Рішення № 81041985, 08.04.2019, Господарський суд Донецької області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ

61022, м. Харків, пр. Науки, 5, тел.: (057) 702-07-99, E-mail: inbox@dn.arbitr.gov.ua

Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

08.04.2019 Справа № 905/455/19

Господарський суд Донецької області у складі судді Чернової О.В. при секретарі судового засідання Шакуровій І.М., розглянувши у відкритому судовому засіданні справу

за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю “ДТЕК Добропіллявугілля”, м.Добропілля Донецької області

до відповідача ОСОБА_1 акціонерного товариства “Українська залізниця” в особі Регіональної філії “ОСОБА_2 залізниця” ПАТ “Українська залізниця”, м. Лиман Донецької області

про стягнення збитків у вигляді вартості недостачі вантажу у розмірі 15201,03 грн., -

за участі представників сторін:

від позивача: не з’явився

від відповідача: не з’явився

Товариство з обмеженою відповідальністю “ДТЕК Добропіллявугілля”, м.Добропілля Донецької області звернулось до господарського суду Донецької області з позовом до ОСОБА_1 акціонерного товариства “Українська залізниця” в особі Регіональної філії “ОСОБА_2 залізниця” ПАТ “Українська залізниця”, м. Лиман Донецької області про стягнення збитків у вигляді вартості недостачі вантажу у розмірі 15201,03грн.

В обґрунтування вимог позивач посилається на той факт, що вагони №53577557, №57751854, №53501557, №62015631, №53503801, №53599825, № 59955112, № 53524757 з вантажем на станцію ОСОБА_2 залізниці та Кривий Торець Донецької області прибули з нестачею, яка підтверджена складеними комерційними актами №490000/284 від 03.09.2018р., № 490000/285 від 03.09.2018р., №490000/286 від 03.09.2018р., № 490000/287 від 03.09.2018р., № 491003/39 від 08.09.2018р., № 491003/36 від 03.09.2018р., № 491003/37 від 08.09.2018р., № 491003/38 від 08.09.2018р.

Нормативно свої вимоги позивач обґрунтовує посиланням на ст. 267 Цивільного кодексу України, ст.ст. 20, 173, 174, 193, 224, 225, 306-308 КГ України, ст.ст.23, 26 Закону України “Про залізничний транспорт”, ст.ст. 110,113-115, 129 Статуту залізниць України, ст. ст. 4,162, 233, Господарського процесуального кодексу України.

З дотриманням приписів ст.6 Господарського процесуального кодексу України, відповідно до Положення про автоматизовану систему документообігу суду, для розгляду справи №905/455/19 визначено суддю Чернову О.В.

Ухвалою судді господарського суду Донецької області від 11.03.2019р. позов прийнято до розгляду за правилами спрощеного позовного провадження та відкрито провадження у справі №905/455/19.

У судове засідання 08.04.2019. представник позивача не з’явився, про дату та час судового засідання повідомлений належним.

Представник відповідача у судове засідання не з’явився, відзив на позовну заяву не надав, про дату та час судового засідання повідомлений належним.

Суд вважає за можливе розглянути спір в порядку ч.1 ст. 178 та ч.3 ст. 202 Господарського процесуального кодексу України за наявними в справі матеріалами, оскільки їх цілком достатньо для правильної юридичної кваліфікації спірних правовідносин, а неявка належним чином повідомленого відповідача і ненадання ним витребуваних документів враховуючи достатність наданого судом часу для реалізації процесуальних прав останнім у світлі приписів ст.ст. 13, 42, ч.1,3 ст. 74 Господарського процесуального кодексу України істотним чином не впливають на таку кваліфікацію.

Дослідивши матеріали справи та оцінивши надані сторонами докази в порядку ст. 210 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

30.08.2018р. зі станції Добропілля ОСОБА_2 залізниці на станцію ОСОБА_3 залізниці Товариством з обмеженою відповідальністю “ДТЕК Добропілллявугілля” (вантажовідправник) відправлено Товариству з обмеженою відповідальністю «Донінтервугілля» (вантажоодержувач) згідно залізничних накладних №51512358, №51503431 та №51506376 вантаж – вугілля кам`яне марки Г (Г2) Р (0-200), навал, у вологому стані.

