Рішення № 79286350, 15.01.2019, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49600

E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

15.01.2019 Справа № 904/5592/18за позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Октябрська ЦЗФ" (85043, Донецька область, м. Білицьке, вул. Красноармійське, буд. 1А)

до Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, Дніпропетровська область, м. Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, буд. 108)

про стягнення 56 713,35 грн. вартості нестачі вугілля

Суддя Бондарєв Е.М.

Секретар судового засідання Найдьонов Є.О.

Представники:

Від позивача: не з'явився

Від відповідача: не з'явився

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Октябрська ЦЗФ" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом №948 від 07.12.2018 про стягнення з Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" 56 713,35 грн. вартості нестачі вугілля.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що згідно з накладними №50032002 (досил.№46740957), №50290923, №50286426 (досил. №50286632), №50314921 (досил. № 50333160), №50534247 (досил. №50552470), №50554005, № 50592880 (досил. №50596113), №50682731, №51223774, №51238657 залізниця прийняла у Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Октябрська ЦЗФ" на станції Родинська Донецької залізниці для перевезення вугілля і зобов'язалась доставити його на станцію Енергодар Придніпровської залізниці на адресу ДТЕК Запорізька ТЕС ПАТ "ДТЕК Дніпроенерго". По прибуттю поїзда на станцію Енергодар Придніпровської залізниці були складені комерційні акти № 476906/644 від 09.06.2018, №476906/678 від 20.06.2018, №476906/734 від 07.07.2018, №476906/735 від 07.07.2018, №476906/738 від 08.07.2018, №476906/765 від 17.07.2018, №476906/812 від 23.07.2018, №476906/816 від 23.07.2018, №476906/1114 від 16.08.2018 та №476906/1116 від 17.08.2018. З врахуванням норми природної втрати під час перевезення, яка згідно п. 27 Правил видачі вантажів для мінерального палива складає 1%, нестача вантажу у вагонах: №56615107 становить 1050-678=372 кг, №65253171 становить 2540-682=1858 кг, №53589156 становить 1720-656=1064 кг, №66566639 становить 9470-660=8810 кг, №55618524 становить 1350-649=701 кг, №54779426 становить 1060-663=397 кг, №63420558 становить 1750-632=1118кг, №60359684 становить 2230-645=1585кг, №59954594 становить 4720-671=4049кг, №62966718 становить 2640-621=2019кг.

Ухвалою господарського суду від 18.12.2018 відкрито провадження у справі №904/5592/18, та призначено її до розгляду за правилами спрощеного позовного провадження з викликом сторін на 15.01.2019.

Представник позивача не з'явився у судове засідання, був належним чином повідомлений про час розгляду справи, про що свідчить повідомлення про вручення поштового відправлення.

Представник відповідача не з'явився у судове засідання, відзив та витребувані судом документи не надав. Був належним чином повідомлений про час розгляду справи.

Відповідно до ч.9 ст. 165 Господарського процесуального кодексу України суд вирішує справу за наявними матеріалами.

В порядку статті 240 ГПК України, у судовому засіданні 15.01.2019 проголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Розглянувши надані документи і матеріали з'ясувавши обставини, на яких ґрунтуються позовні вимоги, оцінивши в сукупності докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд -

ВСТАНОВИВ:

Між Приватним акціонерним товариством "ДТЕК Павлоградвугілля" (замовник) та Публічним акціонерним товариством "ДТЕК Октябрська ЦЗФ" (виконавець) 28.12.2017 був укладений договір №607-ПУ-ПТП, відповідно до якого замовник зобов'язався передати (поставити) виконавцю вугілля для збагачення, оплатити послуги, пов'язані зі збагаченням вугілля, та прийняти концентрат, а виконавець зобов'язався прийняти вугілля, провести його збагачення та передати (поставити) отриманий в результаті збагачення концентрат замовнику, в строки та на умовах, обумовлених цим договором та/або специфікаціями.

Згідно залізничних накладних №50032002 (досил. №46740957), №50290923, №50286426 (досил. №50286632), №50314921 (досил. № 50333160), №50534247 (досил. №50552470), №50554005, № 50592880 (досил. №50596113), №50682731, №51223774, №51238657 залізниця прийняла у Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Октябрська ЦЗФ" на станції Родинська Донецької залізниці для перевезення вугілля і зобов'язалась доставити його на станцію Енергодар Придніпровської залізниці на адресу ДТЕК Запорізька ТЕС ПАТ "ДТЕК Дніпроенерго".

Згідно ст.6 Статуту залізниць України (Статут) накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони-одержувача. Відповідно до ст. 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми. Які складають станції залізниць. Складені комерційні акти містять відомості про те, що під час перевезення вантажу мало місце неохоронне перевезення з боку залізниці.

