Ухвала суду № 81998242, 27.05.2019, Ізюмський міськрайонний суд Харківської області

Номер справи 623/334/19

Номер провадження1-кс/623/838/2019

УХВАЛА

іменем України

27 травня 2019 року Ізюмський міськрайонний суд Харківської області

у складі: слідчого судді Винниченка П.П.,

за участю: секретаря Ткаченко Ю.Ю.,

розглянувши у відкритому судовому засіданні клопотання слідчого СВ Ізюмського ВП ГУНП в Харківській області Пухтієнка С.С. по кримінальному провадженню, внесеному до Єдиного реєстру досудових розслідувань 24 січня 2019 року за № 12019220320000092, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 1 ст. 286 КК України про призначення автотехнічної експертизи,

В С Т А Н О В И В:

27 травня 2019 року до Ізюмського міськрайонного суду Харківської області надійшло клопотання слідчого СВ Ізюмського ВП ГУНП в Харківській області Пухтієнка С.С. по кримінальному провадженню, внесеному до Єдиного реєстру досудових розслідувань 24 січня 2019 року за № 12019220320000092, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 1 ст. 286 КК України, в якому просив суд призначити судову автотехнічну експертизуз метою встановлення механізму дорожньо-транспортної пригоди.

В клопотанні зазначено, що 24.01.2019, близько 18:50, на автодорозі «Київ-Харків-Довжанський» в районі 623 км + 460 м, на території м. Ізюм, Харківської області, на перехресті вказаної автодороги з вул. Софійською сталося зіткнення автомобіля RENAULT TRAFIC, р.н. НОМЕР_1 під керуванням ОСОБА_1 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , який рухався з боку м. Харкова, в напрямку м. Слов`янськ Донецької області крізь вказане перехрестя прямо з автомобілем CHEVROLET NIVA 21230, р.н. НОМЕР_2 під керуванням ОСОБА_2 ІНФОРМАЦІЯ_2 , який виконував поворот на перехресті ліворуч, внаслідок чого сталось зіткнення. В результаті ДТП тілесні ушкодження отримали: водій автомобіля CHEVROLET NIVA 21230 ОСОБА_2 , пасажири його автомобіля ОСОБА_3 та ОСОБА_4 , а також пасажири автомобіля RENAULT TRAFIC ОСОБА_5 , ОСОБА_6 та ОСОБА_7

24.01.2019 при виїзді на місце дорожньо-транспортної пригоди на 623 км + 460 м автошляху Київ-Харків-Довжанський було виявлено автомобіль RENAULT TRAFIC, р.н. НОМЕР_1 та автомобіль CHEVROLET NIVA 21230, р.н. НОМЕР_2 з механічними пошкодженнями, характерними для дорожньо-транспортної пригоди.

Відомості за вказаним фактом у відповідності до вимог норм чинного КПК України 24.01.2019 внесені до Єдиного реєстру досудових розслідувань за №12019220320000092, за ознаками кримінального правопорушення - злочину, передбаченого ч. 1 ст. 286 КК України (тобто порушення правил безпеки дорожнього руху особою, яка керує транспортним засобом, що спричинило потерпілому середньої тяжкості тілесні ушкодження).

Вихідні данні.

-ДТП трапилось в населеному пункті у темну пору доби, освітлена міським електроосвітленням;

-Проїзна частина - горизонтальна, асфальтобетонна, дорожнє покриття зволожене;

-Ширина проїзної частини у місці ДТП складає 7,5 м;

-На вказаній ділянці дороги дорожні знаки відсутні;

-Автомобіль RENAULT TRAFIC, р.н. НОМЕР_1 знаходився в технічно справному стані, завантаження водій та 6 пасажирів - середньої тіло будови;

-Автомобіль CHEVROLET NIVA 21230, р.н. НОМЕР_2 знаходився в технічно справному стані, завантаження водій та 2 пасажира - середньої тіло будови.;

-Згідно висновку судово-трасологічної експертизи: В момент первинного контакту автомобіль RENAULT TRAFIC, р.н. НОМЕР_1 контактував своєю передньою правою частиною з передньою правою частиною автомобіля CHEVROLET NIVA 21230, р.н. НОМЕР_2 . В момент первинного контакту взаємне положення транспортних засобів було таким, що автомобіль RENAULT TRAFIC, р.н. НОМЕР_1 контактував своєю передньою правою частиною з передньою правою частиною автомобіля CHEVROLET NIVA 21230, р.н. НОМЕР_2 , при цьому кут між їх повздовжніми осями складав приблизно 170 градусів (зображення 1 в дослідницькій частині висновку). Кут між повздовжніми осями автомобіля RENAULT TRAFIC, р.н. НОМЕР_1 та автомобіля CHEVROLET NIVA 21230, р.н. НОМЕР_2 в момент первинного контакту складав приблизно 170 градусів (зображення 1 в дослідницькій частині висновку).