При оформленні залізничної накладної №51512358 від 30.08.2018р. у вагоні №62015631 відповідачем вказано масу вантажу – 63400 кг, у вагоні №53577557 вказано масу вантажу – 60300 кг, у вагоні №53599825 вказано масу вантажу – 60700 кг, у вагоні №53503801 вказано масу вантажу – 61300 кг, у вагоні №59955112 вказано масу вантажу – 62600 кг.

При оформленні залізничної накладної №51503431 від 30.08.2018р. у вагоні №54751854 відповідачем вказано масу вантажу – 61000 кг;

При оформленні залізничної накладної №51506376 від 30.08.2018р. у вагоні №53501557 відповідачем вказано масу вантажу – 62900 кг, у вагоні №53524757 вказано масу вантажу – 61000 кг.

Як свідчить розділ 26 вищевказаних накладних, маса вантажу визначена відправником на вагонних вагах (150 т).

Правильність внесених відомостей до вищезазначених накладних підтвердив своїм підписом представник відправника.

02.09.2018р. вагон №535775557 прибув на попутну станцію ОСОБА_2 залізниці. На підставі акту загальної форми №531 від 02.09.2018р. ст. Лиман було здійснено комісійне переважування вагону на справних 150-т з.д. вагах, повірених 01.06.2018р., за результатами якого був складений комерційний акт №490000/284 від 03.09.2018р., оригінал якого наявний в матеріалах справи.

Згідно до комерційного акту №490000/284 від 03.09.2018р. за документом зазначена вага: нетто 60300 кг, тара 23500 кг. При переваженні виявилось: брутто 76600 кг, нетто 54100 кг, тара 23500 кг, що менше ваги у накладній на 6200 кг. Завантаження нижче бортів 200 мм, розрівняна, маркована борозною, скоси. Поглиблення над 6-7 та 1-2 люками 3000 мм на ширину вагону, глибиною 1000 мм. В місцях поглиблень маркування відсутнє. Люки закриті, вагон бездвірний, теча вантажу відсутня. При повторному переважуванні недостача підтвердилась.

Комерційний акт з боку залізниці підписано належними особами.

Таким чином, комерційним актом №490000/284 від 03.09.2018р. встановлено, що нестача у вагоні №535775557 складає 6200 кг.

02.09.2018р. вагон №62015631 прибув на станцію ОСОБА_2 залізниці. На підставі акту загальної форми №531 від 02.09.2018р. ст. Лиман здійснено комісійне переважування вагону на справних 150-т з.д. вагах, повірених 01.06.2018р., за результатами якого був складений комерційний акт №490000/285 від 03.09.2018р., оригінал якого наявний в матеріалах справи.

Згідно до комерційного акту №490000/285 від 03.09.2018р. за документом зазначена вага: нетто 63400 кг, тара 23500 кг. При переваженні виявилось: брутто 78150 кг, нетто 54650 кг, тара 23500 кг, що менше ваги у накладній на 8750 кг. Завантаження нижче бортів 200 мм, розрівняна, маркована борозною, скоси. Поглиблення над 6-7 люками 3000 мм на ширину вагону, глибиною 1000 мм. В місцях поглиблень маркування відсутнє. Люки закриті, вагон бездвірний, теча вантажу відсутня. При повторному переважуванні недостача підтвердилась.

Комерційний акт з боку залізниці підписано належними особами.

Таким чином, комерційним актом №490000/285 від 03.09.2018р. встановлено, що нестача у вагоні №62015631 складає 8750 кг.

02.09.2018р. вагон №53503801 прибув на станцію ОСОБА_2 залізниці. На підставі акту загальної форми №531 від 02.09.2018р. ст. Лиман здійснено комісійне переважування вагону на справних 150-т з.д. вагах, повірених 01.06.2018р., за результатами якого був складений комерційний акт №490000/286 від 03.09.2018р., оригінал якого наявний в матеріалах справи.