По прибуттю вантажу на станцію Енергодар Придніпровської залізниці було виявлено, що вагони прибули з видимими ознаками слідів нестачі, про що, на підставі ст. 52 Статуту залізниць України, було складено комерційні акти № 476906/644 від 09.06.2018, №476906/678 від 20.06.2018, №476906/734 від 07.07.2018, №476906/735 від 07.07.2018, №476906/738 від 08.07.2018, №476906/765 від 17.07.2018, №476906/812 від 23.07.2018, №476906/816 від 23.07.2018, №476906/1114 від 16.08.2018 №476906/1116 від 17.08.2018.

Відповідно до комерційного акту №476906/644 згідно комерційного акту №460005/69 07.06.2018 станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №56615107 на справних 100-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто - 89150 кг, тара - 22400 кг, нетто - 66750 кг, що менше вантажного документу на 1050 кг. При комерційному огляді виявилося навантаження шапкою, ущільнене катком, марковане поперечними борознами. Маркування порушено, виїмка посередні вагону над 4-6 люками довжиною 400 см, шириною 100 см-140 см, глибиною 30-40 см. Двері, люка закриті. Течії вантажу нема. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту №476906/678 на підставі акту загальної форми №83 20.06.2018 ст. Енергодар Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №65253171 на справних 100-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто -87460 кг, тара - 21800 кг, нетто - 65660 кг, що менше вантажного документу на 2540 кг. При комерційному огляді виявилося навантаження навалом, холмоподібне, нижче бортів на 10 см, вкатане катком, проглядається маркування поперечними смугами. По ходу поїзда є воронкоподібне поглиблення: ліворуч над 1 люком 30х30х50 см, над 3 люком 40х30х80 см., над 6 люком 50х40х80 см. Праворуч по ходу поїзда над 1 люком 40х30х80 см., над 3 люком 50х50х50 см. В місцях поглиблень маркування відсутнє. Праворуч та ліворуч над 1, 3, 6 люками нещільне прилягання кришки люка до арміровочного листа проміжуточної балки є зазори: довжиною - 40 см., шириною -2 см., довжиною -15 см. Шириною -1,5 см, довжиною -30 см, шириною -2 см. На деталях вагону є сліди просипання вантажу. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту №476906/734 на підставі актів: комерційного акту №482004/284 від 01.07.2018 ст. Покровськ, Донецької залізниці, №654 від 06.07.2018 станції Таврійська Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №53589156 на справних 100-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто - 87380 кг, тара 23500 кг, нетто - 63880 кг, що менше вантажного документу на 1720 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження на рівні бортів, вкатане, маркування відсутнє. Над 1 люками є виїмка 150х280х100 см. Вагон без дверей, люка закрити. Течії вантажу нема. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту №476906/735 на підставі актів: комерційного акту №482004/283 від 01.07.2018 ст. Покровськ, Донецької залізниці, №654 від 06.07.2018 станції Таврійська Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №66566639 на справних 100-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто -78930 кг, тара 22400 кг, нетто - 56530 кг, що менше вантажного документу на 9470 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження на рівні бортів, маркування відсутнє. Над 1-4 люками є виїмка 600х280х70, над 6-7 люками є виїмка 300х280х100 см. Вагон без дверей, люка закрити. Течії вантажу нема. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту №476906/738 на підставі акту загальної форми №870 від 07.07.2018 ст. Енергодар Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №54779426 на справних 100-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто -88740 кг, тара - 23500 кг, нетто - 65240 кг, що менше вантажного документу на 1060 кг. При комерційному огляді виявилося навантаження насипом нижче бортів на 10-15 см, маркований у формі поперечних смуг, трапецевидної форми, вантаж потоптаний, є сліди ходіння. Ліворуч по ходу поїзда над 4, 5 люками є виїмка довжиною 1,5м. шириною 1,5м., глибиною 0,8м. У місці виїмки маркування відсутнє. У технічному відношенні вагон справний. Вагон без дверей, люка закриті. Течії вантажу нема.