11 лютого 2019 року був проведений слідчий експеримент на місці дорожньо-транспортної пригоди за участю свідків ОСОБА_1 , ОСОБА_6 та ОСОБА_5

14 лютого 2019 року був проведений слідчий експеримент на місці дорожньо-транспортної пригоди за участю потерпілого ОСОБА_4 та свідка ОСОБА_2

за свідченням свідків ОСОБА_1 , ОСОБА_6 та ОСОБА_5

-Перед ДТП водій ОСОБА_1 керуючи автомобілем RENAULT TRAFIC, р.н. НОМЕР_1 рухався зі швидкістю 50 км/г;

-Водій ОСОБА_1 керуючи автомобілем RENAULT TRAFIC, р.н. НОМЕР_1 рухався на відстані 6 м від лівого габариту автомобіля відносно лівого краю проїжджої частини по напрямку свого руху;

-Місце зіткнення знаходиться на відстані 7,8 м від лівого краю проїжджої частини по напрямку руху автомобіля RENAULT TRAFIC, р.н. НОМЕР_1 та на відстані 9,2 м від опори ЛЕП встановленої поблизу перехрестя. Автомобіль CHEVROLET NIVA 21230, р.н. НОМЕР_2 знаходився в такому положенні: на відстані 7,3 м від правого переднього колеса до лівого краю проїжджої частини, на відстані 6 м від заднього правого колеса до лівого краю проїжджої частини, на відстані 7,6 м від переднього лівого колеса до опори ЛЕП встановленої поблизу перехрестя;

-Автомобіль CHEVROLET NIVA 21230, р.н. НОМЕР_2 перед початком маневру рухався на відстані 2,6 м від правого краю автомобіля відносно правого краю проїжджої частини по напрямку його руху;

-Автомобіль CHEVROLET NIVA 21230, р.н. НОМЕР_2 змінив напрям свого руху, виконуючи маневр лівого повороту без зупинки, подолав відстань у 12 м за 2 с;

-Перед зіткненням водій ОСОБА_1 керуючи автомобілем RENAULT TRAFIC, р.н. НОМЕР_1 застосував гальмування, та в гальмуванні прослідував 32,5 м від місця застосування гальмування до місця зіткнення;

-Перед зіткненням водій автомобіля CHEVROLET NIVA 21230, р.н. НОМЕР_2 не гальмував;

-Об`єктивна видимість елементів проїжджої частини в ближньому світлі фар автомобіля RENAULT TRAFIC, р.н. НОМЕР_1 складає 47,2 м;

-Перешкод від інших учасників дорожнього руху не було.

за свідченнями потерпілого ОСОБА_4 та свідка ОСОБА_2

-Перед ДТП водій ОСОБА_2 керуючи автомобілем CHEVROLET NIVA 21230, р.н. НОМЕР_2 рухався на відстані 1,8 м від правого габариту автомобіля відносно правого краю проїжджої частини по напрямку свого руху;

-Місце зіткнення знаходиться на відстані 6,2 м від лівого краю проїжджої частини по напрямку руху автомобіля RENAULT TRAFIC, р.н. НОМЕР_1 та на відстані 16 м від опори ЛЕП встановленої поблизу перехрестя. В місці зіткнення автомобіль RENAULT TRAFIC, р.н. НОМЕР_1 знаходився в такому положенні: на відстані 4,4 м від лівого заднього колеса до лівого краю проїжджої частини по напрямку його руху, на відстані 4,6 м від переднього лівого колеса до лівого краю проїжджої частини по напрямку його руху, на відстані 17,1 м від переднього правого колеса до опори ЛЕП встановленої поблизу перехрестя. Автомобіль CHEVROLET NIVA 21230, р.н. НОМЕР_2 знаходився в такому положенні: на відстані 6,2 м від правого переднього колеса до лівого краю проїжджої частини, на відстані 4,2 м від заднього правого колеса до лівого краю проїжджої частини, на відстані 14,7 м від переднього лівого колеса до опори ЛЕП встановленої поблизу перехрестя;

-З моменту початку виконання маневру лівого повороту водій ОСОБА_2 керуючи автомобілем CHEVROLET NIVA 21230, р.н. НОМЕР_2 , враховуючи характер руху автомобіля та зупинку, до зіткнення минув час 8 с;

-Перед початком виконанням маневру лівого повороту водієм ОСОБА_2 керуючи автомобілем CHEVROLET NIVA 21230, р.н. НОМЕР_2 відносно місця зіткнення, автомобіль RENAULT TRAFIC, р.н. НОМЕР_1 знаходився на відстані 150 м.

-До зіткнення водій автомобіля RENAULT TRAFIC, р.н. НОМЕР_1 не гальмував;

-Швидкість руху та положення автомобіля RENAULT TRAFIC, р.н. НОМЕР_1 на проїжджій частині вказати не можуть;

-Об`єктивна видимість елементів проїжджої частини в ближньому світлі фар автомобіля CHEVROLET NIVA 21230, р.н. НОМЕР_2 складає 57,5 м;

-Перешкод від інших учасників дорожнього руху не було.

Інші дані при необхідності прошу брати з матеріалів кримінальної справи.