Згідно до комерційного акту №490000/286 від 03.09.2018р. за документом зазначена вага: нетто 61300 кг, тара 23300 кг. При переваженні виявилось: брутто 74800 кг, нетто 51500 кг, тара 23300 кг, що менше ваги у накладній на 9800 кг. Завантаження нижче бортів 500 мм, розрівняна, маркована борозною, скоси. Поглиблення над 6-7 та 1-2 люками 3000 мм на ширину вагону, глибиною 1000 мм. В місцях поглиблень маркування відсутнє. Люки закриті, вагон бездвірний, теча вантажу відсутня. При повторному переважуванні недостача підтвердилась.

Комерційний акт з боку залізниці підписано належними особами.

Таким чином, комерційним актом №490000/286 від 03.09.2018р. встановлено, що нестача у вагоні №53503801 складає 9800 кг.

02.09.2018р. вагон №53599825 прибув на станцію ОСОБА_2 залізниці. На підставі акту загальної форми №531 від 02.09.2018р. ст. Лиман здійснено комісійне переважування вагону на справних 150-т з.д. вагах, повірених 01.06.2018р., за результатами якого був складений комерційний акт №490000/287 від 03.09.2018р., оригінал якого наявний в матеріалах справи.

Згідно до комерційного акту №490000/287 від 03.09.2018р. за документом зазначена вага: нетто 60700 кг, тара 23400 кг. При переваженні виявилось: брутто 74700 кг, нетто 51300 кг, тара 23400 кг, що менше ваги у накладній на 9400 кг. Завантаження нижче бортів 200 мм, розрівняна, маркована борозною, скоси. Поглиблення над 6-7 та 1-2 люками 3000 мм на ширину вагону, глибиною 1000 мм. В місцях поглиблень маркування відсутнє. Люки закриті, вагон бездвірний, теча вантажу відсутня. При повторному переважуванні недостача підтвердилась.

Комерційний акт з боку залізниці підписано належними особами.

Таким чином, комерційним актом №490000/287 від 03.09.2018р. встановлено, що нестача у вагоні №53599825 складає 9400 кг.

05.09.2018р. вагон №59955112 прибув на станцію Кривий Торець ОСОБА_2 залізниці, на якій здійснено контрольне комісійне переважування вагону на справних 150-т з.д. вагах вантажоодержувача ТОВ «Донінтервугілля» №602, повірених 27.03.2018р., за результатами якого був складений комерційний акт №491003/39 від 08.09.2018р., оригінал якого наявний в матеріалах справи.

Згідно до комерційного акту №491003/39 від 08.09.2018р. за документом зазначена вага: нетто 62600 кг, тара 23100 кг. При переваженні виявилось: брутто 83800 кг, нетто 60700 кг, тара 23100 кг, що менше ваги у накладній на 1900 кг. При комерційному огляді виявлено завантаження нерівномірне зі скосами нижче боргів 600-700 мм, наявні поглиблення між 1-2 люками праворуч 220*800*800мм, між 3-4 люками 1000*200*600 мм, маркування в місці поглиблення порушено. Люки та двері закритті, теча вантажу відсутня. При повторному переважуванні недостача підтвердилась.

Комерційний акт з боку залізниці підписано належними особами.

Таким чином, комерційним актом №491003/39 від 08.09.2018р. встановлено, що нестача у вагоні №59955112 складає 1900 кг.

05.09.2018р. вагон №54751854 прибув на станцію Кривий Торець ОСОБА_2 залізниці, на підставі акту загальної форми №14828 від 02.09.2018р. здійснено контрольне комісійне переважування вагону на справних 150-т з.д. вагах вантажоодержувача ТОВ «Донінтервугілля» №602, повірених 27.03.2018р., за результатами якого був складений комерційний акт №491003/36 від 08.09.2018р., оригінал якого наявний в матеріалах справи.