Відповідно до комерційного акту №476906/765 згідно комерційного акту №460005/959 від 13.07.2018 станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №55618524 на справних 100-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто -87150 кг, тара - 23600 кг, нетто - 63550 кг, що менше вантажного документу на 1350 кг. При комерційному огляді виявилося навантаження на рівні бортів, шапкоподібне, ущільнене катком, марковане поперечними смугами. Праворуч по ходу поїзда над 1-2 люками маркування порушено, є виїмка довжиною 300 см, шириною 150-200 см, глибиною 40-50см. Вагон без дверей, люка закриті. Течії вантажу нема. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту №476906/812 на підставі комерційного акта №482004/314 від 10.07.2018 ст. Покровськ, Донецької залізниці було проведене комісійне зважування вагону №63420558 на справних 100-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто -85250 кг, тара - 23800 кг, нетто - 61450 кг, що менше вантажного документу на 1750 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження нижче бортів на 10-40 см, маркування поздовжніми борознами. З 1-7 люка праворуч є виїмка 1050х70х40 см. Вагон без дверей, люка закрити. Течії вантажу нема. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту №476906/816 на підставі акта загальної форми №54193 від 16.07.2018 ст. Покровськ, Донецької залізниці було проведене комісійне зважування вагону №60359684 на справних 100-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто -85670 кг, тара - 23400 кг, нетто - 62270 кг, що менше вантажного документу на 2230 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження на рівні бортів, вкатана, маркування поперечними борознами. Є виїмки, маркування порушено, потоптано. Над 1-м люком праворуч 160х130х40 см. Над 2-м люком праворуч 160х220х30-40 см. Над 3-4 люками ліворуч 260х180х40 см. У місцях виїмок маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закрити. Течії вантажу нема. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту №476906/1114 на підставі акту загальної форми №996 від 15.08.2018 ст. Запоріжжя-1 Придніпровська залізниця було проведене комісійне зважування вагону №59954594 на справних 100-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто - 85880 кг, тара - 23500 кг, нетто - 62380 кг, що менше вантажного документу на 4720 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження нижче рівня бортів на 20-30 см, поверхня розрівняна, слабо маркована поперечними смугами. Виїмка над 3,5-м люками 510х250х40 см. У місці виїмки маркування відсутнє. Двері люка закрити. Течії вантажу нема. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту №476906/1116 на підставі акту загальної форми №1173 від 16.08.2018 ст. Енергодар, Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №62966718 на справних 100-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто - 82960 кг, тара - 23500 кг, нетто - 59460 кг, що менше вантажного документу на 2640 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження навалом, шапкоподібне, вище рівня бортів на 10-15 см, марковане поперечними смугами, праворуч по ходу поїзда над 5, 6, 7 люками виїмка довжиною 400 см, шириною 120 см, глибиною 20-30 см. У місцях виїмок маркування порушено. Вагон бездверний, закрити. Течії вантажу нема. У технічному відношенні вагон справний.

Отже, як вбачається з вищезазначеного, вагони прибули на адресу одержувача з видимими ознаками слідів нестачі.

Згідно із статтею 307 ГК України, положення якої кореспондуються із положеннями статті 909 ЦК України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

За частиною першою ст. 31 Статуту, залізниця зобов'язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери.

Водночас, частиною п'ятою ст. 31 Статуту встановлено, що придатність рухомого складу, зокрема вагонів, для перевезення вантажу в комерційному відношенні визначається відправником, якщо завантаження здійснюється його засобами, або залізницею, якщо завантаження здійснюється засобами залізниці. Частиною 3 ст. 308 ГК України передбачено, що вантажовідправник зобов'язаний підготувати вантаж до перевезення з урахуванням необхідності забезпечення транспортабельності та збереження його в процесі перевезення і має право застрахувати вантаж у порядку, встановленому законодавством.

З матеріалів справи вбачається, що вантажовідправником вантаж завантажений у вагони, які в технічному стані справні. Вагони підготовлені у комерційному відношенні: "вантаж вкатаний катком, маркований у формі поперечних смуг трикутної форми". Таким чином, вантажовідправник виконав свої зобов'язання і підготував вагони у комерційному відношенні.

Статтею 110 Статуту визначено, залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Відповідно до ст. 113 Статуту, за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Згідно п. 1 ст. 314 ГК України, перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини.

У відповідності до вимог ст. 114 Статуту, залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме: за втрату чи недостачу, у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

За змістом п. 3.21 роз'яснення Президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 року за № 04-5/601 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" якщо на зворотній стороні накладної є відмітка відправника про відвантаження вантажу Із "шапкою", нанесення захисного маркування, а на станцію призначення вантаж прибув фактично без "шапки", без маркування або з частково порушеним маркуванням, ця обставина може свідчити про втрату частини вантажу під час перевезення, і залізниця повинна довести відсутність своєї вини у нестачі вантажу".

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (ст. 115 Статуту).

Відповідно до ч. 3 ст. 314 ГК України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Пункт 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року № 644 визначає норми недостачі при перевезенні в залежності від властивостей вантажу, які вказані у відсотках від маси вантажу і складаються із двох показників: норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто.

Відповідно до п.27 Правил вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

Природна втрата вантажу "вугілля кам'яне" становить 1% маси, зазначеної в перевізних документах.