Враховуючи той факт, що під час проведення слідчого експерименту встановлений механізм дорожньо-транспортної пригоди, тому необхідні спеціальні знання в області судової автотехнікита призначення відповідної судової автотехнічної експертизи.

Вищевикладені обставини підтверджені наданими суду копіями матеріалів кримінального провадження, внесеного до Єдиного реєстру досудових розслідувань 24 січня 2019 року за № 12019220320000092, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 1 ст. 286 КК України.

Слідчий в судове засідання не з`явився подав до суду заяву про розгляд клопотання за його відсутності, клопотання просив задовольнити.

Фіксація процесуальної дії за допомогою технічних засобів під час розгляду питання слідчим суддею не здійснюється, що відповідає положенням ч.4 ст. 107 КПК України.

Дослідивши матеріали клопотання, слідчий суддя приходить до наступного висновку.

Відповідно до частини першої статті 242 КПК України, експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання. Не допускається проведення експертизи для з`ясування питань права.

Нормою частини першої статті 243 КПК України передбачено, що експерт залучається за наявності підстав для проведення експертизи за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження.

Відповідно до частини шостої статті 244 КПК України, слідчий суддя задовольняє клопотання, якщо особа, яка звернулася з відповідним клопотанням, доведе, що для вирішення питань, що мають істотне значення для кримінального провадження, необхідне залучення експерта. Слідчий суддя самостійно визначає експерта, якого необхідно залучити, або експертну установу, якій необхідно доручити проведення експертизи.

Враховуючи, що для з`ясування обставин, що мають істотне значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання, слідчий суддя приходить до висновку про необхідність призначення по кримінальному провадженню судової автотехнічної експертизи з метою встановлення механізму дорожньо-транспортної пригоди, у зв`язку з чим клопотання слідчого підлягає задоволенню.

Керуючись статтями 242, 243, 244, 309, 372 КПК України, слідчий суддя

У Х В А Л И В:

Клопотання слідчого СВ Ізюмського ВП ГУНП в Харківській області Пухтієнка С.С.- задовольнити.

Призначити по кримінальному провадженню, внесеному до Єдиного реєстру досудових розслідувань 24 січня 2019 року за № 12019220320000092, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 1 ст. 286 КК України, судову автотехнічну експертизуз метою встановлення механізму дорожньо-транспортної пригоди, на вирішення якої поставити наступні питання:

- Як повинен був діяти водій автомобіля CHEVROLET NIVA 21230, р.н. НОМЕР_2 ОСОБА_2 , ІНФОРМАЦІЯ_2 в даній дорожній обстановці відповідно Правил дорожнього руху України?

- Чи маються в діях водія автомобіля CHEVROLET NIVA 21230, р.н. НОМЕР_2 ОСОБА_2 , ІНФОРМАЦІЯ_2 невідповідності вимогам Правилам дорожнього руху, які знаходяться у причинному зв`язку з дорожньо-транспортною пригодою?

- Чи мав водій автомобіля CHEVROLET NIVA 21230, р.н. НОМЕР_2 ОСОБА_2 , ІНФОРМАЦІЯ_2 технічну можливість запобігти даній дорожньо-транспортній події?

- Як повинен був діяти водій автомобіля RENAULT TRAFIC, р.н. НОМЕР_1 ОСОБА_1 , ІНФОРМАЦІЯ_1 в даній дорожній обстановці відповідно Правил дорожнього руху України?

- Чи маються в діях водія автомобіля RENAULT TRAFIC, р.н. НОМЕР_1 ОСОБА_1 , ІНФОРМАЦІЯ_1 невідповідності вимогам Правилам дорожнього руху, які знаходяться у причинному зв`язку з дорожньо-транспортною пригодою?

- Чи мав водій автомобіля RENAULT TRAFIC, р.н. НОМЕР_1 ОСОБА_1 , ІНФОРМАЦІЯ_1 технічну можливість запобігти даній дорожньо-транспортній події?

Окрім відповідей на поставлені питання, провести необхідні судові автотехнічні дослідження відповідно до діючих нормативів, що поширюються на конкретний випадок, з можливістю отримання відповідей на інші (не сформульовані) питання в межах компетенції експерта.

Розрахунки провести по показанням свідків ОСОБА_1 , ОСОБА_6 та ОСОБА_5 , та потерпілого ОСОБА_4 зі свідком ОСОБА_2

Момент виникнення небезпеки для водія ОСОБА_1 враховувати з моменту коли водій автомобіля CHEVROLET NIVA 21230, р.н. НОМЕР_2 ОСОБА_2 почав маневрувати ліворуч.

Проведення автотехнічної експертизидоручити експерту (ам) Харківського науково-дослідного експертно-криміналістичного центру, розташованого за адресою: 61036, вул. Ковтуна, буд. 34, м. Харків.

Попередити експерта(ів) про кримінальну відповідальність за статтями 384, 385 КК України, за завідомо неправдивий висновок та за відмову без поважних причин від виконання покладених на нього обов`язків.

Ухвала оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя П.П. Винниченко