позов не подав.

За таких обставин, суд вважає за можливе розглянути справу за наявними матеріалами на підставі ст. 165 ГПК України.

Розглянувши надані документи і матеріали, всебічно та повно з`ясувавши обставини, на яких ґрунтуються позовні вимоги, об`єктивно оцінивши в сукупності докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд встановив:

25.01.2018 публічне акціонерне товариство «Авдіївський коксохімічний завод» (покупець) та товариство з обмеженою відповідальністю «ДТЕК ТРЕЙДІНГ» (постачальник) уклали договір № 1-12018/007 (далі - Договір), за умовами якого постачальник зобов`язується передати, а покупець прийняти і оплатити вугільну продукцію.

Відповідно до залізничних накладних №№ 47710884, 47710983, 47710868, 47755723 позивачу направлено вугілля кам`яне загальною вагою 831,100 тонн, яке розвантажне у відповідні вагони, а саме: № 60370764 - 69,30 тонн, № 67167627 - 68,35 тонн, № 60088374 - 69,50 тонн, № 65488520 - 68,35 тонн, № 68819960 - 70,45 тонн, № 64662182 - 68,60 тонн, № 60109253 - 69,60 тонн, № 66167131 - 68,60 тонн, у вагоні № 66933847 - 68,60 тонн, у вагоні № 68981760 - 68,45 тонн.

Відповідно до відмітки на залізничних накладних №№ 47710884, 47710983, 47710868, 47755723 вантаж доставлено на станцію Авдіївка 04.10.2018.

На станції Авдіївка здійснено комісійне переважування вагонів та встановлено, нестачу: у вагоні № 60370764 - 1,70 тонн, у вагоні № 67167627 - 1,95 тонн, у вагоні № 60088374 - 1,80 тонн, у вагоні № 65488520 - 2,95 тонн, у вагоні № 68819960 - 2,35 тонн, у вагоні № 64662182 - 2,00 тонн, у вагоні № 60109253 - 1,40 тонн, у вагоні № 66167131 - 1,85 тонн, у вагоні № 66933847 - 1,80 тонн, у вагоні № 68981760 - 1,45 тонн, про що складені комерційні акти №№ 482803/293 - 482803/297, №№ 482803/308 - 482803/312 від 04.10.2018.

- Акт № 482803/293. По документу значиться вага: нетто 69300 кг, тара 23400 кг. При переважуванні виявилося: брутто 91000, нетто 67600 кг, тара 23400 кг, що менше ваги накладної на 1700 кг. Вантаж прибув у справному вагоні, люка, двері щільної зачинені, течі вантажу немає. Поверхня вантажу нижче рівня бортів на 10см-20см, розрівняна. Маркування поздовжніми борознами, плівкою проти видування не вкривалась. У вагоні маються виїмки над 1 та 7 люками 150см*280см*30см-40см - маркування порушено.

- Акт № 482803/294. По документу значиться вага: нетто 68350 кг, тара 22200кг. При переважуванні виявилося: брутто 88600, нетто 66400кг, тара 22200кг, що менше ваги накладної на 1950кг. Вантаж прибув у справному вагоні, люка, двері щільно зачинені, течі вантажу немає. Поверхня вантажу нижче рівня бортів на 10см-20см, розрівняна, маркування поздовжніми борознами, плівкою проти видування не вкривалась. У вагоні маються виїмки над 1 та 7 люками 150см*280см*30см-40см - маркування порушено.

- Акт № 482803/295. По документу значиться вага: нетто 69500 кг, тара 24000кг. При переважуванні виявилося: брутто 91700, нетто 67700кг, тара 24000кг, що менше ваги накладної на 1800кг. Вантаж прибув у справному вагоні, люка, двері щільно зачинені, течі вантажу немає. Поверхня вантажу нижче рівня бортів на 10см-20 см, розрівняна, маркування поздовжніми борознами, плівкою проти видування не вкривалась. У вагоні маються виїмки над 1 та 7 люками 150см*280см*30см-40см - маркування порушено...»