Таким чином, з врахуванням норми природної втрати, вартість втраченого вантажу складає: № 56615107 становить 1050-678=372 кг; № 65253171 становить 2540-682=1858 кг; №53589156 становить 1720-656= 1064 кг; № 66566639 становить 9470-660=8810 кг, № 55618524 становить 1350-649=701 кг; № 54779426 становить 1060-663=397 кг; № 63420558 становить 1750-632=1118 кг; № 60359684 становить 2230-645=1585 кг; № 59954594 становить 4720-671=4049 кг; №62966718 становить 2640-621=2019 кг.

Отже, з урахуванням довідок ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" щодо вартості вугільної продукції (а.с. 40-49) вартість недостачі складає:

Вартість недостачі, виявленої у полувагоні № 56615107 з урахуванням норми природної втрати складає 829,61 грн. із розрахунку: 372 кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 2230,14 грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ).

Вартість недостачі, виявленої у полувагоні №65253171 з урахуванням норми природної втрати складає 4741,39 грн. із розрахунку: 1858 кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 2551,88 грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ).

Вартість недостачі, виявленої у полувагоні №53589156 з урахуванням норми природної втрати складає 2715,20 грн. із розрахунку: 1064 кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) 2551,88 грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ).

Вартість недостачі, виявленої у полувагоні №66566639 з урахуванням норми природної втрати складає 23775,37 грн. із розрахунку: 8810 кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) 2698,68 грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ).

Вартість недостачі, виявленої у полувагоні №55618524 з урахуванням норми природної втри складає 1621,57 грн. із розрахунку: 701 кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) 2313,22 грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ).

Вартість недостачі, виявленої у полувагоні №54779426 з урахуванням норми природної втрати складає 1096,57 грн. із розрахунку: 397 кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 2762,15 грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ).

Вартість недостачі, виявленої у полувагоні №63420558 з урахуванням норми природної втрати складає 2567,43 грн. із розрахунку: 1118 кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 2296,45 грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ).

Вартість недостачі, виявленої у полувагоні №60359684 з урахуванням норми природної втрати складає 3688,96 грн. із розрахунку: 1585 кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х2327,42 грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ).

Вартість недостачі, виявленої у полувагоні №59954594 з урахуванням норми природної і складає 10808,89 грн. із розрахунку: 4049 кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 2669,52 грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ)

Вартість недостачі, виявленої у полувагоні №62966718 з урахуванням норми природної і складає 4868,35 грн. із розрахунку: 2019 кг (нестача з урахуванням норми природної втрати 1%) х 2411,27 грн. (вартість 1 т вугілля з ПДВ).

Загалом сума вартості нестачі вугілля складає 56 713,35 грн.

Позивачем заявлено до стягнення 56 713,35 грн.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України, відповідно до якої майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яка її завдала; при цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

Відповідно до ч.ч.1,3 ст.74 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Докази подаються сторонами та іншими учасниками справи.

Згідно зі ст.76 ГПК України належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Предметом доказування є обставини, які підтверджують заявлені вимоги чи заперечення або мають інше значення для розгляду справи і підлягають встановленню при ухваленні судового рішення.

Відповідно до ст.77, 78 ГПК України обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування. Докази, одержані з порушенням закону, судом не приймаються. Достовірними є докази, на підставі яких можна встановити дійсні обставини справи.

Згідно ст.79 ГПК України достатніми є докази, які у своїй сукупності дають змогу дійти висновку про наявність або відсутність обставин справи, які входять до предмета доказування. Питання про достатність доказів для встановлення обставин, що мають значення для справи, суд вирішує відповідно до свого внутрішнього переконання.

Враховуючи, що відповідачем не спростовано викладені позивачем в позовній заяві обставини, суд вбачає підстави для задоволення позовних вимог та стягнення з відповідача 56 713,35 грн. вартості недостачі вантажу підлягають задоволенню у повному обсязі.

Відповідно статті 129 Господарського процесуального кодексу України, судові витрати покладаються на відповідача.

Враховуючи вищевикладене, керуючись ст. ст. 73, 74, 123, 129, 191, 232, 233, 236-241, 326 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5; код ЄДРПОУ 40075815) в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" (49605, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108; код ЄДРПОУ 40081237) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Октябрська ЦЗФ" (85043, Донецька область, м. Білицьке, вул. Красноармійська, б.1А, код ЄДРПОУ 00176549) суму вартості нестачі вантажу у розмірі 56 713,35 грн. та 1762,00 грн. витрат зі сплати судового збору, про що видати наказ.

Рішення набирає законної сили у відповідності до ст.241 Господарського процесуального кодексу України. Рішення суду може бути оскаржено до Центрального апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення складено 21.01.2019

Суддя Е.М.Бондарєв