Згідно до комерційного акту №491003/36 від 08.09.2018р. за документом зазначена вага: нетто 61000 кг, тара 23500 кг. При переваженні виявилось: брутто 82700 кг, нетто 59200 кг, тара 23500 кг, що менше ваги у накладній на 1200 кг. При комерційному огляді виявлено завантаження рівномірне зі скосами нижче боргів 500 мм, маркування борозною, наявні поглиблення над 6 люком ліворуч 500*500*500 мм, маркування в місці поглиблення порушено. Люки та двері закритті, теча вантажу відсутня. При повторному переважуванні недостача підтвердилась.

Комерційний акт з боку залізниці підписано належними особами.

Таким чином, комерційним актом №491003/36 від 08.09.2018р. встановлено, що нестача у вагоні №54751854 складає 1200 кг.

05.09.2018р. вагон №53501557 прибув на станцію Кривий Торець ОСОБА_2 залізниці, на підставі акту загальної форми №14836 від 02.09.2018р. здійснено контрольне комісійне переважування вагону на справних 150-т з.д. вагах вантажоодержувача ТОВ «Донінтервугілля» №602, повірених 27.03.2018р., за результатами якого був складений комерційний акт №491003/37 від 08.09.2018р., оригінал якого наявний в матеріалах справи.

Згідно до комерційного акту №491003/37 від 08.09.2018р. за документом зазначена вага: нетто 62900 кг, тара 22300 кг. При переваженні виявилось: брутто 83900 кг, нетто 61100 кг, тара 22300 кг, що менше ваги у накладній на 1800 кг. При комерційному огляді виявлено завантаження нерівномірне зі скосами нижче боргів 600-700 мм, наявні поглиблення між 3-4 люками 1000*800*600 мм, маркування в місці поглиблення порушено. Люки та двері закритті, теча вантажу відсутня. При повторному переважуванні недостача підтвердилась.

Комерційний акт з боку залізниці підписано належними особами.

Таким чином, комерційним актом №491003/37 від 08.09.2018р. встановлено, що нестача у вагоні №53501557 складає 1800 кг.

05.09.2018р. вагон №53524757 прибув на станцію Кривий Торець ОСОБА_2 залізниці, на підставі акту загальної форми №14835 від 02.09.2018р. здійснено контрольне комісійне переважування вагону на справних 150-т з.д. вагах вантажоодержувача ТОВ «Донінтервугілля» №602, повірених 27.03.2018р., за результатами якого був складений комерційний акт №491003/38 від 08.09.2018р., оригінал якого наявний в матеріалах справи.

Згідно до комерційного акту №491003/38 від 08.09.2018р. за документом зазначена вага: нетто 61000 кг, тара 21800 кг. При переваженні виявилось: брутто 80900 кг, нетто 59100 кг, тара 21800 кг, що менше ваги у накладній на 1900 кг. При комерційному огляді виявлено завантаження нерівномірне зі скосами нижче боргів 600-700 мм, наявні поглиблення над 1 люком 1000*800*600 мм, маркування в місці поглиблення порушено. Люки та двері закритті, теча вантажу відсутня. При повторному переважуванні недостача підтвердилась.

Комерційний акт з боку залізниці підписано належними особами.

Таким чином, комерційним актом №491003/38 від 08.09.2018р. встановлено, що нестача у вагоні №53524757 складає 1900 кг.

Позивач вважає, що недостача вантажу в спірних вагонах виникла з вини відповідача, який не забезпечив збереження вантажу під час перевезення, та просить стягнути з відповідача збитки у вигляді нестачі у загальному розмірі 15 201,03 грн. (розрахунок вартості недостачі вантажу зроблено із врахуванням норми недостачі у розмірі 2% маси нетто вантажу).

Виходячи з принципу повного, всебічного та об'єктивного розгляду всіх обставин справи, суд вважає вимоги Позивача такими, що підлягають задоволенню, з огляду на наступне:

Відповідно до статті 307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються із положеннями статті 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Згідно п.2 ст. 924 ЦК України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 ЦК України обумовлено, що у разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст.12 Закону України "Про залізничний транспорт" залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Ст.23 Закону "Про залізничний транспорт" передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Стаття 110 Статуту залізниць України передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Згідно з ст.113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача чи пошкодження виникли з не залежних від перевізника причин.