- Акт № 482803/296. По документу значиться вага: нетто 68350 кг, тара 24000кг. При переважуванні виявилося: брутто 89400, нетто 65400кг, тара 24000кг, що менше ваги накладної на 2950кг. Вантаж прибув у справному вагоні, люка, двері щільно зачинені, течі вантажу немає. Поверхня вантажу нижче рівня бортів на 10см-20см, розрівняна, маркування поздовжніми борознами, плівкою проти видування не вкривалась. У вагоні маються виїмки над 1 та 7 люками 150см*280см*30см-40см - маркування порушено...»

- Акт № 482803/297. По документу значиться вага: нетто 70450 кг, тара 22200кг. При переважуванні виявилося: брутто 90300, нетто 68100кг, тара 22200кг, що менше ваги накладної на 2350кг. Вантаж прибув у справному вагоні, люка, двері щільно зачинені, течі вантажу немає. Поверхня вантажу нижче рівня бортів на 10см-20см, розрівняна, маркування поздовжніми борознами, плівкою проти видування не вкривалась. У вагоні маються виїмки над 1 та 7 люками 150см*280см*30см-40см-маркування порушено.

- Акт № 482803/308. По документу значиться вага: нетто 68600 кг, тара 23200 кг. При переважуванні виявилося: брутто 89800, нетто 66600кг, тара 23200кг, що менше ваги накладної на 2000кг. Вантаж прибув у справному вагоні, люка, двері щільно зачинені, течі вантажу немає. Поверхня вантажу нижче рівня бортів на 10см-20см, розрівняна, маркування поздовжніми борознами, плівкою проти видування не вкривалась. У вагоні маються виїмки над 1 та 7 люками 150см*280см*30см-40см - маркування порушено.

- Акт № 482803/309. По документу значиться вага: нетто 69600 кг, тара 23200кг. При переважуванні виявилося: брутто 91400, нетто 68200кг, тара 23200кг, що менше ваги накладної на 1400кг. Вантаж прибув у справному вагоні, люка, двері щільно зачинені, течі вантажу немає. Поверхня вантажу нижче рівня бортів на 10см-20см, розрівняна, маркування поздовжніми борознами, плівкою проти видування не вкривалась. У вагоні маються виїмки над 1 та 7 люками 150см*280см*30см-40см - маркування порушено.

- Акт № 482803/310. По документу значиться вага: нетто 68600 кг, тара 22200кг. При переважуванні виявилося: брутто 88950, нетто 66750кг, тара 22200кг, що менше ваги накладної на 1850кг. Вантаж прибув у справному вагоні, люка, двері щільно зачинені, течі вантажу немає. Поверхня вантажу нижче рівня бортів на 10см-20см, розрівняна, маркування поздовжніми борознами, плівкою проти видування не вкривалась. У вагоні маються виїмки над 1 та 7 люками 150см*280см*30см-40см - маркування порушено.

- Акт № 482803/311. По документу значиться вага: нетто 68600 кг, тара 25000кг. При переважуванні виявилося: брутто 91800, нетто 66800кг, тара 25000кг, що менше ваги накладної на 1800кг. Вантаж прибув у справному вагоні, люка, двері щільно зачинені, течі вантажу немає. Поверхня вантажу нижче рівня бортів на 10см-20см, розрівняна, маркування поздовжніми борознами, плівкою проти видування не вкривалась. У вагоні маються виїмки над 1 та 7 люками 150см*280см*30см-40см - маркування порушено...»

- Акт № 482803/312. По документу значиться вага: нетто 68450 кг, тара 20500кг. При переважуванні виявилося: брутто 87500, нетто 67000кг, тара 20500кг, що менше ваги накладної на 1450кг. Вантаж прибув у справному вагоні, люка, двері щільно зачинені, течі вантажу немає. Поверхня вантажу нижче рівня бортів на 10см-20см, розрівняна, маркування поздовжніми борознами, плівкою проти видування не вкривалась. У вагоні маються виїмки над 1 та 7 люками 150см*280см*20см-30см - маркування порушено.

Згідно зі ст. 2 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2002, комерційні акти складаються для засвідчення (крім іншого) обставин невідповідності маси і кількості місць наявного вантажу, багажу чи вантажобагажу даним, зазначеним у перевізних документах.

Дані в комерційному акті зазначаються на підставі перевізних документів та виявлених обставин.

Підпунктом 8 п. 2 ст. 16 Цивільного кодексу України визначено, що одним з способів захисту цивільних прав та інтересів передбачено відшкодування збитків та інші способи відшкодування майнової шкоди.

Стаття 224 Господарського кодексу України зобов`язує учасника господарських відношень, який порушив господарські зобов`язання або встановлені вимоги, які стосуються здійснення господарської діяльності, відшкодувати завдані цим збитки суб`єкту, права або законні інтереси якого порушені. Під збитками розуміються витрати, здійсненні уповноваженою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не отримані їй доходи, які уповноважена сторона отримала б у разі належного виконання зобов`язання або дотримання правил здійснення господарської діяльності іншою стороною.

Вимогами статті 22 Цивільного кодексу України встановлено, що особа, якій завдано збитків у разі порушення його цивільного права, має право на їх відшкодування. При цьому збитки визначаються, як втрата, яку особа отримала у зв`язку із знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила чи повинна зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки); доходи, які особа могла б реально отримати при звичайних обставинах, якщо б його право не було порушено (упущена вигода).

Стаття 623 Цивільного кодексу України зобов`язує сторону, яка порушила зобов`язання відшкодувати завдані у результаті цього збитки

Згідно з ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Правилами перевезень вантажу у вагонах відкритого типу, затвердженими Міністерством транспорту України № 542 від 20.08.2001, встановлено, що перед навантаженням вантажу відправник зобов`язаний пересвідчиться, що перевезення у наданому вагоні не призведе до втрати вантажу. Якщо втрата можлива через конструктивні зазори, відправник зобов`язаний вжити додаткових заходів щодо їх ущільнення, для чого йому залізницею надається безоплатний час користування вагонами до 30 хвилин на всю одночасно подану групу вагонів.

Статтею 52 Статуту встановлено, що на станціях призначення залізниця зобов`язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу, зокрема, у разі прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачене Правилами перевезення вантажів.

Статтею 110 Статуту передбачено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Згідно із статтею 113 Статуту, за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі (ст. 114 Статуту).

Статтею 129 Статуту передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Відповідачем усупереч вищевказаним положенням Закону та статті 74 Господарського процесуального кодексу України (далі - ГПК України), не спростовано відсутність його вини у не забезпеченні схоронності переданого йому вантажу.

Розрахунок збитків, спричинених внаслідок недостачі, проведений позивачем з урахуванням Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 (при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2% маси зазначеної в перевізних документах (вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або вологому стані). Згідно з вказаним розрахунком, перевіреним судом, сума недостачі вантажу складає 8988,14 грн.

Таким чином, внаслідок неналежного виконання відповідачем зобов`язань щодо перевезення довіреного йому вантажу, позивачу спричинені збитки в розмірі 8988,14 грн., які складаються з вартості відповідальної недостачі з ПДВ.

Відповідно до ст. 129 Господарського процесуального кодексу України, судовий збір покладається на позивача.

На підставі викладеного, керуючись ст. ст. 129, 232, 233, 236, 237, 238, 240 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

Задовольнити повністю позов приватного акціонерного товариства «Авдіївський коксохімічний завод» до акціонерного товариства «Українська залізниця».

Стягнути з акціонерного товариства «Українська залізниця» (вул. Тверська, 5, м. Київ, 03150, код 40075815) на користь приватного акціонерного товариства «Авдіївський коксохімічний завод» (проїзд Індустріальний, 1, м. Авдіївка, Донецька область, 86065, код 00191075) 8988,14 грн. збитків, 1921,00 грн. судового збору.

Відповідно до ст. 241 Господарського процесуального кодексу України, рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закритті апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Згідно з ч. 1 ст. 256 Господарського процесуального кодексу України, апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня його проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Апеляційна скарга може бути подана в порядку, передбаченому підпунктом 17.5 пункту 17 розділу XI «Перехідні положення» Господарського процесуального кодексу України».

Суддя С. А. Ковтун