Згідно ст. 26 Закону України "Про залізничний транспорт" обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

Статтею 129 Статуту залізниць України передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Відповідно до ст.130 Статуту залізниць України право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред'явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

За приписами ст.133 Статуту залізниць України передача іншим організаціям або громадянам права на пред`явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику.

Як вбачається з накладних №51512358 від 30.08.2018р., №51503431 від 30.08.2018р. та №51506376 від 30.08.2018р. ТОВ «Донінтервугілля» (вантажоодержувач) передав право на пред`явлення позову Товариство з обмеженою відповідальністю “ДТЕК Добропілллявугілля”.

Положеннями Статуту визначено, що залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі (ч. 1 ст. 114 Статуту).

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (ст. 115 Статуту).

В матеріалах справи наявна Довідка ТОВ “ДТЕК Добропілллявугілля” відповідно до якої вартість 1 тони вугільної продукції за накладними: №51512358 від 30.08.2018р., №51503431 від 30.08.2018р. та №51506376 від 30.08.2018р. становить 479,74 грн. з ПДВ.

Відповідно до ч.2 ст.114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Норми природної втрати та граничного розходження у визначенні маси нетто встановлені п.27 Правил видачі вантажу, затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000р., зареєстрованих в Міністерстві юстиції 24.11.2000р. №862/5083, у яких закріплено, що при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 2% маси, зазначеної в перевізних документах, що відноситься до вантажів рідких або зданих до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані.

Згідно матеріалів справи, у накладній у графі 20 найменування вантажу зазначено, що спірний вантаж був відправлений у вологому стані.

Згідно розрахунку, що міститься в матеріалах справи, вартість недостачі розрахована позивачем з урахуванням норми природної втрати маси вантажу з застосуванням 2% маси, зазначеної в перевізному документі, та заявлена у розмірі 15201,03 грн.

Перевіривши арифметичний розрахунок збитків у вигляді нестачі у розмірі, зазначеному позивачем, суд дійшов висновку, що їх розмір є арифметично вірним, з огляду на що позовні вимоги підлягають задоволенню в розмірі, заявленому позивачем.

Судові витрати у відповідності до вимог п.1 ч.4 ст.129 Господарського процесуального кодексу України стягуються з відповідача на користь позивача.

На підставі ст.ст. 7, 13, 42, 86, 123, 129, 210, 233, 236-241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги Товариства з обмеженою відповідальністю “ДТЕК Добропіллявугілля”, м.Добропілля Донецької області до ОСОБА_1 акціонерного товариства “Українська залізниця” в особі Регіональної філії “ОСОБА_2 залізниця” ПАТ “Українська залізниця”, м. Лиман Донецької області про стягнення збитків у вигляді вартості недостачі вантажу у розмірі 15201,03 грн. – задовольнити повністю.

Стягнути з ОСОБА_1 акціонерного товариства “Українська залізниця” (03680, м.Київ, вул. Тверська, 5, код ЄДРПОУ 40075815) в особі Регіональної філії “ОСОБА_2 залізниця” ОСОБА_1 акціонерного товариства “Українська залізниця” (84440, Донецька область, м. Лиман, вул. Привокзальна, 22, код ЄДРПОУ 40150216) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю “ДТЕК Добропілллявугілля” (85043, Донецька область, м. Добропілля, м. Білицьке, вул. Красноармійська, 1а, код ЄДРПОУ 37014600) збитки у вигляді нестачі у розмірі 15201,03 грн., витрати на оплату судового збору в розмірі 1 921,00 грн.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Рішення може бути оскаржено у Східний апеляційний господарський суд протягом двадцяти днів з дня складання повного судового рішення через Господарський суд Донецької області, в порядку передбаченому розділом ІV ГПК України.

Суддя О.В. Чернова

Повний текст рішення складено та підписано 08.04.2019 року.

Веб-адреса Єдиного державного реєстру судових рішень, розміщена на офіційному веб-порталі судової влади України в мережі Інтернет: http://reyestr.court.gov.ua/